汽車文化與銷售顧問應(yīng)知應(yīng)會(huì)

1、汽車文化與銷售顧問應(yīng)知應(yīng)會(huì)培訓(xùn)講師：王夢(mèng)2018年度汽車基礎(chǔ)課程系列汽車發(fā)展簡(jiǎn)史汽車的分類常見名詞解釋汽車的基礎(chǔ)構(gòu)造目 錄汽車分級(jí)汽車發(fā)展簡(jiǎn)史汽車誕生之前，人類的交通工具？尼考羅斯奧古斯特奧托1876年，德國(guó)工程師奧拓研制成功世界上第一臺(tái)往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。“奧拓循環(huán)”“鼻祖的鼻祖”第一臺(tái)汽車的 誕生！1885年，德國(guó)人卡爾本茨將一個(gè)內(nèi)燃機(jī)和加速器安裝在一輛三輪馬車上。1886年，德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾本茨的第一輛單缸三輪汽車申請(qǐng)專利，這被視為現(xiàn)代汽車的起源。汽車誕生日：1886年1月29日1887年，卡爾本茨成立了世界上第一家汽車制造公司-奔馳汽車公司。汽車鼻祖世界汽車之父-戈特利布戴

2、姆勒1872年，戴姆勒設(shè)計(jì)出四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年，他與好友著名的發(fā)明家威爾赫姆邁巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研制出使用汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖。1885年，將單缸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于木制雙輪車上，從而發(fā)明了摩托車。1886年，戴姆勒把這種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創(chuàng)造了第一輛四輪汽油汽車。1926年6月29日戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒奔馳公司（DaimlerBenz）T-跨時(shí)代的改革！進(jìn)入20世紀(jì)后，汽車不再是歐洲人的天下，特別是亨利福特。1908年福特“T型車”的問世。1913年，福特汽車公司最先建立流水線汽車

3、裝配系統(tǒng)，降低成本，促進(jìn)汽車生產(chǎn)的規(guī)?；?500萬輛。20世紀(jì)最有影響力汽車。全球十大汽車集團(tuán)汽車的分類按 用途 分類按 動(dòng)力方式 分類按 驅(qū)動(dòng)方式 分類按 車型造型 分類常見名詞解釋尺寸定義車長(zhǎng)（mm）：汽車長(zhǎng)度方向，車身最突出部?jī)啥它c(diǎn)間的距離。車寬（mm）：汽車寬度方向，車身最突出部?jī)啥它c(diǎn)的距離，不包含外后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈部分。車高（mm）：車輛無裝載時(shí)，汽車最高點(diǎn)（含行李架）至地面間的距離。軸距（mm）：汽車前軸中心至后軸中間的距離。重量定義整車裝備質(zhì)量也就是人們常說的一輛汽車的自重，我們對(duì)它的規(guī)范定義是：汽車在正常條件準(zhǔn)備行駛時(shí)的重量（油箱裝有90%的燃油）+隨車附件（備胎、隨車工具

4、等）+駕駛員體重68公斤以及行李7公斤的重量。最大允許總質(zhì)量（KG):汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量，既整備質(zhì)量與最大承載質(zhì)量之和。車輛通過性參數(shù)定義最小離地間隙（mm）：汽車停于水平地面時(shí)，車身中部的最低點(diǎn)距離地面的距離。根據(jù)車輛負(fù)載分為滿載和空載兩個(gè)離地間隙。前懸（mm）：汽車車身最前端突出部至前軸中心的距離。后懸（mm）：汽車最后端突出部至后軸中心的距離。接近角（度）：汽車車身最前端突出部至前輪接地點(diǎn)的切線與水平地面間的夾角。離去角（度）：汽車車身最后端突出部至后輪接地點(diǎn)的切線與水平地面間的夾角。發(fā)動(dòng)機(jī)性能定義發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）：?jiǎn)蝹€(gè)氣缸的總?cè)莘e乘以氣缸數(shù)。額定功率（KW/rpm）：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸對(duì)外輸出

5、的最大功率，指發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間里所做的功。功的數(shù)量一定，時(shí)間越短，功率值就越大，也可以用馬力做單位，1kw=1.35馬力。最大扭矩（NMrpm）：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的最大力矩。扭矩值越大，汽車的爬坡能力、負(fù)重行駛能力越好。油耗表現(xiàn)定義工信部綜合油耗(L)：經(jīng)工信部指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)、并按照統(tǒng)一的檢測(cè)方法檢測(cè)，之后企業(yè)填寫油耗標(biāo)識(shí)并張貼于車上， 同時(shí)報(bào)樣本給工信部，工信部再公開這些數(shù)據(jù)，其中進(jìn)口汽車則經(jīng)質(zhì)檢總局指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)。從2010年1月1日起執(zhí)行。綜合工況油耗（l100km）：市區(qū)工況及市郊工況油耗之和除以總行駛里程。勻速油耗（l100km）：汽車以滿載負(fù)荷在規(guī)定車速下所用的油耗，常見有

6、60km/h等速油耗和90km/h等速油耗。汽車的基礎(chǔ)構(gòu)造汽車四大組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)車身車身電氣電氣設(shè)備設(shè)備底盤底盤發(fā)動(dòng)機(jī)組成發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃料供給系冷卻系潤(rùn)滑系點(diǎn)火系啟動(dòng)系車身組成車身車身車身殼體車門車窗車前鈑制件車身內(nèi)外裝飾件車身附件座椅電氣設(shè)備組成電氣電氣設(shè)備設(shè)備電源系統(tǒng)啟動(dòng)系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)燈光系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)輔助設(shè)備系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)底盤組成底盤底盤傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)行駛系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)排列方式直列方式直列方式水平對(duì)置水平對(duì)置V型排列型排列轉(zhuǎn)子方式轉(zhuǎn)子方式發(fā)動(dòng)機(jī)其他分類按燃油類型按燃油類型按沖程類型按沖程類型按冷卻方式按冷卻方式按進(jìn)氣方式按進(jìn)氣方式按運(yùn)動(dòng)方式按運(yùn)動(dòng)方式按汽缸數(shù)

7、量按汽缸數(shù)量發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)氣缸蓋氣缸蓋油底殼油底殼氣缸體氣缸體曲軸總成曲軸總成發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程工作模式電氣設(shè)備ABS “ABS”中文譯為中文譯為“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”。它是它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種?，F(xiàn)代汽型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種?，F(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的

8、使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。電氣設(shè)備ESP 汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是車輛新型的主動(dòng)安全系是車輛新型的主動(dòng)安全系統(tǒng)，是汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)，是汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)功能的進(jìn)一步擴(kuò)展，并在此基礎(chǔ)上功能的進(jìn)一步擴(kuò)展，并在此基礎(chǔ)上,增加了車輛增加了車輛轉(zhuǎn)向行駛時(shí)橫擺率傳感器、側(cè)向加速度傳感器和方向轉(zhuǎn)向行駛時(shí)橫擺率傳感器、側(cè)向加速度傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過ECU 控制前后、左右車輪的驅(qū)動(dòng)控制前后、左右車輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，確保車輛行駛

9、的側(cè)向穩(wěn)定性。力和制動(dòng)力，確保車輛行駛的側(cè)向穩(wěn)定性。只有博世公司的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)才可稱之為只有博世公司的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)才可稱之為ESP。底盤變速箱分類手動(dòng)變速箱手動(dòng)變速箱（MT）雙離合變速雙離合變速箱（箱（DSG)自動(dòng)變速箱自動(dòng)變速箱（AT）手自一體變手自一體變速箱速箱無極變速器無極變速器（CVT）底盤自動(dòng)擋檔位底盤常見輪胎參數(shù)底盤懸架分類非獨(dú)立式懸架非獨(dú)立式懸架半獨(dú)立式懸架半獨(dú)立式懸架獨(dú)立式懸架獨(dú)立式懸架底盤常見獨(dú)立懸架 麥弗遜懸架（麥弗遜懸架（MacPherson），是現(xiàn)在，是現(xiàn)在非常常見的一種獨(dú)立懸架形式，大多應(yīng)用在非常常見的一種獨(dú)立懸架形式，大多應(yīng)用在車輛的前輪。簡(jiǎn)單地說，麥弗遜式

10、懸架的主車輛的前輪。簡(jiǎn)單地說，麥弗遜式懸架的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器以及要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器以及A字下字下擺臂組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)擺臂組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，并且可以通過對(duì)減震能作上下方向的振動(dòng)，并且可以通過對(duì)減震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋彈器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋彈簧對(duì)懸架性能進(jìn)行調(diào)校?；蓪?duì)懸架性能進(jìn)行調(diào)校。底盤常見獨(dú)立懸架 雙叉臂式懸架雙叉臂式懸架又稱雙又稱雙A臂式獨(dú)立懸架，雙臂式獨(dú)立懸架，雙叉臂懸架擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉

11、臂懸架擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸架的上下兩個(gè)橫向剛度大。雙叉臂式懸架的上下兩個(gè)A字形字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。底盤常見獨(dú)立懸架 多連桿獨(dú)立懸架多連桿獨(dú)立懸架，可分為多連桿前懸架和，可分為多連桿前懸架和多連桿后懸架系統(tǒng)。其中前懸架一般為多連桿后懸架系統(tǒng)。其中

12、前懸架一般為3連桿連桿或或4連桿式獨(dú)立懸架；后懸架則一般為連桿式獨(dú)立懸架；后懸架則一般為4連桿連桿或或5連桿式后懸架系統(tǒng)，其中連桿式后懸架系統(tǒng)，其中5連桿式后懸架連桿式后懸架應(yīng)用較為廣泛。應(yīng)用較為廣泛。多連桿式懸掛系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是：車輪跳動(dòng)多連桿式懸掛系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是：車輪跳動(dòng)時(shí)輪距和前束的變化很小，不管汽車是在驅(qū)時(shí)輪距和前束的變化很小，不管汽車是在驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)狀態(tài)都可以按駕駛者的意圖進(jìn)行平動(dòng)、制動(dòng)狀態(tài)都可以按駕駛者的意圖進(jìn)行平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，不足之處是占用空間大，如果后懸穩(wěn)轉(zhuǎn)向，不足之處是占用空間大，如果后懸架使用多連桿式會(huì)直接影響行李箱甚至乘員架使用多連桿式會(huì)直接影響行李箱甚至乘員艙的空間艙的空間底

13、盤常見獨(dú)立懸架 扭力梁式懸掛扭力梁式懸掛，是汽車后懸掛類型的一種，是汽車后懸掛類型的一種，是通過一個(gè)扭力梁來平衡左右車輪的上下跳是通過一個(gè)扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動(dòng)，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)，動(dòng)，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)，盡管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁盡管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，但是扭力梁還是非獨(dú)立懸掛式半獨(dú)立懸掛，但是扭力梁還是非獨(dú)立懸掛的一種。的一種。底盤常見獨(dú)立懸架 拖曳臂式懸架拖曳臂式懸架，是專為后輪而設(shè)計(jì)的懸架是專為后輪而設(shè)計(jì)的懸架結(jié)構(gòu)，它的構(gòu)成非常簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，它的構(gòu)成非常簡(jiǎn)單以上下擺動(dòng)式以上下擺動(dòng)式拖臂實(shí)現(xiàn)車輪與車身或車架的硬性連接

14、，并拖臂實(shí)現(xiàn)車輪與車身或車架的硬性連接，并且通過橫梁或支架連接兩車輪，然后以液壓且通過橫梁或支架連接兩車輪，然后以液壓減震器和螺旋彈簧充當(dāng)軟性連接，起到吸震減震器和螺旋彈簧充當(dāng)軟性連接，起到吸震和支撐車身的作用。和支撐車身的作用。主要優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、占用空間最小、主要優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、占用空間最小、制造成本低。制造成本低。主要缺點(diǎn)：承載性能差、抗側(cè)傾能力較弱、主要缺點(diǎn)：承載性能差、抗側(cè)傾能力較弱、減震性能差、舒適性有限減震性能差、舒適性有限汽車分級(jí)德系分級(jí)法-A級(jí)車A級(jí)（包括級(jí)（包括A0、A00）是指小型轎車：）是指小型轎車：A00級(jí)級(jí)轎車軸距在轎車軸距在2.4米以內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于米以內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于1升，升，例如例如LUPO；A0級(jí)轎車軸距為級(jí)轎車軸距為2.4米米2.5米，米，排量為排量為1升升1.4升，例如升，例如POLO;A級(jí)車軸距范級(jí)車軸距范圍圍2.5米米2.6米之間，排量在米之間，排量在1.4升升1.6升，升，例如例如本田思域本田思