交通事故處理資格試題

1、2007年度交通事故處理資格試卷（初級）一、單項(xiàng)選擇題（每題 1分，共20題，共20分）1、【執(zhí)法裝備】交通事故處理過程中，一方面要采取措施防止事故后果擴(kuò) 大，另一方面要切實(shí)保護(hù)好自身安全。交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范 要求上路執(zhí)勤執(zhí)法前應(yīng)當(dāng)明確執(zhí)勤執(zhí)法的任務(wù)、方法、要求和自身安全防 護(hù)措施，檢查安全防護(hù)裝備。在高速公路上執(zhí)法，趕赴現(xiàn)場處理交通事故， 應(yīng)當(dāng)按規(guī)定配備執(zhí)法裝備，按規(guī)定著裝。下列說法不正確的是：（）A、警燈、警報(bào)器外，喊話筒等擴(kuò)音設(shè)備也是警示器材；B、反光背心應(yīng)當(dāng)在白天和夜間都必須使用；C、有照明的路段，夜間也應(yīng)當(dāng)佩戴發(fā)光或者反光器具；D、巡邏車警燈，應(yīng)當(dāng)在到達(dá)事故現(xiàn)場后開啟。2、

2、【執(zhí)法概念】從根本上防止交通事故、達(dá)到交通安全的目的的有效辦法 是三E”科學(xué)即交通安全執(zhí)法（Enforcement ）、交通安全工程（Engineering ） 和交通安全教育（Education ）。重慶市原市委書記黃鎮(zhèn)東在交通工作座談 會上講：“我來了這兩年真正體會到了重慶的公交了，因?yàn)橹貞c沒有自行車， 發(fā)展公交比那個(gè)城市都好，自行車靠兩條腿，節(jié)約能源，但是在山城這樣 一個(gè)地方的話，靠兩條腿騎自行車是不可能的，除非你步行。所以公交在 我們城市中的作用和地位是不可替代的，這一條肯定。但是我們的公交車 呀不講規(guī)矩，搶道、占道比較嚴(yán)重，對此要加強(qiáng)監(jiān)管。特別是在市長峰會 期間，可以搞一些交通管制，

3、但這也不一定管得住，這也必須靠城市文明 來規(guī)范。”黃鎮(zhèn)東的講話涉及（）等方面。A、交通安全執(zhí)法、交通安全工程和交通安全教育。B、交通安全教育和交通安全工程C、交通安全執(zhí)法和交通安全教育。D、交通安全執(zhí)法和交通安全工程。3、【事故的范疇】交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身 傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。包括五大形式要件：一、車輛要件，即交通事 故當(dāng)事方至少有一方是車輛，不涉及車輛的事件不能稱為交通事故。而交 通事故所涉及的車輛必須是在運(yùn)行中，只要機(jī)動車存在交通當(dāng)中，無論是 動態(tài)還是靜態(tài)的，如果造成了他其他相關(guān)交通參與人的危險(xiǎn)，均可理解為 運(yùn)行。二、道路要件，是對交通事故發(fā)生的空間要求。三

4、、過錯或者意外 要件，這一要件決定了當(dāng)事人是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任以及責(zé)任的大 小。四、損害后果要件，如果客觀上沒有損害后果出現(xiàn)，該事件就不應(yīng)該 屬于交通事故。五、過失或者意外與損害后果之間的因果關(guān)系要件，交通 事故中即使有后果出現(xiàn)，如果后果與當(dāng)事人的過錯或者意外事件不構(gòu)成因 果關(guān)系，該事件也不能認(rèn)為是交通事故。交通事故處理程序規(guī)定規(guī)定：本規(guī)定適用于處理車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn) 損失的事故。下列實(shí)際案例中，屬于交通事故的范疇的是（）A、在某高速公路施工封閉區(qū)域，施工方的監(jiān)理駕車進(jìn)入施工區(qū)后倒車 時(shí)將一鐵架撞倒，兩名施工的工人從鐵架上摔下，一死一傷。B、某客車經(jīng)過某路段

5、時(shí)，車上兩乘客要求駕駛員在該處停車，駕駛員 按要求停車，兩乘客下車后，前行100M,在翻越高速公路邊網(wǎng)時(shí)，不幸滾 下邊坡，一死一傷。C、某駕駛員在高速公路緊急車道內(nèi)修理大泵， 車上一乘客幫忙遞工具, 結(jié)果汽車大泵內(nèi)彈璜突然彈出，將乘客打傷。D、甲某為實(shí)施搶劫，在高速公路人行天橋上，向正經(jīng)過的一小車扔下 一塊巨石，導(dǎo)致小車上駕駛?cè)酥貍?、【逃逸事故】交通肇事逃逸是指發(fā)生交通事故后，交通事故當(dāng)事人為逃 避法律追究，駕駛車輛或遺棄車輛逃離交通事故現(xiàn)場的行為。發(fā)生逃逸案 件，應(yīng)當(dāng)立即組織人員進(jìn)行現(xiàn)場勘查。線索較清楚的，應(yīng)當(dāng)布置堵截和追 緝，并及時(shí)向上級報(bào)告。勘查肇事逃逸事故現(xiàn)場必須細(xì)致、周密，判斷肇

6、 事車輛類型逃逸方向?yàn)槎陆睾妥肪兲右蒈囕v提供線索。要求協(xié)查肇事逃逸 案件的部門，在協(xié)查通報(bào)或電話通知中，應(yīng)當(dāng)提供案件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、 簡要案情和后果，盡可能提供肇事車輛的號牌、車型、顏色、裝載、損壞 部位等特征。關(guān)于逃逸事故的責(zé)任認(rèn)定，正確的說法是（）A、交通肇事逃逸是交通事故發(fā)生后的行為與交通事故的發(fā)生沒有因果 關(guān)系，故逃逸不影響事故認(rèn)定。B、交通肇事逃逸會導(dǎo)致事故認(rèn)定難度加大，甚至無法認(rèn)定，為了打擊 交通肇事逃逸行為，交通肇事逃逸案件一律推定逃逸者承擔(dān)全部責(zé)任。C、事故一方當(dāng)事人逃逸，事故的認(rèn)定結(jié)果是即使是意外事故，也由逃 逸者承擔(dān)全部責(zé)任。D、事故一方當(dāng)事人逃逸，可以查清案件事實(shí)的，只

7、能根據(jù)查清的案件 事實(shí)確定當(dāng)事人責(zé)任。5、【非道路事故】某高速公路部分路段開通，某日，未開通路段發(fā)生一起 摩托車與長安車相撞的傷人事故。施工作業(yè)人員向執(zhí)法人員報(bào)警。正確的 處理方法是（）A、該事故不是道路交通事故，不屬于我隊(duì)管轄，請施工作業(yè)人員向派 出所報(bào)警；B、該事故不是道路交通事故，不屬于我隊(duì)管轄，但應(yīng)當(dāng)協(xié)助施工作業(yè) 人員向派出所報(bào)警；C、該事故不是道路交通事故，不屬于我隊(duì)管轄，但應(yīng)當(dāng)先受理，搶救 傷員，勘查后移送有關(guān)單位處理。D、該事故不是道路交通事故，不屬于我隊(duì)管轄，但可以參照道路交通 事故處理程序的規(guī)定辦理。6、【事故立案】對交通事故，應(yīng)當(dāng)處現(xiàn)場勘查之時(shí)起，24小時(shí)以內(nèi)辦理立案手續(xù)，

8、填寫“交通事故立案登記表”，經(jīng)審批后予以立案。對不屬于交通事 故的，正確的處理方法是（）A、制作交通事故處理（不受理）通知書，送達(dá)當(dāng)事人；B、制作交通事故處理（不立案）通知書，送達(dá)當(dāng)事人；C、制作非交通事故處理受理通知書，送達(dá)當(dāng)事人；D、制作非交通事故處理立案通知書，送達(dá)當(dāng)事人；7、【簡易程序的范圍】張某與王某發(fā)生擦刮交通事故，事故中無人受傷且 車輛損失輕微，雙方向執(zhí)法人員報(bào)警。對該案件不能適用簡易程序的原因 是（）A、當(dāng)事人雙方未就事故責(zé)任達(dá)成一致意見；B、王某駕駛安全機(jī)件不符合技術(shù)規(guī)范的車輛；C、張某持軍車駕駛證駕駛地方車輛；D、當(dāng)事人雙方未就事故賠償達(dá)成一致意見。8、【簡易程序的步驟】交

9、通事故處理的簡易處理程序是為減少交通堵塞和 提高道路暢通率。關(guān)于簡易程序的步驟，不正確的說法是（）A、簡易程序處理的交通事故，應(yīng)當(dāng)當(dāng)場制作事故認(rèn)定書；B、簡易程序處理的交通事故，可不繪制現(xiàn)場圖；C、簡易程序處理的交通事故，可以用事故認(rèn)定書替代工作記錄；D、簡易程序處理的交通事故，應(yīng)當(dāng)先責(zé)令當(dāng)事人撤除現(xiàn)場，再認(rèn)定責(zé) 任。9、【停車視距】汽車駕駛?cè)嗽隈{車行駛過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)道路前方有障礙物 時(shí)，從開始剎車至到達(dá)障礙物前安全停車的最短距離，稱為：（）A、制動距離；B、制動視距；C、停車視距；D、停車距離 10、【勘查筆錄】交通事故現(xiàn)場勘查筆錄是指勘查交通事故現(xiàn)場時(shí)，對勘查 過程、勘驗(yàn)方法、勘查結(jié)果所做

10、的文字記錄，是處理交通事故的證據(jù)之一。 處理交通事故應(yīng)當(dāng)按照交通事故現(xiàn)場痕跡物證勘驗(yàn)等規(guī)范，勘驗(yàn)、采 集、提取痕跡、物證，并制作交通事故現(xiàn)場勘查筆錄。下列情況應(yīng)當(dāng)予以 記錄的是（）A、執(zhí)法人員到達(dá)現(xiàn)場前，另一車輕微損傷已經(jīng)駛離現(xiàn)場；B、值班長向大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)電話報(bào)告后，大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)向支隊(duì)值班室報(bào)告；C、傷員XX已經(jīng)送往某醫(yī)院搶救，于第二天死亡；D、大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)XX在現(xiàn)場勘查過程中到達(dá)現(xiàn)場，并親自指揮交通秩序； 11、【現(xiàn)場照相】交通事故現(xiàn)場勘查，應(yīng)當(dāng)采用現(xiàn)場方位照相、概覽照相、 中心照相、細(xì)目照相以及視頻圖像采集等方式客觀、全面、清晰地反映交 通事故現(xiàn)場相關(guān)信息，其內(nèi)容應(yīng)當(dāng)與交通事故現(xiàn)場勘查筆錄的記載相一致

11、。 概覽照相、中心照相、細(xì)目照相所反映的內(nèi)容應(yīng)有關(guān)聯(lián)。下列說法中錯誤 的是（）A、拍攝交通事故現(xiàn)場中心部位或重要局部屬于痕跡勘驗(yàn)照相，應(yīng)當(dāng)運(yùn)用中心照相、細(xì)目照相方式拍攝。B、拍攝交通事故現(xiàn)場有關(guān)車輛、尸體、物體的位置、狀態(tài)等，屬于現(xiàn) 場環(huán)境照相，應(yīng)當(dāng)運(yùn)用方位照相、概覽照相方式拍攝。C、拍攝車輛與其他車輛、人員、物體的接觸部位、車內(nèi)死、傷者的分 布狀態(tài)、位置，車輛檔位、方向盤、儀表盤等，屬于車輛檢驗(yàn)照相，應(yīng)當(dāng) 運(yùn)用中心照相和細(xì)目照相方式拍攝。D、對在現(xiàn)場的肇事者，應(yīng)將其安置于可表明與肇事相關(guān)的車輛、物體 一側(cè)拍攝，屬于人體照相。應(yīng)當(dāng)運(yùn)用中心照相和細(xì)目照相的方式拍攝。12、【事故照片】交通事故現(xiàn)場

12、照片是處理交通事故的重要證據(jù)。交通事故 照片裝訂成冊后歸入交通事故案卷。關(guān)于事故照片，不正確的說法是（ ）A、交通事故照片，一般應(yīng)按照現(xiàn)場方位照片、概覽照片、中心照片、 痕跡勘驗(yàn)照片、車輛檢驗(yàn)照片、肇事人照片的順序編排，亦可根據(jù)需要按 照案卷材料分類編排；B、攝影時(shí)間：執(zhí)行拍攝時(shí)的年、月、日、時(shí)、分。年份用四位阿拉伯 數(shù)字，時(shí)間用24小時(shí)制填寫；C、照片標(biāo)示可使用手工標(biāo)示，手工標(biāo)示應(yīng)使用藍(lán)、黑墨水或檔案專用 圓珠筆書寫，字跡端正清楚，可以使用計(jì)算機(jī)編排打印；D、交通事故的照相底片無需保存，數(shù)碼照相機(jī)拍攝的圖像文件存入計(jì) 算機(jī)，保存期限與該交通事故案卷一致。13、【接觸點(diǎn)】現(xiàn)場記錄圖是記載和固定

13、事故現(xiàn)場客觀事實(shí)的證據(jù)材料，應(yīng) 全面、形象地表現(xiàn)交通事故現(xiàn)場客觀情況。但一般案情簡明的交通事故， 在能夠表明現(xiàn)場客觀情況的前提下，可力求制圖簡便。現(xiàn)場圖繪制完畢， 必須在現(xiàn)場進(jìn)行審核，檢查有基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線及第一沖突（接觸）點(diǎn)；各 被測物體及痕跡有無遺漏；測量數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，有無矛盾。接觸部位是指 車輛碰撞時(shí)最先接觸的部位；接觸點(diǎn)是指車輛接觸時(shí)接觸部位在路面上的 投影。關(guān)于第一沖突（接觸）點(diǎn)錯誤的說法是A、圖形符號5、”表示第一接觸點(diǎn)；B、第一接觸點(diǎn)的圖形符號須按比例繪制；C、必須標(biāo)明第一接觸點(diǎn)與事故車輛之間的關(guān)系數(shù)據(jù)。D、找不到第一接觸點(diǎn)時(shí)，可以不繪制。14、【圖形符號】道路交通事故現(xiàn)場圖的各類

14、圖形符號，可以單獨(dú)使用或合 并使用。繪制圖形符號時(shí)，應(yīng)按國家規(guī)范中圖形符號的各部位近似比例繪 制，避免圖形符號失真。實(shí)際使用時(shí)，將機(jī)動車平面圖形中的兩側(cè)輪胎連 接作為車軸后，即為機(jī)動車仰翻后的底面圖形。道路標(biāo)志標(biāo)線可按實(shí)際道 路情況繪制。道路以外情況，根據(jù)實(shí)際情況繪制，并用文字簡要說明。越 野小客車的圖形符號是（）A、B、C、D、15、【痕跡及現(xiàn)場圖】車輛輪胎相對于地面作滾動、滑移等運(yùn)動時(shí)，留在地面上的印跡有滾印、壓印、拖印、側(cè)滑印、挫劃印。某日 12時(shí)，高速公路 發(fā)生小轎車撞擊行人事故，該車駕駛員在事故勘查完畢在現(xiàn)場圖上簽字時(shí)， 指出他所駕駛的車輛裝備了制動防抱死裝置（ABS）車輛制動，他采

15、取了制動 措施。下列動態(tài)痕跡符號中，表示該車制動痕跡的圖形符號正確的是A、 B、C、/ / / /16、【痕跡物證勘驗(yàn)】交通事故痕跡物證是指交通事故現(xiàn)場或從交通事故現(xiàn) 場帶走能證明交通事故真實(shí)情況的物品、物質(zhì)和痕跡。交通事故痕跡物證 主要包括在事故車輛、人體、現(xiàn)場遺留的固定物、附著物、散落物或各種 痕跡。勘驗(yàn)人員應(yīng)根據(jù)各類交通事故的特點(diǎn)，仔細(xì)觀察交通事故痕跡和物 證的形態(tài)及特征，勘驗(yàn)交通事故現(xiàn)場痕跡、物證。關(guān)于痕跡物證勘驗(yàn)，下 列說法中錯誤的是（）A、在有電子監(jiān)控設(shè)備的路段，應(yīng)及時(shí)提取監(jiān)控設(shè)備所記錄的車輛信息；B、痕跡物證采用照相、攝像、繪圖和筆錄等方法固定，但勘驗(yàn)中應(yīng)首 先使用照相法固定和提

16、取有價(jià)值的痕跡和物證；C、測量并記錄交通事故現(xiàn)場路面轉(zhuǎn)彎半徑，不屬于現(xiàn)場痕跡物證勘驗(yàn) 范圍，可以在事后或事前測量出來；D、瀝青路面上的痕跡被塵土、散落物覆蓋時(shí)，在不妨礙其他工程勘驗(yàn) 的前提下，可照相后清除覆蓋物再勘驗(yàn)。17、【檢驗(yàn)鑒定】交通事故立案之后，辦案人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)案情需要，對交 通事故當(dāng)事人的生理狀況、精神狀況、傷殘程度、人體損傷程度、尸體、 未知名尸體人身識別、財(cái)產(chǎn)損失、車輛及其行駛速度、痕跡、物品以及現(xiàn) 場的道路狀況等進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，及時(shí)委托具備資格的機(jī)構(gòu)進(jìn)行。關(guān)于 檢驗(yàn)鑒定，下列說法錯誤的是（）A、檢驗(yàn)、鑒定應(yīng)當(dāng)在二十日內(nèi)完成；需要延期的，經(jīng)設(shè)區(qū)的市公安機(jī) 關(guān)交通經(jīng)管部門批準(zhǔn)可以

17、延長二十日。B、進(jìn)行重新檢驗(yàn)、鑒定的人員和機(jī)構(gòu)，其技術(shù)職稱、級別應(yīng)當(dāng)?shù)韧?者高于第一次檢驗(yàn)、鑒定的專業(yè)技術(shù)人員、有資格的鑒定機(jī)構(gòu)；C、重新檢驗(yàn)、鑒定、評估以一次為限；結(jié)論以重新檢驗(yàn)、鑒定、評估 結(jié)論為準(zhǔn)；D、事故處理部門應(yīng)當(dāng)對檢驗(yàn)、鑒定、評估結(jié)論進(jìn)行審查，對符合規(guī)定的可以作為證據(jù)使用；對不符合規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)要求重新檢驗(yàn)、鑒定、評估， 或者不予采信18、【協(xié)商后報(bào)警】2005年5月1日，胡某駕車被劉某在某高速公路上追 尾撞擊，發(fā)生交通事故，經(jīng)雙方協(xié)商后隨即撤離現(xiàn)場。8月7日，胡某向管 轄該路段的執(zhí)法大隊(duì)報(bào)案并提供了當(dāng)日一同從某收費(fèi)站駛出的錄像1份。對此，正確的處理是（）A、根據(jù)劉某的陳述案情，制

18、作事故認(rèn)定書；B、根據(jù)劉某的陳述案情，制作事故證明；C、制作交通事故處理（不受理）通知書，不予受理；D、制作交通事故處理（不立案）通知書，不予立案；19、【事故復(fù)查】道路交通安全法規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通經(jīng)管部門應(yīng)當(dāng)根 據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制 作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。全國人大法工委的意見認(rèn) 為交通事故責(zé)任認(rèn)定不屬于具體行政行為，不能提起行政訴訟。為保障當(dāng) 事人的救濟(jì)權(quán)利重慶市道路交通安全條例規(guī)定：當(dāng)事人對交通事故認(rèn) 定書有異議的，可以向上級部門申請復(fù)查一次。某甲于 2006年2月15日 發(fā)生交通事故，執(zhí)法大隊(duì)于2月24日作出事故認(rèn)定，經(jīng)電話

19、通知后，某甲 于2月26日領(lǐng)取交通事故認(rèn)定書，經(jīng)朋友指點(diǎn)，某甲認(rèn)為事故認(rèn)定有錯誤， 他提出復(fù)查申請的最后日期正確的說法是（）A、事故認(rèn)定作出后的六十日內(nèi)B、事故認(rèn)定作出后的六十個(gè)工作日內(nèi)C、收到事故認(rèn)定書后的六十日內(nèi)D、收到事故認(rèn)定書后的六十日個(gè)工作日內(nèi)20、【強(qiáng)制措施】一機(jī)動車撞擊護(hù)欄后發(fā)生側(cè)翻交通事故致乘車人某甲受傷， 執(zhí)法人員當(dāng)場扣留了事故車輛。因認(rèn)為不需要對事故車輛進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定， 就將事故車輛還給了當(dāng)事人。受傷人員到執(zhí)法大隊(duì)投訴執(zhí)法人員非法放車。 下列情況中，執(zhí)法人員的行為不正確的是（）。A、沒有對車輛進(jìn)行檢驗(yàn)鑒定就放車；B、沒有對事故進(jìn)行認(rèn)定就放車；C、在受傷人員沒有得到賠償時(shí)就放車

20、；D、在沒有收取路產(chǎn)賠償保證金時(shí)就放車。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10題，共20分）1、【勤務(wù)重點(diǎn)】為使治理超限超載工作的實(shí)效性更大，我隊(duì)治超工作的重 點(diǎn)是（）根據(jù)等方面來確定的。A、超限超載車輛狀況B、違法行為C、危害后果D、以上都是2、【危化品事故措施】交通事故處理工作規(guī)范規(guī)定：遇有運(yùn)載易燃、易 爆、劇毒、易腐蝕、放射性等危險(xiǎn)物品的車輛發(fā)生交通事故，應(yīng)當(dāng)按照有 關(guān)應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定，啟動相應(yīng)級別的響應(yīng)機(jī)制?，F(xiàn)一車運(yùn)載危險(xiǎn)化學(xué)品的 車輛在高速公路上發(fā)生交通事故，正確的措施是：（）A、現(xiàn)場施救工作由消防部門開展，高速公路執(zhí)法機(jī)構(gòu)只是協(xié)助單位；B、劃定隔離區(qū)，封閉道路、疏散過往車輛、人員，禁止無關(guān)

21、人員、車 輛進(jìn)入現(xiàn)場C、及時(shí)向駕駛?cè)?、押運(yùn)人員及其他有關(guān)人員了解運(yùn)載物品的情況和可 能造成的危害程度，隨時(shí)向上級報(bào)告。D、劃定警戒區(qū)域后，應(yīng)當(dāng)立即可勘查現(xiàn)場，調(diào)查取證，防止證據(jù)滅失。 3、【堵塞疏導(dǎo)】交通事故發(fā)生后，極易引發(fā)交通堵塞時(shí)，甚至引起交通中 斷。應(yīng)對交通堵塞的正確方法是（）A、交通堵塞時(shí)，以指揮疏導(dǎo)交通和糾正交通違法行為為主，一般不處 罰交通違法行為；B、發(fā)現(xiàn)高速公路交通中斷或者堵塞的，應(yīng)當(dāng)在距現(xiàn)場最近的出口提前 實(shí)施分流；C、造成單向長時(shí)間堵塞且分流有困難的， 應(yīng)當(dāng)在對向道路實(shí)施借道通 行分流管制措施；D、堵塞后分流、借道分流都有困難的，可以放任車輛掉頭逆行。4、【行駛記錄儀】交通

22、事故痕跡物證勘驗(yàn)（GA41-2005 ）規(guī)定，交通事 故痕跡物證進(jìn)行勘驗(yàn)、尚不能滿足事故認(rèn)定需要的，應(yīng)當(dāng)提取有價(jià)值的痕 跡、物證，送交專業(yè)技術(shù)人員或具備資格檢驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定。其中，事故車輛行駛速度的技術(shù)鑒定要求：對裝有汽車行駛記錄儀的事故 車輛可從汽車行駛記錄儀直接提取有關(guān)數(shù)據(jù)；對于發(fā)生碰撞事故后安全氣 囊打開的車輛可從安全氣囊記錄模塊中提取數(shù)據(jù)。根據(jù)重慶市道路交通 安全條例規(guī)定，上道路行駛的汽車應(yīng)當(dāng)安裝、使用符合國家規(guī)范的行駛 記錄儀的車輛除重型載貨汽車、半掛牽引車外，還應(yīng)當(dāng)有： （ ）A、公路營運(yùn)的載客汽車B、政府機(jī)關(guān)的公務(wù)用車C、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛D、城市公共汽車5、【?；肥鹿逝?/p>

23、別】2006年8月18日3時(shí)30分許，在內(nèi)環(huán)高速茶園匝 道發(fā)生一起運(yùn)輸液氨的罐車川 E17645追尾運(yùn)渣車的交通事故，造成匝道 封閉。到18日17時(shí)30分才拆除現(xiàn)場恢復(fù)交通。支隊(duì)勤務(wù)通知要求凡?；?品車輛發(fā)生事故的，現(xiàn)場執(zhí)法人員不得擅自處置，做好交通控制工作并及 時(shí)將事故情況報(bào)告大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)；大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)必須第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場，履行好現(xiàn) 場指揮協(xié)調(diào)、信息報(bào)告（報(bào)消防、支隊(duì)值班室、交廣臺、當(dāng)?shù)卣┞氊?zé) 并協(xié)助有關(guān)部門進(jìn)行處置。對事故車輛是否為危化品車輛的判定規(guī)范正確 的有：（）A、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛車身前后及兩側(cè)應(yīng)當(dāng)噴涂或者懸掛醒目的危險(xiǎn)品警告標(biāo)志；B、事故車輛周圍散發(fā)著刺鼻氣味的，可能是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛；C

24、、事故車輛為罐式專用車輛的，可能是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛；D、事故車輛周圍的植物大面積烘烤枯萎。6、【勘查筆錄】下面一些文字選自一些交通事故現(xiàn)場勘查筆錄中的內(nèi)容，其中表述不規(guī)范的有（）A、交通事故天氣情況：小雨；B、甲車輪胎花紋寬度為35公分。C、乙車前面不遠(yuǎn)處，有一錐形反光標(biāo)志。D、丙車箱內(nèi)有強(qiáng)烈的酒精揮發(fā)氣味，同時(shí)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)破損的酒瓶，駕駛 員可能有飲酒駕駛的嫌疑。7、【現(xiàn)場指揮】交通事故現(xiàn)場處置過程中，執(zhí)法人員的職責(zé)有（）A、指揮事故車輛駕駛?cè)恕⒊丝偷仍诎踩貛У群?；B、指揮現(xiàn)場勘查車、指揮車等車輛依次停放于警戒線內(nèi)的來車方向；C、確定交通事故當(dāng)事人、控制肇事人、查找證人；責(zé)令肇事人不得離開現(xiàn)場或

25、與無關(guān)人員談?wù)摻煌ㄊ鹿实那闆r；D、引導(dǎo)急救車、消防車停放的位置，并告知急救車、消防車開啟警燈。8、【證據(jù)規(guī)則】最高人民法院關(guān)于行政訴訟證據(jù)若干問題的規(guī)定，對證 據(jù)的對質(zhì)辨認(rèn)和核實(shí)作出了規(guī)定，根據(jù)證據(jù)規(guī)則：下列證據(jù)中那些不能單 獨(dú)作為定案依據(jù)：（）A、未成年人所作的與其年齡和智力狀況不相適應(yīng)的證言；B、與一方當(dāng)事人有親屬關(guān)系或者其他密切關(guān)系的證人所作的對該當(dāng)事 人有利的證言，或者與一方當(dāng)事人有不利關(guān)系的證人所作的對該當(dāng)事人不 利的證言；C、在交通事故中駕駛?cè)笋{駛證丟失，只能提供復(fù)印件；D、交通事故現(xiàn)場圖經(jīng)改動后，對方當(dāng)事人都不予認(rèn)可。9、【現(xiàn)場調(diào)查】交通警察調(diào)查交通事故現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)當(dāng)全面、及時(shí)地收

26、集有關(guān)證據(jù)?，F(xiàn)場調(diào)查內(nèi)容包括：（）A、交通事故當(dāng)事人的基本情況；B、車輛安全技術(shù)狀況及裝載情況；C、交通事故的基本事實(shí)；D、當(dāng)事人的道路交通安全違法行為及導(dǎo)致交通事故的過錯或者意外情況；E、與交通事故有關(guān)的道路情況；10、【現(xiàn)場保護(hù)】交通事故現(xiàn)場是發(fā)生交通事故和存在與速效事故有關(guān)痕跡 物證的場所，即是發(fā)生交通事故的車輛、人、畜及事故有關(guān)痕跡、物證所 處的空間。它的客觀存在，是判定事故發(fā)生過程的依據(jù)對分析事故原因， 認(rèn)定事故責(zé)任，正確處理事故。具有十分重要意義。原始現(xiàn)場是批沒有受到任何改變和破壞的交通事故現(xiàn)場。車輛、人、畜及一切與事故有關(guān)的痕 跡、物證均保持事故發(fā)生后的原始狀態(tài)可以為分析事故發(fā)生

27、的原因、認(rèn)定 交通事故責(zé)任提供客觀依據(jù)；變動現(xiàn)場由于某種人為或自然的原因，使現(xiàn) 場的原始狀態(tài)有了部分改變的交通事故現(xiàn)場。在勘查時(shí)所見到的現(xiàn)場，多 為變動現(xiàn)場。為使交通事故現(xiàn)場保持原始狀態(tài)，正確的做法有（）A、接報(bào)警人員直接通知當(dāng)事人自覺維護(hù)現(xiàn)場，等候事故處理人員；B、搶救傷員需要變動現(xiàn)場的，使用照相機(jī)拍攝方法，確定傷員的位置;C、因搶救傷員需要，移動車輛或其他物品時(shí)，做出標(biāo)記，標(biāo)明原始位 置；D、因天上下雨，用席子將現(xiàn)場的尸體遮蓋起來；三、不定項(xiàng)選擇題（每題2分，共15題，共30分）1、【事故責(zé)任】選擇步行還是駕駛或乘坐車輛，是每一位交通參與者的基 本權(quán)利。當(dāng)選擇了一項(xiàng)對他人及環(huán)境具有危險(xiǎn)性的

28、行為時(shí)，行為人就必須 履行起盡可能采取一切有效措施避免危險(xiǎn)發(fā)生的義務(wù)，并且在危險(xiǎn)發(fā)生和 造成損害后果后，依法承擔(dān)相應(yīng)的法律處罰和補(bǔ)救責(zé)任。法律對不同交通 參與者的要求并不相同，其中要求駕駛員承擔(dān)比乘車人、行人和非機(jī)動車 駕駛?cè)烁鼑?yán)格的責(zé)任，是基于（）。A-汽車是一種具有高度危險(xiǎn)的交通工具，作為汽車的主要享有者一一 駕駛員必須承擔(dān)其運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。B、交通事故的損害后果也多集中于乘車人、行人和非機(jī)動車一方。C、法律必須賦予汽車駕駛員更嚴(yán)格的責(zé)任，以促使其提高安全意識、 謹(jǐn)慎駕駛、努力減少危險(xiǎn)和避免事故發(fā)生。D、法律要求乘車人、行人和非機(jī)動車駕駛?cè)藝?yán)格遵守交通安全行為規(guī) 范的目的并不主要在于降低其行為的

29、危害性，而是為了使其自身免遭交通 危臉的威脅和事故的損害。2、【燈光裝置】據(jù)新華社電，由于汽車剎車和尾燈存在缺陷，美國通用汽 車公司宣布將召回該公司近 30萬輛“土星L系列轎車和小貨車。香港在八 十年代就已經(jīng)規(guī)定貨車后部左右兩側(cè)均必須貼上反光膜。高速公路事故資 料表明，從深夜到黎明，是夜間行車事故發(fā)生率的高峰時(shí)間帶，且這期間 發(fā)生的交通事故多數(shù)是重特大交通事故。根據(jù)上述材料，下列判斷正確的 是（）。A、如果前方汽車尾燈存在缺陷，后方駕駛員目測不準(zhǔn)，待發(fā)覺跟得過 于靠近時(shí)已為時(shí)太遲，結(jié)果發(fā)生追尾相撞車禍。B、大型貨車或小客車亮著尾燈停靠于路肩，后方駛來的車輛會以汽車 尾燈為目標(biāo)高速追超而相撞。C

30、、上述缺陷有可能導(dǎo)致其他汽車駕駛者難以發(fā)現(xiàn)存在問題的土星汽車正在剎車，從而造成追尾事故。D、反光膜能在晚上被后面的車輛清楚看清它的車位。3、【車輛檢驗(yàn)】重慶市道路交通安全條例規(guī)定：公安機(jī)關(guān)交通經(jīng)管部門核發(fā)機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志時(shí)，應(yīng)當(dāng)對機(jī)動車的技術(shù)參數(shù)和車輛類型、廠牌 型號、顏色、發(fā)動機(jī)號碼、車輛識別代號（車架號碼）等主要特征進(jìn)行確 認(rèn)，與全國被盜搶機(jī)動車信息系統(tǒng)比對，核查機(jī)動車的道路交通安全違法 記錄和交通事故處理情況。高速公路行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)可以對下列哪些情況轉(zhuǎn) 遞至機(jī)動車駕駛證核發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通經(jīng)管部門，不予核發(fā)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。（ ）A、機(jī)動車涉及道路交通安全違法行為未接受處理的；B、機(jī)動車發(fā)生交

31、通事故，駕駛?cè)颂右莸模籆、機(jī)動車輛已經(jīng)登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或特征被擅自改變；D、機(jī)動車涉及交通事故，駕駛?cè)司懿唤邮苷{(diào)查、處理的；4、【行人賠償】機(jī)動車與行人發(fā)生交通事故，行人受重傷，行人承擔(dān)事故 主要責(zé)任。關(guān)于賠償，正確的說法有（）A、機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)范圍內(nèi)的賠償，全部歸行人所有B、機(jī)動車的損失應(yīng)當(dāng)由行人分擔(dān)C、機(jī)動車一方承擔(dān)百分之四十至百分之五十的賠償責(zé)任D、機(jī)動車一方承擔(dān)百分之百的賠償責(zé)任。5、【證據(jù)運(yùn)用】辦案經(jīng)驗(yàn)豐富的執(zhí)法人員往往可以根據(jù)事故現(xiàn)場所勘查到 的一些基本事實(shí)，推定出一些與交通事故相關(guān)的結(jié)論，下面交通事故勘查 中發(fā)現(xiàn)一些現(xiàn)場與由此得出的推論正確的有（）A、在交通事故現(xiàn)場提取

32、的右前大燈燈絲已經(jīng)變黑，這說明發(fā)生交通事 故時(shí)汽車右前大燈是亮的；B、汽車的輪胎氣壓過低或汽車嚴(yán)重超載時(shí)，輪胎胎面向里彎曲，即產(chǎn) 生所謂的橋式效應(yīng)；C、車輛在行駛時(shí)，由于輪胎滾動對路面的作用，常使輪胎側(cè)面的塵土、 細(xì)紗等物質(zhì)形成扇形，扇形展開面是車輛行駛的前方。D、壓印的特征是在路面上留下清晰的花紋， 花紋沿著汽車前進(jìn)的方向 有所延長。6、【道路】在我市的高速公路上，因地理?xiàng)l件原因有較多的隧道，長隧道 的長度可以為3000Mm>1000M。隧道設(shè)計(jì)應(yīng)擬定發(fā)生交通或火災(zāi)事故的 應(yīng)急處理預(yù)案。，高速公路和一級公路的隧道其長度大于 100m時(shí)應(yīng)設(shè)置照 明設(shè)施。特長隧道和高速公路一級公路的長隧道

33、應(yīng)設(shè)置監(jiān)控設(shè)施外，還應(yīng) 當(dāng)必須配置的設(shè)施有（）A、報(bào)警設(shè)施B、警報(bào)設(shè)施C、消防設(shè)施、D、救助設(shè)施7、【調(diào)查重點(diǎn)】對夜間轎車追尾貨車的事故的調(diào)查重點(diǎn)是（）：A.轎車、貨車的速度B.轎車貨車的燈光C.貨車的尾氣D.轎車駕駛?cè)说纳頎顟B(tài)8、【調(diào)查方法】“路試”是交通事故處理部門經(jīng)常采用的一種實(shí)驗(yàn)的方法，是 獲取證據(jù)的一種重要手段，實(shí)驗(yàn)可以審查交通事故中的事件是否成立，可 以審查證據(jù)是否真實(shí)可靠，還可以驗(yàn)證有關(guān)案件或事件的一些推斷是否合符實(shí)際。我們在從事路試等實(shí)驗(yàn)時(shí)，必須遵守的原則有（）A、遵守程序，實(shí)驗(yàn)時(shí)必須與調(diào)查機(jī)關(guān)及事件無關(guān)聯(lián)的見證人（一般為2人） B、實(shí)驗(yàn)必須遵守自愿的原則，如當(dāng)事人不愿意參加

34、，調(diào)查機(jī)關(guān)可以安排與 其條件相似，沒有厲害關(guān)系的人員作為替代人參加。C、實(shí)驗(yàn)中條件近似或相似規(guī)則，在實(shí)驗(yàn)時(shí)不可能相關(guān)條件一模一樣，只可 能近似或者相似，但要求基本相同，包括時(shí)間、光照環(huán)境條件，地點(diǎn)環(huán)境 條件，工具等一樣。D、反復(fù)驗(yàn)證規(guī)則，為料防止出現(xiàn)客觀條件的以及認(rèn)為的誤差等，應(yīng)在同等 條件下反復(fù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。9、【事故案卷】道路交通事故案卷文書（GA40-2004 ）規(guī)定，適用一般 程序處理的交通事故檔案分正卷和副卷，法院、人民檢察院審理、審查交 通事故案件，需要調(diào)用案件材料的，公安機(jī)關(guān)交通經(jīng)管部門應(yīng)當(dāng)按規(guī)定的 時(shí)間將交通事故正卷正本移交給人民法院或者人民檢察院。復(fù)制交通事故 正卷副本與交通事故

35、副卷一并存檔。下列不屬于交通事故檔案正卷的內(nèi)容（ABC ）A、執(zhí)法人員甲處理交通事故的工作記錄；B、交通事故處理審批表；C、關(guān)于向上級機(jī)關(guān)申請延長下達(dá)交通事故責(zé)任認(rèn)定書的時(shí)間的請示；D、交通事故調(diào)解材料。10、【事故中止】某路段發(fā)生一起單車側(cè)翻交通事故：駕駛員某甲被拋出車 外死亡；同車乘車人某乙被卡在座位上，腿部受傷；車輛翻覆過程中，車 載物品將路外行人某丙腦部擊中。經(jīng)搶救，某乙昏迷3天后蘇醒；某丙一直昏迷未醒，醫(yī)院認(rèn)為如 3個(gè)月不能蘇醒，將成為植物人。對此案件的事 故調(diào)查報(bào)告，下列說法中正確的是（）。A、因本次交通事故當(dāng)事人處于搶救狀態(tài)無法取證，應(yīng)當(dāng)經(jīng)上級批準(zhǔn)，中止交通事故認(rèn)定；B、本次事故

36、現(xiàn)有證據(jù)足以證明交通事故事實(shí)，可以提交“交通事故調(diào) 查報(bào)告書”，認(rèn)定事故責(zé)任；C、本次事故應(yīng)當(dāng)中止事故認(rèn)定，等待醫(yī)療結(jié)果：如果某丙蘇醒，中止 認(rèn)定的原因消失后，調(diào)查后及時(shí)作出事故認(rèn)定；提交“交通事故調(diào)查報(bào)告書”; 如果某丙成為植物人，按對無法查證交通事故事實(shí)的情況辦理；D、本次事故應(yīng)當(dāng)中止事故認(rèn)定，在接到交通事故損害賠償當(dāng)事人的書 面申請后十日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書，載明交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、 受害人情況及調(diào)查得到的事實(shí)，有證據(jù)證明受害人有過錯的，確定受害人的責(zé)任；無證據(jù)證明受害人有過錯的，確定受害人無責(zé)任。并送達(dá)交通事 故損害賠償當(dāng)事人。11、【事故處罰】f.21”某甲公司客運(yùn)車輛超員發(fā)生

37、死亡3人（含駕駛員）的 特大交通事故，4.27”某甲公司貨運(yùn)車輛超載發(fā)生死亡 3人的特大交通事 故。為強(qiáng)化企業(yè)安全責(zé)任主體，對某甲公司的處罰行為合法的有（）A、對客車超員行為不予以處罰，吊銷線路牌、運(yùn)營證；B、對貨車超載違法行為予以處罰，吊銷駕駛員從業(yè)資格證；C、直接處罰運(yùn)輸單位負(fù)責(zé)人 5000元罰款；D、責(zé)令某甲公司消除安全隱患，未消除安全隱患的機(jī)動車輛，禁止上 道。12、【車輛制動性能】下面是關(guān)于汽車制動性的一些基本常識，說法正確的有（）A、汽車制動距離是指駕駛員從踩下制動踏板到最后車輛停下來的距離。B、跑偏是指制動時(shí)左右兩側(cè)車輪（尤其是前軸）摩擦力矩不等，造成自 行向左、向右跑偏的危險(xiǎn)現(xiàn)象。C、側(cè)滑是指制動時(shí)前軸或后軸兩軸發(fā)生橫向滑移的現(xiàn)象。D、前后軸在制動過程中抱死的次序是影響后軸側(cè)滑的主要因素。若后軸比前軸先抱死，則發(fā)生后軸側(cè)滑，若前后軸同時(shí)抱死或前軸先抱死而后 軸始終不抱死，可防止后軸側(cè)滑。1