交通管制方案

1、第1章 工程概況 一、工程簡述賓陽（思隴）經(jīng)武鳴至隆安（那桐）二級公路起于賓陽縣思隴鎮(zhèn)東北1.5km，接G322國道思隴互通式立交匝道連接線與X028縣道交叉口，途徑思隴鎮(zhèn)、武鳴縣太平鎮(zhèn)、雙橋鎮(zhèn)、寧武鎮(zhèn)、隆安縣丁當(dāng)鎮(zhèn)，終于隆安縣那桐鎮(zhèn)浪灣農(nóng)場東接南百高速那桐互通式立交匝道連接線與X036縣道交叉口。路線全長104.451km，全線按二級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度60Km/h，路基寬度整體式12m，有效路面寬度10m。 第4合同段起點（K52+000），位于武鳴縣雙橋鎮(zhèn)楊李村村口附近，止點（K66+000），位于武鳴縣寧武鎮(zhèn)西側(cè)。本合同路線段長14.017km。上跨都南高速公路橋起止樁號為K59+7

2、85.75K59+843.25，橋梁全長為57.50米。橋面凈寬9.5米，中心樁號K59+814.5，在都南高速里程K1930+547處呈90°夾角交叉，分離式立交橋上部結(jié)構(gòu)采用2×25米預(yù)應(yīng)力簡支T梁，橋下凈空高度為6米，下部結(jié)構(gòu)采用肋式橋臺，薄壁橋墩，墩臺基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。二、主要設(shè)計核技術(shù)標準1、設(shè)計速度：60km/h2、汽車荷載：公路級3、橋梁寬度：凈9.5+2×0.5（防撞護欄）4、凈高：不小于6m5、地震動峰值加速度 ：0.05g,地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s主要技術(shù)指標公路等級二級公路路基寬度10m設(shè)計荷載等級公路級行車道數(shù)雙向二車道橋面凈寬

3、（m）凈9.5跨徑（m）25斜交角（ °）0一幅橋梁片數(shù)5梁間距（m）2.125預(yù)制梁長中跨為24.92m，邊跨為24.92m預(yù)制梁高1.7m?，F(xiàn)澆層150mm預(yù)制梁最大吊裝重量邊梁549.4KN；中梁547.8KN設(shè)計安全等級一級環(huán)境類別類三、本方案重點及難點根據(jù)工程規(guī)模和結(jié)構(gòu)型式，采用利用中央分隔帶和左半幅或右半幅路面，車輛改道通過施工段落的施工方案，但施工過程存在以下困難：1、 車流量大根據(jù)對都南高速公路的現(xiàn)場觀測與統(tǒng)計，都南高速公路在此路段的車流量大，節(jié)假日相對繁忙，車速快。K59+814.5上跨都南高速分離式立交橋路段正處在線路較順直，行車視野較好，車速也較快。2、安全隱患

4、多由于施工段落車流量巨大，且大型貨車比較多，施工過程中也可能會有意外事故發(fā)生，對安全管理提出了很高的要求。第1孔、第2孔上部結(jié)構(gòu)相關(guān)施工項目需分階段進行施工，交通疏散和管制與之同步，單幅雙向或雙幅占道通行，雨天、霧天、夜間車輛安全行駛是本工程的重點;布置施工隔離設(shè)施時車輛仍在通行，既要保證施工人員安全又要保證行車安全，是本工程的難點。第二章 上跨都南高速公路施工總體安排一、施工進度計劃安排根據(jù)本工程工期要求，結(jié)合施工現(xiàn)場的具體勘察情況，K59+814.5上跨都南高速分離式立交橋1號墩上部結(jié)構(gòu)計劃施工日期：2015年12月1日至2016年5月19日，分階段交通導(dǎo)改、分階段施工。詳細時間節(jié)點見階段

5、內(nèi)時間安排，階段時間安排詳見下圖。序號施工部位起止時間計劃工期備注開始結(jié)束1中央分隔帶通信光纜的改移2015年12月1日2015年12月5日5占用上下行線的超車道21號墩和0號、2號臺施工2015年12月6日、2016年2月25日2016年1月20日、2016年3月11日60封閉上下行線超車道，春運、春節(jié)期間停止施工，撤出機具、標志牌3第2孔T梁吊裝及附屬設(shè)施2016年3月12日2016年4月12日30封閉上行線，下行線改為單幅雙向分車道行駛4第1孔T梁吊裝及附屬設(shè)施2016年4月13日2016年5月19日37封閉下行線，上行線改為單幅雙向分車道行駛合計132二、施工人員計劃安排（一）、成立安

6、全生產(chǎn)及事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：孔垂榮副組長：陳道勇、趙玉金值班人員：段建新、朱家昱、徐文忠、黃尚海、楊發(fā)進K59+814.5上跨都南高速分離式立交橋安全生產(chǎn)及事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)及名單如下：姓名崗位職務(wù)職責(zé)聯(lián)系方法孔垂榮項目經(jīng)理組長交通組織管理、應(yīng)急事故處理總指道勇項目總工副組長負責(zé)交通組織方案的制定和優(yōu)玉金項目副經(jīng)理副組長負責(zé)交通組織方案的實施和檢查、應(yīng)急事故的協(xié)文忠安全員安全員交通管制施工的現(xiàn)場執(zhí)勤和維護負責(zé)尚海安全員安全員交通管制施工的現(xiàn)場執(zhí)勤和維護負責(zé)發(fā)進安

7、全員安全員交通管制施工的現(xiàn)場執(zhí)勤和維護負責(zé)家昱安全員安全員交通管制施工的現(xiàn)場執(zhí)勤和維護負責(zé)建新安全員安全員交通管制施工的現(xiàn)場執(zhí)勤和維護負責(zé)二）、制定安全組長職責(zé)安全組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，全面負責(zé)K59+814.5上跨都南高速分離式立交橋的安全生產(chǎn)和防護措施的督促落實;副組長由項目總工、項目副經(jīng)理擔(dān)任，負責(zé)落實防護措施，組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場安全生產(chǎn)活動，保證各種安全防護標識按照要求設(shè)置，負責(zé)現(xiàn)場維護人員上崗前安全教育，明確維護人員的職責(zé)。（三）、實行現(xiàn)場輪流值班制度 現(xiàn)場維護人員要根據(jù)負責(zé)人的統(tǒng)一安排，現(xiàn)場輪流值班，負責(zé)安全防護

8、措施的有效落實?，F(xiàn)場輪流值班表值班負責(zé)人聯(lián)系方式值班日期備注孔垂期一陳道期二趙玉期三徐文期四黃尚期五段建期六朱家期日 （四）、建立安全施工責(zé)任制項目部設(shè)安全部，建立各級安全施工責(zé)任制，各級人員必須認真學(xué)習(xí)國家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責(zé)任制，逐級鑒定安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。(五）、施工現(xiàn)場維護（1）、現(xiàn)場管理人員安排： 為保障K59+814.5上跨都南高速分離式立交橋施工安全及K5

9、9+814.5上跨都南高速分離式立交橋施工期間的行車安全，項目部將設(shè)三個現(xiàn)場交通維護小組，全天24小時進行沿線標志、標牌、隔離設(shè)施的巡查、維護和管理。（2）、現(xiàn)場管理通訊設(shè)備： 現(xiàn)場管理、維護值班人員每人配備對講機一臺，確保內(nèi)部通訊暢通，對外聯(lián)絡(luò)采用手機進行通訊。（3）、在值勤過程中發(fā)現(xiàn)事故征兆或出現(xiàn)事故后，迅速向交警、路政支隊以及項目應(yīng)急小組匯報，并臨時維護疏導(dǎo)交通。三、施工準備（一）、為確保工程順利發(fā)展，提前做好分流信息工作，當(dāng)所有交通分流管制工作到位后，再進行工程施工任務(wù)。施工前：在開工前十天左右通過在南國早報等媒體及鄰近收費站入口處發(fā)布施工公告都南高速公路施工疏解與管制信息，發(fā)布內(nèi)容為

10、：因賓隆公路K59+814.5上跨都南高速分離式立交橋施工，定于2015年12月1日至2016年5月19日都南高速伊嶺巖至武鳴段將實行交管管制，為確保工程順利施工和道路安全暢通，施工期間請過往車輛注意交通標志，減速慢行，以減少通行不便，特此通告?。ㄒ陨蠒r間根據(jù)最終確定時間而定，如開工時間后移，則結(jié)束時間順延）。施工期間及時通過廣西省交通廣播網(wǎng)和沿線高速的可變情報板發(fā)布路況信息，一旦施工期間發(fā)生堵塞，及時告知駕駛員，提前選擇行駛路線。減少施工期間交通堵塞可能造成對駕乘人員帶來的不便。（二）、材料、機械準備、交通標志的設(shè)置第一階段，施工中央分隔帶內(nèi)的管線改移和1號墩的下部結(jié)構(gòu)施工，占用兩幅的超車道

11、，上下行線均改為單向一車道行駛。交通標志布置為： 南寧至武鳴方向，1號墩墩臺位置在左側(cè)距離施工區(qū)域300米處用錐筒開始擺開一段距離斜線，斜線與中央分隔帶路緣石邊緣相交，在錐筒外側(cè)設(shè)置“指示箭頭標志牌”;施工區(qū)域用水馬封閉。在外側(cè)硬路肩路緣石位置，距施工區(qū)域1600米開始安放“左側(cè)封閉1.6km、前方施工1.6km”，1500米處安放“100公里限速牌”，1000米處安放“左側(cè)封閉1000m”，900米處安放“限速80、禁止超車”，距施工區(qū)域800米處安放“左側(cè)封閉800m”、距施工區(qū)域600米安放“左側(cè)變窄、60公里限速牌”、距施工區(qū)域300米安放“左側(cè)封閉300m”、距施工區(qū)域250米安放“

12、左側(cè)封閉”、距施工區(qū)域200米安放“左側(cè)封閉”、距施工區(qū)域200米安放導(dǎo)向牌，距施工區(qū)域100米安放導(dǎo)向牌、距離施工區(qū)域0米安放導(dǎo)向牌、道路施工牌，車輛行駛出施工區(qū)域30m位置安放“解除限速60、解除禁止超車”標志牌。武鳴至南寧方向，1號墩墩臺位置在左側(cè)距離施工區(qū)域300米處用錐筒開始擺開一段距離斜線，斜線與中央分隔帶路緣石邊緣相交，在錐筒外側(cè)設(shè)置“指示箭頭標志牌”;施工區(qū)域用水馬封閉。在外側(cè)硬路肩路緣石位置，距施工區(qū)域1600米開始安放“左側(cè)封閉1.6km、前方施工1.6km”，1500米處安放“100公里限速牌”，1000米處安放“左側(cè)封閉1000m”，900米處安放“限速80、禁止超車”

13、，距施工區(qū)域800米處安放“左側(cè)封閉800m”、距施工區(qū)域600米安放“左側(cè)變窄、60公里限速牌”、距施工區(qū)域300米安放“左側(cè)封閉300m”、距施工區(qū)域250米安放“左側(cè)封閉”、距施工區(qū)域200米安放“左側(cè)封閉”、距施工區(qū)域200米安放導(dǎo)向牌，距施工區(qū)域100米安放導(dǎo)向牌、距離施工區(qū)域0米安放導(dǎo)向牌、道路施工牌，車輛行駛出施工區(qū)域30m位置安放“解除限速60、解除禁止超車”標志牌。具體詳圖見下圖 第二階段，當(dāng)進行第二孔T梁吊裝時，封閉上行線（武鳴至南寧方向），導(dǎo)改下行線（南寧至武鳴方向），使南寧至武鳴方向變?yōu)閱畏p向通行。交通標志布置為：南寧至武鳴方向，從距施工區(qū)1600m處開始緊靠路旁內(nèi)側(cè)

14、設(shè)置“前方施工，1.6km”，1500m處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“100公里限速牌”，1000m緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，1000m”，900米處安放“80公里限速牌”，800米處安放“前方施工，800米”，距施工區(qū)300m處開始緊靠超車道內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m處緊靠超車道內(nèi)側(cè)設(shè)置“禁止超車、左道封閉”，距170m處緊靠超車道內(nèi)側(cè)設(shè)置“向右改道”，距140m處開始擺放錐筒，從中央分隔帶外側(cè)斜向行車道內(nèi)側(cè)，間距2m，并在斜向處擺放導(dǎo)向標志、用水馬把超車道與行車道內(nèi)車輛隔離行駛，使下行線的車輛行駛行車道與硬路肩直至離開施工區(qū)域，回到正常路段，在距施工區(qū)60m處設(shè)置解除

15、限速牌、解除禁止超車標志牌。 武鳴至南寧方向，從距施工區(qū)1600m處開始緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，1.6km”，1500m處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“100公里限速牌”，1000m緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，1000m”，900米處安放“80公里限速牌”，800米處安放“前方施工，800米”，距施工區(qū)300m處開始緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“禁止超車”，距170m處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“向左改道”，距140m處開始擺放錐筒，從硬路肩斜向行車道內(nèi)側(cè)，間距2m，并在斜向處擺放導(dǎo)線標志，80m處緊靠路中線內(nèi)側(cè)設(shè)置“向左改道”在中央分隔帶開口區(qū)段40m用錐

16、筒從路中心線斜向中央分隔帶，間距2m，并在擺放錐桶內(nèi)側(cè)分別設(shè)置“導(dǎo)向標志、向左行駛、施工警示燈的護欄、道路施工牌”，把車輛引導(dǎo)至另一幅超車道行駛，用水馬與來向車分離，直至離開施工區(qū)域恢復(fù)到上行線車道，回到正常路段，在距施工區(qū)60m處設(shè)置解除限速牌、解除超車牌。具體詳圖見下圖第三階段，當(dāng)進行第一孔T梁吊裝時，封閉下行線（南寧至武鳴方向），導(dǎo)改上行線（武鳴至南寧方向），使武鳴至南寧方向變?yōu)閱畏p向通行。交通標志布置為：武鳴至南寧方向，從距施工區(qū)1600m處開始緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，1.6km”，1500m處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“100公里限速牌”，1000m緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，1000m

17、”，900米處安放“80公里限速牌”，800米處安放“前方施工，800米”，距施工區(qū)300m處開始緊靠超車道內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“禁止超車、左道封閉”，距170m處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“向右改道”，距140m處開始擺放錐筒，從中央分隔帶外側(cè)斜向行車道內(nèi)側(cè)，間距2m，并在斜向處擺放導(dǎo)向標志、用水馬把超車道與行車道內(nèi)車輛隔離行駛，使上行線的車輛行駛行車道與硬路肩直至離開施工區(qū)域，回到正常路段，在距施工區(qū)60m處設(shè)置解除限速牌、解除禁止超車標志牌。 南寧至武鳴方向，從距施工區(qū)1600m處開始緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，1.6km”，1500m處緊靠路

18、旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“100公里限速牌”，1000m緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，1000m”，900米處安放“80公里限速牌”，800米處安放“前方施工，800米”，距施工區(qū)300m處開始緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“禁止超車”，距170m處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“向左改道”，距140m處開始擺放錐筒，從硬路肩斜向行車道內(nèi)側(cè)，間距2m，并在斜向處擺放導(dǎo)線標志，80m處緊靠路中線內(nèi)側(cè)設(shè)置“向左改道”在中央分隔帶開口區(qū)段40m用錐筒從路中心線斜向中央分隔帶，間距2m，并在擺放錐桶內(nèi)側(cè)分別設(shè)置“導(dǎo)向標志、向左行駛、施工警示燈的護欄、道路施工牌”，把車輛引導(dǎo)至另一

19、幅超車道行駛，用水馬與來向車分離，直至離開施工區(qū)域恢復(fù)到下行線車道，回到正常路段，在距施工區(qū)60m處設(shè)置解除限速牌、解除超車牌。具體詳圖見下圖交通疏散安全設(shè)置配置表序號材料單位數(shù)量備注1前方施工標志1.6km塊42前方施工標志1km塊43前方施工標志800m塊44前方施工標志300m塊45限制速度標志 100km/h塊46限制速度標志 80km/h塊47限制速度標志 60km/h塊68解除限制速度標志60km/h塊59道路封閉標志塊310向左改道標志個411向右改道標志塊212左道封閉標志1.6km塊313左道封閉標志1km塊314左道封閉標志800m塊315左道封閉標志300m塊316左道封

20、閉標志塊617禁止超車標志塊518解除禁止超車標志塊519左側(cè)變窄標志塊320右側(cè)變窄標志塊321可變信息板塊1522太陽能電子導(dǎo)向牌套623反光錐筒個126124紅色塑料隔離墩個49625警示燈（太陽能式）個1426移動式標志車（安全巡查車）個12027安全引導(dǎo)人員（聘用4個月）人次1628測速儀臺229對講機部4每班組每人1部（三）、管線遷移根據(jù)設(shè)計圖紙，本項目中央分隔帶中有光纜，因此，本項目范圍內(nèi)的管線在施工前已做好遷移工作。（四）、臨時設(shè)施針對跨高速施工的特殊性，提前設(shè)置臨時設(shè)施以滿足都南高速的通行安全和工程順利施工：臨時設(shè)施主要是改造中央分隔帶，因1號墩位于中央分隔帶內(nèi)。樁基施工時需

21、占用中央分隔帶作為施工區(qū)域，因此要拆除防撞護欄和路緣石，清理綠化帶，回填土方并整平后作為施工場地。第三章 跨都南高速交通管制安全保證方案一、編制本方案目的 為了減少施工對都南高速正常運營的干擾，同時又保證K59+814.5上跨都南高速分離立交橋的順利建設(shè)，我部根據(jù)設(shè)計意圖，并經(jīng)現(xiàn)場實地勘察后，有針對性詳細編制了K59+814.5上跨都南高速分離立交橋交通管制方案。 K59+814.5上跨都南高速分離式立交橋跨都南高速公路交通管制方案的編制，目的是制訂合理、可行的交通管制方案，從而保證工程能正常、順利進行。方案編制以三個“確?！睘槌霭l(fā)點：1、 確保施工段落交通流暢;2、 確保過往車輛行駛安全;3

22、、 確保施工的質(zhì)量和安全。二、總體交通管制（一）、施工階段劃分根據(jù)本工程實際情況，我部擬劃分為四個施工階段：1、 第一階段：中央分隔帶內(nèi)光纜改移2、 第二階段：1號墩下部結(jié)構(gòu)施工3、 第三階段：第二跨T梁吊裝及附屬工程施工4、 第四階段：第一跨T梁吊裝及附屬工程施工（二）、各階段交通管制方案1、第一階段：中央分隔帶內(nèi)光纜改移需要占用兩幅的超車道。2、第二階段：1號墩下部結(jié)構(gòu)施工需要占用兩幅的超車道。3、第三階段：第二跨T梁吊裝及附屬工程施工需要占用武鳴至南寧方向的車道，因此，南寧至武鳴方向需改為單幅雙向通行。4、第四階段：第一跨T梁吊裝及附屬工程施工需要占用南寧至武鳴方向的車道，因此，武鳴至南

23、寧方向需改為單幅雙向通行。（三）、各階段交通疏解1、第一施工階段交通疏解（1）、主要施工內(nèi)容：中央分隔帶內(nèi)光纜改移（2）、施工占用左右兩幅超車道，保持雙向單車道通行。（3）、計劃封閉時間：2015年12月1日至2015年12月5日，共五天（4）、封閉范圍及形式：對都南高速公路K1930+497-K1930+597左右幅超車道全封閉。施工范圍全部擺放水馬。（5）、交通管制范圍：K1929+547-K1931+547（6）、交通疏解方案：在交警、路政支隊的指揮下，快速斜向布置施工隔離墩形成隔離帶。2、第二施工階段交通疏解（1）、主要施工內(nèi)容：1號墩下部結(jié)構(gòu)施工。（2）、當(dāng)1號墩下部結(jié)構(gòu)施工時，占用

24、左右兩幅超車道，保持雙向單車道通行。（3）、計劃封閉時間: 2015年12月6日至2016年1月20日、2016年2月25日至2016年3月11日，共計60天。（4）、封閉范圍及形式：對都南高速公路K1930+497-K1930+597左右幅超車道全封閉。施工范圍全部擺放水馬。（5）、交通管制范圍：K1929+547-K1931+547（6）、交通疏解方案：在交警、路政支隊的指揮下，快速斜向布置施工隔離墩形成隔離帶。3、第三施工階段交通疏解（1）、主要施工內(nèi)容：第二跨T梁吊裝及附屬工程施工。（2）、當(dāng)?shù)诙鏣梁吊裝及附屬工程施工時，占用武鳴至南寧方向的車道，使南寧至武鳴方向變?yōu)閱畏p向通行。（

25、3）、計劃封閉時間: 2016年3月12日至2016年4月12日，共計30天。（4）交通管制范圍：K1929+547-K1931+547(5)、封閉范圍及形式：對都南高速公路K1929+547-K1931+547的上行線武鳴至南寧方向車道實行全封閉。（6）、通疏解方案：南寧至武鳴方向，從距施工區(qū)1600m處開始緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，1.6km”，1500m處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“100公里限速牌”，1000m緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，1000m”，900米處安放“80公里限速牌”，800米處安放“前方施工，800米”，距施工區(qū)300m處開始緊靠超車道內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，300m、60公里限

26、速牌”，200m處緊靠超車道內(nèi)側(cè)設(shè)置“禁止超車、左道封閉”，距170m處緊靠超車道內(nèi)側(cè)設(shè)置“向右改道”，距140m處開始擺放錐筒，從中央分隔帶外側(cè)斜向行車道內(nèi)側(cè)，間距2m，并在斜向處擺放導(dǎo)向標志、用水馬把超車道與行車道內(nèi)車輛隔離行駛，使下行線的車輛行駛行車道與硬路肩直至離開施工區(qū)域，回到正常路段，在距施工區(qū)60m處設(shè)置解除限速牌、解除禁止超車標志牌。 武鳴至南寧方向，從距施工區(qū)1600m處開始緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，1.6km”，1500m處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“100公里限速牌”，1000m緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，1000m”，900米處安放“80公里限速牌”，800米處安放“前方施工，

27、800米”，距施工區(qū)300m處開始緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“禁止超車”，距170m處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“向左改道”，距140m處開始擺放錐筒，從硬路肩斜向行車道內(nèi)側(cè)，間距2m，并在斜向處擺放導(dǎo)線標志，80m處緊靠路中線內(nèi)側(cè)設(shè)置“向左改道”在中央分隔帶開口區(qū)段40m用錐筒從路中心線斜向中央分隔帶，間距2m，并在擺放錐桶內(nèi)側(cè)分別設(shè)置“導(dǎo)向標志、向左行駛、施工警示燈的護欄、道路施工牌”，把車輛引導(dǎo)至另一幅超車道行駛，用水馬與來向車分離，直至離開施工區(qū)域恢復(fù)到上行線車道，回到正常路段，在距施工區(qū)60m處設(shè)置解除限速牌、解除超車牌。4、第四施工階段

28、交通疏解（1）、主要施工內(nèi)容：第一跨T梁吊裝及附屬工程施工（2）、當(dāng)?shù)谝豢鏣梁吊裝及附屬工程施工時，占用南寧至武鳴方向的車道，使武鳴至南寧方向變?yōu)殡p向通行。（3）、計劃封閉時間：2016年4月13日至2016年5月17日，共計37天。（4）、交管管制范圍：K1929+547-K1931+547（5）、封閉范圍及形式：對都南高速公路K1929+547-K1931+547下行線車道全封閉。施工范圍全部擺放水馬，用該位置搭建防護棚，防護棚防撞墩貼反光標志。(6)、交通疏解方案：武鳴至南寧方向，從距施工區(qū)1600m處開始緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，1.6km”，1500m處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“100公里

29、限速牌”，1000m緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，1000m”，900米處安放“80公里限速牌”，800米處安放“前方施工，800米”，距施工區(qū)300m處開始緊靠超車道內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“禁止超車、左道封閉”，距170m處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“向右改道”，距140m處開始擺放錐筒，從中央分隔帶外側(cè)斜向行車道內(nèi)側(cè)，間距2m，并在斜向處擺放導(dǎo)向標志、用水馬把超車道與行車道內(nèi)車輛隔離行駛，使上行線的車輛行駛行車道與硬路肩直至離開施工區(qū)域，回到正常路段，在距施工區(qū)60m處設(shè)置解除限速牌、解除禁止超車標志牌。 南寧至武鳴方向，從距施工區(qū)1600m處開始緊

30、靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，1.6km”，1500m處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“100公里限速牌”，1000m緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，1000m”，900米處安放“80公里限速牌”，800米處安放“前方施工，800米”，距施工區(qū)300m處開始緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“禁止超車”，距170m處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“向左改道”，距140m處開始擺放錐筒，從硬路肩斜向行車道內(nèi)側(cè)，間距2m，并在斜向處擺放導(dǎo)線標志，80m處緊靠路中線內(nèi)側(cè)設(shè)置“向左改道”在中央分隔帶開口區(qū)段40m用錐筒從路中心線斜向中央分隔帶，間距2m，并在擺放錐桶內(nèi)側(cè)分別設(shè)置“導(dǎo)向標志、

31、向左行駛、施工警示燈的護欄、道路施工牌”，把車輛引導(dǎo)至另一幅超車道行駛，用水馬與來向車分離，直至離開施工區(qū)域恢復(fù)到下行線車道，回到正常路段，在距施工區(qū)60m處設(shè)置解除限速牌、解除超車牌。第四章 施工應(yīng)急預(yù)案 、 應(yīng)急預(yù)案的目的當(dāng)交通疏散段出現(xiàn)交通事故及堵車后，項目部迅速向都南高速公路交警支隊及路政支隊匯報，并在交警支隊及路政支隊的指導(dǎo)下進行交通導(dǎo)流，保證在本路段行駛車輛在不改變行駛方向的情況下進行交通疏解，確保都南高速公路的暢通。二、應(yīng)急預(yù)案組織機構(gòu)1 項目部成立以項目經(jīng)理為組長的應(yīng)急排障救援小組，在緊急事件發(fā)生時，可在人員、設(shè)備、物資供應(yīng)方面做出快速反應(yīng)，統(tǒng)一調(diào)配，及時處理，小組組織機構(gòu)，小

32、組聯(lián)絡(luò)方式見下表。組長：孔垂榮組長：陳道勇副組長：趙玉金械調(diào)運組組長：徐文通協(xié)管組組長：黃尚海工組組長：段建急運輸組組長：楊發(fā)組員：曾作泉員：吳兆庚1771677968 組員：朱在施工現(xiàn)場準備好車輛和鋼絲繩，在出現(xiàn)緊急狀況、排障車未到的情況下，先協(xié)助交管部門把故障車拖離行車道，拉至安全區(qū)域內(nèi)，保證道路暢通。 2、應(yīng)急排障救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)劃分組長職責(zé)：組長有項目經(jīng)理

33、孔垂榮擔(dān)任，負責(zé)啟動實施應(yīng)急救援工作，事故發(fā)生后各單位的運作協(xié)調(diào)，按照應(yīng)急預(yù)案合理部署應(yīng)急措施。 副組長職責(zé)：副組長由陳道勇?lián)?，負?zé)對事故現(xiàn)場的控制，協(xié)調(diào)應(yīng)急隊員的救援工作，識別危險物質(zhì)及存在的潛在威脅并對事故現(xiàn)場進行分析，執(zhí)行有效的應(yīng)急操作，保證應(yīng)急行動隊員的個人安全，并負責(zé)事故后的現(xiàn)場清楚和恢復(fù)正常生產(chǎn)的工作。 機械調(diào)運組：事故發(fā)生后負責(zé)現(xiàn)場救援工作的指導(dǎo)，協(xié)調(diào)；對受到安全威脅的人員進行疏散，確保人員沒有危險后組織對受威脅的財產(chǎn)實施轉(zhuǎn)移。 施工組：迅速做出事故分析評價，擔(dān)負生產(chǎn)安全事故發(fā)生后的技術(shù)處理，提供有效的處理意見。 交通協(xié)管組:負責(zé)搶險物資的統(tǒng)一調(diào)配、補給工作。財務(wù)部：負責(zé)應(yīng)急救

34、援工作展開的資金調(diào)配。緊急運輸組：負責(zé)應(yīng)急救援工作的后勤保障工作。 3、組建應(yīng)急搶險隊伍，進行應(yīng)急知識教育培訓(xùn)，提高應(yīng)急反應(yīng)能力以應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，成立應(yīng)急反應(yīng)指揮部，下設(shè)現(xiàn)場搶險組、方案技術(shù)組、安全監(jiān)督組、后勤保障組、善后處理組及應(yīng)急搶險隊，現(xiàn)場安全員24小時輪流值班。日常生產(chǎn)生活中進行安全知識的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，接到緊急通知迅速組織各處理小隊進行搶險救援。各小組組成及職責(zé)如下： （1）現(xiàn)場搶險組組長：孔垂榮組員：楊發(fā)進 段建新職責(zé)：負責(zé)事故發(fā)生后現(xiàn)場應(yīng)急方案的具體落實。(2) 安全監(jiān)督組組長：趙玉金組員：黃尚海 朱家昱職責(zé)：事故發(fā)生后負責(zé)現(xiàn)場救援工作的指導(dǎo)，協(xié)調(diào)。（3）方案技術(shù)組組長：陳道勇

35、組員：徐文中職責(zé)：迅速對事故進行分析評價，擔(dān)負事故發(fā)生后的技術(shù)處理，提供有效的處理意見。（4）后勤保障組：組長：殷亞琴組員：陳倩 朱磊職責(zé)：負責(zé)發(fā)生的安全生產(chǎn)事故的資金調(diào)配、物資供應(yīng)以及出車任務(wù)。（5）善后處理組：組長：楊發(fā)進組員：李正科 曾作泉職責(zé)：負責(zé)受傷人員的救護、安撫、協(xié)調(diào)、賠償?shù)裙ぷ?。?）應(yīng)急搶救對由現(xiàn)場作業(yè)工人組建而成10人以上的搶險隊，當(dāng)人員不足時，由應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組抽調(diào)道路、排水組搶險隊人員，從人員上保證突發(fā)事件時搶險工作順利開展。（7）加強施工路段巡視工作，如遇大型車輛等可能造成交通堵塞時，集中力量,做好分流、疏導(dǎo)工作，發(fā)生特殊情況立即報告上級有關(guān)部門。三、事故預(yù)防安排2名

36、防護員負責(zé)施工點施工及搶救過程的防護工作，安排2名防護員在施工點兩端800米處的地方進行防護。搶險時傳達現(xiàn)場信息，使車輛能及時、準確的掌握線路的實際情況。在施工點附近建立一倉庫，搭建工作由曾作泉負責(zé)；倉庫存放一定數(shù)量的搶救材料和搶險工具機具，物資保障由趙玉金負責(zé)，楊發(fā)進配合殷亞情做好物資準備工作。救援物資主要備用材料：搶險工具機具：編織袋、木方、鐵鍬10把、滅火沙5方、水桶10只、滅火器10個等。在施工期間，各種應(yīng)急搶險備用物資、材料不得挪做他用；搶險工具、機具、機械做到經(jīng)常維護，專人負責(zé)保養(yǎng)，保持其隨時可投入正常使用狀態(tài)。 四、啟動應(yīng)急救援預(yù)案的程序 一）應(yīng)急救援啟動流程應(yīng)急行動啟動流程圖如

37、下：事故發(fā)生被人員發(fā)現(xiàn)通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組事故分析評價應(yīng)急狀態(tài)宣布應(yīng)急響應(yīng)開始啟動匯報程序二）應(yīng)急救援預(yù)案操作程序應(yīng)急救援預(yù)案操作程序圖如下：報告監(jiān)理報告業(yè)主控制事故現(xiàn)場局面實施應(yīng)急處理方案觀察處理結(jié)果調(diào) 整完成應(yīng)急處理實 施事故現(xiàn)場調(diào)查恢復(fù)正常施工 1）應(yīng)急準備：現(xiàn)場人員或車輛發(fā)生事故情況后，立即通知應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，或者按應(yīng)急預(yù)案迅速通知各應(yīng)急救援組織做好應(yīng)急救援準備。 2）控制局面：應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組迅速掌握事故發(fā)生區(qū)基本情況，包括：事故發(fā)生的時間和地點;事故的種類、強度、危害方向；事故現(xiàn)場的傷亡情況；現(xiàn)場人員是否已經(jīng)安全撤離；事故危及項目的可能性。根據(jù)現(xiàn)場指揮部必須及時做出應(yīng)急反應(yīng)，啟動各項

38、應(yīng)急救援行動，救援人員、設(shè)備在最短時間內(nèi)到達事故現(xiàn)場進行應(yīng)急救援工作，將事故危害控制到最小范圍。 3）組織搶險與搶救：最有效措施是迅速找出事故源，防止事故擴散。同時根據(jù)本單位搶救設(shè)施和設(shè)備、救援人員分工，盡早投入先期搶險。包括：搶險受傷人員和危險區(qū)域的人員，組織有醫(yī)療經(jīng)驗的人員搶救傷員，將傷員轉(zhuǎn)移到安全地帶；停止設(shè)備運轉(zhuǎn)、滅火、隔離危險區(qū)等；清點現(xiàn)場人員數(shù)量，組織人員撤離危險區(qū)，為前來應(yīng)急救援的隊伍創(chuàng)造條件。 4)報告和通報：在發(fā)現(xiàn)事故有發(fā)生的前兆或已經(jīng)發(fā)生事故后，應(yīng)24小時內(nèi)向項目部書面報告，同時向業(yè)主單位、監(jiān)理單位報告。 5）根據(jù)應(yīng)急級別劃分啟動應(yīng)急救援預(yù)案。本工程應(yīng)急級別分為三級： 一級

39、：預(yù)警，屬最低級應(yīng)急級別，項目部可按照應(yīng)急預(yù)案自行進行處理； 二級：現(xiàn)場應(yīng)急，外部人員和財產(chǎn)不會受到威脅。需借助外部援助進行應(yīng)急搶救。 三級：全體應(yīng)急，屬最嚴重的緊急情況，需立即上報并通知其他機構(gòu)協(xié)同救援。6）事故現(xiàn)場的保護和恢復(fù)程序現(xiàn)場保護：施工場地負責(zé)人在向安全負責(zé)人報告的同時組織人員對現(xiàn)場進行區(qū)域圍護，保護現(xiàn)場不被破壞;專職安全員到達現(xiàn)場后用警示牌和警示帶進行進一步保護；專職人員在實施現(xiàn)場保護后拍照、攝像。事故后的恢復(fù)程序：現(xiàn)場負責(zé)人負責(zé)保護好現(xiàn)場，待調(diào)查取證工作順利完畢后，由項目經(jīng)理決定終止應(yīng)急程序，恢復(fù)正常秩序。 五、緊急情況匯報程序一旦項目部人員、現(xiàn)場施工人員發(fā)現(xiàn)緊急情況，立刻用電

40、話通知管理人員，管理人員臨時擔(dān)任應(yīng)急總指揮，向項目應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組報告，經(jīng)評估分析后確定應(yīng)急級別，上報業(yè)主、監(jiān)理。根據(jù)應(yīng)急類型、發(fā)生時間和嚴重程度，依照法律、法規(guī)和標準必須向外界通報。按法律、法規(guī)的要求向員工、公眾提供有關(guān)活動的信息。向報紙、電臺、電視臺等媒體發(fā)布事故情況和人員受傷信息。 六、注意事項及附表應(yīng)急救援行動的優(yōu)先原則：受威脅人員和救援人員的人身安全優(yōu)先；防止生產(chǎn)事故擴散優(yōu)先；環(huán)境保護優(yōu)先。如果事故仍在進一步擴大，相關(guān)人員的生命受到威脅，救援人員采取行動也存在有生命威脅的時候，決不允許盲目采取救援行動。要采取萬無一失的救援方案。緊急事故對外聯(lián)絡(luò)方式見下表單位或部門地址聯(lián)系電話火警-1

41、19急救-120南寧市武鳴縣雙橋派出所南寧市武鳴縣雙橋鳴縣雙橋鎮(zhèn)中心衛(wèi)生院南寧市武鳴縣雙橋鎮(zhèn)雙武中路1鳴縣寧武鎮(zhèn)衛(wèi)生院南寧市武鳴縣寧武鎮(zhèn)東街66武鳴縣人民醫(yī)院廣西南寧市武鳴縣永寧路26西高速公路咨詢電話96333廣西高速公路事故報警電話12122七、應(yīng)急救援物資應(yīng)急救援物資材料表序號應(yīng)急材料單位數(shù)量備注1限速牌個6限速100km、限速80km、限速60km各2個2導(dǎo)向牌個103夜間施工警示燈只104標志牌個10右道封閉，向左改道、左道封閉1km、左道封閉800m、左道封閉300m各1

42、個，道路變窄2個、禁止超車6個、解除速度限制6個、車輛慢行1塊、禁用遠光2個、雙向通行2個5前方施工標志牌個76反光錐筒只1007防護刀旗米10008防護背心套309滅火沙方1010木杠根811撬棍根812抬筐只813皮卡車輛114水桶只2015鐵鍬把1016滅火器個10 八、交通事故的應(yīng)急處理 在施工現(xiàn)場無論發(fā)生以上的任何情況，現(xiàn)場值班人員必須立即向都南高速公路交警支隊及路政支隊單位匯報，同時報項目應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。匯報人員必須詳細的匯報事故發(fā)生時間、地點、性質(zhì)、初步的危害程度、影響范圍等基本情況。同時把匯報人姓名、聯(lián)系電話講清楚，便于及時溝通了解現(xiàn)場情況。項目應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到報警后，迅速組織人

43、員進行維護現(xiàn)場，在交警、路政支隊人員的指導(dǎo)下將事故車輛就近脫離事故區(qū)域，恢復(fù)車輛的正常通行。 九、突發(fā)事故專項應(yīng)急預(yù)案 （一）施工路段發(fā)生車輛故障或交通事故只占用車道，未造成嚴重交通堵塞的情況，處理流程如下圖。事故發(fā)生現(xiàn)場交通安全人員拍照取證，組織應(yīng)急措施，防止事故惡化。有涉路損壞、需事故責(zé)任認定的馬路通知交警、路政部門項目部向監(jiān)理、業(yè)主匯報事故情況立即向項目部匯報事故情況，說明所需的清障設(shè)備，應(yīng)急材料項目部領(lǐng)導(dǎo)立即安排清障設(shè)備與應(yīng)急材料趕到現(xiàn)場清障設(shè)備來到現(xiàn)場對車輛進行拖移，恢復(fù)車道通行，交通安全管理人員全程在現(xiàn)場進行維護交通。具體分階段說明：1、事故導(dǎo)致占用一條車道的情況情況的起因 占用一

44、條車道或硬路肩情況可能有汽車追尾，汽車拋錨爆胎等情況。事故處理在處理事故后，現(xiàn)場協(xié)管員從急物資儲備點取出防護設(shè)施將事故現(xiàn)場防護起來，并做好警告標志，避免出現(xiàn)二次傷害。日常協(xié)管巡邏小組應(yīng)在3分鐘之內(nèi)情況報告項目部應(yīng)急小組，報告內(nèi)容包括事故地點，事故性質(zhì)的嚴重性，有無人員傷亡和被困，現(xiàn)場是否有重大安全隱患，如易燃易爆物品等，要求言簡意賅。項目部應(yīng)急小組接到通知后立即向業(yè)主、交警、路政、運營公司匯報。并立即組織相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場。同時施工現(xiàn)場無十分特殊情況應(yīng)立即停工，相關(guān)施工人員配合協(xié)管人員搶救傷員、疏導(dǎo)交通等。交通疏導(dǎo)當(dāng)事故發(fā)生占用一條車道后，現(xiàn)場協(xié)管員應(yīng)在交管部門指揮下通過利用標識標牌改道，將車流

45、引為南寧至武鳴和武鳴至南寧 各一車道行駛，分流原則為有利轉(zhuǎn)向，避免車輛在單幅路上過多轉(zhuǎn)向影響通行速度。疏導(dǎo)交通時考慮小車的靈活性特點，指揮小車先行，大車后行。整個過程中應(yīng)有現(xiàn)場協(xié)管員指揮，可以通過搖紅旗等措施，再次提醒駕駛員注意控制速度。如擁堵嚴重，另一幅施工區(qū)立即停止施工啟用應(yīng)急車道，將部分車流通過應(yīng)急車道分流出去。同時加快事故處理速度盡早恢復(fù)交通。 恢復(fù)通車待經(jīng)過組織救援，交通疏導(dǎo)，相關(guān)部門調(diào)查取證完畢后，通過應(yīng)急機械等配合將道路清理出來后，就逐步將分流設(shè)施撤回并恢復(fù)事故前的通行狀態(tài)。2、事故導(dǎo)致占用兩車道的情況情況的起因 占用連續(xù)兩車道情況可能有汽車追尾，汽車爆胎側(cè)翻等情況。事故處理 事

46、故處理同一車道情況類似，主要的原則是要求速度快，避免二次傷害。交通疏導(dǎo) 當(dāng)事故發(fā)生占用兩車道后，施工區(qū)停止施工，立即啟用應(yīng)急車道，現(xiàn)場協(xié)管員應(yīng)在交管部門指揮下通過利用標識標牌改道，將車流引為南寧至武鳴和武鳴至南寧利用剩余車道行駛，分流原則為有利轉(zhuǎn)向，避免車輛在單幅路上過多轉(zhuǎn)向影響通行速度，疏導(dǎo)交通時考慮小車的靈活性特點，指揮小車先行，大車后行。整個過程中應(yīng)有現(xiàn)場協(xié)管員指揮，可以通過搖紅旗等措施，再次提醒駕駛員注意控制速度。啟用應(yīng)急車道應(yīng)以最快速度擺放好標志標牌，如擁堵嚴重，可通過指揮限時限速分別通過，例如南寧至武鳴方向通行15分鐘，下一階段武鳴至南寧方向通行15分鐘，具體通過時間可以由現(xiàn)場制定

47、。另外原硬路肩也可以利用為疏導(dǎo)通道，結(jié)合小車靈活易轉(zhuǎn)向的特點可以視情況通過硬路肩疏導(dǎo)開來。 恢復(fù)通車待經(jīng)過組織救援，交通疏導(dǎo)，相關(guān)部門調(diào)查取證完畢后，通過應(yīng)急機械等配合將道路清理出來后，就逐步將分流設(shè)施撤回并恢復(fù)事故前的通行狀態(tài)。（二）施工路段發(fā)生車輛故障或交通事故造成交通中斷的情況具體處理流程如下圖所示：事故發(fā)生現(xiàn)場安全人員拍照取證，組織防護防止事態(tài)惡化立即向監(jiān)理，業(yè)主匯報事故情況立即向項目領(lǐng)導(dǎo)匯報事故情況，說明所需的清障設(shè)備材料立即匯報公司，發(fā)布信息立即通知交警，路政部門交通中斷現(xiàn)場暫停施工，所有施工人員聽從指揮。項目部，現(xiàn)場協(xié)助交警，路政處理事故并立即啟動應(yīng)急方案，同時開展現(xiàn)場救援搶險和

48、配合疏導(dǎo)交通，根據(jù)實際情況組織車輛繞行項目部立即安排清障設(shè)備與應(yīng)急材料并趕到現(xiàn)場 事故導(dǎo)致交通（單幅）完全中斷情況預(yù)案說明情況的起因占用全部車道情況可能有嚴重交通事故情況。事故處理在發(fā)生事故后，現(xiàn)場協(xié)管員從急物資儲備點取出防護設(shè)施將事故現(xiàn)場防護起來，并做好警告標志，避免出現(xiàn)二次傷害。日常協(xié)管巡邏小組應(yīng)在3分鐘之內(nèi)情況報告項目部應(yīng)急小組，報告內(nèi)容包括事故地點（左右幅以及車道）事故性質(zhì)的嚴重性，有無人員傷亡和被困，現(xiàn)場是否有重大安全隱患，如易燃易爆物品等，要求言簡意賅。項目部應(yīng)急小組接到通知后立即向業(yè)主、交警、路政、運營公司匯報。并立即組織相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場。同時施工現(xiàn)場無十分特殊情況應(yīng)立即停工，相

49、關(guān)施工人員配合協(xié)管人員搶救傷員、疏導(dǎo)交通等。 交通疏導(dǎo) 當(dāng)事故發(fā)生后，立即啟用作為應(yīng)急車道的施工車道，除參與救援外其余機械設(shè)備退離應(yīng)急車道范圍，優(yōu)先保證擁堵車輛通行。 a對改道右幅的情況：改道右幅為第一次改道，實行半幅雙向通行，其余中左幅施工期間預(yù)留應(yīng)急車道，當(dāng)右幅發(fā)生事故時，左幅立即停止施工，除救援車輛外，其余設(shè)備撤離場地。交管人員啟用應(yīng)急車道，利用標志導(dǎo)向牌，指揮車輛按規(guī)定速度通行。 b對改道左幅封閉右幅的情況：根據(jù)施工的實際情況，擬實行半幅雙向通車。當(dāng)發(fā)生事故導(dǎo)致交通中斷或節(jié)假日車流增大時，應(yīng)立即停止右幅施工，除救援車輛外，其余設(shè)備撤離場地，騰出內(nèi)車道與中車道作為應(yīng)急車道交通恢復(fù)爭取時間

50、。在整個疏導(dǎo)過程中，現(xiàn)場交管人員要沉著冷靜服從交警路政部門的指揮，按預(yù)定方案，加快速度恢復(fù)通車。 恢復(fù)通車待經(jīng)過組織救援，交通疏導(dǎo)，相關(guān)部門調(diào)查取證完畢后，通過應(yīng)急機械等配合將道路清理出來后，就逐步將分流設(shè)施撤回并恢復(fù)事故前的雙向通行狀態(tài)。（三）周末期間的交通組織原則與工作日相比，高速公路周末的出行特征有其獨特點。工作日出行以通勤和短途流量為主，周末的流量多以休閑為目的，出行距離也較長；高峰時間逐日后移，由“早高峰型”；高峰流量集中，高峰小時流量比系數(shù)高于平常日。在此期間如何積極有效地保障客運通暢是跨線施工交通組織應(yīng)急管理機構(gòu)的首要任務(wù)?？芍贫ㄈ缦戮唧w措施：1、周末、節(jié)假日期間施工應(yīng)更加注重安

51、全防護，嚴格規(guī)范設(shè)置和管理交通導(dǎo)向標志，警示標志、在各入口設(shè)置宣傳標語、告示牌等，同時施工現(xiàn)場應(yīng)配備足夠的安全員協(xié)助維持和疏導(dǎo)交通，保障車輛有序運行，防止交通堵塞。2、相關(guān)部門密切配合，各監(jiān)控分中心及時發(fā)布實時路況信息，沿線交警、路政人員加強路面巡查，隨時準備疏導(dǎo)交通、排除交通堵塞，一旦發(fā)生事故，快速清理路障，完成現(xiàn)場處治，并盡快恢復(fù)交通。3、春運、春節(jié)期間，由于第二階段施工于2016年1月20日完成，因此春運、春節(jié)期間停止施工，撤出所有施工機具、標志牌，不影響車輛通行。第5章 安全、文明施工、環(huán)境保證體系一、安全生產(chǎn)保證體系 在整個施工過程中隨著施工項目的變化，交通管制形式也在變化，為防止與

52、現(xiàn)有交通干擾，減少安全隱患，確保都南高速的行車安全和跨越施工順利進行，采取了以下保證措施：1、實行現(xiàn)場輪流值班制度 現(xiàn)場維護人員要根據(jù)負責(zé)人的統(tǒng)一安排，現(xiàn)場24小時3班輪流值班，負責(zé)安全防護措施的有效落實和交通安全標志，標牌的日常維護保養(yǎng)，確保標志標牌信息提示的有效性。交通維護值班人員值班負責(zé)人聯(lián)系方式值班日期備注朱一、周三值班人員值班期間，手機不能關(guān)機，如需請假，提前一天向組長請假曾作四、周六楊發(fā)二、周五、周日3、建立安全施工責(zé)任制 項目部設(shè)立安全部，建立各級安全施工責(zé)任制，各級人員必須認真學(xué)習(xí)國家有關(guān)國家安全方面

53、的政策、法令和規(guī)章制度、建立安全崗位責(zé)任制，逐級簽定安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。4、安全檢查制度（1）保證檢查制度的落實，規(guī)定定期檢查日期，項目部每周進行一次，作業(yè)班組每天進行一次，非定期檢查視工程情況而定，如：施工準備前、危險性較大的施工工序、新工藝新技術(shù)、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“四不放過”的原則制定整改措施，定人限期整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。（2）堅持日常的安全巡視制定，重點抓好對危險源的控制，了解現(xiàn)場第一手安全資料，杜絕事故隱患，確保施工安全。（3）采用內(nèi)業(yè)與外場相結(jié)合的管理辦法，加強對施工合同段的內(nèi)業(yè)檢查，以確保資料真實性。5、

54、交通管制方案實施的保證措施（1）交通管制方案的審批：在項目部領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)和都南高速公路交警、路政支隊指導(dǎo)下制定確實可行的交通管制方案，并通過審核后進行實施。（2）交通管制實施時間的確定：根據(jù)施工實際進展情況，項目部提前7天向都南高速公路交警支隊提出交通管制申請，確定交通管制形式和具體實施時間。（3）在都南高速公路交警、路政支隊的指導(dǎo)下，設(shè)置交通管制設(shè)施（即施工信息提示牌、限速牌、轉(zhuǎn)向標志牌、安全網(wǎng)等各種安全標志設(shè)施的設(shè)置），確保安全的實行交通分流。(4)按都南高速交警支隊和路政支隊的要求及規(guī)定設(shè)置相應(yīng)的標志標牌，如在變道前2km和1km處設(shè)置前方施工的提示牌、限速標志牌，在變換車道前500m設(shè)置車道變窄標識牌，變道200m處設(shè)置轉(zhuǎn)向提示牌，在通過施工管制區(qū)后設(shè)置解除限速標志等。（5）安排交通維護人員24小時不間斷值勤，查看各種標識牌、隔離設(shè)施的工作狀態(tài)，出現(xiàn)異常及維修或更換，同時維護疏導(dǎo)交通，保證都南高速公路