HXD1B型機車途中常見故障應(yīng)急處理

1、HXD1B型機車途中常見故障應(yīng)急處理HXD1B型機車途中常見故障應(yīng)急處理方法第一條：TCU的復(fù)位操作作用：TCU復(fù)位是通過斷、合機車主變流器牽引控制單元TCU的電源開關(guān)，使TCU重新啟動、自檢，可以消除TCU內(nèi)部程序運行錯誤等導(dǎo)致的機車故障。操作：1斷開“主斷”開關(guān)；斷開電源柜CGU/TCU電源自動開關(guān)，30秒后再閉合CGU/TCU電源自動開關(guān)。2如需要同時斷開TCU1、TCU2電源自動開關(guān)進(jìn)行復(fù)位操作時，必須停車斷“主斷”降弓，關(guān)閉電鑰匙后進(jìn)行；斷電復(fù)位時間為60秒。第二條：CCU的復(fù)位操作作用：CCU復(fù)位是通過斷、合機車中央控制單元CCU的電源開關(guān)，使CCU1和CCU2重新啟動實現(xiàn)主從轉(zhuǎn)換

2、，可以消除CCU內(nèi)部程序運行錯誤等導(dǎo)致的機車故障。操作：1必須停車斷“主斷”降弓后，同時斷開CCU1和CCU2電源自動開關(guān)30秒后再同時閉合CCU1和CCU2電源自動開關(guān)。2斷開主CCU電源自動開關(guān)后，會斷電、降弓并引起機車懲罰制動，必須等待機車自檢完成后，才能進(jìn)行下一步操作。第三條：蓄電池復(fù)位操作作用：蓄電池復(fù)位是通過斷、合機車蓄電池自動開關(guān)，使所有電器部件進(jìn)行重啟，可以消除因部分電器部件錯誤信號、程序運行錯誤等導(dǎo)致的機車故障。操作：1必須停車斷“主斷”降弓后斷開電鑰匙；斷開“蓄電池輸出”電源自動開關(guān)（32-Q82）；60秒后再閉合“蓄電池輸出”電源自動開關(guān)。2斷開“蓄電池輸出”電源自動開關(guān)

3、后，機車自動施加停放制動。3閉合蓄電池電源后，必須等待機車自檢完成后，才能進(jìn)行下一步操作；開車必須確認(rèn)機車制動機狀態(tài)及停放制動處于緩解狀態(tài)。第四條：受電弓自動降落或升不起的處理方法現(xiàn)象：機車出現(xiàn)受電弓自動降落主斷路器自動斷開或受電弓升不起。處理：1首先看機車顯示屏故障欄顯示，同時按壓顯示屏“受電弓”一欄，看哪條變白底黑字即為故障原因。2檢查受電弓風(fēng)路塞門（U43.13）、主斷風(fēng)路塞門（U43.14）及制動柜上方U99藍(lán)色鑰匙位置是否在正常位（豎直位）。3檢查受電弓升弓面板進(jìn)風(fēng)表、回風(fēng)表壓力是否一致，如不一致說明車頂有漏風(fēng)處所受電弓風(fēng)路塞門。4輔助壓縮機的壓力繼電器插頭是否松動。5檢查機車初始化

4、是否結(jié)束。6蓄電池電壓是否低于77V。7檢查高壓隔離開關(guān)氣路塞門是否關(guān)閉、管路有無漏風(fēng)。第五條：受電弓故障后隔離方法現(xiàn)象：當(dāng)機車出現(xiàn)受電弓故障時處理：1一端故障受電弓故障的隔離方法：（1）將一端故障受電弓的風(fēng)路塞門關(guān)閉。（2）將故障受電弓模式開關(guān)置“弓2”位。（3）進(jìn)入微機屏“高壓隔離開關(guān)”界面；斷開一端受電弓“高壓隔離開關(guān)”。2二端故障受電弓故障的隔離方法：（1）將二端故障受電弓的風(fēng)路塞門關(guān)閉。（2）將故障受電弓模式開關(guān)置“弓1”位。（3）進(jìn)入微機屏“高壓隔離開關(guān)”界面；斷開二端受電弓“高壓隔離開關(guān)”。第六條：主斷合不上處理方法現(xiàn)象：“主斷”開關(guān)置合位主斷路器不閉合處理：1檢查總風(fēng)缸或輔助風(fēng)

5、缸壓力應(yīng)大于650kPa。2檢查主斷供風(fēng)塞門（受電弓控制單元上）應(yīng)在開放位（豎直位）。3檢查司機控制器手柄處于“0”位。4檢查兩端司機室操縱臺上的緊急停車按鈕應(yīng)在彈起位（緊急按鈕有按壓復(fù)位和旋轉(zhuǎn)復(fù)位兩種）。5手動過分相按鈕在正常彈起位。6自動過分相裝置試驗按鈕(自復(fù)式)在正常彈起位。第七條：牽引電機故障切除方法現(xiàn)象：由于某一牽引電機故障，而不能自動切除時。處理：1以切除牽引電機1、2為例：切除牽引電機1時，將“牽引電機1/2隔離開關(guān)”置“電機1”位；切除牽引電機2時，將“牽引電機1/2隔離開關(guān)”置“電機2”位；同時切除牽引電機1、牽引電機2時，將“牽引電機1/2隔離開關(guān)”置“故障”位。同時將相

6、應(yīng)的牽引通風(fēng)機自動開關(guān)關(guān)閉。注意：（1）處理前必須將牽引/制動手柄回“0”位。（2）當(dāng)牽引電機正常時，若切除該牽引電機對應(yīng)的牽引風(fēng)機自動開關(guān)，則必須隔離該牽引電機。（3）隔離其它牽引電機的操作方法與以上方法相同。2切除架轉(zhuǎn)向架（主變流柜）的方法（1）隔離轉(zhuǎn)向架1的操作。斷開“主斷”開關(guān)，將低壓柜面板上CCU1/TCU1電源自動開關(guān)斷開。（2）隔離轉(zhuǎn)向架2的操作。斷開“主斷”開關(guān)，將低壓柜面板上CCU2/TCU2電源自動開關(guān)斷開。第八條：牽引風(fēng)機故障隔離方法現(xiàn)象：由于某一牽引風(fēng)機故障處理：1處理前必須將牽引/制動手柄回“0”位。2斷開故障的牽引風(fēng)機三相空氣開關(guān)；并隔離相應(yīng)的牽引電機隔離開關(guān)。第九

7、條：主逆封鎖牽引無流現(xiàn)象：提手柄發(fā)生主逆封鎖牽引無流處理：1看機車顯示屏故障欄提示，同時按壓顯示屏上“牽引失效”一欄，按壓右側(cè)上下鍵翻頁，看那條變白即為造成牽引封鎖的原因。2停車斷“主斷”降弓。3斷開低壓柜面板上的TCU1及TCU2自動開關(guān)60秒后合上；或斷開蓄電池電源，等60秒后再合上。第十條：布赫繼電器動作引起的主逆封鎖現(xiàn)象：布赫繼電器動作引起主逆封鎖跳“主斷”處理：1布赫繼電器動作有兩個等級：初級時WARNING警告，嚴(yán)重級別時ALARM報警，出現(xiàn)警告5分鐘之內(nèi)，“主斷”還是可以合上，報警時“主斷”就不能合上。2機車在運行途中發(fā)生因布赫繼電器動作警告時，應(yīng)確認(rèn)主逆柜風(fēng)機開關(guān)34-Q28、

8、34-Q30是否跳開，油泵三相空氣開關(guān)34-Q25、34Q-26是否跳開。此時司機可通過布赫繼電器的放氣塞來排出油路內(nèi)的空氣并對布赫繼電器進(jìn)行人工復(fù)位處理。3人工復(fù)位方法：將布赫繼電器上檢測按鈕逆時針方向旋轉(zhuǎn)90度。注意：布赫繼電器人工復(fù)位不得超過1次。第十一條：水壓過低引起的主逆封鎖現(xiàn)象：水壓過低主逆封鎖跳“主斷”處理：1若檢查水泵工作正常調(diào)節(jié)出水口（主逆上部蝶閥手把，臨時提高水壓）位置，維持運行。2確認(rèn)低壓柜上水泵1（34-Q27）、水泵2（34-Q29）三相空氣開關(guān)是否跳。3斷開TCU1及TCU2電源或斷開CCU1及CCU2電源30秒后再合上進(jìn)行復(fù)位。第十二條：因主逆內(nèi)部溫度傳感器、過流

9、、過壓互感器引起的主逆封鎖跳“主斷”現(xiàn)象：因主逆內(nèi)部溫度傳感器、過流、過壓互感器引起的主逆封鎖跳“主斷”處理：1由于主逆溫度方面引起的封鎖：確認(rèn)變流器風(fēng)機1（34-Q28）、變流器風(fēng)機2（34-Q30）三相空氣開關(guān)是否跳。2由于過流引起的主逆封鎖：（1）機車運行時，當(dāng)TCU監(jiān)測到的原邊電流和回流電流超過30A多次時，TCU將封鎖主逆，此時司機可通過調(diào)節(jié)機車操縱將牽引/制動手柄回置“0”位（退流），來降低原邊電流幅值，使封鎖解除。（2）當(dāng)機車出現(xiàn)次邊短路（接地）時，此時回流電流互感器11-T04將反饋出超過（550A）的電流值時，TCU將實現(xiàn)封鎖功能并跳“主斷”，此時機車將不能運行，聯(lián)系機車調(diào)度

10、室請求救援。3在運行途中發(fā)生時，可通過TCU，CCU的復(fù)位操作來消除軟件誤動作或誤操作引起的機車封鎖；當(dāng)斷電無效時，通過切除有故障的主逆，維持運行。第十三條：因主逆內(nèi)部環(huán)溫超限、油流、油溫或無效的溫度值引起的主逆封鎖跳“主斷”現(xiàn)象：因主逆內(nèi)部環(huán)溫超限、油流、油溫或無效的溫度值引起的主逆封鎖跳“主斷”處理：1運行中，如顯示屏故障欄出現(xiàn)冷卻介質(zhì)的溫度過高引起的主逆封鎖，首先要等待一會觀察故障是否消除，如不消除可通過TCU1或TCU2的復(fù)位進(jìn)行消除；如仍未消除則通過CCU1或CCU2來復(fù)位進(jìn)行消除；如故障仍不消除，切除有故障一架的主逆，維持運行回段檢修。2當(dāng)出現(xiàn)因油路不暢或主變油溫高引起的主逆封鎖時

11、，首先檢查油泵是否正常運轉(zhuǎn)，低壓柜上油泵三相空氣開關(guān)34-Q25，34Q-26是否閉合。3當(dāng)顯示屏顯示油溫-299攝氏度，水溫-299攝氏度等最大限制時，一般為相關(guān)的傳感器故障或線路開路及機車合蓄電池自檢未完成時造成，通過蓄電池復(fù)位還不行的話，切除有故障一架的主逆，維持運行。第十四條：遇壓縮機長時間泵風(fēng)，空氣干燥器排風(fēng)不止時的處理現(xiàn)象：空氣壓縮機長時間泵風(fēng)，空氣干燥器排風(fēng)不止處理：1將故障空氣干燥器對應(yīng)的空氣壓縮機自動開關(guān)置于關(guān)閉位。2將該空氣壓縮機送風(fēng)塞門關(guān)閉，用一臺空氣壓縮機維持運行。第十五條：因機車總風(fēng)低于650KPA或空氣壓縮機不工作引起主逆封鎖現(xiàn)象：機車總風(fēng)低于650KPA或空氣壓縮

12、機不工作引起主逆封鎖處理：1在運行途中，先確認(rèn)CCBII顯示屏總風(fēng)壓力值是否真的低于650Kpa，如總風(fēng)壓力值高于650Kpa時，該故障為誤報警，此時需盡量維持至站內(nèi)停車通過TCU、CCU的復(fù)位操作或者通過蓄電池的復(fù)位操作來消除故障；若無效聯(lián)系機車調(diào)度室請求救援。2如總風(fēng)值確實低于650Kpa，應(yīng)使用強泵風(fēng)將總風(fēng)泵滿，如空氣壓縮機不工作，應(yīng)檢查低壓柜空氣壓縮機三相自動開關(guān)34-Q23,34Q-24是否斷開。第十六條：因網(wǎng)壓過高或過低及網(wǎng)壓波動大引起的主逆封鎖現(xiàn)象：因網(wǎng)壓過高或過低及網(wǎng)壓波動大引起的主逆封鎖處理：1運行中發(fā)生因網(wǎng)壓超過31KV引起的主逆封鎖時，首先回手柄讓列車滑行，待主斷允許閉合

13、的圖標(biāo)顯示后重合主斷，如仍不行斷“主斷”降弓，通過TCU1、TCU2的復(fù)位操作，若無效時，可通過CCU的復(fù)位操作進(jìn)行處理。2運行中發(fā)生因網(wǎng)壓波動大引起的主逆封鎖時，可通過蓄電池的復(fù)位操作進(jìn)行處理。3如上述操作步驟無效時，應(yīng)切除被封鎖的TCU及轉(zhuǎn)向架維持運行。第十七條：因司控指令出現(xiàn)混亂導(dǎo)致主逆封鎖現(xiàn)象：因司控指令出現(xiàn)混亂導(dǎo)致主逆封鎖處理：在運行途中，當(dāng)司機操縱機車的司控，發(fā)不出相應(yīng)的指令或指令不明、混亂時，CCU將對TCU進(jìn)行封鎖，從而確保機車的運用安全；當(dāng)出現(xiàn)該故障時，首先應(yīng)盡量選擇站內(nèi)停車，對CCU1、CCU2進(jìn)行復(fù)位操作，如故障不能消除則可切除故障架的轉(zhuǎn)向架維持運行。第十八條：因速度傳感

14、器故障引起的牽引無流現(xiàn)象：由于速度傳感器故障引起牽引無流處理：1當(dāng)機車顯示某一速度傳感器信號無效、主逆內(nèi)部原因使轉(zhuǎn)矩受限時；如果只是故障轉(zhuǎn)向架降功率，可維持運行。2如故障轉(zhuǎn)向架在牽引狀態(tài)下起再生制動，必須切除故障轉(zhuǎn)向架，維持運行。第十九條：蓄電池虧電應(yīng)急處理辦法現(xiàn)象：當(dāng)蓄電池低于77V時，HMI故障顯示屏?xí)@示蓄電池虧電，故障出現(xiàn)10S鐘后，CCU自動切除處理：1將蓄電池欠壓選擇開關(guān)32-S51置“欠壓”位，就可以維持CCU短時供電，能進(jìn)行升弓合“主斷”。2假如充電機無故障，蓄電池就可以工作在充電模式下，而不至于出現(xiàn)因機車虧電而導(dǎo)致機破。第二十條：機車故障后無動力回送方法操作：1確認(rèn)司機控制器主手柄零位，換向手柄取出，自閥（大閘）手柄置“重聯(lián)”位插好鎖閉銷，單閥（小閘）手柄置“運轉(zhuǎn)”位，最后關(guān)閉電鑰匙。2斷開蓄電池的電源（低壓柜面板上的32Q82)；將制動柜內(nèi)彈停模塊“B40.06”塞門置關(guān)閉位；在EPCU的ERCP上，將無火回送塞門轉(zhuǎn)到“無火回送”位；關(guān)閉第一風(fēng)缸組和第二風(fēng)缸組間A10塞門。3下車打開前后、左右4個平均管塞門，確認(rèn)平均管第二塞門處于開放狀態(tài)。4機車連掛后連接列車管，打開折角塞門，待列車管壓力充至定壓，確認(rèn)走行部上的制動顯示器，“空氣制動”顯示綠色，蓄能制動顯示紅色。