International Trade Terms I

1、The Definition of Trade Terms（貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的定義 ）The trade terms, are the short terms or abbreviations or brief English to indicate/explain the composition/formation of the unit price and determine the (1)responsibilities/rights and obligations, (2)expenses and (3)risks borne by two parties as well as the tim

2、e of the passing of the property in the goods(貨權(quán)轉(zhuǎn)移).指用來(lái)表示商品價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明交貨地點(diǎn)，確定風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問(wèn)題的專門用語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是由不同的貿(mào)易慣例來(lái)規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用1、簡(jiǎn)化交易手續(xù)2、縮短洽談時(shí)間3、節(jié)省費(fèi)用開支國(guó)際貿(mào)易慣例 1、國(guó)際貿(mào)易慣例不同于一般的習(xí)慣做法 1）貿(mào)易慣例是指經(jīng)過(guò)某一國(guó)際組織統(tǒng)一編纂和解釋的，經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)踐的習(xí)慣做法 2）與一般的習(xí)慣做法有區(qū)別 經(jīng)過(guò)國(guó)際商會(huì)或國(guó)際法協(xié)會(huì)等國(guó)際組織進(jìn)行統(tǒng)一編纂，形成一定的使用規(guī)則。 經(jīng)過(guò)國(guó)際組織的統(tǒng)一解釋，含義明確、具體、一致，便于世界各個(gè)國(guó)家采用。 是在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)

3、反復(fù)實(shí)踐形成的。 2、國(guó)際貿(mào)易慣例的使用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)，不具有強(qiáng)制性。 3、國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐具有重要的指導(dǎo)作用。關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例（一）1932年華沙-牛津規(guī)則（Warsaw-Oxford Rules 1932)（二）1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本(Revised American Foreign Trade Definitions 1941)（三）2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則（INCOTERMS 2000）（四） 2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 (International Rules For the Interpretation of Trade Terms

4、2010） INCOTERMS 2010主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（C、F、E、D）Types of Trade Terms(貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可以從不同的角度分成諸多種類)1) The division of trade terms according to the duties and expenses of the buyer and the seller （按買賣雙方責(zé)任大小）（見表格）2）The division of trade terms according to the nature of delivery (按交貨性質(zhì)劃分) 國(guó)際貿(mào)易中的交貨，賣方很少將貨物直接交給買方，一般是通過(guò)承運(yùn)人來(lái)交付，這樣

5、就出現(xiàn)了不同的交貨性質(zhì)。 實(shí)際交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) （Physical Delivery） 所謂實(shí)際交貨，就是賣方要在規(guī)定的時(shí)間將符合合同規(guī)定的貨物實(shí)體送達(dá)買賣合同指定的地點(diǎn)，置于買 方的有效控制之下，才算完成交貨責(zé)任（不能以交單代替交貨）。（指買方付款直接購(gòu)買貨物，即憑貨付款。） 在此以前的一切責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)都由賣方負(fù)責(zé)。E組和D組均為實(shí)際交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) （Symbolic Delivery） 所謂象征性交貨，是指賣方按買賣合同規(guī)定，在約定的時(shí)間和地點(diǎn)裝運(yùn)貨物于指定的運(yùn)輸工具，取得運(yùn)輸單據(jù) 后，就算完成了交貨責(zé)任。對(duì)以后貨物的狀況、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，賣方不再負(fù)責(zé)，憑運(yùn)輸單據(jù)就可

6、要求買方付款。 （指買方付款時(shí)先買進(jìn)全套貨運(yùn)單據(jù)，然后憑單據(jù)提貨，即憑單付款，俗稱“單據(jù)買賣”。） F組和C組均為象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。3) The division of trade terms according to their use3) The division of trade terms according to their use （按貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的使用） 常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 目前國(guó)際貿(mào)易的貨物絕大部分是通過(guò)海運(yùn)來(lái)完成的，海運(yùn)專用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)自然就使用較多；同時(shí)隨著運(yùn)輸業(yè)的獨(dú)立與發(fā)展，很少直接由賣方親自交貨或買方親自接貨，而是通過(guò)承運(yùn)人交接。這樣，適用于海運(yùn)的象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)就成為最常

7、用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即FOB、CFR、CIF三種（或C組和F組）。非常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)使用雖然很多，但卻不能滿足國(guó)際貿(mào)易中具體情況的需要。所以，除常用術(shù)語(yǔ)外，其余 術(shù)語(yǔ)也都在使用，而且隨著集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)以及航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這類術(shù)語(yǔ)的使用還會(huì)增多。（E組和D組為非常用） 2000通則中的13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的對(duì)比貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交貨地點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限出口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)進(jìn)口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)適用的運(yùn)輸方式EXWFCAFASFOBCFRCIFCPTCIPDAFDESDEQDDUDDP商品產(chǎn)地、儲(chǔ)存地出口國(guó)內(nèi)指定地點(diǎn)裝運(yùn)港船邊裝運(yùn)港船上裝運(yùn)港船上裝運(yùn)港船上出口國(guó)內(nèi)指定地點(diǎn)出口國(guó)內(nèi)指定地點(diǎn)兩國(guó)邊

8、境指定地點(diǎn)目的港船上目的港碼頭進(jìn)口國(guó)內(nèi)進(jìn)門國(guó)內(nèi)買方處置貨物后承運(yùn)人處置貨物后貨交船邊后裝運(yùn)港船舷裝運(yùn)港船舷裝運(yùn)港船舷承運(yùn)人處置貨物后承運(yùn)人處置貨物后買方處置貨物后買方目的港船上收貨后買方目的港碼頭收貨后買方在指定地點(diǎn)收貨后買方在指定地點(diǎn)收貨后買方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方賣方任何方式任何方式水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸任何方式任何方式任何方式水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸任何方式任何方式每種術(shù)語(yǔ)需掌握的事項(xiàng) 1、全稱 2、基本構(gòu)成 3、交貨地點(diǎn) 4、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限 5、責(zé)任和費(fèi)用的劃分 6、注意事項(xiàng)常用術(shù)語(yǔ)（1） 海運(yùn) 裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)（

9、FOB、CFR、CIF） FOB1) FOB-Free On Board (-named port of shipment） 裝運(yùn)港船上交貨 （指定裝運(yùn)港）2) 基本構(gòu)成 Price Unit FOB Port of shipment e.g. U.S $ 200 per M/T FOB TianJin including 2% commission. 采用本價(jià)格術(shù)語(yǔ)時(shí)，需注明裝運(yùn)港名。賣方于規(guī)定日期或期間內(nèi)，在約定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的載貨船只，當(dāng)貨物越過(guò)船舷就完成了交貨義務(wù)。本貿(mào)易術(shù)語(yǔ)僅適用于海洋運(yùn)輸。3)交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船上4)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限：裝運(yùn)港船舷 買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)以裝運(yùn)港船舷為

10、界。如買方指定的載貨船只不能在規(guī)定期限內(nèi)到達(dá)裝運(yùn)港，則買方應(yīng)負(fù)擔(dān)一切因此而發(fā)生的額外費(fèi)用，以及自規(guī)定期限終了時(shí)起貨物的一切風(fēng)險(xiǎn)。5) 責(zé)任和費(fèi)用劃分 Procedures of Export and Import（交貨&通知、之前與之后的費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)、出口手續(xù)、租船裝運(yùn)運(yùn)費(fèi)、通知、交單、投保、進(jìn)口手續(xù)、領(lǐng)貨、付款） 5)責(zé)任和費(fèi)用劃分 Procedures of Export and Import（交貨&通知、之前與之后的費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)、出口手續(xù)、租船裝運(yùn)運(yùn)費(fèi)、通知、交單、投保、進(jìn)口手續(xù)、領(lǐng)貨、付款）賣方倉(cāng)庫(kù)進(jìn)口手續(xù)卸貨裝船報(bào)關(guān)完稅辦理保險(xiǎn)租船訂艙出口手續(xù)賣方倉(cāng)庫(kù) 買方倉(cāng)庫(kù)買方倉(cāng)庫(kù)

11、EXW CIF DDP買賣雙方的基本責(zé)任： 賣方： 在合同規(guī)定的時(shí)間（裝運(yùn)期）內(nèi)在裝運(yùn)港負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的船上并及時(shí)通知買方； 負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)（出口報(bào)關(guān)手續(xù)和支付出口關(guān)稅）及提供出口有關(guān)單證 （如Export License，發(fā)票，裝箱單，裝運(yùn)提單等）。 買方： 自行租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)并將船名、船期及時(shí)通知賣方； 負(fù)擔(dān)貨物裝上船后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)（進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)和支付進(jìn)口關(guān)稅）； 自行辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)； 接受賣方提供的有關(guān)裝運(yùn)單據(jù)并按合同規(guī)定支付貨款。6) 采用該術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題 個(gè)別國(guó)家對(duì)FOB的不同解釋： 2000通則與

12、1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義（修訂本）有關(guān)FOB的主要區(qū)別。 弄清”船舷為界”的確切含義。 以船舷為界只是說(shuō)明風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，不能把它作為劃分買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用的界限。 應(yīng)明確裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。 FOB 的變形： FOB Liner Terms FOB班輪條件 FOB Under Tackle FOB吊鉤下交貨 FOB Stowed FOB包括理艙 FOB Trimmed FOB包括平艙 FOBST FOB包括理艙和平艙 上述FOB后加列各種條件，只是為了明確裝貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)的問(wèn)題，并不影響風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限。 風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移， 一般仍以貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷為界。 船貨銜接問(wèn)題。買賣雙方應(yīng)在合同規(guī)定

13、的時(shí)間和地點(diǎn)交接貨物。常用術(shù)語(yǔ)（1） 海運(yùn) 裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)（FOB、CFR、CIF） CFR 1）Cost and Freight (-named port of destination)成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港） 2) 基本構(gòu)成 Price Unit CFR Port of destination e.g. U.S $ 500 per M/T CFR DaLian . 3）交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船上 4）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限：裝運(yùn)港船舷 5）責(zé)任和費(fèi)用劃分 買方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用： 辦理進(jìn)口許可證或有關(guān)其他文件，承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。 承擔(dān)班輪以外的卸船費(fèi)用 辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)，并支付保險(xiǎn)費(fèi) 接貨，按照合同規(guī)定的方式和

14、時(shí)間支付貨款 賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用： 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理出口許可證或其他有關(guān)文件，承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用 租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi) 裝船后必須及時(shí)通知買方 提供全套符合合同規(guī)定的單據(jù) 6）采用該術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題: 裝運(yùn)通知。 賣方在裝船后必須立即發(fā)出裝運(yùn)通知，以便買方辦理投保手續(xù)。 應(yīng)明確卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。 CFR 的變形： CFR Liner Terms CFR班輪條件 CFR Landed CFR卸至岸上 CFR Ex Tackle CFR吊鉤下交貨 CFR Ex Ships Hold CFR艙底交接 上述CFR后加列各種條件，只是為了明確卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)的問(wèn)題，并不影響風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限。 交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)

15、劃分的界限，仍在貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷。常用術(shù)語(yǔ)（1） 海運(yùn) 裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)（FOB、CFR、CIF） CIF 1）Cost Insurance and Freight (named port of destination)成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港） 2）基本格式 CIF之后需注明目的港名稱。 Price Unit CIF Port of destination e.g. U.S $ 300 per M/T CIF San Francisco including 2% discount. 4）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限：裝運(yùn)港船舷 5）買賣雙方的具體責(zé)任 賣方： 負(fù)責(zé)租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)，將貨

16、物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方； 負(fù)擔(dān)貨物裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)及支付保險(xiǎn)費(fèi)； 負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)（出口報(bào)關(guān)手續(xù)和支付出口關(guān)稅）及提供出口有關(guān)單證（如Export Licence，發(fā)票， 裝箱單，裝運(yùn)提單，保險(xiǎn)單等）。 買方： 負(fù)擔(dān)除貨物自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)以外的裝上船以后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 接受賣方提供的有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)； 按合同規(guī)定支付貨款。 辦理在目的港的進(jìn)口和收貨手續(xù)（進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)和支付進(jìn)口關(guān)稅）。 6）采用該術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題 CIF術(shù)語(yǔ)之下的保險(xiǎn)問(wèn)題。 賣方只需取得最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。即按合同價(jià)款的110%并以合同貨幣投保貨物。 CIF不是“到岸價(jià)”

17、。 采用此術(shù)語(yǔ)簽訂的合同是“裝運(yùn)合同”，而不是“到達(dá)合同”。 應(yīng)明確卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。 CIF 的變形： CIF Liner Terms CIF班輪條件 CIF Landed CIF卸至岸上 CIF Ex Tackle CIF吊鉤下交貨 CIF Ex Ships Hold CIF艙底交接 上述CIF后加列各種條件，只是為了明確卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)的問(wèn)題，并不影響風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限。 交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，仍在貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷。 CIF與FOB的異同 相同： 1.CIF貨物的風(fēng)險(xiǎn)界限（交貨地點(diǎn)）與FOB一致； 2.進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)和支付進(jìn)出口關(guān)稅的負(fù)擔(dān)方與FOB相同。 不同： 1.CIF的運(yùn)輸手續(xù)

18、由賣方辦理； 2.CIF的保險(xiǎn)手續(xù)由賣方辦理（運(yùn)、保費(fèi)由賣方付至指定目的港）。 三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的異同點(diǎn) 相同點(diǎn)： 1. 都屬象征性交貨 2. 支付方式都是憑單付款（單據(jù)買賣） 3. 都僅適用于海洋運(yùn)輸 4. 交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)界限都在裝運(yùn)港船舷 5. 風(fēng)險(xiǎn)與所有權(quán)異步轉(zhuǎn)移（象征性交貨） （風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在先，所有權(quán)轉(zhuǎn)移在后。） 在象征性交貨情況下，賣方在裝運(yùn)港裝船并取得海運(yùn)提單后，并不是將代表貨物所權(quán) 的憑證海運(yùn)提單直接交給買方，而是通過(guò)銀行逐步轉(zhuǎn)移，直至買方銀行向進(jìn)口商提示 （presentation）跟單匯票，買方付款贖單后，貨物的所有權(quán)才能轉(zhuǎn)移給買方。 然而，貨物的風(fēng)險(xiǎn)卻早已在裝運(yùn)港裝船越過(guò)船舷

19、時(shí)起轉(zhuǎn)移給了買方。 6. 進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)和支付進(jìn)出口關(guān)稅的負(fù)擔(dān)方相同。 不同點(diǎn)： 買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用不同。 三種常用價(jià)格術(shù)語(yǔ)之間的價(jià)格換算關(guān)系： FOB=C CFR=FOB+F CIF=FOB+I+F價(jià)格術(shù)語(yǔ) 相同點(diǎn) 不同點(diǎn)交貨地點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)界限支付方式出口報(bào)關(guān)和出口關(guān)稅進(jìn)口報(bào)關(guān)和進(jìn)口關(guān)稅 責(zé)任 費(fèi)用租船訂艙 投 保海上運(yùn)費(fèi)（到目的港）保險(xiǎn)費(fèi)（到目的港）FOBCFRCIF貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷裝運(yùn)港船舷憑單付款賣方買方買方賣方賣方買方買方賣方買方賣方賣方買方買方賣方案例分析一：我某公司按CIF條件向歐洲A商出口一批草編織物，合同規(guī)定采用信用證方式支付。我方向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并在合同規(guī)

20、定的期限和裝運(yùn)港將符合合同規(guī)定的貨物裝船完畢，然后憑提單等合格的單據(jù)向銀行結(jié)算了貨款。結(jié)款后第二天，我公司收到A商來(lái)電，稱：因裝貨的海輪在海上失火，草編織物全部燒毀，故要求我公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司索賠，否則，要求我公司退回全部貨款。你認(rèn)為A公司的要求是否合理？請(qǐng)闡明理由，并提出解決方案。答案：不合理。要點(diǎn)：CIF是典型的象征性交貨，單據(jù)買賣，賣方只負(fù)責(zé)辦理規(guī)定的海洋貨運(yùn)保險(xiǎn)，但貨物一旦發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，應(yīng)由買方向保險(xiǎn)公司索賠，賣方無(wú)義務(wù)向保險(xiǎn)公司索賠，但可根據(jù)業(yè)務(wù)需要協(xié)助買方。常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（2） 任何方式 貨交承運(yùn)人（ FCA、CIP、CPT ） FCA 1)FCA： Free Carri

21、er （named place）貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)） FCA之后需注明指定交貨地點(diǎn)。 2)價(jià)格構(gòu)成：商品國(guó)內(nèi)費(fèi)用 3)交貨地點(diǎn)：買方指定地點(diǎn) 4)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限：貨交承運(yùn)人 本術(shù)語(yǔ)適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。 而無(wú)論采用哪種運(yùn)輸方式，買賣雙方各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)均以貨交承運(yùn)人為界。 5)買賣雙方責(zé)任和費(fèi)用劃分 賣方責(zé)任 在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時(shí)通知買方。 承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費(fèi)提供通常的

22、交貨憑證。 買方責(zé)任 簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時(shí)通知賣方。 根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。 承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。 6）采用此術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題 交貨和風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移 由于FCA適合于各種運(yùn)輸方式，因此它的交貨點(diǎn)需按不同的運(yùn)輸方式和不同的指定交貨地而定。 由于指定交貨地不同，賣方的交貨義務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)劃分也不同。 弄清與此術(shù)語(yǔ)有關(guān)的“承運(yùn)人”、“運(yùn)輸站”等的含義。 在船舷無(wú)實(shí)際意義的情況下，不宜采用FOB術(shù)語(yǔ)，而應(yīng)選用FCA術(shù)語(yǔ)。 FCA和FOB的異同

23、相同： 1.由買方辦理運(yùn)輸手續(xù)和支付運(yùn)費(fèi)； 2.由買方辦理保險(xiǎn)手續(xù)和支付保險(xiǎn)費(fèi)； 3.賣方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)、支付出口關(guān)稅； 4.買方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)、支付進(jìn)口關(guān)稅以及辦理需經(jīng)由另一國(guó)過(guò)境運(yùn)輸所需的一切手續(xù)和費(fèi)用。 不同： 1.適用的運(yùn)輸方式不同； 2.交貨地點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)界限不同。案例分析二：某出口合同采用FOB Under Tackle條件成交，在裝運(yùn)港將貨物吊裝到指定船舶的過(guò)程中，吊鉤繩索損壞，貨物掉到海里，請(qǐng)根據(jù)INCOTERMS 2000的規(guī)定，分析貨物落海損失應(yīng)由哪方承擔(dān)？答：INCOTERMS 2000規(guī)定貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變型是否改變風(fēng)險(xiǎn)劃分界限，建議在合同中規(guī)定。案例分析三：我西北某市A公司向日本B公

24、司出口30公噸甘草膏，合同規(guī)定價(jià)格為每公噸1800美元FOB天津新港，裝運(yùn)期不遲于10月31日，即期信用證支付，必須裝集裝箱。A公司于10月上旬將貨物運(yùn)到天津，由A公司設(shè)在天津的辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉(cāng)庫(kù)失火，甘草膏全部燒毀。辦事處立即通知A公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30公噸甘草膏，怎奈A公司因貨源不濟(jì)，無(wú)法補(bǔ)貨。A公司與B公司協(xié)商后，只得將信用證有效期及裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天，并賠償B公司因信用證和裝運(yùn)期延期所致的損失。請(qǐng)分析A公司從該案中應(yīng)吸取的教訓(xùn) 。分析要點(diǎn)：該案更適宜采用FCA術(shù)語(yǔ)，就賣方而言，F(xiàn)CA比FOB更具優(yōu)越性。A公司在貨源和裝運(yùn)期的安排和銜接以及貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

25、的選用等方面均存在問(wèn)題。從該案例來(lái)看，A公司采用“FCA西北某市”比采用“FOB天津新港”成交更為適宜。因?yàn)?，?duì)賣方而言，采用FCA比采用FOB更具有優(yōu)越性。主要體現(xiàn)如下：（1）風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移。FCA條件下，貨物風(fēng)險(xiǎn)在“西北某市”貨交指定承運(yùn)人時(shí)即由賣方轉(zhuǎn)移給買方；而FOB條件下，貨物風(fēng)險(xiǎn)在“天津新港”貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷時(shí)才轉(zhuǎn)移給買方。（2）提前取得貨款。FCA條件下，賣方在“西北某市”貨交指定承運(yùn)人后，即可憑合格單據(jù)向銀行結(jié)算貨款；而在FOB條件下，賣方只能在“天津新港”貨物裝船后，才能憑合格單據(jù)向銀行結(jié)算貨款。（3）減少了在天津設(shè)辦事處的費(fèi)用。常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（2） 任何方式 貨交承運(yùn)人（ FC

26、A、CIP、CPT ） CPT 1）全文是Carriage Paid to(named place of destination)，即運(yùn)費(fèi)付至(指定目的地)。 2）價(jià)格構(gòu)成：商品國(guó)內(nèi)費(fèi)用+運(yùn)費(fèi) 3）交貨地點(diǎn)：買方指定地點(diǎn) 4）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限：貨交承運(yùn)人 5）責(zé)任和費(fèi)用劃分 賣方責(zé)任 訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。 在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于承運(yùn)人控制之下，并及時(shí)通知買方。 承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)。 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)， 支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。 提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)向買方提供在約定目

27、的地提貨所需的通常的運(yùn)輸單據(jù)，或具有同等作用的電子 信息。 買方責(zé)任 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 承擔(dān)自貨物在約定交貨地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及 其他有關(guān)費(fèi)用。 6）采用此術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題： 常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（2） 任何方式 貨交承運(yùn)人（ FCA、CIP、CPT ） CPT 6）采用此術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題： 風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用的劃分：CPT字面意思是運(yùn)費(fèi)付至指定目的地。雖然賣方要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地到指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付正常運(yùn)費(fèi)，但賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)并沒(méi)有延伸到指定的目的地。按2000

28、年通則解釋，貨物自交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，而不是賣方，當(dāng)賣方將貨物交付給承運(yùn)人時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)就由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 關(guān)于裝運(yùn)通知（同CFR術(shù)語(yǔ)） 在CPT合同中，賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，而買方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，為了避免兩者脫節(jié)，造成貨物裝運(yùn)（貨交承運(yùn)人接受監(jiān)管）后，失卻對(duì)貨物必要的保險(xiǎn)保障，賣方在交付后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，否則賣方也要承擔(dān)違約損害賠償?shù)呢?zé)任。 CPT與CFR的異同 （1）相同： 1.由賣方辦理運(yùn)輸手續(xù)、支付運(yùn)費(fèi)； 2.由買方方辦理保險(xiǎn)手續(xù)、支付保險(xiǎn)費(fèi)； 3.賣方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)、支付出口關(guān)稅；買方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)、支付進(jìn)口關(guān)稅。 4.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在先，責(zé)任、費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后。（賣方

29、承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都是在交貨地點(diǎn)隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移。 但賣方要負(fù)責(zé)安排自交貨地至目的地的運(yùn)輸，負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)。） （2）不同： 1.適用的運(yùn)輸方式不同； 2.交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)界限不同。CIP 1）全文為Carriage and Insurance Paid to(named place of destination)，即運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至(指定目的地)。 2）價(jià)格構(gòu)成：商品國(guó)內(nèi)費(fèi)用+運(yùn)費(fèi)+保費(fèi) 3）交貨地點(diǎn)：買方指定地點(diǎn) 4）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限：貨交承運(yùn)人 本術(shù)語(yǔ)適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。CIP也屬于裝運(yùn)合同（和CIF一樣）。 5）責(zé)任和費(fèi)用劃分 賣方責(zé)任 訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有

30、關(guān)運(yùn)費(fèi)。 在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于承運(yùn)人的控制之下，并及時(shí)通知買方。 承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)。 按照買賣合同的約定，自負(fù)費(fèi)用投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付 關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。 提交商業(yè)發(fā)票和在約定目的地提貨所需的通常的運(yùn)輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費(fèi)向買方 提供保險(xiǎn)單據(jù)。 買方責(zé)任 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貸款。CIP 買方責(zé)任 承擔(dān)自貨物在約定地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手

31、續(xù)，支付關(guān)稅及其 他有關(guān)費(fèi)用。 6）采用此術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題： 賣方應(yīng)認(rèn)真核算商品的成本和價(jià)格。 按CIP條件成交時(shí)，由于賣方要負(fù)擔(dān)貨物從裝運(yùn)地至目的地的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方對(duì)外報(bào) 價(jià)時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真核算成本和價(jià)格，把將要支付的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)到貨價(jià)中去。 正確理解風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)的問(wèn)題。 在CIP條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任和費(fèi)用雖由賣方負(fù)責(zé)，但貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)卻由買 方負(fù)擔(dān)。因此，賣方是為買方的利益代辦保險(xiǎn)。賣方之所以自費(fèi)辦理保險(xiǎn)則是因?yàn)樨浳锏氖蹆r(jià)中包括保 險(xiǎn)費(fèi)。在一般情況下，賣方只按約定的險(xiǎn)別投保，如未約定險(xiǎn)別，賣方也應(yīng)按慣例投保最低限度的險(xiǎn)別。 保險(xiǎn)金額一般在合同價(jià)格基礎(chǔ)上加成

32、10%投保。 CIP與CIF的異同 相同： 1.由賣方辦理運(yùn)輸手續(xù)、支付運(yùn)費(fèi)； 2.由賣方辦理保險(xiǎn)手續(xù)、支付保險(xiǎn)費(fèi)； 3.賣方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)、支付出口關(guān)稅；買方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)、支付進(jìn)口關(guān)稅。 4.都屬裝運(yùn)地交貨，其合同性質(zhì)都是裝運(yùn)合同。（貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。） 不同： 1.適用的運(yùn)輸方式不同； 2.交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)界限不同。 三種常用價(jià)格術(shù)語(yǔ)與FCA、CPT、CIP的異同 1.三種常用價(jià)格術(shù)語(yǔ)是三十年代起沿用至今，而后一組價(jià)格術(shù)語(yǔ)是1980年開始使用，國(guó)際商會(huì)最初提出這 三種新價(jià)格術(shù)語(yǔ)時(shí)主要用于集裝箱運(yùn)輸，1990年起適用于任何運(yùn)輸方式，有廣泛被采用的趨勢(shì)。 2.新的三種價(jià)格術(shù)語(yǔ)是在三

33、種常用價(jià)格術(shù)語(yǔ)的基礎(chǔ)上延伸發(fā)展起來(lái)的。 其解釋的基本原則：FCA相當(dāng)于FOB、 CPT相當(dāng)于CFR、CIP相當(dāng)于CIF。 六種主要價(jià)格術(shù)語(yǔ)的主要異同點(diǎn)（責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)等） 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 責(zé) 任 費(fèi) 用 風(fēng) 險(xiǎn) 轉(zhuǎn) 移 界 限 適 用 的 運(yùn) 輸 方 式簽訂運(yùn)輸合同 辦理保險(xiǎn) 支付運(yùn)費(fèi)支付保險(xiǎn)費(fèi)FOB買方買方買方買方裝運(yùn)港船舷海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸CFR 賣方買方賣方買方裝運(yùn)港船舷海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸CIF 賣方賣方賣方賣方裝運(yùn)港船舷海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸FCA買方買方買方買方承運(yùn)人接管 任何運(yùn)輸方式CPT 賣方買方賣方買方承運(yùn)人接管 任何運(yùn)輸方式CIP賣方賣方賣方賣方承運(yùn)人接管 任何運(yùn)輸方式買方倉(cāng)庫(kù)六種主要價(jià)格術(shù)語(yǔ)的

34、主要異同點(diǎn)（責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)等）一、其共同點(diǎn) （其他方面比較，用文字闡述） 1.交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)界限都在出口國(guó)境內(nèi)； 2.都屬于象征性交貨（即賣方發(fā)貨后向買方提供貨運(yùn)單據(jù)，買方憑單付款）； 3.海關(guān)手續(xù)相同（即賣方承擔(dān)出口報(bào)關(guān)并支付出口關(guān)稅；買方承擔(dān)進(jìn)口報(bào)關(guān)并支付進(jìn)口關(guān)稅）。二、其不同之處 （主要是前5項(xiàng)）1. 前一組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，其交貨地點(diǎn)均在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷，所以交貨期與裝運(yùn)期屬同一概念。而后一組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，交貨期與裝運(yùn)期不屬同一概念。交貨地點(diǎn)為貨交第一承運(yùn)人，裝運(yùn)時(shí)間由承運(yùn)人安排，所以買賣合同中只能訂明交貨期，不宜訂入裝運(yùn)期。2. 運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算范圍不同。前一組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，其運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)僅指裝運(yùn)港至目的港之間的費(fèi)用。而后一組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的價(jià)格中所包含的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，不僅指海上運(yùn)輸這一部分，而且要延伸到進(jìn)出口雙方國(guó)家的內(nèi)陸指定地點(diǎn)。3.貨運(yùn)單據(jù)不同。前一組術(shù)語(yǔ)僅適用于海洋運(yùn)輸，故買方向賣方提供的貨運(yùn)單據(jù)只能是海運(yùn)提單。而后一組術(shù)