離合器操縱機構(gòu)校核計算書課件

1、離合器操縱機構(gòu)校核計算書離合器操縱機構(gòu)校核計算書離合器操縱機構(gòu)校核計算書一一.原理原理 離合器的分離力通過分離軸承、撥叉、離離合器的分離力通過分離軸承、撥叉、離合器助力器、離合器總泵、及管路（或拉索）合器助力器、離合器總泵、及管路（或拉索）的傳遞，到達(dá)離合器踏板。因此，通過杠桿原的傳遞，到達(dá)離合器踏板。因此，通過杠桿原理及管路壓強相等原理，可對各處的工作力、理及管路壓強相等原理，可對各處的工作力、工作行程、工作缸的壓力進行計算。工作行程、工作缸的壓力進行計算。離合器操縱機構(gòu)校核計算書二.計算公式離合器助力器推力（P1） =離合器分離力（P） 分離撥叉杠桿比（B1）離合器踏板力P3=離合器總泵推

2、力（P2）離合踏板杠桿比（B2） 離合器助力器輸入（輸出）油量V=離合器總泵輸出（輸入）油量V離合器助力器缸體內(nèi)輸入（輸出）油量（V）= r1 2St離合器總泵缸體內(nèi)輸入（輸出）油量 （V）= r2 2Mt分離撥叉杠桿比（B1）=F2F1離合踏板杠桿比（B2）=P1P2分離軸承行程BT=離合器助力器缸行程（St） 分離撥叉杠桿比（B1）離合踏板行程Pt =離合器總泵缸行程（Mt）離合踏板杠桿比（B2） 其中：r1 離合器助力器缸體內(nèi)半徑（Sd/2） St 離合器助力器缸行程 r2 離合器總泵缸體內(nèi)半徑（Md/2） Mt 離合器總泵缸行程 離合器操縱機構(gòu)校核計算書總泵VVMa or MdSdSt

3、BTMtF1F2P1P2Pt分泵離合器操縱機構(gòu)校核計算書三.舉例重慶鐵馬XC3252C2工程自卸車離合器操縱機構(gòu)校核計算1.鐵馬XC3252C2工程自卸車操縱機構(gòu)匹配參數(shù)分泵油缸/氣缸直徑 30/102 離合器總泵直徑20總泵最大行程38分泵最大行程60離合器踏板杠桿比1:5分離撥叉杠桿比1:1離合器操縱機構(gòu)校核計算書重慶鐵馬XC3252C2離合器操縱機構(gòu)校核計算書2.FD430-225離合器相關(guān)參數(shù) 分離力：6400N 磨損3mm后分離力：7800N 離合器分離行程：10-12mm 因為該車型采用常接觸分離軸承結(jié)構(gòu),因此分離軸承與分離指之間間隙為0 離合器操縱機構(gòu)校核計算書離合器操縱機構(gòu)校核

4、計算書3.驗證計算 由于磨損3mm的分離力為7800N，分離撥叉杠桿比1 1；所以離合器助力器需輸出的最大推力也為：7800N。 根據(jù)102離合器助力器工作曲線圖知道：當(dāng)推力為7800N時，在0.6Mpa的氣壓下，分泵油缸液壓力約為8Mpa；在0.7Mpa的氣壓下，分泵油缸液壓力約為6Mpa；在0.8Mpa的氣壓下，分泵油缸液壓力約為4Mpa 。 又根據(jù)密閉容器內(nèi)壓強相同的原理，離合器總泵油缸的液壓力與分泵液壓力相等；離合器操縱機構(gòu)校核計算書離合器踏板需提供總泵的壓力為：1）在0.6Mpa氣壓下 P3 =P總泵 r2 2=8MPa3.140.012 =2512N根據(jù)離合器踏板杠桿比為1：5計算

5、，需提供的踏板力為： F踏=P35=25125=502.4N 2）在0.7Mpa氣壓下 P3 =P總泵 r2 2=6MPa3.140.012 =1884N 踏板力：F踏=P35=18845=376.8N 3）在0.8Mpa氣壓下 P3 =P總泵 r2 2=4MPa3.140.012 =1256N 離合器操縱機構(gòu)校核計算書踏板力：F=P35=25125=251.2N 在0.6Mpa氣壓下，汽車應(yīng)能正常工作，離合器踏板力應(yīng)小于200N。而在此例中，在未考慮機械和油壓、氣壓損耗的情況下，在0.8Mpa的氣壓下，踏板力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過200N的允許值，必定會造成離合器沉重的情況出現(xiàn)。離合器操縱機構(gòu)校核計算書

6、4.離合器踏板行程計算 根據(jù)離合器分離行程：10-12mm，取12mm計算，分離軸承需保證12mm的行程；分泵行程=12分離撥差杠桿比=12mm總泵行程=12 r12(r22) =123.140.0152(3.140.012) =27mm離合器踏板行程=275=135mm從行程來看，該匹配是合理的。離合器操縱機構(gòu)校核計算書針對踏板力沉重的情況，我公司目前在外服務(wù)的處理辦法： 將搖臂的臂長由125mm加長到180mm，也就將原撥叉杠桿比由1改到1.44。那么，離合器助力器需要提供的推力為： F助=F分離1.44=7800 1.44=5417N 根據(jù)102離合器助力器工作曲線圖知道：當(dāng)推力為541

7、7N時，在0.6Mpa的氣壓下，分泵油缸液壓力約為2Mpa；在0.7Mpa、0.8 Mpa的氣壓下，分泵油缸液壓力約為1.2Mpa。 又根據(jù)密閉容器內(nèi)壓強相同的原理，離合器總泵油缸的液壓力與分泵液壓力相等。離合器踏板需提供總泵的壓力為：在0.6Mpa氣壓下 P3 =P總泵 r2 2=2MPa3.140.012 =628N離合器操縱機構(gòu)校核計算書根據(jù)離合器踏板杠桿比為1：5計算，需提供的踏板力為： F踏=P35=6285=125.6N對比處理前后的踏板力：125.6和251.2這兩個數(shù)值，可以看出踏板力明顯小很多；因此，感覺上踏板明顯輕了許多，而且小于200N。又對助力泵和總泵的行程進行校驗：助

8、力泵行程：St=分離行程撥叉杠桿比 =12mm 1.44=17.28mm 總泵行程： Mt=ST r12 （r12） =17.280.0152 0.012 =38.88mm對比總泵行程，已經(jīng)大大超出。所以，這樣的改動是不合理的。所以，這樣的改動是不合理的。離合器操縱機構(gòu)校核計算書 為了解決這個問題，我們對操縱機構(gòu)匹配進行重新設(shè)計，并將分離撥叉杠桿比改為1.26。 調(diào)整后參數(shù)為：分泵油缸分泵油缸/氣缸直徑氣缸直徑 30/102 （mm）離合器總泵直徑離合器總泵直徑 20 （mm）總泵最大行程總泵最大行程 34 （mm）分泵最大行程分泵最大行程 75 （mm）離合器踏板杠桿比離合器踏板杠桿比 1:

9、5 分離撥叉杠桿比分離撥叉杠桿比 1:1.26 離合器操縱機構(gòu)校核計算書 驗證計算 由于磨損3mm的分離力為7800N，分離撥叉杠桿比1 1.26；所以離合器助力器需輸出的最大推力也為：6190.5N。 根據(jù)102離合器助力器工作曲線圖知道：當(dāng)推力為6190.5N時，在0.6Mpa的氣壓下，分泵油缸液壓力約為2.5Mpa。 又根據(jù)密閉容器內(nèi)壓強相同的原理，離合器總泵油缸的液壓力與分泵液壓力相等； 離合器踏板需提供總泵的壓力為： 在0.6Mpa氣壓下 P3 =P總泵 r2 2=2.5MPa3.140.012 =785N 根據(jù)離合器踏板杠桿比為1：5計算，需提供的踏板力為： F踏=P35=7855=157N 因此，踏板力比較合適。離合器操縱機構(gòu)校核計算書離合器踏板行程計算 根據(jù)離合器分離行程：10-12mm，