電梯檢驗師資格考核答辯度試題

1、電梯檢驗師口試題參考答案1按GB 7588一1995電梯制造與安裝安全規(guī)范規(guī)定，零線與接地線應(yīng)始終分開。說明對這一條款的理解，并敘述其檢驗內(nèi)容和方法。答： 1）規(guī)定中的零線指供電系統(tǒng)中的工作零線N，它是220V電路使用的，接地線系指供電系統(tǒng)中的保護(hù)零（接地 ）線PE , 它是接于用電設(shè)備金屬外殼，始終分開是指從供電變壓器起到用電設(shè)備為止，工作零線線 PE 不能重合。供電電源必須是三相五線制供電，即TN-S 供電系統(tǒng)。N 與保護(hù)零2）檢驗方法：將主電源斷開，在進(jìn)線端斷開零線，用萬用表檢查零線和地線之間是否連通，如連通則零線與接地線沒有分開，如不通則說明零線和接地線分開。相關(guān)深層問題：進(jìn)入機(jī)房起零

2、線與地線應(yīng)始終分開，如何實現(xiàn)？2影響電梯鋼絲繩壽命的因素有哪幾方面？答：影響鋼絲繩使用壽命的因素：1 ）拉伸力：張力不均勻。2 ）彎曲：彎曲次數(shù)多、彎曲應(yīng)力與曳引輪直徑成反比。3 ）曳引輪槽型及材質(zhì)，磨損狀況、曳引輪導(dǎo)向輪缺陷。4 ）腐蝕：不良使用環(huán)境，內(nèi)部和外部腐蝕。5 ）安裝質(zhì)量、維護(hù)保養(yǎng)、潤滑等。相關(guān)深層問題：1 電梯曳引輪直徑有什么要求？答：曳引輪或滑輪的節(jié)圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比不小于40 。2懸掛繩的安全系數(shù)有何要求？答： a）對于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅(qū)動電梯為12 。b）對于二根鋼絲繩曳引驅(qū)動電梯為16 。c）對于卷筒驅(qū)動電梯為 12 。3簡述采用交流拖動電梯中AC2

3、 、ACVV 、ACVVVF 三種調(diào)速方式的原理及特點(diǎn)？答： AC2 調(diào)速方式主要是利用改變電機(jī)的磁極對數(shù)并輔以在主回路中串入電阻或電抗器來調(diào)整電動機(jī)的轉(zhuǎn)速梯起、制動調(diào)速的目的。以達(dá)到電ACVV調(diào)速方式主要是利用交流調(diào)壓調(diào)速器改變可控硅的導(dǎo)通角來連續(xù)調(diào)整輸入電動機(jī)的輸入電壓來達(dá)到電機(jī)起、制動時（電梯）調(diào)速的目的。ACVVVF 調(diào)速是利用變頻調(diào)速器連續(xù)改變輸入電動機(jī)電源的頻率和電壓來平滑地改變電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，來達(dá)到電梯調(diào)速的目的。4多功能電流鉗表（鉗形表）在電梯檢驗中可用于哪些檢驗項目，檢驗中應(yīng)注 意哪些事項？答：用于檢驗的項目：1） 檢查供電電壓是否符合電梯工作條件規(guī)定。2） 測量平衡系數(shù)。3）

4、 檢查零線和地線是否分開。4） 檢查電源開關(guān)、曳引機(jī)、線槽、轎廂等部件與機(jī)房接地端的連通性。5） 測絕緣電阻（檢查是否連通，不連通表示絕緣好/ 上有一附加器可產(chǎn)生500V的電壓,可以測量絕緣電阻） 注意事項：1 ）儀表應(yīng)在計量檢定有效期內(nèi)；2） 儀表測量精度應(yīng)符合要求；3） 注意正確選用檔位和正確讀數(shù)。5試分析電梯限速器動作而安全鉗不起作用的原因回答要點(diǎn)：如安全鉗不動作1）限速器繩輪有油污；2） 限速器繩提拉力不夠；3） 安全鉗提拉機(jī)構(gòu)銹蝕、不靈活；4） 安全鉗安裝錯誤、調(diào)整不當(dāng)。如安全鉗動作：5） 提拉行程過小6） 楔口與導(dǎo)軌的間隙大7） 鉗口磨平、硬度變化8） 有異物進(jìn)入相關(guān)深層問題：1

5、?安全鉗選用有什么要求？瞬時和漸進(jìn)式與速度的關(guān)系2 . 驗收檢驗和定期檢驗對安全鉗試驗有什么不同要求？驗收檢驗在額定載荷或1.25 倍額定載荷、以檢修速度做；定期檢驗在空載、檢修速度做。6?簡述電梯平衡系數(shù)的作用及檢測方法。答：平衡系數(shù)作用要點(diǎn)：減輕了曳引機(jī)的負(fù)擔(dān)，減少了能量消耗。也是曳引式電梯運(yùn)行的重要條件。檢測方法要點(diǎn)：1） 轎廂分別承載0、 25%、40%、50%、 75%、 100 %的額定載荷，進(jìn)行全程上下直駛試驗。2） 分別記錄轎廂上下行至對重同一水平面時的電流、電壓或速度值。3） 做電流一載荷曲線或速度一載荷曲線，上下運(yùn)行曲線交點(diǎn)確定平衡系數(shù)。（直流電動機(jī)通過電流測量并結(jié)合電壓測

6、量做電流一載荷曲線或電壓載荷曲線）電流應(yīng)用鉗型表從交流電機(jī)輸入端測量。相關(guān)深層問題：如平衡系數(shù)為0.25 （或 0.75 ）如何調(diào)整對重？為什么？7?曳引輪常用繩槽的型式有幾種？定期檢驗時對繩槽的磨損如何檢驗？怎樣判斷？答： 1）繩槽型式有3 種，即半圓槽、帶切口半圓槽、V 型槽2）用深度游標(biāo)卡尺對繩槽進(jìn)行測量，看是否有槽形改變和不均勻磨損3）對帶切口的半圓槽，若磨損到切口底部或繩槽間磨損明顯不一致時，即判為不合格。相關(guān)深層問題：檢驗時發(fā)現(xiàn)繩槽磨損極為嚴(yán)重（鐵屑較多）可能產(chǎn)生的原因是什么？1）材質(zhì)問題 （球麼鑄鐵 ）2）張力不均3）鋼絲繩選用不當(dāng)，安裝不當(dāng)4）比壓過大8 結(jié)合實際談?wù)勀闶侨绾芜M(jìn)

7、行自動扶梯的制動試驗的？答： 1）確定載荷重量。受載的梯級數(shù)量由提升高度除以最大可見梯級高度，每個梯級的制動載荷按其名義寬度Z1 來確定。Z1W 0.6m600N0.6m0.6mvvZ 1< 0.8m900N 在試驗時允許將總制動載荷分布在所求得的上2/ 3 的梯級上ZK 1.1m1200N2）載荷均布布置后，向下行、制動，檢查制動距離。制動距離應(yīng)在下列范圍之間0.5m/s0.200.65m/ s0.300.75m/ s- 0.35-9?在實際檢測中怎樣測量對重導(dǎo)軌的制導(dǎo)行程。?答：轎廂承載額定載重量開至頂層平層位置，人站在轎廂頂上，將對重軌上涂黃油或其它可著色的粉末，將下限位和下極限開

8、關(guān)和轎廂緩沖器開關(guān)進(jìn)行短接，再將電梯開至底部，完全壓實緩沖器，然后將轎廂返回頂層平層位置，對去除黃油的部位作標(biāo)記，測量標(biāo)記上方對重導(dǎo)軌的長度（即進(jìn)一步制導(dǎo)行程），將電梯下限位、下極限開關(guān)等的短接線拆除。10 . 電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程附錄2 中對供電系統(tǒng)斷錯相保護(hù)裝置的檢驗方法規(guī)定如下：“斷開主電源開關(guān)，在電源輸入端，分別人為斷開一相電源或?qū)㈦娫聪嘈蛘{(diào)換；接通主電源開關(guān)，檢查電梯是否能正常啟動?！蹦阏J(rèn)為這里所說的“電源輸入端”是指哪里？你是如何做這個試驗的？答：不應(yīng)是主電源開關(guān)的進(jìn)線端，因為切斷主電源開關(guān)后，其進(jìn)線端仍能帶電，而帶電操作顯然是不允許的，應(yīng)在主電源開關(guān)的出線端操作，或在電氣控制柜中主電

9、源的進(jìn)線端子處操作。2斷開主電源開關(guān)，在電源輸入端，分別人為斷開一相電源（做三次，即每相都試）或?qū)㈦娫聪嘈蛘{(diào)換，接通主電源開關(guān)，檢查電梯能否正常啟動。相關(guān)深層問題：如果不設(shè)相序保護(hù)裝置，對電梯產(chǎn)生什么危害？1 ）電機(jī)反轉(zhuǎn)（錯相，變頻調(diào)速電梯無效。） 2）燒毀電機(jī)（斷相，不能由變頻頻器中的斷相保護(hù)器代替）11 . 靜載試驗的目的是什么，如何進(jìn)行檢驗？答：一 ?目的：由于轎廂面積無法限制承載人數(shù)（或載重量），存在超載的可能性，通過靜載試驗，進(jìn)一步驗證電梯的曳引能力，制動系統(tǒng)的可靠性及電梯各部件的強(qiáng)度。二. 檢驗1） 在曳引試驗和制動器試驗完成且工作可靠后進(jìn)行；2） 將轎廂在最下層站平層，轎廂均布承

10、載150 %額定載荷，靜壓10 分鐘，鋼絲繩應(yīng)無打滑，永久變形和結(jié)構(gòu)損壞。（如液壓電梯液壓系統(tǒng)應(yīng)無滲漏）相關(guān)深層問題：125 %載荷試驗的目的是什么？12. 雙速電梯的主電路中串入電阻和電抗有何作用？結(jié)合此電梯的起動加速與減 速平層過程分別敘述?；卮鹨c(diǎn)：異步電動機(jī)起動電流很大，起動時，定子電流為額定電流的4? 7 倍，過大的電流會影響電網(wǎng)電壓，串入電阻和電抗可以起到在起動時減少起動電流和對電網(wǎng)的影響，也可以限制起動時的加速度，加速度被限制在某一較小的范圍，在制動時，可以使其制動轉(zhuǎn)矩大大降低，使電梯降速勻滑，防止產(chǎn)生沖擊，其作用能改善舒適感，又能延長機(jī)器使用壽命。為了限制起動電流，以減小對電網(wǎng)

11、電壓波動的影響，在起動時，一般按時間原則，串電阻、電抗一級加速或二級加速；減速制動是在低速繞組中按時間原則進(jìn)行二級或三級再生發(fā)電制動減速，以慢速繞組（24 級）進(jìn)行低速穩(wěn)定運(yùn)行直至平層停車。13. 電梯驗收檢驗中對噪聲的檢驗有幾項，分別敘述測試方法？1） 試驗中聲級采用 A 計權(quán)，快檔。2） 測試運(yùn)動中轎廂內(nèi)噪聲：a） 關(guān)上風(fēng)機(jī)，傳聲器置于轎廂內(nèi)中央，距離轎廂地面高1.5m 。b） 以額定速度上、下行時測試，取全過程運(yùn)行中的最大值，且w55dB （A）。3） 測開關(guān)門過程噪聲。a） 傳聲器分別置于層門和轎廂門寬度的中央，距門0.24m ，距地面高 1.5m 。b） 取開、關(guān)門過程中最大值，且w

12、65dB （A）。4） 測機(jī)房噪聲：當(dāng)電梯用額定速度運(yùn)行時，傳聲器距地面高1.5m ，距聲源 1m 處進(jìn)行測試，測試點(diǎn)不少于3點(diǎn)，取最大值，且平均值 w 80dB （A）。5） 要考慮背景噪聲、進(jìn)行修正。（實測的與背景噪聲相差10 分貝以內(nèi)的因考慮修正，10 分貝以上不用修正 ）6） 說明：對貨梯僅考核機(jī)房噪聲，對于V >2.5M/S 電梯，運(yùn)行中最大值 w 60dB （A）。14 . 試分析電梯運(yùn)行過程中轎廂全程或局部抖動的原因有哪些?1） 幾根鋼絲繩張力不均；2） 減速箱蝸輪蝸桿嚙合不好；3） 曳引輪不均勻磨損；4） 轎箱、主機(jī)、鋼絲繩的配合問題；5） 控制系統(tǒng)的反饋信號不穩(wěn)定；（如

13、衰減編碼器連接不好）6） 導(dǎo)靴靴襯嚴(yán)重磨損：7） 導(dǎo)軌垂度偏差，接頭、支架松動。8）變頻器、計算機(jī)控制系統(tǒng)及有關(guān)參數(shù)的選定匹配。（本條可不答）（“局部”和“全程”不便區(qū)別，建議將題目改成“電梯運(yùn)行中抖動的原因？”）相關(guān)深層問題：對不同速度的電梯平均加減速度標(biāo)準(zhǔn)有什么要求？起制動最大加（減）速度是多少？答：當(dāng)乘客電梯額定速度（ v）為 lm/s v vW 2m/ s 時，其平均加、減速度不應(yīng)小于 0. 48m/ s 2；當(dāng)乘客電梯額定速度（ v）為 2m/ s < v< 2.5m/s 時，其平均加、減速度不應(yīng)小于 0. 65m/s 2。起制動最大加（減）速度是 1.5m/s 2。31

14、5 . 國家標(biāo)準(zhǔn)為什么要對轎廂的最大有效面積和最小有效面積進(jìn)行限制？你在實 際中是如何掌握的？答： 1）通過面積限制載客人數(shù)，防止超載；2）防止擁擠；必要時進(jìn)行150 %的靜載試驗。相關(guān)深層問題：1. 什么是有效面積？怎樣界定？答：地板上面1.0m 高度處轎廂的水平截面積。對于轎廂的凹進(jìn)和凸出部分，不管高度是否小于1m , 也不管其是否有單獨(dú)門保護(hù)，在計算轎廂最大有效面積時均必須計入。2.1 噸的電梯最大有效面積應(yīng)是多少？2.4m23.額定起重量超過2.5 噸時，其最大有效面積怎樣規(guī)定？每增加100 公斤，面積增加深0. 16 m2 , 對 中間的載重量其面積由線性插入法確定。16 . GB

15、7588 中 12. 7 條對停止驅(qū)動主機(jī)以及檢查其停止?fàn)顟B(tài)，提出了三種控制方法， 其中 12. 1. 3 款規(guī)定：父流或直流電動機(jī)用靜態(tài)兀件供電或控制，應(yīng)米用下述方法中的一種：a） 用兩個獨(dú)立的接觸器來切斷電動機(jī)電流。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時，必須防止電梯再運(yùn)行。b） 一個由以下元件組成的系統(tǒng)。1）切斷各相電流的接觸器。2）用來阻斷靜態(tài)元件中電流流動的控制裝置。3）用來檢驗電梯每次停車時電流流動阻斷情況的監(jiān)控裝置。在正常停車期間，如果靜態(tài)元件未能有效的阻斷電流的流動，監(jiān)控裝置應(yīng)使接觸器釋放并應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。談?wù)勀銓@種控制方式的理解，并結(jié)合實

16、際簡述其檢驗方法。答：電梯停層時，應(yīng)切斷電動機(jī)的電流，為了防止此時接觸器故障（如粘連），造成該切斷電流時不能切斷電流而造成事故。檢驗方法：1） 兩個接觸器線圈之間無相互控制關(guān)系；2） 兩個接觸器線圈不能由同一PC 機(jī)的信號控制。因為如這個PC 機(jī)發(fā)生故障，兩個接觸器同時不能釋放；3） 兩個接觸器不能由同一個電梯信號控制，如電梯平層信號。應(yīng)由兩個電梯信號，如平層信號和門信號。17. 簡述自動控制集選電梯召喚功能的檢查方法。答：在電梯運(yùn)行過程中，電梯應(yīng)答同一方向所有層站呼梯信號和按照操縱盤上的選層按鈕信號?？?，反向選層不響應(yīng)。電梯運(yùn)行一周后若無呼梯信號就?？吭诨敬?。相關(guān)深層問題：1?集選控制至

17、少應(yīng)有哪些功能？答： a）按轎內(nèi)外召喚指令信號，自動定向，自動停層并保持最遠(yuǎn)召喚層站的方向和自動換向，實現(xiàn)順向截車和最遠(yuǎn)層站的反向截車；b）延時自動關(guān)門或撳壓按鈕自動開門，到站自動平層開門；c）超載時門不能關(guān)門，電梯不能起動；d）關(guān)門受阻時能自動重新開門。e）滿載直駛功能2 . 電梯從 1 樓向 9 樓運(yùn)行，三樓廳外有一乘客按下行按鈕，電梯上行時，在三樓是否會停車？答：不會18. 試述電梯集選控制的工作原理及特點(diǎn)。答：在信號控制的基礎(chǔ)上把呼梯信號集合起來進(jìn)行有選擇的應(yīng)答。電梯為無司機(jī)操縱。在電梯運(yùn)行過程中可以應(yīng)答同一方向所有層站呼梯信號和按照操縱盤上的選層按鈕信號?？俊ｋ娞葸\(yùn)行一周后若無呼梯信

18、號就停靠在基站待命。為適應(yīng)這種控制特點(diǎn)，電梯在各層站停靠時間可以調(diào)整，轎門設(shè)有安全觸板或其他關(guān)門保護(hù)裝置，以及轎廂設(shè)有過載保護(hù)裝置等。相關(guān)深層問題：集選控制至少應(yīng)有哪些功能？答： 1）按轎內(nèi)外召喚指令信號，自動定向，自動停層并保持最遠(yuǎn)召喚層站的方向和自動換向；2）延時自動關(guān)門或撳壓按鈕自動關(guān)門，到站自動平層開門；43）實現(xiàn)順向截車和最遠(yuǎn)層站的反向截車；4）自動起動加速、制動減速及自動停車；5）超載時門不能關(guān)，電梯不能起動；6）關(guān)門受阻能自動重新開門。7）滿載直駛功能。19.電梯驗收檢驗時制造單位和安裝單位應(yīng)提供哪些資料？結(jié)合實際談?wù)劄槭裁幢仨毺峤话踩考男褪皆囼瀳蟾娼Y(jié)論副本？當(dāng)電梯設(shè)計發(fā)生變

19、更時，為什么必須提交經(jīng)制造企業(yè)同意的變更設(shè)計的證明文件？答： 1）制造單位應(yīng)提供下列資料：a） 裝箱單：b） 產(chǎn)品出廠合格證；c） 機(jī)房井道布置圖；d） 使用維護(hù)說明書（含電梯潤滑匯總圖表和電梯標(biāo)準(zhǔn)功能表）；e） 動力電路和安全電路的電氣示意圖及符號說明；f） 電氣敷線圖；g） 部件安裝圖：h） 安裝說明書I）安全部件：（門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器型式試驗報告結(jié)論副本，其中限速器與漸進(jìn)式安全鉗還 須有調(diào)試證書副本。2）安裝單位應(yīng)提供下列資料：a） 自檢記錄和檢驗報告；b） 安裝過程中事故記錄與處理報告；c） 由電梯使用單位提出的經(jīng)制造企業(yè)同意的變更設(shè)計的證明文件。3）必須提交安全部件型式

20、試驗報告結(jié)論副本的原因為：a） 安全部件的本身質(zhì)量直接影響到電梯的安全運(yùn)行；b） 審查副本可以對其主要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行核實，4）必須提交變更設(shè)計的證明文件的原因為：設(shè)計單位及其設(shè)計人員對其設(shè)計的特種設(shè)備的質(zhì)量和安全技術(shù)性能負(fù)責(zé)。20. 電梯驗收檢驗時電梯應(yīng)具備哪些條件？答： 1）電梯的工作條件應(yīng)符合GB/TI00581997 的規(guī)定和電梯設(shè)計資料的規(guī)定：2）應(yīng)提交完整的資料和文件。制造企業(yè)應(yīng)提供裝箱單；產(chǎn)品出廠合格證；機(jī)房井道布置圖；使用維護(hù)說明書（含電梯潤滑匯總圖表和電梯標(biāo)準(zhǔn)功能表）；動力電路和安全電路的電氣示意圖及符號說明；電氣敷線圖；安裝說明書；部件安裝圖；安全部件：門鎖裝置、限速器、安全鉗

21、及緩沖器型式試驗報告結(jié)論副本，其中限速器與漸進(jìn)式安全鉗還須有調(diào)試證書副本。液壓電梯還應(yīng)有液壓控制系統(tǒng)原理圖及符號說明。安裝單位應(yīng)提供：自檢記錄和檢驗報告；安裝過程中事故記錄與處理報告，由電梯使用單位提出的經(jīng)制造企業(yè)同意的變更設(shè)計的證明文件。3）有符合要求的電源和電源控制裝置：4）設(shè)備與部件已妥善固定，安裝用的臨時工藝孔口全部封閉，現(xiàn)場的欄桿，梯子安裝符合要求；5）機(jī)房、井道、底坑和門廳、通道等處全部清理干凈，檢驗現(xiàn)場所通道暢通無雜物；6）電梯各種裝置安裝到位，安全裝置齊全有效，活動部件己按要求潤滑；電梯已進(jìn)行運(yùn)行 3000 次試驗并合格。7）環(huán)境中沒有影響檢驗結(jié)果和檢驗員安全的因素。相關(guān)深層問

22、題：GB/T l00581997 對電梯的工作條件是如何規(guī)定的？1） 海拔高度不超過 1000m :2） 機(jī)房內(nèi)的空氣溫度應(yīng)保持在540C 之間；3） 運(yùn)行地點(diǎn)的最濕月平均最高相對濕度為90%，同時該月月平均最低溫度不高于25 C；4） 供電電壓相對于額定電壓波動應(yīng)在正負(fù)7 %的范圍內(nèi)；5） 環(huán)境空氣中不應(yīng)含有腐蝕性和易燃性氣體及導(dǎo)電性塵埃存在。521 . 按 GB 7588 一 1995 電梯制造與安裝安全規(guī)范規(guī)定，電梯制動器什么情況下自動制動？制動器制動力矩不足或不制動時，會有什么危害，什么時候危害最大？如何預(yù)防？答： 1）動力電路失電或（和）控制電路失電；2）溜梯;3）電梯平層停梯，人員

23、進(jìn)出電梯轎廂的時刻，溜梯時會剪切進(jìn)出轎廂的人員；4）預(yù)防：a） 嚴(yán)格按照法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)把好設(shè)計關(guān)；b） 嚴(yán)格按規(guī)程檢驗制動器；c） 使用單位和保養(yǎng)單位對制動器及其控制系統(tǒng)勤檢查、保養(yǎng)。22.GB 16899 1997 自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范中對自動扶梯和自動人行道的機(jī)電式制動器如何規(guī)定？（）如何檢驗？答： 1）機(jī)電式制動器應(yīng)持續(xù)通電來保持正常釋放。在制動電路斷開后，制動器應(yīng)立即制動。制動力必須用帶導(dǎo)向的一個壓縮彈簧（或多個壓縮彈簧）或一個重錘（或多個重錘）來產(chǎn)生。制動器釋放裝置自激應(yīng)是不可能的。供電的中斷至少應(yīng)有兩套獨(dú)立的電氣裝置來實現(xiàn)，這些裝置可以中斷驅(qū)動主機(jī)的電源。如自動扶梯

24、或自動人行道停車以后，這些電氣裝置中的任何一個還沒有斷開，則重新啟動應(yīng)是不可能的。2）檢驗方法：a） 斷開制動器線圈電源，檢查能否立即動作；b） 目測是否由壓縮彈簧或重錘產(chǎn)生制動力矩；c）查閱資料，在停梯狀態(tài)下按下一個接觸器，自動扶梯或自動人行道制動器不能松閘。d） 空載和有載時制動試驗。23.自動扶梯和自動人行道與電梯的制動系統(tǒng)有何區(qū)別，為什么自動扶梯和自動人行道常采用帶式抱閘而電梯不能采用？答：電梯：1） 制動系統(tǒng)應(yīng)具有一個機(jī)- 電式制動器（摩擦型），而扶梯允許使用機(jī)- 電式制動器或其他型式的制動器；2） 電梯制動過程應(yīng)至少由兩塊閘瓦、襯墊或制動臂作用在制動輪上來實現(xiàn)，正反轉(zhuǎn)制動力矩相等；

25、而自動扶梯沒有此要求；3） 電梯上禁止使用帶式制動器，而扶梯允許使用。電梯不能采用帶式抱閘制動器的原因：1） 電梯必須準(zhǔn)確停止，而自動扶梯需有一定的制動距離；2） 自動扶梯上、下行制動力矩不一致。上行制動力矩小，下行制動力矩大。相關(guān)深層問題：瓦塊式制動器的優(yōu)點(diǎn)有哪些？1） 對電機(jī)軸和蝸桿軸不產(chǎn)生附加（徑向）載荷；2） 瓦塊式制動器比帶式制動器更可靠，如果一組部件不起作用時，制動輪仍能獲得足夠制動力；使載有額定載荷的轎廂緩速下行；3） 保證正反轉(zhuǎn)時制動力矩不變。24. GB 16899 - 1997 自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范中規(guī)定自 動扶梯和自動人行道對附加制動器有哪些要求？現(xiàn)場

26、如何檢驗？答： 1?對附加制動器的要求：1）在下列任何一種情況下，自動扶梯和傾斜式自動人行道應(yīng)設(shè)置一只或多只附加制動器，該制動器直接作用于梯級、踏板或膠帶驅(qū)動系統(tǒng)的非摩擦元件上（單根鏈條不能認(rèn)為是一個非摩擦元件）；a） 工作制動器和梯級、踏板或膠帶驅(qū)動輪之間不是用軸、齒輪、多排鏈條、兩根或兩根以上的單根鏈條連接的；b）工作制動器不是符合12 . 4. 2 規(guī)定的機(jī)電式制動器；c） 提升高度超過 6m 。d） 用于公共交通型的自動扶梯。2） 附加制動器應(yīng)能使具有制動載荷的自動扶梯或自動人行道有效地減速停止下來，并使其保持靜止?fàn)顟B(tài)。3） 附加制動器應(yīng)為機(jī)械式的（利用摩擦原理）。64） 附加制動器在

27、下列任何一種情況下都應(yīng)有作用：（ ）a）在速度超過額定速度1. 4 倍之前；b）在梯級、踏板或膠帶改變其規(guī)定運(yùn)行方向時。附加制動器在動作開始時應(yīng)強(qiáng)制地切斷控制電路。附加制動器沒有必要采用如中所述的制動器。5） 如果電源發(fā)生故障或安全電路失電，允許附加制動器和工作制動器同時動作，但應(yīng)使制停距離符合和。的要求。否則，兩只制動器只允許在12. 6.4 規(guī)定的情況下同步動作。6） 附加制動器動作時，不要求保證為工作制動器所規(guī)定的制動器所規(guī)定的制動距離。2. 檢驗方法：1） 檢查配置是否符合要求；2） 檢查是否配置，結(jié)構(gòu)是否符合摩擦原理；3） 手動或模擬試驗。25. 簡述液壓電梯的基本結(jié)構(gòu)與型式，液壓電

28、梯與曳引電梯有哪些特點(diǎn)？答：液壓電梯是機(jī)、電、電子、液壓一體化產(chǎn)品，由以下相對獨(dú)立但又相互聯(lián)系配合的系統(tǒng)組成。1） 泵站系統(tǒng)：由電機(jī)、油泵、油箱及附屬元件組成；2） 液壓系統(tǒng)，由集成閥塊（組）、止回閥、限速切斷閥和油缸等組成；3） 導(dǎo)向系統(tǒng)；4）轎廂;5） 門系統(tǒng)；6） 電氣控制系統(tǒng)；7） 安全保護(hù)系統(tǒng)等。液壓電梯按頂升的方式可分為直接頂升和間接頂升。液壓電梯與曳引驅(qū)動電梯相比有以下特點(diǎn)：1） 在建筑結(jié)構(gòu)方面有突出的優(yōu)勢，不需要在井道上方設(shè)立造價和要求都較高的機(jī)房，可適用于各種藝術(shù)造型的屋頂；在地面機(jī)房設(shè)置也很靈活，一般離井道200mm 的范圍內(nèi)均可設(shè)置，而且機(jī)房面積僅5m 2 左右；由于一般

29、不設(shè)對重井道利用率高，而且主要負(fù)荷均由液壓缸支承，對井道結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度要求低。2） 在技術(shù)性能上有很多特點(diǎn)：首先是安全性好、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單。液壓電梯失速、沖頂、蹲底等故障和困人情況均很少。載重量大是一個重要的特點(diǎn)，利用巴斯克原理，液壓電梯可以容易取得大的頂升力，同時其功率重量比大，同樣功率可運(yùn)載的重量大。3） 節(jié)約能耗。液壓電梯下行是靠轎廂的重量驅(qū)動，而液壓系統(tǒng)僅起阻尼和調(diào)控作用，故能節(jié)約能耗。4） 故障率低，維修費(fèi)用少。26.液壓電梯的速度控制實際上就是液壓系統(tǒng)的流量控制。試分析并比較容積調(diào)速控制和節(jié)流調(diào)速控制的工作特點(diǎn)。答：容積調(diào)速主要是通過調(diào)節(jié)泵的輸出流量來達(dá)到調(diào)速的目的，一般使用變量泵

30、或改變電動機(jī)轉(zhuǎn)速來改變泵的輸出。容積調(diào)速具有功率損耗小、效率高、系統(tǒng)發(fā)熱量小等優(yōu)點(diǎn)。節(jié)流調(diào)速主要是通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)中閥的開口大小來控制流量。一般使用定量泵。用調(diào)速閥來節(jié)流，用溢流閥作旁通回路，使多余的壓力流回油箱，其頻響快但能耗高。相關(guān)深層問題：液壓電梯應(yīng)具備哪些些安全裝置？1）斷、錯相保護(hù)裝置；2）緩沖裝置；3）上下極限保護(hù)裝置；4）層門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置；5） 懸吊機(jī)構(gòu)失效保護(hù)裝置一一安全鉗（或限速器一安全鉗）；6）停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，能使轎廂上升或下降的裝置；7）液壓油溫升保護(hù)或報警裝置；8）超載保護(hù)裝置；9）超速保護(hù)裝置。27. 電梯曳引機(jī)有哪些檢查項目？如何進(jìn)行檢查？答： 1）曳

31、引機(jī)安裝穩(wěn)固：2） 曳引機(jī)垂直度（空載，滿載兩種上況測量），垂直度偏差不大于2mm ；3）曳引機(jī)工作無異常，油量適當(dāng)，除蝸桿伸出端外無滲油；4）曳引輪邊緣應(yīng)涂成黃色，懸臂支承的應(yīng)有擋繩裝置；5）繩槽不應(yīng)有嚴(yán)重不均勻磨損，磨損不應(yīng)改變槽形；76）制動器動作靈活，工作可靠。制動時兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密，均勻地貼合在制動輪工作面上，松閘時制動輪與閘瓦不發(fā)生磨擦；7）應(yīng)有手動松閘裝置或緊急電動運(yùn)行的電氣操作裝置。28.簡述電梯起起制動加減速度和轎廂運(yùn)行中的垂直、水平振動加速度檢測方法。答： 1）傳感器安放在轎廂地面的正中，并緊貼地板，傳感器的敏感方向應(yīng)與轎廂地面垂直，在測水平振動加速度時，傳感器的敏感方向應(yīng)分

32、別與轎廂門平行或垂直。2） 試驗工況以輕載（不超過額定載重量的25 %或含儀器和不超過2 個人員，取低值）和額定載重量工況進(jìn)行檢測。a） 單層：選中間層站，上行、下行各一次；b） 多層：選底部與頂部兩端二個層站以上，上行、下行各一次：c） 全程：上行，下行各一次。3）對記錄下來參數(shù)的時程信號曲線進(jìn)行計算。a） 電梯加減速度取其在該過程中的最大值；b） 轎廂運(yùn)行的振動加速度取轎廂在額定速度運(yùn)行過程中的最大值，以其單峰值作為計算與評定的依據(jù)。1. 設(shè)備名稱及型號： EVA-625 電梯加速度測試儀2. 適用范圍：該儀器用于電梯加速度的測定。3. 技術(shù)參數(shù)4. 操作方法4.1 檢查 EVA-625

33、的日期與時間是否準(zhǔn)確。檢查EVA-625 的內(nèi)存是否可以滿足測試的需要，否則應(yīng)清除原有內(nèi)存。4.2根據(jù)被測電梯的實際情況輸入采樣時間長度、采樣模式、記憶模式以及采樣頻率。4.3測量時， EVA-625 應(yīng)放置在電梯轎廂的正中位置，加速度采樣塊的X 方向應(yīng)垂直于轎廂門， Y 方 向應(yīng)平行于轎廂門， Z 方向應(yīng)垂直向上。4.4測量前，應(yīng)將被測電梯的編號輸入測試儀內(nèi)，以備日后對比使用。4.5測量時，傳聲器應(yīng)置于層門和轎廂門寬度的中央，距門0.24 m ，距地面高 1.5m 。4.6測試完畢后，當(dāng)測試儀的顯示菜單退出到主菜單后方可關(guān)閉電源。4.7使用完畢后，應(yīng)盡早將采集的數(shù)據(jù)存入計算機(jī)中進(jìn)行分析。5.

34、 注意事項5.1使用儀器前，應(yīng)首先打開電源開關(guān)，檢查EVA-625 的電量是否充足。5.2測量時，應(yīng)將電梯置于“專用”或“司機(jī)”狀態(tài)。5.3 測量時，轎廂內(nèi)的人員應(yīng)盡量少，并保持安靜，為了保證測量的準(zhǔn)確性，測量人員的動作應(yīng)盡量輕緩。5.4 測量時，為了保證測試的完整性，在電梯關(guān)門起動前，應(yīng)觸發(fā)測試儀啟動按鈕，當(dāng)電梯平層開門后，才可以觸發(fā)結(jié)束，停止測試。6. 故障處理7?該儀器設(shè)備必須在檢定有效期內(nèi)使用829. 簡述層門閉鎖裝置的檢測方法和步驟。答： 1）應(yīng)在轎頂上進(jìn)行檢測；2）門鎖裝置的電氣觸點(diǎn)必須滿足安全觸點(diǎn)的要求；3） 只有當(dāng)機(jī)械鎖鉤的嚙合深度不小于7mm 時，電氣觸點(diǎn)方能接通；4）人為解

35、除施力彈簧，重力不應(yīng)導(dǎo)致開鎖；5）對于撓連接（不是剛性聯(lián)接）的門扇，應(yīng)在每個門扇上設(shè)置電氣安全觸點(diǎn);6）切斷電路的觸點(diǎn)與機(jī)械鎖緊元件之間的連接應(yīng)是直接的和防止誤動作的；7）鎖緊元件的嚙合應(yīng)滿足在朝著開門方向力的作用下，不降低鎖住效能。檢測方法（略）30. 結(jié)合實際，談?wù)勀闶侨绾芜M(jìn)行導(dǎo)軌安裝質(zhì)量檢測的。答： 1）使用激光垂準(zhǔn)儀或5m 長磁力線錘沿導(dǎo)軌側(cè)面和頂面測量，對每5m 鉛垂線分段連續(xù)檢測，每面不少于 3 段，每 5m 鉛垂線測量值間的相對最大偏差應(yīng)不大于下列數(shù)值，轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的導(dǎo)軌為1.2mm ，不設(shè)安全鉗的對重導(dǎo)軌為2mm 。2） 在井道中至少取上、中、下三點(diǎn)測量兩列導(dǎo)軌頂面的距

36、離偏差，轎廂導(dǎo)軌為02mm ，對重導(dǎo)軌為03mm 。3）用塞尺測量轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于0.5mm , 不設(shè)安全鉗對重導(dǎo)軌接頭縫隙不大于1mm 。用直線度為0.01/300 的平直尺或塞尺測量轎廂導(dǎo)軌或設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌接頭處臺階應(yīng)不大于0.05mm , 不設(shè)安全鉗的對重導(dǎo)軌接頭處臺階不大于0.15mm 。4） 每個導(dǎo)軌至少有兩個支架；其距離不大于2.5m ，如大于 2.5m 應(yīng)有計算依據(jù)，導(dǎo)軌支架安裝應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，焊接支架的焊縫應(yīng)是連續(xù)的，應(yīng)雙面焊牢。膨脹螺栓只能用于井道具有足夠強(qiáng)度的混凝土墻面，膨脹螺栓應(yīng)垂直于墻面。31. 試分析電梯

37、停車時，轎廂向上或向下溜車故障的原因。答： 1）制動器制動力矩不夠。2）制動器電氣回路的設(shè)置不符合GB 7588 的要求，或出現(xiàn)故障。3）曳引條件被破壞。相關(guān)深層問題：制動器制動力矩不夠有哪些情況？答：制動彈簧力不足，制動輪上有油污，閘瓦接觸面積不夠。曳引條件被破壞有哪些情況？答：如繩槽嚴(yán)重磨損、曳引繩過渡潤滑、曳引繩張力嚴(yán)重不均。32. 自動扶梯必須設(shè)置哪些安全裝置？分別敘述這些安全裝置的功能、安裝位置 及檢驗方法。答：安全裝置如下：1） 緊急停止裝置；2） 梳齒板異物卡入保護(hù)裝置；3）梯級下陷保護(hù)裝置：、”4） 驅(qū)動鏈斷鏈和異常伸長保護(hù)裝置；5） 梯級鏈斷鏈和異常伸長保護(hù)裝置：6） 非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置；7） 超速保護(hù)裝置；8） 扶手帶進(jìn)入口安全保護(hù)裝置；9） 公共交通型自動扶梯，若扶手帶沒有斷裂強(qiáng)度大小25KN 的證明則應(yīng)設(shè)斷帶保護(hù)裝置。安裝位置及檢驗方法（略）。33. 簡述電梯的“手柄操縱”、“按鈕控制”、“信號控制”、“集選控制”、”并聯(lián)控 制”、“梯群程序控制”的特點(diǎn)。答： 1）手柄操縱電梯：是由司機(jī)操縱轎箱內(nèi)