交通港站及樞紐復(fù)習(xí)資料

1、交通港站與樞紐復(fù)習(xí)資料1. 交通樞紐規(guī)劃是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市總體規(guī)劃 以及土地利用規(guī)劃等上級規(guī)劃基礎(chǔ)上進(jìn)行的專門規(guī)劃。交通樞紐 規(guī)劃的主要內(nèi)容包括樞紐的總體布局規(guī)劃和樞紐的規(guī)劃設(shè)計(jì)兩大 部分。2. 交通樞紐總體布局規(guī)劃的主要內(nèi)容包括：社會、經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸 的分析與發(fā)展預(yù)測，交通樞紐站布局優(yōu)化、樞紐系統(tǒng)設(shè)計(jì)、社會 經(jīng)濟(jì)評價(jià)、建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施序列計(jì)劃和資金籌措等工作。3. 了解交通樞紐規(guī)劃的基本原則：1.充分考慮規(guī)劃區(qū)域在全國 綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)中的地位。2.引導(dǎo)需求。3.適度超前。4.強(qiáng)調(diào)多 交通方式的協(xié)調(diào)。5.規(guī)劃建設(shè)和管理運(yùn)用并重。6.滿足規(guī)劃區(qū)域 總體規(guī)劃原則。4. 客運(yùn)站與城市道

2、路的聯(lián)系主要通過站前廣場來實(shí)現(xiàn)，其布置方式 有以下幾種：1.廣場位于城市道路盡端（集散能力小）。2.廣場位 于城市干道一側(cè)（集散能力較大）。3.與幾條輻射道路相聯(lián)系的廣 場（集散能力大）。4多廣場與城市道路連接方式（集散能力最大）。5. 客運(yùn)站的改造方式主要有1.原址擴(kuò)建。2.在不改動線路布局的前 提下，客運(yùn)站選址另建。3.遷址建站，拆除部分干擾嚴(yán)重的線路。4.客運(yùn)站連同線路一同外遷新建。6. 交通流就是行人、車船、貨物的流動。行人、車船、貨物在研究范圍內(nèi)流動的軌跡稱之為交通流線7. 交通流線按照流動對象的不同可分為三類。1.行人（旅客）交通流線。根據(jù)旅客旅行目的、辦理手續(xù)、客流性質(zhì)不同可以分

3、為進(jìn) 站旅客流線、出站旅客流線、長途旅客流線、短途旅客流線、市 郊旅客流線、國內(nèi)旅客流線、國際旅客流線、上行旅客流線、下行旅客流線等。2.車船交通流線。3.貨物交通流線。8. 交通流線按照相互之間的影響和交叉干擾情況，可以分為四種形式。1.平行流線。2.會合流線。3.分歧流線。4.交叉流線。9. 流線交叉點(diǎn)是樞紐路網(wǎng)中道路與道路、道路與鐵路或道路與其他 交通設(shè)施產(chǎn)生交叉的地點(diǎn)。10. 在交通流線規(guī)劃設(shè)計(jì)中，為了改進(jìn)流線交叉的性質(zhì)，減輕流線交叉的負(fù)荷以及消除流線交叉所采取的種種措施，通稱為交通 線交叉的疏解。11. 疏解基本上可以分為1.時(shí)間疏解（鐵路列車運(yùn)行圖的采用，城市道路交通中的綠光帶技術(shù)

4、和理論，航空運(yùn)輸中同一航路飛機(jī) 飛行前后時(shí)間間隔的控制）。2.平面交叉疏解。又可分為（1）平 面交通信號機(jī)控制方式。（2）平面交叉點(diǎn)分散布置方式（如，在 城市兩平面相交道口修建環(huán)島）。（3）平面交叉點(diǎn)增設(shè)通道方式。3.立體交叉疏解。立體交叉按交通功能區(qū)分為分離式立體交叉和 互通式立體交叉。12. 航路的飛行間隔標(biāo)準(zhǔn)是在空中交通管制中，為防止飛行沖突， 保證飛行安全和提高飛行空間和時(shí)間的利用率所制定的飛機(jī)與飛 機(jī)之間所保持的一種安全間隔，它是調(diào)度飛行活動的依據(jù)。13. 飛行的安全高度是保證飛機(jī)不與地面障礙物相接的最低的飛行高度。航線飛行的安全高度，在平原地帶應(yīng)當(dāng)高出航線兩側(cè)各 25km以內(nèi)最高標(biāo)

5、高400m以上；在山岳地帶應(yīng)當(dāng)高出航線兩側(cè)各 25km以內(nèi)最咼標(biāo)咼600m以上。14. 會讓站設(shè)置在單線鐵路上，主要辦理列車的到發(fā)、會車、讓車,盡辦理少量的客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。會讓站應(yīng)鋪設(shè)到發(fā)線并設(shè)置通信、信 號設(shè)備及旅客乘降、辦公房屋等設(shè)備。布置圖可分為1.橫列式會讓站。2.縱列式會讓站。15. 越行站設(shè)置在雙線鐵路上，主要辦理同方向列車的越行，必要 時(shí)辦理反方向列車的轉(zhuǎn)線，也辦理少量客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)。因此，越 行站應(yīng)鋪設(shè)到發(fā)線并設(shè)置通信、信號設(shè)備及旅客乘降、辦公房屋 等設(shè)備。越行站一般應(yīng)米用橫列式布置。16. 中間站辦理的作業(yè)主要有:1.列車的通過、會讓和越行。在雙線鐵路上還辦理調(diào)整反方向運(yùn)行列車的轉(zhuǎn)

6、線作業(yè)。2.旅客乘降和行包的收發(fā)與保管。3.貨物的承運(yùn)、裝卸、保管與交付。4.摘掛 列車向貨場甩掛車輛的調(diào)車作業(yè)。中間站應(yīng)設(shè)有一下設(shè)備：1.列車到發(fā)線和貨物裝卸線，必要時(shí)還 應(yīng)設(shè)有調(diào)車用的牽出線和安全線；2.為旅客服務(wù)的站房、站臺、 站臺間的跨越設(shè)備和雨棚等；3.為貨運(yùn)服務(wù)的貨物堆放場、貨物 站臺、倉庫、雨棚、裝卸設(shè)備及貨運(yùn)辦公房屋等；4.信號及通信設(shè)備；5.個別車站為機(jī)車整備、轉(zhuǎn)向、給水作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)設(shè) 備等；6.必要時(shí)還設(shè)有存車線和調(diào)車線。17. 中間線一般采用橫列式布置圖。分別為單、雙線橫列式中間站 布置圖。18. 區(qū)段站的作業(yè):1.客運(yùn)業(yè)務(wù)。2.貨運(yùn)業(yè)務(wù)。3.運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。4. 機(jī)車業(yè)務(wù)

7、。5.車輛業(yè)務(wù)。19. 區(qū)段站的設(shè)備:1客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備。主要有旅客站房、旅客站臺、雨棚及跨越線路設(shè)施等。2貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備。主要指貨場及其有關(guān)設(shè) 備，如裝卸線、存車線、貨物站臺、倉庫、雨棚、堆放場及裝卸 機(jī)等。3運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備。（1）供旅客列車使用的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備：主要有旅客 列車到發(fā)線，必要時(shí)設(shè)客車車底停留線。（2）供貨物列車使用的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備：主要有貨物列車到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、機(jī)車走形 線及機(jī)待線等。4機(jī)務(wù)設(shè)備。在機(jī)務(wù)段所在的區(qū)段站上，如采用循 環(huán)交路，在到發(fā)場或其附近，設(shè)有機(jī)車整備設(shè)備。當(dāng)采用長交路 輪承制時(shí)，可設(shè)機(jī)車運(yùn)用段或機(jī)務(wù)換乘點(diǎn)。5車輛設(shè)備。主要有列 車檢修所、站修所。在規(guī)模較大的區(qū)段站上還設(shè)有車

8、輛段。20. 區(qū)段站主要設(shè)備的相互位置及相互聯(lián)系；1客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備及客 運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的配置，所有客運(yùn)設(shè)備應(yīng)設(shè)于靠城鎮(zhèn)的一側(cè)，以利客 運(yùn)業(yè)務(wù)的組織及旅客出入車站。2貨運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的配置，貨物列車 到發(fā)線設(shè)在與旅客列車到發(fā)線相對應(yīng)的正線的另一側(cè)并于正線接通，使列車到發(fā)有順直及便捷的進(jìn)路。3機(jī)務(wù)設(shè)備的配置，本務(wù)機(jī) 車的換掛、出入段及整備是區(qū)段站作業(yè)的主要組成部分。機(jī)務(wù)段 應(yīng)靠近到發(fā)場，并且要有便捷的通路，以利機(jī)車及時(shí)出入段。21.區(qū)段站布置圖59頁。22. 編組站的作業(yè):1改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)。2無改編中轉(zhuǎn)貨物 列車作業(yè)。3部分改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)。4本站作業(yè)車的作業(yè)。 5機(jī)務(wù)作業(yè)。6車輛檢修作業(yè)。7其他

9、作業(yè)。23. 編組站的設(shè)備:1調(diào)車設(shè)備。2行車設(shè)備。3機(jī)務(wù)設(shè)備。4車輛 設(shè)備。5貨運(yùn)設(shè)備。6其他設(shè)備。24. 編組站布置圖66頁。25. 駝峰是指峰前到達(dá)場與調(diào)車場頭部之間的部分線段。它包括推 送部分、流放部分和封頂平臺。26. 客運(yùn)站的作業(yè):1客運(yùn)服務(wù)作業(yè)。2客運(yùn)業(yè)務(wù)。3技術(shù)作業(yè)。27. 客運(yùn)站的設(shè)備:1站房。2站場。3站前廣場。28. 客運(yùn)站的布置圖按線路配置的不同分為通過式、盡端式和混合 式三種。29. 通過式客運(yùn)站的優(yōu)點(diǎn)是車站有兩個咽喉區(qū)，能分別辦理接發(fā)車 作業(yè)，減少旅客列車到發(fā)與車底取送和機(jī)車出入段之間的交叉干擾，通過能力大，運(yùn)營條件較好；通過式旅客列車到發(fā)線能接入 和通過較多方向的

10、列車，除折角列車外，不必變更列車運(yùn)行方向， 到發(fā)線使用機(jī)動靈活，互換性大；便于設(shè)計(jì)為跨線式高架候車室， 便于組織旅客進(jìn)出站，縮短旅客進(jìn)出站走行距離；旅客進(jìn)出站與 行包搬運(yùn)流線交叉干擾少。其缺點(diǎn)是與城市干擾較大，由于有兩 個咽喉區(qū)，站坪較盡端式長，占用城市用地要多。30. 根據(jù)技術(shù)作業(yè)性質(zhì)的不同， 高速鐵路車站可分為越行站、 中間站、始發(fā)終到站和通過站31. 貨運(yùn)站按其工作性質(zhì)分為裝車站、卸車站和裝卸站。32. 貨運(yùn)站按其辦理貨物的種類又可以分為綜合性貨運(yùn)站和專業(yè)性貨運(yùn)站。33. 貨運(yùn)站也可按服務(wù)對象分為公共貨運(yùn)站、換裝站、工業(yè)站和港 灣站。34. 貨運(yùn)站主要辦理一下作業(yè)：1運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)。辦理從編組

11、站開來的 小運(yùn)轉(zhuǎn)列車或從銜接區(qū)間開來的直達(dá)列車的接車作業(yè)；安裝卸點(diǎn)選編車組、調(diào)送車組及安貨位配置車輛；收集各裝卸點(diǎn)裝卸完畢 的車組，并在調(diào)車線上進(jìn)行集結(jié)；編組小運(yùn)轉(zhuǎn)列車或直達(dá)列車， 向編組站或銜接區(qū)間發(fā)車。2貨物作業(yè)。35. 貨運(yùn)站按其與樞紐內(nèi)鐵路線銜接方式的不同, 可分為盡端式和 通過式貨運(yùn)站兩種。36. 車場與貨場橫列的盡端式布置圖的優(yōu)點(diǎn)是站坪長度短，用地經(jīng)濟(jì)。搬運(yùn)機(jī)具的走形跨越鐵路線較少。其缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)線、調(diào)車與取 送作業(yè)都有折返行程，增加了車輛的行走距離。37. 通過式貨運(yùn)站的優(yōu)點(diǎn)是車站作業(yè)分別在兩端咽喉進(jìn)行，作業(yè)能 力較大。其缺點(diǎn)是與城市干道交叉干擾大，且不易深入城市中心。38. 換裝站

12、設(shè)在不同軌距鐵路的接軌地點(diǎn)，是為了貨物換裝和旅客 換乘服務(wù)的車站。換裝站按其設(shè)置的地點(diǎn)和負(fù)擔(dān)的作業(yè)性質(zhì)分為 過境換裝站和國內(nèi)換裝站。39. 換裝站的作業(yè)：1旅客列車作業(yè)。2貨物列車作業(yè)。40. 國內(nèi)換裝站設(shè)在國內(nèi)兩種不同軌距鐵路的銜接地點(diǎn)，主要辦理不同軌距列車到發(fā)、調(diào)車和取送作業(yè)。貨運(yùn)作業(yè)只辦理貨物的換裝以及當(dāng)?shù)刎浳锏难b卸。對于旅客列車，一般只辦理旅客換裝的 作業(yè)。41. 工業(yè)站是設(shè)在工業(yè)企業(yè)專用鐵道的接軌點(diǎn)或鐵路樞紐內(nèi)的工業(yè)區(qū)附近，主要為工業(yè)企業(yè)外部運(yùn)輸服務(wù)的車站。42. 港灣站是專為港口服務(wù)的車站,辦理列車的到發(fā)、解編及向港 區(qū)車場或裝卸地點(diǎn)取送車輛等作業(yè)。43. 港灣站按其主要車廠的位置

13、分為橫列式和混合式兩種。44. 地鐵和輕軌車站站臺有側(cè)式、島式和混合式三種布置形式。45. 換乘方式:1站臺直接換乘。2站廳換乘。3通道換乘。4站外 換乘方式。5組合式換成。46. 汽車客運(yùn)站一般由站前廣場、站房和站內(nèi)停車場三部分組成。 站房是客運(yùn)站的主體，通常由售票處、候車廳、行包房、站臺、 服務(wù)設(shè)施、行政辦公用房及私助人員食宿用房等組成。47. 旅客最高聚集人數(shù)亦稱高峰期客流量，是指一年中旅客發(fā)送量 偏高期間內(nèi)，每天最大的同時(shí)在站人數(shù)的平均值。48. 當(dāng)前，我國汽車運(yùn)輸企業(yè)的貨運(yùn)站，大致可分為零擔(dān)貨運(yùn)站、 集裝箱貨運(yùn)站和整車貨運(yùn)站三類。49. 零擔(dān)貨運(yùn)站：這是以專門經(jīng)營零擔(dān)貨物運(yùn)輸為主的汽

14、車站，簡稱零擔(dān)站。凡一批貨物托運(yùn)的重量、體積或性質(zhì)在 3t 一下或不滿 一整車裝運(yùn)時(shí)，該批貨物成為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨運(yùn)站特點(diǎn)是：1站務(wù)作業(yè)計(jì)劃性差。2站務(wù)工作量大而復(fù)雜。3建站條件要求較高。4設(shè)備條件要求高50. 集裝箱貨運(yùn)站：這是以主要承擔(dān)集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸任務(wù)為主的貨 運(yùn)站，又稱集裝箱公路中轉(zhuǎn)站。51. 零擔(dān)貨運(yùn)站由站房、倉庫、貨棚、裝卸場、停車場及生產(chǎn)輔助 設(shè)施等組成。52. 車輛停發(fā)方式通常有三種，前兩種進(jìn)出車位的方式統(tǒng)稱盡頭式，第三種統(tǒng)稱 130頁。53. 按車輛縱軸線與通道中心線的相對位置關(guān)系分為：1平行式。2垂直式。3斜置式。54. 港口主要包括水域和陸域兩部分。55. 港口水域是指與

15、船舶進(jìn)出港、?？考案劭谧鳂I(yè)相關(guān)的水上區(qū)域，其主要設(shè)施一般包括航道、港池、錨地、傳播掉頭水域和碼頭前水域，防護(hù)建筑物及導(dǎo)航、助航標(biāo)志設(shè)施等。56. 港口陸域是指從事與港口功能相關(guān)服務(wù)的陸上區(qū)域，其主要設(shè)施包括各種生產(chǎn)設(shè)施，即碼頭、倉庫、堆場、鐵路、公路、港區(qū) 道路、裝卸機(jī)械和運(yùn)輸機(jī)械等。57. 港口的分類方法：1按港口用途分類有商港、工業(yè)港、軍港、漁港、旅游港和避風(fēng)港。2按港口所在的地理位置分類有海港、河口港、河港和水庫港。3按港口所在地自然條件分類有天然港和人 工港。4按港口的層次地位分類有航運(yùn)中心港、 主樞紐港、地區(qū)性 樞紐港、地區(qū)性重要港口和其他中小港口。58. 吞吐量是指一年間經(jīng)由水運(yùn)輸

16、出、輸入港區(qū)并經(jīng)過裝卸作業(yè)的貨物總量稱為港口吞吐量，單位為t。吞吐量是確定港口規(guī)模的決定性指標(biāo)，對于港口規(guī)劃建設(shè)具有重要意義。59. 港腹地是指港口貨物吞吐和旅客集散所及的地區(qū)范圍。60. 港口規(guī)劃在層次范圍內(nèi)可分為港口布局規(guī)劃、港口總體規(guī)劃、 港口港區(qū)規(guī)劃三個層次。61. 港口布局規(guī)劃是根據(jù)國家或地區(qū)資源、 生產(chǎn)力布局和港口自身 特點(diǎn)以及未來的發(fā)展戰(zhàn)略，對港口的建設(shè)地點(diǎn)、類型、規(guī)模及建設(shè)地點(diǎn)做出的宏觀安排，以充分滿足國民經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展的需求。62. 港口總體規(guī)劃是對一個具體港口建設(shè)發(fā)展的總體安排，是解決今后一定時(shí)間內(nèi)的發(fā)展方向和分期、分階段的發(fā)展計(jì)劃。63. 港口水域設(shè)施包括港池、航道、錨地、

17、回旋水域、防波堤以及 導(dǎo)航設(shè)施等。64. 錨地是指專供船舶停泊或進(jìn)行水上裝卸作業(yè)的水域。錨地按功能和位置可分為港外錨地和港內(nèi)錨地。65. 防波堤是用來抵御港外波浪侵襲，兼做防沙減淤作用的外海水 工建筑物。66. 港口導(dǎo)航設(shè)施包含內(nèi)容較為廣泛， 大致分為常規(guī)、電子和衛(wèi)星 導(dǎo)助航設(shè)施。67. 設(shè)置航標(biāo)的目的在于表明航道的界限，針對暗藏的危險(xiǎn)障礙物，如巖礁、淺灘、攔門沙和航道彎端等。68. 了解一一航標(biāo)包括以下多種類型：1用于表示航道和港口水域 中通航部分外廓線的浮標(biāo)和固定標(biāo)；2設(shè)立在岸上搭架結(jié)構(gòu)上的導(dǎo) 標(biāo)，用以引導(dǎo)船舶通過航道和港口 口門；3燈塔，用以引導(dǎo)遠(yuǎn)處船 舶接近港口，或用以指示礁石、淺灘等

18、危及航行的障礙物；4設(shè)置 于防波堤堤頭、碼頭、系船墩和其他突出于航行水域中的建筑物 上的燈標(biāo)，用以表明這些建筑物的外廓邊界；5燈船和燈塔的作業(yè) 基本相同，只是用于難以建立燈塔的地方。69. 港口在平面上大致有如下幾種基本布置形式：1依自然地形的 布置形式。2填筑式的布置形式。3挖入式布置形式。70. 了解碼頭平面布置形式：1順岸式布置。2突堤式布置。3 挖入式布置。4防波堤內(nèi)側(cè)布置。5島式或開敞式布置。71. 為了完成貨物在鐵路網(wǎng)與港口之間的轉(zhuǎn)運(yùn)， 一個完整的港口鐵 路系統(tǒng)應(yīng)由港口車站、分區(qū)車場及貨物裝卸線等三部分組成。72. 港口鐵路按其各部分的配置不同， 可分為橫列式、縱列式和混 合式三類

19、。73. 機(jī)場主要有飛行區(qū)、地面運(yùn)輸區(qū)和候機(jī)樓三部分組成。機(jī)場還 可分為空側(cè)和陸側(cè)兩部分。候機(jī)樓是這兩部分的分界處。74. 飛行區(qū)等級用兩部分組成的編碼來表示， 第一部分是數(shù)字，表示飛機(jī)性能所相應(yīng)的跑道性能和障礙物的限制。第二部分是字母，表示飛機(jī)的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度。75. 起飛長度要考慮三種情況：正常起飛、繼續(xù)起飛和終端起飛。76. 跑道方位以跑道磁方向角度表示，由北順時(shí)針轉(zhuǎn)動為正，如首 都機(jī)場的兩條跑道方位均為17903590。跑道號按照跑道中心線 的磁方向以100為單位，四舍五入用兩位數(shù)表示。77. 跑道的布置形式有單條跑道、平行跑道、交叉跑道和開口形跑道等基本構(gòu)型組成。由于

20、交叉跑道的相互干擾大，容量偏低， 所以應(yīng)盡量避免采用。78. 跑道的附屬區(qū)域：1跑道道肩。2跑道安全帶。3凈空區(qū)。跑 道道肩的作用在于保護(hù)道面邊緣。跑道安全帶的作用是在跑道的 四周劃出一定的區(qū)域來保障飛機(jī)在意外情況下沖出跑道時(shí)的安全，分為側(cè)安全帶和道端安全帶。凈空區(qū)作用在于飛機(jī)可在其上 空進(jìn)行一部分起始爬升，并達(dá)到安全高度（10.7m）。79. 滑行道的主要功能是提供從跑道到候機(jī)樓區(qū)的通道，使已著陸 的飛機(jī)迅速離開跑道，不與起飛滑跑的飛機(jī)相干擾，并盡量避免 延誤隨即到來的飛機(jī)著陸。80. 在滑行道轉(zhuǎn)彎處，它的寬度要根據(jù)飛機(jī)的性能適當(dāng)加寬。81. 必須對機(jī)場附近沿起降航線一定范圍內(nèi)的空域提出要求

21、，也就是凈空要求，保證在飛機(jī)的起飛和降落的的高度飛行時(shí)不能有地面的障礙物來妨礙導(dǎo)航和飛行，這個區(qū)域稱為機(jī)場凈空區(qū)或進(jìn)近 區(qū)。82. 停機(jī)坪是指在陸地機(jī)場上劃定的一塊供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨 物和郵件、加油、停放或維修之用的用地。83. 旅客登記方式有三種：在站坪上步行、通過登機(jī)橋、用車輛運(yùn) 送。84. 按照旅客流量的不同，登機(jī)機(jī)坪的布局可以有多種形式：1單線式。2車輛運(yùn)送式。3衛(wèi)星廳式。4指廓式。85. 地面運(yùn)輸區(qū)包括兩個部分：空港進(jìn)入通道和空港停車場及內(nèi)部 道路。86. 空港進(jìn)入通道的功能是把機(jī)場和附近城市連接起來，將旅客和貨郵及時(shí)運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出空港。87. 小型站房布局通常采用候車與營業(yè)合一的綜

22、合候車室形式。88. 大、中型以上站房一般應(yīng)具有以下二類房屋：1客運(yùn)用房?？瓦\(yùn)用房由候車部分、營業(yè)部分、交通聯(lián)系部分三部分組成。2技術(shù) 辦公房星包括運(yùn)轉(zhuǎn)室、信號樓、站長室、廣播室、電視監(jiān)督室、 公安室以及各生產(chǎn)辦公室等。89. 候車室是旅客候車和排隊(duì)檢票進(jìn)站的場所，占用站房的面積最大。90. 了解候車室的布置方式可分為集中候車方式、分線候車方 式和縱向分線候車方式。91. 站前廣場由站房平臺、旅客車站專用場地、公交站點(diǎn)、停車場、 綜合服務(wù)設(shè)施和交通管理設(shè)施組成。92. 貨物場庫的功能：1貨物的集散功能。2調(diào)節(jié)與緩沖功能。3 實(shí)施貨運(yùn)作業(yè)的功能。4儲存功能。93. 貨物場庫的類型：貨物場庫按建筑特征可分為堆貨場、貨棚、倉庫、貨囤、儲罐、筒倉等。堆貨場按其水平面的高度可分為平 貨位堆貨場和低貨位堆火場。94. 貨物站臺可分為普通貨物站臺和高站臺。 普通貨物站臺又可分 為側(cè)式站臺、端式站臺和綜合式站臺。高站臺可分為平頂式高站臺、滑坡式咼站臺和跨線漏斗式咼站臺。95. 倉庫按層數(shù)可分為單層倉庫、雙層倉庫和多層倉庫。跨線倉庫 的優(yōu)點(diǎn)