渤海站2站臺拆除施工方案(共11頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目 錄渤海站站改2#站臺拆除施工方案 第一章 施工方案編制依據(jù)及說明一、編制依據(jù)1、國家及鐵道部、交通部頒發(fā)的有關規(guī)范、指南和相關驗收標準等；2、我項目部編制的總體實施性施工組織設計；3、渤海站站場平面布置圖圖。4、沈西工業(yè)走廊火石崗至渤海鐵路站場說明。5、現(xiàn)場踏勘所了解的有關情況和通過調(diào)查所掌握的有關資料及信息。6、我公司的綜合施工能力，既有機械設備、工程技術實力以及幾十年來參加鐵路工程施工的豐富經(jīng)驗。二、 編制原則1、組織精干、高效的指揮機構，調(diào)集單位有著豐富經(jīng)驗的施工隊伍和先進設備，全力以赴搞好渤海站站場改造。2、質(zhì)量目標明確，按照質(zhì)量管理體系標準實施項目質(zhì)量工

2、作，保證措施完善，確保施工質(zhì)量。3、安全目標明確，保證措施可靠，確保行車安全。4、工程目標明確，計劃安排合理，確保施工工期。5、施工部署、施工方案、方法及工藝先進科學，符合環(huán)保要求。6、加強施工管理，推廣應用“四新”技術，控制工程成本。7、密切配合，加強與建設單位及監(jiān)理單位的協(xié)作，認真履約。第二章 工程概況及特點為滿足渤海站站場改造工程總體施工進度節(jié)點的要求，沈西指揮部決定，在渤海站站場改造前完成對2#站臺（K37+319.5K37+519.5）的拆除作業(yè)。根據(jù)指揮部要求，具體拆除時限如下表：序號站臺拆除時間備注122013-6-52013-6-7，2013-6-102013-6-11早8:0

3、0晚6:00封鎖4道，利用列車行車間隙對拆除2#站臺土方經(jīng)行倒運。222013-6-122013-6-13早8:00晚6:00封鎖III道，利用列車行車間隙對拆除2#站臺土方經(jīng)行倒運。第三章 施工方案 2#站臺拆除：拆除里程K37+319.5K37+519.5，拆除寬度3.8m（詳見附圖），站臺拆除前，采用人工利用風鎬將邊上的路牙石完整拆除，渣土裝入編織袋，然后運入新10道、11道用于路基填筑，施工應利用列車間歇時間進行作業(yè)，分別對4道及III到進行封鎖，拆除站臺采用人工施工，嚴禁采用機械施工，以避免機械侵入鐵路界限，來車時禁止作業(yè)，并下道避車：距鋼軌2m以外；既有線來車不小于800m下道完畢

4、；人員下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人；拆除工作完成后站場范圍確保無雜物，方便路基施工作業(yè)及不影響站場運營。第四章、施工防護方案一、安全措施及有關保證制度應與鐵路設備管理單位對既有線進行聯(lián)合調(diào)查，主要內(nèi)容為：地下埋設的電力電纜、通訊光纜、地面上的電力電纜標志、電纜盒，溝渠排水設施，以及其他的鐵路運營設備等，同時，在施工地段內(nèi)的既有線有無滑動、沉落、坍塌失穩(wěn)等現(xiàn)象，如有坍塌失穩(wěn)現(xiàn)象，應報與建設、設計、監(jiān)理單位研究處理方案后方可施工，同時應與工務部門監(jiān)護人一道，隨時掌握既有線的道床、路基穩(wěn)定情況。為貫徹“安全第一、預防為主”的方針，在整個施工的安全防護上要抓好以下幾

5、點工作：對駐站聯(lián)絡員、工地防護員選派正式職工擔任并進行培訓，考試合格后方可上崗。除安裝電話外，并配足對講機，做到通訊聯(lián)絡暢通。配齊行車信號及防護用品。確保施工段內(nèi)的通信、信號、電力設施已進行遷移。二、施工期間防護 施工時設駐站聯(lián)絡員，工地兩端大于800m處設防護員，具體各個施工現(xiàn)場的防護人員由項目部統(tǒng)一安排和調(diào)度。嚴格按規(guī)定加強聯(lián)絡員與防護員的聯(lián)系：施工負責人應通過駐站聯(lián)絡員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，設置好防護后方可施工。在作業(yè)過程中應密切注意來車“預報”、“確報”等信號?，F(xiàn)場專職防護員劉鐵林接到駐站聯(lián)絡員發(fā)出的預報、確報、變更通知后，均應立即通知施工負責人或按規(guī)定信號用喇叭

6、、信號旗等向施工負責人重復，直至對方以同樣信號回答時為止。同時應加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與工地情況。如設置中間聯(lián)絡防護員時，應以上述相同方式準確及時地將信息傳達給對方。駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員應至少每3-5分鐘聯(lián)系一次。駐站聯(lián)絡員應加強與車站值班員的聯(lián)系。第五章 施工組織機構與職責一、組織領導為加強對既有線的安全防護工作，確保既有線行車安全，成立領導小組，由項目經(jīng)理任組長，總工程師任副組長；同時組建一支專業(yè)精干的安全防護隊伍，并設立防護辦公室，由調(diào)度負責情況的收集和匯報。二、建立組織機構體系為確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、圓滿完成，強化安全管理、落實安全生產(chǎn)責任制，有效地控制項目施工安全，我們對施工組

7、織機構進行了優(yōu)化設置，施工人員及相關職責如下：技術組 施工領導小組施工組 安質(zhì)組 安全防護組 后勤保障組 第六章 安全措施一、安全目標 以確保鐵路行車安全、確保施工和施工人員人身安全為根本。由于施工在既有線旁進行，具有線上作業(yè)待點，因而施工中必須確保鐵路行車安全和施工人員人身安全。為加強施工現(xiàn)場的安全控制，特制定如下安全措施：1、成立工地安全生產(chǎn)小組，配備專職安全監(jiān)督員，對所有參加本工程施工的人員進行現(xiàn)場安全教育，提高參施人員的安全意識，樹立安全生產(chǎn)的正確認識，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必須具備的基本知識和技能。只要有人上道作業(yè)，必須有防護員證的擔任現(xiàn)場防護，必須在車站設置駐站聯(lián)絡員。聯(lián)絡、防護必須經(jīng)過培訓

8、考試合格的擔任。2、定期舉行安全會議，適時分析安全工作形式，并作好記錄。各作業(yè)班組在班前班后對該班的安全作業(yè)情況進行檢查和總結，并及時處理安全作業(yè)中存在的問題。3、駐站聯(lián)絡員必須掌握施工作業(yè)信息，熟悉施工作業(yè)地點、作業(yè)項目等情況，提前60分鐘到達信號樓。施工中必須隨時詢問車站值班員、勤看控制臺的信號顯示，掌握列車運行情況，及時準確地把車次及時間通知工地防護員。4、工地防護員必須熟悉防護信號備品的使用，站立位置要便于瞭望，并能與工地通視，與駐站聯(lián)絡員要時刻保持聯(lián)絡，堅持13分鐘通話一次，并及時記錄在防護員、聯(lián)絡員工作日志內(nèi)，根據(jù)駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場來車信息，準確、及時的發(fā)出預告，確報、警報等列車動態(tài)

9、信息并督促作業(yè)人員和各類機、工具材料及時下道完畢，防止工具材料侵線。5、作業(yè)人員休息時，嚴禁坐臥鋼軌、枕木頭、道床邊坡上，上下班必須集體行走路肩。6、作業(yè)人員橫過線路時必須執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度，嚴禁來車時搶越。所有作業(yè)人員嚴禁在未封鎖的線路上接、打手機，確需接打手機時，必須站在線路限界外的安全地點。7、嚴禁走道心，本線及鄰線來車必須按照規(guī)定距離下道避車，下道后要面向列車，防止車上繩索或散落貨物傷人；本線來車時，嚴禁到鄰線避車。本線封鎖鄰線來車時，所有施工人員必須停止作業(yè)；夜間作業(yè)必須有充足照明設施。8、施工人員線上作業(yè)時必須按規(guī)定穿著防護服，確保人身安全。9、施工隊必須嚴格服從施工負

10、責人及現(xiàn)場施工員的工作安排，嚴禁在聯(lián)絡員或防護員不在場的情況下擅自上線作業(yè)一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴肅處理。10、工地準備好簽到本、交接班記錄本，施工期間要求防護員、施工員、施工技術員及施工配合單位及時辦理交接班簽認。 11、施工過程中，施工人員嚴禁來車搶越或越過鄰線避車，服從工地防護員指揮，聽到本線及鄰線來車信號按規(guī)定距離攜帶工具、材料及時下道避車。施工負責人在施工前要認真落實各項安全注意事項，施工時施工隊長必須在施工工地，協(xié)調(diào)及管理施工中的質(zhì)量、安全問題。12、線路防護制度（1）施工防護在不影響既有行車設備正常使用情況下，應保證行車安全，防止因施工引發(fā)鐵路交通事故和影響鐵路行車設備正常使用。當發(fā)生緊急情況

11、、危及行車安全時，施工單位必須啟動應急預案，對行車線路和鐵路行車設備實施應急防護。 (2)防護工作要求駐站聯(lián)絡員應符合下列規(guī)定A駐站聯(lián)絡員應由經(jīng)培訓合格的施工單位正式職工擔任。B駐站聯(lián)絡員應掌握當班施工內(nèi)容、影響范圍、防護及監(jiān)護人員分布情況等。C駐站聯(lián)絡員必須與防護員保持聯(lián)系，及時通報列車運行情況。防護員應符合下列規(guī)定A防護員應由經(jīng)培訓合格的員工擔任。B防護員上崗作業(yè)時，應穿著規(guī)定的防護服裝，佩戴標志，按規(guī)定攜帶齊備防護用品和通訊工具。C防護員應熟知當日施工地點、施工內(nèi)容，并實施正確的施工防護。D防護員使用的防護用品應妥善保管，經(jīng)常檢查并保證其性能良好。 E防護員應與駐站聯(lián)絡員保持聯(lián)系，及時向

12、監(jiān)護人員傳遞信息。F防護員如因事暫時離開工作崗位，必須經(jīng)施工負責人同意，頂崗人員到位后方可離開。二、防護措施2#站臺拆除的主要安全隱患有：既有線設備及行車安全、地下地上管線施工安全、人身安全。為消除不安全因素，施工中必須注意以下內(nèi)容：1、加強施工安全教育，所有參加施工人員必須參加安全培訓，經(jīng)過培訓合格人員才能上崗作業(yè)。2、2#站臺拆除前，應與鐵路設備管理單位對既有線進行聯(lián)合調(diào)查，主要內(nèi)容為：地下埋設的電力電纜、通訊光纜、地面上的電力電纜標志、電纜盒，溝渠排水設施，以及其他的鐵路運營設備等，隨時掌握既有線的道床、路基穩(wěn)定情況。3、各段路基施工需要拆除既有站臺等既有線建筑物時，應提前三天通知相關部

13、門，當監(jiān)護人員到位后實行了監(jiān)護職責時，應分段拆除，做到安全防護，防止其他不可預見突發(fā)性事故。5、在既有線旁施工，當列車到達施工地點前10分鐘，應停止施工。機械設備工具等應撤離，施工機械、物料堆碼應牢固，施工人員避讓。6、凡影響行車的施工地點應設置安全防護標志，在區(qū)間施工時應在兩端車站設駐站聯(lián)絡員，施工現(xiàn)場設工地防護員。第七章 應急預案為確保施工的順利進行，保質(zhì)、保量地完成施工任務，把施工或因施工發(fā)生危及行車安全和影響正常運輸生產(chǎn)造成的影響降到最低限度，確保行車和施工安全，在故障處理過程中，堅持保安全的基本原則，結合本工程施工情況，特制定如下預案。一、應急措施在施工中，若發(fā)生危及行車安全等情況時

14、按本預案執(zhí)行。若發(fā)生危及行車安全等情況時，施工負責人應立即派員在事發(fā)地段兩端，按規(guī)定距離設置停車防護，并迅速告知施工地段兩頭車站值班員，停止向事發(fā)地段放行列車。事件發(fā)生后，施工負責人應立即向駐站聯(lián)絡員匯報。聯(lián)絡員接到事發(fā)工地匯報后立即向車站值班報告并及時啟動應急預案。二、應急響應（1）啟動應急預案1)各級應急領導小組根據(jù)事故性質(zhì)、嚴重程度和職責權限，啟動相應級別的應急預案。應急領導小組成員及搶險隊伍一旦接到通知，立即奔赴事故現(xiàn)場，按照各自職責分工迅速開展各項救援工作。2)應急預案啟動后，立即成立現(xiàn)場指揮部，組織、指揮各職能小組開展搶險救援并及時向上級領導及相關部門報告。（2）組織搶險1)在上一

15、級應急領導小組未到達現(xiàn)場前，下一級的應急領導小組要立即組織義務搶險隊員和施工現(xiàn)場員工進行初步搶險，對事態(tài)進行控制，防止傷害事故進一步擴大。2)上一級應急指揮機構到達現(xiàn)場后，迅速調(diào)動一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的辦法控制事故的狀態(tài)。（3）應急措施1)一般情況下，可采取的搶救措施一旦發(fā)生列車掉道或傾覆，應立即通知車站，封鎖事故影響的區(qū)間、股道，全面做好防護工作，防止次生、衍生事故的發(fā)生和人員傷亡、財產(chǎn)損失的擴大。積極配合有關單位研究掉道列車、車廂的處理方案，迅速組織人員搶修線路，盡快恢復通車。由于施工料具或其他物品侵限、接觸網(wǎng)支柱倒塌侵限造成中斷行車時，應首先封鎖線路，并通知臨近車

16、站,迅速組織清理侵限物品，經(jīng)檢查符合通車條件后放行列車。當挖斷電纜時，應迅速采取隔離措施，與設備管理部門聯(lián)系，并組織有關人員協(xié)助搶修。如影響行車，應立即向車站報告，并向車站派駐站聯(lián)絡員，時刻保持與車站的聯(lián)系。當發(fā)生電力牽引供電線索意外斷開、線索（承力索、接觸線、回流線等）被盜、線索侵限等情況而影響行車時，應首先將情況通知臨近車站,臨時封鎖線路后,進行修復或更換。三、應急保障（1）通信與信息保障各級應急組織依托現(xiàn)有的有線、無線通信系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成應急通訊保障系統(tǒng)，確保應急期間相關信息及時、準確、可靠地傳輸和有效實施指揮。（2）應急搶險隊伍保障以本段施工架子隊全體參建人員為主，分部經(jīng)理部管理

17、人員為輔，必要時，現(xiàn)場指揮部調(diào)動其他單位搶險隊伍協(xié)助搶險救援。擔負事故現(xiàn)場的工程設施搶險和安全保障工作。（3）物資設備保障各營業(yè)線施工項目必須根據(jù)各自項目特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單。如大型機械設備、物料配備困難，不能滿足可能的應急救援需要的，應當就近聯(lián)系地方或其他單位，建立起資源信息庫，確保應急時可以快速調(diào)用。第八章 文明施工及環(huán)保措施一、文明施工目標嚴格實行標準化和規(guī)范化施工，保證施工現(xiàn)場井然有序，盡量減少對既有線站場的影響，創(chuàng)建文明標準工點。二、文明施工措施1、成立以項目經(jīng)理為組長的文明施工領導小組，充分發(fā)揚我公司組織性強、吃苦耐勞的優(yōu)良傳統(tǒng)，開展創(chuàng)建“文明現(xiàn)場”、“文明工地”活動。2、對所有施工人員進行文明施工教育，提高全體施工人員的自覺性，定期進行文明施工情況的檢查評比，及時糾正出