衢寧鐵路II標三分部施工測量方案

1、施工組織設計（方案）報審表工程項目名稱：衢寧鐵路浙江段站前工程施工合同段：QNZJZQ-2編號：致北京鐵研衢寧鐵路QNZJJL-2標監(jiān)理站：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成施工測量設計 （方案），并經我單位 技術負責人審查批準，請予以審查。附：施工測量 （方案）。承包單位（章）項目經理日 期專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師日 期總監(jiān)理工程師意見:項目監(jiān)理機構（章）總監(jiān)理工程師日 期注：本表一式4份，承包單位2份，監(jiān)理單位、建設單位各1份。新建鐵路衢州至寧德鐵路QNZJZQ-2標段三分部施工測量實施方案編制:復核：審核：中鐵十二局集團有限公司衢寧鐵路 QNZJZQ-2標段項目經理部二0一五年

2、十一月3新建鐵路衢州至寧德鐵路QNZJZQ-2標段三分部一、工程概況1.1、本段工程概況二、測量技術規(guī)范 三、人員儀器配置3.1、儀器設備3.2、人員組成四、測量管理制度4.1、施工測量管理的質量目標4.2、測量復核制度4.3、測量資料管理4.4、測量儀器及測量工作管理五、施工控制測量等級5.1、導線測量5.2、水準測量六、精密導線、水準加密點布置方法 6.1、精密導線點加密方法6.2、精密水準點加密方法七、施工測量7.1、測量依據(jù)7.2、樁基施工測量7.3、承臺施工測量7.4、墩臺施工測量7.5、墊石施工測量7.6、涵洞施工測量7.7、路基施工測量8.8、隧道施工測量八、安全及質量保證 8.

3、1、安全保證8.2、質量保證九、其他、工程概況：I. 1、工程范圍：我分部承建管段位于浙江省麗水市遂昌縣妙高鎮(zhèn)與麗水市松陽縣赤壽鄉(xiāng)、新興鎮(zhèn)、樟溪鄉(xiāng)境內。管段里程為 DK73+212- DK89+000 段（其中 DK81+852.238二DK86+300段短鏈 4447.762m）,總長度II. 348km,管段內構筑物主要有1座隧道共計3233延米，占管段總 長度的37% 5座橋梁共計1938延米，40+56+40連續(xù)梁一聯(lián)，占管 段總長度的15% 37座涵洞，路基總長度6169米（其中古市車站1200 米，里程為DK78+150DK79+350挖方量38萬方），占管段總長度的 48%總投資

4、約4.24億。路基防護和附屬工程結構復雜多變，且多為 樁基擋墻和樁板墻（抗滑樁多達 263根）。其中上塢隧道為全線重點控制工程， 上塢隧道位于燕山山脈中段，屬 侵蝕低中山區(qū)，地形切割較深，溝谷狹窄，海拔高度為500900m相對高差為100700m最高山峰為測區(qū)北部的筆架山，海拔887.6m, 區(qū)內植被發(fā)育，以灌木為主。本隧道地質條件較差，工程地質及水文 地質條件復雜，地層巖性較多，隧道圍巖分級llV級，該隧道節(jié)理裂隙較發(fā)育，存在差異風化，節(jié)理裂隙可能存在地下水，可能存在突 水涌泥、坍塌冒落、圍巖失穩(wěn)、巖爆等重大地質問題。本管段內中鐵第四勘察設計院移交的控制網，平面控制網按分級布網的原則分基礎控

5、制網 CPI和線路控制網CPII布設，等級分別為 三等和四等，高程控制網為三等水準網。CPI點共5個、CPU點共14 個,水準點共26 個,已全部由中鐵十二局四公司精測隊復測合格。二、測量技術規(guī)范：1、鐵路工程測量規(guī)范TB10101-2009/J961-2009 ;2、改建鐵路工程測量規(guī)范TB10105-2009/J963-2009 ;3、中鐵第四勘察設計院移交的衢寧鐵路精密控制測量成果報告。4、中鐵十二局四公司精測隊提供的 衢寧鐵路QNZJZQ-濟段控 制點復測報告。三、人員儀器配置：3.1、儀器設備一覽表:序號儀器設備型號數(shù)量進場日期備注1全站儀徠卡40212015/10/12檢定合格2全

6、站儀徠卡TS0612015/10/12檢定合格3GPS華測X101+12015/10/12正常使用4GPS華測X101+12015/10/12正常使用3.2、人員組織一覽表:序號姓名職務備注1管曰測量隊長2劉寧班長3蘇凡班長4陳志遠班長5王小雷隊員6王龍飛隊員7王越隊員8張廣文隊員9李東翔隊員四、測量管理制度：4.1施工測量管理的質量目標施工測量管理質量目標是確保管段內、橋梁、涵洞、路基及構筑物，軌道、綜合管線安裝等嚴格按照設計要求精確定位，防止構筑物偏差超出允許范圍或侵 界，保證各構筑物高程貫通一致，相對尺寸等滿足設計要求，測量成果精度達到 設計和規(guī)范的要求。4.2、測量復核制度各構筑施工放

7、樣前由測量組和項目技術負責人分別計算放樣點的坐標、標高等數(shù)據(jù)，以便相互復核，校核無誤后再由測量組實施測量放樣。 測量組組織測量 時，先由一人將置儀器于A點，放樣構筑物X一人放樣完后，另一人復測，復測 人將儀器置于B點放樣，同樣放樣處構筑物X，放樣完無誤后，報監(jiān)理工程師復 檢，復檢無誤后方可施工。任一環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)錯誤或誤差超限時進行全過程檢查，并組織重新放樣。4.3、測量資料管理1、測量數(shù)據(jù)整理時，必須對專業(yè)圖紙認真研究，對相關聯(lián)的專業(yè)和圖紙必須聯(lián)系的審核，發(fā)現(xiàn)錯漏及時與專業(yè)工程師溝通， 有必要時與項目工程部、設計 院等溝通。做為外業(yè)的依據(jù)，抄錄的數(shù)據(jù)須認真仔細復核，確保無誤。2、測量人員每次出勤作

8、業(yè)必須作好過程記錄，具體包括：測量工程部位、 測量放樣數(shù)據(jù)、操作方式、測量方法、測量觀測依據(jù)控制點、司鏡人、后尺人、 作業(yè)日期時間、地點、天氣等。測量過程記錄不得不記、漏記，甚至誤記，記錄 內容不得涂改，保持清晰、工整。3、測量放樣完成后，及時將測量成果報監(jiān)理工程師審核，審批資料及時歸 檔。4.4、測量儀器及測量工作管理1、測量儀器須通過專業(yè)機構鑒定合格后方可投入使用，測量組應對儀器進行定期或不定期檢查，保持儀器處于正常狀態(tài)。2、測量儀器具體負責人，負責儀器日常保管、存放，保持儀器完好清潔， 并注意防水、防污染、防暴曬、防墜落、防撞擊、防雷電等。3、 測量人員必須按照規(guī)程操作、合理使用，不得違

9、規(guī)作業(yè)，并有責任保持 儀器精度正常。4、測量放樣工作堅持復核制，未經復核的測量成果不予采用，測量復核工 作與測量進度發(fā)生沖突時，以保證測量復核為先。5、各專業(yè)需要測量組測量施工的，須由現(xiàn)場技術人員提前通知測量組。測量隊長安排放樣人員按現(xiàn)場技術人員要求準時到達放樣現(xiàn)場進行放樣。6測量組測量放樣完畢經復核無誤后，由測量組出具書面測量成果合格單， 并通知專業(yè)工程師。7、測量組須建立日常作業(yè)臺帳、測量儀器管理臺帳。五、施工控制測量等級5.1、導線測量導線測量按國家四等導線測量方法進行施測，采用附和導線測量。附和導 線全長不大于20km導線平均邊長不大于1km每邊測距中誤差不大于13mm 測角中誤差不大

10、于2.5mm否則重測、計算，直至合格。觀測次數(shù)：觀測4個測回觀測方法：采用測回法觀測讀數(shù)取位：角度讀數(shù)應精確到1 距離讀數(shù)應精確到0.1mm導線測量技術標準等級附合導線平均邊測角中誤每邊測距 中誤差（mr）測回數(shù)方位角閉導線全長相對閉合差長度（km）長（km）差（）1 級儀器合差（）四等91.52.5184± 5 V n1/40000對外業(yè)測量的數(shù)據(jù)進行計算，導線測量方位角w±5 n （n位測站數(shù)），導線全長相對閉合差w 1/40000為合格。5.2、水準測量本次水準測量按國家三等水準測量技術要求進行施測，按二等水準的觀測方法采用附和水準路線。計算根據(jù)三等水準測量各項指標進

11、行嚴密平差。往返測量，使前后視距大致相等，保證視線長度不超過100m視線離地面最低高度不低小于0.3m,前后視距誤差不大于1.5m，并且同一測站上前后視距差累積不大 于3m,基輔分劃讀數(shù)較差不大于 0.5mm基輔分劃所測高差的差不大于 0.7mm 時記錄讀數(shù)，否則重測、計算，直至合格。觀測次數(shù)：往返測各一次觀測方法：往測奇數(shù)站后-前-前-后偶數(shù)站前-后-后-前返測奇數(shù)站前-后-后-前偶數(shù)站后-前-前-后三等水準測量限差要求（mm水準測量等級測段、路線往返 測高差不符值（平原）測段、路線的左 右路線咼差不符 值（平原）附合路線或環(huán)線 閉合差（平原）檢測已測測段高 差之差（平原）-三-等1/K&#

12、177; 8斥12 L20空 Ri注：K為水準路線長度，單位為KM丄為水準路線長度，單位為KM，Ri 為檢測測段長度，單位為KM水準測量數(shù)據(jù)取位等級往（返）測 距離總和（km）往（返）測 距離中數(shù)（km）各測站高差（mrj）往返測高 差總和（mr）往返側高 差中數(shù)（mm高程（mrj）三、四等0.010.10.10.10.11三等高程控制網精度要求水準測量等級每千米咼差偶然中誤差MA （MM）每千米高差全中誤差MW（MM）附合路線長度（km）環(huán)線周長（km）-三-等< 3< 6< 150< 200六、導線、水準加密點布置方法：6.1、導線點加密方法：1、導線加密按照鐵路工

13、程測量規(guī)范TB（TB10101-2009）（J961-2009）和改 建鐵路工程測量規(guī)范TB(TB10105-2009)(J963-2009)要求，觀測路線按照附合 導線觀測。2、 相鄰邊長平均不宜超過 350米，個別邊長不宜短于 100米，長邊與短 邊距離比控制在1 :3 o3、點位應選在便道兩側、不易發(fā)生沉降變形區(qū)域以外的地方。4、點位應避開地下管道等地下建筑物。5、繪制點之記，必要時設置指示樁。6.2、水準點加密方法：1、水準加密測量按照鐵路工程測量規(guī)范TB(TB10101-2009)(J961-2009) 和改建鐵路工程測量規(guī)范 TB(TB10105-2009)(J963-2009)。

14、觀測路線按照 附合水準路線觀測。2、水準點應充分利用施工區(qū)域的導線點做為水準點，這樣便于長期保護和 方便使用。3、橋梁及涵洞特殊區(qū)間應設置兩個以上水準點，以滿足施工精度需要。4、點位應選在離施工場地變形區(qū)域以外穩(wěn)固的地方。5、水準點點位應便于尋找、保存和引測。&水準點觀測應在標石埋設穩(wěn)定后進行，觀測時間可選在上午或下午進行。7、繪制點之記，必要時設置指示樁。七、施工測量：7.1、測量依據(jù)：根據(jù)中鐵十二局四公司精測隊復測的所有控制點點位結合施工圖紙和現(xiàn)場環(huán)境 對本項目部控制點進行加密，以加密測量成果作為本項目部施工測量的控制依 據(jù)，復測控制點統(tǒng)計如下：控制點坐標采用2000坐標系，中央子

15、午線119.20點名坐標X坐標Y高程CPI0343162867.8981500057.2995169.129CPI0353160266.3329501092.6625173.031CPI0363159811.2398502057.8687157.349CPI0373157158.4233503778.4437172.883CPII0423163284.0399499662.2719182.107CPII0433159311.6845501633.5310184.431CPII0443158949.9446501963.1733180.723CPII0453158396.1043502179.8

16、674178.364CPII0473157462.9728502594.9144176.010CPII0483156904.4136503016.9077202.642CPII0493156483.0489503349.0654189.707CPII0503156069.5903503665.8368176.607CPII0513155531.4049504111.8556171.544CPII0523155036.4798504446.8910188.864CPII0533154435.8565504759.7636194.275CPII1953153985.5748505074.35851

17、98.048CPII1963153663.6884505707.4206JM3-23163041.6476499624.2838213.318JM3-13162869.9431499218.4530198.68JM3-33163184.5593499589.8538222.478JM3-43163212.2707499745.8001213.639JM3-73159906.3648501033.9989198.862JM3-53160125.6671500722.5582238.196JM3-63159885.6992500809.3903197.099CPII0463157927.58195

18、02480.9694167.066JM3-83157540.4514502588.0608188.001JM3-93155757.0001503552.0794216.5097.2、樁基施工測量1、首先對樁基中心進行測量定位。 定位完成后應埋設護樁，方可開挖埋設鋼 護筒，護筒埋設完成后報測量監(jiān)理工程師復核， 復核無誤后方可進行下道工序施 工。2、待鉆機就位前對所放樣的樁位進行復測確認無誤后鉆機方可就位，鉆機對中后檢查鉆頭是否與樁位中心重合， 檢查偏差控制在±30mm，符合要求后方 可進行下道工序施工。3、測量附近臨時點的標高及護筒標高。根據(jù)設計要求計算出護筒頂標高。4、在承臺基礎施工

19、前，測量出樁位的成樁偏差，縱橫向偏差不大于±30mm。7.3、承臺施工測量1、在樁頭鑿除后測出基坑底部標高，以方便確定墊層頂標高即承臺底標高。2、墊層施工完成后對于矩形承臺定位出承臺四個角的位置。3、承臺模板支立完畢后測量模板位置偏差，檢查偏差控制在 ±10m m，同時 測量出承臺模板頂標高以方便確定承臺混凝土澆筑標高，標高控制在 ±5mm，對 于不合格項目必須調整模板直至符合要求后方可進行下道工序施工。7.4、墩臺施工測量1、承臺施工完畢后，在承臺頂面上放樣出墩臺的縱橫向軸線，定位誤差控 制在15mm。2、測量出承臺頂面標高，計算出承臺頂面與柱頂?shù)母卟睿皶r提供

20、給現(xiàn)場 技術員，以便準確的計算出墩臺的實際高度，更好的指導施工。3、墩臺模板垂直度采用從墩臺頂模板軸線位置掉線墜到承臺頂面的軸線位置，垂直度允許偏差為±cm=4、墩臺模板支立好后用全站儀復測模板頂?shù)目v橫向軸線偏差，偏差控制在 ±cm，復測值超出允許范圍應督促工程隊重新調整。5、墩臺頂混凝土澆筑標高控制，采用常規(guī)水準儀倒尺測量方法，測量出模 板頂標咼。7.5墊石施工測量1、墩臺施工完后，在墩臺頂面放出墊石的縱橫向軸線，定位誤差控制在 ±5mm。組織人工彈墨線定出墊石的位置。2、測量出墩臺頂面標高，計算出墊石的頂面標高與墩臺的高差。保證墊石 的頂面設計標高。3、用水準

21、儀測量模型頂?shù)母叱?，測量方法：利用優(yōu)質的鋼尺將高程傳遞到橋墩上鋼尺應通過專業(yè)測繪檢測部門鑒定，并根據(jù)工作現(xiàn)場的溫度、濕度以及鋼尺 所承受的拉力對鋼尺進行長度改正。將鋼尺的一頭固定在橋墩模型施工面上（以高于工作面 2米為最佳），另一 頭懸掛重物下垂到地面上的容器內， 容器內應裝有較粘稠的阻尼液，防止鋼尺的 無規(guī)律晃動。選用不低于S1級的精密水準儀將其架設在橋墩下，計算視線高并記錄讀數(shù)H視，讀取前視鋼尺上的數(shù)字并記錄 H讀下。計算方法：1、后視標尺應立在 精密水準點上或者二等水準點上；2、架設好儀器后根據(jù)后視標尺的讀數(shù)計算出 水準軸的視線高，H視=H+H讀，其中H視為水準儀的視線高；H為后視標尺所

22、 立點的高程；H讀為后視標尺的讀數(shù)；3、將標尺立在測點上則該點的高程應為H點=H視-H讀，其中H點為被測點的高程；H視為視線高；H讀為前視尺的讀 數(shù)；4、測量員應將各項讀數(shù)記錄在水準儀觀測手薄上，用以檢核。在橋墩工作面上制作水準點標記物并立上標尺，將儀器架設到橋墩上讀取鋼 尺上的數(shù)字H讀上并記錄，然后讀取新水準點上所立標尺的數(shù)據(jù)H新并記錄。則橋墩上新作水準點的高程 H=H控+H視+（ H讀上-H讀下）-H新.鋼尺傳遞高程應進行4次觀測，較差應小于土 3mm。對不合格的觀測應從 新觀測。水準測量應作往返閉合，閉合差值應小于規(guī)范限差值。對引到橋墩上的水準點在使用前應進行檢測，測量限差應符合下列規(guī)定

23、:控制點類型可重復性測量的高差限差相鄰點咼差限差水準測量等級CPII控制點8V L8V L精密7.6、涵洞施工測量放樣1、涵洞開工前首先放出涵洞底部的水泥攪拌樁的位置，等水泥攪拌樁的設計達 到強度后在放出涵洞的開挖線，開挖到設計標高后，放出涵洞的底板線分別為四 個角及軸線位置，可以開始拼裝涵洞的底板模板。2、模板拼裝完成后復核涵洞的四個角及涵洞的軸線位置是否正確，如果不正確及時調整直到合格為止，合格方可進行底板的混凝土施工，標高控制坐Omm。3、涵洞底板混凝土達到強度后，清理底板表面放出涵身的地部模板線，并組織 彈墨線保證底板的線條順直，同時測出涵洞底板的頂面表格是否符合要求。4、涵身立模完成

24、后放出涵洞的中心軸線。同時用鋼卷尺拉出中心軸線到兩邊的 距離是否符合圖紙設計要求，如果不符合及時調整直到合格為止。5、涵洞頂標高的測量，用倒尺測量方法測出涵洞的模板頂標高。根據(jù)實測標高 和設計標高的比較，最終確定出涵洞的頂標高。7.7、路基施工測量放樣1、根據(jù)圖紙設計要求路基需地基加固，分別采用水泥攪拌樁和袋裝沙井兩種加 固方法，開工前先要放出樁基的準確位置。2、樁基施工完成后路基填筑前，根據(jù)圖紙設計要求先放出砂墊層與碎石墊層的 邊線及表高的控制。3、碎石墊層和砂墊層施工完成后根據(jù)圖紙設計要求放出路基底層的邊線及標高的控制，第一層放樣時比圖紙設計的要超寬填筑，保證路基的實際寬度。根據(jù)設計要求每

25、一層施工完后都要求測量隊對路基的寬度及標高進行放樣及復核。4、路基施工完成后根據(jù)設計要求放出路基表面的所有結構物的軸線位置，保證路基表面的結構物的位置不侵線。分別控制出所有個結構物的標高與設計相同。7.8隧道施工測量1、洞口測量洞口測量在洞外控制網的基礎上采用坐標法利用計算的洞門放樣數(shù)據(jù)及進洞施工數(shù)據(jù)，進行洞口和明暗交界樁點放樣。 為了加強放樣點的檢核條件，可用全站儀的坐標實測功能， 用另兩個已知導線點來實測放樣點的坐標。地形條件好洞口也可采用后方交會法進行洞口定位放樣，交會法要采用三方向進行交會，方便于施工放樣。隧道洞門端翼墻、斜切段、緩沖結構、擋土墻允許偏差和檢驗方法應符合規(guī)范要求。模板安

26、裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗數(shù)量檢驗方法1基礎邊緣位置+150施工單位全部檢查測量，每邊不少于 4處2基礎頂面咼程± 103邊墻邊緣位置+1004邊墻拱腳、端翼墻、帽檐頂± 10面咼程5模板表面平整度52m靠尺測量，不少于 4 處6模板表面錯臺2尺量隧道洞門斜切段、端翼墻、緩沖結構物、擋土墻結構幾何尺寸允許偏差和檢驗辦法序號項目允許偏差（mm）檢驗數(shù)量檢驗方法1基礎邊緣平面位置± 10施工單 位每一 澆筑段 檢查一一 個斷面測量，每邊不少于 4處2基礎寬度-103基礎頂面咼程± 204端、翼墻邊緣平面位置+1005端、翼墻邊緣頂面咼程

27、± 206斜切段、緩沖結構拱部高程+3007緩沖結構垂直度2 %。尺量8表面平整度152m靠尺測量，拱部不少于2處，墻身不少于 4 處2、隧道掌子面施工測量根據(jù)隧道施工情況，對隧道施工根據(jù)方案不同，采用不同的方法進行測量放樣，開挖面測量的內容主要為中線測量、拱頂、隧底標高控制及隧道開挖輪廓線的測量放樣。隧道掘進過程中，每循環(huán)恢復開挖面中線、開挖面控制標高、開挖面輪廓線，保證掘進施工方向及標高度 準確性，隧道開挖斷面的中線和高程必須符合設計要求。掌子面的施工測量中應加強隧輪廓線測量的精度和每循環(huán)的放樣控制到位，根據(jù)圍巖級別預留量控制好隧道的超欠挖，石質堅硬巖石個別突出部分（每 1怦不大

28、于0.1怦）侵入襯砌應小于 5cm，拱腳和墻腳以上 1m內 斷面嚴禁欠挖。開挖面測量完成后，要進行書面交底，應做好測量原始記錄。3、二襯模板施工測量在二襯施做前，要對初支施工進行檢查測量，根據(jù)高速鐵路工程測量規(guī)范要求，不大于20m進行一個斷面掃描，檢查初支是否侵入二襯，影響二襯設計厚度。斷面測量是在隧道施工中 和竣工驗收階段必須進行的測量工作。在隧道洞身開挖前，精確、快速地測放出設計開挖輪廓線，可以有效地減少超欠挖量、加快施工進度，節(jié)約建設成本；在竣工驗收階段，要匯總 一定里程間隔的實測斷面同設計斷面比照資料，作為工程質量評定和運營管理的依據(jù)。斷面測量常用模式a. 全站儀+斷面儀+后處理軟件將

29、斷面儀安置在由全站儀測定的已知點上，進行斷面數(shù)據(jù)采集，在臺式機上進行數(shù)據(jù)處理或PDA現(xiàn)場成圖。b. 徠卡全站儀+徠卡機載軟件+后處理軟件在特定型號的徠卡全站儀上，加裝具備隧道斷面測量數(shù)據(jù)處理能力的軟件模塊，再配合運行在普通電腦上的后處理軟件。c. 全站儀+PDA （掌上電腦）+后處理軟件。由于徠卡機載軟件只適用于特定型號的徠卡全站儀。為了打破這種技術壟斷和局限， 人們紛紛在PDA （掌上電腦）上開發(fā)了相應軟件，并做了面向多種型號全站儀的接口。 這樣的PDA 與全站儀相接，也可實現(xiàn)部分隧道斷面測量數(shù)據(jù)的現(xiàn)場處理，有的也可現(xiàn)場成圖。d. 全站儀+后處理軟件讓全站儀只負責采集數(shù)據(jù)，運行在普通電腦上的

30、軟件只負責數(shù)據(jù)處理，借助全站儀同電腦固有的通信功能，實現(xiàn)工作模式的內、外業(yè)一體化和軟件的通用化。繪制初支斷面圖作為檢驗批資料。對于不合格的初支斷面要進行處理，重新檢查測量斷面，合格為止。由于二襯施工測量的精度直接影響到隧道的凈空尺寸、外觀質量及隧道線形控制，故隧道二襯的施工應按精密測量的標準進行放樣并加強檢查點位間的相對關系及與既有建構筑物關 系的檢查、校核確保測量準確， 隧道二襯施工主要控制隧道中線及凈空尺寸的準確性。用全站儀精確恢復隧道中線，臺車就位后檢查臺車位置是否就位到準確指定樁號，曲線隧道應特別注意臺車模板端模的左右側是否在同一樁號的法線上。二襯臺車正確就位后，用全站儀檢查臺車大梁是否水平，及時調整大梁處于水平狀態(tài)，臺車大梁水平后檢查臺車模板中線和隧 道中線是否重合，在調整臺車中線的同時臺車模板拱頂抬升至設計高程。在拱腳位置測量指導臺車兩側液壓調整模板，直至拱腳位置達到隧道凈空設計要求為止。測量檢查臺車模板輪廓線滿足隧道凈空尺寸要求后，方可進行二襯混凝土的灌注施工。立模后應對臺車模板中線與隧道中線差值、臺車拱頂標高、拱腳標高等是否達到隧道凈空要求對施工班組長、技術員進行測量書面交底。模板安裝調整完成后應及時向監(jiān)理工程師