畢業(yè)論文：技術(shù)創(chuàng)新對公路運輸市場體系的作用和影響

1、東北林業(yè)大學(xué)成人高等教育畢業(yè)設(shè)計（論文）規(guī)范要求（試行）一、一般格式和順序1、封面：（格式見封面范本）（1）題目：應(yīng)能高度概括整個論文最重要的內(nèi)容，具體、切題、不能太籠統(tǒng)，但要引人注目；題名力求簡短，嚴(yán)格控制在25字以內(nèi)。（2）專業(yè)方向：以中華人民共和國教育部高等教育司批準(zhǔn)的專業(yè)為準(zhǔn)。（3）指導(dǎo)教師：指導(dǎo)教師的署名一律以實際指導(dǎo)的教師為準(zhǔn)，最多只能填寫兩名指導(dǎo)教師。2、中文摘要：論文第一頁為中文摘要，150-200字左右。內(nèi)容應(yīng)包括課題設(shè)計意義、完成的主要工作、重要結(jié)論及其理論和技術(shù)水平，要突出本論文的創(chuàng)造性成果，語言力求精煉。為了便于文獻(xiàn)檢索，要求作者從正文或標(biāo)題中挑選出3-5個能表達(dá)其主要

2、內(nèi)容的詞語在本頁下方另起一行作為論文的關(guān)鍵詞。（格式見摘要范本）3、英文摘要：中文摘要后為英文摘要。內(nèi)容與中文摘要相同。4、目錄：應(yīng)是論文的提綱，也是論文組成部分的小標(biāo)題。（格式見目錄范本）5、引言：在論文正文前，作者應(yīng)對本項研究的國內(nèi)外已有的文獻(xiàn)進(jìn)行綜述，包括研究歷史、現(xiàn)狀、動態(tài)和發(fā)展趨勢，并說明設(shè)計的背景、理論依據(jù)、預(yù)期結(jié)果及其在相關(guān)領(lǐng)域的地位、實用價值。（500字左右）。6、正文：是畢業(yè)設(shè)計（論文）的主體。要求作者在本部分真實全面地反映其工作量和工作水平，創(chuàng)造性成果或新的研究成果。寫作內(nèi)容可因研究課題性質(zhì)而不同，一般可包括：研究地區(qū)自然概況（包括試驗地的自然狀況（行政隸屬關(guān)系、經(jīng)緯度、氣

3、候條件、土壤條件、植被條件等）和社會經(jīng)濟狀況等，研究方法（包括試驗地設(shè)置、樣地調(diào)查、樣品采集方法和數(shù)據(jù)處理等）、結(jié)果分析。力求做到主題明確，數(shù)據(jù)可靠，內(nèi)容充實，論據(jù)充分，論證嚴(yán)密，層次分明，脈絡(luò)清晰。7、結(jié)論和討論：要求作者根據(jù)設(shè)計（論文）過程中所獲得的全部數(shù)據(jù)和材料，經(jīng)過科學(xué)分析、準(zhǔn)確判斷和合理歸納等邏輯處理，得出正確的學(xué)術(shù)觀點和新穎的見解，結(jié)論表述必須準(zhǔn)確、精煉、縝密和完整，使人能夠從結(jié)論中全面了解論文的意義、目的、內(nèi)容和主要研究結(jié)果。要認(rèn)真闡述自己工作的創(chuàng)造性在本領(lǐng)域中的地位、作用和意義，以及本設(shè)計（論文）存在的不足及其完善的可能性。8、參考文獻(xiàn)：要求列出作者直接閱讀過、在正文中曾被引用

4、過、正式發(fā)表的文獻(xiàn)資料，以示對文獻(xiàn)作者的尊重。參考文獻(xiàn)的寫法見論文書寫的有關(guān)部分。參考文獻(xiàn)一律放在論文結(jié)論后，不得放在各部分之后。9、致謝：致謝對象限于在畢業(yè)設(shè)計（論文）過程中對自己論文的完成有較重要幫助的個人和集體等。（限200字以內(nèi)）10、附錄：可以包括正文內(nèi)不便列出的冗長的公式推導(dǎo)；以備他人閱讀方便所需的輔助性數(shù)學(xué)工具或表格；重復(fù)性數(shù)據(jù)圖表；計算程序及說明等。11、畢業(yè)設(shè)計（論文）評語：該部分由畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)教師和論文評閱人親筆填寫。（格式見評語范本）二、論文的書寫1、語言表述（1）設(shè)計（論文）應(yīng)立論正確，層次分明，數(shù)據(jù)可靠，文字簡練，說明透徹，推理嚴(yán)謹(jǐn)，避免使用非學(xué)術(shù)性和不規(guī)范的

5、詞語。（2）論文中如出現(xiàn)一個不為學(xué)術(shù)界熟悉的、非通用性的新概念、新名詞或新術(shù)語，需清楚地加以解釋和說明。2、層次和標(biāo)題（1）層次要清楚：標(biāo)題要重點突出，簡明扼要。（2）層次代號的格式如下：1引言 2研究地區(qū)自然概況2.1 自然條件2.2 社會經(jīng)濟條件3研究方法3.1 試驗地設(shè)置3.2 外業(yè)調(diào)查 植物樣品采集 土壤樣品采集4結(jié)果分析4.1 ××××4.2 ××××4.3 ××××5結(jié)論和討論 結(jié)論 ×××× ××

6、15;×××××3、頁眉和頁碼頁眉從引言開始，單雙頁頁面內(nèi)容均為“東北林業(yè)大學(xué)本科（或?qū)？疲┊厴I(yè)設(shè)計（論文）”，均采用宋體五號字居中書寫。頁碼從引言開始按阿拉伯?dāng)?shù)字連續(xù)編排，前置部分用羅馬數(shù)字單獨編排；頁碼位于頁面底端，居中書寫。4、有關(guān)圖、表等圖：（1）要精選圖形，切忌與表格及文字表述部分重復(fù)，反應(yīng)相同內(nèi)容的圖形或表格只取其一，要圖不要表，要表不要圖；（2）要清楚，但坐標(biāo)比例不要過分放大，同一圖上不同曲線的點要分別用不同形狀標(biāo)出；（3）圖中的術(shù)語、符號、單位等應(yīng)同正文中的一致；（4）圖序與圖名居中置于圖的下方。表：（1）表中參數(shù)應(yīng)標(biāo)明量和單位

7、的符號；（2）表序及表名置于表的上方。公式：公式的編號用括號括起寫在右邊行末，其間不加虛線。圖、表、公式等與正文之間要有6磅的行間距。文中的圖、表、附注、公式一律采用阿拉伯?dāng)?shù)字分章（或連續(xù)）編號。如：圖3-5，表4-2，公式（5-1）等。若圖或表中有附注，采用英文小寫字母順序編號，附注寫在圖或表的下方。5、有關(guān)參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)表可以采用順序編碼的組織，也可以按"著者出版年"制組織。建議根據(jù)中國高校自然科學(xué)學(xué)報編排規(guī)范的要求書寫參考文獻(xiàn)，并按順序編碼制，即按中文引用的順序?qū)⒖嘉墨I(xiàn)附于文末。幾種主要參考文獻(xiàn)著錄表的格式為：連續(xù)出版物：序號作者.文題.刊名，年，卷號（期號）：起

8、止頁碼專（譯）著：序號作者.書名(譯者).出版地：出版者，出版年.起止頁碼論文集：序號作者.文題.見（in）：編者，編（eds）.文集名.出版地:出版者，出版年.起止頁碼學(xué)位論文：序號姓名.文題:XX學(xué)位論文，授予單位所在地：授予單位，授予年專利：序號申請者.專利名.國名，專利文獻(xiàn)種類，專利號，出版日期技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：序號發(fā)布單位.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)代號.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名稱.出版地：出版者，出版日期舉例如下：（1）黃明斌，劉賢趙.黃土高原森林植被對流域徑流的調(diào)節(jié)作用.應(yīng)用生態(tài)學(xué)報，2002，13(9):10571060（2）李愛貞，劉厚鳳，張貴琴.氣候系統(tǒng)變化與人類活動.北京：氣象出版社，2003.5865（3）2

9、65（4）楊麗霞.利用森林生態(tài)系統(tǒng)碳循環(huán)綜合模型模擬土壤有機碳動態(tài)變化：碩士學(xué)位論文.南京：南京林業(yè)大學(xué)，2003（5）姜錫洲. 一種溫?zé)嵬夥笏幹苽浞椒?中國專利，881056073，1980-07-26（6）中華人民共和國國家技術(shù)監(jiān)督局.GB31003102. 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)量與單位.北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，1994-11-016、量和單位要嚴(yán)格執(zhí)行GB31003102：93有關(guān)量和單位的規(guī)定（具體要求請參閱常用量和單位.計量出版社，1996）；單位名稱的書寫，可以采用國際通用符號，也可以用中文名稱，但全文應(yīng)統(tǒng)一，不要兩種混用。三、論文的印刷要求1、封面：見附1。畢業(yè)論文封面采用全校統(tǒng)

10、一格式。2、論文字體、字型及字號要求（1）一級標(biāo)題 1.引言 黑體小三號 15pt（2）二級標(biāo)題 2.1自然條件 黑體小三號14pt（3）三級節(jié)標(biāo)題 植物樣品采集 黑體小四號 13pt（4）四級節(jié)標(biāo)題 3.3.1.1 喬木樣品的采集 黑體小四號 13pt（5）正 文 宋體小4號 12pt（6）表題與圖題 表2.1 研究地區(qū)氣候條件 宋體小4號 12pt（7）參考文獻(xiàn)及頁眉 宋體5號 11pt3、段落及行間距要求（1）正文段落和標(biāo)題一律取“固定行間距20pt”，段前間距為36pt。（2）按照標(biāo)題的不同，分別采用不同的段后間距： 標(biāo)題級別 段后間距 一級標(biāo)題 30pt；二級節(jié)標(biāo)題 18pt；三級節(jié)

11、標(biāo)題 12pt； 四級節(jié)標(biāo)題 6pt（可適當(dāng)調(diào)節(jié)上述標(biāo)題的段后行距，以利于控制正文合適的換頁位置）（3）參考文獻(xiàn)的標(biāo)題的段后間距同前。正文取固定行距17pt，段前加間距3pt。注意不要在一篇文獻(xiàn)段落中間換頁。4、用紙及打印規(guī)格紙張規(guī)格尺寸（mm）每頁印刷版面尺寸（mm）每行打印字?jǐn)?shù)每頁打印行數(shù)A4210×297146×2203234字2931行具體格式可參照附后的畢業(yè)設(shè)計（論文）范本。距上5cm中華人民共和國教育部二號黑體居中東北林業(yè)大學(xué)間距3cm 畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）間距6cm小初黑體居中，畢業(yè)設(shè)計則只保留畢業(yè)設(shè)計，將（論文）刪除，畢業(yè)論文則將設(shè)計（）刪除 小三號黑體

12、，設(shè)計題目或論文題目小三號楷體 論文題目： 技術(shù)創(chuàng)新對公路運輸市場體系的作用和影響 學(xué) 生： 張小海 指導(dǎo)教師： 王 明 教授 學(xué) 院： 成人教育學(xué)院 專業(yè)年級： 土木工程 指導(dǎo)教師一欄填寫指導(dǎo)教師姓名、職稱小三號黑體，本頁最后一行2011年6月摘要前必須有論文題目，小二黑體，居中放置，論文標(biāo)題及第一層次題序距下文雙倍行距技術(shù)創(chuàng)新對公路運輸市場體系的作用和影響三號黑體摘 要文章介紹了熊彼特的技術(shù)創(chuàng)新理論，聯(lián)系公路運輸市場的現(xiàn)狀，探討了技術(shù)創(chuàng)新對公路運輸市場機制建立、發(fā)展的作用。并且建立公路運輸市場體系的動態(tài)規(guī)劃模型，提出公路運輸市場體系可持續(xù)運輸?shù)陌l(fā)展目標(biāo)及其運行框架。利用公路運輸市場體系的動

13、態(tài)規(guī)劃模型，針對目前國有公路運輸企業(yè)存在的問題，根據(jù)政府制定國企改革的原則、方向，文章得出了技術(shù)創(chuàng)新對國有公路運輸企業(yè)經(jīng)濟增長具有重要影響的結(jié)論。并提出國有公路運輸企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營創(chuàng)新和資產(chǎn)重組創(chuàng)新的策略和方法。關(guān)鍵詞： 技術(shù)創(chuàng)新；公路運輸；場體系 小四宋體加黑小四宋體 英文題目，小二號Times New Roman加黑Function and influence on the market system of highway transportation of technological innovation AbstractTimes New Roman三號加黑The article has

14、introduced Bear Peter's technological innovation theory, get in touch with the current situation of the market of highway transportation, Have probed into the function set up, developping to the market mechanism of highway transportation of technological innovation, Set up the dynamic planning m

15、odel of market system of highway transportation, and put forward the developing goal of market system sustainable transport of highway transportation and and run frames . Utilizing the dynamic planning model of market system of highway transportation, to the question that the enterprise of state-run

16、 highway transportation exists at present, It makes the principle, directions of state-owned enterprise reform according to government article draw between technological innovation and state-run enterprise of highway transportation conclusion with important influence of economic growths, Propose sta

17、te-run enterprise of highway transportation assets management innovate, tactics who rearrangement of assets innovates.Key words：technological innovation; highway transportation; market system，請正確翻譯，禁止用軟件簡單直譯Times New Roman小四加黑 三號黑體，目錄可自動生成，但要與下面的格式一致一級題序用小四宋體加黑目 錄摘要Times New Roman小四加黑，中、英文摘要不編頁碼。Abs

18、tract1 緒論1公路運輸市場的現(xiàn)狀11.2 熊彼特的創(chuàng)新理論12 技術(shù)創(chuàng)新對公路運輸市場發(fā)展的作用22.1 公路運輸市場2 公路運輸產(chǎn)品2一級標(biāo)題用小四宋體二級標(biāo)題及以下用小四宋體不加黑5 結(jié)論4參考文獻(xiàn)、附錄、致謝均不編頁碼參考文獻(xiàn)附錄致謝目錄單獨編頁碼畢業(yè)設(shè)計或畢業(yè)論文，選擇其中之一技術(shù)創(chuàng)新對公路運輸市場體系的作用和影響小二號黑體居中放置。論文標(biāo)題及第一層次題序距上下文空一行，題目與封皮、摘要應(yīng)一致1 緒論1. 1 公路運輸市場的現(xiàn)狀在論文正文前，應(yīng)闡述本課題研究的目的、意義、對本研究國內(nèi)外研究現(xiàn)狀有針對性的簡要綜合評述和本論文所要解決的問題等。三號宋體。論文標(biāo)題及第一層次題序距下文空

19、一行.正文二級標(biāo)題用小三號宋體字，與下文單倍行距新中國成立五十年來，特別是改革開放二十多年來，我國公路交通得到了長足發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)到一定規(guī)模，能力有了較大提高，運輸市場供求關(guān)系發(fā)生了重大變化，行業(yè)管理體系初步建立，公路交通對經(jīng)濟和社會發(fā)展的適應(yīng)狀況有了較大改善。從新世紀(jì)開始，我國將進(jìn)入全面建設(shè)小康社會、加快推進(jìn)社會主義現(xiàn)代化的新的發(fā)展階段。今后五到十年，是我國經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要時期，是進(jìn)行經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的重要時期。為適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的要求，必須對公路交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提高效益與質(zhì)量，全面提升公路交通行業(yè)整體素質(zhì)，加快公路交通現(xiàn)代化進(jìn)程。1.

20、2 熊彼特的創(chuàng)新理論小四宋體，單倍行距自從熊彼特（Sohumpeter，J.A.）在1912年發(fā)表的經(jīng)濟發(fā)展理論一書中首次提出“創(chuàng)新”的概念起，創(chuàng)新理論的發(fā)展經(jīng)歷了一個曲折而不斷深化的過程，這期間對創(chuàng)新的研究主要沿著兩個方向，即技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新。熊彼特認(rèn)為，“創(chuàng)新”是指“新的生產(chǎn)函數(shù)的建立”，即“企業(yè)家對生產(chǎn)要素的新的組合”，他包括五種類型：a、引入一種新的產(chǎn)品或提供一種產(chǎn)品的新質(zhì)量；b、采取一種新的生產(chǎn)方法；c、開辟一個新的市場；d、獲取一種原料或半成品的新的供給來源；e、采取一種新的企業(yè)組織形式。在熊彼特看來，企業(yè)家之所以進(jìn)行創(chuàng)新活動，是因為創(chuàng)新能給他帶來盈利的機會。而其他企業(yè)的模仿又使

21、這種盈利機會趨于消失。據(jù)此，熊彼特解釋了經(jīng)濟周期現(xiàn)象。他認(rèn)為，創(chuàng)新的出現(xiàn)，造成了對生產(chǎn)資料和銀行信貸的擴大需求，引起經(jīng)濟高漲，而當(dāng)創(chuàng)新擴散到較多企業(yè)后，盈利的機會變少，對生產(chǎn)資料和銀行信貸的擴大需求減少，導(dǎo)致經(jīng)濟收縮，經(jīng)濟衰退又促使企業(yè)家引入新的創(chuàng)新，這又將導(dǎo)致下一輪的經(jīng)濟高漲、收縮，形成經(jīng)濟周期四個階段（繁榮、衰退、蕭條、復(fù)蘇）的循環(huán)。同時因為經(jīng)濟領(lǐng)域的廣泛性，不會存在單一的創(chuàng)新，其中有的創(chuàng)新影響大，有的影響??；有的創(chuàng)新需要較長時間才能實現(xiàn)。這樣就會出現(xiàn)多種不同的經(jīng)濟周期。正文一級標(biāo)題用三號宋體字，論文標(biāo)題及第一層次題序距上下文空一行2 技術(shù)創(chuàng)新對公路運輸市場發(fā)展的作用2.1 公路運輸市場體

22、系正文二級標(biāo)題用小三號宋體字市場是以商品交換為內(nèi)容的經(jīng)濟聯(lián)系形式，是社會分工和商品生產(chǎn)、交換的產(chǎn)物。公路運輸市場是社會再生產(chǎn)的必要條件，能調(diào)節(jié)公路運輸產(chǎn)品的供求關(guān)系，能自發(fā)調(diào)整各方面形為主體的利益關(guān)系，能促進(jìn)公路運輸產(chǎn)業(yè)的科技進(jìn)步。 公路運輸產(chǎn)品正文三級標(biāo)題用四號宋體字公路運輸企業(yè)是公路運輸市場的經(jīng)營主體。由于其經(jīng)營性質(zhì)即屬于物質(zhì)生產(chǎn)部門，又可屬于第三產(chǎn)業(yè)。在整個國民經(jīng)濟系統(tǒng)中，公路運輸業(yè)是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對它有較大的依賴性，在較長的時期內(nèi)對它的需求將穩(wěn)步增長，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中處于“供給”地位，即為其它產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供基本生產(chǎn)資料和生產(chǎn)條件。公路運輸產(chǎn)品是人和物的位移，公路運輸生產(chǎn)活動是人們使

23、用公路運輸工具，實現(xiàn)貨物或旅客在空間位置上的轉(zhuǎn)移。公路運輸業(yè)的技術(shù)裝備水平將對其生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響，技術(shù)創(chuàng)新的能力和程度及技術(shù)進(jìn)步情況，將該變運輸市場的格局，制約公路市場的發(fā)展。正文行距單倍，用小四宋體字，（英文用1.5倍行距，用小四號Times New Roman字）公路運輸產(chǎn)品具有生產(chǎn)性和服務(wù)性雙重特點，公路運輸?shù)漠a(chǎn)品不僅具有生產(chǎn)性質(zhì)，屬于物質(zhì)產(chǎn)品，也具有服務(wù)性質(zhì)，屬于第三產(chǎn)業(yè)。所以技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)進(jìn)步，將改變公路運輸業(yè)生產(chǎn)方式，加速其科技向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，影響和改變其生產(chǎn)關(guān)系。 公路運輸市場的功能和作用公路運輸市場的功能就是市場機制所具有的客觀功能，它表現(xiàn)為市場機制一商

24、品交換為中心，以合理配置資源為目標(biāo)所發(fā)揮的客觀作用。其功能主要表現(xiàn)在：（1） 交換功能。即公路運輸市場的中心內(nèi)容是承、托運雙方的商品交換活動，因此，交換功能是公路運輸市場最基本的功能。（2） 結(jié)合功能。即實現(xiàn)承、托運雙方的經(jīng)濟結(jié)合。公路運輸市場，既是社會分工的產(chǎn)物，同時，又成為社會分工得以生存和發(fā)展的保證條件。（3） 開拓功能。即公路運輸市場的滲透和影響，促進(jìn)開辟新的商品市場，開拓生產(chǎn)領(lǐng)域和商品交換領(lǐng)域的功能，加快資源的開發(fā)和利用。（4） 平衡功能。即公路運輸市場可以通過自身的組織能力，廣泛匯集和傳遞發(fā)布信息，促進(jìn)運力的優(yōu)化配置，調(diào)節(jié)運能結(jié)構(gòu)，發(fā)揮組織、調(diào)整、引導(dǎo)、平衡作用，最大限度地保持運力

25、與運量的平衡和運價的大體穩(wěn)定。（5） 集散功能。即公路運輸市場有效地利用自身點多、線長、面廣的優(yōu)勢，為綜合運輸體系發(fā)揮著重要銜接作用，加速物流、商流與客流的集散進(jìn)程。（6） 服務(wù)功能。公路運輸市場的服務(wù)功能不僅作用于社會，而且對公路運輸市場本身的服務(wù)也在市場機制不斷完善過程中發(fā)揮自我調(diào)節(jié)、凈化經(jīng)營環(huán)境的服務(wù)作用。頁面上邊距,下邊距 2cm，左邊距 cm，右邊距2cm，裝訂線位置選擇左側(cè)。公路運輸市場同各經(jīng)濟部門的一切經(jīng)濟活動，都有著直接或間接的聯(lián)系。因此，公路運輸市場發(fā)展如何，對商品經(jīng)濟的發(fā)展起著非常直接的制約、調(diào)整和推動作用。公路運輸市場是物流的主要載體，公路運輸幾乎具有物流的全過程，是實現(xiàn)

26、社會再生產(chǎn)的重要條件。公路運輸市場通過它的時空效用創(chuàng)造價值，促進(jìn)社會全方位運輸網(wǎng)絡(luò)的形成，有利于開拓商品市場。公路運輸市場可以平抑商品市場供求矛盾，合理調(diào)劑商流。為廣大運輸企業(yè)和經(jīng)營者提供了平等競爭的條件，進(jìn)而促進(jìn)了公路運輸事業(yè)的健康發(fā)展。 公路運輸市場的結(jié)構(gòu)頁眉為：東北林業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計或論文，字體設(shè)置為小五號宋體居中，頁眉以通檔橫線與正文間隔公路運輸市場結(jié)構(gòu)是指實現(xiàn)物流、商流和人的流動過程中交換關(guān)系總體內(nèi)部的組成和構(gòu)成。它主要決定于社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，同時又受著運輸消費需求結(jié)構(gòu)的制約，并最終適應(yīng)運輸消費需求結(jié)構(gòu)及其發(fā)展變化。同時，公路運輸市場結(jié)構(gòu)又反作用于社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和運輸消費需求結(jié)構(gòu)。公路運輸市

27、場構(gòu)成的基礎(chǔ)，實際上是運輸經(jīng)營者（運力和運能）、運輸消費者需求（運輸對象，包括客、貨源）、物流和人的流動的動機、位移供給能力四要素的具體結(jié)合。只有上述四要素的有機結(jié)合，才能保證運輸產(chǎn)品過度的實現(xiàn)，構(gòu)成實現(xiàn)的而不是觀念上的公路運輸市場。滿足公路運輸消費需求的一定量的運能是構(gòu)成運輸市場的物質(zhì)基礎(chǔ)，科學(xué)技術(shù)水平和創(chuàng)新能力又決定這種物質(zhì)基礎(chǔ)的質(zhì)量。一定量的運輸消費需求，是構(gòu)成公路運輸市場的另一基本要素，決定著公路運輸市場的容量。位移動機是由公路運輸消費者推動而成的，是構(gòu)成公路運輸市場不可缺少的要素，它主要是由公路運輸消費需求的內(nèi)在因素激發(fā)起來的，但同時又要受到市場環(huán)境、市場價格諸因素的影響。位移支付能

28、力的高低是構(gòu)成公路運輸市場容量的主要因素之一。因為公路運輸市場容量的大小，歸根到底取決于需求者的位移支付能力的大小。公路運輸市場從生產(chǎn)關(guān)系結(jié)構(gòu)上看是一個多種經(jīng)濟成份，多種經(jīng)營方式，多種經(jīng)營渠道的多層次、多方位的有機結(jié)合。這種多元的所有制結(jié)構(gòu)形式，基本適應(yīng)我國市場經(jīng)濟初級階段生產(chǎn)力發(fā)展水平，同時也是公路運輸市場有別與其它運輸方式生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的顯著特征。表例子：“表2-1 方差分析”位于表的上方居中，五號宋體加黑，表格內(nèi)中文用小五號宋體，英文或其文字用小五號Times New Roman字體。表2-1 方差分析差異源SSdfMSFP-valueF-crit樹種間8*剩余17總計25 坐標(biāo)圖例子：橫縱坐

29、標(biāo)必須標(biāo)注量、單位，坐標(biāo)名置于圖的下方居中，五號宋體加黑頁腳為頁碼，頁碼格式為阿拉伯?dāng)?shù)字，字體設(shè)置為小五號Times New Roman字體居中圖2-1 灌木蒸騰速率日變化結(jié)論應(yīng)該明確、精煉、完整、準(zhǔn)確。是最終的、總體的結(jié)論，不是正文中各段小結(jié)的簡單重復(fù)。應(yīng)認(rèn)真闡述自己的創(chuàng)造性工作在本領(lǐng)域中的地位和作用，自己的新見解的意義，也可以在結(jié)論中提出建議、研究設(shè)想、改進(jìn)意見、尚待解決的問題等。字號：三號宋體。5 結(jié)論今天，在我們展望未來世界發(fā)展趨勢，了解當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展同時，不難發(fā)現(xiàn)：科技已成為經(jīng)濟發(fā)展的首要資源，引起增長模式和發(fā)展觀念的變化。技術(shù)創(chuàng)新速度大大增加，高新技術(shù)對經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)率越來越大，從注

30、重增長數(shù)量和速度向注重增長效益，可持續(xù)性和生活質(zhì)量轉(zhuǎn)變，強調(diào)人口、資源和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。這就要求公路運輸產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟增長必須要依靠科技進(jìn)步，加大對技術(shù)創(chuàng)新的投入，把發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展的新的增長點 參考文獻(xiàn)標(biāo)題用四號宋體，正文用五號宋體參考文獻(xiàn)普通圖書引用例子參考文獻(xiàn)按順序編碼制組織，即各篇文獻(xiàn)按正文部分標(biāo)注的序號依次列出。1 蔣有緒,郭泉水,馬娟,等,中國森林群落分類及其群落學(xué)特征M.北京:科學(xué)出版社,1998.2 唐緒軍.報業(yè)經(jīng)濟與報業(yè)經(jīng)營M.北京:新華出版社,1999:117-121.        &#