瀝青路面施工質(zhì)量管理信息化技術(shù)應(yīng)用研究

1、. xxx標(biāo)瀝青路面施工質(zhì)量管理信息化技術(shù)應(yīng)用研究目 錄第一章 研究的目的及意義11.1 瀝青路面現(xiàn)狀11.2 瀝青路面早期破壞的原因分析11.3 研究范圍和目標(biāo)1第二章 工程概況2第三章 系統(tǒng)簡介23.1 系統(tǒng)介紹23.2 瀝青路面施工質(zhì)量管控關(guān)鍵參數(shù)設(shè)置23.3 管控系統(tǒng)主要功能33.4 管控系統(tǒng)相關(guān)硬件設(shè)備33.5 與傳統(tǒng)質(zhì)量控制方法比較41、 溫度控制42、施工設(shè)備位置、碾壓速度控制43、智能振幅傳感系統(tǒng)54、智能熱成像系統(tǒng)6第四章 物聯(lián)網(wǎng)的瀝青混合料質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用64.1 系統(tǒng)安裝調(diào)試64.2 用戶登錄7第五章 生成管理系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)過程95.1生成管理功能所用硬件設(shè)備9（1）DT

2、U數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)9（2）紅外測溫采集設(shè)備95.2生成管理功能在拌合樓的實(shí)現(xiàn)10（1）拌合樓外觀10（2）拌合樓操作室數(shù)據(jù)采集設(shè)備安裝情況10（3）拌合樓出料口溫度監(jiān)測設(shè)備安裝情況115.3拌合樓監(jiān)測數(shù)據(jù)校核11第六章 施工管理功能實(shí)現(xiàn)過程136.1 施工管理功能所用硬件設(shè)備13（1）GPS定位測速設(shè)備13（2） 紅外測溫裝置136.2 施工管理功能在攤鋪和碾壓設(shè)備中的實(shí)現(xiàn)14（1）攤鋪機(jī)溫度、定位等設(shè)備安裝情況14（2）壓路機(jī)溫度、定位等設(shè)備安裝情況146.3施工前場監(jiān)測數(shù)據(jù)校核156.4拌合樓計(jì)量系統(tǒng)校核17第七章 結(jié)論197.1 生成管理情況197.1.1 拌合樓總生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)207.1.2預(yù)

3、警統(tǒng)計(jì)217.1.3 材料誤差走勢237.1.4 出料口溫度監(jiān)測257.1.5 材料用量核算257.2 施工管理情況267.2.1 設(shè)備實(shí)時(shí)追蹤267.2.2攤鋪溫度查詢267.2.3攤鋪速度查詢287.2.4 碾壓溫度查詢287.2.5碾壓速度查詢29:一、 研究的目的及意義：1.1瀝青路面現(xiàn)狀目前，我國高等級路面面層大部分都采用了熱拌瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。經(jīng)過多年發(fā)展，瀝青路面的施工質(zhì)量雖然已經(jīng)有了很大的提高，但瀝青路面早期破壞現(xiàn)象也時(shí)常有發(fā)生，質(zhì)量通病并沒有得到徹底有效的解決，如：一個(gè)一個(gè)孤立的水破壞造成的網(wǎng)裂、形變和坑洞、局部轍槽、局部泛油、橫向裂縫、新鋪路面表面構(gòu)造深度忽粗忽細(xì)以及路面初時(shí)

4、平整度水平不高和不平整度發(fā)展較快等，這些都會造成瀝青路面的使用性能、行車舒適性能降低、使用壽命縮短。1.2瀝青路面早期破壞的原因分析熱拌瀝青混凝土從配合比的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、鋪筑和碾壓各個(gè)環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生許多潛在的引起路面破壞的因素。通過分析，施工中引起瀝青路面質(zhì)量的因素主要有以下幾個(gè)方面：（1）配合比不能被嚴(yán)格執(zhí)行 （2）瀝青混合料拌合時(shí)間不達(dá)標(biāo)（3）拌和機(jī)系統(tǒng)誤差難以發(fā)現(xiàn)（4）生產(chǎn)數(shù)據(jù)可人為調(diào)整，生產(chǎn)消耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)困難（5）攤鋪碾壓工藝與規(guī)范要求不符（6）瀝青混合料溫度無法有效控制1.3研究范圍和目標(biāo)隨著高速公路的建設(shè)發(fā)展，為了進(jìn)一步保證高速公路的工程建設(shè)質(zhì)量，消除施工過程中的人為誤差，同時(shí)為高速公路

5、瀝青路面施工數(shù)據(jù)采集提供一種信息化的管理手段，課題組就高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管理的信息化技術(shù)的應(yīng)用展開相關(guān)研究。高速公路瀝青路面工程施工質(zhì)量管理信息化技術(shù)的應(yīng)用，既是對信息化技術(shù)與高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管理有效結(jié)合的良好詮釋，又響應(yīng)了交通運(yùn)輸部2014年交通運(yùn)輸科技十大重點(diǎn)推進(jìn)方向，圍繞“四個(gè)交通”發(fā)展，與交通運(yùn)輸部確立的“基于物聯(lián)網(wǎng)的公路智能管控技術(shù)”重點(diǎn)推進(jìn)方向相呼應(yīng)，力爭形成重點(diǎn)科技成果，可有力支撐行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。為了基本消除瀝青路面的多種早期破壞現(xiàn)象以及保證路面的使用壽命，消除施工環(huán)節(jié)中各種對質(zhì)量造成影響的因素，真正做到對生產(chǎn)和施工過程進(jìn)行有效監(jiān)控。我公司在承建的南通至洋口港區(qū)高

6、速公路xxx路面標(biāo)中使用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、管控平臺、無線傳感設(shè)備，通過實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，及時(shí)分析、評價(jià)，作出決策。達(dá)到事前、事中的動態(tài)質(zhì)量管控。并對施工過程進(jìn)行跟蹤分析，總結(jié)得出具體的方法和措施，用以提高路面的施工水平，進(jìn)而為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、管控平臺用于瀝青路面施工質(zhì)量管控中提供經(jīng)驗(yàn)與參考。二、工程概況通洋高速公路全線按雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。高速公路全長36.6公里。全線設(shè)置興東樞紐、西亭互通、騎岸互通、如東東互通4處互通式立交。 它是xxx省高速路網(wǎng)“五縱、九橫、五聯(lián)”規(guī)劃中錫如高速公路的組成部分，從南通市通州區(qū)興東鎮(zhèn)，接寧啟高速公路，向北跨遙望港河，與海啟高速公路交叉，直通南通沿海開發(fā)的前沿陣地洋口港。

7、三、系統(tǒng)簡介3.1系統(tǒng)介紹瀝青混合料質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，主要以公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) 、xxx省干線公路建設(shè)施工技術(shù)指南 等相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以瀝青混合料從拌和生產(chǎn)到施工現(xiàn)場管理的全過程作為管理對象，運(yùn)用質(zhì)量動態(tài)管理的方法，采用軟硬件結(jié)合的手段，通過改造或利用現(xiàn)有的各類設(shè)備，充分利用基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的傳感技術(shù)和基于2G和3G的傳輸技術(shù)，將瀝青混合料的生產(chǎn)過程、施工過程等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，并采用無線網(wǎng)絡(luò)傳輸，通過通信模塊及時(shí)上報(bào)到服務(wù)器，動態(tài)、真實(shí)地反映工程質(zhì)量狀況，有效防范假數(shù)據(jù)、假資料等弄虛作假行為，實(shí)現(xiàn)各方對工程質(zhì)量的動態(tài)控制。3.2瀝青路面施工質(zhì)量管控關(guān)鍵參數(shù)設(shè)

8、置根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)及多年的瀝青路面技術(shù)服務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)，瀝青路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵指標(biāo) ：序號檢查項(xiàng)目關(guān)鍵參數(shù)自動采集方法和頻率1瀝青混合料拌合、生產(chǎn)油石比利用管控系統(tǒng)平臺對后場拌合樓各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，納入平臺管理各材料用量混合料級配瀝青溫度集料溫度拌合時(shí)間混合料出料溫度2瀝青混合料現(xiàn)場施工攤鋪溫度利用智能溫度傳感、定位設(shè)備裝置安裝在攤鋪碾壓設(shè)備上，可精確監(jiān)控瀝青路面現(xiàn)場施工各參數(shù)，納入平臺管理攤鋪速度攤鋪里程碾壓溫度碾壓速度碾壓遍數(shù)壓實(shí)度利用智能振幅傳感系統(tǒng)進(jìn)行壓實(shí)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，檢測頻率覆蓋壓實(shí)全斷面3.3管控系統(tǒng)主要功能生產(chǎn)管理配合比設(shè)定、瀝青加熱溫度、集料加熱溫度 拌合時(shí)間 混合料

9、出料溫度施工管理攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪里程、碾壓溫度、碾壓速度、壓實(shí)度統(tǒng)計(jì)分析產(chǎn)能分析、歷史查詢、誤差分析、總量校核、成本核算3.4管控系統(tǒng)相關(guān)硬件設(shè)備智能溫度傳感系統(tǒng)拌和、運(yùn)輸、攤路面壓實(shí)度控制鋪、碾壓溫度控制智能振幅傳感系統(tǒng) 路面壓實(shí)度控制智能定位系統(tǒng)施工設(shè)備、施工里程、施工區(qū)域定位智能熱成像系統(tǒng)瀝青鋪面熱成像、溫度離析控制、指導(dǎo)碾壓23.5 與傳統(tǒng)質(zhì)量控制方法比較1、溫度控制（a）傳統(tǒng)溫度測量現(xiàn)場攤鋪溫度料車到場溫度拌合樓出廠溫度（b）智能溫度傳感溫度波動分析表層溫度內(nèi)部溫度溫度采集位置溫度自動采集實(shí)時(shí)預(yù)警2、施工設(shè)備位置、攤鋪、碾壓速度控制（a）傳統(tǒng)方式動態(tài)監(jiān)控智能定位 人工 人工檢

10、查 人工檢查（b）智能定位系統(tǒng)定位設(shè)備和預(yù)警裝置動態(tài)監(jiān)控平臺短信報(bào)警現(xiàn)場預(yù)警提示3、智能振幅傳感系統(tǒng)加速傳感設(shè)備實(shí)時(shí)分析指導(dǎo)碾壓4、智能熱成像系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及軟件熱像儀溫度圖像指令實(shí)時(shí)分析，指導(dǎo)施工四、物聯(lián)網(wǎng)的瀝青混合料質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用4.1系統(tǒng)安裝調(diào)試2014年06月底技術(shù)人員開展了高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管理信息化技術(shù)的安裝調(diào)試工作。本系統(tǒng)共分為拌和站生產(chǎn)管理及施工管理兩大方面具體見下表： 表1 安裝設(shè)備一覽表序號應(yīng)用位置設(shè)備名稱套數(shù)備注1拌合樓瀝青混合料生產(chǎn)后場瀝青拌和站管控系統(tǒng)12出料口溫度監(jiān)測13瀝青路面施工前場攤鋪機(jī)測溫24攤鋪機(jī)測速25膠輪壓路機(jī)碾壓溫度1復(fù)壓6膠輪壓路機(jī)碾壓速

11、度1復(fù)壓7鋼輪壓路機(jī)碾壓溫度2初、終壓8鋼輪壓路機(jī)碾壓速度2初、終壓表2 前后場硬件設(shè)備編號及SIM卡號統(tǒng)計(jì)表前后場硬件設(shè)備設(shè)備編號SIM 卡號DTU數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)nylq0113485130739拌合樓測溫nytpcl0101134851306521號攤鋪機(jī)測溫nytp010101183526945502號攤鋪機(jī)測溫nytp0101021號攤鋪機(jī)測速nyyltp01135851243932號攤鋪機(jī)測速nyyltp0513585214393鋼輪壓路機(jī)測溫（初壓）nytpyl010113404297839膠輪壓路機(jī)測溫（復(fù)壓）nytpyl010213585214370鋼輪壓路機(jī)測溫（終壓）nytp

12、yl010313515214187鋼輪壓路機(jī)測速（初壓）nyyltp0318352694551膠輪壓路機(jī)測速（復(fù)壓）nyyl010213485131021鋼輪壓路機(jī)測速（終壓）nyyl010313515214392目前，系統(tǒng)軟、硬件性能已經(jīng)基本穩(wěn)定，能夠有效監(jiān)控瀝青混合料拌和生產(chǎn)到施工現(xiàn)場管理中的參數(shù)，可以進(jìn)行正常的管控。4.2用戶登錄該系統(tǒng)目前配備了南通至洋口港區(qū)高速公路建設(shè)工程指揮部、xxx標(biāo)項(xiàng)目部、技術(shù)服務(wù)、總監(jiān)辦等相關(guān)人員，并以開通短信預(yù)警功能。具體見下表。表3 用戶信息預(yù)警級別初 級中 級高 級預(yù)警人員建指及中心試驗(yàn)室張小龍、喬亞東、陳 軍陸勤成、孫 燁項(xiàng)目部韋正平、 貢 鑫、周克標(biāo)

13、、于會男、裔 剛、尹白金張樹峰、王愛斌方銀喜技術(shù)服務(wù)王彬彬李華、王鵬總監(jiān)辦高 峰、張 榮、賈玉品、李 亮、陸 濤、李國豪張齊江、言明晨、包立剛江 新、李井增圖1 部分人員登錄日志課題組建議涉及相關(guān)人員特別是現(xiàn)場管理人員以后每日登錄系統(tǒng)至少一次，并及時(shí)查看當(dāng)日生產(chǎn)超節(jié)情況，對于出現(xiàn)影響產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量現(xiàn)象時(shí)應(yīng)做出相應(yīng)合理有效的調(diào)整。對第二天的生產(chǎn)、施工也可做提前部署安排。五、生產(chǎn)管理系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)過程5.1生產(chǎn)管理功能所用硬件設(shè)備（1）DTU數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)備圖片DTU數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)備編號nylq01安裝位置拌合樓操作室通訊卡理簡介DTU是專門用于將串口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為IP數(shù)據(jù)，通過

14、無線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳送的無線終端設(shè)備工作過程預(yù)先在DTU內(nèi)部設(shè)置參數(shù)、端口、域名，實(shí)現(xiàn)DTU上線后與服務(wù)器一對一對接。再將軟件采集到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為IP數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送至服務(wù)器。即使在沒有生產(chǎn)數(shù)據(jù)的情況下，DTU也會定時(shí)向服務(wù)器返回一個(gè)很小的數(shù)據(jù)包，由此可從數(shù)據(jù)包返回的時(shí)間上判斷DTU是否正常工作等信息。（2）紅外測溫采集設(shè)備設(shè)備圖片紅外測溫裝置功率5 W測量精度± 1 %設(shè)備編號nytpcl0101安裝位置拌合出料口通訊卡理簡介紅外測溫探頭是通過接收目標(biāo)物體發(fā)射、反射和傳導(dǎo)的能量來測量溫度。紅外測溫探頭內(nèi)的探測元件將采集的能量信息輸送到微處理器中進(jìn)行處理，然后轉(zhuǎn)換成

15、溫度讀數(shù)顯示在溫控箱的LED顯示屏上工作過程在拌合樓出料口、攤鋪機(jī)下料口、壓路機(jī)機(jī)輪上方位置安放固定紅外測溫探頭，溫控箱將實(shí)時(shí)顯示紅外探頭檢測數(shù)據(jù)。在溫控箱內(nèi)部集成了DTU設(shè)備核心模塊，通過DTU將數(shù)據(jù)返回服務(wù)器5.2生產(chǎn)管理功能在拌合樓的實(shí)現(xiàn)依托南通至洋口港區(qū)高速公路建設(shè)工程，在瑪連尼4000型的瀝青混合料拌合樓安裝了管控系統(tǒng)。（1）拌合樓外觀圖2 瑪連尼4000型拌合樓（2）拌合樓操作室數(shù)據(jù)采集設(shè)備安裝情況DTU數(shù)據(jù)采集設(shè)備位置圖3 拌合樓操作室圖4 DTU數(shù)據(jù)采集單元（3）拌合樓出料口溫度監(jiān)測設(shè)備安裝情況出料口溫度監(jiān)測設(shè)備安裝位置圖5 拌合樓出料口溫度監(jiān)測設(shè)備出料口溫度顯示出料口溫度預(yù)警

16、裝置圖7 拌合樓出料口溫度監(jiān)測顯示裝置出料口溫度監(jiān)測設(shè)備安裝位置出料口溫度顯示設(shè)備安裝位置圖6拌合樓出料口溫度監(jiān)測設(shè)備安裝位置5.3拌合樓監(jiān)測數(shù)據(jù)校核表4 出料口溫度采集對比表序號 水銀溫度計(jì)實(shí)測溫度 系統(tǒng)采集溫度 誤差 1 162 163.1 1.1 2 162 162.6 0.6 3 162 163.8 1.8 4 165 166.6 1.6 5 162 163.4 1.4 6 168 169.2 1.2 7 161 159.3 -1.7 8 165 166.8 1.8 9 163 163.8 0.8 10 162 164.7 2.7 11 164 166.5 2.5 12 166 166

17、 0 13 163 163.8 0.8 14 162 164.7 2.7 15 163 164.2 1.2 16 166 167.7 1.7 17 162 161.5 -0.5 18 166 167.1 1.1 19 164 165.3 1.3 20 164 165.6 1.6 平均誤差 1.185 圖8 出料口實(shí)測溫度與采集溫度對比六、施工管理功能實(shí)現(xiàn)過程6.1施工管理功能所用硬件設(shè)備（1）GPS定位測速設(shè)備設(shè)備圖片GPS定位測速設(shè)備功 率< 5 W 原理簡介 利用全球衛(wèi)星定位GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，對在瀝青施工現(xiàn)場的攤鋪機(jī)、壓路機(jī)的速度運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行適時(shí)顯示。GPS工作主要包括距離測量、定位計(jì)

18、算、速度計(jì)算等 工作過程 在GPS設(shè)備中微集成了DTU核心模塊，GPS檢測所得實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過DTU發(fā)送至服務(wù)器，可通過訪問服務(wù)器遠(yuǎn)程查看?？紤]到瀝青攤鋪現(xiàn)場壓路機(jī)、攤鋪機(jī)的速度（2）紅外測溫裝置設(shè)備圖片紅外測溫裝置功率5 W測量精度± 1 % 原理簡介 紅外測溫探頭是通過接收目標(biāo)物體發(fā)射、反射和傳導(dǎo)的能量來測量溫度。紅外測溫探頭內(nèi)的探測元件將采集的能量信息輸送到微處理器中進(jìn)行處理，然后轉(zhuǎn)換成溫度讀數(shù)顯示在溫控箱的LED顯示屏上 工作過程在攤鋪機(jī)的下料口位置安放固定紅外測溫探頭，溫控箱將實(shí)時(shí)顯示紅外探頭檢測數(shù)據(jù)。在溫控箱內(nèi)部集成了DTU設(shè)備核心模塊，通過DTU將數(shù)據(jù)返回服務(wù)器6.2施工管

19、理功能在攤鋪和碾壓設(shè)備中的實(shí)現(xiàn)（1） 攤鋪機(jī)溫度、速度、定位采集設(shè)備安裝情況攤鋪溫度監(jiān)測設(shè)備安裝位置攤鋪溫度顯示攤鋪速度、定位顯示裝置攤鋪溫度監(jiān)測設(shè)備安裝位置攤鋪機(jī)蜂鳴預(yù)警器攤鋪速度、定位顯示裝置攤鋪溫度監(jiān)測設(shè)備安裝位置（2） 壓路機(jī)溫度、速度、定位設(shè)備安裝情況鋼輪壓路機(jī)碾壓溫度采集裝置膠輪壓路機(jī)碾壓溫度采集裝置壓路機(jī)碾壓速度裝置壓路機(jī)碾壓溫度采集裝置6.3施工前場監(jiān)測數(shù)據(jù)校核表5 攤鋪溫度采集對比表序號系統(tǒng)采集溫度現(xiàn)場水銀溫度計(jì)實(shí)測水銀與系統(tǒng)誤差1148.014802151.91510.93148.81471.84150.91500.95150.11491.16153.81521.87149

20、.51481.58148.2150-1.89152.11511.110154.31531.311153.31521.312154.51531.513151.6152-0.414151.71510.715152.61511.616149.3150-0.717151.0151018149.61490.619148.7150-1.320153.41521.421153.81521.822146.2148-1.823151.11501.124150.81491.825150.41491.426149.5151-1.527152.71520.728150.31491.329151.0148330149.

21、7151-1.3平均誤差0.66圖9 攤鋪機(jī)實(shí)測溫度與采集溫度對比表6 碾壓溫度采集對比表序號 系統(tǒng)采集溫度 現(xiàn)場溫槍實(shí)測 系統(tǒng)與溫槍誤差 1 148.1 147.7 0.4 2 146.8 145.6 1.2 3 149.5 148.7 0.8 4 142.4 141.3 1.1 5 147.8 146.4 1.4 6 143.5 142.6 0.9 7 144.5 143.8 0.7 8 146.7 144.7 2 9 152.3 151.2 1.1 10 150.2 149 1.2 11 146.7 145.8 0.9 12 144.6 143.2 1.4 13 149.5 148.4

22、1.1 14 147.3 146.9 0.4 15 146.7 145.6 1.1 16 148.3 147.9 0.4 17 151.2 150.1 1.1 18 150.2 149.3 0.9 19 149.6 148.9 0.7 20 150.2 147.5 2.7 平均誤差 1.1 圖10 壓路機(jī)實(shí)測溫度與采集溫度對比6.4拌和樓計(jì)量系統(tǒng)校核近期課題小組成員對拌和樓骨料、礦粉、瀝青計(jì)量系統(tǒng)分別進(jìn)行了校核工作。并記錄現(xiàn)場數(shù)據(jù)。如下表：表7 拌和樓骨料倉計(jì)量系統(tǒng)校核序 號類 型基 數(shù)（kg）砝碼（kg）基數(shù)+砝碼（kg）誤差（kg）1骨 料1113501164110012130214215

23、01470-11001521031237501286-110013370表8 拌和樓粉料倉計(jì)量系統(tǒng)校核序 號類 型基 數(shù)（kg）砝碼（kg）基數(shù)+砝碼（kg）誤差（kg）1礦 粉02524.9-0.1505007575.20.2202524.8-0.2505007575.10.1302524.9-0.15050.10.175750表9 拌和樓瀝青計(jì)量系統(tǒng)校核序 號類 型基 數(shù)（kg）砝 碼（kg）實(shí)際砝碼（砝碼*浮力系數(shù)）（kg）基數(shù)+實(shí)際砝碼（kg）誤 差（kg）1瀝 青16.8252440.7-0.12504864.90.13757288.80*注：瀝青計(jì)量時(shí)存在浮力系數(shù)：0.96，即實(shí)際

24、砝碼=砝碼*浮力系數(shù)0.96標(biāo)準(zhǔn)砝碼：25kg瀝青稱計(jì)量系統(tǒng)校核粉料倉計(jì)量系統(tǒng)校核骨料倉計(jì)量系統(tǒng)校核七、結(jié) 論7.1生產(chǎn)管理情況現(xiàn)就從安裝瀝青拌合樓管控系統(tǒng)至今，通過系統(tǒng)對這段時(shí)間內(nèi)南通至洋口港區(qū)高速公路建設(shè)工程xxx標(biāo)拌和樓生產(chǎn)及施工的瀝青混合料產(chǎn)能進(jìn)行分析。總產(chǎn)量180812.3t，總生產(chǎn)盤數(shù)55630盤，其中預(yù)警盤數(shù)1452盤，初級預(yù)警率為2.61%，中級預(yù)警率為0.44%，高級預(yù)警率為0.08%7.1.1拌和樓總生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)圖11 拌和樓總生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)（按周統(tǒng)計(jì)）從拌和站總生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析圖可以看出，從安裝系統(tǒng)至今每一月的生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)及預(yù)警率統(tǒng)計(jì)。其中10月份施工量最大，但預(yù)警率與其他月份相比

25、也較高。詳見見表9表10 拌合樓預(yù)警統(tǒng)計(jì)月 份預(yù)警級別總產(chǎn)量（t）總盤數(shù)（盤）預(yù)警盤數(shù)（盤）預(yù)警率（%）7 月初 級22236.868182333.42中 級10.01高 級00.008 月初 級35723.4109052061.89中 級70.06高 級20.029 月初 級44165.8137053482.54中 級920.67高 級10.0110 月初 級71471.1220066342.88中 級1380.63高 級390.1811 月初 級7215.22196311.41中 級40.18高 級00.007.1.2預(yù)警統(tǒng)計(jì)表11 瀝青混合料材料誤差預(yù)警閾值范圍預(yù)警級別初 級中 級高 級

26、油石比%-0.1+0.2-0.15+0.25-0.2+0.3骨料1(02.36mm)±2%±5%±10%骨料2(2.364.75mm)±2%±5%±10%骨料3(>4.75)±2%±5%±10%瀝青-0.15%+0.2%-0.2%+0.25%-0.25%+0.3%礦粉±1%±1.5%±2%添加劑±1%±1.5%±2%預(yù)警對象施工及監(jiān)理一線管理人員項(xiàng)目經(jīng)理/總工/專業(yè)監(jiān)理工程師/技術(shù)服務(wù)人員指揮部/總監(jiān)/中心試驗(yàn)室主任圖12 拌和樓預(yù)警統(tǒng)計(jì)通

27、過圖12看出xxx標(biāo)拌合樓這段時(shí)間的初、中、高三個(gè)級別的預(yù)警率分別在2.61%、0.44%、0.08%。預(yù)警率控制較好，但也存在中級、高級預(yù)警。預(yù)警率較高的集中在5#倉、6#倉、粉料倉及瀝青用量。課題組聯(lián)合技術(shù)服務(wù)人員共同排查問題出現(xiàn)的原因。5#倉出現(xiàn)預(yù)警主要出現(xiàn)在施工上面層SMA-13時(shí)，因?yàn)?#倉比例較少為5%，倉門開度較大，在倉門一開一合間歇過程中5#倉用量難以精確控制，但波動誤差基本在初級預(yù)警范圍以內(nèi)。6#倉為03mm篩孔由于孔徑較小，在生產(chǎn)過程中容易出現(xiàn)熱料倉堵塞情況。粉料倉出現(xiàn)預(yù)警較高也主要出現(xiàn)在施工上面層SMA-13時(shí)，因?yàn)镾MA-13礦粉比例較高為10%。有時(shí)一個(gè)粉料罐不足以供

28、給混合料生產(chǎn)，因此會出現(xiàn)同時(shí)使用兩個(gè)粉料罐的情況，但由于在兩個(gè)粉料罐切換過程中拌合樓操作手采用手動控制，造成平臺理論值存在差異。針對以上問題在施工前或結(jié)束后對定期拌合樓對每個(gè)料倉的計(jì)量裝置、投放設(shè)備進(jìn)行檢查標(biāo)定。對于5#倉預(yù)警較高問題，對倉門進(jìn)行焊封。進(jìn)一步降低拌合樓的預(yù)警頻率，控制瀝青混合料的質(zhì)量波動。出現(xiàn)高級預(yù)警情況時(shí)，現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)人員在收到預(yù)警短信之后嚴(yán)格把關(guān)，對可能會對施工質(zhì)量有較嚴(yán)重影響的瀝青混合料做出廢料處理，詳見表12。并拍攝照片為證，以便于日后追溯。表12 出現(xiàn)高級預(yù)警采取解決方式日 期施工層面預(yù)警級別預(yù)警情況描述預(yù)警原因描述處理方式備注10月01日中面層高級理論值：4.5%，

29、實(shí)際值：4.2%，誤差：-0.3%，瀝青用量偏小瀝青罐調(diào)換過程中，瀝青溫度偏低，導(dǎo)致瀝青噴灑量偏低廢棄已抽提試驗(yàn)驗(yàn)證，驗(yàn)證結(jié)果為：4.15%10月23日上面層高級理論值6.0 %，實(shí)際值：6.3%，誤差：+0.3%，油石比偏大拌合樓瀝青用量計(jì)算有誤，導(dǎo)致瀝青用量偏高廢棄已抽提試驗(yàn)驗(yàn)證，驗(yàn)證結(jié)果為：6.31%圖13  高級預(yù)警中混合料廢棄情況7.1.3材料誤差走勢圖14 材料誤差走勢圖（2#倉、3#倉、4#倉、5#倉、6#倉）通過圖14材料誤差走勢圖（2#倉、3#倉、4#倉、5#倉、6#倉）可以看出，骨料倉誤差波動較小，質(zhì)量控制相對較好?；径急３衷诔跫夘A(yù)警范圍之內(nèi)。但5#倉

30、波動較大出現(xiàn)超出初級預(yù)警范圍之外情況。圖15 材料誤差走勢圖（粉料1、粉料2）通過圖15粉料誤差走勢圖（粉料1、粉料2）可以看出，粉料2誤差相對波動較大。因此建議xxx標(biāo)注意對粉料2的投放，檢查其計(jì)量設(shè)備，并定期對粉料2的投放設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，從而總體減低預(yù)警率，進(jìn)一步提高瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量。圖16 材料誤差走勢圖（油石比）通過圖16材料誤差走勢圖（油石比）可以看出，油石比誤差波動相對較小，基本都在初級預(yù)警范圍之內(nèi)，但也有存在初級預(yù)警的情況。建議施工隊(duì)注意對瀝青的投放，檢查其計(jì)量設(shè)備，并定期對瀝青用量的投放設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，從而總體減低預(yù)警率，進(jìn)一步提高瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量。7.1.4出料口溫度監(jiān)測圖1

31、7 加裝出料口溫度監(jiān)測走勢圖從出料口溫度監(jiān)控走勢圖可以看出，xxx標(biāo)出料溫度基本維持著可控范圍內(nèi)，其中溫度較低的數(shù)據(jù)可能與下料的均勻性有關(guān)。7.1.5材料用量核算根據(jù)選擇的各種條件統(tǒng)計(jì)各種材料用量的理論用量、實(shí)際用量以及誤差情況，以圖形方式顯示，便于查看各種材料的累計(jì)用量。目的是為了統(tǒng)計(jì)各種材料累計(jì)實(shí)際用量和理論用量，便于分析各種材料的消耗情況，并可從總體上把握材料實(shí)際用量與理論用量的計(jì)量誤差。圖18 材料用量核算圖從圖18可以看出xxx標(biāo)這段時(shí)間內(nèi)各檔材料實(shí)際用量、理論用量以及誤差情況。其中主要偏差集中在2#倉、3#倉、4#倉、5#倉、6#倉及粉料倉，且都為負(fù)偏差。因此建議xxx標(biāo)項(xiàng)目部加強(qiáng)

32、對2#倉、3#倉、4#倉、5#倉、6#倉及粉料的控制，以保證瀝青混合料的質(zhì)量。7.2施工管理情況7.2.1設(shè)備實(shí)時(shí)追蹤圖19 設(shè)備定位查詢圖從設(shè)備GPS定位圖可以看出，xxx標(biāo)攤鋪設(shè)備及碾壓設(shè)備都在攤鋪現(xiàn)場，并未出現(xiàn)設(shè)備不足、隨意調(diào)動施工設(shè)備等情況。7.2.2攤鋪溫度查詢圖20 1號攤鋪機(jī)攤鋪溫度走勢圖圖21 2號攤鋪機(jī)攤鋪溫度走勢圖從攤鋪溫度的走勢圖可以看出，攤鋪機(jī)的攤鋪溫度存在低于160的情況。希望施工隊(duì)能夠有效控制現(xiàn)場攤鋪溫度。因此課題組建議：根據(jù)南通至洋口港區(qū)高速公路建設(shè)工程瀝青混合料類型、下臥層的表面溫度及其設(shè)計(jì)厚度，熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度不得低于下表的要求。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料。表13 瀝青混合料的最低攤