XXXX年施工組織設(shè)計

1、火趙線四級公路施工組織設(shè)計施工單位：大連福德建筑工程有限公司工程地址：普蘭店市皮口鎮(zhèn)1目錄第一章工程概況第二章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法第三章主要工程項目的施工方法第四章各分項工程的施工順序、施工工藝框圖第五章確保工程質(zhì)量和工期的措施第六章重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案方法及措施第七章雨季的施工安排第八章質(zhì)量、安全保證體系第九章施工總平面布置第十章附表1、施工組織進度計劃表2、工程生產(chǎn)率和施工周期表2第一章工程概況一、工程項目概況廟修線位于普蘭店市皮口鎮(zhèn)境內(nèi)，樁號為K0+000-K1+750，全長 1.75KM。主工程量：路基工程 1.7533公里，填方 12910

2、m,挖方 1350 m , 路面工程 1.75 公里其中 15 礦渣墊層 9.275千平方米， 20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層9.013 千平方米，4cm瀝青入層 8.75 千平方米。二、技術(shù)標準（ 1）公路等級：四級公路標準（ 2）設(shè)計行車速度： 20Km/h（ 3）設(shè)計荷載：汽車 20，掛車 100（ 4）路面標準軸載： BZZ100（ 5）設(shè)計洪水頻率：小橋及涵洞為 1/25三、路面結(jié)構(gòu)4CM瀝青貫入式路面20CM水泥穩(wěn)定級配砂礫基層（5%）15CM水結(jié)砂礫墊層第二章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法如果我公司能夠中標，我們接到中標通知書后，立即著手人員的調(diào)配分工，組建工程項

3、目部。項目部實行項目經(jīng)理負責(zé)制，另設(shè)施工技術(shù)科、測量班、安全質(zhì)量科、計劃統(tǒng)計科、財務(wù)科、物資設(shè)備科、質(zhì)量檢查科等部門。組織技術(shù)和管理人員熟悉工程內(nèi)容，考察現(xiàn)場環(huán)境。材料人員聯(lián)系料場，制定材料進場計劃，材料準備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣3泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆贰⑦\輸方式和費用等，做好技術(shù)、經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用。根據(jù)工程進度，按照使用計劃合理組織物資材料進場，力爭節(jié)省投資。本工程施工的主要機械設(shè)備是用于路基、路面及橋涵工程施工。機械人員檢修擬投入的機械。合同簽字后，在業(yè)主的協(xié)調(diào)下，立即著手辦理手續(xù)，落實生產(chǎn)、生活

4、臨時設(shè)施的建設(shè)，辦理用電審批手續(xù)，接通施工用電。同時，對各種先期使用的材料進行試驗，以及編制實施性的施工組強設(shè)計報監(jiān)理工程師審批。在合同簽定后，按照合同要求，人員和設(shè)備在規(guī)定的的期限內(nèi)進場，動員周期為3 天。所有人員和機械設(shè)備在接到業(yè)主通知后3 天內(nèi)進駐工地，不適合公路行走的機械采用平板車運輸，適合公路行走的機械直接開往工地。4一、施工組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理徐澤明技術(shù)負責(zé)人： 吳生敏檔案員徐冬梅施工負責(zé)人： 劉連寶安質(zhì)全檢員員王姜崇吉平新5二、擬投入主要機械設(shè)備情況一覽表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1水準儀GTS臺52經(jīng)偉儀J2臺33推土機T1-100 73.5KW臺24裝載機Z50臺25

5、灑水車CLW5090GSS 5T臺16自卸汽車解放 120KW臺57挖掘機EX-300臺18發(fā)電機75KW臺19鋼筋彎曲機GJW40 2.8KW臺110攪拌機JC450臺111鋼筋切斷機GJ5-40、 70KW臺16三、試驗檢測儀器序號施工機械名稱型號數(shù)量產(chǎn) 地制 造說明規(guī)格（臺）年 份1天平1大連20002電子天平1浙江20003泥漿膠體率測定儀1山東20004泥漿黏度儀1山東20015泥漿比重計1山東20006水泥攪拌機1山東20047水泥凝結(jié)時間測定儀1浙江20038水泥標篩10山東20039灌砂筒2山東20037第三章主要工程項目的施工方案、施工方法一、路基施工（一）、填方路基施工首先

6、進行清除淤泥及表土、殘土外運、填前碾壓，設(shè)計彎沉值達到設(shè)計要求后，則可填筑路基土。填土選擇優(yōu)質(zhì)土，杜絕不合格土上路，填料的強度和最大料徑要嚴格控制，填石路堤的最大料徑不應(yīng)超過壓實厚度的2/3 ，壓實厚度應(yīng)根據(jù)試驗確定，一般壓實層厚度為30 厘米，填土路基每層壓實厚度按 30 厘米進行控制。各施工層表面不應(yīng)有積水，填土和碾壓均分層進行，每層填料一定經(jīng)監(jiān)理允許后方可進行。挖方地段應(yīng)適當(dāng)?shù)爻谝欢ㄉ疃龋?jīng)碾壓檢驗合格為止，否則要做換土處理。（二）、路基挖方施工挖方地段應(yīng)適當(dāng)?shù)爻谝欢ㄉ疃龋?jīng)碾壓檢驗合格為止，否則要做換土處理。土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。開挖中若發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有

7、變化時，應(yīng)修改施工方案，并及時報監(jiān)理工程師批準，進行換填處理。（三）、路基防護工程路基防護工程主要采用擋土墻，可以減少占地，降低填方工程量，擋土墻采用 7.5 號砂漿砌筑面 , 石料強度應(yīng)滿足相應(yīng)的技術(shù)指標要求, 為了保證行車安全 , 填方較高路段采用警示樁.二、路面工程1、 水結(jié)砂礫墊層路基經(jīng)轉(zhuǎn)序在各項指標均達到設(shè)計要求后，方可進行墊層施工。首先恢復(fù)中線，按中線放出施工寬度， 直線段每 1520m設(shè)一樁，平面曲線段每 10-15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩外設(shè)指示樁，標出墊層標高，以紅線為記，根據(jù)墊層的寬度、厚度及松鋪系數(shù) 1.3 計算各段所需要的水穩(wěn)數(shù)量，按需要逐段堆放。在備料時嚴格控制水穩(wěn)質(zhì)

8、量、粒徑，不能超出規(guī)范要求，杜絕不合格材料進廠。根據(jù)料的數(shù)量及天然含水量與最佳含水量之間的差值算出灑水量，以灑8水悶料達到最佳含水量為宜，施工時先用鏟車進行放料，標高按路肩兩側(cè)已做好的標高點進行控制，平地機初步刮平，壓路機初壓兩邊后，復(fù)測標高，按標高點找平，灑水車灑水壓路機進行碾壓，碾壓中應(yīng)遵循操作要求，直線段先兩邊后中間，曲線段從內(nèi)側(cè)至外側(cè)碾壓，碾壓速度應(yīng)先慢后快。振動碾壓 78 遍，現(xiàn)場設(shè)試驗檢測人員跟蹤檢測密實度，在達到規(guī)定的壓實度后，壓路機方可進行下段碾壓。2、水泥穩(wěn)定級配砂礫基層（ 1）施工準備與施工測量施工前，應(yīng)對墊層按質(zhì)量驗收標準進行驗收。層表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有

9、任何松散料的軟弱的地段，標高應(yīng)符合設(shè)計要求。之后恢復(fù)中線，直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線地段每1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在指示樁上標出基層的邊緣設(shè)計標高及松鋪厚度等相關(guān)數(shù)據(jù)。（2）備料根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，并按確定未篩分石和石屑配合比或不同粒級石屑配合比，分別計算出各路段所需碎石及石屑數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。未篩分的石屑可按預(yù)定比例在料場混合，經(jīng)減輕施工現(xiàn)場和拌合工作量，運輸未篩分碎石的混合料前，應(yīng)在料場灑水，使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運輸過程中的集料離析現(xiàn)象，未篩分碎石的最佳含水量約為4%，級配碎石的最佳含水量約為5%。（3）攤鋪

10、集料在墊層上的堆置時間不宜過長，運送只宜在攤鋪前數(shù)天前進行，攤鋪前應(yīng)通過實驗確定松鋪系數(shù)。級配碎石的未篩分碎石攤鋪整平后，在其較濕的情況下，向其上運石屑，用9平地機并輔以工人將石屑均勻攤鋪在碎石層上，或用石屑撒布機撒布碎石。采用不同粒級的碎石和石屑時，應(yīng)依次將大、中、小碎石分層攤鋪。（4）拌合及整型、碾壓拌合工序采用鏟車對拌，一般拌56 遍，拌合過程中，灑足所需水分。拌合結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)該均勻，并較最佳含水量大1%左右；不出現(xiàn)粗細顆粒離析現(xiàn)象。也可采用級配碎石混合料在料場混合，可視攤鋪后有無粗細顆粒離析現(xiàn)象用平地機進行補充拌合。級配碎石基層的整型用平地機按規(guī)定的路拱進行。初步整平后，用

11、平地機或輪胎壓路機快速碾壓一遍，以瀑露其潛在的不平整。整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用輪胎式壓路機進行碾壓。一般需要 6-8 遍，以使密實度達到要求，表面已無明顯輪跡為止。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中刮平；在平曲線地段，平地機由內(nèi)側(cè)向外刮平。對于局部低洼處，應(yīng)將表層耙松后找平。整型宜反復(fù)進行，每次整型都應(yīng)根據(jù)坡度和路拱進行。整型后，當(dāng)混合料的含水量等于或大于最佳含水量時立即用1820T壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓時，應(yīng)重疊1/2 輪跡，壓實應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的原則，直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保

12、持潮濕，如有蒸發(fā)過快應(yīng)及時補灑少量的水。如有起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌合。（5）養(yǎng)生：封閉交通灑水養(yǎng)生7 天。3、瀝青貫入式路面（1）首先清掃干凈地面，灑料車分別灑布1-3 層碎石，瀝青加溫至規(guī)定溫度后，瀝青灑布車按設(shè)計標準用量灑布分別灑布1-3 層， 8-12T 光輪壓路10機進行碾壓，封閉交通施工。注意接縫，人工找平應(yīng)隨時跟隨上。具體壓實應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度進行碾壓。初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度條件下進行，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓路機應(yīng)從外側(cè)向路中心碾壓， 碾壓帶重疊輪寬的 1/31/2 。采用關(guān)閉振動裝置的振動壓路機碾壓兩遍，其壓力不小于 350N/c

13、m。復(fù)壓緊接在初壓后進行，采用振動壓路機碾壓，不宜少于 46 遍。終壓應(yīng)緊接復(fù)壓后進行，終壓采用關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并要求壓后無輪跡。三、橋涵施工方法涵洞工程：測量放樣及基坑開挖澆筑基礎(chǔ)墻身施工蓋板 （圓管）的制作及安裝涵洞鋪砌防水層施工洞口鋪徹、翼墻及帽石施工測量放樣及基坑開挖根據(jù)涵洞在線位上的中心樁， 用經(jīng)緯儀準確放出涵洞的上下游位置， 放出中心樁的護樁，放出基坑開挖輪廓線；引入臨時水準基點，用水準儀測出每個控制樁的標高，以便控制開挖深度?；硬捎萌斯づ浜贤诰驒C放坡開挖。開挖時，注意基坑邊坡的穩(wěn)定，保證新舊基礎(chǔ)底面對齊。當(dāng)基底幾何尺寸及標高誤差符合檢驗要求，同時基底土質(zhì)

14、與設(shè)計相符時，填寫隱蔽工程檢查證，報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查合格并簽字后，立即開始下道工序施工。蓋板的制作及安裝蓋板在預(yù)制廠集中預(yù)制，用汽車運至現(xiàn)場，采用汽車吊裝就位。吊裝前，蓋板支撐處用 12.5 號砂漿抹平。蓋板的連接栓孔與臺帽的連接栓孔對接，用直徑 20 毫米的螺紋鋼栓釘連接，并用砂漿灌滿。安裝后蓋板上的吊裝位置用11砂漿填滿，相鄰板塊間用1：2 的水泥砂漿填塞壓實。涵洞鋪砌先人工鋪設(shè)砂礫墊層，砂礫墊層之上砌筑漿砌片石，砂漿現(xiàn)場用攪拌機拌制，片石選料符合規(guī)范要求，強度不小于 30 號。片石采用擠漿法砌筑，灰漿飽滿，無空洞及干縫現(xiàn)象，砌筑后及時澆水養(yǎng)生。砂漿按要求制作試件，同條件養(yǎng)生到齡期后送

15、檢。加寬明蓋板涵下鋪砌采用 25cm厚 C30+15cm厚砂礫墊層重新鋪砌，兩側(cè)分別與原鋪和邊溝邊緣順接。過水蓋板涵孔內(nèi)全鋪 M7.5 漿砌片石 40cm+砂礫墊層 15cm，所有過水涵洞均鋪砌至八字翼墻末墻，并在鋪砌末端設(shè)隔水墻。防水層施工沉降縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞， 防水層按設(shè)計要求施工到位， 確保施工質(zhì)量符合驗標要求。洞口鋪砌、翼墻及帽石施工洞口及翼墻的漿砌片石施工時，片石按要求選料，擠漿砌筑，組砌合理，灰縫飽滿。施工時，確保洞口隔水的入土深度。洞口鋪砌與地表順接。帽石現(xiàn)場澆筑。橋梁施工：砼擴大基礎(chǔ)施工：1) 施工順序：施工準備挖基和排水模板安裝鋼筋制作安裝澆筑混凝土養(yǎng)生及拆模2) 施工方法

16、基礎(chǔ)模板采用定型鋼模板，在澆注砼前模板一定要進行除銹處理。立帶、12橫帶用 5×5 方鋼管，用6×9 木方外支。鋼筋按設(shè)計長度要求統(tǒng)一下料，嚴格按設(shè)計尺寸、間距進行綁扎。鋼筋綁扎時用電焊配合進行綁扎搭接，焊接等規(guī)格嚴格按規(guī)范標準施工。（ 3）、石砌輕臺施工砌塊在使用前必須澆水濕潤，砌筑時先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈與里層交錯連成一體。各砌層的砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砌塊間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，砌筑上層塊時，避免振動下層砌塊。B、橋梁上部工程1）模板制作及安裝側(cè)模采用竹膠合板，背部加縱橫肋剪力撐形式。底模板采用200cm×100cm× 2.2cm 竹膠合板

17、，底部橫向用 15cm×15cm方木均勻設(shè)置，間距為 33cm，用鐵釘與底模固定牢固。模板安裝時均用邊包底的形式，拼裝時應(yīng)平整，板與板接縫、陰陽角處必須密合，間隙大于 2mm，須用吹塑紙或海綿填塞嚴密，嚴禁漏漿。側(cè)模與底模相交處用鋼支撐或木擋塊支撐牢固。因箱梁砼采用一次澆筑完成，第一次澆筑完成底板，腹板澆筑至下倒角上表面處。故第一次芯模只安裝兩側(cè)倒角模板及部分底模。第二次砼澆筑完成后，開始側(cè)芯模，頂模及內(nèi)支撐安裝加固，芯模采用背楞加三角支撐或剪力撐形式，間距 50.0cm。2）鋼筋制作及綁扎鋼筋進場，試驗室應(yīng)分批及時驗收及復(fù)檢，每批且不大于 60t 作一組試驗，測其抗拉、抗剪強度、伸

18、長率及冷彎試驗。鋼筋制作時必須嚴格按圖紙尺寸進行下料制作，特別應(yīng)注意彎折角度的控制，不同型號的成型鋼筋應(yīng)分類堆碼。鋼筋綁扎前，按設(shè)計尺寸劃出主要橫、縱向受力鋼筋位置線，按圖紙嚴格控制其間距及垂直度。鋼筋應(yīng)逐點綁扎，以保證鋼筋骨架成型后有一定的鋼性及振搗時不致跑位。注意預(yù)埋筋及波紋管定位鋼筋的位置控制及固定，必要時可采13用點焊固定。最后鋼筋網(wǎng)片用墊塊或支撐鋼筋墊起。頂板鋼筋應(yīng)在底板砼澆注完成，芯模安裝好后開始綁扎，注意在翼板處預(yù)埋防撞護欄鋼筋及其它預(yù)埋件，并按要求設(shè)置好通氣孔2) 施工方法（1）采用工廠加工定型鋼模板。先放鋼筋網(wǎng)，再立側(cè)模板，然后穿鋼絞線，進行張拉，空心板梁安放內(nèi)模，最后立端模

19、板。模板安裝前應(yīng)涂脫模劑。（ 2）澆筑砼：待鋼筋骨架安裝完畢后，先澆注底部砼，澆注砼的同時按規(guī)定做好砼試件。（3）養(yǎng)護和拆模在砼表面覆蓋草袋， 澆水養(yǎng)護，待砼達到 75%以上的強度后拆模， 同時清理模板涂刷脫模劑。（ 4）梁體安裝梁板用運梁平板車運至橋位，采用汽車吊安裝就位。梁體安裝時：a、對墩、臺支座墊層表面及梁底面清理干凈，支座墊石用水灰比不大于0.5 的 1：3 水泥砂漿抹平，使其頂面標高符合設(shè)計規(guī)定，抹平后的水泥砂漿在預(yù)制構(gòu)件安裝前進行養(yǎng)護，并保證清潔。b、吊裝前，對汽車吊傳動部分試運轉(zhuǎn)一次，檢查各部操作裝置工作是否正常，同時檢查所有起重設(shè)備（如鋼絲繩、卡子、吊鉤）是否符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)有

20、不符合要求或損傷的索具立即更換。c、汽車吊移動的通道事先修整，為確保牢固。橋下土壤用壓路機壓實，必要時換土處理。d、撤走汽車吊工作有效半徑和有效高度范圍內(nèi)的障礙物。e、梁體綁扎牢固。起吊時速度均勻，構(gòu)件平穩(wěn)，吊件下落時低速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。14（ 5）梁體抗震設(shè)施的施工梁體安裝施工結(jié)束后， 按設(shè)計要求進行抗震設(shè)施的安裝及焊接，施工時做到焊接牢固、施工到位。C、橋面系及附屬工程1）橋面鋪裝在混凝土鋪裝前，應(yīng)對主梁表面進行清掃，待完全干燥后，涂FYT-I 改進型三涂涂膜類防水層；在鋪表面層前，亦應(yīng)對下面層進行清掃，澆灑粘層油，粘層油用量 0.3 千克/ 平方米。2）防撞墻防撞墻采用大塊

21、定型鋼模拼裝，在支模前應(yīng)將鋼筋綁扎完畢，預(yù)埋筋與墻身鋼筋焊接牢固，綁扎鋼筋時，間隔5 米設(shè)一控制點，控制標高及位置。立模時直線上通長掛成順直，高低平順。曲線上每5 米一點，劃出鋼筋及模板線，保持防撞墻內(nèi)外圓順，匝道橋上位于平曲線及緊曲線上，在施工時嚴格控制好防撞墻標高、位置，保證各部位正確。施工時注意預(yù)埋泄水管等附屬構(gòu)件。防撞墻砼采用砼輸送車運輸，分層澆注，搗固棒振搗，振搗時，逐層認真搗固，保證砼表面光滑平整，無麻面氣泡等現(xiàn)象。3）伸縮縫伸縮縫在橋面瀝青砼完成后施工，按設(shè)計要求施工。伸縮縫由于采用后裝，伸縮縫槽口處應(yīng)采取必要的遮擋措施，防止雜物掉入梁端間隙。4）搭板搭板在臺背填土完成后按設(shè)計要

22、求施工，先施工墊層，鋼筋現(xiàn)場綁扎，組合鋼模拼裝，施工時注意控制標高及坡度。橋頭搭板末端底面坐落于路基頂面。15第四章各分項工程的施工順序及主要分項工程施工工藝框圖一、 分項工程的施工順序1、路基填筑施工順序：測量放樣清理地表軟弱路基處理填前碾壓運土推土機攤平平地機整平壓路機碾壓高程及幾何尺寸檢測驗收。2、挖方路基施工順序：測量放樣挖掘機開挖土方調(diào)運整修邊坡路基整平壓路機碾壓高程及幾何尺寸檢測。3、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工順序：路基交驗（底基層交驗）運輸攤放集料運輸攤放水泥裝載機拌合整形碾壓自檢報驗分項工程驗收。16二、主要分項工程施工工藝框圖路基填筑施工流程圖核實工程量恢復(fù)定線（全站儀）校核水準點

23、地表清除填前碾壓檢測密實度檢測含水量自卸車運土控制分層厚度控制邊緣預(yù)留寬度推土機攤平補充灑水平地機整形控制橫坡度壓路機壓實檢測密實度平地機精平振動壓路機碾壓檢測密實度監(jiān)理批準高程、幾何尺寸檢測進行下層施工17挖方路基施工流程圖核實工程量恢復(fù)定線（全站儀）校核水準點石方土方挖掘機開挖挖掘機開挖地表清除石方調(diào)運嚴 禁 擾動邊坡土方調(diào)運監(jiān)理批準分層爆破控制炮量清理修理邊坡路基修理整平高程、幾何尺寸檢測監(jiān)理批準振動壓路機碾壓檢測密實度進行下層施工18水泥穩(wěn)定砂礫基層施工流程圖核測實含工水程量檢（路基交驗）校核水準點底基層交驗運輸攤放集料合格不合格運輸投放水泥核定水泥劑量裝載機拌合補充灑水整形、碾壓檢測

24、密實度返回自檢檢測密實度報驗監(jiān)理批準分項工程驗收19第五章確保工程質(zhì)量和工期的措施第一節(jié)確保工程質(zhì)量措施具體保證措施：1、貫徹“質(zhì)量第一” 、“用戶至上”的方針，實行獎優(yōu)罰劣。實行以“物質(zhì)獎罰為主，精神獎勵、批評教育為輔的原則”，在內(nèi)部設(shè) 2%獎懲。達到優(yōu)良則獎，達不到則罰。以“四不放過”的原則嚴肅處理分部工程達不到優(yōu)良和質(zhì)量差的單位和個人，做到達不到分部工程優(yōu)良不放過，原因不清不放過，責(zé)任單位和責(zé)任者及職工沒有受到教育不放過，無防范措施不放過。2、建立健全質(zhì)量責(zé)任制。上至項目經(jīng)理、總工程師，下至施工隊隊長以及操作者均制定質(zhì)量責(zé)任制考評獎懲辦法。達到領(lǐng)導(dǎo)工程施工者管好質(zhì)量、施工操作者保證質(zhì)量、

25、檢查質(zhì)量者核定質(zhì)量。把質(zhì)量管理的每一項工作，每個環(huán)節(jié)具體落實到每個人身上。3、廣泛開展 QC小組活動，各隊都建立有計劃有目標的QC小組，加強對工序的質(zhì)量控制，對工序?qū)嵭腥龣z查制，即自檢、互檢、交接檢，上道工序不合格，不準進入下道工序。4、嚴格把好材料、成品、半成品質(zhì)量關(guān)，所有進場材料，均具有出廠合格證和材質(zhì)化驗單，材料的物理和化學(xué)性能滿足規(guī)范要求。對于砂、石料含泥量超過規(guī)范規(guī)定的采取清洗或過篩措施。5、及時整理內(nèi)業(yè)資料。 做到內(nèi)業(yè)資料隨工程進度不斷完善，做到詳實、準確、完整、及時，保證按業(yè)主要求竣工移交。第二節(jié)確保工期措施一、開工后，項目經(jīng)理部將迅速組織人員，積極組織施工隊伍和設(shè)備進場，抓緊施

26、工準備工作。所有施工人員，機械設(shè)備確保按期進場。20臨時設(shè)施以最快速度完成，盡量縮短準備時間，邊準備、邊開工。重合同守信譽，把按期和提前完成任務(wù)作為項目管理的主要目標，把保證工程進度與質(zhì)量作為項目管理的重要目標，把保證進度與質(zhì)量作為一切工作的出發(fā)點。二、盡快搞好“四通一平” （水、電、路、通訊和平整場地）工作，使工程早日開工。1、場設(shè)立施工調(diào)度室，全面負責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作。抓好工序銜接和關(guān)鍵工序，根據(jù)施工完成情況，對計劃網(wǎng)絡(luò)進行修正、調(diào)整，確保關(guān)鍵工期和總工期的實現(xiàn)。2、嚴格按計劃施工。開工前，認真編制實施性施工組織設(shè)計及各分項分部工程作業(yè)指導(dǎo)書，并報監(jiān)理、業(yè)主單位審核批準。按施工組

27、織設(shè)計和施工網(wǎng)絡(luò)計劃制定施工計劃，嚴格按計劃組織施工。 實行工期責(zé)任考核制。 將目標總工期詳細分解， 實行階段性工期控制并把計劃落實到工班。3、精心編制實施性施工組織設(shè)計?？茖W(xué)組織施工，強化計劃管理，明確階段工期，利用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實施動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程進度計劃和生產(chǎn)要素，實現(xiàn)均衡高產(chǎn)，確保保階段工期目標的實現(xiàn)。第六章重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案方法及措施一、填方路基基底處理：當(dāng)填方路段基底為荒地、林地，需清除表面雜草、樹根，刮除表層土，碾壓合格后，直接進行填筑；旱田路段需要清除表土20 厘米進行21填前碾壓，碾壓合格后進行填筑，旱田碾壓沉降按10 厘米計算。路基填料：本工程路基

28、填料需要采用碎石土、礫石土以及滲水性好的石渣填筑，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。路基填料液限大于50、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得作為路基填料。二、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工（ 1）施工準備與施工測量施工前，應(yīng)對墊層按質(zhì)量驗收標準進行驗收。層表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散料的軟弱的地段，標高應(yīng)符合設(shè)計要求。之后恢復(fù)中線，直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線地段每1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在指示樁上標出基層的邊緣設(shè)計標高及松鋪厚度等相關(guān)數(shù)據(jù)。（2）備料根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，并按

29、確定未篩分石和石屑配合比或不同粒級石屑配合比，分別計算出各路段所需碎石及石屑數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。未篩分的石屑可按預(yù)定比例在料場混合，經(jīng)減輕施工現(xiàn)場和拌合工作量，運輸未篩分碎石的混合料前，應(yīng)在料場灑水，使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運輸過程中的集料離析現(xiàn)象，未篩分碎石的最佳含水量約為4%，級配碎石的最佳含水量約為5%。（ 3）攤鋪集料在墊層上的堆置時間不宜過長，運送只宜在攤鋪前數(shù)天前進行，攤鋪前應(yīng)通過實驗確定松鋪系數(shù)。22級配碎石的未篩分碎石攤鋪整平后，在其較濕的情況下，向其上運石屑，用平地機并輔以工人將石屑均勻攤鋪在碎石層上，或用石屑撒布機撒布碎石。采用不同粒級的碎石和石屑

30、時，應(yīng)依次將大、中、小碎石分層攤鋪。（4）拌合及整型、碾壓拌合工序采用鏟車對拌，一般拌56 遍，拌合過程中，灑足所需水分。拌合結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)該均勻，并較最佳含水量大1%左右；不出現(xiàn)粗細顆粒離析現(xiàn)象。也可采用級配碎石混合料在料場混合，可視攤鋪后有無粗細顆粒離析現(xiàn)象用平地機進行補充拌合。級配碎石基層的整型用平地機按規(guī)定的路拱進行。初步整平后，用平地機或輪胎壓路機快速碾壓一遍，以瀑露其潛在的不平整。整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用輪胎式壓路機進行碾壓。一般需要 6-8 遍，以使密實度達到要求，表面已無明顯輪跡為止。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中刮平；在平曲線地段，平地

31、機由內(nèi)側(cè)向外刮平。對于局部低洼處，應(yīng)將表層耙松后找平。整型宜反復(fù)進行，每次整型都應(yīng)根據(jù)坡度和路拱進行。整型后，當(dāng)混合料的含水量等于或大于最佳含水量時立即用1820T壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓時，應(yīng)重疊1/2 輪跡，壓實應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的原則，直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持潮濕，如有蒸發(fā)過快應(yīng)及時補灑少量的水。如有起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌合。第七章雨季的施工安排一、我們在工期安排上已充分考慮到了雨季對施工的影響，工期上有很大的回旋余地，隨時可以加大施工力量，把損失的時間搶回來。在工藝上我23們也考慮了雨季施工時采

32、取的措施，確保工程質(zhì)量。二、做好雨季施工的管理和安排。隨時保持與氣象部門的聯(lián)系，提前做好抵御大雨、大風(fēng)等災(zāi)害性天氣的各種措施；三、所有排水設(shè)備必須保證完好率，沿周邊設(shè)置排水溝， 搶晴天，戰(zhàn)雨天，最大限度的減小天氣變化對工期的影響。四、施工前修好排水溝渠，保證流水順暢無阻塞。五、施工時要與氣象部門聯(lián)系，及時掌握天氣變化情況。第八章質(zhì)量、安全保證體系第一節(jié)質(zhì)量保證體系建立健全質(zhì)量保證體系， 項目部建立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)全體職工進行創(chuàng)優(yōu)活動， 各施工隊成立全面的TQC小組。實行項目總工程師質(zhì)量總負責(zé)制、 質(zhì)檢工程師專職監(jiān)察、 班組質(zhì)檢員檢查質(zhì)量的質(zhì)量保證體系。詳見“質(zhì)量保證體系框圖” 。一、

33、質(zhì)量管理機構(gòu)成立質(zhì)量管理機構(gòu)，以項目部總工程師為首，成立質(zhì)量檢查科，在質(zhì)檢科的領(lǐng)導(dǎo)下， 各施工隊配專職質(zhì)量檢查員， 以質(zhì)檢科為龍頭，由技術(shù)、計劃、物資設(shè)備、測量、試驗等各部門共同協(xié)作。嚴格執(zhí)行質(zhì)量管理，并在所有施工班組中成立TQC管理小組，集中群眾的智慧， 實行一切服從質(zhì)量的原則，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。二、質(zhì)量檢查的程序每一道工序結(jié)束后由各施工隊質(zhì)檢員進行自檢認為達到合格后報質(zhì)檢科專檢，確認合格后報請現(xiàn)場業(yè)主、監(jiān)理工程師檢查，簽認轉(zhuǎn)序單，然后轉(zhuǎn)入下一道工序施工。24質(zhì)量保證體系圖質(zhì)量保證體系管理制度設(shè)計文件審核制開測量雙檢驗工施工組織分級審核制前工藝細則、技術(shù)措施編制檢開工報告審核制查隱蔽工程檢查合格

34、制分項工程質(zhì)量評定制分階段技術(shù)交底制驗工計價質(zhì)量簽證制施工序質(zhì)量交接制工定期質(zhì)量檢查評定制中質(zhì)量事故報告處理制檢分級崗位責(zé)任制查竣自檢自驗制工初驗質(zhì)量報告制檢驗工質(zhì)量報告制查定期質(zhì)量保修回訪制群眾活動質(zhì)量目標計劃TQC領(lǐng)導(dǎo)小組QC小組工程質(zhì)量檢查員質(zhì)量鑒定評審TQC成果發(fā)布工程合格率達 100%優(yōu)良率達 90%以上25三、質(zhì)量通病與防治措施1、土方路基質(zhì)量通病及防治措施問題現(xiàn)象原因處理措施路基沉陷路基局部路段出現(xiàn)低洼、下沉或路堤整1、路基填筑前，應(yīng)對基底進行徹底清理，體下沉。原因分析： 挖除草皮、樹根、淤泥、雜物，對耕地1、填筑前基底未經(jīng)清理，或清理不到位， 及松軟的表層土，應(yīng)進行壓實，要求符

35、如存有污泥、耕值土、雜物等。2、基底填筑前未加壓實， 表土松軟， 直接填筑路基。3、路基填料選用消退， 如有機土、粉質(zhì)土或含水量過高的粘土等填料，難以壓實。4、不同土質(zhì)的土沒有分層填筑，混合堆填。5、壓實機械選用不當(dāng)， 或壓實度不足未達規(guī)定要求。6、有的為趕工期， 爭于求成， 沉降時間過短，引起工后沉降過大。路 基 邊 坡 下路基邊坡滑塌、下陷。原因分析：陷或滑塌1、邊坡坡度過陡，特別是高填方路堤，未作滑裂驗算或未按設(shè)計邊坡做足。2、路基未與邊坡同時填筑， 分層填土鋪筑寬度不足，再行幫坡。3、坡頂、坡腳未作排水防護， 長期雨水滲入或沖刷。新舊路基連舊路堤幫寬新路堤出現(xiàn)新舊連接處縱向接裂縫、下沉

36、裂縫，并下沉、滑塌。原因分析：或滑塌1、在舊路堤坡面上直接幫寬新路堤，又未分層填筑，造成沿舊坡面滑塌。2、舊路低堤坡面應(yīng)挖成臺階式然后分層合壓關(guān)度標準。2、選用級配較好的填料， 嚴控分層填筑（填料選擇參見表 2-5）3、壓實機械參照表 2-18 選用，并注意填料的最佳含水量與壓實度的要求。4、采取促進早期沉降固結(jié)措施， 組織平行流水施工作業(yè)和綜合機械施工壓縮工期。1、應(yīng)按路基設(shè)計規(guī)范規(guī)定坡度填長， 高填土路堤須經(jīng)設(shè)計難處。2、邊坡應(yīng)與路基同時做足， 不得以幫寬的方法再行消坡。3、坡頂、坡腳須視路段實際情況處治，必須時應(yīng)有排、防水設(shè)施，如攔水帶、急流槽，以及坡腳拋石防護等。1、應(yīng)在舊路堤幫寬的一

37、側(cè)先將坡面挖成臺階，其寬度 1m，高速公路一般可為2m。2、幫寬時應(yīng)按層填筑， 分層壓實的方法切實執(zhí)行，如下圖所示：填土并分層壓實的規(guī)定沒有被執(zhí)行，造成新舊難以搭接出現(xiàn)裂縫，又因新土未壓實，導(dǎo)致下沉甚至滑塌。路堤基底壓路堤基底地面經(jīng)壓實后達不到規(guī)范規(guī)定1、路基填筑前應(yīng)先將基底表層種植土、實度達不到的壓實度標準。原因分析：草皮、樹根、淤泥、雜物清除干凈，再標準1、基底地面表層的種植土、 草皮、樹根、 行壓實。淤泥等未經(jīng)清除。2、對于水田、洼地、池塘積水應(yīng)首先開2、基底地面原為水田、池塘、洼地，土挖縱橫排水溝排放了基底之外，然后清的含水量高，水又難以排出。除基面再地壓實。必要時可用石灰均勻拌入，或

38、換填含水量接近最佳含水量 （±2%）的土，然后再行壓實。261、土方路基質(zhì)量通病及防治措施問題現(xiàn)象原因處理措施路堤填土壓路堤填土經(jīng)壓實后達不到規(guī)范規(guī)定的壓1、應(yīng)使填土的含水量在接近最佳含水量實達不到標實度標準。原因分析：（± 2%）時進行壓實。準1、填土含水量偏大或偏小，達不到最佳2、優(yōu)先選用較好的填料。含水量。3、通過試驗來確定壓實機具和壓實遍2、填土顆粒過大（ 10cm），顆粒之間數(shù)。空隙過大，或者填料不符合要求，如粉4、填料不符合要求應(yīng)挖換土。質(zhì)土、有機土及塑指過大的粘土等。5、含水量過大時可翻松晾曬或均勻摻入3、填土層厚過大或壓實功不夠。石灰粉降低含水量；含水量過小

39、時，可灑水潤濕后壓實。路基土彈簧路基土在碾壓時，受壓處下陷，周邊彈1、避免使用天然稠度 1.1、液限 50、起，如彈簧般地上下抖動，路基土形成塑性指數(shù) 26、含水量最佳含水量 2%軟塑狀態(tài)，體積沒有壓縮，壓實度達不的土作為路堤填料。到規(guī)定要求。原因分析：2、填土在壓實時，含水量應(yīng)控制在最佳、填料系粘性土，且含水量過大，而水含水量± 2%的范圍內(nèi)。1分又無法散發(fā)，幾經(jīng)碾壓，就出現(xiàn)彈簧3、填筑上層土?xí)r，應(yīng)對下層土的含水量現(xiàn)象。進行檢查，合格后方可填筑上層土。2、下臥層軟弱，含水量過大，在上層碾4、填土?xí)r應(yīng)開好排水溝，或采取其他降壓過程中，下層產(chǎn)生以上層引起彈簧；水措施降低地下水位。或者下

40、層水分通過毛細作用，滲入上層5、對已發(fā)生彈簧的土應(yīng)立即停止碾壓，路堤，增加了上層土的含水量，引起彈可采取翻挖晾曬、開挖梅花式小井及摻簧。加石灰粉吸收水分等措施降低含水量后3、過度碾壓，土的顆粒間空隙減小，水再行壓實。膜增厚，抗剪力減小引起彈簧。路床積水路床經(jīng)常積水，難以排除。1、整修路床，使平整度達到規(guī)定要求。原因分析：2、路床橫坡度應(yīng) 2%-3%，以利排水。1、路床平整度差，凹凸不平形成凹槽積3、路槽開挖后，應(yīng)開設(shè)盲溝，并與邊溝水。連通。2、路床橫坡過小，橫向排水不暢或排不4、路基應(yīng)開好邊溝，并保持流水暢通，出去。防止淤塞。路床積水，導(dǎo)致承載能力降3、路床開挖后未做好排水盲溝，或盲溝低，路床

41、松軟，必須找出積水原因，進淤塞使路槽水無法排入邊溝。行治理，將路床積水排出。4、路床標高低于周圍地面標高，路側(cè)亦無邊溝等排水設(shè)施，以致路床水無法排除。272、砂墊層質(zhì)量通病及防治措施問題現(xiàn)象、原因處理措施1、原材料應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求，調(diào)整砂砂墊層鋪筑不密實，表面松散，有凹坑、 用砂級配。車轍等。原因分析：2、碾壓時含水量一般應(yīng)控制在墊1、原材料級配為且細料含量不當(dāng)，大8%-12%。層多是細料不足。3、碾壓成型后應(yīng)及時進行上覆層施工，不2、碾壓法施工時，含水量過低。上覆層未施工前， 嚴禁重型車輛行駛或平3、上覆層施工不及時，重型車輛在其短暫封閉交通。整上行駛，變速轉(zhuǎn)向等4、已鋪墊層，必要時添加適量細料，重新翻拌，控制合格含水量進行碾壓。路基填料嵌入砂墊層空隙， 堵塞污染墊1、應(yīng)用有一定級配的砂石料作墊層，砂墊層，排水不暢。原因分析：并防止離析。層排1、砂墊層的空隙過大，被路堤填料堵2、采用土工織物（土工布等）設(shè)