老關(guān)村站圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案(修改)

1、中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 1目錄目錄1 1 編制說明編制說明 .11.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù) .11.21.2 編制目的編制目的 .11.31.3 適用范圍適用范圍 .12 2 工程概況工程概況 .12.12.1 工程簡介工程簡介 .12.22.2 工程地質(zhì)及水文情況工程地質(zhì)及水文情況 .22.32.3 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 .43 3 主要施工工藝主要施工工藝 .53.13.1 地下連續(xù)墻施工地下連續(xù)墻施工 .53.23.2 鉆孔樁施工鉆孔樁施工 .253.33.3 高壓噴樁止水帷幕施工高壓噴樁止水帷幕施工 .353.43.4 冠梁（抗

2、浮梁）施工冠梁（抗浮梁）施工 .393.53.5 臨時(shí)立柱施工工藝臨時(shí)立柱施工工藝 .434 4 施工計(jì)劃施工計(jì)劃 .474.14.1 施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃 .474.24.2 材料計(jì)劃材料計(jì)劃 .494.34.3 機(jī)械、設(shè)備計(jì)劃機(jī)械、設(shè)備計(jì)劃 .494.44.4 勞動(dòng)力計(jì)劃勞動(dòng)力計(jì)劃 .505 5 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施 .515.15.1 質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系 .515.25.2 制度保證措施制度保證措施 .525.35.3 施工技術(shù)保證措施施工技術(shù)保證措施 .545.45.4 物資、設(shè)備管理的措施物資、設(shè)備管理的措施 .55中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)

3、目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 25.55.5 砼工程質(zhì)量保證措施砼工程質(zhì)量保證措施 .555.65.6 鋼筋工程質(zhì)量保證措施鋼筋工程質(zhì)量保證措施 .565.75.7 模板工程質(zhì)量保證措施模板工程質(zhì)量保證措施 .575.85.8 原材料質(zhì)量保證措施原材料質(zhì)量保證措施 .576 6 施工安全保障措施施工安全保障措施 .586.16.1 組織保障措施組織保障措施 .586.26.2 技術(shù)保障措施技術(shù)保障措施 .606.36.3 安全應(yīng)急措施安全應(yīng)急措施 .637 7 文明施工措施文明施工措施 .637.17.1 文明施工保證體系文明施工保證體系 .637.27.2 現(xiàn)場文明施工措施現(xiàn)場文明施工措施 .

4、64中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 1老關(guān)村站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案老關(guān)村站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案1 1 編制編制說明說明1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)1） 湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)基坑工程技術(shù)規(guī)程 （DB42/159-2012） ；2） 城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) （建標(biāo) 104-2008） ；3） 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 （GB50299-1999） ；4） 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范 （GBJ1818-84） ；5） 鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)范 （JGJ107-96） ；6） 老關(guān)村站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖紙 ；7） 武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程第四標(biāo)段土建工

5、程施工組織設(shè)計(jì)；8）我單位類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、施工力量和機(jī)械設(shè)備、裝備情況；1.21.2 編制目的編制目的為確保老關(guān)村站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的安全、質(zhì)量，明確地鐵地下連續(xù)墻、鉆孔樁、止水帷幕及砼冠梁（抗浮梁）等施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，特編制圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案。1.31.3 適用范圍適用范圍本方案適用于老關(guān)村車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程，主要包括地下連續(xù)墻工程、鉆孔樁工程、800mm 旋噴樁止水帷幕工程、冠梁（抗浮梁）工程。2 2 工程概況工程概況2.12.1 工程簡介工程簡介老關(guān)村站為武漢市軌道交通 6 號(hào)線一期工程第四個(gè)車站，為武漢軌道交通 26 號(hào)線預(yù)留換乘通道。車站位于武漢市沌口經(jīng)濟(jì)開

6、發(fā)區(qū)，沿沌口路布置，三環(huán)高架立交橋南側(cè)，在老關(guān)村居委會(huì)附近。車站東面為老關(guān)村委會(huì)、西南角為華爾文氣體有限公司和江堤市政建筑公司，周邊場地較為開闊，沿線建筑較少，以荒地為主。中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 2圖圖 2.12.1 軌道交通軌道交通 6 6 號(hào)線線路示意圖號(hào)線線路示意圖老關(guān)村站為地下二層 13m 島式站臺(tái)車站，車站有效站臺(tái)中心里程為K6+515.613，起訖里程 K6+246.589K6+603.213，車站外包總長357.0m，寬 22.142.6m，車站底板埋深約 16.8m，頂板以上覆土約3.1m。車站共設(shè) 4 個(gè)出入口，2 個(gè)

7、風(fēng)亭組。老關(guān)村站施工采用明挖法施工，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 800mm 厚地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐，局部采用 12001500mm 鉆孔灌注樁+800mm 旋噴樁樁間止水+內(nèi)支撐圍護(hù)形式；地下連續(xù)墻上冠梁兼作抗浮壓頂梁。2.22.2 工程地質(zhì)工程地質(zhì)及水文情況及水文情況2.2.1 工程地質(zhì)條件老關(guān)村車站底板埋 14.317.7m，連續(xù)墻埋深 27.531.8m，鉆孔樁埋深 28.629.0m。車站所處地段地質(zhì)土層主要為覆蓋層。具體工程地質(zhì)分布詳見下表：表表 2.12.1 老關(guān)村站工程地質(zhì)分布表老關(guān)村站工程地質(zhì)分布表序號(hào)土體編號(hào)土體名稱土體描述 土體抗剪強(qiáng)度（kPa）厚度（m）埋深（m） 備注 中鐵十局集團(tuán)

8、有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 3111雜填土雜色，成分以建筑，生活垃圾（如磚塊、碎石、瓦片等）結(jié)構(gòu)松散71.03.0 （局部可達(dá) 5m）02.6212素填土灰黃色，成份以粘性土為主，含少量碎石，磚塊，表層多為瀝青路面，場區(qū)大部分布91.55.003.9333a淤泥深灰色，流塑，具腐臭味，原溝塘淤積物8261.21.5433b黏土灰色；軟塑，有腐臭味，局部為淤泥質(zhì)土，零星可見貝殼，腐木，場區(qū)均有分布147160.716.5762a黏土棕黃色，可塑為主，局部硬塑，含鐵錳渲染，質(zhì)勻，場區(qū)均有分布33371323862b粉質(zhì)粘土灰色，灰綠色；可塑，局部軟塑，質(zhì)勻

9、；場區(qū)均有分布30251326.3661b粉質(zhì)粘土棕黃色；硬塑，質(zhì)勻；主要分布于車站小里程端34約 1213259102角礫灰黃色；飽和，密實(shí)；角礫成分以石英團(tuán)塊為主，角礫間多充填黏土性，含少量砂粒0810（大里程端1618m）26.23411102c粉質(zhì)黏土棕黃色；堅(jiān)硬，質(zhì)不均，含少量直徑 23cm 卵，礫石481.52.526.233.810102a碎石飽和，密實(shí)；碎石成分主要以石英巖，硅質(zhì)巖，磨圓度差，碎石，礫石間填充物較少03532342.2.2 水文地質(zhì)條件1）地表水場區(qū)無大面積地表水，車站西側(cè)有一較大水塘。2）地下水根據(jù)含水介質(zhì)和地下水的賦存狀況，可將場區(qū)內(nèi)地下水劃分為上層滯水、第

10、四系松散巖類孔隙承壓水、基巖裂隙水三種類型。（1）上層滯水中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 4主要賦存于填土層中，其含水與透水性取決于填土的類型。上層滯水的水位連續(xù)性差，無統(tǒng)一的自由水面，接受大氣降水和供、排水管道滲漏水垂直下滲補(bǔ)給，水量有限?？辈炱陂g，穩(wěn)定水位埋深多在 13m。（2）第四系松散巖類孔隙水主要賦存于 10-2 層角礫、10-2a 層碎石土中，具承壓性，富水程度一般，接受周圍土層孔隙側(cè)向補(bǔ)水，并進(jìn)行側(cè)向排泄。承壓水位標(biāo)高為 19.020.0m。（3）基巖裂隙水主要賦存于強(qiáng)中等風(fēng)化基巖裂隙中，與上覆透水層水力聯(lián)系密切?；鶐r為泥質(zhì)粉砂巖

11、，裂隙不發(fā)育，裂隙水總體水量貧乏。3）地下水的腐蝕性根據(jù)鉆孔中的地下水試料進(jìn)行的水質(zhì)分析可知，地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。2.32.3 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備2.3.1 施工技術(shù)準(zhǔn)備1）熟悉、審查施工圖紙，對(duì)圖紙結(jié)構(gòu)尺寸和工程量進(jìn)行復(fù)核，學(xué)習(xí)相關(guān)施工規(guī)范，掌握施工標(biāo)準(zhǔn)；2）施工測(cè)量布點(diǎn)，復(fù)核測(cè)量基線，水準(zhǔn)基點(diǎn)及樁位，并定位中心控制樁。3）進(jìn)場作業(yè)人員必須進(jìn)行技術(shù)交底、安全技術(shù)交底、安全培訓(xùn)、安全教育工作。2.3.2 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備地上、地下各種管線及障礙物的勘測(cè)定位和坑探；施工現(xiàn)場的平整；測(cè)量放線；臨時(shí)道路、臨時(shí)供水、供電等管線的敷設(shè)；臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)；現(xiàn)場照明設(shè)備的

12、安裝。完成現(xiàn)場三通一平工作，便道暢通，保證機(jī)械、材料進(jìn)場。2.3.3 材料、機(jī)械準(zhǔn)備根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙和施工預(yù)算，編制詳細(xì)的材料、機(jī)械設(shè)備需要量中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 5計(jì)劃；簽定材料供應(yīng)合同；確定材料運(yùn)輸方案和計(jì)劃；組織材料按計(jì)劃進(jìn)場和保管。3 3 主要施工主要施工工藝工藝3.13.1 地下連續(xù)墻施工地下連續(xù)墻施工老關(guān)村站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用的地下連續(xù)墻厚度為 800mm，連續(xù)墻槽段劃分長度為 4.5m6.0m，共 127 幅，標(biāo)準(zhǔn)段長度為 6m，共計(jì) 750 延米。地下連續(xù)墻采用導(dǎo)向墻定位，接頭形式為工字鋼接頭。地下連續(xù)墻采用液壓抓斗成

13、槽機(jī)成槽，鋼筋籠現(xiàn)場整體加工成型，18Ot 和 80t 履帶吊整體吊裝到位，最后進(jìn)行水下混凝土灌注。3.1.1 地下連續(xù)墻施工工藝流程地下連續(xù)墻施工工藝流程見圖 3.1：成槽質(zhì)量檢驗(yàn)安裝接頭鋼塞清刷接頭測(cè) 量 放 樣泥漿系統(tǒng)設(shè)置成槽機(jī)拼裝導(dǎo) 墻 制 作成槽施工新鮮泥漿配制泥漿貯存供應(yīng)泥漿復(fù)制再生土方外運(yùn)施 工 準(zhǔn) 備澆灌墻體砼安放砼導(dǎo)管吊拔接頭鋼塞回收槽內(nèi)泥漿劣化泥漿處理商品砼供應(yīng)吊裝、安放鋼筋籠清理沉渣鋼筋籠加工圖圖 3.13.1 車站主體地下連續(xù)墻施工流程圖車站主體地下連續(xù)墻施工流程圖中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 63.1.2 地下連續(xù)墻

14、施工方法1）導(dǎo)墻施工（1）導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)在地下連續(xù)墻成槽前，應(yīng)砌筑導(dǎo)墻。導(dǎo)墻質(zhì)量的好壞直接影響地下連續(xù)墻的邊線和標(biāo)高，是成槽設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)向，是存儲(chǔ)泥漿穩(wěn)定液位，維護(hù)上部土體穩(wěn)定，防止土體坍落的重要措施。導(dǎo)墻采用整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，凈寬比地下連續(xù)墻厚大 5cm，為85cm。導(dǎo)墻高出地面 20cm，厚度為 20cm，頂寬 60cm，一般控制深度為1.5m。車站導(dǎo)墻全長 750m，分段施工，每段長度 3050m。導(dǎo)墻的分段線不能與連續(xù)墻分幅線在同一位置，混凝土標(biāo)號(hào) C20。導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)型式見圖3.2：圖圖 3.23.2 導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)斷面圖導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)斷面圖（2）導(dǎo)墻施工允許偏差導(dǎo)墻施工允許偏差詳見表 3.1：表表 3

15、.13.1 導(dǎo)墻施工允許偏差表導(dǎo)墻施工允許偏差表序號(hào)項(xiàng) 目單位允許偏差1內(nèi)墻面與連續(xù)墻縱軸線平行度mm102內(nèi)外導(dǎo)墻間距的凈距差值mm103導(dǎo)墻內(nèi)墻面垂直度54導(dǎo)墻內(nèi)墻面平整度mm35頂面平整度mm5中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 7（3）導(dǎo)墻施工方法施工順序：導(dǎo)墻的施工順序是先進(jìn)行測(cè)量放樣，根據(jù)放樣成果開挖溝槽，澆注素砼底模墊層，綁扎鋼筋，支模，澆注導(dǎo)墻砼，拆模并設(shè)置橫撐,后導(dǎo)墻外側(cè)回填土。導(dǎo)墻施工工藝流程見圖 3.3： 圖圖 3.33.3 導(dǎo)墻施工流程圖導(dǎo)墻施工流程圖（4）導(dǎo)墻施工方法和技術(shù)措施 測(cè)量定位a、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)計(jì)算出地下

16、連續(xù)墻中心線各點(diǎn)坐標(biāo)，根據(jù)計(jì)算成果，采用導(dǎo)線控制點(diǎn)，用全站儀實(shí)地放樣出地下連續(xù)墻各點(diǎn)，并立即作好護(hù)樁。b、由于基坑開挖時(shí)地下連續(xù)墻在外側(cè)土壓力作用下會(huì)內(nèi)移和變形以及連續(xù)墻施工時(shí)的誤差，為確保后期基坑結(jié)構(gòu)的凈空符合要求，導(dǎo)墻中心軸線根據(jù)以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)要求外放不小于 10。c、在導(dǎo)墻溝槽開挖結(jié)束后，立即將中心線引入溝槽下，以控制底模模板施工，確保導(dǎo)墻中心線的正確無誤。d、在導(dǎo)墻砼澆注前，將導(dǎo)墻頂面標(biāo)高放樣于模板面上，以控制導(dǎo)墻頂面標(biāo)高。e、導(dǎo)墻模板拆除后，檢查導(dǎo)墻的中心線和平整度、垂直度是否符合要求。 導(dǎo)墻溝槽開挖導(dǎo)墻分段施工，分段長度根據(jù)模板長度和規(guī)范要求，一般控制在測(cè)量定位 拆模加對(duì)口支

17、撐鋼筋綁扎立模砼澆筑墊層砼開挖報(bào)監(jiān)理工程師報(bào)監(jiān)理工程師報(bào)監(jiān)理工程師中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 830m50m。導(dǎo)墻溝槽開挖采用小型反鏟挖掘機(jī)開挖，側(cè)面人工進(jìn)行修直，坍方或開挖過寬的地方用 120mm 磚墻外模。為及時(shí)排除坑底積水，在坑底中央設(shè)置一排水溝，在一定距離設(shè)置集水坑。導(dǎo)墻施工接頭應(yīng)與地下連續(xù)墻接頭應(yīng)錯(cuò)開。在開挖導(dǎo)墻時(shí)，若有廢棄管線等障礙物必須清除，并嚴(yán)密封堵廢棄管線斷口，防止其成為泥漿泄漏通道。溝槽休整結(jié)束后立即在槽底施工 10cm 厚 C15 混凝土墊層。 導(dǎo)墻鋼筋綁扎導(dǎo)墻鋼筋制作采取統(tǒng)一集中加工，現(xiàn)場綁扎。具體加工安裝形式按鋼筋

18、圖制安，其型號(hào)、長度間距要求準(zhǔn)確；主筋必須平直，鋼筋表面污垢、銹蝕等在綁扎前必須清除。鋼筋接頭綁扎，搭接長度不小于 35 倍鋼筋直徑，位于同一連接區(qū)段內(nèi)的受拉鋼筋搭接接頭面積百分率不宜大于 50%，導(dǎo)墻兩翼鋼筋要用墊塊支撐定位，防止鋼筋產(chǎn)生變形。在立模前對(duì)鋼筋的制作質(zhì)量及安裝進(jìn)行檢查，保證其滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，鋼筋間距10mm。鋼筋的所有交叉點(diǎn)按規(guī)定間隔綁扎。導(dǎo)墻分段施工，在兩端接頭處鋼筋需預(yù)留出 35d 長度，即 420mm，用于下段導(dǎo)墻施工的鋼筋搭接。鋼筋安裝結(jié)束自檢合格后上報(bào)監(jiān)理工程師檢查。 導(dǎo)墻模板及砼澆筑導(dǎo)墻模板安裝前應(yīng)對(duì)其軸線標(biāo)高進(jìn)行校核。安裝要求確保位置正確、表面平整、連接牢固、

19、鋼筋保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。模板采用竹膠板，表面必須光滑、平整、堅(jiān)固。模板拼縫應(yīng)嚴(yán)密，采用雙面膠條嵌嚴(yán)縫隙。導(dǎo)墻要對(duì)稱澆筑，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可拆模，砼澆注采用人工入模，砼澆注時(shí)兩邊對(duì)稱交替進(jìn)行，嚴(yán)防走模。砼的振搗采用插入式振搗器，振搗間距根據(jù)振搗器的有效范圍確定，防止振搗不均。導(dǎo)墻施工結(jié)束后，立即在導(dǎo)墻頂面上用油漆作出分幅線，并測(cè)量出每幅槽段鋼筋籠的吊點(diǎn)位置標(biāo)高，以控制吊筋的長度。 在導(dǎo)墻轉(zhuǎn)角處因成槽機(jī)的抓斗呈圓弧形，抓斗的寬度約為 2.9m，中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 9同時(shí)由于分幅槽寬等原因，為保證地下連續(xù)墻成槽時(shí)能順利進(jìn)行以

20、及轉(zhuǎn)角斷面完整，轉(zhuǎn)角處導(dǎo)墻需沿軸線外放不小于 40cm。見圖 3.4：圖圖 3.43.4 導(dǎo)墻轉(zhuǎn)角施工示意圖導(dǎo)墻轉(zhuǎn)角施工示意圖 導(dǎo)墻施工的作業(yè)要求a 嚴(yán)格控制導(dǎo)墻施工精度，確保連續(xù)墻軸線誤差 10 mm，內(nèi)墻面垂直度 3/1000，內(nèi)外墻凈距允許偏差 10mm，導(dǎo)墻頂面平整度 5mm。b 墻背側(cè)回填時(shí)對(duì)稱進(jìn)行回填，拆模后及時(shí)加設(shè)對(duì)口撐，且支撐僅在槽段開挖時(shí)才拆除，確保導(dǎo)墻垂直精度。c 導(dǎo)墻未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度禁止重型設(shè)備接近，不準(zhǔn)在導(dǎo)墻上進(jìn)行鋼筋籠的制作及吊放。d 連續(xù)墻槽段開挖前導(dǎo)墻混凝土需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。2）泥漿工藝（1）泥漿系統(tǒng)施工工藝詳見流程圖 3.5：（2）泥漿性能圖圖 3.53.5 泥漿循環(huán)

21、系統(tǒng)工藝流程泥漿循環(huán)系統(tǒng)工藝流程圖圖劣化泥漿施工槽段回收槽內(nèi)泥漿沉淀池分離泥漿泥漿凈化裝置調(diào)整泥漿的指標(biāo)劣化泥漿廢棄循環(huán)泥漿貯存新鮮泥漿貯存新鮮泥漿配置中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 10根據(jù)本工程的地質(zhì)情況，擬采用膨潤土（來自山東濰坊的復(fù)合型膨潤土）和自來水為原材料攪拌而成。泥漿性能指標(biāo)要求詳見表 3.2。表表 3.23.2 成槽護(hù)壁泥漿性能指標(biāo)要求表成槽護(hù)壁泥漿性能指標(biāo)要求表新配置泥漿循環(huán)泥漿廢棄泥漿泥漿性能粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土檢測(cè)方法比重（g/cm3）1.041.051.061.081.101.151.251.35泥漿比重

22、計(jì)粘度（s）2024253025355060500ml/700ml 漏斗法含砂率（%）3447811洗砂瓶PH 值8989881414PH 試紙泥漿在使用前，應(yīng)進(jìn)行室內(nèi)性能試驗(yàn)，施工過程中根據(jù)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整泥漿指標(biāo)。如果不能滿足槽壁土體穩(wěn)定，須對(duì)泥漿指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。（3）泥漿配制泥漿配制工藝流程見圖 3.6：圖圖 3.63.6 泥漿配制泥漿配制流程圖流程圖 原料試驗(yàn)稱量投料混合攪拌 3 分鐘泥漿性能指標(biāo)測(cè)定溶脹 24 小時(shí)后備用膨潤土加水沖抖 5 分鐘CMC 和純堿加水?dāng)嚢?5 分鐘經(jīng)試驗(yàn)確定泥漿配合比如表 3.3：表表 3.33.3 新鮮泥漿配合比新鮮泥漿配合比中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道

23、交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 11泥漿材料膨潤土純堿CMC清水1m3 投料量（）1174.670.58949（4）泥漿儲(chǔ)存泥漿儲(chǔ)存采用半埋式磚砌泥漿池。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，共用一個(gè)泥漿池，計(jì)劃本場地共設(shè)置 2 個(gè)泥漿池。盛裝泥漿的泥漿池的容量應(yīng)能滿足成槽施工時(shí)的泥漿用量。泥漿池的容積計(jì)算：QmaxnVK；Qmax：泥漿池最大容量；n：每個(gè)泥漿池同時(shí)成槽的單元槽段，數(shù)量為 1.3； V：單元槽段的最大挖土量（厚 0.8m、深 35.5m、寬 6.0m） ，最大按V170.4m3；K：泥漿富余系數(shù)，本工程取 K1.2；故老關(guān)村站地連墻工程的泥漿池最大需要容積為 265.8m3，

24、同時(shí)考慮循環(huán)泥漿的存貯和廢漿存放，本工程地下連續(xù)墻施工期間，泥漿池的容量設(shè)計(jì)為 280m3，另外各設(shè) 1 個(gè)容積為 6m3的拌制新泥漿的拌漿池和一個(gè)容積為 18m3的廢漿池。（5）泥漿循環(huán)泥漿循環(huán)采用 3kW 型泥漿泵在泥漿池內(nèi)循環(huán)，7.53kW 型泥漿泵輸送，153kW 泥漿泵回收，由泥漿泵和軟管組成泥漿循環(huán)管路。（6）泥漿的分離凈化泥漿使用一個(gè)循環(huán)之后，利用泥漿凈化裝置對(duì)泥漿進(jìn)行分離凈化并補(bǔ)充新制泥漿，以提高泥漿的重復(fù)使用率。補(bǔ)充泥漿成分的方法是向凈化泥漿中補(bǔ)充燒堿等，使凈化泥漿基本上恢復(fù)原有的護(hù)壁性能。（7）劣化泥漿處理采用封閉的泥漿車外運(yùn)到指定的場所。中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通

25、六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 12（8）泥漿施工管理成槽作業(yè)過程中，槽內(nèi)泥漿液面應(yīng)保持在不致泥漿外溢的最高液位，并且必須高出地下水位 1m 以上，成槽作業(yè)暫停施工時(shí)，泥漿面不應(yīng)低于導(dǎo)墻頂面 50cm。（9）泥漿施工技術(shù)要點(diǎn) 制備泥漿前，對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的土性、地下水情況進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查。 新漿要充分?jǐn)嚢璨㈧o置 24 小時(shí)，待其充分溶脹后使用。 成槽時(shí)始終保持維護(hù)槽壁穩(wěn)定所需的泥漿面高度，采用 “高液面、低比重”的辦法，以降低砼對(duì)鋼筋握裹力的影響，并促使砼灌注順利進(jìn)行。 成槽過程中，及時(shí)根據(jù)地層變化情況對(duì)泥漿參數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)、調(diào)整。3）地下連續(xù)墻成槽施工地下連續(xù)墻成槽采用液壓成槽機(jī)開挖成槽

26、，成槽采用“跳挖法”及“三抓成槽”工藝。對(duì)于整個(gè)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻施工時(shí)采用1、4、72、5、83、6、9的方式跳躍施工，連續(xù)墻施工順序見圖 3.7：1#2#3#4#5#6#7#8#9#1#2#3#4#5#6#7#8#9#首開幅閉合幅中間幅圖圖 3.73.7 連續(xù)墻施工順序圖連續(xù)墻施工順序圖（1）槽段劃分根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙將地下連續(xù)墻分幅，幅長按設(shè)計(jì)布置（需要時(shí)可調(diào)整地下連續(xù)墻的分幅長度） 。中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 13（2）槽段開挖開挖槽段采用均配有垂度顯示儀表和自動(dòng)糾正偏差裝置的成槽機(jī)，從儀表中可以直觀的看出連續(xù)墻施工過程中的槽段垂直度是

27、否滿足要求，進(jìn)而使用自動(dòng)糾偏裝置進(jìn)行槽段垂直度調(diào)整。圖圖 3.83.8 成槽機(jī)垂度顯示儀表成槽機(jī)垂度顯示儀表 成槽機(jī)垂直度控制成槽前，利用車載水平儀調(diào)整成槽機(jī)的平整度。成槽過程中，利用成槽機(jī)上的垂直度儀表及自動(dòng)糾偏裝置來保證成槽垂直度，成槽垂直精度不得低于設(shè)計(jì)要求的 3/1000，接頭處相臨兩槽段的中心線任一深度的偏差均不得大于槽深垂直度*0.003 的結(jié)果數(shù)值。 成槽挖土順序?yàn)榱四苁棺ザ吩谕趩慰讜r(shí)吃力均衡，可以有效地糾偏，保證成槽垂直度，單元槽段成槽采用“三抓成槽”工藝，即先抓兩側(cè)土體后抓中間土體的順序。具體詳見圖 3.9：數(shù)字表示成槽順序132泥漿液面單元槽段成槽順序示意圖圖圖 3.93.

28、9 地下連續(xù)墻單元槽段成槽順序地下連續(xù)墻單元槽段成槽順序 成槽挖槽過程中，抓斗入槽、出槽應(yīng)慢速、穩(wěn)當(dāng)，根據(jù)成槽機(jī)儀表顯示的垂直度及時(shí)糾偏。挖槽時(shí)，應(yīng)防止由于次序不當(dāng)造成槽段失穩(wěn)或局部坍落，在泥漿可能漏失的土層中成槽時(shí)，應(yīng)有堵漏措施，儲(chǔ)備足夠的泥漿。 槽深測(cè)量及控制槽深采用標(biāo)定好的測(cè)繩測(cè)量，每幅槽段根據(jù)其寬度測(cè)量兩邊、中間，中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 14一共 3 點(diǎn)，以保證設(shè)計(jì)深度。 槽段檢驗(yàn)槽段檢驗(yàn)的內(nèi)容：槽段的平面位置；槽段的深度；槽段的壁面垂直度；槽段的端面垂直度。（3）刷壁單元槽段開挖結(jié)束之后，先用抓斗對(duì)槽底進(jìn)行清理，再用特制鋼絲刷

29、壁器刷壁，反復(fù)刷數(shù)次，直至刷壁器上不粘泥為止。刷壁器見圖 3.10：刷壁器示意圖1700整個(gè)弧面都裝有短鋼絲吊環(huán)1000800厚14的鋼板3.103.10 刷壁器示意圖刷壁器示意圖刷壁器加工時(shí)沿側(cè)向鋼絲較長一些，這是因槽段接頭側(cè)壁的刷壁有一定困難，側(cè)向鋼絲刷應(yīng)較長一些，增大側(cè)向柔性，有利于側(cè)向刷壁質(zhì)量的保證。（4）沉淀法清孔、二次清孔泥漿置換待成槽完成后進(jìn)行清底換漿，采用抓斗一次清底，泥漿循環(huán)系統(tǒng)二次清底方法。 抓斗一次清底中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 15清底開始時(shí)間：由于泥漿有一定的比重和粘度，土渣在泥漿中沉降會(huì)受阻滯，沉到槽底需要一段時(shí)

30、間，因而采用沉淀法清底要在成槽（掃孔）結(jié)束 12 小時(shí)之后方可開始，采用液壓抓斗直接挖除槽底沉渣。 泥漿循環(huán)系統(tǒng)二次清底泥漿循環(huán)清底方式分為兩種，即正循環(huán)清孔導(dǎo)管法二次清孔泥漿置換與氣舉反循環(huán)清孔二次清孔泥漿置換。正循環(huán)清孔導(dǎo)管法二次清孔泥漿置換:正循環(huán)清孔導(dǎo)管法二次清孔泥漿置換，具體操作過程如下：向孔內(nèi)輸入新泥漿，把樁孔內(nèi)懸浮的大量鉆渣的泥漿替換出來，直到清除孔底沉渣。如果在鋼筋籠安放完畢測(cè)得槽段底部沉渣比較厚，則可以采用導(dǎo)管法進(jìn)行泥漿置換。氣舉反循環(huán)清孔二次清孔泥漿置換，具體操作過程如下：a 鋼筋籠安放完畢后，測(cè)量孔內(nèi)泥漿比重和沉渣厚度，如泥漿比重在要求范圍內(nèi)且感覺沉渣厚度不大，則可以直接

31、進(jìn)行混凝土灌注工作；如感覺沉渣厚度大或泥漿比重超標(biāo)，則進(jìn)行下一步。b 安裝清孔鋼管，同時(shí)高壓氣管綁扎在鋼管內(nèi)部，高壓氣管在鋼管底部以上 2m4m 之間插入。c 將高壓氣管與空壓機(jī)連接。d 開啟空壓機(jī)進(jìn)行氣舉反循環(huán)清渣。氣舉反循環(huán)清孔示意圖見圖3.11：氣管法蘭連接槽底160鋼管吊沉淀池循環(huán)池空壓機(jī)濾砂機(jī)圖圖 3.113.11 氣舉反循環(huán)清孔示意氣舉反循環(huán)清孔示意 清底施工技術(shù)要點(diǎn)：a 用砂石泵底部抽吸方式清底，泥砂泵至少分三點(diǎn)定位，確保沉淤厚度10cm。如槽底沉砂過多，則需要繼續(xù)清孔。b 對(duì)以砂層和軟土為主的地層，清底換漿時(shí)間不能過長，一般以不超中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程

32、四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 16過 2 小時(shí)為好。4）鋼筋籠制作及吊裝（1）鋼筋籠加工平臺(tái)根據(jù)成槽設(shè)備的數(shù)量及施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，本工程搭設(shè)二個(gè)鋼筋籠制作平臺(tái)現(xiàn)場制作鋼筋籠，鋼筋籠加工平臺(tái)采用 8槽鋼搭設(shè)，槽鋼間距2m 布置，搭設(shè)的平臺(tái)尺寸為 6m32m。根據(jù)設(shè)計(jì)的鋼筋間距，插筋、預(yù)埋件、及鋼筋連接器的設(shè)計(jì)位置畫出控制標(biāo)記，以保證鋼筋籠和預(yù)埋件的布設(shè)精度，鋼筋籠平臺(tái)定位用經(jīng)緯儀控制，標(biāo)高用水準(zhǔn)儀校正。 （2）鋼筋籠制作 鋼筋籠應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)地下連續(xù)墻墻體設(shè)計(jì)配筋和單元槽段的劃分來制作。鋼筋籠以單元槽段為單位整體就近加工。 制作前先將底層分布筋位置用紅油漆預(yù)先畫在工字鋼頂面，再鋪底層分布鋼筋，

33、分布鋼筋與主筋采用鋼筋全部點(diǎn)焊后，設(shè)架立筋，之后再鋪上層鋼筋網(wǎng)。 豎向主筋及桁架筋的底端應(yīng)距離槽底面 50cm，并且豎向鋼筋底端應(yīng)稍向內(nèi)側(cè)彎折以防吊放鋼筋籠時(shí)擦傷槽壁，但向內(nèi)側(cè)彎折的程度不應(yīng)影響澆灌混凝土的導(dǎo)管插入。 要在密集的鋼筋中預(yù)留出兩個(gè)導(dǎo)管的位置，以便于澆筑水下混凝土?xí)r導(dǎo)管的插入，同時(shí)周圍增設(shè)箍筋和連接筋進(jìn)行加固。為防止橫向鋼筋有時(shí)會(huì)阻礙導(dǎo)管插入，鋼筋籠制作時(shí)把主筋放在內(nèi)側(cè)，橫向鋼筋放在外側(cè)。 鋼筋籠加工時(shí) 主筋與主筋采用機(jī)械連接，機(jī)械連接的性能等級(jí)為 1 級(jí)；接頭位置要相互錯(cuò)開， 間距應(yīng)大于 35D，同一連接區(qū)段內(nèi)接頭百分率不得大于 50%?？v橫向主筋及桁架筋與水平分布鋼筋 相交處需

34、點(diǎn)焊，點(diǎn)焊質(zhì)量滿足規(guī)范要求。 豎向鋼筋保護(hù)層厚度迎土面為 7cm，背土面為 5cm。為保證鋼筋的保護(hù)層厚度，定位墊塊在每單 元墻段的鋼筋籠的前后兩個(gè)面上，墊塊采用 5mm 厚鋼板制作，沿連續(xù) 墻深度方向間距 35m 一道布置，每層設(shè)置 23 塊。中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 17鋼筋籠制作后對(duì)鋼筋籠的鋼筋 尺寸、直徑、配筋間距、預(yù)埋件等進(jìn)行嚴(yán)格檢查。鋼筋籠的制作允許偏差要求詳見表 3.4。表表 3.43.4 鋼鋼筋筋籠籠的的制制作作允允許許偏偏差差值值（ m mm m）項(xiàng)目偏差檢查方法鋼筋籠長度(深度方向)50鋼筋籠寬度（段長方向）20鋼筋籠

35、厚度（槽寬方向）0-10mm鋼尺量，每片鋼筋網(wǎng)檢查上、中、下三處主筋間距10mm分布筋間距20mm加強(qiáng)桁架間距30mm任取一斷面，連續(xù)量取間距，取平均值作為一點(diǎn)，每片鋼筋網(wǎng)上測(cè)四點(diǎn)（3）工字鋼接頭制作本標(biāo)段連續(xù)墻接頭采用工字鋼接頭形式。工字鋼采用 10mm 鋼板焊接，焊縫質(zhì)量要求滿足規(guī)范要求。工字鋼接頭大樣見圖 3.12：圖圖 3 3. .1 12 2 工工字字鋼鋼接接頭頭大大樣樣圖圖首開幅連續(xù)墻鋼筋籠加工時(shí)工字型鋼板接頭焊接在鋼筋籠兩側(cè)；中間幅連續(xù)墻鋼筋籠加工時(shí)鋼筋籠一側(cè)焊接工字型鋼板接頭，另一側(cè)做成縮口插入上一幅連續(xù)墻工字型鋼板接頭中；閉合幅連續(xù)墻鋼筋籠加工時(shí)鋼筋籠兩端做成縮口，插進(jìn)兩邊連

36、續(xù)墻工字型鋼板接頭中。具體詳見圖3.133.15：圖圖 3 3. .1 13 3 連連續(xù)續(xù)墻墻首首開開幅幅端端頭頭大大樣樣中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 18圖圖 3 3. .1 14 4 連連續(xù)續(xù)墻墻中中間間幅幅端端頭頭大大樣樣圖圖 3 3. .1 15 5 連連續(xù)續(xù)墻墻閉閉合合幅幅端端頭頭大大樣樣工字鋼板接頭底部與槽深相同，上部應(yīng)高出設(shè)計(jì)墻頂50cm，防止超灌砼從墻頂繞流至工字鋼背部，保證接頭防水性。（4）預(yù)埋件安裝與控制地下連續(xù)墻內(nèi)側(cè)預(yù)埋砼腰梁的鋼筋直螺紋連接器、鋼支撐預(yù)埋鋼板。預(yù)埋件根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑拈g距、規(guī)格、標(biāo)高、地下連續(xù)墻的寬度，

37、計(jì)算出每一幅地下連續(xù)墻中每一層結(jié)構(gòu)板對(duì)應(yīng)位置的預(yù)埋接駁器的數(shù)量、標(biāo)高、規(guī)格。鋼筋接駁器安裝時(shí)，基坑內(nèi)側(cè)面每一層接駁器安裝在 U 型筋上，與連續(xù)墻主筋可靠連接，使接駁器的中心標(biāo)高與設(shè)計(jì)的砼腰梁鋼筋標(biāo)高相同，確保與每層結(jié)構(gòu)的接駁器數(shù)量、規(guī)格、中心標(biāo)高與設(shè)計(jì)一致。根據(jù)施工圖紙要求，各種預(yù)埋件的施工誤差：高程方向上下為 10mm，平面位置左右為 30mm。（5）土壓力計(jì)與監(jiān)測(cè)管在鋼筋籠上的埋設(shè)根據(jù)施工監(jiān)測(cè)單位設(shè)計(jì)要求，在部分地下連續(xù)墻上安裝土壓力計(jì)和監(jiān)測(cè)管。（6）注漿管及聲測(cè)管在鋼筋籠上的埋設(shè)在每幅地下連續(xù)墻鋼筋籠內(nèi)布置 2 根注漿管，注漿管埋設(shè)深度應(yīng)至連續(xù)墻底部 50cm，頂部超過冠梁頂面 30cm

38、，注漿壓力及注漿量由現(xiàn)場試驗(yàn)確定，注漿管可兼做聲測(cè)管。 注漿管及聲測(cè)管具體材質(zhì)及埋設(shè)要求待與設(shè)計(jì)院及檢測(cè)單位溝通后確定。（7）鋼筋籠吊裝為了不使鋼筋籠在起吊時(shí)產(chǎn)生很大的彎曲變形，在施工時(shí)由兩臺(tái)履中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 19帶吊整體一次吊裝，主吊采用 180t 履帶吊，副吊采用 80t 履帶吊。吊點(diǎn)位置事先進(jìn)行檢算進(jìn)行確 定，并在吊點(diǎn)周圍 2m 范圍進(jìn)行加固 焊接。確保起吊安全。起吊時(shí)其中一鉤吊住頂部，一鉤吊住中間部位吊起，先使鋼筋籠水平離開地面一定尺寸，然后主吊機(jī)升高，輔吊機(jī)配合使鋼筋籠底端不接觸或沖撞地面，直至主吊機(jī)將鋼筋籠垂直吊起，

39、這時(shí)由主吊機(jī)吊著鋼筋籠運(yùn)輸、入槽、就位，用 12 槽鋼橫擔(dān)于導(dǎo)墻上將鋼筋籠吊住，穩(wěn)定在設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，之后將鋼筋籠與導(dǎo)墻頂?shù)挠杪窦高B，防止其上浮。鋼筋籠吊裝見圖 3.16：1、2-吊鉤5-鋼筋籠底端向內(nèi)彎折 3-滑輪4-橫梁6-吊環(huán)513426圖圖 3.163.16 鋼筋籠吊裝圖鋼筋籠吊裝圖如果鋼筋籠不能順利插入槽內(nèi)，重新吊起，查明原因加以解決，如有必要，則在修槽之后再吊放，不得將鋼筋籠做自由墜落狀強(qiáng)行插入基槽。鋼鋼筋筋籠籠具具體體吊吊裝裝方方法法詳詳見見 地地下下連連續(xù)續(xù)墻墻鋼鋼筋筋籠籠吊吊裝裝專專項(xiàng)項(xiàng)安安全全方方案案 。（8）鋼筋籠制作、安裝施工技術(shù)要點(diǎn)中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六

40、號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 20 鋼筋籠焊接過程中，采用 拉對(duì)角線的辦法控制鋼筋籠平面尺 寸正確，避免出現(xiàn)“斜角”現(xiàn)象影響入槽。 嚴(yán)格控制架立筋、桁架筋與上下兩層鋼筋網(wǎng)片的焊接質(zhì)量。 槽段鋼筋籠寬度要考慮實(shí)際槽寬的影響。 鋼筋籠的制作速度要同成槽的速度保持一致。 事先進(jìn)行吊裝設(shè)計(jì)，對(duì)吊索、吊具的強(qiáng)度、吊點(diǎn)位置進(jìn)行驗(yàn)算。 預(yù)埋件嚴(yán)格定位，尤其是抗浮壓頂梁予埋件位置，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度精確計(jì)算、定位。 鋼筋籠的制作完畢后事先注明里側(cè)、外側(cè)；上、下頭，并設(shè)置好控制鋼筋籠標(biāo)高的標(biāo)高控制點(diǎn)。起 吊后，在滿足鋼筋籠位置正確的情況下再緩慢下放。 在清孔后立即起吊鋼筋籠。 鋼筋籠吊起后，前后左

41、右均居中后再緩慢下放，最終放到位后要保持前后左右均符合設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度要求，特別是伸進(jìn)接頭處的鋼筋籠長度符合要求，以確保接頭剛度。5）水下砼灌注（1）對(duì)水下砼的要求根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，水下砼的配合比應(yīng)符合以下規(guī)定： 水下砼必須具備良好的和易性，配合比通過試驗(yàn)確定；坍落度宜為 180220mm； 水下砼的含砂率宜為 40%50%，并宜選用中粗砂；粗骨料的最大粒徑應(yīng)40mm，有條件時(shí)可采用二級(jí)配； 為改善和易性和緩凝，水下砼宜摻入外加劑。（2）水下砼澆筑a 鋼筋籠安放后應(yīng)在 4 小時(shí)內(nèi)澆灌砼，澆灌前先檢查槽深；確定沉渣厚度是否超限，判斷有無坍孔，最后計(jì)算所需砼方量。b 每幅連續(xù)墻坍落度試驗(yàn)不得少于 3 次

42、。c 導(dǎo)管采用兩根直徑 300mm 內(nèi)置絲扣連接式導(dǎo)管，兩根導(dǎo)管相距中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 2123 米，導(dǎo)管距槽段兩邊 11.5 米，每節(jié)導(dǎo)管連接處用橡膠墊圈密封防水。導(dǎo)管在第一次使用前，在地面先作水密封試驗(yàn)。導(dǎo)管安裝前應(yīng)檢查每根導(dǎo)管的絲扣和密封圈是否完好，有無砼漿粘在絲扣上，如有應(yīng)用鋼絲刷刷凈后再安裝，安裝時(shí)應(yīng)用扳手卡緊，以防假接，在砼灌注過程中脫掉。e 開始澆注時(shí)，先在導(dǎo)管內(nèi)放置隔水栓，為使隔水栓能夠順利排出，導(dǎo)管底部至孔底距離宜為 3050cm。砼澆灌采用砼罐車直接澆注的方法，初灌時(shí)應(yīng)有足夠的砼儲(chǔ)備量，使導(dǎo)管一次埋入砼面一下至少

43、 1.5m。f 砼澆注應(yīng)兩根導(dǎo)管同時(shí)澆灌，確保砼面均勻上升，砼面高差小于50cm，以防止因砼面高差過大而產(chǎn)生夾層現(xiàn)象。g 砼澆注中要保持砼連續(xù)均勻下料，槽內(nèi)砼面上升不宜小于 2m/h，導(dǎo)管下口在混凝土內(nèi)埋置深度控制在 26m。在澆注過程中隨時(shí)觀察、測(cè)量砼面標(biāo)高和導(dǎo)管的埋深，嚴(yán)防將導(dǎo)管口提出砼面。h 澆筑過程中，每澆筑兩灌車砼后量測(cè)一次混凝土面的高程，并計(jì)算導(dǎo)管的埋深深度，以便及時(shí)拆管。砼面至少在三處量測(cè)（已澆筑段附近，導(dǎo)管之間，墻壁兩端附近） 。i 砼灌注結(jié)束時(shí)，頂面宜高出設(shè)計(jì)標(biāo)高 3050cm，鑿除后施作冠梁。j 對(duì)砼澆注過程的每一次量測(cè)要作好詳細(xì)記錄，對(duì)灌注過程中的一切事故均應(yīng)記錄備案。3

44、.1.3 地下連續(xù)墻施工常見問題的預(yù)防處理措施1）槽壁坍方預(yù)防措施針對(duì)本工程地質(zhì)條件較差，在地下墻施工中容易出現(xiàn)坍孔或縮孔等不利現(xiàn)象，在成槽時(shí)從改善泥漿性能、減小施工影響、降低地下水位等幾個(gè)方面采取以下措施確保槽壁穩(wěn)定：（1）改善泥漿性能在泥漿中加入適量的鈉基膨潤土以增大泥漿比重和提高泥漿粘度，增大槽內(nèi)泥漿壓力和形成泥皮的能力，從而達(dá)到更好的護(hù)壁和防坍效果。（2）減小施工影響 在成槽時(shí)盡量小心，抓斗每次下放和提升都緩慢勻速進(jìn)行，盡量中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 22減少抓斗對(duì)槽壁的碰撞和引起泥漿振蕩。 施工中防止泥漿漏失并及時(shí)補(bǔ)漿，始終維持穩(wěn)

45、定槽段所必須的液位高度，保證泥漿液面比地下水位高。 雨天地下水位上升時(shí)應(yīng)及時(shí)加大泥漿比重和粘度，雨量較大時(shí)暫停挖槽，并封蓋槽口。 施工過程中嚴(yán)格控制地面的重載，不使土壁受到施工附近荷載作用影響而造成土壁塌方，確保墻身的光潔度。 安放鋼筋籠應(yīng)做到穩(wěn)、準(zhǔn)、平，防止因鋼筋籠上下移動(dòng)而引起槽壁坍方。 優(yōu)化各工序的施工方案，加強(qiáng)工序間的銜接，盡量縮短槽壁的暴露時(shí)間。（3）成槽過程增加對(duì)周圍建筑物沉降和位移以及地面的沉降監(jiān)測(cè)的頻次，及時(shí)將監(jiān)測(cè)信息反饋回來，根據(jù)監(jiān)測(cè)信息制定相應(yīng)的措施。2）垂直度偏差較大預(yù)防措施成槽過程中利用全站儀和成槽機(jī)的顯示儀進(jìn)行垂直度跟蹤觀測(cè)，嚴(yán)格做到隨挖隨測(cè)隨糾。合理安排一個(gè)槽段中的

46、挖槽順序，使抓斗二側(cè)的阻力均衡。消除成槽設(shè)備的垂直度偏差，根據(jù)成槽機(jī)的儀表控制垂直度。3）地下墻滲漏水的預(yù)防措施槽段接頭處不允許有夾泥，施工時(shí)必須用特制接頭刷上下刷多次直到接頭無泥為止。嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋入砼中的深度，絕對(duì)不允許發(fā)生導(dǎo)管拔空現(xiàn)象，如萬一拔空導(dǎo)管，應(yīng)立即測(cè)量砼面標(biāo)高，將砼面上的淤泥吸清，然后重新開管澆筑砼。開管后應(yīng)將導(dǎo)管向下插入原砼面下 1m 左右。保證商品砼的供應(yīng)量，工地施工技術(shù)人員必須對(duì)攪拌站提供的砼級(jí)配單進(jìn)行審核并測(cè)試其到達(dá)施工現(xiàn)場后的砼坍落度，保證商品砼供應(yīng)的質(zhì)量。4）地下墻露筋現(xiàn)象的預(yù)防措施中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 2

47、3鋼筋籠必須在水平的鋼筋平臺(tái)上制作，制作時(shí)必須保證有足夠的剛度，架設(shè)桁架筋固定，防止起吊變形。必須按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求放置保護(hù)層鋼墊塊，嚴(yán)禁遺漏。吊放鋼筋籠時(shí)發(fā)現(xiàn)槽壁有塌方現(xiàn)象，應(yīng)立即停止吊放，重新成槽清渣后再吊放鋼筋籠。5）成槽漏漿現(xiàn)象的預(yù)防及處理措施產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象最主要地方是地下管道部位。對(duì)于施工區(qū)內(nèi)地下管道，在導(dǎo)墻施工時(shí)，應(yīng)將地下管道在導(dǎo)墻范圍內(nèi)的部分破除干凈，導(dǎo)墻做成深導(dǎo)墻，導(dǎo)墻的底部必須超過地下人防和地下管道的底板，進(jìn)入原狀土層，導(dǎo)墻的后部用粘土回填密實(shí)，防止漏漿。對(duì)于少量漏漿現(xiàn)象，是由于地質(zhì)原因，可在泥漿中加入 0.52%的鋸末作為防漏劑，繼續(xù)成槽。對(duì)于突然出現(xiàn)大量漏漿現(xiàn)象，則是由于開挖

48、槽壁中有孔洞出現(xiàn)，這時(shí)應(yīng)立即停止成槽，并不斷向槽內(nèi)送漿，保持槽內(nèi)泥漿面的高度，防止槽壁坍方。然后挖出導(dǎo)墻外邊的土體，查找漏漿的源頭進(jìn)行封堵。待處理結(jié)束后才能繼續(xù)進(jìn)行成槽。6）對(duì)于鋼筋籠無法下放到位的預(yù)防及處理措施對(duì)于鋼筋籠在下放入槽時(shí)不能準(zhǔn)確到位時(shí)，不得強(qiáng)行沖放，嚴(yán)禁割短割小鋼筋籠，應(yīng)重新提起，待處理后再重新吊入。鋼筋籠吊起后先測(cè)量槽深，分析原因，對(duì)于坍孔或縮孔引起的鋼筋籠無法下放，應(yīng)用成槽機(jī)進(jìn)行修槽，待修槽完成后再繼續(xù)吊放鋼筋籠入槽。對(duì)于大量坍方，以致無法繼續(xù)進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)對(duì)該幅槽段用粘土進(jìn)行回填密實(shí)后再成槽。對(duì)于由于上一幅地下連續(xù)墻砼繞管引起的鋼筋籠無法下放，用成槽抓斗清除繞管部分砼后，再

49、吊放鋼筋籠入槽。7）連續(xù)墻預(yù)埋件錯(cuò)位較大預(yù)防及處理措施鋼筋籠施工時(shí)應(yīng)保證鋼筋籠橫平豎直，預(yù)埋件必須準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)于鋼筋籠的籠頂標(biāo)高。中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 24預(yù)埋件必須牢固固定于鋼筋籠上，杜絕預(yù)埋件在鋼筋籠起吊和下放過程中產(chǎn)生松動(dòng)或脫落現(xiàn)象。鋼筋籠在下放到位后，必須跟蹤測(cè)量籠頂主筋的標(biāo)高，超過規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的情況，必須馬上調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高。8）連續(xù)墻侵限的處理措施若土方開挖時(shí)發(fā)現(xiàn)有連續(xù)墻侵限現(xiàn)象，需編制連續(xù)墻侵限專項(xiàng)處理方若土方開挖時(shí)發(fā)現(xiàn)有連續(xù)墻侵限現(xiàn)象，需編制連續(xù)墻侵限專項(xiàng)處理方案。案。3.23.2 鉆孔樁施工鉆孔樁施工老關(guān)村站主體基坑圍護(hù)

50、結(jié)構(gòu)局部采用 12001500mm 鉆孔灌注樁作為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)。鉆孔樁一共 40 根，其中 24 根長度為 28.6m，16 根長度為29.0m。鉆孔樁上方有一條 110kV 高壓線，離地面最近距離只有 7.8m，不能滿足安全施工要求。高壓線改遷采用升高塔架的方式，升高后高壓線離地面最近距離為 23.4m。故鉆孔樁施工采用沖擊鉆沖擊成孔，鋼筋籠分節(jié)加工，吊裝到位，最后進(jìn)行水下混凝土灌注，3.2.1 鉆孔樁施工工藝流程鉆孔樁施工工藝流程見圖 3.17：測(cè)放樁位平整場地埋設(shè)護(hù)筒鉆 機(jī) 準(zhǔn) 備鉆機(jī)就位、校正鉆 孔鉆孔記錄填寫原材料檢驗(yàn)清 孔鋼筋籠制作成孔驗(yàn)收鋼筋籠檢驗(yàn)安放鋼筋籠檢查記錄填寫導(dǎo)管試拼、

51、準(zhǔn)備吊裝、安放導(dǎo)管搭設(shè)平臺(tái)、安裝漏斗二次清孔N檢查沉碴厚度 Y澆筑混凝土樁 檢 測(cè)截 樁 頭砼強(qiáng)度測(cè)試進(jìn)行下道工序 圖3.4.4.1 鉆孔樁施工工藝流程圖澆筑記錄、制作試塊護(hù)筒制作、準(zhǔn)備泥漿制作、泵入泥漿圖圖 3.173.17 沖擊鉆鉆孔樁施工工藝框圖沖擊鉆鉆孔樁施工工藝框圖3.2.2 鉆孔樁施工方法1）沖擊鉆成孔順序本工程基坑圍護(hù)鉆孔樁樁位按連續(xù)樁布置，本工程擬采用沖擊鉆機(jī)成孔，沖擊鉆孔樁采用“隔三沖一”的施工順序，如圖 3.18。為保證施工質(zhì)量與安全，相鄰樁成孔時(shí)，必須保證已澆混凝土強(qiáng)度達(dá) 70%。3.183.18 沖擊鉆成孔順序沖擊鉆成孔順序2）測(cè)量放樣放樣前先進(jìn)行場地平整，測(cè)量組根據(jù)樁

52、基坐標(biāo)放樣圖用全站儀放出樁中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 25基中心樁，設(shè)立護(hù)樁，校核無誤且經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可開鉆。在成樁過程中由測(cè)量組多次進(jìn)行復(fù)測(cè)、監(jiān)控，以保證成樁后樁基礎(chǔ)的位置滿足施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。由于基坑開挖時(shí)鉆孔樁在外側(cè)土壓力作用下會(huì)內(nèi)移和變形以及鉆孔樁施工時(shí)的誤差，為確保后期基坑結(jié)構(gòu)的凈空符合要求，鉆孔樁中心軸線根據(jù)以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)要求外放不小于 10。3）護(hù)筒制作與安放護(hù)筒采用厚度為 10mm 的鋼板卷制而成，內(nèi)徑比樁徑大 20cm，高度為2m 一節(jié)，挖坑埋設(shè)，并在護(hù)筒周圍對(duì)稱、均勻地回填粘土，并分層夯實(shí)，埋置深度黏性土中

53、不小于 1m、砂土中不小于 1.5m。嚴(yán)格控制護(hù)筒的位置和垂直度，護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不得大于 5cm，護(hù)筒頂面高出地面2030cm，以防止雜物、地面水流入井孔內(nèi)。4）造漿泥漿是粘土和水的拌和物，由于其比重大，凈水壓力大，作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔隙水滲流，保護(hù)孔壁免于坍塌，同時(shí)，泥漿還起懸浮鉆渣的作用，使鉆進(jìn)正常進(jìn)行。在鉆進(jìn)過程中不斷用試驗(yàn)儀器對(duì)泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)泥漿性能和地層情況及時(shí)調(diào)整泥漿的比重，必要時(shí)添加外加劑。沖擊成孔根據(jù)表 3.6 選用沖程和泥漿比重表表 3.63.6 泥漿性能指標(biāo)表泥漿性能指標(biāo)表圖層類別沖程（m）泥漿比重（g/cm3）護(hù)筒及以下 3m 內(nèi)0

54、.91.11.11.3粘土12清水砂土131.31.5砂卵石131.31.5風(fēng)化巖141.31.55）沖擊成孔中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 26（1）鉆機(jī)就位：首先用石棉線通過護(hù)筒的直徑方向交叉定出樁孔中心，利用護(hù)樁檢查樁孔的中心位置是否正確，然后調(diào)整鉆架，使鉆架上的起吊滑輪線、沖擊錐中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上，其偏差不得大于 20mm。鉆機(jī)精確就位后，固定好鉆機(jī)，啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)吊起沖擊錐，把沖擊錐徐徐放進(jìn)護(hù)筒中準(zhǔn)備沖擊鉆進(jìn)，沖孔之前，對(duì)主要機(jī)具及配套設(shè)備需進(jìn)行檢查、維修。（2）沖孔前，需經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可開鉆。施工人員必須熟悉施工設(shè)計(jì)

55、圖紙所提供的地質(zhì)、水文資料，以供對(duì)不同地層選用不同的鉆頭、沖程及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。鉆進(jìn)過程中，經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，記入施工記錄表中，并與地質(zhì)柱狀圖土層核對(duì)，是否滿足承載力要求，作為終孔時(shí)的重要依據(jù)。（3）鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端要平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷。初鉆時(shí)進(jìn)尺適當(dāng)控制，護(hù)筒及以下 3m 范圍內(nèi)，沖程為 0.91.1m，使最初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。進(jìn)入正常鉆進(jìn)后，采用14m 中、高沖程，但最高沖程不超過 4m。鉆進(jìn)過程中及時(shí)排渣，并保持泥漿的比重和粘度。同時(shí)經(jīng)常注意地層的變化，在地層的變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷地質(zhì)的類型，填入記錄表中，并與

56、設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)剖面圖相對(duì)照。鉆孔作業(yè)要連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，因故必須停鉆時(shí)，孔口應(yīng)加蓋，并嚴(yán)禁把沖擊錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。6）終孔檢查鉆孔達(dá)到要求深度后，對(duì)孔深、孔位、孔徑、孔形和傾斜度進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果填入終孔檢查表。確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫終孔檢查證書，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作?？讖健⒖仔魏蛢A斜度采用檢孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測(cè)。鉆孔樁成孔允許偏差滿足下列要求：鉆孔樁樁徑允許偏差為50mm；樁位允許偏差為 50mm；樁身垂直度允許偏差不宜大于 1/200 樁長；中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 27樁底沉渣

57、不宜大于 10cm。7）清孔（1）鉆孔達(dá)到圖紙規(guī)定深度或根據(jù)樁基終孔原則經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意終孔后立即進(jìn)行清孔。清孔采用換漿法，用換漿法清孔不需另加機(jī)具，且孔內(nèi)仍為泥漿護(hù)壁，不易塌孔，但容易造成清孔不徹底，應(yīng)特別注意，一定要保證清孔時(shí)間及清孔質(zhì)量，避免出現(xiàn)缺陷樁。（2）不得用加深孔深來代替清孔。（3）二次清孔后進(jìn)行水下砼灌注。鋼筋籠下放完畢，須進(jìn)行二次清孔，當(dāng)泥漿濃度、含沙率及沉渣厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求后，并經(jīng)監(jiān)理同意，可以進(jìn)行灌注水下混凝土。清孔后，從孔底提取的泥漿指標(biāo)要符合規(guī)范要求，即相對(duì)密度：1.031.10；黏度：1720s；含砂率：98。在灌注水下混凝土前，孔底沉淀物厚度不超過設(shè)

58、計(jì)圖紙的規(guī)定值，提前做好灌注水下混凝土準(zhǔn)備工作，縮短清孔至灌注水下混凝土間隔時(shí)間。8）鋼筋籠的制作及安裝（1）鋼筋籠加工時(shí) 主筋與主筋采用機(jī)械連接，機(jī)械連接的性能等級(jí)為 1 級(jí)；接頭位置要相互錯(cuò)開，間距應(yīng)大于 35D，同一連接區(qū)段內(nèi)接頭百分率不得大于 50%。（2）骨架外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊，其間距豎向?yàn)?.52.0m，橫向圓周不得少于 4 處。（3）鋼筋籠制作完畢，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，方可下放到樁孔內(nèi)。下放鋼筋籠時(shí)，控制鋼筋籠中心位置與孔中心一致，可用浮漂法進(jìn)行對(duì)中。鋼筋籠標(biāo)高嚴(yán)格控制，底面高程允許誤差5cm，頂端高程允許誤差+2cm。（4）鋼筋籠吊裝利用汽車起重機(jī)進(jìn)行，為保證骨架起吊時(shí)

59、不變形，擬采用兩點(diǎn)吊：第一點(diǎn)設(shè)在骨架的上部，第二點(diǎn)設(shè)在骨架長度的中點(diǎn)到下三分之一間。在安裝過程中，邊下鋼筋籠邊拆除內(nèi)部支撐。（5）鋼筋籠就位后，及時(shí)固定，保證鋼筋骨架中心位置符合設(shè)計(jì)要求。中鐵十局集團(tuán)有限公司武漢市軌道交通六號(hào)線一期工程四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 28鋼筋籠制作后對(duì)鋼筋籠的鋼筋 尺寸、直徑、配筋間距、預(yù)埋件等進(jìn)行嚴(yán)格檢查。鋼筋籠的制作允許偏差要求詳見表 3.7。表表 3.73.7 鋼鋼筋筋籠籠的的制制作作允允許許偏偏差差值值（ m mm m）項(xiàng)目偏差檢查方法主筋間距10箍筋間距20鋼筋籠直徑10mm任取一斷面，連續(xù)量取間距，取平均值作為一點(diǎn)，每片鋼筋網(wǎng)上測(cè)四點(diǎn)鋼筋籠長度1

60、00mm鋼尺量，每個(gè)鋼筋籠量按垂直的直徑方向量四個(gè)點(diǎn)9）導(dǎo)管的設(shè)置導(dǎo)管采用直徑 300mm、壁厚 6mm 的無縫鋼管，每節(jié) 2.65m，底節(jié)4m，配 2 節(jié) 1m，2 節(jié) 0.5m 的短管，用以調(diào)節(jié)導(dǎo)管的長度及漏斗的高度。導(dǎo)管的連接采用絲扣式。并在導(dǎo)管連接處墊 45mm 厚的橡膠止水墊圈。在導(dǎo)管使用前，首先檢查其是否損壞，密封圈、卡口是否完好，內(nèi)壁是否光滑圓順，接頭是否嚴(yán)密，進(jìn)行抗拉力和防滲漏試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用。安放時(shí)導(dǎo)管底至孔底的距離為 3050cm。10）灌注水下混凝土（1）灌注混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，在澆注前，應(yīng)再次探測(cè)孔底沉淀物厚度，如果沉淀超標(biāo)，要繼續(xù)進(jìn)行清孔，清孔采用噴