物流的成本分析

1、物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，由三部分構(gòu)成：一是伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些 活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用；二是物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些 活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；三是對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。物流成本有廣義和狹義之分。狹義的物流成本指物流對(duì)象在包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各物流活動(dòng)過程中 所支出的人力、財(cái)力、物力之總和。在我們常見的財(cái)務(wù)賬簿上主要是從包裝費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、儲(chǔ)存費(fèi)、加工 費(fèi)等方面體現(xiàn)出來。廣義的物流成本是指在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程中物流對(duì)象實(shí)體與價(jià)值

2、變化而發(fā)生的全部費(fèi) 用。它具體包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中 的半成品、產(chǎn)成品的倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸，到產(chǎn)品在消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生的驗(yàn)收、分類、 倉儲(chǔ)、保管、配送以及廢品回收等發(fā)生的所有成本。其中包括了物流過程中的顯性成本，還 包括了不為企業(yè)所注意的隱性成本。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。領(lǐng)域不同，企 業(yè)物流成本的構(gòu)成也不同。1 .流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成人工費(fèi)用。主要包括職工工資、獎(jiǎng)金、津貼以及福利費(fèi)等。營運(yùn)費(fèi)用。如能源消耗、運(yùn)雜費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。財(cái)務(wù)費(fèi)用。指經(jīng)營活動(dòng)中發(fā)生的資金使用成本，如利息、手續(xù)費(fèi)等。

3、其他費(fèi)用。如稅金、資產(chǎn)損耗、信息費(fèi)等。2 .生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成供應(yīng)、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)和銷售環(huán)節(jié)的職工工資、獎(jiǎng)金、津貼以及福利費(fèi)等。生產(chǎn)材料的采購費(fèi)用。包括運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、合理損耗成本等。產(chǎn)品銷售費(fèi)用。如廣告費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、展覽推銷費(fèi)、信息費(fèi)等。倉儲(chǔ)保管費(fèi)。如倉庫維護(hù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等。有關(guān)設(shè)備和倉庫的折舊費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等。營運(yùn)費(fèi)用。如能源耗費(fèi)、物料消耗費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、勞 動(dòng)保護(hù)費(fèi)等。財(cái)務(wù)費(fèi)用。如倉儲(chǔ)物資占用的資金利息等。回收廢品發(fā)生的物流成本。關(guān)于企業(yè)物流成本管理的主要問題和對(duì)策背景：日期：2011-3-15作者：無憂論文網(wǎng)編輯：xiaoch 點(diǎn)擊次數(shù)：135銷售價(jià)格：免費(fèi)論文論文

4、編號(hào)：1W201103151438196928論文字?jǐn)?shù)：2446論文屬性：職稱論文論文地區(qū)：中國論文語種：中文收藏：del.icio.us google書簽 雅虎搜藏 百度搜藏 新浪vivi和訊網(wǎng)摘poco網(wǎng)摘天極網(wǎng)摘qq書簽飯否mister-wong365 網(wǎng)摘 LiveDiggDiglog關(guān)鍵詞：成本管理 對(duì)策 企業(yè) 中國論文 職稱論文一、當(dāng)前我國企業(yè)物流成本管理中存在的主要問題（一）對(duì)物流成本沒有分列記賬。企業(yè)會(huì)計(jì)制度中物流成本沒有單獨(dú)的項(xiàng)目， 一般將企業(yè)的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做 出明確、全面的計(jì)算與分析。（二）物流費(fèi)用采用的核算方法，不能從外部把握企

5、業(yè)實(shí)際的物流成本。在通 常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，所表示的物流費(fèi)用核算是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者或第三方 物流供應(yīng)商所支付的運(yùn)輸費(fèi)，或向合同共用倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流 費(fèi)用。相反，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人工費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)等各種費(fèi)用則與企 業(yè)其他經(jīng)營費(fèi)用統(tǒng)一歸集核算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，難以從外部 正確把握企業(yè)實(shí)際的物流成本。（三）對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，企業(yè)通 常是分散進(jìn)行的，也就是說，各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來把握物流成本。 這樣就帶來一個(gè)管理控制上的問題，即企業(yè)間無法就物流成本進(jìn)行比較分析，也 無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。例如，不同的企業(yè)

6、，外部委托物流的程度是不一 致的，由于缺乏相互比較的基礎(chǔ)因而無法真正衡量各企業(yè)相對(duì)的物流成本數(shù)值。（四）對(duì)物流成本的組成不能清楚地劃分。在一般的物流成本中，物流部門無 法掌握的成本很多。例如，保管費(fèi)中過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品等在庫維 護(hù)以及緊急送達(dá)產(chǎn)生的費(fèi)用都納人其中。所以，它增加了物流成本管理的難度。（五）不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本。從銷售關(guān)聯(lián)的 角度來看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一 起的。例如，很多企業(yè)將促銷費(fèi)都算在物流成本中。二、加強(qiáng)物流成本管理的對(duì)策建議（一）建立物流管理會(huì)計(jì)制度，明確物流成本的核算內(nèi)容和核算方法，使物流 成

7、本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來。1 .統(tǒng)一物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，反映物流實(shí)際成本。物流成本是一筆相當(dāng)可觀的 費(fèi)用，因?yàn)橘Y金具有時(shí)間價(jià)值和機(jī)會(huì)成本，當(dāng)大量的資金處于被庫存占用的狀態(tài) 時(shí)既不能升值也不能轉(zhuǎn)移，處于停滯與無效狀態(tài)，無形中會(huì)產(chǎn)生巨大的物流成本， 特別是在高科技產(chǎn)品領(lǐng)域，不管是上游的原材料、零配件庫存還是下游的商品， 其生產(chǎn)周期短，容易貶值。物流成本中還應(yīng)包含資金周轉(zhuǎn)速度的內(nèi)涵， 只有這樣, 才能真正反映物流實(shí)際成本。2 .以成本會(huì)計(jì)為基礎(chǔ)，完善物流成本分類。從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算物流成本的要求 來看，可以將物流成本分為直接成本、間接成本和日常費(fèi)用等三大項(xiàng)。直接成本 是為特定的物流工作而發(fā)生的費(fèi)用

8、，如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、訂貨處理及庫存的某些方面 的直接費(fèi)用；間接成本是指為多個(gè)物流項(xiàng)目而共同發(fā)生的、 是難分割的，是作為一 種物流運(yùn)作的資源分配的結(jié)果；日常費(fèi)用則是指整個(gè)物流組織為管理所有的物流 活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用，諸如各種設(shè)施中的電話費(fèi)、電費(fèi)和暖氣費(fèi)用等，如何將這些 費(fèi)用分配到特定的物流活動(dòng)中去？采用什么樣的分配標(biāo)準(zhǔn)和方法，需要會(huì)計(jì)人員依 據(jù)職業(yè)判斷和估計(jì)來完成。3 .建立以活動(dòng)為基礎(chǔ)的物流成本歸集、分配制度，恰當(dāng)分配物流成本。以活 動(dòng)為基礎(chǔ)的成本，與傳統(tǒng)的按成本中心核算成本的方法相比較，其主要的區(qū)別在 于將有關(guān)費(fèi)用分配到消耗一定資源的活動(dòng)而不是一個(gè)部門。所以在物流運(yùn)作過程 中，應(yīng)確認(rèn)每個(gè)特定物流項(xiàng)

9、目的流程，將特定流程上的費(fèi)用平均分?jǐn)偨o運(yùn)用特定 流程的項(xiàng)目。建立以活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本核算制度能為企業(yè)管理人員提供某一特定 物流項(xiàng)目是否有利可圖的決策依據(jù)。（二）樹立物流的總成本意識(shí)，用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)管理物流成本。在過去的物流 實(shí)踐中，很少注意到總成本，這就要求管理人員必須研究總體效益，以成本為核 心，用系統(tǒng)論觀點(diǎn)，按照總成本最低的要求，調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)之間的矛盾，把它 們有機(jī)地聯(lián)系起來，使之成為一個(gè)整體，使物流的總成本最小，以追求和實(shí)現(xiàn)企 業(yè)的最佳效益。（三）對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組，改善物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需 要，進(jìn)行以市場(chǎng)、客戶為導(dǎo)向的流程再造，轉(zhuǎn)變職能管理為流程管理，通過流程 再造，

10、建立以市場(chǎng)為導(dǎo)向、面向客戶、以客戶評(píng)判作為服務(wù)考核結(jié)果、體現(xiàn)運(yùn)作 效率和效果的流程，更好地滿足客戶需求。與流程再造相配套的還包括將原有的 基于職能部門的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)過渡到基于業(yè)務(wù)流程的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，修改后 的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)該能恰當(dāng)?shù)胤从称髽I(yè)整體運(yùn)營狀況以及流程各節(jié)點(diǎn)部門之 間的運(yùn)營關(guān)系，而不是孤立地評(píng)價(jià)某一職能部門的運(yùn)營情況。（四）借助現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)降低物流成本。一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能 正確、迅速地進(jìn)行；另一方面，能由此建立起戰(zhàn)略的物流經(jīng)營系統(tǒng)。具體講， 通過 將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全 過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，應(yīng)對(duì)可能發(fā)

11、生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不 同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計(jì)劃，從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性，從而實(shí)現(xiàn)對(duì) 于物流成本的系統(tǒng)優(yōu)化管理和控制。（五）處理好物流成本與物流服務(wù)的關(guān)系。提高物流服務(wù)水平，物流成本就會(huì) 上升，成本與服務(wù)之間受到收益遞減法則的支配。適當(dāng)水平的物流成本開支必然 與所期望的服務(wù)表現(xiàn)有關(guān)，企業(yè)關(guān)鍵是要掌握使自己服務(wù)的能力與關(guān)鍵顧客的期 望和需求相匹配的藝術(shù)。三、物流成本管理的發(fā)展趨勢(shì)（一）通過效率化的配送降低物流成本。一般地，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送必 須重視配車計(jì)劃管理，提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理。為此，企業(yè)必須制定切實(shí) 可行的配送資源計(jì)劃，在 DRP配送需要計(jì)劃）的基礎(chǔ)上提高各環(huán)節(jié)的物流能力， 利用信息化手段，達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行的目的。（二）對(duì)商品物流的全過程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。物流成本管理的精髓就在于追求 最小供應(yīng)鏈物流成本。因此，通過供應(yīng)鏈管理使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、 銷售企業(yè)、消費(fèi)