路基沖擊碾壓施工方案

1、路基沖擊碾壓施工方案、編制依據(jù)(1)招標文件、設計圖紙等有關資料(2)交通部頒發(fā)現(xiàn)行公路工程標準、規(guī)范、規(guī)程(3)公路工程技術標準(JTG B01 2003)(4)公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004 )(5)公路路基施工技術規(guī)范(JTG F10-2006)(6)公路工程施工安全技術規(guī)程(JTJ076-95)(7)現(xiàn)場調查資料(8)本工程相關地質勘察、水文資料(9)已批復的本項目總體施工組織設計二、工程概況本合同段為沈陽(王家溝)至鐵嶺(杏山)公路改擴建工程路基七標，里程 樁號為 K811+90A K821+500 本合同段有短鏈一處， K820+940=K820+942.2

2、21 路線縮短 2.221m,路線全長 9597.779m。ZK818+075.557ZK820+939.601 為左線 分離式改線新建段，對應主線段 K818+075.557K820+940利用原高速公路整幅 作為改擴建后的右半幅使用；其余段落主線為正常雙側加寬，利用原高速公路路 基和路面。項目地域位于昌圖縣境內，設計帶地貌類型為沖洪積平原區(qū)、山前坡洪積區(qū)、 微丘區(qū)三個地貌單元，地勢總體北高南低。線路通過區(qū)地層主要有上太古界混合 巖、混合花崗巖，中生界白堊系礫巖、砂巖、泥巖、安山巖，海西期花崗巖、輝 綠巖等，沖積平原及山間河谷主要以第四系沖洪積和坡洪積地層為主。線路自南向北穿越蒲河、萬泉河、

3、凡河、柴河、梅林河、沙河、清河、馬仲 河、里牛河及二道河，大氣降水入滲為主要補給方式，其次為河流入滲補給，排 泄方式以地下水徑流、河水排泄及人工開采排泄為主。按巖土體賦水條件和含水 介質的不同，可劃分為基巖裂隙孔隙水和第四系孔隙潛水及上層滯水三種類型。工作區(qū)屬半干旱，半濕潤大陸性季風氣候，冬冷夏熱，春秋兩季多風。近年來， 沙塵暴頻發(fā)。最高氣溫36.637.6 C,最低氣溫-34.3-36.7 C,年平均降水 量600700mm年平均蒸發(fā)量16001800mm從11月中旬至翌年4月為冰凍期, 多年平均凍土深度在 K693+000-K813+000段位1.2-1.4 米，K813+000-終點為

4、1.4-1.6 米，因此取 K693+000-K813+00股標準凍深為1.4米，K813+000-終點 段標準凍深為1.5米。三、人員、機械設備、施工時間計劃1、主要管理人員分工見下表:序號姓名職務職責備注1林光穩(wěn)經理全面領導首件施工工作2周建榮書記（兼總工）技術總負責人3陳克湘副經理現(xiàn)場施工組織負責人4周立新工程部長施工方案及技術工作5曹鵬試驗室主任負責試驗檢測、工程質檢6單志鵬測量隊長負責測量工作7張海龍安全部長負責現(xiàn)場施工安全工作8楊昊技術貝負責路基施工現(xiàn)場管理9黨世亮質檢員負貝路基施工質里檢驗2、機械設備型號廠家數(shù)量挖掘機1.5方日立建機有限公司2壓路機20t臨沂興達機械有限公司2推

5、土機220kw柳工機械股份有限公司1平地機PY160徐工機械股份有限公司1自卸車20噸湖北楚勝機車廠4沖擊壓路機25KJ廈工1灑水車10n3東風1精密水準儀S0.523、總體工期時間計劃路基沖擊碾壓施工時間計劃：計劃開工時間2014年10月28日，計劃完工時間2015年6月20日。2.適用范圍沖擊碾壓的適用范圍：對填方段路基的原地面消表后填前處理； 填方高度小于1.57m及挖方段路基路床開挖后回填前; 凡大于100m的段落須進行沖擊碾壓。3.4工程數(shù)量里程沖擊碾壓回積（萬）BK0+690.472-BK0+582.9118,360BK0+582.911-BK0+449.8042,070BK0+3

6、58.743-BK0+245.5110,280AK0+300.315-AK0+579.32781,950K37+300-K37+452.726,000K37+621-K37+87710,330K37+937-K38+07529,270K38+539-K37+876.9613,280K39+090-K39+54517,880K39+260-K39+65017,450K39+785-K39+9887,740合計204,620(2)機械配置機械配置一覽表設備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注沖擊壓路機25KJ1灑水車一東風10m331.1 要施工標準填挖類別路床頂面以下深度 (m)高速公路路基壓實度 (%)零填及

7、挖方00.30>960.300.80>96填力00.80>960.801.50>94>1.50>93四、工程施工方案1.2 作業(yè)準備1、沖擊碾壓前需清表，及進行場地平整，墓穴、水井按要求處理完畢，地理管 線做出明確標識或進行加固處理，以免損壞，導致不必要的糾紛和經濟損失。2、場地平整，清除表層土，進行表面松散碾壓，修筑機械設備進出口道路，排 除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水暢通防止積水。3、測量放線，定出控制軸線、沖擊碾壓場地邊線。4、根據(jù)設計要求的壓實度及沉降量，初步確定沖擊碾壓參數(shù)，在大面積沖擊碾壓施工前選擇有代表性的路段進行碾壓試驗， 通過試

8、驗，總結出人員安排、采用 的機械設備的規(guī)格及性能，確定沖擊碾壓的遍數(shù)，沖擊能等參數(shù)，確定質量檢測 方法及評價標準。1.3 施工工序沖擊碾壓處理路基施工工藝框圖1.4 試驗段布置按以下要求布設沉降和壓實度檢根據(jù)路基填土沖擊碾壓工作段的長度不同，測斷面。沖擊碾壓工作段長度100m并設置五個檢測斷面，20米一個斷面。沉降檢測每個斷面布置3個檢測點，檢測點標志采用埋設 中18鋼筋頭，埋設位置如圖1所示：路基寬度13# 14W 15#曰O ® O名圖1路基沖擊碾壓沉降觀測斷面注：1、圖中為高程檢測點，為高程和距離固定樁；2、測量時，各點位置準確量取，壓實度檢測在圖中各點周圍2m內檢測。壓實度檢

9、測斷面與沉降檢測斷面相同，每斷面僅檢測路中線左右各一點。在碾壓過程中按照檢測方法每5遍檢測一次壓實度及沉降，并詳細記錄數(shù)據(jù)，待碾壓完畢后對檢測數(shù)據(jù)進行整理分析， 確定最佳碾壓數(shù)據(jù)以指導沖擊碾壓施工。6.4施工工藝 1、清表后用平地機對沖壓工作面進行清理，整平，壓路機進行碾壓。2、埋設觀測點標志，沖擊前觀測沉降標志的標高，并做好記錄。3、檢測沖擊碾壓前的路基含水量，并保證含水量在最佳含水量的M%范圍內,要根據(jù)情況適時灑水。4、沖擊碾壓前對檢測點進行壓實度檢測，經檢測壓實度達到90%后方可進行沖碾施工。5、沖擊壓路機進行沖擊碾壓，機械行進速度在1015km/h之間，從路基的一側 向另一側轉圈沖碾。

10、6、沖碾前測量一次埋設鋼筋頂?shù)臉烁?，以后每沖碾 5次測量一遍標高，以計算 沉降量，直至沖碾20遍。7、沖擊碾壓施工過程中，施工場地寬度大于沖擊壓路機轉彎半徑的四倍時，以道路中心線對稱地將場地分成兩半， 壓實行駛路線按圖2所示：沖碾順序應符合 “先兩邊，后中間”錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。1號窄道2號3號4號5號6號窄道線修中心線倘加圖2沖擊碾壓路線示意圖(a)如圖，將路面沿行進方向分成多個平行的窄道并依次編號。沖擊壓路機開始 時沿1號窄道沖碾，沖碾到該路段末尾后調頭，由距1號窄道半個路寬的4號窄 道反方向沖碾，沖碾至該路段起點后，再次轉彎調頭，對與 1號窄道相鄰的2 號窄道進行沖

11、碾。以此類推，采用上述循環(huán)方法，對各窄道進行沖碾施工。沖擊 壓路機行駛路線及方向已在圖中標出。(b)當施工場地寬度小于四倍轉彎半徑時，可按圖 3的沖壓方式進行：沖擊壓路 機由1號窄道駛入，沖碾到路段尾端后，直接調頭從2號窄道繼續(xù)沖碾，沖碾至 路段另一端后，在調頭沖碾與之相鄰的3號窄道。以此類推，采用上述循環(huán)方法， 對各窄道進行沖碾施工。長度方向圖3沖擊碾壓路線示意圖(c)根據(jù)實際情況在施工場地的兩端設置所需的轉彎場地。(d)本標段沖擊壓路機型號為25KJ型，輪寬為0.9m,兩沖碾輪的內間距為1.17m, 每遍沖碾要保證輪跡重疊寬度不小于 1/3輪寬。(e)以上兩圖僅為示意圖，僅為說明沖擊壓路機

12、的沖碾路線，具體窄道劃分要依 據(jù)施工現(xiàn)場沖碾路段的具體情況?，F(xiàn)場技術人員應提前測量需進行沖碾的路寬、 路長，已提前確定沖擊壓路機行車路線，盡量避免影響施工進度的情況發(fā)生。8、沖碾結束，用平地機整平施工沖碾路段，然后采用振動壓路機將路基表面碾 壓密實平整，若表土干燥，下道應適量灑水，以保證壓實效果。7.質量控制及檢驗7.1 質量控制1、嚴格控制地基土的含水量，避免土層沖壓時形成彈簧士而無法壓實，施工時 若出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，可暫停施工，將“彈簧土”全部挖走，調運符合要求的新 土，整平后方可繼續(xù)施工。2、施工過程中須有專人負責記錄，記錄資料歸檔備案。3、機械操作人員必須經過培訓，持證上崗，壓路機的行

13、駛速度控制在15km/h,如工作面起伏較大應停止沖壓工作，對工作面進行平整后再繼續(xù)工作4、沖壓路基表層土的含水量應保持在最佳含水量的±4%施工過程中根據(jù)情況適時進行灑水濕潤；沖擊碾壓過程中，應注意沖擊波峰，錯峰壓實，距離保持錯 位20-40cm；沖擊4-5遍應用刮平機或推土機整平，然后改變方向繼續(xù)沖壓。5、沖擊壓實時應均勻碾壓，相鄰兩段沖擊碾壓搭接長度不小于30-50cm。6、沖壓過程中應勻速沖擊壓實，變速時必須停機，在一個沖擊壓實行程中不得 變速。沖壓過程中應保持正確的行駛方向，并保證不產生漏壓現(xiàn)象。上下坡時， 應事先選好檔位，不得在坡頂上換擋，下坡時，不得使用空擋向下滑行。7、沖

14、壓邊角及轉彎區(qū)域應采取其他措施壓實，以達到設計標準。8、沖碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時，可用平地機平整后再進行沖 擊碾壓，若路基表面揚塵，可用灑水車適量均勻灑水繼續(xù)沖碾。9、正確理解沖擊碾壓有較寬的含水量范圍。由于沖擊壓路機具有高能量的壓實 功能，相當于超重型擊實標準的擊實功，達到重型壓實度的含水量僅在小于最佳 含水量范圍內擴大，其大于最佳含水量的范圍不會擴大。 因此，含水量視土的塑 性指數(shù)大小，宜控制稠度不小于 1.11.2。否則土層沖壓會形成彈簧土，無法 壓實。10、控制構造物的安全距離。為了避免結構物遭到損壞，必須制定相應的措施， 嚴格控制沖擊碾壓的范圍。沖擊壓路機的輪邊與構造

15、物應有至少 1m的安全距離, 橋涵構造物上填土厚度不得少于 2.5m,明涵構造物上則不允許進行沖壓。7.2 質量檢驗沖擊碾壓施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法檢驗項目質量要求檢驗數(shù)量檢驗方法沉降量檢查符合施工圖要求檢測點數(shù)不少于20個水準儀測量壓實度檢測設計壓實標準要求不少于4點壓實度試驗8、安全及環(huán)保要求8.1 安全要求1、進入施工現(xiàn)場所以人員必須統(tǒng)一著裝、戴安全帽，管理人員必須佩戴胸卡上 崗。特殊工種應穿安全防護服裝以及采取必要的保護措施，并持證上崗。2、夜間施工時，現(xiàn)場必須有符號操作要求的照明設備，施工場地要設置路燈， 對于需要保護的結構物、施工中的小橋涵、兩側穿越路基的管線等臨時工程應設 置圍欄，并懸掛紅燈警示標志，對于路堤邊坡等必須有夜間警示標志。3、施工現(xiàn)場無關不員不得私自動用施工設備、電力機械、不得擅自點火做飯， 接線接燈，使用電熱器材具。4、進入施工現(xiàn)場的機械設備，必須布局合理、安裝牢固，并配備必要的安全警 示標志和設置操作規(guī)程牌。5、沖擊碾壓范圍內的出入口應有醒目的安全標記，禁止無關車輛與閑雜人員出 入。6、場地內應在合適的地方設置一定數(shù)量的質量、安全標語、標牌、彩旗。8.2 環(huán)保要求1