[方案]鐵路行車(chē)組織設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

1、課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)設(shè)計(jì)題目： 車(chē)站作業(yè)計(jì)劃院 系：交通運(yùn)輸管理工程系學(xué)生姓名：學(xué) 號(hào)：專業(yè)班級(jí)：交通運(yùn)輸指導(dǎo)教師：完成時(shí)間：2010年12月19日課程設(shè)計(jì)內(nèi)容1 班計(jì)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容1) 列車(chē)到達(dá)計(jì)劃。各方向到達(dá)列車(chē)的車(chē)次、到達(dá)時(shí)分及編組內(nèi)容。2) 列車(chē)出發(fā)計(jì)劃。各方向出發(fā)列車(chē)的車(chē)次、出發(fā)時(shí)分、編組內(nèi)容及車(chē)流來(lái)源等。3) 裝車(chē)、卸車(chē)和排空計(jì)劃。本班應(yīng)完成的裝車(chē)數(shù)、卸車(chē)數(shù)、按方向和分車(chē)種的排空車(chē)數(shù)，以及取送調(diào)車(chē)的輪廓安排等。4) 班工作指標(biāo)。中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間、一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間和貨物列車(chē)出發(fā)正點(diǎn)率等。5) 重點(diǎn)任務(wù)和上級(jí)指示2 階段計(jì)劃內(nèi)容1) 到達(dá)列車(chē)的車(chē)次、到達(dá)時(shí)分、占用股道、編組內(nèi)容和解體起訖

2、時(shí)間2) 出發(fā)列車(chē)的車(chē)次、出發(fā)時(shí)分、占用股道、編組內(nèi)容和車(chē)流來(lái)源、編組起訖時(shí)間3) 各貨物作業(yè)地點(diǎn)裝卸車(chē)的取送時(shí)間、取送輛數(shù)及掛運(yùn)車(chē)次4) 其他有關(guān)事項(xiàng)課程設(shè)計(jì)要求1 確定出發(fā)列車(chē)車(chē)流來(lái)源1) 出發(fā)列車(chē)車(chē)流來(lái)源在調(diào)車(chē)場(chǎng)集結(jié)在到達(dá)場(chǎng)待解在貨場(chǎng)待取計(jì)劃期間陸續(xù)到達(dá)車(chē)站及裝卸完畢的車(chē)輛(是否發(fā)出看該車(chē)的接續(xù)時(shí)間)2) 確定出發(fā)列車(chē)編組內(nèi)容優(yōu)先編掛機(jī)會(huì)較少去向的車(chē)流綜合考慮前后出發(fā)列車(chē)編掛的車(chē)流內(nèi)容3) 車(chē)次規(guī)定8050x 始發(fā)直達(dá)列車(chē)2100x 直通列車(chē)3000x 區(qū)段列車(chē)3300x 區(qū)段列車(chē)4100x 4102x 摘掛列車(chē)4400x 區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)2 編制裝車(chē)計(jì)劃本班安排裝車(chē)26裝車(chē)完畢車(chē)輛中，

3、5 輛未在本班運(yùn)走3 推算貨車(chē)停留時(shí)間指標(biāo)按中轉(zhuǎn)車(chē)，貨物作業(yè)車(chē)分別推算填入上班結(jié)存車(chē)數(shù)， 計(jì)算本班 12 小時(shí)累計(jì)的到達(dá)車(chē)數(shù)、 出發(fā)車(chē)數(shù)和停留車(chē)小時(shí)按公式 1-6-3， 1-6-4 計(jì)算中時(shí)、停時(shí)4 編制階段計(jì)劃（技術(shù)作業(yè)圖表）1） 組成部分（格式）列車(chē)到發(fā)欄（ 2 個(gè)方向）編組內(nèi)容欄到發(fā)場(chǎng)欄（ 5 股道）駝峰與牽出線欄（ 3 處）調(diào)機(jī)欄（ 2 臺(tái)）調(diào)車(chē)場(chǎng)欄（ 7 股道）貨場(chǎng)、專用線欄（3 處）2） 技術(shù)作業(yè)圖表填繪a） 本班開(kāi)始時(shí)填繪早 6： 00到達(dá)列車(chē)運(yùn)行線及編組內(nèi)容早 6 點(diǎn)站存車(chē)（分地點(diǎn)）調(diào)機(jī)動(dòng)態(tài)解體 33015 次，編組 33002 次b） 按時(shí)間順序填繪列車(chē)運(yùn)行線及編組內(nèi)容到發(fā)線

4、占用調(diào)車(chē)場(chǎng)線路存車(chē)增加（車(chē)列解體與取車(chē)）調(diào)車(chē)場(chǎng)線路存車(chē)減少（車(chē)列編組與送車(chē)、加圈注明）調(diào)機(jī)作業(yè)動(dòng)態(tài)（車(chē)列解編、取送車(chē)作業(yè)、輔助生產(chǎn)時(shí)間、等待時(shí)間）貨物作業(yè)地點(diǎn)（專用線）的停留車(chē)動(dòng)態(tài)（減少用加圈的方式注明）注：技術(shù)作業(yè)圖表填繪時(shí)，圖例按模板，轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間包括在接體、編組時(shí)間內(nèi)3、 階段性進(jìn)度安排1 學(xué)習(xí)教材車(chē)站作業(yè)計(jì)劃相關(guān)內(nèi)容 3 周2 了解課程設(shè)計(jì)要求與資料3 周3 編制 k 站班計(jì)劃（ 6： 0018： 00）1 周4 編制 k 站階段計(jì)劃（ 6： 0018： 00）4 周5 撰寫(xiě)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 1 周4、 各部分設(shè)計(jì)內(nèi)容考慮（一）班計(jì)劃編制階段1 依據(jù)列車(chē)到達(dá)和出發(fā)時(shí)刻表，編制各次出發(fā)列車(chē)的編

5、組內(nèi)容和車(chē)流來(lái)源2 對(duì)照車(chē)輛到達(dá)時(shí)間和接續(xù)時(shí)間限制，先將沒(méi)有代替方案的編組內(nèi)容和車(chē)流來(lái)源編入。對(duì)于可以有所選擇的編組內(nèi)容和車(chē)流來(lái)源，確保完成排空車(chē)任務(wù)，優(yōu)先安排中轉(zhuǎn)車(chē)輛出發(fā)。3 保證完成分局調(diào)度所下達(dá)的卸車(chē)、裝車(chē)任務(wù)4 注意需要卸車(chē)后裝車(chē)運(yùn)走的車(chē)輛的送車(chē)、取車(chē)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。5 根據(jù)列車(chē)到發(fā)計(jì)劃及裝卸車(chē)計(jì)劃計(jì)算該班應(yīng)完成的中、停時(shí)指標(biāo)（二）階段計(jì)劃編制階段1） 確定出發(fā)列車(chē)的車(chē)流來(lái)源按照調(diào)車(chē)場(chǎng)車(chē)流的集結(jié)，合理編制出發(fā)列車(chē)的車(chē)流來(lái)源（盡可能詳細(xì)） 。兼顧取送車(chē)的安排，確保所需要的車(chē)輛準(zhǔn)確無(wú)誤。2） 調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用計(jì)劃a） 牽出線機(jī)車(chē)。牽出線機(jī)車(chē)的主要任務(wù)是及時(shí)完成車(chē)列解體和編組工作。1 調(diào)（西牽）負(fù)責(zé)解

6、體，接替順序要適應(yīng)牽出線機(jī)車(chē)編組車(chē)列的需要。2 調(diào)（東牽）負(fù)責(zé)編組，摘掛列車(chē)編組所需時(shí)間較長(zhǎng)，為保證車(chē)流接續(xù)準(zhǔn)確， 須在調(diào)機(jī)空閑時(shí)安排預(yù)編后續(xù)將要開(kāi)走的車(chē)列。b） 專用線（貨場(chǎng)）取送調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)。 1 調(diào)（西牽） ， 2 調(diào)（東牽）兼取送車(chē)。優(yōu)先安 排送去接續(xù)時(shí)間緊迫的車(chē)輛，取回急需的車(chē)輛。3） 到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃a） 緊湊使用到發(fā)線。安排到發(fā)列車(chē)占用到發(fā)線時(shí)，要充分利用每一條線路的能力， 盡量減少空費(fèi)時(shí)間，但是也要考慮列檢組的工作繁忙程度。b） 減少交叉干擾。 編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)， 應(yīng)當(dāng)根據(jù)到發(fā)場(chǎng)咽喉布置情況， 分析列車(chē)到發(fā)時(shí)間以及有關(guān)的編組或解體作業(yè)時(shí)間，合理安排各次列車(chē)占用到發(fā)線計(jì)劃，以避免列

7、車(chē)到發(fā)與調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)路的交叉干擾。5、 遇到問(wèn)題及解決方法1 班計(jì)劃編制時(shí)，摘掛列車(chē)未滿軸，造成運(yùn)能浪費(fèi)。改變出發(fā)列車(chē)編組內(nèi)容，調(diào)整車(chē)流來(lái)源，盡可能使全部運(yùn)能得到應(yīng)用。2 根據(jù)班計(jì)劃繪制技術(shù)作業(yè)圖表時(shí)發(fā)現(xiàn)有些計(jì)劃在具體安排上實(shí)現(xiàn)不了。因?yàn)榫幹瓢嘤?jì)劃時(shí)只是簡(jiǎn)單地按車(chē)輛接續(xù)時(shí)間來(lái)選擇出發(fā)列車(chē)所需的車(chē)流， 但在具體編制時(shí)還會(huì)有許多附加的時(shí)間，如吃飯，站整，交接班時(shí)間等，這樣一來(lái)許多車(chē)列的解體和取送車(chē)時(shí)間就會(huì)有所延后，導(dǎo)致不能準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入調(diào)車(chē)場(chǎng)集結(jié)編組。做出調(diào)整，從其開(kāi)始編組前能解體的待解車(chē)列和能取回的待取車(chē)輛中選擇車(chē)流來(lái)源。3 編制班計(jì)劃時(shí)到發(fā)場(chǎng)配備2 組列檢組，即到發(fā)線上最多允許2 列車(chē)同時(shí)作業(yè)。但具體

8、編制時(shí)同時(shí)間有超過(guò)2 列車(chē)在到發(fā)場(chǎng)。當(dāng)超過(guò) 2 列車(chē)同一時(shí)間在到發(fā)場(chǎng)時(shí)，根據(jù)情況僅安排2 列車(chē)作業(yè)，其余等待4在考慮進(jìn)路交叉干擾時(shí)，剛開(kāi)始只考慮了東牽車(chē)列編組與向東專取送車(chē)輛兩項(xiàng)作業(yè)的交叉干擾，而忽略了其它不能同時(shí)的作業(yè)間的干擾。應(yīng)考慮接發(fā)列車(chē)、 解編列車(chē)以及取送貨車(chē)三項(xiàng)作業(yè)中的任意兩項(xiàng)， 占用進(jìn)路在空間和時(shí)間上相同的交叉干擾，具體有：東牽上車(chē)列編組與B方向列車(chē)的到發(fā)；西牽上車(chē)列解體與D方向列車(chē)的到發(fā)；東牽上車(chē)列編組與向東專取送車(chē)。5在編組或解體的過(guò)程中能否有等待時(shí)間。因?yàn)閯傞_(kāi)始的一段時(shí)間內(nèi)編組特別繁忙， 在疏解進(jìn)路交叉時(shí)， 沒(méi)有多余的時(shí)間將編組時(shí)間整個(gè)進(jìn)行移動(dòng)， 所以想知道是不是可以在編組或

9、解體的過(guò)程中插入等待時(shí)間， 向 老師詢問(wèn)后得知在現(xiàn)實(shí)狀況下是可能發(fā)生這種情況的。最后做出了調(diào)整，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)流接續(xù)和作業(yè)完整。6疏解33002到達(dá)列車(chē)與30002 出發(fā)、 30001 到達(dá)進(jìn)路交叉時(shí)，需要把33001 的編組時(shí)間前移，這樣就導(dǎo)致了 2 調(diào)來(lái)不及將編組 33001 需要的本站作業(yè)車(chē)從東專取出。因?yàn)樵摃r(shí)間段作業(yè)極其繁忙，沒(méi)有其他方法可以疏解，所以只能改由 1 調(diào)向東專取車(chē)，編入33103次列車(chē)。6、 貨車(chē)停留時(shí)間指標(biāo)推算過(guò)程1 計(jì)算上班結(jié)存的中轉(zhuǎn)車(chē)和作業(yè)車(chē)2分別計(jì)算出各小時(shí)內(nèi)中轉(zhuǎn)車(chē)和作業(yè)車(chē)的到發(fā)車(chē)數(shù)，并推算每小時(shí)內(nèi)結(jié)存車(chē)數(shù)3到發(fā)車(chē)數(shù)及停留車(chē)小時(shí)分類加總。計(jì)算出本班中轉(zhuǎn)車(chē)共到達(dá)64

10、9 輛，共發(fā)出 800輛，總停留2774車(chē)小時(shí)；本班作業(yè)車(chē)共到達(dá)32輛，共發(fā)出90輛，總停留695車(chē)小時(shí);本班計(jì)劃裝車(chē)26 車(chē)，卸車(chē) 42 車(chē)。中中4,由公式t中=2XEN t中/（N到+N發(fā)） t停=EN t貨/（U裝+ U卸）求得本班計(jì)劃中時(shí)為 3.13小時(shí)，計(jì)劃停時(shí)為。7、 設(shè)計(jì)內(nèi)容的質(zhì)量檢查及自我評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)內(nèi)容基本符合課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)要求。具體說(shuō)明如下：1. 本班安排裝車(chē)26 輛，除有 6 輛車(chē)未安排發(fā)出外（依照任務(wù)書(shū)中裝車(chē)計(jì)劃表要求） ，即貨場(chǎng)往 B 方向去的 3 輛棚車(chē)， 空車(chē)來(lái)源為 30001 次、 30005 次和 41001 次各 1 輛， 往 D 方向去的 3 輛棚車(chē)，空車(chē)來(lái)源

11、為 41022次 1 輛在貨場(chǎng)卸車(chē)、 30001 次 2輛在西 專卸車(chē)，其他裝車(chē)完畢車(chē)輛都順利發(fā)出。在下一班中，應(yīng)優(yōu)先安排以上車(chē)輛出發(fā)。因此，任務(wù)書(shū)中裝車(chē)作業(yè)計(jì)劃還可以進(jìn)行優(yōu)化，以壓縮停時(shí)。2. 按中轉(zhuǎn)車(chē)，貨物作業(yè)車(chē)分別推算出本班計(jì)劃中時(shí)為，計(jì)劃停時(shí)為。分析停時(shí)較大原因：出發(fā)車(chē)輛編組內(nèi)容優(yōu)先安排了中轉(zhuǎn)車(chē)輛出發(fā)；為盡量減少取送車(chē)次數(shù)，造成貨物作業(yè)車(chē)取車(chē)較晚。以上兩方面原因使得停時(shí)較大。3. 技術(shù)作業(yè)圖表繪制符合課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)要求。由列車(chē)到發(fā)欄（ 2 個(gè)方向） 、編組內(nèi)容欄、到發(fā)場(chǎng)欄（ 5 股道） 、駝峰及牽出線欄（ 3 處） 、調(diào)車(chē)場(chǎng)欄（ 7 股道） 、貨場(chǎng)及專用線欄（ 3 處） 、調(diào)機(jī)欄（ 2

12、 臺(tái)）共七部分組成。欄、列尺寸照模板。底圖為綠色，到解列車(chē)與車(chē)列解體為紅色，編發(fā)列車(chē)與車(chē)列編組為品紅，其余為藍(lán)色。4. 接發(fā)列車(chē)、解編列車(chē)以及取送貨車(chē)三項(xiàng)作業(yè)占用進(jìn)路的交叉干擾基本疏解。但因?yàn)楸景嚅_(kāi)始一段時(shí)間內(nèi)作業(yè)特別繁忙，在疏解某些進(jìn)路交叉干擾時(shí)不得不需要列車(chē)在解體或編組過(guò)程間中斷作業(yè)，進(jìn)行等待。如 33102 次列車(chē)到達(dá)因列檢組繁忙，需在到發(fā)場(chǎng)等待20 分鐘后，開(kāi)始解體。5. 合理安排交接班、站整及吃飯時(shí)間。由于時(shí)間沖突，使得解體作業(yè)推遲、編組作業(yè)提前。如 33001 和 33003提前編組，而33002推遲解體。8、 課程設(shè)計(jì)體會(huì)在反反復(fù)復(fù)、修修改改之后，車(chē)站作業(yè)計(jì)劃終于編制完畢。期間，

13、老師的指導(dǎo)給了我很大的啟迪，解開(kāi)了一個(gè)個(gè)疑惑， 與同學(xué)們的討論也幫助我糾正了一處處錯(cuò)誤，整個(gè)編制過(guò)程中，我受益良多。起初著手編制班計(jì)劃時(shí)，對(duì)計(jì)劃編制的認(rèn)識(shí)還不夠清楚，沒(méi)有全局觀念。安排出發(fā) 列車(chē)編組內(nèi)容和車(chē)流來(lái)源時(shí)，僅僅考慮了車(chē)流的接續(xù)時(shí)間和取送車(chē)的方便， 忽略了不同 方案對(duì)停時(shí)和中時(shí)的影響，老師設(shè)計(jì)課答疑后， 我才知道必須要壓縮中時(shí)和停時(shí)，又通 過(guò)不斷地學(xué)習(xí)教材中的相關(guān)內(nèi)容，分析出了其中原因，重新設(shè)計(jì)了班計(jì)劃，盡早安排貨 物作業(yè)車(chē)出發(fā)，以壓縮停時(shí)。之后階段計(jì)劃的設(shè)計(jì)又遇到了更多的問(wèn)題，比如到達(dá)與出發(fā)列車(chē)的進(jìn)路交叉，機(jī)車(chē)解體（編組）與取送車(chē)的沖突，卸車(chē)后再裝車(chē)的車(chē)輛接續(xù)時(shí)間問(wèn)題，都是在老師輔導(dǎo) 和同學(xué)討論后，不斷修改和改進(jìn)，才終于得到順利解決。雖然這次課程設(shè)計(jì)時(shí)間跨度大，過(guò)程中產(chǎn)生了很多錯(cuò)誤，走了不少?gòu)澛?，但我最終還是圓滿完成了此次任務(wù)，并且收獲頗豐。計(jì)劃編制的很多內(nèi)容，不能僅僅等著老師來(lái)講解，而是必須親自通過(guò)實(shí)踐來(lái)發(fā)現(xiàn)問(wèn) 題，與同學(xué)討論、請(qǐng)教老師，不斷動(dòng)腦筋，自己嘗試、體會(huì)和總結(jié)，才能最終找到解決 問(wèn)題的方法。有些書(shū)本上的知識(shí)點(diǎn)已經(jīng)掌握了，但到了使用在實(shí)踐的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這 樣那樣的問(wèn)題，也只有通過(guò)實(shí)踐，才能檢驗(yàn)對(duì)知識(shí)的掌握程度，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)