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文檔簡介
1、收費站異常情況處理應急預案 隨著我省高速公路里程的不斷延長,收費站數(shù)量的不斷增加,我們所面臨的自然災難和突發(fā)事件所帶來風險也日益增多,為有效防范收費站異常狀況發(fā)生,保障人員生命安全,削減國家財產(chǎn)損失,使各種災難、事故降到最低限度,確保高速公路行車的安全暢通,依據(jù)有關規(guī)定,結(jié)合我局收費站的實際狀況,特制定本應急預案。 一、惡劣天氣 各站要建立本地區(qū)的天氣狀況咨詢制度,值班領導準時向當?shù)貧庀蟛块T了解天氣狀況,有惡劣天氣預報的,準時向本路段分中心通報,同時做好相應的預備工作。 1、大霧天氣 啟動環(huán)境 大霧充滿在大氣中造成視野不清,難以正確推斷路上交通標志、標線或其他信號,能見度減弱,影響交通工具行駛
2、的速度和安全,存在較大的交通事故隱患。 應急措施 在收費站入口處設立“大霧天氣,請謹慎駕駛,留意行車安全”等字樣的警示牌,開啟霧燈。 崗亭外的執(zhí)勤人員穿著反光標志服疏導交通。 因大霧天氣交警部門實施封閉高速公路時,收費站應開啟禁行燈(或設置禁行標志),并在收費站入口處設立“因大霧天氣嚴重影響行車安全,臨時封閉高速公路,請司乘人員予以協(xié)作,感謝!”等字樣的告示牌,同時向司乘人員做好相關解釋工作。收費班長應準時將高速公路的封閉時間報告值班領導,值班領導準時向分中心和路段收費管理部門報告。 交警部門解除交通封閉后,收費站入口應準時撤下封路告示牌,依據(jù)大霧消散狀況,換上大霧警示牌,關閉禁行燈(或撤下禁
3、行標志),保持霧燈開啟。收費班長應準時將解除封閉高速公路的時間報告值班領導,值班領導應準時趕到現(xiàn)場組織疏導車輛,并向分中心和路段收費管理部門報告。 責任劃分 報告不準時,屬當班班長的責任。 大霧天氣未做好設置警示牌、開啟霧燈等相關應急措施的,屬當班班長的責任。 接到報告后,未準時啟動應急預案,或未準時向路段分中心通報的,屬值班領導的責任。 2、一般雨雪天氣 啟動環(huán)境 因雨雪而造成一定的視野不清,路面存在一定程度的濕滑,但沒有出現(xiàn)冰凍、積雪、大面積積水現(xiàn)象,能見度減弱,但肉眼能辨別出路上交通標志、標線或其他信號,對交通工具行駛的速度和安全有一些影響,存在一定的交通事故隱患。 應急措施 在收費站入
4、口處設立“雨雪路滑,請謹慎駕駛,留意行車安全”等字樣的警示牌,開啟霧燈。 崗亭外的執(zhí)勤人員穿著反光標志服疏導車輛。 收費班長應準時向值班領導通報雨雪狀況,值班領導準時向分中心和路段收費管理部門報告。 責任劃分 報告不準時,屬當班班長的責任。 雨雪天氣未設置警示牌,沒有開啟霧燈,執(zhí)勤人員未穿著反光標志服,屬當班班長的責任。 接報告后,未準時啟動應急預案,或未準時向路段分中心通報的,屬值班領導的責任。 3、冰雪天氣 啟動環(huán)境 因冰雪而造成視野不清,路面存在冰凍、積雪現(xiàn)象,能見度明顯減弱,很難正確辨別出路上交通標志、標線或其他信號,對交通工具行駛的速度和安全有較大影響,存在較大的交通事故隱患。 應急
5、措施 支配特地人員與當?shù)貧庀蟛块T建立親密聯(lián)系,主動獵取氣象變化信息,一有冰雪氣象預報準時向值班領導報告。 各站應在組織上、人員上、物資上做好預備工作,做到防患于未然。 冰雪天氣時,動員全站員工積極開展除雪鏟冰工作,主要清除收費站區(qū)域的積雪、積冰,保證進出收費站車輛行車安全。 在收費站入口處設立“冰雪路滑,請謹慎駕駛,留意行車安全”等字樣的警示牌,開啟霧燈。 崗亭外的執(zhí)勤人員穿著反光標志服疏導車輛。 因冰雪天氣交警部門實施封閉高速公路時,收費站應開啟禁行燈(或設置禁行標志),在收費站入口處設立“因冰雪天氣嚴重影響行車安全,臨時封閉高速公路,請司乘人員予以協(xié)作,感謝!”等字樣的告示牌,同時向司乘人
6、員做好相關解釋工作。收費班長應準時將封閉高速公路的時間報告值班領導,值班領導準時向分中心和路段收費管理部門報告。 交警部門解除交通封閉后,收費站入口應準時撤下封路告示牌,依據(jù)路面冰雪狀況,換上冰雪警示牌,關閉禁行燈(或撤下禁行標志),保持霧燈開啟。收費班長應準時將解除封閉高速公路的時間報告值班領導,值班領導準時向分中心和路段收費管理部門報告。 責任劃分 報告不準時,屬當班班長的責任。 冰雪天氣未做好設置警示牌、開啟霧燈等相關應急措施的,屬當班班長的責任。 接報告后,未準時啟動應急預案,未組織員工清除收費站區(qū)域路面積冰、積雪,或未準時向路段分中心報告的,屬值班領導的責任。 二、車道堵車 啟動環(huán)境
7、 沒有出現(xiàn)不可抗力情形,等候通行車輛超過20輛。 應急措施 收費站要建立車流量高峰時段觀測、分析和報告機制,首先,要明確專人負責統(tǒng)計分析,以提前做好組織、人員及設備上的相關預備工作,做到防患于未然;其次,收費班長作為維護日常車輛暢通的責任人,要時刻關注當班期間車流量的變化狀況,一旦發(fā)覺車輛通行高峰來臨,馬上向值班領導報告,請示準時啟動車道堵車應急預案。 一般狀況下,車流量較大的收費站要確保開啟全部車道,不能因人為原因而暫行性地封閉車道。 等候通行車輛超過5輛時,收費班長應馬上開啟全部車道。 等候車輛超過20輛時,收費站應全面啟動應急預案,收費班長馬上向值班領導報告,懇求增派機動人員到收費站,協(xié)
8、助維護車輛通行秩序。 a.收費站入口應通過增設預編碼發(fā)放點,加快入口車輛的通行速度。 b.收費站出口依據(jù)實際狀況,可采取以下應急措施:一是開通軍警車和小車專用通道,保障軍警車和小車快速通行;二是對計重收費車輛,原則上禁止復秤,盡量避免因復秤而加劇車輛擁堵收費站的現(xiàn)象,如出現(xiàn)系統(tǒng)和設備原因造成無法計重收費,向值班領導和分中心報告,經(jīng)路段收費管理部門同意后,按車型類別方式收費;三是準時啟用“便攜式收費機”收費,提高車輛通行速度,最大程度的發(fā)揮現(xiàn)有車道的通行效率。啟用“便攜式收費機”的車道,應增派1名工作人員協(xié)助維護便攜式收費操作,維護車輛通行秩序。采取相關應急措施后,堵車仍超過200米的,收費站值
9、班領導報經(jīng)路段收費管理部門同意后,準時對等候車輛實施免費放行,最大限度緩解堵車壓力,保障收費站過往車輛正常通行。 責任劃分 等候車輛超過20輛時,收費站未準時啟動應急預案的,屬值班領導責任。 因人為因素而未開啟全部車道,造成等候通行車輛超過5輛的,屬收費班長責任。因人員配置不夠,而未開啟全部車道,造成等候通行車輛超過5輛的,屬所站領導責任。 堵車超過200米時,收費站未準時向路段收費管理部門報告的,屬值班領導責任。接到報告后未準時批準免費放行而造成不良社會影響的,屬路段收費分管領導責任。 三、收費系統(tǒng)及設備故障 1、值班制度 各站建立24小時值班制度,支配系統(tǒng)管理人員做好收費系統(tǒng)的維護工作,親
10、密關注收費系統(tǒng)的運行狀況,檢查系統(tǒng)設備的工作狀況,準時發(fā)覺并處理系統(tǒng)故障,確保收費系統(tǒng)的正常平穩(wěn)工作。 2、工作程序 預編碼卡、便攜式收費機、紙質(zhì)通行卡、定額票的使用須報經(jīng)路段收費管理部門批準,報省聯(lián)網(wǎng)中心備案。 省聯(lián)網(wǎng)中心收到收費站發(fā)放預編碼卡或紙質(zhì)通行卡的信息后,應在10分鐘內(nèi)通知路網(wǎng)內(nèi)相關路段分中心,路段分中心應在收到信息后10分鐘內(nèi)通知本路段各收費站。出現(xiàn)未接到通知而收到預編碼卡或紙質(zhì)通行卡的狀況,應主動與本路段分中心或省聯(lián)網(wǎng)中心詢問確認。 收費站出現(xiàn)系統(tǒng)或設備故障,應馬上查找原因,并準時解決故障。對不能解決的故障,應準時聯(lián)系分中心或省聯(lián)網(wǎng)中心技術人員解決,確保收費系統(tǒng)正常平穩(wěn)運行。
11、3、應急措施 網(wǎng)絡故障 收費站與省聯(lián)網(wǎng)中心網(wǎng)絡中斷。若是專用通信網(wǎng)出現(xiàn)故障,應使用備用通信線路,如撥號網(wǎng)絡;若是收費站網(wǎng)絡設備(路由器或二層交換機)出現(xiàn)故障,應馬上修復,12小時內(nèi)無法完成修復工作的,應使用備用通信線路。 路段分中心與省聯(lián)網(wǎng)中心網(wǎng)絡中斷。若是專用通信網(wǎng)出現(xiàn)故障,應使用備用通信線路,如撥號網(wǎng)絡;若是分中心網(wǎng)絡設備(路由器或三層交換機)出現(xiàn)故障,12小時內(nèi)無法完成修復工作的,應使用備用通信線路。 收費站與路段分中心網(wǎng)絡中斷。若是專用通信網(wǎng)、分中心網(wǎng)絡設備(路由器或三層交換機)或收費站網(wǎng)絡設備(路由器或二層交換機)出現(xiàn)故障,應馬上修復,12小時內(nèi)無法完成修復工作的,應使用備用通信線路
12、通過省聯(lián)網(wǎng)中心迂回傳輸重要數(shù)據(jù)。 收費站與收費車道網(wǎng)絡不通。盡快修復,收費原始數(shù)據(jù)臨時滯留在車道計算機,待網(wǎng)絡恢復后再上傳。 使用備用通信線路傳輸時,只傳數(shù)據(jù),不傳圖片。 車道硬件故障 車道計算機故障 a.入口車道計算機故障。應在10分鐘內(nèi)完成修復工作,規(guī)定時間內(nèi)不能修復或車道等待車輛超過5輛的,報經(jīng)相關部門批準后發(fā)放預編碼卡。 b.出口車道計算機故障。應在10分鐘內(nèi)完成修復工作,規(guī)定時間內(nèi)不能修復或等待車輛超過5輛的,視情形可分別采取以下措施:首先,將通行卡拿到其他車道刷卡收費打票,此項操作要求有2人以上在場;其次,報經(jīng)有關部門批準后,使用便攜式收費機收費;第三,報經(jīng)有關部門批準后,啟用人工
13、售票方式,即由站監(jiān)控室讀取或查詢?nèi)肟谛畔?,通過人工查費率表收取通行費,使用定額票據(jù)。 車道IC卡讀寫器故障 a.入口車道IC卡讀寫器故障。馬上用備用件更換,若無備用件,應報經(jīng)相關部門批準后發(fā)放預編碼卡。預編碼卡用完而站級監(jiān)控室又無法制作的,報經(jīng)相關部門批準后發(fā)放紙質(zhì)通行卡。 b.出口車道IC卡讀寫器故障。馬上用備用件更換,若無備用件,可將通行卡拿到其他車道或由站監(jiān)控室依據(jù)卡號查詢?nèi)肟谛畔?,根?jù)壞卡處理流程收費。 票據(jù)打印機故障 馬上修復或用備件更換,無法準時修復又無備件的,可啟用便攜式收費機收費,或者報經(jīng)有關部門批準后啟用人工售票方式。 其他車道設備故障 自動欄桿機、費額顯示器、語音報價器、通
14、信信號燈、線圈、車牌識別系統(tǒng)等車道設備出現(xiàn)故障時,應準時聯(lián)系硬件維護單位解決。 系統(tǒng)軟件故障 收費系統(tǒng)全面癱瘓 因聯(lián)網(wǎng)收費軟件本身的缺陷或計算機病毒的爆發(fā),造成了整個收費系統(tǒng)癱瘓時,應馬上報告路段分中心和省聯(lián)網(wǎng)中心,同時做好記錄。報經(jīng)相關部門批準后(超過10分鐘沒有答復視為批準),啟用便攜式收費機收費;便攜式收費機無法使用時,報經(jīng)相關部門批準后啟用人工售票(發(fā)卡)方式,即入口發(fā)放紙質(zhì)通行卡,出口依據(jù)紙質(zhì)通行卡上的入口信息,人工查費率表收費,使用定額票。 收費輔助系統(tǒng)故障 收費輔助系統(tǒng)出現(xiàn)故障現(xiàn)象,站級系管員無法修復時,報分中心或聯(lián)網(wǎng)中心解決。 費率表不正確 發(fā)覺費率不正確,應馬上報告分中心和省
15、聯(lián)網(wǎng)中心,同時做好記錄,報經(jīng)相關部門批準后可依據(jù)入口信息和車型,人工查詢正確費率收費,使用定額票。 供電故障 收費站UPS故障 若收費站UPS出現(xiàn)故障無法正常供電,應馬上切換到市電模式(旁路直通)供電。 收費站停電 30分鐘內(nèi)啟動發(fā)電機,若發(fā)電機出現(xiàn)故障而UPS電池又耗盡的,報經(jīng)有關部門批準后,視情形收費站入口可采取發(fā)放預編碼卡或紙質(zhì)通行卡,出口使用便攜式收費機收費或人工售票方式。 4、備用物資 收費系統(tǒng)設備的備用件 車道計算機、IC卡讀寫器、票據(jù)打印機、收費鍵盤等關鍵設備要有足夠的備件,車道計算機(包括設備掌握器、視頻捕獲卡、字符疊加器等)按車道用量的10%配置備件,IC卡讀寫器、票據(jù)打印機、收費鍵盤每站配置1-2套備件。 預編碼卡 收費站應預備適量的預編碼卡,一般預備半個班次的用量。依據(jù)實際用量狀況,可即時制作。 便攜式收費機
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