第三節(jié)_載荷移動(dòng),重量增減,載荷懸掛對(duì)穩(wěn)性的影響與計(jì)算

1、第三節(jié) 載荷移動(dòng)，重量增減和載荷懸掛對(duì)穩(wěn)性的影響及計(jì)算1.某輪有一票重為100t的貨物由底艙移至二層艙（垂向移動(dòng)距離 z=12nm,船舶 排水量A =15000t,由此票貨物移動(dòng)對(duì)船舶初穩(wěn)性高度值的影響為（）。A.減小 0.08 mB.增力口 0.08 mC.減小 0.15 mD.增加 0.15 m2 .假定KMf變，少量卸貨時(shí)的貨物重心低于船舶的重心時(shí)，則卸貨后船舶的初 穩(wěn)性高度值將（） 。A.減小B.不變C.增大D.變化趨勢(shì)不定3.少量卸貨時(shí)，忽略K度化，則當(dāng)貨物的重心高于船舶的重心時(shí)，卸貨后船舶 的初穩(wěn)性高度值將（） 。A.減小B.不變C.增大D.變化趨勢(shì)不定 4.假定KMF變，則少量裝

2、卸貨物后船舶的GMH （）A.增加B.減小C.不變D.變化趨勢(shì)不定 5 .加壓載水可使船舶的GMS （）。A.增加B.減小C.不變D. A、B、C勻有可能6下列關(guān)于傾斜試驗(yàn)的說(shuō)法中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的：（） 。A.傾斜試驗(yàn)的目的是求空船重心距基線(xiàn)的高度B.傾斜試驗(yàn)的原理是根據(jù)船重物作垂直移動(dòng)的關(guān)系式求出的C.傾斜試驗(yàn)在新造船舶交船前進(jìn)行D.做傾斜試驗(yàn)時(shí)要求船無(wú)其他重物移動(dòng)7以下（）應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。A.新建船舶B.進(jìn)塢修理后的船舶C.經(jīng)重大改建的船舶D A、 C 8根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，船舶進(jìn)行傾斜試驗(yàn)時(shí)的橫傾角一般應(yīng)為（AB. 4° 5C. 5° 6D. 2 49船舶傾斜試驗(yàn)的目的是（） 。A

3、.測(cè)量船舶半載時(shí)的重心高度B.測(cè)量船舶空船時(shí)的重心高度C.測(cè)量船舶滿(mǎn)載時(shí)的重心高度D.測(cè)量船舶任一載重時(shí)的重心高度10船重物水平橫移使船舶產(chǎn)生橫傾角與（）成正比。A.初穩(wěn)性高度B.移動(dòng)重量C,排水量d. Anc11船重物水平橫移使船舶產(chǎn)生橫傾角與（）成正比。A.初穩(wěn)性高度B.水平橫移距離C,排水量D. A PC12船重物水平橫移使船舶產(chǎn)生橫傾角與（）成反比。A.初穩(wěn)性高度B.水平橫移距離C,排水量D. A PC13.某船A=16500t, GM=1.06 m ,現(xiàn)270t貨物橫向左移2.8m,則船舶（）A.左傾2.5oB.右傾2.5oC.左傾3.3oD.右傾3.3o）不變。14貨物在艙垂向移動(dòng)

4、時(shí)，A.船舶排水量B KMC KBD. A、B、C勻是15.某輪將某艙重為250t的貨物由底艙（zi=6m）移至二層艙（垂向移動(dòng)距離 Z2=12m,船舶排水量A =12000t,由此票貨物移動(dòng)對(duì)船舶初穩(wěn)性高度值的影響為 （）。A.減小 0.125 mB.增力口 0.125 mC.減小 0.25 mD.增加 0.25 m16少量裝卸貨后，船舶初穩(wěn)性高度值的改變量與（）無(wú)關(guān)。A,裝卸的貨物重心高度B.裝卸貨物前船舶的排水量C.裝卸貨物前船舶的浮心高度D.裝卸貨物前船舶的重心高度17.某船A =12000t,若垂向移貨400t,移動(dòng)前后的貨物重心高度分別為15.0m和7.0m,則GMJ改變量為（）m

5、,A 0.10B 0.12C 0.21D 0.2718船重物水平橫移前后船舶（）改變。A.重心高度B.重心縱坐標(biāo)C.浮態(tài)D.平均吃水）改變）保持不變19船重物水平橫移前后船舶（A.重心高度B.重心橫坐標(biāo)C,排水量D.平均吃水20船重物水平橫移前后船舶（A.重心高度B.重心橫坐標(biāo)C.浮態(tài)D.漂心21船重物水平橫移將使船舶（A.重心降低B.重心提高C.產(chǎn)生橫傾角D.穩(wěn)性增大22船上載荷垂直移動(dòng)時(shí)，下列（）將發(fā)生變化。A.船舶浮心B.船舶穩(wěn)心C.船舶漂心D.船舶重心23貨物在艙橫向移動(dòng)時(shí)，（ ）不變。A. AB.排水體積形狀C KBD. A B勻是24將艙貨物由二層艙移到底艙，則（） 。A.初穩(wěn)性高

6、度值降低B.初穩(wěn)性高度值增大C.初穩(wěn)性高度值不變D.初穩(wěn)性高度值變化趨勢(shì)不定 25將艙貨物由底艙移到二層艙，則（A.船舶初穩(wěn)性高度降低B.船舶初穩(wěn)性高度值增大C.船舶初穩(wěn)性高度不變D.船舶初穩(wěn)性高度值變化趨勢(shì)不定26將艙貨物由底艙移到二層艙，則（A.船舶重心降低B.船舶重心不變C.船舶重心升高D.船舶重心變化趨勢(shì)不定27將艙貨物由二層艙移到底艙，則（A.船舶重心降低B.船舶重心不變C.船舶重心升高D.船舶橫穩(wěn)心下降28.（） 一定使船舶的GMS增大。A.油水消耗B.加壓載水C.輕貨下移D.裝甲板貨29.某船A=12000t, GM=0.92 m ,現(xiàn)200t貨物橫向右移3.2 m,則船舶（）。

7、A.左傾3.3 oB.右傾3.3 oC.左傾3.8 oD.右傾3.8 o30.某輪裝貨至A =14000t時(shí)，KM=8.00m KG=6.50m此時(shí)需要裝甲板貨，貨物 重心高度KP=14.0m要求裝貨后船舶的GM> 1.30m,則最多能裝載甲板貨（）t。A 456.8B 383.6C 350D 320.431 .設(shè)貨艙一懸掛貨物重為P,懸索長(zhǎng)為lz,現(xiàn)有一外力矩作用使船舶產(chǎn)生一較 小的橫傾角0 ,若當(dāng)時(shí)的排水量為,初穩(wěn)性高度為 GM則外力矩為（）。A. GMsinOB. GMcosC. （AGM-P lZ）sin 9D. （AGM-P 1z）cos 932 .某船A=5357t, KG=

8、4.42m, KM=5.50m,艙有總計(jì)重量為100t的貨物懸掛在艙距基線(xiàn)7.1m處，懸索長(zhǎng)2m,則該批貨物卸出后船舶初穩(wěn)性高度為（）nrA 1.03B 1.17C 1.01D 1.1133.某船A =6987t, KG=5.83m,艙有總計(jì)重量為150t的貨物懸掛在距基線(xiàn)8.2m處，懸索長(zhǎng)3m則該批貨物卸出后船舶初穩(wěn)性高度改變（）mA 0.12B -0.12C 0.08D -0.0834.某船A=5357t, KG=4.42m, KM=5.50m,現(xiàn)將岸上總計(jì)重量為100 t的貨物懸掛在艙距基線(xiàn)7.1m處，懸索長(zhǎng)2m,則裝貨后船舶初穩(wěn)性高度為（）mA 1.00B 1.16C 1.11D 1.

9、1835懸掛物對(duì)穩(wěn)性的影響相當(dāng)于將貨物重心（） 。A.下移到艙底處B.上移到上甲板C.上移到懸掛點(diǎn)處D.下移到底艙36懸掛點(diǎn)不變，懸掛重物重量不變，若懸掛長(zhǎng)度越長(zhǎng)，則對(duì)穩(wěn)性的影響（） 。A.越大B.越小C.不變 D.不定37有關(guān)懸掛貨物，下列（）是錯(cuò)誤的。A,懸掛貨物使船舶的穩(wěn)性力矩減小B.懸掛貨物對(duì)船舶產(chǎn)生一橫傾力矩C,懸掛前后貨物的重心沒(méi)變化D.在計(jì)算船舶重心高度時(shí)，可將貨物重心取在懸掛點(diǎn)處38卸載懸掛貨物對(duì)穩(wěn)性的影響相當(dāng)于（） 。A,將懸掛貨物移到懸掛點(diǎn)處B.將懸掛貨物由懸掛點(diǎn)處卸出C.將懸掛貨物移到船舶重心處 . 將懸掛貨物移到船舶浮心處39裝載懸掛貨物對(duì)穩(wěn)性的影響相當(dāng)于（） 。A,將

10、懸掛貨物移到懸掛點(diǎn)處B.將懸掛貨物裝于懸掛點(diǎn)處C.將懸掛貨物移到船舶重心處D.將懸掛貨物移到船舶漂心處40.某船排水量A =6000t,現(xiàn)如果在其重心之上3.0m處加載貨物300t,則加載后對(duì)初穩(wěn)性高度的影響值為（） m。A +0.15B -0.15C +0.30D -0.3041.某船排水量A =6000t,現(xiàn)如果在船舶重心之上6.0m處加載貨物300 t ,則加載對(duì)初穩(wěn)性高度的影響值為（） m。A 0.20B 0.25C 0.30D 0.3542.某船排水量A =6348t, KG=6.2m現(xiàn)在重心高度為11.7m處的上甲板卸載206t 貨物，則船舶的初穩(wěn)性高度（） 。A,增大 0.27m

11、B.增大 0.18mC.減少 0.31mD.增大 0.21m43.忽略K極化，少量裝貨時(shí)的貨物重心等于船舶的重心時(shí)，則裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值將（） 。A.增大B.減小C.不變D.無(wú)法確定44.某輪排水量A =8000t,初穩(wěn)性高度GM=0.85m在開(kāi)航前加油（p =0.880g/cm3） 200t ,其重心在船舶重心之下3.70m,該油柜是邊長(zhǎng)為10ml勺正方形，容積為328n3, 則加油后船舶初穩(wěn)性高度值為（） m。A 1.03B 0.93C 0.85D 0.6745.假定KW變，當(dāng)少量裝貨的重心高于船舶的重心時(shí)， 則裝貨后船舶的初穩(wěn)性 高度值將（） 。A.減小B.不變C.增大D.變化趨勢(shì)

12、不定46在進(jìn)行少量載荷變動(dòng)對(duì)初穩(wěn)性高度影響值的近似計(jì)算時(shí)，常假定（） 。A,貨物重量不超過(guò)500tB.船舶排水量不變C.船舶重心高度變化忽略不計(jì)D.橫穩(wěn)心距基線(xiàn)高度的變化忽略不計(jì)47.某輪排水量A =8000t,初穩(wěn)性高度GM=0.85m在開(kāi)航前加油（p =0.880g/cm3） 200t ,其重心在船舶重心之下3.70m,該油柜是邊長(zhǎng)為10ml勺正方形且兩道縱向隔壁，存在自由液面，則加油后船舶的初穩(wěn)性高度值為（） m。A 1.03B 0.93C 0.85D 0.6748.某船排水量為22025t,重心高度為7.84m,現(xiàn)卸載重量為673t的貨物，其重 心距基線(xiàn)高9.6m,則該輪初穩(wěn)性高度改變

13、（）miA -0.06B 0.30C -0.30D 0.0649 .船舶裝載后若KG曾大，則意味著（）A. GIM小B. GW變C. GK大50船舶在中途港卸載后，A.船舶重心高度K魏小, B.船舶重心高度KG曾大, C.船舶重心高度K魏小, D.船舶重心高度KG曾大,51船舶在中途港卸載后，D. A, B, C勻有可能GMS增大，則下列錯(cuò)誤的是（KM曾大KM曾大KM®小KM®小GME小，則（）。A.船舶重心高度KG曾大,KM®小 B.船舶重心高度KG曾大，KM曾大 C.船舶重心高度K魏小，KM®小E. A B、C勻有可能52以下（）一定使船舶穩(wěn)性變小。

14、A.上層艙卸貨B.裝卸少量貨物C.垂向移動(dòng)貨物D.加裝少量甲板貨 53.船舶在大量卸貨過(guò)程中，若保持重心高度不變，則卸貨后的GM匕卸貨前（）A.增大B.減小C.不變D.不確定54若所裝貨物重心低于船舶重心時(shí)，則裝貨后船舶的重心高度值將（） 。A.減少B.不變C.增大D.無(wú)法確定55若所卸貨物重心低于船舶重心時(shí)，則卸貨后船舶的重心高度值將（） 。A.減少B.不變C.增大D.無(wú)法確定56若所裝貨物重心高于船舶重心時(shí)，則裝貨后船舶的重心高度值將（） 。A.減少B.不變C.增大D.以上均可能57若所卸貨物重心高于船舶重心時(shí)，則卸貨后船舶的重心高度值將（） 。A.減少B.不變C.增大D.以上均可能58.某船A =6987t, KG=5.83m,現(xiàn)將岸上總計(jì)重量為150 t的貨物懸掛在艙距基線(xiàn)8.2m處，懸索長(zhǎng)3m裝貨后船舶初穩(wěn)性高度改變（）mtA 0.11B -0.11C 0.08D -0.0859 某船排水量為29079t， 船舶重心高度為6.18m， 為調(diào)整船舶穩(wěn)性, 現(xiàn)在重心高度為0.75m的壓載艙注滿(mǎn)壓載水625t,則初穩(wěn)性高度改變（）m,A -0.08B +0.11C -0.11D +0.08參考答案：1A21C41C61812A22D4