橋梁頂升方案

1、K1613+452(1*10m)豐塘村分離式橋頂升施工方案一：編制依據(jù)1、 依據(jù)橋梁維修加固設(shè)計(jì)圖紙(湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院)；2、依據(jù)我部編制的總體施工組織設(shè)計(jì)；3、依據(jù)本公司現(xiàn)有的技術(shù)力量與以往的成功經(jīng)驗(yàn)；4、依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的實(shí)際情況。二：編制原則1、遵照國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。2、充分發(fā)揮我公司專業(yè)優(yōu)勢(shì)，做到依靠科技，精心組織，合理安排，做到施工 方案最優(yōu)化，確保頂升過(guò)程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全。3、合理優(yōu)化施工方案，盡量減小路面施工影響。4、重視環(huán)境保護(hù)與文明施工，嚴(yán)格控制棄渣、噪音等污染。三：工程概況K1613+452豐塘村分離式橋?yàn)?*10m鋼筋砼空心板梁橋，設(shè)計(jì)為預(yù)制安裝，根 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)

2、調(diào)查結(jié)果為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋梁全長(zhǎng) 22.4m，半幅橋面凈寬12.5m，總 寬度 。本橋與路面街接方案為頂升橋梁上構(gòu)30,橋面鋪裝方案為：全部破除原橋面鋪裝，空心板鉸縫進(jìn)行注漿封閉并在橋面植筋并布置鋼筋網(wǎng)后，重新澆筑C40混凝土橋面，鋪裝層重新澆筑后，橋面加鋪1的路面環(huán)氧覆層。主梁與橋臺(tái)存在的表面缺陷采用常規(guī)修補(bǔ)法處理，混凝土表面裂紋采用環(huán)氧砂漿 或壁可法進(jìn)行封閉。四：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的情況根據(jù)幵工前的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本橋橋下為機(jī)耕道路兼排水溝，車流量較小。中央分隔 帶處有通迅電纜，電纜支架固定在左右幅橋護(hù)欄上，左幅橋梁頂升前需要將電纜支架 割除并將電纜臨時(shí)固定在右幅橋梁上。橋臺(tái)面與梁底高度35，如采用

3、橋臺(tái)作為千斤頂反力支座，需要采用超薄型千斤頂。頂升施工時(shí)需封鎖橋下機(jī)耕道路二天。五：頂升高度的計(jì)算原設(shè)計(jì)圖中只提供了本橋頂升高度為30的數(shù)據(jù)，考慮到本工程工期緊，前期我部已將D299*7.5預(yù)制鋼管支座墊石按30頂升高度進(jìn)行了制作。于2012年5月18日收到設(shè)計(jì)院下發(fā)的2012-104號(hào)工作聯(lián)系單，補(bǔ)充了頂升 橋梁的高程設(shè)計(jì)表。我部收到此文件后，對(duì)橋梁的原橋面標(biāo)高進(jìn)行了實(shí)地測(cè)量，根據(jù) 實(shí)測(cè)結(jié)果計(jì)算出橋梁實(shí)際頂升高度如下：0 號(hào)橋臺(tái)頂升高度=69.204-0.01-68.897=0.297m1 號(hào)橋臺(tái)頂升高度=69.309-0.01-68.991=0.308m根據(jù)以上計(jì)算的頂升高度，K1613+

4、452 豐塘村分離式橋?qū)嶋H頂升高度與原設(shè)計(jì) 頂升高度差均在1內(nèi)，可利用已預(yù)制好的鋼管支座墊石。六：施工部署（一）施工管理目標(biāo)該工程均按部?jī)?yōu)良工程等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保建設(shè)單位對(duì)工程工期、質(zhì)量、 安全要求。1）工期管理目標(biāo)根據(jù)業(yè)主要求，橋梁頂升與病害處治總工期43天，其中本橋頂升工期控制在 2天以內(nèi)完成。2）質(zhì)量管理目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：爭(zhēng)取優(yōu)良工程。在施工過(guò)程中，爭(zhēng)取做到交替有序，計(jì)劃周密，組織小組，精心施工，認(rèn)真細(xì) 致地抓緊抓好工程進(jìn)度、工程質(zhì)量，應(yīng)按照優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)制定周密底施工方案，確保結(jié)構(gòu) 與觀感質(zhì)量達(dá)優(yōu)。3）安全管理目標(biāo)安全管理目標(biāo)：死亡和重傷事故確保為零，確保安全評(píng)分達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。（二）人員與設(shè)

5、備的組織1）施工組織機(jī)構(gòu)體系根據(jù)本工程工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為主組成的橋梁頂 升管理組，負(fù)責(zé)本合同段橋梁頂升工程的統(tǒng)一指揮和管理，執(zhí)行各項(xiàng)國(guó)家規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以與本工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。本機(jī)構(gòu)人員安排如下表:姓名職務(wù)聯(lián)系方式職責(zé)楊志杰項(xiàng)目經(jīng)理橋梁頂升全面管理工作洪萬(wàn)杓技術(shù)主管質(zhì)量管理與技術(shù)工作付強(qiáng)橋梁工程師現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理向清貴測(cè)量工程師負(fù)責(zé)橋梁頂升動(dòng)態(tài)觀測(cè)歐陽(yáng)杰隊(duì)長(zhǎng)施工人員的統(tǒng)一調(diào)配工作劉薪煬安全員橋梁頂升安全工作謝光惠協(xié)調(diào)員橋梁頂升協(xié)調(diào)工作李才亮材料員材料的采購(gòu)工作勞務(wù)工18人現(xiàn)場(chǎng)操作工作2）施工設(shè)備與儀器設(shè)備的投入如下表:序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注

6、1控制系統(tǒng)套13千斤頂100T(10)臺(tái)304發(fā)電機(jī)組151510厶35電動(dòng)高壓油泵20L厶36高壓油管m1507電焊機(jī)厶28電錘臺(tái)49鋼板(1、5、10、20)塊400250*25010鋼墊塊X(50、100、200、塊400300*30011槽鋼100根20位移限位裝（三）時(shí)間計(jì)劃安排計(jì)劃頂升施工隊(duì)伍于 2012年5月18日進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)施工布置， 行頂升設(shè)備的 安裝工作，確保在封鎖交通后 2天內(nèi)完成本橋梁上構(gòu)的頂升工作。具體安排如下：5月18日5月21日：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、操作架搭設(shè)5月22日5月23日：頂升設(shè)備的安裝和調(diào)試、橋面伸縮縫拆除5月24日：試頂升（處理頂升過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題）5月25日：

7、正試頂升5月26日：頂升結(jié)束，拆除頂升系統(tǒng)與操作架七：橋梁頂升的主要施工工序（一）千斤頂反力支座根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的情況，本橋橋臺(tái)處臺(tái)面至梁底高度最小為36，且不適宜設(shè)置反力支座架，擬采用將千斤頂直接安裝在橋臺(tái)上，利用橋臺(tái)作為千斤頂?shù)姆戳χё?方法。如千斤頂安裝困難，可適當(dāng)在橋臺(tái)面安裝千斤頂位置鑿除砼以滿足安裝高度。（二）限位裝置由于千斤頂安裝的垂直誤差與頂升過(guò)程中其它不利因素的影響，在頂升過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)微小的水平位移， 為避免出現(xiàn)此類情況，需在各橋臺(tái)位置設(shè)置平面限位裝置， 限制縱橫向可能發(fā)生的位移。1防止橫向位移的限位裝置在橋臺(tái)處兩端靠近梁板位置安裝槽鋼，用膨脹螺栓將槽鋼固定在橋臺(tái)位置，利用固

8、定在橋臺(tái)上的槽鋼約束梁板頂升過(guò)程中可能發(fā)生的橫向位移。槽鋼與梁體砼接觸面 涂滿黃油以減少支架與梁體之間的摩擦。2防止縱向位移的限位裝置在橋梁伸縮縫位置豎向塞入 2塊鋼板，利用橋臺(tái)耳背墻約束頂升梁的縱向水平傾向位移。（三）操作架的搭設(shè)本橋橋下一側(cè)為村道，另一側(cè)為排水溝，擬采用 50鋼管腳手架搭設(shè)操作平臺(tái)， 操作平臺(tái)距梁底高度為 1.5m，周邊用50架管搭設(shè)1.0m高的護(hù)欄，以防操作人員 高空墜落。四） 控制系統(tǒng)在采用傳統(tǒng)的頂升工藝時(shí)，往往由于荷載的差異和設(shè)備的局限，無(wú)法根本消除油 缸不同步對(duì)頂升構(gòu)件造成的附加應(yīng)力從而引起構(gòu)件失效，具有極大的安全隱患。本工 程所采用的液壓同步頂升技術(shù)， 從根本上解

9、決了這一長(zhǎng)期困擾移位工程界的技術(shù)難題， 填補(bǔ)了我國(guó)在該領(lǐng)域的一項(xiàng)空白，且已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?？刂埔簤和巾斏且环N 力和位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建立在力和位移雙閉環(huán) 的控制基礎(chǔ)上。由液壓千斤頂，精確地按照橋梁的實(shí)際荷重，平穩(wěn)地頂舉橋梁，使頂 升過(guò)程中橋梁受到的附加應(yīng)力下降至最低，同時(shí)液壓千斤頂根據(jù)分布位置分組，與相 應(yīng)的位移傳感器組成位置閉環(huán)，以便控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)，同步精度為± 2.0mm ，這樣就可以很好的保證頂升過(guò)程的同步性， 確保頂升時(shí)蓋梁、 板梁結(jié)構(gòu)安全（五）液壓系統(tǒng)1、千斤頂布置1 ） 因設(shè)計(jì)圖中未提供梁體的具體尺寸與梁體的重量，無(wú)法計(jì)算出

10、精確的頂升 反力。暫考慮每個(gè)橋臺(tái)支座處設(shè)置 13 臺(tái)千斤頂，千斤頂?shù)牟贾靡?jiàn)后附圖。2、根據(jù)液壓控制系統(tǒng)的性能，為便于頂升精度的控制，在橋臺(tái)兩側(cè)分別布置兩 臺(tái)位移傳感器， 每個(gè)橋墩中心位置兩側(cè)各布置一個(gè)位移傳感器,以便更好的監(jiān)測(cè)頂升姿態(tài)。根據(jù)位移信號(hào)，由主控室的控制整個(gè)頂升過(guò)程。3、頂升液壓缸由泵站控制，通過(guò)安裝在蓋梁兩側(cè)的位移傳感器監(jiān)測(cè)頂升姿態(tài)。 根據(jù)力與位移信號(hào)，由主控室的控制整個(gè)頂升過(guò)程。（六）專用墊塊頂升專用臨時(shí)鋼墊塊用在千斤頂下。采用300 X300方形鋼墊塊。為適應(yīng)千斤頂?shù)捻斏谐?，鋼墊塊的高度分別為50 、 100 、200 、300 ，并配有不同厚度的鋼板， 以滿足不同頂升高度的

11、要求。（七）頂升準(zhǔn)備頂升前在橋面上布置若干標(biāo)高和中線觀測(cè)點(diǎn)，精確測(cè)量各點(diǎn)的標(biāo)高值與橋梁偏移 情況，并做好記錄，在取得設(shè)計(jì)認(rèn)可的基礎(chǔ)上，確定各點(diǎn)的精確頂升高度。并作好如 下準(zhǔn)備工作 :頂升系統(tǒng)可靠性檢驗(yàn)。成立頂升指揮系統(tǒng)。頂升液壓系統(tǒng)布置。頂升系統(tǒng)測(cè)試。確定觀測(cè)點(diǎn)。檢查橋梁是否存有連接現(xiàn)象。1、頂升設(shè)備使用計(jì)劃本項(xiàng)目工程工期緊，為有效利用頂升設(shè)備，提高施工效率；就必須對(duì)設(shè)備的使用 和周轉(zhuǎn)做出周密的計(jì)劃。本工程項(xiàng)目擬投入控制系統(tǒng) 1套，高壓油泵2臺(tái)（備用1臺(tái)）,100T （10.0 ）千 斤頂 30 臺(tái)（最多時(shí)用 26 臺(tái)）。2 、頂升系統(tǒng)可靠性檢驗(yàn)元件的可靠性檢驗(yàn)：元件的質(zhì)量是系統(tǒng)質(zhì)量的基礎(chǔ)，為

12、確保元件可靠，本系統(tǒng)選 用的元件均為的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或國(guó)際品牌產(chǎn)品。在正式實(shí)施頂升前，將以70-90% 的頂升力在現(xiàn)場(chǎng)保壓 5 小時(shí)，再次確認(rèn)密封的可靠性。液壓油的清潔度： 液壓油的清潔度是系統(tǒng)可靠的保證， 本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和裝配工藝， 除嚴(yán)格按照污染控制的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和工藝要求進(jìn)行外，連接軟管在工廠進(jìn)行嚴(yán)格沖洗， 封口后移至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)安裝完畢進(jìn)行 10 次空載運(yùn)行，以排除現(xiàn)場(chǎng)裝配過(guò)程中，可能意外混入的污垢。力閉環(huán)的穩(wěn)定性： 所謂力閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)設(shè)定好一定的力后， 力的誤差在 5% 內(nèi)， 當(dāng)力超過(guò)此范圍后，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整到設(shè)定值的范圍；力閉環(huán)是本系統(tǒng)的基礎(chǔ)，力閉環(huán) 的調(diào)試?yán)盟傈c(diǎn)加壓，在工廠內(nèi)逐臺(tái)進(jìn)行。位置閉

13、環(huán)的穩(wěn)定性：所謂位置閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)給位移傳感器設(shè)定頂升高度后，當(dāng) 頂升高度超過(guò)此高度系統(tǒng)自動(dòng)降至此高度，當(dāng)頂升高度低于此高度系統(tǒng)自動(dòng)升至此高 度，保證系統(tǒng)頂升的安全性與同步性。3、成立頂升工程現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組每座頂升橋梁現(xiàn)場(chǎng)指揮組設(shè)總指揮 1 名，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)，指揮組下設(shè) 4 個(gè)職能小組：分別是監(jiān)測(cè)組、控制組、液壓組和作業(yè)組，負(fù)責(zé)相關(guān)的工作，各職能小 組設(shè)組長(zhǎng)一名，與總指揮共同組成現(xiàn)場(chǎng)指揮組。各職能小組的功能分別是：a、監(jiān)測(cè)組：負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)橋梁的整個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡、整體姿態(tài)等，定期將監(jiān)測(cè)結(jié)果匯總 后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)總指揮， 當(dāng)出現(xiàn)異常情況或監(jiān)測(cè)結(jié)果超出報(bào)警值時(shí)， 則應(yīng)與時(shí)向總指揮匯報(bào)， 并提出建議。b、控制組：

14、根據(jù)總指揮的命令對(duì)液壓系統(tǒng)發(fā)出啟動(dòng)、頂升或停止等操作指令。 對(duì)于啟動(dòng)、頂升或停止指令，只聽(tīng)從總指揮的指令，當(dāng)出現(xiàn)異常情況需緊急停止時(shí)， 應(yīng)在得到信息的第一時(shí)間對(duì)系統(tǒng)發(fā)出停止指令，而不管這一信息是否自總指揮發(fā)出。c 、液壓組：負(fù)責(zé)整個(gè)液壓系統(tǒng)的安裝與形成，維護(hù)與保養(yǎng)，檢查與維修等。根 據(jù)總指揮的要求調(diào)整液壓元件的設(shè)置。d、作業(yè)組：負(fù)責(zé)頂升期間的勞力配置，在頂升的整個(gè)過(guò)程中提供勞務(wù)作業(yè)。其 工作內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備時(shí)的場(chǎng)地清理、頂升時(shí)的墊鐵安裝等。各職能小組受總指揮統(tǒng)一指揮，向總指揮匯報(bào)工作，總指揮匯總領(lǐng)導(dǎo)組其它成員 的意見(jiàn)后做出決策，并由總指揮向各職能小組發(fā)出指令，進(jìn)入下一道工序工作；訓(xùn)；4、人員培

15、訓(xùn) 所有參與頂升的施工的人員都進(jìn)行工作的嚴(yán)格分工，在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行充分的培5、頂升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分檢查a、千斤頂安裝是否垂直牢固；b、頂升支架安裝是否牢固；c 、限位結(jié)構(gòu)安裝是否牢固，限位值設(shè)值大小是否符合要求；d 、影響頂升的設(shè)施是否已全部拆除 ;e 、主體結(jié)構(gòu)上確已去除與頂升無(wú)關(guān)的一切荷載；f 、主體結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)的連接是否已全部去除。6、頂升系統(tǒng)調(diào)試 調(diào)試的主要內(nèi)容包括：a、液壓系統(tǒng)檢查油缸安裝牢固正確；泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠； 油箱液面，應(yīng)達(dá)到規(guī)定高度；備用 2 桶液壓油，加油必須經(jīng)過(guò)濾油機(jī)； 液壓系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，油路有無(wú)堵塞或泄漏； 液壓油是否需要通過(guò)空載運(yùn)行過(guò)濾清潔；

16、b 、控制系統(tǒng)檢查 系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢； 各路電源，其接線、容量和安全性都應(yīng)符合規(guī)定： 控制裝置接線、安裝必須正確無(wú)誤； 應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊線路正確無(wú)誤； 控制系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，液壓系統(tǒng)對(duì)控制指令反應(yīng)是否靈敏； 各傳感器系統(tǒng)，保證信號(hào)正確傳輸；系統(tǒng)能否升降自如； 位移傳感器的工作情況； 各種閥的工作狀況是否正常，是否需要更換； 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢查百分表安裝牢固、正確，沒(méi)有遺漏； 信號(hào)傳輸無(wú)誤；d、初值的設(shè)定與讀取系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會(huì)同土建工程師共同確定并報(bào)總指揮，最終由系統(tǒng)操作員輸入；讀取控制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值或?qū)⑵錃w零； 讀取監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中百分表的初值或?qū)⑵錃w零。7、交驗(yàn)點(diǎn)的確定在每

17、個(gè)橋墩處的橋面上取 3 個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，兩點(diǎn)在橋面兩側(cè)，一點(diǎn)在中線上，分別用 于監(jiān)測(cè)頂升過(guò)程中橋梁的標(biāo)高與中線位置變化，并作為頂升結(jié)束后的交驗(yàn)點(diǎn)。頂升前 應(yīng)測(cè)得標(biāo)高點(diǎn)初始值，以便頂升完成后進(jìn)行復(fù)核。8、檢查橋梁是否存在連接現(xiàn)象 封鎖交通后，立即將橋梁伸縮縫拆除，并對(duì)橋梁的各個(gè)部位進(jìn)行仔細(xì)的檢查是否存在連接現(xiàn)象。以滿足有釋放空間。9、稱重1）保壓試驗(yàn)a、油缸、油管、泵站操縱臺(tái)、監(jiān)測(cè)儀等安裝完畢檢查無(wú)誤；b、按計(jì)算荷載的70 %90 %加壓，進(jìn)行油缸的保壓試驗(yàn) 5小時(shí)；c、檢查整個(gè)系統(tǒng)的工作情況，油路情況；2）稱重a、為保證頂升過(guò)程的同步進(jìn)行，在頂升前應(yīng)測(cè)定每個(gè)頂升點(diǎn)處的實(shí)際荷載，實(shí)際 荷載計(jì)算公式如下

18、：G橋二工? 9C8? 千斤頂油壓值（）千斤頂油缸截面積（ 2）b、稱重時(shí)依據(jù)計(jì)算頂升荷載，采用逐級(jí)加載的方式進(jìn)行，在一定的頂升高度內(nèi)（1 10），通過(guò)反復(fù)調(diào)整各組的油壓，可以設(shè)定一組頂升油壓值，使每個(gè)頂點(diǎn)的頂升壓力 與其上部荷載基本平衡。c、為觀察頂升處是否脫離，需用百分表測(cè)定其行程。d、將每點(diǎn)的實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值比較，計(jì)算其差異量，由液壓工程師和結(jié)構(gòu)工程 師共同分析原因，最終由領(lǐng)導(dǎo)組確定該點(diǎn)實(shí)測(cè)值能否作為頂升時(shí)的基準(zhǔn)值。如差異較 大，將作相應(yīng)調(diào)整。（八）試頂升為了觀察和考核整個(gè)頂升施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)以與對(duì)稱重結(jié)果的校核，在正式頂 升之前，應(yīng)進(jìn)行試頂升，試頂升高度 10。試頂升結(jié)束后，提供整

19、體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)位移等情況，為正式頂升提供依據(jù)。（九）正式頂升試頂升后，觀察若無(wú)問(wèn)題，便進(jìn)行正式頂升，千斤頂最大行程為50，每一頂升標(biāo)準(zhǔn)行程為30 01、頂升總流程見(jiàn)下2、正式頂升，須按下列程序進(jìn)行，并作好記錄: 操作：按預(yù)設(shè)荷載進(jìn)行加載和頂升； 觀察：各個(gè)觀察點(diǎn)應(yīng)與時(shí)反映測(cè)量情況。 測(cè)量：各個(gè)測(cè)量點(diǎn)應(yīng)認(rèn)真做好測(cè)量工作，與時(shí)反映測(cè)量數(shù)據(jù)； 校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組，比較實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的差異; 分析：若有數(shù)據(jù)偏差，有關(guān)各方應(yīng)認(rèn)真分析并與時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 決策：認(rèn)可當(dāng)前工作狀態(tài)，并決策下一步操作。3、頂升注意事項(xiàng)1）每次頂升的高度應(yīng)稍高于墊塊厚度，能滿足墊塊安裝的要求即可，不宜超出墊 塊厚度較多，以避

20、免負(fù)載下降的風(fēng)險(xiǎn) ;2）頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；3）整體頂升過(guò)程中，認(rèn)真做好記錄工作；4）頂升過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)巡視工作，應(yīng)指定專人觀察整體個(gè)系統(tǒng)的工作情況。若有 異常，直接通知指揮控制中心；5）結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不得有障礙物；6）在施工過(guò)程中，要密切觀察結(jié)構(gòu)的變形情況；7）頂升過(guò)程中，未經(jīng)許可不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。8）頂升過(guò)程控制整個(gè)頂升過(guò)程應(yīng)保持位移傳感器的位置同步誤差小于 2mm ，一旦位置誤差大于 2 mm 或任何一缸的壓力誤差大于 5% ，控制系統(tǒng)立即關(guān)閉液控單向閥，以確保梁體 安全。每一輪頂升完成后，對(duì)計(jì)算機(jī)顯示的各油缸的位移和千斤頂?shù)膲毫η闆r，隨時(shí)整 理分析，如有異常，

21、與時(shí)處理。頂升并固定完成后，測(cè)量各標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值，計(jì) 算各觀測(cè)點(diǎn)的抬升高度，作為工程竣工驗(yàn)收資料。（十）支撐體系和液壓系統(tǒng)拆除橋梁支座按正確位置安裝完成，梁體落位后檢查支座與梁體之間是否緊密接觸， 并檢查頂升高度符合設(shè)計(jì)要求后，即可進(jìn)行液壓系統(tǒng)和支撐體系的拆除。1、拆除液壓系統(tǒng)的管路與其它附件，拆卸千斤頂并移走；2、按從上到下的次序拆除整個(gè)支撐體系，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程施工；3、清理現(xiàn)場(chǎng)。八：液壓同步頂升系統(tǒng)（一）同步頂升系統(tǒng)組成控制液壓同步頂升是一種力和位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制 方法，建立在力和位移雙閉環(huán)的控制基礎(chǔ)上。由高壓液壓千斤頂，精確地按照橋梁的 實(shí)際荷重，平穩(wěn)

22、地頂舉橋梁，使頂升過(guò)程中橋梁受到的附加內(nèi)應(yīng)力下降至最低，同時(shí) 液壓千斤頂根據(jù)分布位置分成組，與橋梁兩側(cè)的位移傳感器組成位置閉環(huán)，以便控制 橋梁頂升的位移和姿態(tài)，同步精度為土 2.0mm，這樣就可以很好的保證頂升過(guò)程的同 步性，保證結(jié)構(gòu)的安全性?？刂埔簤和较到y(tǒng)由液壓系統(tǒng)（油泵、油缸等）、檢測(cè)傳感器、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等幾個(gè)部分組成。液壓系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制，可以全自動(dòng)完成同步位移，實(shí)現(xiàn)力和位移控制、操作閉 鎖、過(guò)程顯示、故障報(bào)警等多種功能。（二）系統(tǒng)特點(diǎn)該系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)：1. 具有良好用戶界面的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)整個(gè)操縱控制都通過(guò)操縱臺(tái)實(shí)現(xiàn)，操縱臺(tái)全部采用計(jì)算機(jī)控制，通過(guò)工業(yè)總線，施工過(guò)程中的位移

23、、載荷等信息，被實(shí)時(shí)直觀地顯示在控制室的彩色大屏幕上， 使人一目了然，施工的各種信息被實(shí)時(shí)記錄在計(jì)算機(jī)中，長(zhǎng)期保存。由于實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí) 監(jiān)控，工程的安全性和可靠性得到保證，施工的條件也大大改善。2. 整體安全可靠，功能齊全軟件功能：位移誤差的控制；行程控制；負(fù)載壓力控制；緊急停止功能；誤操作 自動(dòng)保護(hù)等。硬件功能：油缸液控單向閥可防止任何形式的系統(tǒng)與管路失壓，從而保證負(fù)載有 效支撐;3.所有油缸既可同時(shí)操作，也可單獨(dú)操作；4.同步控制點(diǎn)數(shù)量可根據(jù)需要設(shè)置（三 ） 主要技術(shù)指標(biāo)1 一般要求液壓系統(tǒng)工作壓力： 尖峰壓力： 工作介質(zhì)： 介質(zhì)清潔度： 供電電源電壓： 380 ； 功率： 運(yùn)轉(zhuǎn)率：2 頂升裝

24、置頂升缸推力： 頂升缸行程： 偏載能力： 頂升缸最小高度： 最大頂升速度： 組內(nèi)頂升缸控制形式：組與組間控制形式：適用于大體積橋梁或構(gòu)件的同步位移31.535.046# 抗磨液壓油9級(jí)50 ；三相四線制65（）24 小時(shí)連續(xù)工作制200 T15 ；505°3010 mm壓力閉環(huán)控制壓力控制精度冬5%位置閉環(huán)控制同步精度 ±2.03 操縱與檢測(cè)常用操縱：按鈕方式人機(jī)界面：觸模屏位移檢測(cè)：位移傳感器分辨率：0.005壓力檢測(cè)： 壓力傳感器精度 0.5%壓力位移參數(shù)自動(dòng)記錄。（四 ） 液壓控制系統(tǒng)頂升施工的第一步是橋梁的稱重，通過(guò)調(diào)節(jié)減壓閥的出口油壓 ，緩慢地分別調(diào) 節(jié)每一個(gè)液壓

25、缸的推力， 使橋梁抬升， 當(dāng)橋梁與原立柱剛發(fā)生分離時(shí)， 液壓缸的推力， 就是橋梁在這一點(diǎn)的重量值，稱出橋梁的各頂升點(diǎn)的荷重，并把減壓閥的手輪全部固 定在 的位置，便可轉(zhuǎn)入閉環(huán)頂升，依靠位置閉環(huán)，橋梁可以高精度地按控制指令被 升降或懸停在任何位置。（五 ） 頂升系統(tǒng)控制原理如下圖為頂升系統(tǒng)控制原理。比例閥、壓力傳感器和電子放大器組成壓力閉環(huán)，根據(jù)每個(gè)頂升缸承載的不同， 調(diào)定減壓閥的壓力， 3 個(gè)千斤頂組成一個(gè)頂升組，托舉起蓋梁，但是如果僅有力平衡， 則橋梁的舉升位置是不穩(wěn)定的，為了穩(wěn)定位置，在每組安裝光柵尺作精密位置測(cè)量， 進(jìn)行位置反饋，組成位置閉環(huán)，一旦測(cè)量位置與指令位置存在偏差，便會(huì)產(chǎn)生誤差

26、信 號(hào)，該信號(hào)經(jīng)放大后疊加到指令信號(hào)上，使該組總的舉升力增加或減小，于是各油缸 的位置發(fā)生變化，直至位置誤差消除為止。由于組間頂升系統(tǒng)的位置信號(hào)由同一個(gè)數(shù) 字積分器給出，因此可保持頂升組同步頂升，只要改變數(shù)字積分器的時(shí)間常數(shù)，便可 方便地改變頂升或回落的速度。液壓缸位移傳感器 單向閥控制閥軟管（進(jìn)程） 軟管（回程）電纜盒接線盒油路塊（10）控制閥（髙01）泵03控制單元（PLC）九：頂升監(jiān)測(cè)方案本方案的監(jiān)測(cè)指頂升過(guò)程中為保證橋梁的整體姿態(tài)所進(jìn)行的監(jiān)測(cè)，包括結(jié)構(gòu)的平 動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和傾斜。監(jiān)測(cè)貫穿于頂升全過(guò)程中。（一）監(jiān)測(cè)目的橋梁頂升過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程， 隨著蓋梁的提升，蓋梁的縱向偏差、立柱傾斜率、

27、伸縮縫處的板梁間隙等會(huì)發(fā)生變化，為此要設(shè)置一整套監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。（二）監(jiān)測(cè)部位與監(jiān)測(cè)內(nèi)容1、反力基礎(chǔ)沉降觀測(cè)：設(shè)置反力沉降觀測(cè)體系來(lái)反應(yīng)承臺(tái)沉降狀況 ，與時(shí)做出相 應(yīng)的措施。2、橋面標(biāo)高觀測(cè)：橋面高程觀測(cè)點(diǎn)用來(lái)推算每個(gè)橋墩的實(shí)際頂升高度。設(shè)置橋 面標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)使每個(gè)橋墩的實(shí)際頂升高度確定有依據(jù)，使頂升到位后橋面標(biāo)高得到有 效控制。3、橋梁底面標(biāo)高測(cè)量：它是橋面標(biāo)高控制和測(cè)量的補(bǔ)充,提供輔助的頂升作業(yè)依據(jù)4、橋梁縱向位移觀測(cè)：為了對(duì)頂升過(guò)程中橋梁縱向位移與立柱垂直度的觀測(cè)， 在立柱外側(cè)面用墨線彈出垂直投影線，墨線須彈過(guò)切割面以下，在垂直墨線的頂端懸 掛一個(gè)鉛球。通過(guò)垂球線與墨線的比較來(lái)判斷蓋梁的縱向位移

28、與蓋梁是否傾斜。5、支撐體系的觀測(cè)通過(guò)觀測(cè) ,能與時(shí)掌握支撐體系的受力和變形情況， 與時(shí)采取措施控制支撐體系的 變形量 ,使施工在安全可控的環(huán)境下進(jìn)行。（三）監(jiān)測(cè)方案實(shí)施1 、 施工前監(jiān)測(cè)主要是對(duì)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)取得各項(xiàng)監(jiān)測(cè)參數(shù)的初值，如觀測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)情況、標(biāo)高等。2、整體頂升監(jiān)測(cè)包括頂升、支撐、落梁等過(guò)程的監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括位移監(jiān)測(cè)、橋梁的整體 姿態(tài)監(jiān)測(cè)等。（四）監(jiān)測(cè)組織安排監(jiān)測(cè)計(jì)劃應(yīng)與頂升的施工計(jì)劃相協(xié)調(diào)，并可在實(shí)施過(guò)程中改進(jìn)，其監(jiān)測(cè)結(jié)果，應(yīng) 與時(shí)反饋給現(xiàn)場(chǎng)總指揮。監(jiān)測(cè)時(shí)按以下原則安排： 預(yù)先制定的監(jiān)測(cè)計(jì)劃； 關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的監(jiān)測(cè) ; 特殊工況發(fā)生時(shí)，補(bǔ)充監(jiān)測(cè)； 監(jiān)測(cè)結(jié)果出現(xiàn)異常時(shí)，補(bǔ)充監(jiān)

29、測(cè)；十：應(yīng)急措施在橋梁的頂升施工中，首先應(yīng)制定安全可靠、技術(shù)可行的施工方案，確保橋梁的 結(jié)構(gòu)安全與施工的順利進(jìn)行，避免異常情況的發(fā)生。但橋梁同步頂升技術(shù)含量高，有 一定的風(fēng)險(xiǎn)，頂升過(guò)程中有一定的不確定性。因此針對(duì)頂升過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，假定 某種意外情況的發(fā)生并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，方能在緊急情況下有的放矢，與時(shí)正確 的處理問(wèn)題?，F(xiàn)根據(jù)本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)與以往的施工經(jīng)驗(yàn)，由項(xiàng)目部牽頭成立應(yīng)急預(yù) 案小組，由總工程師、橋梁專家、電腦專家、液壓系統(tǒng)專家、機(jī)械專家與經(jīng)驗(yàn)豐富的 技術(shù)人員等組成。（一）電腦控制系統(tǒng)故障處理措施1、 電腦控制系統(tǒng)因意外撞擊而造成系統(tǒng)故障（死機(jī)、重啟或者程序無(wú)反映等等）： 首先將系

30、統(tǒng)設(shè)定一旦沒(méi)有電腦信號(hào)，整個(gè)系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)，并且發(fā)出警報(bào)，千斤頂鎖死；其次，設(shè)置專門(mén)的空間安放電腦；再次，電腦操作室只允許技術(shù)人員或者相關(guān) 人員進(jìn)入，并為電腦資料作備份。2、在操作界面上面設(shè)定專門(mén)的應(yīng)急操作按鈕?？梢栽诰o急情況下啟動(dòng)該程序， 使整個(gè)工程進(jìn)入事先設(shè)定的閉鎖狀態(tài)，經(jīng)過(guò)故障處理后，由總工程師決定是否繼續(xù)幵 工。3、斷電事故處理：為主控電腦配置專用的，提供不間斷電源；在幵機(jī)前，至少 保證具有穩(wěn)定運(yùn)行半個(gè)小時(shí)的主控室用電量。由專業(yè)電工處理電線電路方面的問(wèn)題。4、系統(tǒng)故障：立即由專業(yè)工程師對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，盡快排除故障，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足 夠的備品、備件；（二）液壓設(shè)備故障處理措施1、泵站由于斷電

31、等原因不能正常提供動(dòng)力：千斤頂具有自鎖功能，關(guān)閉截止閥 可由千斤頂內(nèi)部的壓力來(lái)支撐系統(tǒng)應(yīng)用。2、千斤頂不能正常提供壓力：事先多預(yù)備千斤頂和墊塊，可先用墊塊支撐，然后由液壓工程師維修或者更換千斤頂。3、千斤頂壓力異常處理：部署專人看管液壓系統(tǒng)壓力部分，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即報(bào)告 主控室，由主控室操作人員決定是否關(guān)閉截止閥，如果問(wèn)題嚴(yán)重，應(yīng)停止整個(gè)系統(tǒng)， 解決具體事宜后，再行幵機(jī)調(diào)試。（三）頂升監(jiān)測(cè)值超限處理措施我們采用精度達(dá)到0.001的位移傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，只要當(dāng)監(jiān)測(cè)值超過(guò)控制系統(tǒng)所 設(shè)定的限定位移值，其系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)鎖住，停止頂升。（四）惡劣氣候處理措施遭遇大風(fēng)、暴雨或者雷電，立即停止施工。由應(yīng)急小組作出

32、臨時(shí)加固措施，將千 斤頂鎖死，并設(shè)置臨時(shí)支撐。十一：工程質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃與保證措施（一）質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量目標(biāo)為：確保全部工程符合國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（鐵道工程部分），并承諾接受建設(shè)單位委派的監(jiān)理工程師的檢查與質(zhì)量監(jiān)督，辦好隱蔽工程的簽證手續(xù)。工程竣工按部頒驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)一次合 格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到90%。（二）質(zhì)量保證體系與說(shuō)明我公司將按照下述質(zhì)量保證模式標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立本工程質(zhì)量保證體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組，積極組織幵展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，優(yōu)化施工工藝，提高 工程質(zhì)量，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量體系工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，

33、使工 程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。質(zhì)量保證體系框圖詳見(jiàn)下頁(yè)。設(shè)立專職質(zhì)量檢查體系，設(shè)立監(jiān)控保證部；作業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢工程師，工班設(shè)兼 職質(zhì)檢員，形成體系完善、功能齊全、責(zé)任明確的質(zhì)量檢查體系。為 保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際情況，成立工程質(zhì)量 自檢自控組織機(jī)構(gòu)，按照設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范要求，運(yùn)用先進(jìn)的管理方法、施工工藝， 做好工程質(zhì)量控制，詳見(jiàn)以下工程質(zhì)量自檢體系組織機(jī)構(gòu)框圖和工程質(zhì)量自控體系框 圖。（三）保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施1 、強(qiáng)化以各級(jí)第一管理者為首的質(zhì)量保證體系,配齊配強(qiáng)有關(guān)人員 ,做到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)指揮、業(yè)務(wù)部門(mén)、作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確，考核獎(jiǎng)罰即時(shí)，充分調(diào)動(dòng)

34、全體職 工的創(chuàng)優(yōu)積極性。2、做到加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，接受監(jiān)理工程師和工程質(zhì)量 監(jiān)督站的監(jiān)督與檢查，主動(dòng)聽(tīng)取監(jiān)理工程師的意見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì) 量工作格局。3、選調(diào)精干的管理人員與施工隊(duì)伍，強(qiáng)化職工質(zhì)量意識(shí)教育，對(duì)參加施工的全體 人員進(jìn)行教育培訓(xùn)和技術(shù)考核，堅(jiān)持持證上崗制度。4 、健全內(nèi)部檢查制度 ,質(zhì)檢工程師由上一級(jí)檢查機(jī)構(gòu)派駐 ,實(shí)行施工技術(shù)部門(mén)管 理、質(zhì)量檢查部門(mén)監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。將現(xiàn)場(chǎng) 質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標(biāo)，提高工程檢查的嚴(yán)肅性、權(quán)威性。5、編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)與施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃， 按網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)工期

35、要求， 分階段控制，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。6、對(duì)本標(biāo)段所有已完工程 ,派專人值守和保護(hù) ,做好產(chǎn)品的防護(hù)工作， 確保已完工 程完好無(wú)損。7、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì) 量。工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測(cè)量與時(shí)、準(zhǔn)確、無(wú)誤，實(shí)行技術(shù) 交底復(fù)核簽字制度，所有圖紙交底、測(cè)量放樣資料由技術(shù)主管審核簽字標(biāo)識(shí)后方能交 付施工，各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。8、做好工程的試驗(yàn)和檢測(cè)工作，加強(qiáng)檢查監(jiān)督，采取嚴(yán)格的自控措施，保證施工質(zhì)量。9、嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)，從選擇料源起到訂貨、采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)、保管發(fā)放、施工過(guò) 程都堅(jiān)持檢驗(yàn)制度，一切工程用料均由工程

36、試驗(yàn)室取樣檢測(cè)試驗(yàn)合格后方可訂貨，采 購(gòu)進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)材料分類存放、保管，在使用前進(jìn)行抽檢，合格后再使用。10、嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查的規(guī)定。所有隱蔽工程首先進(jìn)行嚴(yán)格自檢，自檢合格后填寫(xiě)隱蔽工程檢查證與附件， 于隱蔽前48小時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查， 并在檢查證上 簽字后再繼續(xù)施工。11、制定嚴(yán)密的技術(shù)文件管理規(guī)章制度，加強(qiáng)工程施工技術(shù)內(nèi)業(yè)管理。從幵工至 竣工交付的全過(guò)程有專人負(fù)責(zé)各種原始記錄、施工資料、文件證件的搜集、整理與各 種報(bào)告的填制、保管、返饋工作，以提高文整工作質(zhì)量，建立完整的工程質(zhì)量檔案， 保證編制高質(zhì)量的竣工文件。工程質(zhì)量自一）安全保證體系與說(shuō)明牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方

37、針，把安全工作貫穿到施工生產(chǎn) 的全過(guò)程中去，各方面緊緊圍繞著安全生產(chǎn)目標(biāo)，以提高安全管理水平為主線，合理 組織安全生產(chǎn)，安全、高效、優(yōu)質(zhì)的建成本工程。嚴(yán)格執(zhí)行工程安全生產(chǎn)的有關(guān)內(nèi)容 與要求。在施工生產(chǎn)中做到“五同時(shí)” ，即在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)工作 的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作。為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本工程設(shè)立了安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，下設(shè)安全質(zhì)量監(jiān)控保證 部，配專職安全工程師和安全員，作業(yè)隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)為首的安全生產(chǎn)組織，配安全員。 工班設(shè)兼職安全員。自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對(duì)施工生產(chǎn)全過(guò)程實(shí)施 安全監(jiān)控。（二）保證施工安全的主要措施1、實(shí)行安全檢查制度。經(jīng)理部每月、隊(duì)每旬由主管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)組織進(jìn)行安全 生產(chǎn)大檢查，專職安全工程師和安全員負(fù)責(zé)日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與時(shí)處理，堵塞 漏洞，消除隱患。2、開(kāi)展安全教育。上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安 全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員的安全生產(chǎn)意識(shí)。工班每日由班長(zhǎng)或安全員進(jìn) 行班前安全預(yù)想，提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項(xiàng)，做到預(yù)防為主，防治結(jié) 合。3、實(shí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實(shí)到每個(gè)人。4、施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理、場(chǎng)地平整、機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放