“雙限”視闕下眾泰新能源汽車SWOT分析及戰(zhàn)略研究.doc

1、“雙限”視闕下眾泰新能汽車SWOT分析p 及戰(zhàn)略研究打開文本圖片集摘 要 本文介紹了眾泰汽車企業(yè)的背景，根據目前新能汽車的發(fā)展環(huán)境，對“雙限”政策下眾泰新能汽車的市場做SWOT分析p ，并做出戰(zhàn)略矩陣分析p ，最后提出眾泰新能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略調整，必須抓住機遇，發(fā)揮優(yōu)勢，創(chuàng)出自主品牌純電動汽車的一片天地?！娟P鍵詞】：p 眾泰；新能車；SWOT分析p ；戰(zhàn)略中圖分類號 F426.471 文獻標識碼 A 文章編號：1671-0037（20_）03-26-4眾泰汽車，即眾泰控股集團有限公司，始建于20_3年，是一家以汽車整車及發(fā)動機、模具、鈑金件、變速器等關鍵零部件研發(fā)制造為核心業(yè)務的現代化民營企業(yè)。

2、成立至今11年，已成為國內發(fā)展最快的民營汽車制造企業(yè)之一。20_年在中國自主品牌整體增長下滑、份額下降的嚴峻形勢下，眾泰汽車全年銷量突破16.6萬輛，較20_年增長23.8，實現了產銷量穩(wěn)步增長1。在新能汽車方面，全年累計銷量過萬輛，也交出了一份漂亮的答卷。目前，人們對霧霾引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病的危害越來越重視，柴靜的霧霾調查紀實視頻自播出后引起全民關注，節(jié)能減排迫切提上日程。20_年3月26日，杭州對機動車實行了“雙限”政策，而新能汽車在限行、牌照發(fā)放等方面并無限制，這將直接推動新能汽車的產業(yè)化進程。本文對眾泰新能車新政策下的市場營銷環(huán)境做SWOT分析p ，并提出戰(zhàn)略調整思路。1 眾泰新能汽車的S

3、WOT分析p SWOT是指企業(yè)所面臨的優(yōu)勢（Strengths）、劣勢（Weaknesses）、機會（Opportunities）、威脅（Threats），是企業(yè)在進行內部、外部分析p 時的切入點。SWOT分析p 是在能力學派對公司內部的分析p 和外部的產業(yè)競爭環(huán)境分析p 基礎上，按照企業(yè)競爭戰(zhàn)略的完整概念而選擇企業(yè)某個戰(zhàn)略，應是一個企業(yè)“能夠做的”（即組織的強項和弱項）和“可能做的”（即環(huán)境的機會和威脅）之間的有機組合2。1.1 Strengths（優(yōu)勢）1.1.1 眾泰汽車后起勃發(fā)、齊心協(xié)力，打造中國小型休閑車電動車的夢想使眾泰在人才上有了最大的支持。眾泰汽車現有員工6 000多人，是一支

4、年輕化、極富戰(zhàn)斗力、使命感強的高素質隊伍。集團先后在意大利和日本組建了技術團隊，還建有省級技術研發(fā)中心，并邀請臺灣、一汽、二汽、天津模具等國內優(yōu)秀的管理、技術人員加盟，組成了較強的整車及零部件研發(fā)和現代企業(yè)管理隊伍。1.1.2 眾泰汽車戰(zhàn)略化思想引領它一步步贏得成功。在董事長吳建中的帶領下，眾泰汽車從起步階段的“三個互動發(fā)展”戰(zhàn)略，到20_年“三個升級”的提升戰(zhàn)略，再到第二個10年的“一機兩翼”競爭戰(zhàn)略，眾泰汽車為全面參戰(zhàn)中國汽車市場準備了10年。眾泰集團目前的發(fā)展思路是一個堅守、一個戰(zhàn)略、三個說法。一個堅守即始終堅持以汽車制造為核心，專注于產品品質的提升；一個戰(zhàn)略就是“一機兩翼”戰(zhàn)略，推動眾

5、泰汽車向下一個10年邁進；三個說法即引領說、政策說和獎項說，希望政府與企業(yè)、政策與市場聯(lián)手，共同為中國汽車自主品牌的提升加油3。1.1.3 眾泰新能車有地方政府和中央的大力支持。作為國內首批新能車試點城市之一，杭州于2021年8月份出臺了杭州市私人購買新能汽車補貼試點工作實施方案，單項最高補貼6萬元。從理論上講，國家補貼加上地方補貼再加上團購補貼，一輛新能車最高可獲12.3萬元的補貼。截至20_年10月份，杭州街頭跑的2 500多輛新能車，其中1 000多輛是混合動力車型，剩下的是純電動汽車，都是政府采購用于公共交通領域的。另外，杭州市財政還對眾泰推出的電動汽車個人租賃實行租金和電費的補貼。1

6、.1.4 眾泰汽車在中國新能汽車領域創(chuàng)造了“六個”第一的輝煌成就?！傲鶄€”指的是：中國第一個獲得純電動乘用車領域發(fā)明專利的整車企業(yè)；中國第一個獲得純電動乘用車國家生產許可的整車企業(yè)；中國第一輛正式掛牌上路的純電動乘用車生產企業(yè)等等。眾泰新能汽車還承擔了國家級出口基地外貿公共服務平臺中“新能汽車整車及關鍵零部件研發(fā)”、“新能汽車遠程實時監(jiān)控公共信息服務”兩大平臺職能。眾泰汽車在新能界堅實的地位，可為企業(yè)創(chuàng)造更多機會和資。1.2 Weaknesses（劣勢）1.2.1 技術不夠成熟。眾泰集團成立至今11年時間，技術實力、研發(fā)能力及資金投入跟一些合資品牌，如大眾、豐田、福特等還無法比擬，在質量控制方

7、面經驗不夠，從而使得眾泰汽車的質量整體不夠高。眾泰新能車的電池采取合作的形式外采，與國內著名的電池供應商簽署合作協(xié)議，純電動車續(xù)航里程跟外資品牌電動車比起來尚有差距。1.2.2 品牌知名度不高。眾泰是中國汽車行業(yè)中最年輕的企業(yè)，相對于同類型的汽車品牌，人們對奇瑞、比亞迪、吉利等牌子的汽車相對熟悉。對于眾泰，給人的印象就是在永康，是個地方品牌，其實它在杭州、永康、長沙都有生產基地，所以眾泰在品牌和知名度的宣傳上還不夠。眾泰新能出租車在杭城運營，人們較為熟悉，但由于浙江較為富裕，對這種檔次的車需求較小，在本地的銷量較低。因此，眾泰品牌知名度與消費者識別度不高，容易受到其他著名汽車廠商的沖擊。1.2

8、.3 目標定位不明顯。眾泰汽車產量較高，但整車性能與知名品牌相比還有很大差距。大多數人是因為性價比接受它，而不是品牌優(yōu)勢、質量以及自我個性。眾泰汽車在造型上，無論外觀還是內飾沒有形成自我個性，缺少差異化，市場細分不夠明顯，主要原因是自主品牌起步晚，沒有考慮到明確的方向，尚處于探索和推進中。1.2.4 新能汽車起步不久，公眾對這種車型的接受還需要一段時間。由于技術原因，汽車鋰電池的價格昂貴，且使用壽命較短。更換電池的成本過高，導致行業(yè)的相對成本偏高，同等條件下，純電動車相比于燃油車價格高昂。純電汽車使用電力作為能供應，目前可為純電動車提供能供應的電站少、基礎設施落后，相關配套設施與服務不完善減緩

9、了純電動車的市場推廣。因此，消費者較難改變現有的消費觀念購買純電動車。1.3 Opportunities（機會）1.3.1 20_年中國汽車的產銷量繼續(xù)保持全球第一，汽車市場潛力巨大。再加上世界其他汽車新興市場如印度、俄羅斯、中亞、中東、非洲、東歐等都存在著符合眾泰這類小型純電動車型的良好市場，純電動汽車將迎來重大轉機。據中汽協(xié)最近發(fā)布的月度信息報告中顯示，20_年1-9月已銷售新能車38 163輛，同比大增280，其中，純電動汽車銷售22 258輛，插電式混合動力汽車銷售15 905輛。最值得關注的是，9月單月，新能汽車銷量超過9 000輛。業(yè)內人士稱，這應該是中汽協(xié)首次將新能汽車的銷量予以

10、正式公布，“新能市場或將由此引爆”4。1.3.2 國家繼續(xù)實行對新能車的補貼政策，推廣力度比以往更大。20_年9月，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺的關于繼續(xù)開展新能汽車推廣應用工作的通知，這意味著新能汽車推廣應用補貼政策正式出臺。新舊新能車補貼政策對比如表1所示。在全球石油價格提高，石油存量不斷減少的背景下，新能汽車行業(yè)的前景被普遍看好。人們的環(huán)保意識以及國家政策的引導激發(fā)了消費者購買節(jié)能環(huán)保車的欲望。1.3.3 眾泰新能車在杭州推廣已有一定基礎，積累了一定的經驗。杭州是全國首批13個節(jié)能與新能汽車示范推廣試點城市之一，眾泰汽車在杭城電動汽車推廣方面一直表現出色。2021年開始推

11、出純電動車個人租賃，雖然當時供出租的眾泰康迪雙門電動汽車數量不多，但反響很大。20_年，康迪“微公交”純電動車進入轉塘象山社區(qū)，“團租”供社區(qū)居民租用一年，在杭州的西湖區(qū)約20個服務點也可以租賃。另外，眾泰純電動車還組成了杭州郵政車隊、出租車隊以及TNT快遞車隊，活躍在各個公共交通領域。1.3.4 杭州機動車限牌助推眾泰新能車的推廣。20_年3月26日，杭州正式出臺杭州市小客車總量調控管理暫行規(guī)定（征求意見稿），其中購買新能車型無須搖號，更不用競價拍號，而且還能拿到國家和地方政府的額外補貼，這成為這次杭州限牌政策中最大的亮點，也成為新能車發(fā)展的一個契機。六七成的消費者表示在無車牌的情況下愿意轉

12、為購買新能汽車。1.4 Threats（威脅）1.4.1 國內外眾多大型汽車廠家加快純電動車研發(fā)的腳步，沖擊純電動車市場。國際風投對新能汽車行業(yè)看漲，加大資金的注入，增強了行業(yè)的競爭。純電動車的進入門檻不高，車型易被競爭對手模仿。低價低質的山寨純電動車也對低端市場進行了強有力的沖擊。這不免給眾泰未來的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)。1.4.2 自主品牌新能車市場競爭日益激烈。在國內，比亞迪、上汽榮威、北京汽車、奇瑞等自主品牌紛紛推出以純電動驅動等形式為主的新能車型，以便攻占新能領域這片“藍?！狈蓊~。比亞迪的“唐”，0-100公里/小時加速僅用不到5秒，百公里油耗僅為2升，新能汽車技術上已取得重大進步。這

13、對眾泰電動車市場份額構成了威脅。1.4.3 與其他自主品牌新能車面臨相同的問題：產能過剩及價格競爭。1.4.4 充電樁等基礎設施的落后阻礙了電動汽車的發(fā)展。充電設施建設需要較大的初期投資，在新能汽車沒有大范圍推廣的局面下充電樁的建設面臨較大的投資風險，因此較難建設起來。眾泰新能汽車的SWOT矩陣分析p 具體見表2。2 眾泰新能汽車的戰(zhàn)略調整眾泰汽車在民營汽車企業(yè)里是為數不多的善于拼搏的企業(yè)，雖然起步晚，但起點高，雖然現在知名度還不高，但品牌的傳播總需要有一個過程。作為新能汽車，它的發(fā)展路徑已經比較清晰了，10年以后燃料電池肯定是發(fā)展方向，而10年內可能是純電動跟混合動力并行的，對傳統(tǒng)汽油車的取

14、代也是逐步的。在這個過渡階段，企業(yè)也要做好積極的儲備。眾泰新能汽車目前的戰(zhàn)略方針應集中在新能汽車品質升級和服務體系的完善創(chuàng)新上。2.1 整合資節(jié)能和新能汽車的產業(yè)化是一項系統(tǒng)工程，需要政府、生產企業(yè)、消費者等多方面的共同努力，即使是整車生產業(yè)，也需要進行細化的分工合作，沒有一家企業(yè)能夠僅靠自身的能力就做到“大而全”，涵蓋新能汽車生產的所有領域。因此，需要由不同的企業(yè)，發(fā)揮各自不同的優(yōu)勢，在各個不同的領域做好自身擅長的事，再整合在一起，推進行業(yè)的整體發(fā)展。建立聯(lián)盟可以使眾泰汽車得到強有力的橫向（地域）和縱向（產業(yè)）的支撐，能夠更加集中精力，做好新能汽車的整車開發(fā)。推進產業(yè)發(fā)展，促進地方經濟的結構

15、調整和轉型升級。2.2 產業(yè)調整眾泰汽車現在有七大系列轎車，其中純電動車主要有5008EV、M300EV、云100三款。在產業(yè)結構方面，企業(yè)要在原先領域里面有所維持，并且在更大領域里有表現。企業(yè)要集中精力做好兩款純電動車，做強做精，在研發(fā)方面做A或者A0級車型，做出一款輕量化的、重量控制在一噸半重以內的純電動車，配置百公里耗電16度的電池，續(xù)航達到150公里。這樣的車型基本符合目前市場對純電動車的需求。2.3 品牌策略在品牌方面，當務之急是要提高品牌知名度，讓消費者了解眾泰，了解眾泰的純電動車，重點可放在眾泰Z字標上，重新塑造汽車品牌形象。同時，要充分利用眾泰車身模具的優(yōu)勢，重點打造個性化車身

16、定制。眾泰有三個模具廠分布在四個基地里面，在模具制造領域是有產業(yè)基礎的，未來汽車在造型的實現上就有很大的優(yōu)勢。消費者群體越來越年輕化，個性化需求越來越明顯，汽車未來不單單是代步工具，更是個體性格和喜好的體現。所以，通過造型的突出和模具技術，眾泰可在大領域里面形成獨特優(yōu)勢。2.4 銷售策略眾泰汽車在產品研發(fā)方面，要充分利用國內和國際資，提升純電動車的品質和可靠性，采用策略。設計方面要更重視系統(tǒng)設計，而不是連門把手都自己設計，專業(yè)的東西就要交給專業(yè)的公司去做。要打造市場需要的、有品質的、符合消費者個性特征的純電動汽車。部分車型可以增加配置提價，打造成公務車。在市場推廣方面，需要把握純電動車市場未來的方向，拓展銷售渠道規(guī)模。一方面，積極促進私人購買純電動車，另一方面爭取政府公務車采購項目?，F階段已推出電動汽車個人租賃業(yè)務，要不斷擴大業(yè)務規(guī)模，加強區(qū)域影響力，適機發(fā)展純電動車公共租賃。3 結語有人說，新能汽車是中國汽車行業(yè)“彎道超車”超越國際汽車先進水平的“世紀機遇”。有了“國家政策鼓勵”、“地方大力支持”、“行業(yè)優(yōu)勢突出”這幾大優(yōu)勢，眾泰新能汽車的未來發(fā)展前景光明。眾泰汽車企業(yè)在新形勢新政策下，必須抓住機遇，調整策略規(guī)避威脅