第2章 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)

1、第二章第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng) 2-1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷方式制冷方式汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)簡介汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)簡介汽車空調(diào)制冷原理汽車空調(diào)制冷原理汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的布置型式汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的布置型式 一一 制冷方式制冷方式常見制冷方式：常見制冷方式：液體汽化制冷、氣體膨脹制冷、渦流液體汽化制冷、氣體膨脹制冷、渦流管制冷和熱電制冷。管制冷和熱電制冷。液體汽化制冷液體汽化制冷該制冷方式是利用液體汽化時的吸熱效應(yīng)而實現(xiàn)制該制冷方式是利用液體汽化時的吸熱效應(yīng)而實現(xiàn)制冷的。液體汽化制冷循環(huán)由工質(zhì)冷的。液體汽化制冷循環(huán)由工質(zhì)低壓下汽

2、化、蒸氣低壓下汽化、蒸氣升壓、高壓氣體液化和高壓液體降壓升壓、高壓氣體液化和高壓液體降壓四個基本過程四個基本過程組成。蒸氣壓縮式制冷、吸收式制冷、蒸氣噴射式組成。蒸氣壓縮式制冷、吸收式制冷、蒸氣噴射式制冷和吸收式制冷都具備上述四個過程。制冷和吸收式制冷都具備上述四個過程。xrqssThhr10氣體膨脹制冷氣體膨脹制冷該制冷方式是利用高壓氣體的絕熱膨脹達到低溫狀該制冷方式是利用高壓氣體的絕熱膨脹達到低溫狀況，并利用膨脹后的氣體在低壓下的吸熱過程制冷況，并利用膨脹后的氣體在低壓下的吸熱過程制冷的。的。渦流管制冷渦流管制冷該制冷方式的實質(zhì)是利用人工制冷方法產(chǎn)生渦流使該制冷方式的實質(zhì)是利用人工制冷方法

3、產(chǎn)生渦流使氣流分為冷、熱兩部分，并利用分離出來的冷氣流氣流分為冷、熱兩部分，并利用分離出來的冷氣流進行制冷。其工作原理如下圖進行制冷。其工作原理如下圖2-12-1所示。所示。優(yōu)點：優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、使用靈活、啟動快、維護方便。結(jié)構(gòu)簡單、使用靈活、啟動快、維護方便。缺點：缺點：效率低、制冷系數(shù)小于蒸氣壓縮式制冷機。效率低、制冷系數(shù)小于蒸氣壓縮式制冷機。熱氣流熱氣流熱電制冷熱電制冷熱電制冷又稱溫差電制冷，它是利用熱電效應(yīng)（即熱電制冷又稱溫差電制冷，它是利用熱電效應(yīng)（即帕爾貼效應(yīng)）的一種制冷方法。帕爾貼效應(yīng)）的一種制冷方法。 二二 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)簡介汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)簡介 圖2-3 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的

4、組成示意圖四個基本過四個基本過程：程：壓縮過程壓縮過程放熱過程放熱過程節(jié)流過程節(jié)流過程吸熱過程吸熱過程 三三 汽車空調(diào)制冷原理汽車空調(diào)制冷原理原理：原理：制冷劑在一個封閉的循環(huán)系統(tǒng)中只消耗壓縮制冷劑在一個封閉的循環(huán)系統(tǒng)中只消耗壓縮機的功就能反復(fù)實現(xiàn)制冷劑由液體變蒸氣，再由蒸機的功就能反復(fù)實現(xiàn)制冷劑由液體變蒸氣，再由蒸氣變液體的相態(tài)變化，并通過這種相變將低溫處的氣變液體的相態(tài)變化，并通過這種相變將低溫處的熱量轉(zhuǎn)移到高溫處去。熱量轉(zhuǎn)移到高溫處去。制冷劑壓制冷劑壓-焓及溫焓及溫-熵圖熵圖基本構(gòu)成：基本構(gòu)成：一點一點 兩線兩線 三區(qū)三區(qū) 五態(tài)五態(tài) 六組線六組線TqdsTdsq比熵的定義即為以表示為質(zhì)與

5、外界交換的熱量可在可逆過程中，單位工 在可逆過程中，工質(zhì)在可逆過程中，工質(zhì)比熵的增加等于單位質(zhì)比熵的增加等于單位質(zhì)量工質(zhì)所吸收的熱量除量工質(zhì)所吸收的熱量除以工質(zhì)的熱力學(xué)溫度所以工質(zhì)的熱力學(xué)溫度所得的商。得的商。熵增為吸熱過程，熵減熵增為吸熱過程，熵減為放熱過程，熵不變?yōu)闉榉艧徇^程，熵不變?yōu)榻^熱過程。絕熱過程。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)熱力循環(huán)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)熱力循環(huán)理論循環(huán)的簡化處理條件為：理論循環(huán)的簡化處理條件為：壓縮過程和節(jié)流過程為絕熱過程壓縮過程和節(jié)流過程為絕熱過程蒸發(fā)過程和冷凝過程都是在飽和狀態(tài)下蒸發(fā)過程和冷凝過程都是在飽和狀態(tài)下忽略流動的管道阻力忽略流動的管道阻力其理論循環(huán)為圖其理論循環(huán)為圖2

6、-62-6中中1-2-3-4-5-11-2-3-4-5-1。 圖圖2-6 制冷系統(tǒng)理論循環(huán)壓制冷系統(tǒng)理論循環(huán)壓-焓圖焓圖1-2過程表示制冷劑在壓過程表示制冷劑在壓縮機中進行的絕熱（等熵）縮機中進行的絕熱（等熵）壓縮過程。壓縮過程。2-3-4過程表示制冷劑在冷過程表示制冷劑在冷凝器中的等壓冷卻、冷凝凝器中的等壓冷卻、冷凝過程。過程。4-5過程表示在節(jié)流裝置中進行的節(jié)流降壓過程。過程表示在節(jié)流裝置中進行的節(jié)流降壓過程。5-1過程表示制冷劑在蒸發(fā)器中進行的等壓蒸發(fā)吸熱過程表示制冷劑在蒸發(fā)器中進行的等壓蒸發(fā)吸熱過程。過程。單位質(zhì)量制冷量單位質(zhì)量制冷量q0kgkJxrqkgkJhhhhq/1/50041

7、510或kgkJhhw/120單位理論功單位理論功w0制冷系數(shù)制冷系數(shù)4241000hhhhwq冷凝溫度升高，蒸發(fā)溫度和其他工況不變時，汽車?yán)淠郎囟壬撸舭l(fā)溫度和其他工況不變時，汽車空調(diào)的制冷量將減小，功耗增加，制冷系數(shù)將減小。空調(diào)的制冷量將減小，功耗增加，制冷系數(shù)將減小。蒸發(fā)溫度降低，冷凝溫度和其他工況不變時，汽車蒸發(fā)溫度降低，冷凝溫度和其他工況不變時，汽車空調(diào)制冷量將減小，功耗將增大，制冷系數(shù)將減小?？照{(diào)制冷量將減小，功耗將增大，制冷系數(shù)將減小。汽車高速行駛時，壓縮機轉(zhuǎn)速增加，這是壓縮機排汽車高速行駛時，壓縮機轉(zhuǎn)速增加，這是壓縮機排量增加，其制冷量和功耗都將增加。但制冷系數(shù)增大。量增加，

8、其制冷量和功耗都將增加。但制冷系數(shù)增大。 四四 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類膨脹閥系統(tǒng)膨脹閥系統(tǒng) 圖圖2-7 汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理圖汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理圖膨脹閥膨脹閥系統(tǒng)系統(tǒng)孔管系孔管系統(tǒng)統(tǒng) 內(nèi)平衡式熱力膨脹閥工作原理圖內(nèi)平衡式熱力膨脹閥工作原理圖熱力膨脹閥的調(diào)節(jié)范圍是有限的。其中原因有三：熱力膨脹閥的調(diào)節(jié)范圍是有限的。其中原因有三：閥的開啟度變化是非線性的。閥的開啟度變化是非線性的。pfpeps彈性膜片的剛度較大，難以有較大的彈性位移。彈性膜片的剛度較大，難以有較大的彈性位移。感溫包內(nèi)傳遞的熱力介質(zhì)要通過金屬管壁才能感受感溫包內(nèi)傳遞的熱力介質(zhì)要通過金屬管壁才能感受到溫度的變化

9、，這個變化比蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑感受熱負到溫度的變化，這個變化比蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑感受熱負荷的變化要遲鈍的多。荷的變化要遲鈍的多?？坠芟到y(tǒng)孔管系統(tǒng)優(yōu)缺點：優(yōu)缺點：節(jié)流管結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞，但不能控制蒸節(jié)流管結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞，但不能控制蒸發(fā)器的供液量，只起節(jié)流降壓作用，不能控制蒸發(fā)壓發(fā)器的供液量，只起節(jié)流降壓作用，不能控制蒸發(fā)壓力穩(wěn)定。力穩(wěn)定。 五五 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的布置型式汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的布置型式按送風(fēng)方式不同可分為：按送風(fēng)方式不同可分為：前送式（蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機裝在車廂前部儀表面板下）前送式（蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機裝在車廂前部儀表面板下）后送式（蒸發(fā)器裝在車廂后部）后送式（蒸發(fā)器裝在車廂后部）前后置式（在

10、車廂前后部均有冷卻器，暖風(fēng)器只裝前后置式（在車廂前后部均有冷卻器，暖風(fēng)器只裝在前部）在前部） 2-2 2-2 制冷壓縮機制冷壓縮機汽車空調(diào)制冷壓縮機概況汽車空調(diào)制冷壓縮機概況汽車空調(diào)定容量壓縮機結(jié)構(gòu)及工作原理汽車空調(diào)定容量壓縮機結(jié)構(gòu)及工作原理汽車空調(diào)變量壓縮機結(jié)構(gòu)與原理汽車空調(diào)變量壓縮機結(jié)構(gòu)與原理1 1電動壓縮機電動壓縮機一一 汽車空調(diào)制冷壓縮機概況汽車空調(diào)制冷壓縮機概況汽車空調(diào)對配置制冷壓縮機的要求（容積型）汽車空調(diào)對配置制冷壓縮機的要求（容積型）汽車低速行駛時，應(yīng)具有較強的制冷能力；高速時，汽車低速行駛時，應(yīng)具有較強的制冷能力；高速時，有較低的功率消耗。有較低的功率消耗。體積小，重量輕。體

11、積小，重量輕。經(jīng)久耐用、耐寒、耐高溫、易損零件少。經(jīng)久耐用、耐寒、耐高溫、易損零件少。工作穩(wěn)定、噪聲小。工作穩(wěn)定、噪聲小。制造容易，價格低廉。制造容易，價格低廉。汽車空調(diào)制冷機的性能指標(biāo)汽車空調(diào)制冷機的性能指標(biāo)排氣量排氣量制冷量制冷量輸入功率輸入功率凈重凈重容積效率容積效率rcmSZDVh/432hhVVvheCrVrMQ汽車空調(diào)壓縮機，汽車空調(diào)壓縮機，其其標(biāo)準(zhǔn)工況為：標(biāo)準(zhǔn)工況為：壓縮機轉(zhuǎn)速壓縮機轉(zhuǎn)速1800r/min1800r/min冷凝器表面溫度為冷凝器表面溫度為5555，冷凝器進口干，冷凝器進口干球溫度球溫度6767，濕球溫，濕球溫度度59.559.5，風(fēng)扇高速，風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動。汽車

12、空調(diào)制冷壓縮機應(yīng)用概況汽車空調(diào)制冷壓縮機應(yīng)用概況容容積積型型曲軸連桿式曲軸連桿式徑向活塞式徑向活塞式軸向活塞式軸向活塞式翹板式翹板式斜板式斜板式旋轉(zhuǎn)式旋轉(zhuǎn)式往復(fù)活往復(fù)活塞式塞式旋葉式旋葉式圓形氣缸圓形氣缸橢圓形氣缸橢圓形氣缸轉(zhuǎn)子式轉(zhuǎn)子式滾動活塞式滾動活塞式三角轉(zhuǎn)子式三角轉(zhuǎn)子式螺桿式螺桿式渦旋式渦旋式曲軸連桿式壓縮機是使用時間最早、最長的第一代曲軸連桿式壓縮機是使用時間最早、最長的第一代產(chǎn)品。產(chǎn)品。翹板式和斜板式活塞壓縮機是第二代產(chǎn)品。翹板式和斜板式活塞壓縮機是第二代產(chǎn)品。19531953年年至今，汽車空調(diào)仍以它為主。至今，汽車空調(diào)仍以它為主。徑向活塞壓縮機雖然在徑向活塞壓縮機雖然在2020世紀(jì)

13、世紀(jì)7070年代便問世，但至年代便問世，但至今沒有得到應(yīng)有的重視。今沒有得到應(yīng)有的重視。旋葉式、滾動活塞式、三角轉(zhuǎn)子式和螺桿式壓縮機旋葉式、滾動活塞式、三角轉(zhuǎn)子式和螺桿式壓縮機可以稱為第三代產(chǎn)品?？梢苑Q為第三代產(chǎn)品。渦旋式壓縮機為第四代。目前應(yīng)用在轎車上的一些型渦旋式壓縮機為第四代。目前應(yīng)用在轎車上的一些型號已全面顯示出優(yōu)越性。號已全面顯示出優(yōu)越性。二二 汽車空調(diào)定容量壓縮機結(jié)構(gòu)及工作原理汽車空調(diào)定容量壓縮機結(jié)構(gòu)及工作原理理想工作過程理想工作過程4-14-1表示吸氣過程。表示吸氣過程。1-21-2表示壓縮過程。表示壓縮過程。2-32-3表示排氣過程。表示排氣過程。壓縮機的實際工作過程壓縮機的實

14、際工作過程與理想工作過程有很大與理想工作過程有很大差別。實際工作過程存差別。實際工作過程存在在余隙容積、吸排氣閥余隙容積、吸排氣閥阻力損失、工作時存在阻力損失、工作時存在壓力損失、氣缸壁與制壓力損失、氣缸壁與制冷劑之間有熱交換、漏冷劑之間有熱交換、漏氣損失氣損失等情況。等情況。曲軸連桿式壓縮機曲軸連桿式壓縮機組成：組成：曲軸、活塞、曲軸、活塞、連桿、氣缸體、氣連桿、氣缸體、氣缸蓋、曲軸箱、吸缸蓋、曲軸箱、吸排氣閥片和閥板等排氣閥片和閥板等零件組成。零件組成。4FS7B型壓縮機型壓縮機適用于大、中制冷適用于大、中制冷量需求的汽車空調(diào)。量需求的汽車空調(diào)。四個過程：四個過程：壓縮過程、排氣過程、壓縮

15、過程、排氣過程、 膨脹過程、吸氣過程膨脹過程、吸氣過程徑向活塞式壓縮機（往復(fù)活塞式壓縮機）徑向活塞式壓縮機（往復(fù)活塞式壓縮機）特點：特點：一般由四缸，徑向十字形排列、軸向尺寸短、一般由四缸，徑向十字形排列、軸向尺寸短、平衡性能好、振動小。平衡性能好、振動小。翹板式壓縮機（軸向活塞式壓縮機）翹板式壓縮機（軸向活塞式壓縮機）作用：作用：限限制翹板的制翹板的運動，使運動，使翹板只能翹板只能沿壓縮機沿壓縮機軸線前后軸線前后運動，但運動，但不能繞軸不能繞軸轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動。斜板式壓縮機（軸向活塞式壓縮機）斜板式壓縮機（軸向活塞式壓縮機） 潤滑方式：潤滑方式：強制潤滑強制潤滑飛濺潤滑飛濺潤滑旋葉式壓縮機旋葉式壓

16、縮機組成：組成：缸體、缸體、主軸、葉片、主軸、葉片、排氣閥等，前排氣閥等，前缸蓋上有離合缸蓋上有離合器和主軸的軸器和主軸的軸封，后端蓋和封，后端蓋和前缸蓋上有兩前缸蓋上有兩個滾動軸承支個滾動軸承支承主軸轉(zhuǎn)動，承主軸轉(zhuǎn)動，后端蓋有油分后端蓋有油分離器。離器。吸氣吸氣壓縮壓縮排氣排氣擴大擴大縮小縮小幾乎為零幾乎為零特點：特點：無吸氣閥，滑片可完成吸入和壓縮制冷劑的任務(wù)。無吸氣閥，滑片可完成吸入和壓縮制冷劑的任務(wù)。容積效率高容積效率高能高速運轉(zhuǎn)、平穩(wěn)性好能高速運轉(zhuǎn)、平穩(wěn)性好體積小、質(zhì)量輕體積小、質(zhì)量輕主要缺點是葉片的耐磨性較差，端面密封性能較差主要缺點是葉片的耐磨性較差，端面密封性能較差滾動活塞式壓

17、縮機滾動活塞式壓縮機低壓低壓室室高壓高壓室室滾動式壓縮機與活塞式壓縮機相比，具有下列滾動式壓縮機與活塞式壓縮機相比，具有下列特點：特點： 1 1）零部件少，結(jié)構(gòu)簡單。）零部件少，結(jié)構(gòu)簡單。 2 2）易損零件少，運行可靠。）易損零件少，運行可靠。 3 3）沒有吸氣閥片，余隙容積小，輸氣系數(shù)較高。）沒有吸氣閥片，余隙容積小，輸氣系數(shù)較高。 4 4）在相同的冷量環(huán)境下，壓縮機體積小、重量輕、）在相同的冷量環(huán)境下，壓縮機體積小、重量輕、運轉(zhuǎn)平衡。運轉(zhuǎn)平衡。 5 5）加工精度要求較高。）加工精度要求較高。 6 6）密封線較長，密封性能較差，泄漏損失較大。）密封線較長，密封性能較差，泄漏損失較大。 綜上所

18、述，大、中型旋轉(zhuǎn)式壓縮機適用于冷庫；綜上所述，大、中型旋轉(zhuǎn)式壓縮機適用于冷庫；小型旋轉(zhuǎn)式壓縮機多用于冰箱和家用空調(diào)器中。小型旋轉(zhuǎn)式壓縮機多用于冰箱和家用空調(diào)器中。三角轉(zhuǎn)子式（汪克爾壓縮機）三角轉(zhuǎn)子式（汪克爾壓縮機）特點：特點：低速低速性能好，適性能好，適合汽車空調(diào)合汽車空調(diào)因偏心軸回因偏心軸回轉(zhuǎn)半徑小，轉(zhuǎn)半徑小，故其高速轉(zhuǎn)故其高速轉(zhuǎn)動時振動小，動時振動小，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。螺桿式壓縮機螺桿式壓縮機原理：原理：利用一對利用一對互相嚙合的螺桿互相嚙合的螺桿轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動來實轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)對制冷蒸氣的現(xiàn)對制冷蒸氣的壓縮和輸送。壓縮和輸送。渦旋式壓縮機（主要適用于汽車空調(diào)）渦旋式壓縮機（主要適用于汽車

19、空調(diào)）動靜盤工作動畫演示動靜渦旋盤的型線均是螺旋形動靜渦旋盤的型線均是螺旋形, ,動渦旋盤相對靜渦旋盤偏心并相錯動渦旋盤相對靜渦旋盤偏心并相錯1801800 0對置安裝對置安裝, ,動靜渦旋盤在幾條直線動靜渦旋盤在幾條直線( (在橫截面上則是幾個點在橫截面上則是幾個點) )上接觸并形上接觸并形成一系列月牙形空間成一系列月牙形空間. .特點：特點：無吸排氣閥片、效無吸排氣閥片、效率高率高力矩變化小力矩變化小, ,振動振動小小, ,噪聲低噪聲低結(jié)構(gòu)簡單、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量輕、可靠性高質(zhì)量輕、可靠性高工作原理：工作原理：渦旋壓縮機的工作過程僅有進氣、壓縮、排氣三個過程，而渦旋壓縮機的工作

20、過程僅有進氣、壓縮、排氣三個過程，而且是在主軸旋轉(zhuǎn)一周內(nèi)同時進行的，外側(cè)空間與吸氣口相通，始終處于且是在主軸旋轉(zhuǎn)一周內(nèi)同時進行的，外側(cè)空間與吸氣口相通，始終處于吸氣過程，內(nèi)側(cè)空間與排氣口相通，始終處于排氣過程，而上述兩個空吸氣過程，內(nèi)側(cè)空間與排氣口相通，始終處于排氣過程，而上述兩個空間之間的月牙形封閉空間內(nèi)，則一直處于壓縮過程。因而可以認為吸氣間之間的月牙形封閉空間內(nèi)，則一直處于壓縮過程。因而可以認為吸氣和排氣過程都是連續(xù)的。和排氣過程都是連續(xù)的。 三三 汽車空調(diào)變?nèi)萘繅嚎s機的結(jié)構(gòu)與原理汽車空調(diào)變?nèi)萘繅嚎s機的結(jié)構(gòu)與原理利用電磁三通閥來通過改變余隙容積的大小，使排氣量發(fā)利用電磁三通閥來通過改變余

21、隙容積的大小，使排氣量發(fā)生變化，從而改變制冷量變化。生變化，從而改變制冷量變化。變?nèi)萘啃卑迨綁嚎s機變?nèi)萘啃卑迨綁嚎s機自動調(diào)節(jié)能量的旋片式壓縮機自動調(diào)節(jié)能量的旋片式壓縮機其工作原理如下：其工作原理如下：在氣缸的吸氣口處，有一條吸氣槽。當(dāng)在氣缸的吸氣口處，有一條吸氣槽。當(dāng)葉片刮過吸氣口時，吸氣過程應(yīng)該結(jié)束葉片刮過吸氣口時，吸氣過程應(yīng)該結(jié)束，但由于開了一條吸氣槽，在氣流慣性，但由于開了一條吸氣槽，在氣流慣性作用下，繼續(xù)通過吸氣槽充氣，提高充作用下，繼續(xù)通過吸氣槽充氣，提高充氣效率，并且不影響下次氣缸的吸氣過氣效率，并且不影響下次氣缸的吸氣過程。吸氣槽和葉片構(gòu)成一個缺口，通過程。吸氣槽和葉片構(gòu)成一個缺

22、口，通過吸氣槽壓縮機進入氣缸的氣體流量，正吸氣槽壓縮機進入氣缸的氣體流量，正比于缺口截面積和流入時間的乘積，即比于缺口截面積和流入時間的乘積，即流量流量=k面積面積葉片厚度，葉片厚度， k為比例系為比例系數(shù)。低轉(zhuǎn)速時，葉片刮過吸氣槽的時間數(shù)。低轉(zhuǎn)速時，葉片刮過吸氣槽的時間長、充氣量多、制冷量大；而高轉(zhuǎn)速時長、充氣量多、制冷量大；而高轉(zhuǎn)速時，葉片刮過吸氣槽的時間短、氣缸充其，葉片刮過吸氣槽的時間短、氣缸充其量相對較小、能耗降低。量相對較小、能耗降低。變?nèi)萘柯N板式壓縮機變?nèi)萘柯N板式壓縮機斜盤斜盤3 3傾角的改變可以改變活傾角的改變可以改變活塞的行程，從而實現(xiàn)壓縮機隨塞的行程，從而實現(xiàn)壓縮機隨主軸旋

23、轉(zhuǎn)一周的每轉(zhuǎn)排量。（主軸旋轉(zhuǎn)一周的每轉(zhuǎn)排量。（ V Vh h=d=d2 2sz/4 (msz/4 (m3 3/s)/s) ）斜盤傾角的大小又通過安裝斜盤傾角的大小又通過安裝于后蓋上的控制閥實現(xiàn)溫度于后蓋上的控制閥實現(xiàn)溫度自動控制的。控制閥則通過自動控制的?？刂崎y則通過波紋管來感知吸氣壓力的變波紋管來感知吸氣壓力的變化?；?。通過安裝閥的動作，可以調(diào)通過安裝閥的動作，可以調(diào)節(jié)軸箱內(nèi)壓力的大小，從而節(jié)軸箱內(nèi)壓力的大小，從而達到控制排量的目的。達到控制排量的目的。綜上，變排量壓縮機的工作綜上，變排量壓縮機的工作性能將主要取決于性能將主要取決于電動控制電動控制閥的性能。閥的性能。 四四 電動壓縮機電動壓

24、縮機對于電動汽車、燃料電池等新動力汽車，空調(diào)采用對于電動汽車、燃料電池等新動力汽車，空調(diào)采用電動壓縮機是最好的出路。對于混合動力車，一般電動壓縮機是最好的出路。對于混合動力車，一般也希望采用電動壓縮機，以保證在任何動力驅(qū)動時也希望采用電動壓縮機，以保證在任何動力驅(qū)動時都有空調(diào)。都有空調(diào)。 2-3 其他部件其他部件冷凝器冷凝器膨脹閥膨脹閥孔管孔管蒸發(fā)器蒸發(fā)器儲液干燥器儲液干燥器積累器積累器電磁離合器電磁離合器電磁旁通閥電磁旁通閥分離器分離器1風(fēng)機風(fēng)機 一一 冷凝器冷凝器作用：作用：將壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進行將壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。冷卻，使

25、其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。安裝安裝：轎車一般安裝在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散熱器前面。轎車一般安裝在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散熱器前面。大、中型和一些小型客車，安裝在車廂兩側(cè)或車廂大、中型和一些小型客車，安裝在車廂兩側(cè)或車廂后側(cè)和車廂的頂部。后側(cè)和車廂的頂部。形式形式：管片式、管帶式和鰭片式三種。管片式、管帶式和鰭片式三種。管片式由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上散熱片組成。管片式由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上散熱片組成。結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，但散熱效果較差。一般用在結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，但散熱效果較差。一般用在大、中型客車的制冷裝置。大、中型客車的制冷裝置。氣體氣體液體液體Qk管帶式管帶式由多孔扁管與由多孔扁管與S S形散熱帶焊接而成。形散

26、熱帶焊接而成。散熱效果比管片式要散熱效果比管片式要好一些（一般高達好一些（一般高達1010左右），但加工工左右），但加工工藝復(fù)雜，焊接難度大藝復(fù)雜，焊接難度大且材料要求高。一般且材料要求高。一般用在小型汽車的制冷用在小型汽車的制冷裝置上。裝置上。鰭片式鰭片式鰭片式是在扁平的多通道表面直接銑出鰭片狀散熱片，然后裝配成冷凝器。該冷凝器散熱性能好，另外管、片之間無需復(fù)雜的該冷凝器散熱性能好，另外管、片之間無需復(fù)雜的焊接工藝、加工性好，節(jié)省材料，抗振性也特別好焊接工藝、加工性好，節(jié)省材料，抗振性也特別好。所以是目前較先進的汽車空調(diào)冷凝器。所以是目前較先進的汽車空調(diào)冷凝器。冷凝器安裝：冷凝器安裝：在聯(lián)接

27、冷凝器的管接頭時，在聯(lián)接冷凝器的管接頭時，要注意哪里是進口、要注意哪里是進口、哪里是出口哪里是出口。在未裝聯(lián)接管接頭之前，在未裝聯(lián)接管接頭之前，不要長時間打開管口的不要長時間打開管口的保護蓋保護蓋，以免潮氣進入。，以免潮氣進入。 二二 膨脹閥膨脹閥作用作用：把來自儲液干：把來自儲液干燥器的高壓液態(tài)制冷燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進入蒸發(fā)器中的控制進入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負荷的變化適應(yīng)制冷負荷的變化，同時可防止壓縮機，同時可防止壓縮機發(fā)生液擊現(xiàn)象和蒸發(fā)發(fā)生液擊現(xiàn)象和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱器出口蒸氣異常過熱。感溫包感溫包熱力膨脹閥熱力

28、膨脹閥按平衡方式的不同，感溫式熱力膨脹閥可分為內(nèi)平衡式熱力膨脹閥和外平衡式熱力膨脹閥。 圖圖2-32 內(nèi)平衡式熱力膨脹閥工作原理圖內(nèi)平衡式熱力膨脹閥工作原理圖pfpeps注：注：內(nèi)平衡式制冷系統(tǒng)是目前應(yīng)用得最廣泛的一種離內(nèi)平衡式制冷系統(tǒng)是目前應(yīng)用得最廣泛的一種離合器制冷循環(huán)控制系統(tǒng)。合器制冷循環(huán)控制系統(tǒng)。各類膨脹閥結(jié)構(gòu)和工作原理各類膨脹閥結(jié)構(gòu)和工作原理F型熱力膨脹閥型熱力膨脹閥工作原理：工作原理：感溫包和蒸感溫包和蒸發(fā)器出口管接觸。蒸發(fā)發(fā)器出口管接觸。蒸發(fā)器出口溫度降低時，感器出口溫度降低時，感溫包、毛細管和薄膜上溫包、毛細管和薄膜上腔內(nèi)的液體體積收縮，腔內(nèi)的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，借

29、膨脹閥閥口將閉合，借以限制制冷劑進入蒸發(fā)以限制制冷劑進入蒸發(fā)器。相反，如果蒸發(fā)器器。相反，如果蒸發(fā)器出口溫度升高，膨脹閥出口溫度升高，膨脹閥閥口將開啟，借以增加閥口將開啟，借以增加制冷劑流量。制冷劑流量。H H形熱力膨脹閥形熱力膨脹閥在高壓液體進口和出口在高壓液體進口和出口之間，有一個球閥控制之間，有一個球閥控制節(jié)流孔，節(jié)流孔的開度節(jié)流孔，節(jié)流孔的開度大小由彈簧和感溫器控大小由彈簧和感溫器控制。感溫包內(nèi)部的制冷制。感溫包內(nèi)部的制冷劑直接感受從蒸發(fā)器出劑直接感受從蒸發(fā)器出來的蒸發(fā)溫度，以控制來的蒸發(fā)溫度，以控制桿下部球閥的上下運動桿下部球閥的上下運動，并與彈簧一起控制制，并與彈簧一起控制制冷劑的

30、流量。冷劑的流量。電子膨脹閥電子膨脹閥電子膨脹閥由電子膨脹閥由檢測、控制和執(zhí)行檢測、控制和執(zhí)行三部分組成。三部分組成。可根據(jù)改變控制電壓來調(diào)節(jié)膨脹可根據(jù)改變控制電壓來調(diào)節(jié)膨脹閥流量。閥流量。按驅(qū)動方式分，有按驅(qū)動方式分，有電磁式和電動式電磁式和電動式兩類，而電動式又兩類，而電動式又分為分為直動型和減速型直動型和減速型。直動型膨脹閥電動機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，主要依靠電磁線圈間產(chǎn)生的電磁力進行直動型膨脹閥電動機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，主要依靠電磁線圈間產(chǎn)生的電磁力進行的，轉(zhuǎn)矩由導(dǎo)向螺紋變換成閥針直線移動，從而改變閥口的流通面積。的，轉(zhuǎn)矩由導(dǎo)向螺紋變換成閥針直線移動，從而改變閥口的流通面積。工作原理：工作原理：電動機通

31、電動機通電后，高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)電后，高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子通過齒輪組減速，子通過齒輪組減速，再帶動閥針作直線運再帶動閥針作直線運動。由于齒輪的減速動。由于齒輪的減速作用大大加速了輸出作用大大加速了輸出轉(zhuǎn)矩，使得較小的電轉(zhuǎn)矩，使得較小的電磁力可以獲得足夠大磁力可以獲得足夠大的輸出力矩，所以減的輸出力矩，所以減速型膨脹閥的容量范速型膨脹閥的容量范圍大。圍大。 三三 孔管（孔管（CCOT）冷凝器冷凝器蒸發(fā)器蒸發(fā)器注：注：因孔管不能調(diào)節(jié)制冷劑流量，所以為防止為汽化的制冷劑因孔管不能調(diào)節(jié)制冷劑流量，所以為防止為汽化的制冷劑液體進入壓縮機，發(fā)生液體進入壓縮機，發(fā)生“液擊液擊”事故，特在蒸發(fā)器出口和壓縮事故，特在蒸發(fā)器

32、出口和壓縮機之間安裝了一個積累器，實行氣液分離。中、低檔汽車空調(diào)機之間安裝了一個積累器，實行氣液分離。中、低檔汽車空調(diào)系統(tǒng)多采用孔管，稱為循環(huán)離合器系統(tǒng)。系統(tǒng)多采用孔管，稱為循環(huán)離合器系統(tǒng)。 四四 蒸發(fā)器蒸發(fā)器作用作用：將膨脹閥出來的低壓制冷劑蒸發(fā)吸收車內(nèi)空將膨脹閥出來的低壓制冷劑蒸發(fā)吸收車內(nèi)空氣的熱量，從而達到車內(nèi)降溫的目的。氣的熱量，從而達到車內(nèi)降溫的目的。類型類型：管片式、管帶式和層疊式。管片式、管帶式和層疊式。管片式蒸發(fā)器管片式蒸發(fā)器管片式蒸發(fā)器的換熱效率不如管帶式蒸發(fā)器高，所以管片式蒸發(fā)器的換熱效率不如管帶式蒸發(fā)器高，所以管片式蒸發(fā)器在前置式空調(diào)中用得越來越少。管片式蒸發(fā)器在前置式空調(diào)中用得越來越少。管帶式蒸發(fā)器管帶式蒸發(fā)器層疊式蒸發(fā)器層疊式蒸發(fā)器層疊式的換熱效率比管帶式提高了層疊式的換熱效率比管帶式提高了1010以上，且結(jié)構(gòu)以上，且結(jié)構(gòu)最為緊湊，蒸發(fā)器的質(zhì)量減輕。最為緊湊，蒸發(fā)器的質(zhì)量減輕。 五五 儲液干燥器儲液干燥器安裝位置安裝位置：冷凝器和膨脹閥之間。：冷凝器和膨脹閥之間。組成組成：外殼視液窗、安全熔塞和管接頭等。：外殼視液窗、安全熔塞和管接頭等。作用作用：臨時儲存從