物流運(yùn)輸管理學(xué)習(xí)情景八pp8

1、模塊五 其他運(yùn)輸法規(guī)模塊二 鐵路運(yùn)輸法規(guī)模塊一 公路運(yùn)輸法規(guī)模塊四 航空運(yùn)輸法規(guī)模塊三 水路運(yùn)輸法規(guī) 掌握公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和航空運(yùn)掌握公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法規(guī)；輸?shù)南嚓P(guān)法規(guī)； 能夠根據(jù)所學(xué)知識(shí)，解決物流運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法律能夠根據(jù)所學(xué)知識(shí)，解決物流運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法律糾紛。糾紛。 某個(gè)體戶趙某在某個(gè)體戶趙某在A A倉(cāng)庫(kù)寄存彩電一批，共倉(cāng)庫(kù)寄存彩電一批，共100100臺(tái)，價(jià)值共計(jì)臺(tái)，價(jià)值共計(jì)100100萬(wàn)元。雙萬(wàn)元。雙方方 商定倉(cāng)庫(kù)自商定倉(cāng)庫(kù)自20132013年年1 1月月1515日至日至2 2月月1515日期間保管，趙某分三批取走。日期間保管，趙某分三批取走。2 2月月

2、1515日，日， 趙某前來(lái)取走最后一批彩電時(shí)，雙方為保管費(fèi)的多少發(fā)生爭(zhēng)議。趙某認(rèn)為自趙某前來(lái)取走最后一批彩電時(shí)，雙方為保管費(fèi)的多少發(fā)生爭(zhēng)議。趙某認(rèn)為自己的彩電實(shí)際上是己的彩電實(shí)際上是1 1月月2525日晚才進(jìn)入日晚才進(jìn)入A A倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)當(dāng)少付保管費(fèi)倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)當(dāng)少付保管費(fèi)250250元。而元。而A A倉(cāng)庫(kù)拒絕減少保管費(fèi)，倉(cāng)庫(kù)拒絕減少保管費(fèi)，理由是倉(cāng)庫(kù)早已為趙某的彩電到來(lái)準(zhǔn)備了地方，至于趙某是不是準(zhǔn)時(shí)進(jìn)倉(cāng)庫(kù)是趙某自己的事理由是倉(cāng)庫(kù)早已為趙某的彩電到來(lái)準(zhǔn)備了地方，至于趙某是不是準(zhǔn)時(shí)進(jìn)倉(cāng)庫(kù)是趙某自己的事情，與倉(cāng)庫(kù)無(wú)關(guān)。趙某認(rèn)為情，與倉(cāng)庫(kù)無(wú)關(guān)。趙某認(rèn)為A A倉(cāng)庫(kù)位于江邊碼頭，自己又通知了彩電到庫(kù)的準(zhǔn)確時(shí)間，

3、倉(cāng)庫(kù)位于江邊碼頭，自己又通知了彩電到庫(kù)的準(zhǔn)確時(shí)間，A A倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)不可能空著倉(cāng)位，同意支付不可能空著倉(cāng)位，同意支付1 7501 750元倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)。元倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)。A A倉(cāng)庫(kù)于是拒絕趙某提取所剩下的彩電。倉(cāng)庫(kù)于是拒絕趙某提取所剩下的彩電。 討論題討論題 （1 1） 趙某要求減少保管費(fèi)是否合理？為什么？趙某要求減少保管費(fèi)是否合理？為什么？ （2 2） 前景倉(cāng)庫(kù)在拒絕足額支付保管費(fèi)的情況下是否可以拒絕其提取前景倉(cāng)庫(kù)在拒絕足額支付保管費(fèi)的情況下是否可以拒絕其提取貨物？說(shuō)明理由。貨物？說(shuō)明理由。 （3 3） 對(duì)于該爭(zhēng)議，你認(rèn)為應(yīng)該怎樣處理？對(duì)于該爭(zhēng)議，你認(rèn)為應(yīng)該怎樣處理？案例導(dǎo)入案例導(dǎo)入保管費(fèi)的計(jì)算保管費(fèi)

4、的計(jì)算一、一、 公路運(yùn)輸法規(guī)概述公路運(yùn)輸法規(guī)概述 我國(guó)針對(duì)公路貨物運(yùn)輸還沒(méi)有一部專門的法律，只有幾部相應(yīng)的法我國(guó)針對(duì)公路貨物運(yùn)輸還沒(méi)有一部專門的法律，只有幾部相應(yīng)的法律、法規(guī)。律、法規(guī)。1997年頒布，年頒布，1998年實(shí)施，年實(shí)施，2004年修訂的中華人民共和國(guó)年修訂的中華人民共和國(guó)公路法共九章。公路法共九章。1999年通過(guò)并實(shí)施的合同法，該法專門有關(guān)于運(yùn)年通過(guò)并實(shí)施的合同法，該法專門有關(guān)于運(yùn)輸合同的分則，物流企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中的合同都要適用該法。目前，對(duì)輸合同的分則，物流企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中的合同都要適用該法。目前，對(duì)我國(guó)公路貨運(yùn)進(jìn)行規(guī)范的法規(guī)主要是由交通部（現(xiàn)交通運(yùn)輸部）在我國(guó)公路貨運(yùn)進(jìn)行規(guī)范

5、的法規(guī)主要是由交通部（現(xiàn)交通運(yùn)輸部）在1999年頒布并于年頒布并于2000年實(shí)施的汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則，年實(shí)施的汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則，1995年頒布并于年頒布并于1996年實(shí)施的集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則和交通部（現(xiàn)交通運(yùn)輸部）公路局組年實(shí)施的集裝箱汽車運(yùn)輸規(guī)則和交通部（現(xiàn)交通運(yùn)輸部）公路局組織起草的汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則，織起草的汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則，2004年頒布并實(shí)施的中華人民年頒布并實(shí)施的中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例共和國(guó)道路運(yùn)輸條例。二、二、 公路運(yùn)輸合同公路運(yùn)輸合同 公路運(yùn)輸合同由承運(yùn)人或托運(yùn)人本著平等、自愿、公路運(yùn)輸合同由承運(yùn)人或托運(yùn)人本著平等、自愿、公平、誠(chéng)實(shí)、信用的原則簽訂。公路運(yùn)輸合同自雙方當(dāng)

6、公平、誠(chéng)實(shí)、信用的原則簽訂。公路運(yùn)輸合同自雙方當(dāng)事人簽字或蓋章時(shí)成立。事人簽字或蓋章時(shí)成立。 公路運(yùn)輸合同采用書面形式、口頭形式和其他形式公路運(yùn)輸合同采用書面形式、口頭形式和其他形式。書面形式合同種類分為定期運(yùn)輸合同、一次性運(yùn)輸合。書面形式合同種類分為定期運(yùn)輸合同、一次性運(yùn)輸合同、道路貨物運(yùn)單。同、道路貨物運(yùn)單。三、三、 貨物交接貨物交接 貨物交接時(shí)，承運(yùn)人與收貨人應(yīng)當(dāng)做好交接工作貨物交接時(shí)，承運(yùn)人與收貨人應(yīng)當(dāng)做好交接工作，發(fā)現(xiàn)貨損、貨差，由承運(yùn)人與收貨人共同編制貨運(yùn)事，發(fā)現(xiàn)貨損、貨差，由承運(yùn)人與收貨人共同編制貨運(yùn)事故記錄，交接雙方在貨運(yùn)事故記錄上簽字確認(rèn)。故記錄，交接雙方在貨運(yùn)事故記錄上簽字

7、確認(rèn)。 貨物交接時(shí)，承托雙方對(duì)貨物的重量和內(nèi)容有質(zhì)疑貨物交接時(shí)，承托雙方對(duì)貨物的重量和內(nèi)容有質(zhì)疑，均可提出查驗(yàn)與復(fù)磅，查驗(yàn)和復(fù)磅的費(fèi)用由責(zé)任方負(fù)，均可提出查驗(yàn)與復(fù)磅，查驗(yàn)和復(fù)磅的費(fèi)用由責(zé)任方負(fù)擔(dān)。擔(dān)。四、四、 國(guó)際公路貨運(yùn)公約國(guó)際公路貨運(yùn)公約1. 1. 國(guó)際公路貨運(yùn)公約概述國(guó)際公路貨運(yùn)公約概述 19561956年年5 5月月1919日在日內(nèi)瓦由歐洲日在日內(nèi)瓦由歐洲1717個(gè)締約國(guó)簽訂了個(gè)締約國(guó)簽訂了國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約（以下簡(jiǎn)稱公約）。國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約（以下簡(jiǎn)稱公約）。公約共公約共8 8章章5151條，第一章為適用范圍，第二章對(duì)承運(yùn)人條，第一章為適用范圍，第二章對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé)的對(duì)象進(jìn)

8、行了規(guī)定，第三章為運(yùn)輸合同的簽訂和履行，負(fù)責(zé)的對(duì)象進(jìn)行了規(guī)定，第三章為運(yùn)輸合同的簽訂和履行，第四章明確了承運(yùn)人的責(zé)任，第五章是關(guān)于索賠的時(shí)間、第四章明確了承運(yùn)人的責(zé)任，第五章是關(guān)于索賠的時(shí)間、內(nèi)容和訴訟的時(shí)效、管轄權(quán)進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，第六章是內(nèi)容和訴訟的時(shí)效、管轄權(quán)進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，第六章是對(duì)連續(xù)承運(yùn)人履行運(yùn)輸合同的規(guī)定，第七章明確了違反公對(duì)連續(xù)承運(yùn)人履行運(yùn)輸合同的規(guī)定，第七章明確了違反公約的規(guī)定無(wú)效的情形，第八章是最終條款。約的規(guī)定無(wú)效的情形，第八章是最終條款。四、四、 國(guó)際公路貨運(yùn)公約國(guó)際公路貨運(yùn)公約2. 2. 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約的適用范圍的適用范圍 公約的適

9、用范圍是以營(yíng)運(yùn)車輛的公路貨物運(yùn)輸?shù)墓s的適用范圍是以營(yíng)運(yùn)車輛的公路貨物運(yùn)輸?shù)拿恳缓贤?，不管締約方住所地和國(guó)籍，凡合同中規(guī)定的接每一合同，不管締約方住所地和國(guó)籍，凡合同中規(guī)定的接管和交付貨物的地點(diǎn)位于兩個(gè)不同國(guó)家，其中至少有一個(gè)管和交付貨物的地點(diǎn)位于兩個(gè)不同國(guó)家，其中至少有一個(gè)是締約國(guó)者。適用范圍還包括由國(guó)家或政府機(jī)構(gòu)組織所從是締約國(guó)者。適用范圍還包括由國(guó)家或政府機(jī)構(gòu)組織所從事的運(yùn)輸。除了有貨物處置權(quán)的發(fā)貨人或收貨人要求承運(yùn)事的運(yùn)輸。除了有貨物處置權(quán)的發(fā)貨人或收貨人要求承運(yùn)人停止在途貨物運(yùn)輸外，當(dāng)載貨車輛上的貨物沒(méi)有從車輛人停止在途貨物運(yùn)輸外，當(dāng)載貨車輛上的貨物沒(méi)有從車輛上卸下，而其部分路程由海

10、上、鐵路、內(nèi)河或航空接運(yùn)，上卸下，而其部分路程由海上、鐵路、內(nèi)河或航空接運(yùn)，則公約依然適用于全程。則公約依然適用于全程。四、四、 國(guó)際公路貨運(yùn)公約國(guó)際公路貨運(yùn)公約3. 3. 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約的運(yùn)單的運(yùn)單 公約規(guī)定運(yùn)單應(yīng)是運(yùn)輸合同成立、合同條件和承運(yùn)人公約規(guī)定運(yùn)單應(yīng)是運(yùn)輸合同成立、合同條件和承運(yùn)人收到貨物的初步證據(jù)。運(yùn)輸合同應(yīng)以簽發(fā)運(yùn)單來(lái)確認(rèn)。無(wú)收到貨物的初步證據(jù)。運(yùn)輸合同應(yīng)以簽發(fā)運(yùn)單來(lái)確認(rèn)。無(wú)運(yùn)單、運(yùn)單不正規(guī)或丟失不影響運(yùn)輸合同的成立或有效性，運(yùn)單、運(yùn)單不正規(guī)或丟失不影響運(yùn)輸合同的成立或有效性，仍受公約規(guī)定所制約。仍受公約規(guī)定所制約。 運(yùn)單應(yīng)簽發(fā)有發(fā)貨人和承運(yùn)人

11、簽字的三份正本，這些運(yùn)單應(yīng)簽發(fā)有發(fā)貨人和承運(yùn)人簽字的三份正本，這些簽字可以是印刷的或如運(yùn)單簽發(fā)國(guó)的法律允許，可由發(fā)貨簽字可以是印刷的或如運(yùn)單簽發(fā)國(guó)的法律允許，可由發(fā)貨人和承運(yùn)人以蓋章代替。第一份應(yīng)交付發(fā)貨人，第二份應(yīng)人和承運(yùn)人以蓋章代替。第一份應(yīng)交付發(fā)貨人，第二份應(yīng)交付跟隨貨物，第三份應(yīng)由承運(yùn)人留存。交付跟隨貨物，第三份應(yīng)由承運(yùn)人留存。一、一、 鐵路運(yùn)輸法規(guī)概述鐵路運(yùn)輸法規(guī)概述 鐵路貨物運(yùn)輸涉及的法律法規(guī)主要有合同鐵路貨物運(yùn)輸涉及的法律法規(guī)主要有合同 法中華人民共和國(guó)鐵路法和法中華人民共和國(guó)鐵路法和1987年實(shí)施年實(shí)施 的鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則，以及根據(jù)以上的鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則，以及根

12、據(jù)以上 三部法律法規(guī)制定的鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程。其中，三部法律法規(guī)制定的鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程。其中，中華人民共和國(guó)鐵路法共中華人民共和國(guó)鐵路法共6章章74條，涉及鐵路運(yùn)輸、條，涉及鐵路運(yùn)輸、建設(shè)、安全與維護(hù)、法律責(zé)任等內(nèi)容建設(shè)、安全與維護(hù)、法律責(zé)任等內(nèi)容。二、二、 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸愯F路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?以備有特殊制冷設(shè)備的車廂經(jīng)由鐵路運(yùn)輸冷凍貨以備有特殊制冷設(shè)備的車廂經(jīng)由鐵路運(yùn)輸冷凍貨物，如易化易腐的食品等。物，如易化易腐的食品等。 是指以特制的罐車經(jīng)由鐵路運(yùn)輸大宗的液是指以特制的罐車經(jīng)由鐵路運(yùn)輸大宗的液體或氣體，這種罐車也可配制冷設(shè)備。體或氣體，這種罐車也可配制冷設(shè)備。二、二、 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸愯F

13、路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?是指為了方便運(yùn)輸而將單件或單包貨物集中裝于是指為了方便運(yùn)輸而將單件或單包貨物集中裝于特制的集裝箱內(nèi)經(jīng)由鐵路運(yùn)輸。特制的集裝箱內(nèi)經(jīng)由鐵路運(yùn)輸。其他貨物運(yùn)輸。其他貨物運(yùn)輸。三、三、 鐵路貨物運(yùn)輸合同鐵路貨物運(yùn)輸合同1. 1. 鐵路貨物運(yùn)輸合同的概念鐵路貨物運(yùn)輸合同的概念 鐵路貨物運(yùn)輸合同是指鐵路承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求，按期將貨物運(yùn)至目的地，并將貨物交付給收貨人，由托運(yùn)人或收貨人支付運(yùn)費(fèi)的合同。三、三、 鐵路貨物運(yùn)輸合同鐵路貨物運(yùn)輸合同2. 2. 對(duì)于托運(yùn)人保險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定同的概念對(duì)于托運(yùn)人保險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定同的概念 托運(yùn)人根據(jù)自愿可以向保險(xiǎn)公司辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司按照保險(xiǎn)合同的約

14、定承擔(dān)賠償責(zé)任。四、四、 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸法國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸法1. 1. 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸法概述國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸法概述 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定（以下簡(jiǎn)稱國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定（以下簡(jiǎn)稱國(guó)際貨協(xié)）于國(guó)際貨協(xié)）于19511951年年1111月簽訂，我國(guó)于月簽訂，我國(guó)于19531953年加入。該協(xié)定自從訂立以來(lái)，經(jīng)過(guò)年加入。該協(xié)定自從訂立以來(lái)，經(jīng)過(guò)7 7次修次修改，現(xiàn)行有效的文本是改，現(xiàn)行有效的文本是19741974年年7 7月月1 1日生效的修日生效的修訂本。該協(xié)定共分訂本。該協(xié)定共分8 8章章4040條，包括總則、運(yùn)送合條，包括總則、運(yùn)送合同的締結(jié)、運(yùn)送合同的履行、運(yùn)送合同的變更、同的締結(jié)、運(yùn)送合同

15、的履行、運(yùn)送合同的變更、鐵路的責(zé)任、賠償請(qǐng)求及訴訟、司法管轄、起鐵路的責(zé)任、賠償請(qǐng)求及訴訟、司法管轄、起訴時(shí)效、各鐵路間的清算和一般規(guī)定等內(nèi)容訴時(shí)效、各鐵路間的清算和一般規(guī)定等內(nèi)容。四、四、 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸法國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸法2. 2. 國(guó)際鐵路運(yùn)輸合同及運(yùn)單國(guó)際鐵路運(yùn)輸合同及運(yùn)單 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸合同是鐵路承運(yùn)人將發(fā)國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸合同是鐵路承運(yùn)人將發(fā)貨人的貨物從一個(gè)國(guó)家的某地運(yùn)至另一個(gè)國(guó)家貨人的貨物從一個(gè)國(guó)家的某地運(yùn)至另一個(gè)國(guó)家的某地，將貨物交付給收貨人，由發(fā)貨人或收的某地，將貨物交付給收貨人，由發(fā)貨人或收貨人支付運(yùn)費(fèi)的合同。貨人支付運(yùn)費(fèi)的合同。 國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)單一般是締結(jié)運(yùn)輸合同國(guó)際

16、鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)單一般是締結(jié)運(yùn)輸合同的憑證的憑證。一、一、 水路運(yùn)輸法規(guī)概述水路運(yùn)輸法規(guī)概述 我國(guó)適用于水路貨物運(yùn)輸相關(guān)的法律法規(guī)有合同法海我國(guó)適用于水路貨物運(yùn)輸相關(guān)的法律法規(guī)有合同法海商法以及交通部（現(xiàn)交通運(yùn)輸部）頒布的國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸商法以及交通部（現(xiàn)交通運(yùn)輸部）頒布的國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則。合同法對(duì)一般性、原則性的運(yùn)輸合同進(jìn)行了規(guī)定；規(guī)則。合同法對(duì)一般性、原則性的運(yùn)輸合同進(jìn)行了規(guī)定；海商法針對(duì)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同和租用船舶運(yùn)輸進(jìn)行了規(guī)海商法針對(duì)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同和租用船舶運(yùn)輸進(jìn)行了規(guī)定；國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則規(guī)范了國(guó)內(nèi)水上貨物運(yùn)輸中定；國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則規(guī)范了國(guó)內(nèi)水上貨物運(yùn)輸中 各當(dāng)事人之間

17、的權(quán)利和義務(wù)，并規(guī)定中國(guó)沿海、江河、湖泊各當(dāng)事人之間的權(quán)利和義務(wù)，并規(guī)定中國(guó)沿海、江河、湖泊 以及其他通航水域中從事的營(yíng)業(yè)性水路貨物運(yùn)輸適用該規(guī)則。以及其他通航水域中從事的營(yíng)業(yè)性水路貨物運(yùn)輸適用該規(guī)則。 英國(guó)歷史上關(guān)于航海貿(mào)易的一系列立法，最初的目的是鼓勵(lì)發(fā)展英國(guó)的航海事業(yè)英國(guó)歷史上關(guān)于航海貿(mào)易的一系列立法，最初的目的是鼓勵(lì)發(fā)展英國(guó)的航海事業(yè)和海外貿(mào)易。和海外貿(mào)易。13811381年，理查二世頒布英國(guó)最早的航海條例，年，理查二世頒布英國(guó)最早的航海條例，14851485年和年和15401540年又陸續(xù)進(jìn)年又陸續(xù)進(jìn)行了訂立。行了訂立。16511651年，英吉利共和國(guó)政府針對(duì)當(dāng)時(shí)英國(guó)海上貿(mào)易的主要競(jìng)

18、爭(zhēng)對(duì)手荷蘭頒年，英吉利共和國(guó)政府針對(duì)當(dāng)時(shí)英國(guó)海上貿(mào)易的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手荷蘭頒布的航海條例規(guī)定，凡從歐洲運(yùn)往英國(guó)的貨物，必須由英國(guó)船只或商品生產(chǎn)國(guó)的船只布的航海條例規(guī)定，凡從歐洲運(yùn)往英國(guó)的貨物，必須由英國(guó)船只或商品生產(chǎn)國(guó)的船只運(yùn)送；凡從亞洲、非洲、美洲運(yùn)往英國(guó)或愛爾蘭以及英國(guó)各殖民地的貨物，必須由英運(yùn)送；凡從亞洲、非洲、美洲運(yùn)往英國(guó)或愛爾蘭以及英國(guó)各殖民地的貨物，必須由英國(guó)船只或英屬殖民地的船只運(yùn)送。英國(guó)各港口的漁業(yè)進(jìn)出口貨物以及英國(guó)國(guó)境沿海貿(mào)國(guó)船只或英屬殖民地的船只運(yùn)送。英國(guó)各港口的漁業(yè)進(jìn)出口貨物以及英國(guó)國(guó)境沿海貿(mào)易的貨物，完全由英國(guó)船只運(yùn)送。這些規(guī)定排擠了荷蘭在國(guó)際貿(mào)易中的作用，危及荷易的貨物，

19、完全由英國(guó)船只運(yùn)送。這些規(guī)定排擠了荷蘭在國(guó)際貿(mào)易中的作用，危及荷蘭的海上利益，導(dǎo)致了蘭的海上利益，導(dǎo)致了16521652年的第一次英荷戰(zhàn)爭(zhēng)，荷蘭戰(zhàn)敗，被迫承認(rèn)這一條例。年的第一次英荷戰(zhàn)爭(zhēng)，荷蘭戰(zhàn)敗，被迫承認(rèn)這一條例。16611661年頒布的航海條例重申年頒布的航海條例重申16511651年航海條例的主要內(nèi)容，規(guī)定某些產(chǎn)品只能運(yùn)送到英年航海條例的主要內(nèi)容，規(guī)定某些產(chǎn)品只能運(yùn)送到英國(guó)和愛爾蘭或英國(guó)其他殖民地。國(guó)和愛爾蘭或英國(guó)其他殖民地。16651665年爆發(fā)第二次英荷戰(zhàn)爭(zhēng)，英國(guó)戰(zhàn)敗，航海條例稍年爆發(fā)第二次英荷戰(zhàn)爭(zhēng)，英國(guó)戰(zhàn)敗，航海條例稍有放寬。有放寬。16511651年以后頒布的航海條例是為了壟斷英

20、國(guó)和殖民地的貿(mào)易，維持英國(guó)殖民年以后頒布的航海條例是為了壟斷英國(guó)和殖民地的貿(mào)易，維持英國(guó)殖民地對(duì)英國(guó)的依賴，限制殖民地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。地對(duì)英國(guó)的依賴，限制殖民地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。16721672年和年和16921692年英國(guó)政府又先后頒布航海年英國(guó)政府又先后頒布航海條例。隨著英國(guó)工業(yè)革命的完成，英國(guó)開始實(shí)行自由貿(mào)易政策，到條例。隨著英國(guó)工業(yè)革命的完成，英國(guó)開始實(shí)行自由貿(mào)易政策，到18491849年廢除大部分年廢除大部分航海條例，航海條例，18541854年，外國(guó)的商船被準(zhǔn)許從事英國(guó)沿海的貿(mào)易。至此，航海條例所規(guī)定年，外國(guó)的商船被準(zhǔn)許從事英國(guó)沿海的貿(mào)易。至此，航海條例所規(guī)定的限制完全取消。的限制完全取消。

21、 航航 海海 條條 例例二、二、 水路貨物運(yùn)輸合同水路貨物運(yùn)輸合同1. 1. 水路貨物運(yùn)輸合同的概念水路貨物運(yùn)輸合同的概念 水路貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人收取運(yùn)輸費(fèi)用，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)水路由一港（站、點(diǎn)）運(yùn)至另一港（站、點(diǎn)）的合同。 運(yùn)輸合同應(yīng)當(dāng)按照公平的原則訂立。二、二、 水路貨物運(yùn)輸合同水路貨物運(yùn)輸合同2. 2. 運(yùn)輸合同的形式和內(nèi)容運(yùn)輸合同的形式和內(nèi)容 訂立運(yùn)輸合同可以采用書面形式、口頭形式和其他形式。書面形式是指合同書、信件和數(shù)據(jù)電文（包括電報(bào)、電傳、傳真、電子數(shù)據(jù)交換和電子郵件）等可以有形地表現(xiàn)所載內(nèi)容的形式。二、二、 水路貨物運(yùn)輸合同水路貨物運(yùn)輸合同3. 3. 水路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)

22、單水路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)單 運(yùn)單是承運(yùn)人接收貨物后簽發(fā)的運(yùn)輸單證。運(yùn)單是水路貨物運(yùn)輸合同的證明，而不是合同本身，運(yùn)單的記載如果與運(yùn)輸合同不一致，可以視為對(duì)運(yùn)輸合同的變更。運(yùn)單是承運(yùn)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)，表明承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)單記載的狀態(tài)接收貨物。三、三、 海上貨物運(yùn)輸海上貨物運(yùn)輸 海商法是為了調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系、船舶關(guān)系，維護(hù)海商法是為了調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系、船舶關(guān)系，維護(hù)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進(jìn)海上運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展而當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進(jìn)海上運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展而制定。該法共有制定。該法共有15章內(nèi)容，適用海上貨物運(yùn)輸?shù)闹挥械谒恼抡聝?nèi)容，適用海上貨物運(yùn)輸?shù)闹挥械谒恼潞偷诹?。和第六章?海上貨物

23、運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)海上貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn) 人人 托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同，主要托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同，主要 涉及承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人。涉及承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人。四、四、 關(guān)于提單的國(guó)際公約關(guān)于提單的國(guó)際公約 為了保護(hù)本國(guó)商人的利益，美國(guó)在為了保護(hù)本國(guó)商人的利益，美國(guó)在1893年頒布了著名的年頒布了著名的塔夫脫塔夫脫哈特萊法案，以國(guó)內(nèi)的立法對(duì)提單上濫用免責(zé)哈特萊法案，以國(guó)內(nèi)的立法對(duì)提單上濫用免責(zé)條款的行為給予抵制。但個(gè)別國(guó)家的抵制力量明顯不夠，還條款的行為給予抵制。但個(gè)別國(guó)家的抵制力量明顯不夠，還必須尋求國(guó)際社會(huì)的幫助

24、。正是在這些歷史背景下，國(guó)際法必須尋求國(guó)際社會(huì)的幫助。正是在這些歷史背景下，國(guó)際法協(xié)會(huì)于協(xié)會(huì)于1921年在海牙召開會(huì)議，草擬了第一個(gè)有關(guān)提單的年在海牙召開會(huì)議，草擬了第一個(gè)有關(guān)提單的 重要國(guó)際公約重要國(guó)際公約統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公 約（簡(jiǎn)稱海牙規(guī)則）。約（簡(jiǎn)稱海牙規(guī)則）。 沿海船載貨物重量出現(xiàn)短缺糾紛處理 A A托運(yùn)人與托運(yùn)人與B B承運(yùn)人簽訂散裝玉米的航次租船合同，約定裝承運(yùn)人簽訂散裝玉米的航次租船合同，約定裝 貨港為大連港，卸貨港為黃埔港，散裝玉米貨港為大連港，卸貨港為黃埔港，散裝玉米2 2萬(wàn)噸，運(yùn)費(fèi)每噸萬(wàn)噸，運(yùn)費(fèi)每噸120120 元以及滯期費(fèi)等條款，

25、但沒(méi)有約定船載貨物的計(jì)量方式。元以及滯期費(fèi)等條款，但沒(méi)有約定船載貨物的計(jì)量方式。A A托運(yùn)托運(yùn) 人在裝貨港使用港口提供的電子磅對(duì)貨物進(jìn)行計(jì)量，人在裝貨港使用港口提供的電子磅對(duì)貨物進(jìn)行計(jì)量， 并由港口出具計(jì)量單證。該計(jì)量單證上載明的貨物重并由港口出具計(jì)量單證。該計(jì)量單證上載明的貨物重 量與運(yùn)單中載明的重量相同。在黃埔港卸貨時(shí)，收貨人也采用港口的電子磅量與運(yùn)單中載明的重量相同。在黃埔港卸貨時(shí)，收貨人也采用港口的電子磅 對(duì)所卸的貨物進(jìn)行計(jì)量，但其結(jié)果是較之運(yùn)單上載明的重量短少了對(duì)所卸的貨物進(jìn)行計(jì)量，但其結(jié)果是較之運(yùn)單上載明的重量短少了8080噸。每噸。每 噸玉米現(xiàn)價(jià)噸玉米現(xiàn)價(jià)1 4001 400元，

26、元，8080噸總計(jì)為噸總計(jì)為112 000112 000元。據(jù)此，收貨人立即通知了元。據(jù)此，收貨人立即通知了A A托運(yùn)托運(yùn) 人，人，A A托運(yùn)人采取了拒付合同中約定的應(yīng)當(dāng)在卸貨后立即支付的剩余運(yùn)費(fèi)托運(yùn)人采取了拒付合同中約定的應(yīng)當(dāng)在卸貨后立即支付的剩余運(yùn)費(fèi)4040萬(wàn)萬(wàn) 元。元。B B承運(yùn)人無(wú)奈，向海事法院提起訴訟，要求承運(yùn)人無(wú)奈，向海事法院提起訴訟，要求A A托運(yùn)人支付剩余的托運(yùn)人支付剩余的4040萬(wàn)元運(yùn)費(fèi)。萬(wàn)元運(yùn)費(fèi)。 海事法院的判決是：因合同當(dāng)中沒(méi)有約定具體的計(jì)量方法，那就意味著海事法院的判決是：因合同當(dāng)中沒(méi)有約定具體的計(jì)量方法，那就意味著 運(yùn)輸合同的雙方當(dāng)事人對(duì)船載貨物的數(shù)量漠不關(guān)心。又因運(yùn)

27、輸合同的雙方當(dāng)事人對(duì)船載貨物的數(shù)量漠不關(guān)心。又因A A托運(yùn)人沒(méi)有提供承托運(yùn)人沒(méi)有提供承 運(yùn)人有偷盜等其他行為造成貨物的短少，那么運(yùn)人有偷盜等其他行為造成貨物的短少，那么B B承運(yùn)人在卸貨港的實(shí)際交承運(yùn)人在卸貨港的實(shí)際交 貨數(shù)量，也就是貨數(shù)量，也就是A A托運(yùn)人在簽訂運(yùn)輸合同時(shí)所期許的數(shù)量。至于托運(yùn)人在簽訂運(yùn)輸合同時(shí)所期許的數(shù)量。至于A A托運(yùn)人和收貨人在裝卸托運(yùn)人和收貨人在裝卸兩個(gè)港口的過(guò)磅行為，應(yīng)當(dāng)視為對(duì)貿(mào)易合同的履行，而非履行運(yùn)輸合同的必要。據(jù)此，兩個(gè)港口的過(guò)磅行為，應(yīng)當(dāng)視為對(duì)貿(mào)易合同的履行，而非履行運(yùn)輸合同的必要。據(jù)此，判決被告判決被告A A托運(yùn)人向原告托運(yùn)人向原告B B承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)承

28、運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)4040萬(wàn)元和同期銀行流動(dòng)資金貸款利息，駁回被萬(wàn)元和同期銀行流動(dòng)資金貸款利息，駁回被告的反訴請(qǐng)求告的反訴請(qǐng)求。小案例：一、一、 航空運(yùn)輸法規(guī)概述航空運(yùn)輸法規(guī)概述 在我國(guó)，航空貨物運(yùn)輸受合同法中華人民共和在我國(guó)，航空貨物運(yùn)輸受合同法中華人民共和國(guó)民用航空法（以下簡(jiǎn)稱民用航空法）和中國(guó)民國(guó)民用航空法（以下簡(jiǎn)稱民用航空法）和中國(guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則的調(diào)整。民用航空法是為用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則的調(diào)整。民用航空法是為了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動(dòng)安全和有序進(jìn)行，保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法動(dòng)安全和有序進(jìn)行，保護(hù)民

29、用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展而制定的。其中該法的第權(quán)益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展而制定的。其中該法的第九章是針對(duì)航空運(yùn)輸制定的法規(guī)九章是針對(duì)航空運(yùn)輸制定的法規(guī)。二、二、 航空貨物運(yùn)輸合同航空貨物運(yùn)輸合同1. 1. 航空貨物運(yùn)輸合同的概念航空貨物運(yùn)輸合同的概念 航空貨物運(yùn)輸合同是指航空貨物運(yùn)輸合同是指航空承運(yùn)人與托運(yùn)人訂立的，航空承運(yùn)人與托運(yùn)人訂立的，由承運(yùn)人以空運(yùn)的方式將貨由承運(yùn)人以空運(yùn)的方式將貨物送達(dá)托運(yùn)人指定的航空港，物送達(dá)托運(yùn)人指定的航空港，由托運(yùn)人或收貨人由托運(yùn)人或收貨人 收取貨物，并由托收取貨物，并由托 運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi) 的合同的合同。二、二、 航空貨

30、物運(yùn)輸合同航空貨物運(yùn)輸合同2. 2. 貨物運(yùn)輸變更貨物運(yùn)輸變更 托運(yùn)人對(duì)已辦妥運(yùn)輸手續(xù)的貨物要求變更時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供原托運(yùn)人托運(yùn)人對(duì)已辦妥運(yùn)輸手續(xù)的貨物要求變更時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供原托運(yùn)人出具的書面要求、個(gè)人有效證件和貨運(yùn)單托運(yùn)人聯(lián)。要求變更運(yùn)輸?shù)某鼍叩臅嬉?、個(gè)人有效證件和貨運(yùn)單托運(yùn)人聯(lián)。要求變更運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)是一張貨運(yùn)單填寫的全部貨物。貨物，應(yīng)是一張貨運(yùn)單填寫的全部貨物。 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理托運(yùn)人的變更要求，根據(jù)變更要求，更改或承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理托運(yùn)人的變更要求，根據(jù)變更要求，更改或重開貨運(yùn)單，重新核收運(yùn)費(fèi)。如果不能按照要求辦理時(shí)，應(yīng)當(dāng)迅速通重開貨運(yùn)單，重新核收運(yùn)費(fèi)。如果不能按照要求辦理時(shí)，應(yīng)當(dāng)迅速

31、通知托運(yùn)人。在運(yùn)送貨物前取消托運(yùn)，承運(yùn)人可以收取退運(yùn)手續(xù)費(fèi)。知托運(yùn)人。在運(yùn)送貨物前取消托運(yùn)，承運(yùn)人可以收取退運(yùn)手續(xù)費(fèi)。三、三、 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸公約國(guó)際航空貨物運(yùn)輸公約1. 1. 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸主要公約概述國(guó)際航空貨物運(yùn)輸主要公約概述 我國(guó)分別于我國(guó)分別于19581958年和年和19751975年加入了前兩個(gè)公約，年加入了前兩個(gè)公約，并聲明公約適用于我國(guó)的全部領(lǐng)土，包括臺(tái)灣地區(qū)。并聲明公約適用于我國(guó)的全部領(lǐng)土，包括臺(tái)灣地區(qū)。我國(guó)的民用航空法和中國(guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)我國(guó)的民用航空法和中國(guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則也是參照上述兩個(gè)公約制定的，所以我運(yùn)輸規(guī)則也是參照上述兩個(gè)公約制定的，所以我國(guó)航空運(yùn)輸

32、法規(guī)的制定，是嚴(yán)格符合國(guó)際民用航空國(guó)航空運(yùn)輸法規(guī)的制定，是嚴(yán)格符合國(guó)際民用航空組織的規(guī)定，不與國(guó)際公約相抵觸。組織的規(guī)定，不與國(guó)際公約相抵觸。 三、三、 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸公約國(guó)際航空貨物運(yùn)輸公約2. 2. 華沙公約華沙公約 華沙公約的主要內(nèi)容有公約的適用范圍、運(yùn)輸憑華沙公約的主要內(nèi)容有公約的適用范圍、運(yùn)輸憑證、責(zé)任制度、管轄法院和訴訟時(shí)效。證、責(zé)任制度、管轄法院和訴訟時(shí)效。 華沙公約對(duì)適用范圍的規(guī)定：本公約適用于所有華沙公約對(duì)適用范圍的規(guī)定：本公約適用于所有以航空器運(yùn)送旅客、行李或貨物而收取報(bào)酬的國(guó)際運(yùn)輸。以航空器運(yùn)送旅客、行李或貨物而收取報(bào)酬的國(guó)際運(yùn)輸。 華沙公約中承運(yùn)人的免責(zé)條款規(guī)定，承運(yùn)

33、人如果華沙公約中承運(yùn)人的免責(zé)條款規(guī)定，承運(yùn)人如果證明自己和他的代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一證明自己和他的代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要的措施，或不可能采取這種措施時(shí)，就不負(fù)責(zé)任。切必要的措施，或不可能采取這種措施時(shí)，就不負(fù)責(zé)任。四、四、 中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則 為了適應(yīng)貨物國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)淖兓?，中?guó)民用航空局運(yùn)輸為了適應(yīng)貨物國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)淖兓?，中?guó)民用航空局運(yùn)輸司根據(jù)民用航空法的規(guī)定，參照貨物國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)钠账靖鶕?jù)民用航空法的規(guī)定，參照貨物國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)钠毡樽龇?，并結(jié)合我國(guó)貨物國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，從遍做法，并結(jié)合我國(guó)貨物國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)膶?shí)際

34、情況，從19951995年開始起草了中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則，于年開始起草了中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則，于20002000年年8 8月月1 1日開始實(shí)施。該規(guī)定共日開始實(shí)施。該規(guī)定共9 9章章4949條，分別為：總則，貨物條，分別為：總則，貨物托運(yùn)，貨運(yùn)收運(yùn)，運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，運(yùn)輸貨物，貨物托運(yùn)，貨運(yùn)收運(yùn)，運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，運(yùn)輸貨物，貨物交付，特種貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人的運(yùn)輸條件、規(guī)定等的制定和交付，特種貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人的運(yùn)輸條件、規(guī)定等的制定和修改，附則修改，附則。一、一、 多式聯(lián)運(yùn)規(guī)章多式聯(lián)運(yùn)規(guī)章 多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種以上不同的運(yùn)輸

35、方式，由多以至少兩種以上不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)，將貨物從一地運(yùn)輸式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)，將貨物從一地運(yùn)輸?shù)搅硪恢付ǖ攸c(diǎn)交付貨物的一種運(yùn)輸方到另一指定地點(diǎn)交付貨物的一種運(yùn)輸方式。式。一、一、 多式聯(lián)運(yùn)規(guī)章多式聯(lián)運(yùn)規(guī)章（一）多式聯(lián)運(yùn)合同1. 1. 多式聯(lián)運(yùn)合同的概念多式聯(lián)運(yùn)合同的概念多式聯(lián)運(yùn)合同是指多多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將的不同運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。運(yùn)費(fèi)的合同。一、一、 多式聯(lián)運(yùn)規(guī)章多式聯(lián)運(yùn)規(guī)章2. 2. 多式聯(lián)運(yùn)合同的特征多式聯(lián)運(yùn)合同的特征