交通運輸法規(guī)作業(yè)答案

1、交通運輸法規(guī)作業(yè)答案第二部分參考答案第一章一、名詞解釋（略）二、簡述題1. 簡述交通運輸業(yè)的特點。答： 運輸生產(chǎn)是在流通過程中進行的。運輸生產(chǎn)過程不會改變勞動對象的理化屬性和形態(tài)，而只改變運輸對象（旅客、貨物）的空間位置。在運輸生產(chǎn)過程中，勞動工具（運輸工具）和勞動對象（客貨）是同時運動的，它創(chuàng)造的產(chǎn)品（客、貨在空間上的位移）不具有物質實體，并在運輸生產(chǎn)過程中同時被消費掉。人和物的運輸過程往往要由幾種運輸方式共同完成，旅客旅行的起訖點、貨物的始發(fā)地和終到地遍及全國。各種運輸方式雖然使用不同的技術裝備，具有不同的技術經(jīng)濟性能，但生產(chǎn)的是同一的產(chǎn)品，它對社會具有同樣的效用。2. 簡述交通運輸業(yè)的地

2、位與作用。答： 運輸業(yè)是社會生產(chǎn)的必要條件。運輸費用在生產(chǎn)費用中占有很大比重運輸業(yè)擔負著社會產(chǎn)品和商品流通的任務運輸業(yè)具有軍民兩用性質，在平時為經(jīng)濟建設服務，戰(zhàn)時為軍事服務。3. 簡述交通運輸發(fā)展的總趨勢。答： 專門化趨勢大型化趨勢。高速化趨勢環(huán)?；厔葜悄芑厔?. 試述鐵路運輸發(fā)展的趨勢。答： 實現(xiàn)牽引動力電氣化、內燃化， 車輛大型化，運營管理現(xiàn)代化和主要運輸過程控制自動化、半自動化，軌道結構重型化，養(yǎng)路、施工、裝卸、修車機械化，鐵路建設技術現(xiàn)代化，鐵路宏觀決策科學化，逐步建立以高新技術與適用技術并重，不同層次技術裝備并重，重量、密度、速度兼顧，綜合運輸能力大、質量優(yōu)、效率高、成本低、效益

3、好，具有我國特點的鐵路技術體系。5. 簡述交通運輸法律規(guī)范的特點。答：廣泛性；復雜性；技術性；變動性。6. 簡述我國交通運輸法律規(guī)范的發(fā)展要求。答： 清理現(xiàn)有的交通運輸法律規(guī)范； 建立適應公平競爭要求的運輸市場法律環(huán)境； 建立政府對運輸經(jīng)營活動的有效監(jiān)管體制； 利用WTO規(guī)則，維護國家利益和運輸企業(yè)的利益三、論述題1. 試述交通運輸法律規(guī)范對交通運輸活動的作用。答案要點： 加強國家對交通運輸業(yè)的依法管理 正確引導交通運輸業(yè)的發(fā)展方向 促進運輸市場體系的形成和發(fā)展 為交通運輸業(yè)創(chuàng)造有序競爭的環(huán)境，促進交通運輸業(yè)的健康發(fā)展 保證公民、法人和其他社會組織的合法權益2. 建立和完善交通運輸法規(guī)體系的必

4、要性。答案要點：(1) 社會主義市場經(jīng)濟條件下的各種基本經(jīng)濟關系需要法律來確認。(2) 交通運輸主體多元化，要求確立保護各類主體的合法權益、確立處理主體之間相互關系及主體地位的法律主體制度。(3) 要把交通運輸企業(yè)全面推向市場，適應統(tǒng)一開放的全國各類市場特別是運輸市場體系，就必須健全交通運輸法規(guī)體系，維護運輸市場的公平競爭，保障運輸企業(yè)的合法權益，適應市場制度和 市場法制。(4) 交通運輸企業(yè)經(jīng)營機制的轉換、政府職能的轉變，必須依法實施。(5) 交通運輸要快速發(fā)展，籌集建設資金是一個關鍵。而這就必然涉及到各種涉外經(jīng)濟關系的調整。第二章一、名詞解釋(略)二、簡述題1. 簡述經(jīng)濟法律關系的特征。答

5、 : 見教材 P17-18。六點。2. 經(jīng)濟法律行為的有效要件有哪些？答： 經(jīng)濟法律關系的要素是指構成經(jīng)濟法律關系的必要條件，由主體、客體與內容三個要素構成，三者缺一不可。3. 簡述法人的分類、法人成立的有效要件。答： 我國法人大體上可分為三類：企業(yè)法人；機關、事業(yè)單位法人；社會團體法人。取得法人資格必須具備四個條件：( 1 )必須依法成立。( 2)有必要的財產(chǎn)或經(jīng)費。( 3)有自己的名稱、組織機構和場所。( 4)能夠獨立地承擔民事責任。4. 法人行為能力與自然人行為能力有哪些區(qū)別？答： (1) 權利能力的起止時間不同。(2) 權利能力的范圍不同。(3) 權利能力的限制不同。5. 簡述法人的基

6、本特征。答：組織特征；財產(chǎn)特征；人身特征6. 簡述外商投資建設經(jīng)營交通運輸業(yè)的范圍和方式。答：外商只能投資建設經(jīng)營一定范圍、一定領域內的交通運輸基礎設施和參與部分運營工作。從大的原則上來看，主要體現(xiàn)在：除國防鐵路、國防公路、其他涉及國家特殊利益、國家安全和秩序的交通運輸項目和基礎設施以及其他國家法律明確規(guī)定不允許外商投資建設經(jīng)營的以外，其他方面都是允許外商投資建設經(jīng)營的。如鐵路方面的鐵路新干線、支線、鐵路專用線；既有鐵路干線、支線的電氣化改造和增建第二、三線；新建鐵路特大橋、長隧道、過海輪渡、貨場、客站站房等設施以及其他國家允許外商投資的鐵路設施等。外商投資建設經(jīng)營交通運輸業(yè)可以采取合資、合作

7、或者獨資方式。三、論述題1. 試述“運價管理特別是鐵路運價管理一直是交通運輸管理的核心”的觀點。答案要點：運價管理特別是鐵路運價管理一直是交通運輸管理的核心，其改革成敗也是運輸業(yè)改革成敗的關鍵。在傳統(tǒng)體制下，交通運輸業(yè)運價權高度集中，改革開放以來在逐步調整運價的同時，也逐步對傳統(tǒng)的高度集中的運價管理體制進行了不同程度的改革。水運、航空等運輸方式經(jīng)過十幾年的探索實踐，已經(jīng)基本上走出了一條與市場需求相適應的運價形成機制的路子。國家對鐵路運價的管理也有一定的改革措施并有所松動，但鐵路部門仍然沒有最終定價權，鐵路運價特別是貨物運價仍然過低，與其勞務價值相差過大，這都有悖于市場價值規(guī)律的要求。鐵路要走向

8、市場，必須擁有根據(jù)市場情況制定運價的權力，國家主要通過法律對運價的合理性進行調控。如果要求鐵路制訂某項特殊運價，國家應對這個運輸給鐵路造成的損失給予補償。這樣才有利于鐵路與其他運輸市場主體進行公平的競爭，促進鐵路的快速發(fā)展。2. 試述外商投資建設經(jīng)營交通運輸業(yè)的原則。答案要點：平等互利、公平合理的原則維護國家主權和國家安全的原則。合資雙方都要尊重國際慣例的原則。第三章一、名詞解釋(略)二、簡述題1. 簡述運輸企業(yè)的法律責任。答 ： 運輸企業(yè)的民事責任可以分為違約責任和侵權責任。違約責任是指違反運輸服務合同所應承擔的責任，其承擔責任的依據(jù)是合同。侵權責任是指在運輸活動中侵犯運輸需求方的財產(chǎn)，造成

9、財產(chǎn)損害所應承擔的責任，其承擔責任的依據(jù)是法律的規(guī)定。 運輸企業(yè)的行政責任：運輸企業(yè)所受到的行政處罰主要有： 停止違法經(jīng)營活動。 沒收違法所得 罰款 撤銷經(jīng)營資格。 吊銷營業(yè)執(zhí)照。2. 簡述運輸企業(yè)的性質與法律地位。答： 運輸企業(yè)的性質和法律地位依其在不同的運輸環(huán)節(jié)中所處的法律關系而定。以本人身份與用戶方訂立運輸服務合同，是運輸服務中的契約服務企業(yè)。根據(jù)該合同，運輸企業(yè)要對全程服務負責，負責完成或組織完成全程服務。以本人身份參加運輸服務全程中某一個或一個以上環(huán)節(jié)的實際操作，并對自己承擔的環(huán)節(jié)負責。以本人身份與自己不承擔環(huán)節(jié)的其他分包商訂立分包、分運合同。在這類合同中，運輸企業(yè)既是發(fā)貨方，也是收

10、貨方。以本人名義與各銜接點（所在地）的運輸代理人訂立委托合同，以完成在該點的銜接及其他服務工作。在該類合同中，運輸企業(yè)是委托人。以本人名義與運輸全程服務中所需要涉及的各方面訂立相應的合同或協(xié)議。在這些合同、協(xié)議中，運輸企業(yè)均作為貨方出現(xiàn)。從以上分析可看出，在運輸服務的不同環(huán)節(jié)和階段，運輸企業(yè)是以不同身份出現(xiàn)的。不論其以何種身份出現(xiàn)，又均是以本人身份而不是以貨方或承運方的代理人的身份工作的。3. 申請國際航班經(jīng)營的空運企業(yè)應當具備哪些條件？答： 申請國際航班經(jīng)營的空運企業(yè)應當具備下述條件：經(jīng)營定期旅客、行李、貨物、郵件的國內航空運輸，年旅客運輸量達150 萬人次或1.5 億公里；具有良好的飛行安

11、全記錄；具有與經(jīng)營國際航班相適應的民用航空器及其附屬設施；具有與經(jīng)營國際航班相適應的專業(yè)人員和主要管理人員；有相應的經(jīng)營國際航班的管理制度及有關手冊；增加必要的資產(chǎn)，足以承擔國際航班經(jīng)營中的民事責任，虧損的空運企業(yè)不能申請經(jīng)營國際航班；中國民用航空總局規(guī)定的其他條件。4. 簡述國家鼓勵外商投資所涉及的交通運輸產(chǎn)業(yè)領域及相應的經(jīng)營權限。答： 鐵路干線路網(wǎng)的建設、經(jīng)營（ 中方控股） ； 支線鐵路、地方鐵路及其橋梁、隧道、輪渡設施的建設、經(jīng)營（ 限于合資、合作） ； 公路、獨立橋梁和隧道的建設、經(jīng)營； 港口公用碼頭設施的建設、經(jīng)營； 民用機場的建設、經(jīng)營 （ 中方相對控股） ； 航空運輸公司（ 中方

12、控股） ； 農(nóng)、林、漁業(yè)通用航空公司（ 限于合資、合作） ； 定期、不定期國際海上運輸業(yè)務； 國際集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務； 公路貨物運輸公司； 輸油 （ 氣 ） 管道、油（ 氣 ） 庫及石油專用碼頭的建設、經(jīng)營； 煤炭管道運輸設施的建設、經(jīng)營； 運輸業(yè)務相關的倉儲設施建設、經(jīng)營。5. 設立外商投資國際船舶運輸業(yè)務需符合哪些條件？答： 有與經(jīng)營國際海上運輸業(yè)務相適應的船舶，其中必須有中國籍船舶； 投入運營的船舶符合國家規(guī)定的海上交通安全技術標準； 有提單、客票或者多式聯(lián)運單證； 有具備交通部規(guī)定的從業(yè)資格的高級業(yè)務管理人員； 以中外合資或者中外合作形式設立，外商的出資比例不得超過49%。 企業(yè)的董事

13、長和總經(jīng)理，由投資各方協(xié)商后由中方指定； 法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。6. 國家允許外商采用哪些形式投資經(jīng)營道路運輸業(yè)？答： 采用中外合資形式投資經(jīng)營道路旅客運輸； 采用中外合資、中外合作形式投資經(jīng)營道路貨物運輸、道路貨物搬運裝卸、道路貨物倉儲和其他與道路運輸相關的輔助性服務及車輛維修； 采用獨資形式投資經(jīng)營道路貨物運輸、道路貨物搬運裝卸、道路貨物倉儲和其他與道路運輸相關的輔助性服務及車輛維修。7. 中外合營鐵路貨運公司應符合哪些條件？答： 擁有與經(jīng)規(guī)模相適應的貨運車輛和其他運載工具，擁有辦理鐵路貨運業(yè)務所必需的場地、設施； 具有穩(wěn)定的貨源； 具有從事經(jīng)營業(yè)務所需要的專業(yè)技術和管理人員； 注

14、冊資本額應滿足從事業(yè)務的需要，最少不得低于2500 萬美元。三、論述題8. 試述 設立國內運輸企業(yè)應具備的條件。答案要點： 我國交通運輸企業(yè)的市場準入主要采用核準設立和特許設立兩種方式。 核準設立是指交通運輸企業(yè)在成立時，需要經(jīng)相應主管機關審批后，才能到工商登記管理機關進行設立登記的設立方式。目前，我國絕大多數(shù)的運輸企業(yè)都必須經(jīng)相應的行業(yè)主管部門審核批準。 設立國有運輸企業(yè)，需按我國全民所有制工業(yè)企業(yè)法第 16 條規(guī)定，報請政府或者政府主管部門審核批準，經(jīng)工商行政管理部門登記，取得法人資格；設立運輸股份有限公司和國有獨資運輸公司需由國務院授權的部門或省級人民政府審批，同時，依照我國公司法的規(guī)定

15、，設立股份公司必須經(jīng)國家證券監(jiān)督管理部門批準。 對于一些涉及我國經(jīng)濟命脈的特殊運輸企業(yè)，如鐵路運輸、航空運輸?shù)绕髽I(yè)，必須經(jīng)國務院特許才能設立。9. 試述我國對運輸活動規(guī)定了市場準入條件的意義。答案要點： 交通運輸行業(yè)是一個關系到人民群眾生命和財產(chǎn)安全的重要領域； 交通運輸行業(yè)對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展有重要的影響作用； 對于一些涉及我國經(jīng)濟命脈的特殊運輸企業(yè)，對國家經(jīng)濟、軍事、政治等各個方面都有重大影響，甚至涉及國家領土、領空主權的完整。第四章一、名詞解釋（略）二、簡述題1. 簡述合同的基本特征。答： 運輸合同的主體的復雜性； 運輸合同標的的特殊性； 運輸合同是雙務、有償合同； 運輸合同當事人權利義

16、務具有法定性； 運輸合同一般采用標準合同。2. 簡述要約的構成要件。答： 要約須是特定人的行為。要約須是對于相對人的行為。要約的內容要具體確定。3. 要約與要約邀請有什么區(qū)別？答 : 要約邀請是希望他人向自己發(fā)出要約的意思表示，雖然它和要約都是意思表示，但兩者的目的不同，要約以訂立合同為目的，一旦相對人作出承諾，合同即告成立。要約邀請則不以訂立合同為目的，而只能喚起別人向自己作出要約的表示，它自身并不發(fā)生必須與對方訂立合同的效力，所以它只是訂立合同的預備行為。4. 合同的承諾具有哪些特征？答： (1) 承諾是受要約人的行為；(2) 承諾須是對于要約人的要約所做的行為；(3) 承諾的內容須與要約

17、的內容一致。(4) 承諾須是在要約有效期內所作出的行為。5. 簡述承運人的義務。答： 不得拒絕當事人通常、合理的運輸要求。受領貨物并填發(fā)提(運)單；按時、安全運輸?shù)牧x務；合理運輸?shù)牧x務；保管義務；貨物運輸?shù)竭_后及時通知的義務。交付義務。6. 簡述不得辦理運輸變更的情形。答： 屬于下列情況，不得辦理變更：違反國家法律、行政法規(guī)，違反物資流向或運輸限制的；變更后的貨物運到期限，大于貨物容許運到期限內的；變更一批貨物中的一部分的；第二次變更到站的。另外，要解除海上貨物運輸合同，托運人應當在船舶在裝運港開航前提出。水路貨物運輸規(guī)則和汽車貨物運輸規(guī)則也都規(guī)定解除合同應當在貨物起運前提出。7. 簡述保證人

18、的資格條件。答： 保證人必須具有代償能力。在保證責任為金錢責任或連帶賠償責任的場合，保證人擁有足夠的金錢和財產(chǎn)，即具有代償能力。保證人除了應當具有清償債務的能力之外，以下機構不得作為保證人：國家機關；學校、幼兒園、醫(yī)院等以公益為目的的事業(yè)單位、社會團體；企業(yè)法人的分支機構、職能部門。8. 簡述抵押和留置權的區(qū)別。答： 抵押行為是抵押人的自愿行為；而留置行為則是留置人被強制的行為。抵押物的所有人可能是合同當事人，也可能是第三者；留置物的所有人是合同當事人。抵押物并非債權人債務人權利義務關系的客體，而是主債關系客體之外的物；而留置物則正是引起主債關系之物。9. 簡述定金與預付款的區(qū)別。答： 定金的

19、主要作用在于擔保合同的履行，交付定金可促使債務人履行債務，其本身并不是履行債務的行為；而預付款的交付屬于履行義務的行為，主要作用是為對方履行合同提供幫助，具有支援性質，不起擔保作用。當事人不履行合同時，對于定金則適用定金罰則，它起著制裁違約方并補償受害方損失的作用；對于預付款則不適用定金罰則，在違反合同時，無論哪一方違約，均應將預付款返還對方或抵作貨款。交付定金的協(xié)議是從屬于主合同的協(xié)議；而交付預付款則是合同內容的一部分。定金只有交付后才能成立，是實踐合同；而預付款只要雙方的意思表示一致即可成立，是諾成合同。10. 簡述返還財產(chǎn)和追繳財產(chǎn)的區(qū)別。答： 返還財產(chǎn)是消除無效合同造成財產(chǎn)后果的一種法

20、律手段，它是使當事人的財產(chǎn)關系恢復到簽訂合同以前的狀態(tài)，它不是懲罰措施。而追繳財產(chǎn)才是一種懲罰手段，它只適用于故意違反國家利益或社會公共利益的合同，因為這類合同要比其他無效合同嚴重，用返還財產(chǎn)的方法是不足以消除其造成的不良后果的，因此， 法律規(guī)定，追繳其已經(jīng)取得或約定取得的財產(chǎn)收歸國有，以示懲罰。三、論述題1. 試述運輸合同實際履行原則。答案要點：實際履行原則，也稱實物履行原則，是指運輸合同雙方當事人必須嚴格按照合同規(guī)定的標的來履行各自的義務。合同規(guī)定的標的，非經(jīng)權利人同意，義務人不得任意變更，也不得用其他標的代替。即使一方違約也不能以償付違約金、賠償金的方式代替履行，對方要求繼續(xù)履行合同的，

21、仍應繼續(xù)履行。實際履行，包含兩個方面的內容：第一， 運輸合同中規(guī)定的是什么服務內容，如運輸終到站（港、機場） 、運輸?shù)木€路、使用的運輸工具等，就必須按照這個規(guī)定履行，不得擅自加以更改；第二，在運輸合同當事人一方違反合同的情況下，違約方即使支付了違約金或賠償金，也不能免除其履行合同的責任，如果受害方仍要求違約方繼續(xù)履行合同，違約方還必須按照合同規(guī)定的標的繼續(xù)履行義務。貫徹實際履行原則，能夠監(jiān)督運輸企業(yè)積極改善經(jīng)營管理，以認真負責的態(tài)度完成運輸合同規(guī)定的義務，提高法律意識，使當事人認識到，如果自己生產(chǎn)經(jīng)營管理不善，不能履行或不完全履行合同規(guī)定的義務時，并不是償付對方違約金和賠償金就能了結，對方仍有

22、權要求繼續(xù)履行合同。實際履行合同原則，同時也可以防止有的單位寧可償付違約金、賠償金，也故意不履行合同的情況。2. 試述對無效運輸合同造成的財產(chǎn)后果處理。答案要點：運輸合同被確認無效后，當事人依據(jù)該合同所取得的財產(chǎn)，應返還給對方。有過錯的一方應賠償對方因此所受的損失；如果雙方都有過錯，各自承擔相應的責任。違反國家利益和社會公共利益的合同，如果雙方都是故意的，應追繳雙方已經(jīng)取得或者約定取得的財產(chǎn)，收歸國庫所有。如果只有一方是故意的，故意的一方應把從對方取得的財產(chǎn)還回對方；非故意的一方已經(jīng)從對方取得或約定取得的財產(chǎn)，應收歸國庫所有。根據(jù)這一規(guī)定，對無效合同造成的財產(chǎn)后果的處理有 以下三種方法：返還財

23、產(chǎn)；賠償損失；追繳財產(chǎn)。第五章一、名詞解釋(略)二、簡述題1. 簡要回答我國鐵路運輸法制建設的現(xiàn)狀及存在的主要問題。答： 改革開放以來，特別是加入世貿(mào)組織以來，我國鐵路法制建設事業(yè)取得了很大的發(fā)展。國家立法機關和鐵路行政管理機關根據(jù)社會經(jīng)濟的發(fā)展要求，相繼制定和修改了一系列適應市場經(jīng)濟和 WTO發(fā)展需要的法律、行政法規(guī)和規(guī)章，同時廢止了一批與市場經(jīng)濟和WTO發(fā)展要求不相適應的法律規(guī)范。(1) 現(xiàn)行鐵路法規(guī)體系中，存在著法律效力層次低，內部規(guī)章多，法律法規(guī)少的問題。(2) 現(xiàn)有的鐵路法律、法規(guī)和規(guī)章大多是在計劃經(jīng)濟條件下建立的，它們基本上反映和代表著計劃經(jīng)濟體制下的一些特征與要求，其中有許多內容

24、已不能適應市場經(jīng)濟發(fā)展對鐵路運輸事業(yè)的要求，甚至還發(fā)生矛盾沖突。(3) 現(xiàn)有的一些行政法規(guī)和規(guī)章從內容上看主要是技術規(guī)程，或者說它是鐵路運輸技術規(guī)范的法律化。(4) 根據(jù)我國加入WTO的承諾，鐵路正在向外國資本和國內非公有資本開放其市場。而鐵路要參與市場競爭，必須從根本上變革其經(jīng)營管理體制，建立起與市場機制相適應的各類法律制度2. 試述我國鐵路的運輸管理體制。答： 國務院鐵路主管部門主管全國的鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統(tǒng)一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導、協(xié)調、監(jiān)督和幫助。國家鐵路運輸企業(yè)行使法律、行政法規(guī)授予的行政管理職能。同時鐵路法還在第七條規(guī)定：鐵路沿

25、線各級地方人民政府應當協(xié)助鐵路運輸企業(yè)保證鐵路運輸安全暢通，車站、列車秩序良好，鐵路設施完好和鐵路建設順利進行。3. 簡述鐵路運輸企業(yè)的性質。答： (1) 企業(yè)性；(2) 公益性。(3) 基礎性 。4. 設置或者拓寬鐵路道口條件？答： 線路允許通過的旅客列車運行速度120km/h 以下， 貨物列車運行速度80km/h 以下， 貨物列車牽引質量5000 噸以下； 、 級鐵路與道路交叉；道口之間距離大于2 公里，并且無繞行條件；車輛或行人在距鋼軌外側不小于50 米范圍內的道路上，線路允許速度120km/h 以下時應能看到兩側各400 米（雙線各500 米）以外的列車，線路允許速度100km/h 以

26、下時應能看到兩側各340米以外的列車，線路允許速度80km/h 以下時應能看到兩側各270 米以外的列車；列車駕駛員在850米以外可以看見道口；擬通過道口的道路與鐵路平面交叉原則上為正交，斜交時交叉角應大于45 度；擬通過道口的道路平面線形應為直線；從最外側鋼軌算起的道路最小直線長度不應小于50米，特殊情況下城市道路不應小于30 米，鄉(xiāng)村道路不應小于20 米；銜接道口平臺的道路縱坡不得大于3%，困難條件下，通行鉸接汽車的城市道路不得小于3.5 ，通行普通汽車的城市道路、公路及場外道路不得大于5，鄉(xiāng)村道路不得大于6；鐵路道口設置位置應在鐵路車站以外, 橋梁、 隧道兩端及進站信號機100 米以外

27、, 區(qū)間或專用線道岔兩端50 米以外；符合當?shù)爻鞘幸?guī)劃及土地使用要求；符合國家有關鐵路、道路設計規(guī)范；法律法規(guī)規(guī)定的其他要求。5. 簡述鐵路線路安全保護區(qū)的規(guī)定。答： 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路 堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：城市市區(qū)，不少于米；城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于米；村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于米；其他地區(qū)，不少于米。鐵路線路安全保護區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區(qū)。6. 辦

28、理危險貨物鐵路運輸?shù)某羞\人的資質條件？答： 有按國家規(guī)定標準檢測、檢驗合格的專用設施、設備；有符合國家規(guī)定條件的駕駛人員、技術管理人員、裝卸人員；有健全的安全管理制度；有事故處理應急預案。7. 簡述鐵路運輸承運人的權利。答： 有權對托運人填報的貨物、包裹的品名、重量、數(shù)量進行檢查；對托運人申報不實的， 有權按照有關規(guī)定加收運費和其他費用。有權按照規(guī)定向托運人收取運費、雜費， 托運人不按規(guī)定交付運費和雜費的，有權拒絕承運。有權向逾期領取貨物、包裹、行李的收貨人和旅客收取保管費。對因旅客、托運人或者收貨人的責任給鐵路運輸企業(yè)造成財產(chǎn)損失的，鐵路運輸企業(yè)有權要求當事人承擔賠償責任。對無票乘車或者持失

29、效票乘車的，鐵路運輸企業(yè)有權補收票款，并按規(guī)定加收票款，對拒不補交票款或者加收票款的，鐵路運輸企業(yè)有權責令其下車。對自承運人發(fā)出領取貨物通知之日起滿三十日仍無人領取的貨物，或者收貨人書面通知承運人拒絕領取的貨物，承運人應當通知托運人，托運人自接到通知之日起滿三十日未作答復的；或者 自承運人發(fā)出領取貨物通知之日起滿九十日仍無人領取的包裹或者到站滿九十日仍無人領取的行 李，鐵路運輸企業(yè)有權依照法定程序進行變賣。有權拒絕辦理違章的運輸變更。托運人對托運的貨物不按約定的方式或法定方式包裝貨物的，承運人可以拒絕承運。8. 簡述鐵路旅客運輸合同的特點。答： 具有公共服務的特點。具有格式合同的特點。鐵路旅客

30、運輸合同是諾成合同。鐵路旅客運輸合同包括行李的運送鐵路旅客運輸合同一般有強制保險條款。9. 簡述貨物運輸合同的主要條款。答： 托運人和收貨人名稱。發(fā)站和到站貨物名稱貨物重量。車種和車數(shù)。違約責任。雙方約定的其他事項。10. 不允許托運人提出變更的情形有哪些？答： 在下列情況下不允許托運人提出變更：違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定或者違反物資流向、運輸限制的。變更后的貨物的運到期限，大于貨物容許運送期限的。變更一批貨物的一部分的。第二次變更到站的。11. 簡述鐵路運輸企業(yè)承擔的賠償責任。答：鐵路運輸企業(yè)承擔的賠償責任如下： 第一、托運人或者旅客根據(jù)自愿申請辦理保價運輸?shù)模凑諏嶋H損失賠償，但最高不超過保

31、價 金額。第二、投保貨物運輸保險的，由承運人和保險公司按規(guī)定賠償。 第三、未按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過國務院鐵路主管部門規(guī)定的賠 償限額；如果損失是由于鐵路運輸企業(yè)的故意或重大過失造成的，不適用賠償限額的規(guī)定，按照實際損失賠償。12. 簡述鐵路運輸承運人的免責條件。答： 不可抗力造成的。但履行遲延后發(fā)生不可抗力的，不能免除責任。貨物本身性質引起的碎裂、生銹、減量、變質或自燃等。托運人、收貨人或所派押運人的過錯造成的。主要包括：貨物包裝的缺點，承運人在驗收貨物時， 無法從外部發(fā)現(xiàn)；托運人自裝車的貨物，加固材料不符合規(guī)定的條件或者違反裝載規(guī)定，交付貨物時，承運人無法發(fā)現(xiàn)的；押

32、運人應當采取而未采取保證貨物安全措施的；收貨人負責卸貨造成的損失。貨物本身的合理損耗造成的。其他經(jīng)查證非承運人責任造成的。13. 貨物運輸保險與財產(chǎn)險的主要區(qū)別？答： 貨物運輸保險是對動態(tài)中的財產(chǎn)進行保險，而其他財產(chǎn)險通常是對靜態(tài)的財產(chǎn)進行保險。從期限上看，貨物運輸保險的期限比較短，一般是以一個航程或運程來計算的，即從起點到終點，貨物交付完畢則保險合同也就履行完畢。其他財產(chǎn)保險的期限一般比較長。14. 試述開辦鐵路貨物保價運輸?shù)囊饬x。答： 在辦理保價運輸時，鐵路內部會采取一系列的強化管理措施，進一步強化和完善鐵路負責運輸制度，這將有利于進一步提高鐵路運輸工作質量，保障廣大托運人、收貨人的合法權

33、益。15. 鐵路貨物保價運輸與鐵路運輸保險的區(qū)別？答： 保險是以集中起來的保險費建立保險基金，用于對被保險人因自然災害或意外事故造成的經(jīng)濟損失進行補償。保險雙方訂立保險合同，投保人按合同規(guī)定向保險人(保險公司)繳付保險費，保險人按合同規(guī)定的責任范圍對被保險人或受益人履行損失補償?shù)牧x務。從法律意義上講，保險是一方同意補償另一方損失的合同安排，同意補償損失的一方是保險人，被補償損失的另一方是被保險人。鐵路貨物運輸保險是財產(chǎn)保險的一個險種。它是以運輸過程中的各種貨物作為保險標的的保險。在保險有效期內，保險貨物在運輸過程中，遭到保險范圍內的自然災害和意外事故而受到損失時，由保險公司負責賠償。鐵路貨物保價運輸與鐵路貨物運輸保險雖然都具有補償托運人或收貨人經(jīng)濟損失的目的，在出險后的賠付上二者具有