F3R系列培訓之4G15S發(fā)動機電控系統(tǒng)ppt課件

1、比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-124G15S4G15S發(fā)動機電子控制系統(tǒng)發(fā)動機電子控制系統(tǒng) 技術服務部技術服務部比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12 發(fā)動機電控系統(tǒng)概述發(fā)動機電控系統(tǒng)概述 4G15S發(fā)動機電控系發(fā)動機電控系統(tǒng)以統(tǒng)以MT20U2發(fā)動機控制發(fā)動機控制模塊為核心，采用電腦模塊為核心，采用電腦閉環(huán)控制、多點燃油順閉環(huán)控制、多點燃油順序噴射、無分電器分組序噴射、無分電器分組直接點火和三

2、元催化器直接點火和三元催化器后處理后處理,具備了滿足目前具備了滿足目前國國3法規(guī)所需的所有技術法規(guī)所需的所有技術規(guī)格。規(guī)格。比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12爆震控制步進馬達怠速控制冷卻水箱風扇控制碳罐電磁閥控制車載診斷系統(tǒng)（EOBD）過電壓保護里程記憶系統(tǒng)的主要功能系統(tǒng)的主要功能整車主電源繼電器控制速度密度法空氣計量閉環(huán)控制多點順序燃油噴射無回油供油方式的控制燃油油泵工作控制ECM 內(nèi)置點火驅(qū)動模塊，無分電器式分組直接點火比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12發(fā)動機管理系統(tǒng)控制及信

3、號采集系統(tǒng)供油系統(tǒng)點火系統(tǒng)進氣控制系統(tǒng)排氣控制系統(tǒng)故障診斷及通訊系統(tǒng)發(fā)動機的控制方式發(fā)動機的控制方式比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12控制及信號采集系統(tǒng)發(fā)動機控制單元（ECM）發(fā)動機管理系統(tǒng)控制線束曲軸轉速及位置傳感器進氣歧管壓力 溫度傳感器冷卻液溫度傳感器氧傳感器節(jié)氣門位置傳感器 車速傳感器包含控制系統(tǒng)為：包含控制系統(tǒng)為：控制及信號采集系統(tǒng)控制及信號采集系統(tǒng)比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12供 油 系 統(tǒng)油 泵 總 成油 位 傳 感 器濾 清 器管 路進 油 管油 泵回 油 管

4、噴 嘴油 軌油 軌 總 成油 壓 調(diào) 節(jié) 器供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12火 花 塞 引 線點 火 系 統(tǒng)點 火 線 圈火 花 塞節(jié) 氣 門 傳 感 器進 氣 控 制 系 統(tǒng)閥 體怠 速 控 制 閥 進氣控制系統(tǒng) 點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12氧傳感器三元催化器尾氣排放控制碳罐電磁閥蒸發(fā)排放控制排放控制系統(tǒng)系統(tǒng)通訊接口故障指示燈故障診斷通信排放控制系統(tǒng)故障診斷通信系統(tǒng)比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM

5、2007-3-12EOBD的主要內(nèi)容：保證汽車在整個使用壽命中，一直在不超過EOBD排放法規(guī)的狀態(tài)下運行。 -EOBD系統(tǒng)會持續(xù)監(jiān)測排放得劣化過程 -大幅減少由于故障造成的在用車超標排放 -幫助診斷和維修排放相關的問題車載診斷系統(tǒng)車載診斷系統(tǒng)EOBDEOBD引見引見比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12OBD系統(tǒng)將隨時監(jiān)測零部件和系統(tǒng)的故障，減少故障系統(tǒng)將隨時監(jiān)測零部件和系統(tǒng)的故障，減少故障發(fā)生和維修之間的間隔時間，簡化車檢和維修的程序發(fā)生和維修之間的間隔時間，簡化車檢和維修的程序 -在檢查車輛過程中可利用在檢查車輛過程中可利用EOBD系統(tǒng)

6、的監(jiān)測信息系統(tǒng)的監(jiān)測信息 -EOBD系統(tǒng)會存貯一個系統(tǒng)會存貯一個EOBD準備就緒的信息碼準備就緒的信息碼從從EOBD獲得的益處：獲得的益處：EOBD可以探測到幾乎所有排放劣化的失效可以探測到幾乎所有排放劣化的失效 -探測發(fā)動機性能劣化的能力，例如舊火花塞造成的探測發(fā)動機性能劣化的能力，例如舊火花塞造成的失失 火火 -故障指示燈的警告會使得大多數(shù)司機尋求修理故障指示燈的警告會使得大多數(shù)司機尋求修理 -如果司機不理睬故障指示燈，在維修和保養(yǎng)時也會如果司機不理睬故障指示燈，在維修和保養(yǎng)時也會被強制修理被強制修理比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-1

7、2EOBD早期預警策略 -對影響發(fā)動機性能的失效早期預警。 -大多數(shù)失效會在司機感覺到之前被探測到。 -盡早預警排放超標以預防進一步損壞。EOBD促進提高零部件的可靠性 -只有高效可靠的零部件才能滿足如此嚴格的診斷。 -提高質(zhì)量控制體系。比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12B： 節(jié) 氣 門 傳 感 器T 1CBAA、+5V；B、信號地C、節(jié)氣門位置信號功用:系統(tǒng)根據(jù)它輸出的信號值及其變化速率判定發(fā)動機的實時負載和動態(tài)變化狀況。 電控系統(tǒng)傳感器電控系統(tǒng)傳感器-節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW

8、.BYDAUTO.COM2007-3-12結構特征結構特征: 線性可變電阻結構。線性可變電阻結構。 安裝：裝在節(jié)流閥體總成上，與油門拉桿和節(jié)氣閥門同軸。安裝：裝在節(jié)流閥體總成上，與油門拉桿和節(jié)氣閥門同軸。技術參數(shù)：技術參數(shù)：A、B間阻抗：間阻抗：12k；A、C端子間阻抗端子間阻抗3-12k工作電壓工作電壓:50.1V;注注 意：意：節(jié)氣門位置傳感器的裝配：節(jié)氣門位置傳感器的裝配： 1. 將節(jié)氣門閥片位于完全關閉位置。將節(jié)氣門閥片位于完全關閉位置。 2. 將節(jié)氣門位置傳感器的驅(qū)動槽對準節(jié)氣門的驅(qū)動扁軸并使其將節(jié)氣門位置傳感器的驅(qū)動槽對準節(jié)氣門的驅(qū)動扁軸并使其就位。就位。 3. 輕輕旋轉節(jié)氣門位置

9、傳感器，利用故障診斷儀校準，分別使輕輕旋轉節(jié)氣門位置傳感器，利用故障診斷儀校準，分別使節(jié)氣閥體完全關閉和達到全開節(jié)氣閥體完全關閉和達到全開,按規(guī)定扭緊力矩緊固兩條裝配螺按規(guī)定扭緊力矩緊固兩條裝配螺釘。釘。 電控系統(tǒng)傳感器電控系統(tǒng)傳感器-節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12C：進氣溫度、壓力傳感器DCBAA8A、壓力信號；B、+5VC、溫度信號；D、信號地接線端子：接線端子：功用：完成探測發(fā)動機進氣歧管功用：完成探測發(fā)動機進氣歧管絕對壓力和進氣歧管內(nèi)空氣溫度絕對壓力和進氣歧管內(nèi)空氣溫度的測試目標，向系統(tǒng)提供測

10、試的的測試目標，向系統(tǒng)提供測試的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)。結構特征：將進氣歧管壓力傳感結構特征：將進氣歧管壓力傳感器的功能和進氣歧管溫度傳器的功能和進氣歧管溫度傳 感器的功能集成在同一整體之中。感器的功能集成在同一整體之中。進氣壓力傳感器是利用壓電技術進氣壓力傳感器是利用壓電技術的原理設計而成的。的原理設計而成的。進氣溫度傳感器是利用負溫度系進氣溫度傳感器是利用負溫度系數(shù)特性的熱敏電阻設計而成的。數(shù)特性的熱敏電阻設計而成的。技術參數(shù)：技術參數(shù)：工作壓力范圍：工作壓力范圍：20-102Kpa工作電壓：工作電壓：50.1v電控系統(tǒng)傳感器電控系統(tǒng)傳感器-進氣壓力進氣壓力/溫度傳感器溫度傳感器比 亞 迪 汽 車 銷

11、 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12E 2321D：冷卻液溫度傳感器A （1）、信號地C （3） 、溫度信號B （2）、儀表信號功用: 是向ECM提供發(fā)動機實際的冷卻液溫度。結構特征：采用了負溫度系數(shù)NTC)熱敏電阻作為其核心溫度傳感元件。集成了向車輛儀表盤溫度顯示儀表和發(fā)動機管理系統(tǒng)溫度參數(shù)為一體的傳感器，含有三個輸出接口端子。 安裝位置：安裝在發(fā)動機的冷卻液出口水道中。電控系統(tǒng)傳感器電控系統(tǒng)傳感器-冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12技術參數(shù)：工作電壓： 5 VDC 工

12、作溫度范圍： 40125 ;極限工作溫度： 140（僅限1小時) ;傳感器外殼材料： 黃銅 ;擰緊力矩：10.816.3 N .m;留意：當傳感器發(fā)生故障時，發(fā)動機啟動困難。電控系統(tǒng)傳感器電控系統(tǒng)傳感器-冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12ABCC 1E： 凸 輪 軸 位 置 傳 感 器接線端子： A、信號 B、信號地 C、+5V功能：為霍爾效應式傳感器，用來確定發(fā)動機工 作的氣 缸，并實施一對一的控制安裝位置：凸輪軸后端工作間隙：0.32mm電控系統(tǒng)傳感器電控系統(tǒng)傳感器-凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器比

13、 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12G：爆震傳感器K 1BA接線端子：A、信號B、通過屏蔽端接地功用： 測試發(fā)動機運轉過程中所產(chǎn)生的振動狀況，以輸出電壓信號的方式向ECM提供發(fā)動機燃燒是否出現(xiàn)強烈的爆震燃燒狀態(tài)。電控系統(tǒng)傳感器電控系統(tǒng)傳感器-爆震傳感器爆震傳感器比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12結構特征結構特征: 利用壓電晶體技術原理感應和探測發(fā)動機燃燒過程中利用壓電晶體技術原理感應和探測發(fā)動機燃燒過程中發(fā)生的爆震。發(fā)生的爆震。安裝：在缸體上，進氣歧管下部安裝：在缸體上，進氣歧管下部

14、2缸和缸和3缸體外端之間。缸體外端之間。技術參數(shù)：技術參數(shù)：工作溫度范圍：工作溫度范圍： -40 150 傳感器電阻：傳感器電阻： 1M255）引線應采用屏蔽線。）引線應采用屏蔽線。裝配螺栓扭緊力矩：裝配螺栓扭緊力矩： 1624 N.m留意：爆震傳感器在裝配時，注意應使直徑為留意：爆震傳感器在裝配時，注意應使直徑為25毫米黃銅毫米黃銅平面的一側與發(fā)動機氣缸體裝配凸臺接觸緊密。發(fā)動機爆平面的一側與發(fā)動機氣缸體裝配凸臺接觸緊密。發(fā)動機爆震傳感器傳感器無須任何調(diào)試。震傳感器傳感器無須任何調(diào)試。 電控系統(tǒng)傳感器電控系統(tǒng)傳感器-爆震傳感器爆震傳感器比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BY

15、DAUTO.COM2007-3-12H： 曲 軸 位 置 傳 感 器C3CBA接線端子：A、信號+ ；B、信號-C、屏蔽層 電控系統(tǒng)傳感器電控系統(tǒng)傳感器-曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12功用功用:測試曲軸旋轉時的轉速和曲軸活塞的相對位置。測試曲軸旋轉時的轉速和曲軸活塞的相對位置。 安裝：安裝在變速器外殼上。安裝：安裝在變速器外殼上。 螺栓擰緊力矩：螺栓擰緊力矩：610Nm技術參數(shù)：在技術參數(shù)：在60rpm工作轉速下輸出電壓：峰值為工作轉速下輸出電壓：峰值為400 mV工作間隙：工作間隙：0.31.5mm。曲

16、軸位置傳感器輸出信號的波形為規(guī)則的正弦波形。曲軸位置傳感器輸出信號的波形為規(guī)則的正弦波形。留意留意:如傳感器無信號輸出時，發(fā)動機無法啟動。如傳感器無信號輸出時，發(fā)動機無法啟動。 電控系統(tǒng)傳感器電控系統(tǒng)傳感器-曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12I： 前 氧 傳 感 器H 64321端子：端子：1、信號低電平；、信號低電平；2、信號、信號高電平；高電平；3、4 接加熱電源接加熱電源功用：探測發(fā)動機所排出的廢氣中氧的含量，斷定功用：探測發(fā)動機所排出的廢氣中氧的含量，斷定 發(fā)動機燃料混合比的實際狀態(tài)，通過電壓信號反饋

17、給控制模發(fā)動機燃料混合比的實際狀態(tài)，通過電壓信號反饋給控制模塊塊ECM），以便更加精確地控制調(diào)整發(fā)動機各種工作狀），以便更加精確地控制調(diào)整發(fā)動機各種工作狀態(tài)下的空燃比。態(tài)下的空燃比。 電控系統(tǒng)傳感器電控系統(tǒng)傳感器-氧傳感器氧傳感器比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12安裝：安裝：前氧傳感器安裝在離發(fā)動機排氣歧管出口較近、氣流前氧傳感器安裝在離發(fā)動機排氣歧管出口較近、氣流溫度較高的位置。后氧傳感器安裝在后三元催化器下溫度較高的位置。后氧傳感器安裝在后三元催化器下游外殼的延長管上。游外殼的延長管上。安裝扭矩：安裝扭矩：38-46Nm技術參數(shù)：技

18、術參數(shù)：加熱元件電阻加熱元件電阻21）: 9.61.5 歐姆歐姆外接電壓外接電壓:12 V工作溫度范圍：工作溫度范圍：260-850 電控系統(tǒng)傳感器電控系統(tǒng)傳感器-氧傳感器氧傳感器比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12注 意： 氧傳感器加熱元件正、負極不可接錯！后氧傳感器裝配時：傳感器需要穿過車身底板，傳感器線束設計有防水橡膠密封塞用于防止線束磨損和造成短路。傳感器一般采用從外向內(nèi)裝配方式。制止：氧傳感器跌落或與堅硬硬物表面撞擊。制止：在插接頭上使用油脂、清潔劑等。制止：將潤滑油涂抹在傳感器外露部分。制止：打結、壓折或其它損傷傳感器線束導線

19、的操作。 電控系統(tǒng)傳感器電控系統(tǒng)傳感器-氧傳感器氧傳感器比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12A：怠速步進電機I9DCBAA、線圈B-；B、線圈B+C、線圈A-；D、線圈A+接線端子：功用：控制節(jié)流閥體旁通氣道的流通面積，以調(diào)節(jié)進入發(fā)動機的空氣量，實現(xiàn)對發(fā)動機怠速的控制。電控系統(tǒng)傳感器電控系統(tǒng)傳感器-怠速步進電機怠速步進電機比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12結構特征：是一個微型電機，定子為多相線圈饒組，轉子是一結構特征：是一個微型電機，定子為多相線圈饒組，轉子是一個永久磁鐵，同時一根

20、螺線軸穿過永久磁鐵，兩者是個永久磁鐵，同時一根螺線軸穿過永久磁鐵，兩者是 螺紋接螺紋接觸，當轉子旋轉固定角度時，螺線軸移動一定位移，即一步，觸，當轉子旋轉固定角度時，螺線軸移動一定位移，即一步，ECM通過改變線圈通電相位控制步進電機移動的步數(shù)，獲得通過改變線圈通電相位控制步進電機移動的步數(shù)，獲得相應的旁通空氣流量。相應的旁通空氣流量。安裝位置：節(jié)流閥體上。安裝位置：節(jié)流閥體上。技術參數(shù)：線圈電阻：技術參數(shù)：線圈電阻：5310歐姆歐姆工作電壓：工作電壓：7.512V留意：留意： 禁止用手調(diào)整怠速控制閥芯軸的位置。推拉怠速控制閥芯禁止用手調(diào)整怠速控制閥芯軸的位置。推拉怠速控制閥芯軸會產(chǎn)生過大的應力

21、并損壞內(nèi)部元件。安裝到閥體上后必須進軸會產(chǎn)生過大的應力并損壞內(nèi)部元件。安裝到閥體上后必須進行復位處理行復位處理.不能浸于任何液體中。不能浸于任何液體中。電控系統(tǒng)傳感器電控系統(tǒng)傳感器-怠速步進電機怠速步進電機比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12功用：為系統(tǒng)提供足夠壓力的功用：為系統(tǒng)提供足夠壓力的燃油，同時向駕駛儀表提供燃燃油，同時向駕駛儀表提供燃油箱油量信息。油箱油量信息。結構特征結構特征:集燃油壓力調(diào)節(jié)器集燃油壓力調(diào)節(jié)器與油位傳感器于一體。與油位傳感器于一體。安裝位置：安裝在燃油箱內(nèi)部。安裝位置：安裝在燃油箱內(nèi)部。 （注意安裝標記）。（注

22、意安裝標記）。技術參數(shù)技術參數(shù):4080 （連（連續(xù)工作）。續(xù)工作）。系統(tǒng)燃油壓力系統(tǒng)燃油壓力:350Kpa。電動燃油泵 電控系統(tǒng)執(zhí)行元件電控系統(tǒng)執(zhí)行元件-燃油泵燃油泵比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12注注 意：意：1、電動燃油泵總成的兩極電源接線端子不可互換。、電動燃油泵總成的兩極電源接線端子不可互換。2、不得在任何時候、任何情況下使用電源在無燃油或測試、不得在任何時候、任何情況下使用電源在無燃油或測試溶液的情況下，測試燃油泵是否工作或是否運轉正常。溶液的情況下，測試燃油泵是否工作或是否運轉正常。3、車輛應保證使用優(yōu)質(zhì)燃油。以防止雜質(zhì)

23、和膠體阻塞油泵、車輛應保證使用優(yōu)質(zhì)燃油。以防止雜質(zhì)和膠體阻塞油泵的初級濾網(wǎng)。并造成滑動組件接觸不良或腐蝕。的初級濾網(wǎng)。并造成滑動組件接觸不良或腐蝕。4、電動燃油泵總成不得遭受劇烈磕碰。、電動燃油泵總成不得遭受劇烈磕碰。5、燃油泵總成應整體式更換。、燃油泵總成應整體式更換。 電控系統(tǒng)執(zhí)行元件電控系統(tǒng)執(zhí)行元件-燃油泵燃油泵比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12F：點火線圈I 1I 221接線端子：A、接電源；B、接ECM點火模塊控端功用：將蓄電池的低壓電轉變成高壓電，通過火花塞放電產(chǎn)生電火花，引燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。 電控系統(tǒng)執(zhí)行元件電控系統(tǒng)執(zhí)

24、行元件-點火線圈點火線圈比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12結構特征： 1、4 缸共用一個點火線圈；2、3缸共用一個點火線圈。安裝位置： 置于發(fā)動機氣門室罩蓋上。擰緊力矩: 8-10 N.m技術參數(shù)： 初級電阻：0.870.08歐姆 次級電阻：8700870歐姆 次級線圈輸出電壓：37kv 電控系統(tǒng)執(zhí)行元件電控系統(tǒng)執(zhí)行元件-點火線圈點火線圈比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12J： 碳 罐 控 制 閥A3AB接線端子： A、接ECM B、+12V 與活性碳罐連接與活性碳罐連接線束連接部

25、位線束連接部位連接進氣歧管連接進氣歧管 電控系統(tǒng)執(zhí)行元件電控系統(tǒng)執(zhí)行元件-碳罐控制閥碳罐控制閥比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12功用：將燃油蒸氣送入到發(fā)動機氣缸內(nèi)進行燃燒，實現(xiàn)了控制燃油蒸發(fā)物對大氣污染的目標。安裝位置：裝配在發(fā)動機進氣歧管總成上。工作原理：利用電磁開關工作原理。由發(fā)動機電子控制模塊ECM根據(jù)發(fā)動機的實際工作狀態(tài)，在適當?shù)臅r機通過調(diào)節(jié)輸入給碳罐控制電磁開關的電脈沖寬度來調(diào)節(jié)由活性碳罐送入到進氣歧管的燃油蒸氣清洗氣流流量。技術參數(shù)：工作電壓：8-16 V ；工作溫度范圍：40-120 電磁線圈電阻：19-22 最低啟動電壓

26、50 kPa壓差條件下時）： 8 V 電控系統(tǒng)執(zhí)行元件電控系統(tǒng)執(zhí)行元件-碳罐控制閥碳罐控制閥比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12K： 噴 嘴I 5 - 821接線端子：A、+12VB、接ECM功用：根據(jù)ECM的指令，在規(guī)定的時間內(nèi)噴射燃油，向發(fā)動機提供燃油并使其霧化。結構特征: 為電磁開關控制元件，內(nèi)部設計有環(huán)繞鐵芯的電 磁線圈。 電控系統(tǒng)執(zhí)行元件電控系統(tǒng)執(zhí)行元件-噴油嘴噴油嘴比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12安裝位置：置于燃油導軌上。工作電壓：12V ；系統(tǒng)燃油壓力：300-35

27、0 kPa ；設定脈沖寬度：2.5 ms ；靜態(tài)線圈電阻：12.00.6 ；最大端部燃油泄漏率：0.6 cc/min ；留意：在拆卸油軌或燃油噴射器時，一定要對燃油系統(tǒng)進行卸壓，具體見維修手冊。制止：將噴射器直接接上6V以上的電源電池超過10秒。 重新安裝噴嘴時，采用新的O型圈。 電控系統(tǒng)執(zhí)行元件電控系統(tǒng)執(zhí)行元件-噴油嘴噴油嘴比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-121、點火開關電源；17、電瓶電源；33、怠速空氣控制B高53、怠速空氣控制C低；（16)、點火線圈D驅(qū)動；32、點火線圈A驅(qū)動；52、點火線圈B驅(qū)動；(72)、點火線圈C驅(qū)動；73

28、、為系統(tǒng)接地接地點選發(fā)動機機體或電瓶負極） 發(fā)動機電控系統(tǒng)端電壓發(fā)動機電控系統(tǒng)端電壓 比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12標題三標題三 接線端子定義接線端子定義.標題四標題四 發(fā)動機電控系統(tǒng)基本參數(shù)發(fā)動機電控系統(tǒng)基本參數(shù)標題五標題五 發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷表發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷表比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12故障碼：發(fā)動機儀表故障指示燈如右圖：發(fā)動機故障碼是反映車輛動力系統(tǒng)信息的，并能給維修人員提供維修捷徑。標題六標題六 發(fā)動機電控系統(tǒng)故障碼診斷發(fā)動機電控系統(tǒng)故障碼診斷 比 亞 迪 汽 車 銷 售 有 限 公 司 WWW.BYDAUTO.COM2007-3-12 （2發(fā)動機起動后，發(fā)動機警告燈應立即熄滅，若燈仍亮，則表示診斷系統(tǒng)檢測到故障。2.故障碼讀取 （1用故障測試儀讀取故障碼:將故障測試儀與故障診斷連接器相連，將點火開關轉到ON位置，按故障測試儀上的提示進行操作。1.檢查診斷正常模式）（1將點火開關轉到ON，發(fā)動機不運轉時，檢查發(fā)動機警告燈是否點亮，若發(fā)動機警告燈不亮，則檢修