發(fā)動機進水后啟動損壞的原因

1、首先，我們來了解汽車發(fā)動機的工作原理: 現代汽車的發(fā)動機一般都采用往復活塞式內燃機，一個工作循環(huán)包括四個行程，分別是：進氣行程：進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上往下運動，產生真 空吸力，汽油和空氣形成的可燃混合氣被吸入氣缸。壓縮行程：進氣門關閉，排氣門關閉，活塞由下往上運動，將密閉 氣缸內的可燃混合氣進行壓縮，并在壓縮接近終了時，火花塞跳火，點燃氣缸內的可燃混合氣。做功行程：進氣門關閉，排氣門關 閉，活塞由上往下運動，可燃混合氣燃燒后體積急劇膨脹，迫使活 塞向下運動，從而帶動曲軸轉動，輸出動力。排氣行程：進氣門關 閉，排氣門開啟，活塞由下向上運動，將燃燒后的廢氣排出氣缸 這是單個氣缸的工作原理

2、，而我們常見的直列四缸汽油發(fā)動機的工 作原理也是如此，為保證發(fā)動機運轉的平穩(wěn)性，各個氣缸的工作行 程并不相同，分別間隔90 曲軸轉角。簡單舉例：直列四缸汽油 發(fā)動機通常采用1-3-4-2的點火順序，也就是說，當一缸處在壓縮 行程時，三缸進氣行程，四缸排氣行程，二缸做功行程。因此當發(fā) 動機熄火后，總有一個氣缸的進氣門是處在開啟狀態(tài)，另外一個氣 缸的排氣門是處在開啟狀態(tài)。由此可知，在壓縮行程，進排氣門關閉，活塞上行，壓縮的是汽油 與空氣所組成的可燃混合氣。當發(fā)動機被水淹后，水會順著進氣管 進入某個氣門開啟的氣缸內并囤積起來，且進氣總管都有存水。大 家都知道氣體是非常容易被壓縮的，而液體則是幾乎不能

3、被壓縮。 如果此時再進行二次啟車的話，由于起動機轉速很高，產生的轉矩 也很大，強行帶動發(fā)動機運轉，而該進水氣缸馬上進入壓縮行程， 進排氣門關閉，活塞將在曲軸的帶動下壓縮密閉缸內的水，由于水 不可被壓縮，此舉勢必導致發(fā)動機的損壞，輕則該連桿彎曲、折 斷，重則曲軸彎曲，缸壁破損、發(fā)動機徹底報廢等。如下圖連桿彎 曲、折斷。其次我們來了解發(fā)動機進水后的處理 對于進水且沒有再次啟動 的發(fā)動機，只需要將發(fā)動機完全拆解，各部件清洗干凈，更換機 油、機油格、空氣格、汽缸墊等，再進行組裝，這樣的維修成本不 高。而對于進水并再次啟動造成頂缸的發(fā)動機，則需要完全拆解、 清洗、更換已損部件，如活塞連桿組、曲軸、中缸體

4、，甚至整個發(fā) 動機，維修的成本遠遠大于前者，并且保險公司對此是免賠付的。另外更換缸體、發(fā)動機還需要到車管所變更信息記錄。最后我們來補充汽車涉水時的注意事項 如果不得不涉水通過，在充分了解自己 車的進氣口的高低后再做決定，涉水之前一定要開窗。一般來說， 進氣口和大燈的高度差不多，因為車輛構造設計的理念不同，美日 德系車進氣口較法英系車高。如果水面高度超過半個車輪，那么， 一定不要再強行涉水；如果水面在半個車輪以下，是可以小心通過 的，但是要低速平穩(wěn)通過，如果激起的浪花超過進氣口的位置，同 樣難逃被淹的厄運。 如果車輛在水中拋錨，我們在關閉點火開關， 從車內出來之后，要想辦法用 1012號扳手把緊固電瓶線的螺絲松 開，把電瓶負極線拆下來。因為在關閉點火開關后，全車還有微量 的電流來給發(fā)動機電腦、防盜系統(tǒng)等供電，這樣就可以避免車上的 用電設備零部件因進水導致短路，造成更大的損失。據保險業(yè)內人士介紹，如果被保險人的車輛出險情況屬于免賠范圍或者沒有包含 在理賠范圍之內，被保險人可能無法獲得賠償。例如，車損險的條款中就明確規(guī)定：“在淹及排氣筒或進氣管的水中啟動，或被水淹 后未經必要處理而啟動車輛，致使發(fā)動機損壞的，保險公司不予賠 償”。當然