大山塘避險車道總結(jié)

1、國道210線大山塘避險車道設置情況及運作效果情況報告在上級公路主管部門和金城江區(qū)委、金城江區(qū)人民政府的正確領導和大力 支持下，由我局負責組織施工的河池大山塘避險車道于2007年5月下旬開工，2007年12月21日順利完工,2007年12月20 Fl通過交竣工驗收并交付使用?，F(xiàn)將該避險車道設置及運 作效果情況報告如下：一、避險車道設置的原因及基本概況河池市河池鎮(zhèn)大山塘路段是國道G210線六寨至水任二級公路的嚴重路段, 是西南出海大通道的嚴重路段，該路段地勢險阻，山高路陡，持續(xù)下坡長達4.7公里，平衡坡率4.20%,最大縱坡7%。據(jù)河池市公安局交通警察支隊金城江大隊“道路交通事故月報表統(tǒng)計，國 道

2、 G210 線大山塘路段(K2716+600K2722+300)自2001年月開通至2007年1月，共發(fā)生交通事故215起，其中特大事故10起，重大事故26 起，共造成61人死亡，385人受傷，直接經(jīng)濟損失242.9461萬元。此路段經(jīng)常發(fā)生惡性交通事故，多數(shù)是由于持續(xù)下坡，貨 車在該路段行駛長時間持續(xù)剎車，極易造成剎車失靈而引發(fā)交通事故的。因 此，該路段被自治區(qū)安監(jiān)部門列為重點整治的危險路段。為預防和減少交通事故發(fā)生，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，河池公路管理 局在總結(jié)水南二級公路保平坡避險車道勝利修建經(jīng)驗的基礎上，經(jīng)設計部門精 心設計，報上級主管部門審批同意并投資85萬元在G210線K2719

3、+700處修建 緊張避險車道。二、避險車道的設計工作機理設置避險車道應當起到兩個作 用，一是使失控車輛從公路主線中分流出來，避免對主線車輛的干擾、破壞； 二是使失控車輛駛?cè)氡茈U車道后在安全的減速度下平緩停車，避免或減少出現(xiàn) 人員受傷、車輛危機損壞的現(xiàn)象。為此，我們在修建避險車道時作如下處理：2、設避險車道引道：在公路主線和避險車道之間設置引道，并配置標志、護欄，可以給失控車 輛駕駛員提供足夠的反應時間、足夠的空間沿引道安全地駛?cè)氡茈U車道，減少 因車輛失控給駕駛員帶來極度的恐慌而失去正常的判斷能力，發(fā)生交通事故。2、避險車道設計為xxxx：根據(jù)美國推導出的失控車輛停車距離和滾動阻力系數(shù)、坡度的函

4、數(shù)關系， 我們將避險車道設計為8%的坡度；根據(jù)經(jīng)驗車輛在失控時大多數(shù)駕駛員己經(jīng)停 止給車輛供油，在汽車發(fā)動機制動作用下，走上坡路段更簡易使車輛停止，避 免發(fā)生交通事故。3、采用制動砂床使駛?cè)氡茈U車道的車輛減速停車：根據(jù)美國推導出的經(jīng)驗公式，避險車道的滾動阻力系數(shù)越大，可以有用減 少避險車道的長度、坡度，縮短駛?cè)氡茈U車道車輛的停車距離；根據(jù)各種材料 阻力系數(shù)表，我們選用了滾動阻力系數(shù)最大的砂礫材料（粒徑為0.4755cm）攤鋪在避險車道上成為制動砂床；為了使司機有一個對減緩 速度的適應過程，砂礫的鋪裝深度是沿著避險車道入口由淺而深過度，最大厚 度為MO厘米，不僅能夠使失控車輛有用停止，避免發(fā)生車

5、毀人亡事故，而且 能使司乘人員平緩緩沖、避免受傷。三、避險車道的主要技術指標（一）避險車道全長150米，路基寬9.5米，車道路面凈寬8.5米，反向縱坡8%。其中K0÷000K0+068段為避險車道引道（過渡段）， 長68米；K0+068K0+250段為避險車道制動床，長82米，制動床內(nèi)鋪設河卵 石，河卵石粒徑為0.4755cm,河卵石厚度為7.5CmllOCmO（二）避險車道防護設施依據(jù)公路安全保障工程實施技術指南第5.1.8條規(guī)定并參照水南二級公路保平坡避險車道，取長補短，大山塘避險 車道左右側(cè)設置C25鋼筋混凝土防撞墻，斷面尺寸為0.25 米X2.8 米。（三）避險車道交通安全設

6、施1、在G210線K2718+650右設置"避險車道前方IKm預告標志牌。2、在K2719+150右設置“避險車道前方50Onr預告標志牌。3、在K2719+650右、K2719+770右分別設置"剎車失靈、"緊張避險"各一 塊標志牌。4、在避險車道引道入口處設置“告示標志牌。5、在避險車道引道路面刻畫“失控車輛專用標志。6、在避險車道兩側(cè)混凝土防撞墻上設置輪廓標，間距15米，反光器顏色 為紅色。7、在避險車道與舊路分開處設置防撞桶，起警示及引導作用。（四）避險車道服務車道及配套設施在避險車道右側(cè)設置施救車道，寬7米，長80米，在避險車道制動床前30 米

7、設置錨塊，以便拖車拖出失控車輛。四、大XX避險車道運營效果初步評價截至2008年7月22日，己累計有52輛大貨車因剎車失靈后駛?cè)氡茈U車道而得 到救助，獲救助人數(shù)達232人（我局路政大隊有檔案記錄，詳見附件），其中3 人受傷、129人安然無恙。事實證明，該避險車道己經(jīng)發(fā)揮了車輛“緊張避險的作用，自避險車道初 步建成使用后該路段交通事故明明減少，對抑制大山塘路段重特大交通事故的 發(fā)生起到了明明作用，說明大山塘避險車道選址正確，設置合理，修建該避險 車道是勝利的。附件：、車輛駛?cè)氡茈U車道情況統(tǒng)計表2、避險車道建成前后交通事故死亡人數(shù)統(tǒng)計對比表XXXX公路局二OO八年七月二一日1附件1：車輛駛?cè)氡茈U車

8、道情況統(tǒng)計表（統(tǒng)計從2007年9月起至2008年7月止）時間2007年9月車輛駛是否勝利人員傷亡情況入次數(shù)避險1次勝利勝利O勝利勝利勝利勝利勝利勝利勝利勝利3人受傷6人無傷亡06人無傷亡27人無傷亡24人無傷亡22人無傷亡21人無傷亡12人無傷亡H人無傷亡3人無傷亡備注未投入使用02007年12月20 FI通過驗收投入使用2007年 10月2次2007年22月02007年12月2次2008年2月IO次2008年2月2008 年3月2008年4月2008年5月2008年6月2008年7月合計己投入使用己投 入使用已投入使用己投入使用9次8 次 964152次勝利率3人受傷100%129人無傷亡附件2：避險車道建成前后交通事故死亡人數(shù)統(tǒng)計對比表G210線K2716