破壞性創(chuàng)新讀后感

1、破壞性創(chuàng)新讀后感“為什么管理良好的企業(yè)會遭遇失敗?”克萊頓·克里斯坦森于1997 年提出了這個(gè)問題，并給出了讓大家覺得錯(cuò)愕的答案：讓這些企業(yè)取得成功的管理模式阻礙了公司進(jìn)行顛覆性創(chuàng)新。而這些新技術(shù)最終使公司的業(yè)務(wù)遭到淘汰。他認(rèn)為，討好既有客戶的路數(shù)，只是些“維持性創(chuàng)新”，這使得公司的成長性有限，唯有顛覆目前的主流科技，在現(xiàn)有的顧客之外制造新的市場，進(jìn)行“破壞性創(chuàng)新”，才能有機(jī)會重新席卷市場。他將企業(yè)在創(chuàng)新方面的這種矛盾，命名為“管理者的窘境”。這個(gè)觀念一經(jīng)提出，立即轟動(dòng)企業(yè)界，他的書創(chuàng)新者的窘境推出當(dāng)年，便被金融時(shí)報(bào)評為當(dāng)年的最佳商業(yè)圖書，后來，還被福布斯選入了“20 世紀(jì)最具影響力

2、的20 本商業(yè)圖書”名單。也因此，克里斯坦森被譽(yù)為“創(chuàng)新之父”?？死锼固股敲绹鸫髮W(xué)的教授，但他并非只是一個(gè)待在象牙塔中的學(xué)者，他于1979年在哈佛商學(xué)院以優(yōu)異成績獲得MBA學(xué)位后，便在著名的波士頓咨詢公司擔(dān)任顧問和項(xiàng)目經(jīng)理；1984 年，他與幾位麻省理工學(xué)院的教授共同創(chuàng)辦了CPS，這是一家高科技制造公司，克里斯坦森擔(dān)任董事長兼總裁達(dá)8 年之久， 1992 年，他覺得更喜歡學(xué)術(shù)研究，于是重返哈佛商學(xué)院，在獲得DBA學(xué)位之后，留校擔(dān)任教職。他教過的課程包括科技與運(yùn)營管理、工商管理學(xué)及運(yùn)營策略等，其中，創(chuàng)新管理這門學(xué)科是由他首創(chuàng)的。因?yàn)榭死锼固股?jīng)從事過高科技企業(yè)的管理，因此， 他對高科技企

3、業(yè)的管理與創(chuàng)新有較深入的認(rèn)識和理解。在他筆下，科技創(chuàng)新不再像過去那些討論管理的人們筆下的點(diǎn)綴，而是變成了生存的必需。很多新崛起的公司，都是靠創(chuàng)新而獲得了巨大的利潤，例如本田的Super Cub 摩托車及英特爾的8088 處理器就是兩個(gè)絕好的例子，它們改寫了競爭的規(guī)律。這兩家公司推出產(chǎn)品時(shí)并沒有宏大的商業(yè)計(jì)劃，但它們從市場的底層打入后，逐步擴(kuò)展，最終在市場高端將對手?jǐn)D走?？死锼固股挠^點(diǎn)無疑具有前瞻性和顛覆性的，他的這個(gè)觀點(diǎn)也得到了喬布斯的極力推崇，這本書不僅對喬布斯影響至深，甚至影響到了蘋果的文化。在克里斯坦森的創(chuàng)新者的窘境出版十年之后，喬布斯推出了第一代iPhone。 iPhone 就是典型

4、的顛覆性（破壞性）創(chuàng)新， 它不僅重新定義了智能手機(jī)的概念，甚至重新定義了個(gè)人電腦。iPhone 的出現(xiàn)， 直接導(dǎo)致了一大批維持性創(chuàng)新優(yōu)秀手機(jī)企業(yè)的隕落，如諾基亞、黑莓等等。這些曾經(jīng)非常優(yōu)秀的手機(jī)品牌，在iPhone 推出不到五年的時(shí)間里，便陸續(xù)被市場淘汰，非常殘酷。iPhone 式的創(chuàng)新，或者說蘋果式（iPod、 iPad、 iTunes 等）的創(chuàng)新，是在原有的市場之外，顛覆性（破壞性）地創(chuàng)造出了前所未有的新市場。簡言之，它們是將過去的一些非顧客轉(zhuǎn)化成了顧客。其實(shí)不獨(dú)蘋果是這樣，例如，在復(fù)印技術(shù)剛問世時(shí)，施樂（Xerox）公司的目標(biāo)客戶是大型企業(yè)，以高昂價(jià)格為客戶提供所需性能。學(xué)校圖書管理員、

5、 保齡球聯(lián)盟和其他小客戶則因承受不起高價(jià)，選擇復(fù)寫紙或蠟紙油印機(jī)作為權(quán)宜之計(jì)。到了20 世紀(jì) 70 年代，新的競爭對手，如佳能則發(fā)明了小型復(fù)印機(jī)，為個(gè)人和小公司提供解決方案，新市場由此誕生。 雖然他們是從從相對較低的起點(diǎn)做起的，但卻很快席卷了整個(gè)市場， 小型復(fù)印機(jī)也因此從個(gè)人和小型公司需要，進(jìn)入了更為廣闊的領(lǐng)域， 并逐漸在施樂看重的主流復(fù)印機(jī)市場占據(jù)了一席之地，后來，更是迫使施樂也不得不向他們看齊，并最終成了主流。在這里特別要注意的是，克里斯坦森反復(fù)強(qiáng)調(diào)，顛覆性 （破壞性）創(chuàng)新，一般都起步于新市場，或者低端市場。低端市場一般會存在更多的機(jī)遇，因?yàn)榇蟛糠制髽I(yè)往往都會著眼于為最有利可圖和要求最高的

6、顧客提供日臻完善的服務(wù)，這就使得它們對要求相對較低的顧客的關(guān)注度不足。而且，大多數(shù)時(shí)候，在為企業(yè)提供給現(xiàn)有客戶的性能，往往超出了要求較低顧客的需求。因此顛覆者就有了機(jī)會。如果此時(shí)，顛覆者能為這些低端顧客提供“剛剛好”的產(chǎn)品，那么他們就會受到低端客戶者的青睞，從而為顛覆者帶來大量新的需求。很多人試圖挑戰(zhàn)這個(gè)理論，很多新生的事物和新出現(xiàn)的公司，也在不斷地挑戰(zhàn)著這個(gè)理論。比如，新出現(xiàn)的帶有互聯(lián)網(wǎng)性質(zhì)的Uber公司。很多人認(rèn)為，Uber 是顛覆性（破壞性）創(chuàng)新。但它似乎不是從低端市場切入的，也沒有識圖去創(chuàng)造出新的市場，而是通過它的移動(dòng)應(yīng)用為乘客和司機(jī)搭橋，提供用車服務(wù)，Uber 就用這樣的模式，很快建

7、立起來了一個(gè)新的商業(yè)帝國。在這里，有必要稍微介紹一下Uber。它創(chuàng)立于2009年，一經(jīng)出現(xiàn)，便成長迅速，至今短短八年的時(shí)間，已進(jìn)入60 個(gè)國家數(shù)百座城市，并仍在高速擴(kuò)張。該公司不僅取得了令人矚目的財(cái)務(wù)成果，最新一輪融資顯示，其市值已接近500 億美元。此外，Uber 還催生了大批模仿者，比如中國的滴滴，有很多初創(chuàng)公司都在模仿Uber“創(chuàng)造市場”的商業(yè)模式。顯然， Uber 改變了美國的出租車行業(yè)，但這是否意味著Uber顛覆了出租車行業(yè)？克里斯坦森認(rèn)為：沒有！在他看來，Uber 并沒有做到顛覆性創(chuàng)新。是的，Uber確實(shí)是擴(kuò)大了總體需求。其實(shí)不獨(dú)Uber如此，很多更優(yōu)秀，更便宜、滿足廣泛顧客需求的

8、解決方案出現(xiàn)后，往往都會如此高速發(fā)展，但并非就代表他們是顛覆性（破壞性）創(chuàng)新者。顛覆者首先吸引的是低端或尚未感到滿足的顧客，再轉(zhuǎn)移到主流市場。Uber則完全反其道而行：先在主流市場占據(jù)位置，再轉(zhuǎn)移到傳統(tǒng)上被忽視的細(xì)分市場?？死锼固股J(rèn)為，在質(zhì)量達(dá)到主流顧客標(biāo)準(zhǔn)前，顛覆性創(chuàng)新不會以主流顧客為目標(biāo)。根據(jù)顛覆理論，顛覆性創(chuàng)新和持續(xù)性創(chuàng)新有所不同。 持續(xù)性創(chuàng)新根據(jù)在位企業(yè)目前顧客的需求改善產(chǎn)品：比如剃須刀的第五代刀片，更清晰的電視畫面，更優(yōu)質(zhì)的移動(dòng)電話接收信號。這些改善可能是漸進(jìn)的，也可能是重大突破，但無一例外能讓公司向最有利可圖的顧客出售更多產(chǎn)品。按照顛覆理論分析，Uber實(shí)屬異類?，F(xiàn)在還不能通過U

9、ber這樣一個(gè)非典型案例就來改寫顛覆性創(chuàng)新理論?？死锼固股J(rèn)為，是出租車行業(yè)的法律管控為Uber 的特殊性提供了答案。市場準(zhǔn)入和價(jià)格在很多轄區(qū)內(nèi)都受到嚴(yán)格控制，因此出租車公司很少創(chuàng)新。除了投奔Uber 的做法之外，出租車司機(jī)個(gè)人也沒有什么創(chuàng)新可言。因此相對于出租車而言，Uber 的條件得天獨(dú)厚：提供質(zhì)量更好的服務(wù)，而出租車行業(yè)至少在短期內(nèi)難以反擊。因此，可以認(rèn)為，Uber 并沒能顛覆出租車行業(yè)。但豪華轎車或Uber的“黑色轎車”( Black Car)業(yè)務(wù)符合顛覆的條件，屬于例外。Uber 精選(Uber SELECT)提供更豪華的車型，比普通Uber 服務(wù)價(jià)格更高， 但比傳統(tǒng)的豪車租賃便宜。較低的價(jià)格意味著服務(wù)上有所折扣，Uber 精選目前不提供市場上現(xiàn)有行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者提供的提前預(yù)約服務(wù)。因此，Uber 精選的目標(biāo)是豪車出行市場的低端