甘肅省危橋加固指導意見

1、精品教育甘肅省公路危舊橋加固與改造技術指導意見為指導我省公路橋梁養(yǎng)護和危舊橋維修加固改造工作， 加強危舊橋梁維修、加固改造工程管理， 保持橋梁完好狀態(tài)，延長其使用壽命，充分發(fā)揮公路橋梁的使用功能， 根據(jù)交通部頒布的 公路橋涵養(yǎng)護技術規(guī)范 、公路橋梁承載力檢測評定規(guī)程 和甘肅省省養(yǎng)公路危舊橋梁加固與改造管理辦法的規(guī)定， 結(jié)合我省及國內(nèi)外橋梁加固的成功經(jīng)驗，現(xiàn)提出以下橋梁加固與改造技術指導意見。一、橋梁的檢測與評價橋梁的檢查、 檢測及評定工作，是對橋梁使用狀況進行綜合的評價， 以確定橋梁安全性和結(jié)構的穩(wěn)定性。各級公路管理機構應加強對公路日常養(yǎng)護、經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查、橋梁評定工作，掌握管養(yǎng)

2、橋梁的使用狀況，及時進行橋梁維護，保證公路橋梁安全使用。一般橋梁的檢查與評定由市(州 )級公路管理機構組織進行，并將評定結(jié)果上報省公路局，出現(xiàn)病害的特大橋、大橋、技術復雜的中橋由市 （州）級公路管理機構提出，省公路局組織有關專家或委托具有相應資質(zhì)的專業(yè)檢測機構或隊伍進行鑒定。1、橋梁檢查橋梁檢查是進行橋梁養(yǎng)護、維修與加固的前期工作，是決定維修加固方案可行和正確與否的可靠基礎，通過對橋梁的技術狀-可編輯-精品教育況、缺陷和損傷進行全面、細致、深入地現(xiàn)場檢查，查明缺陷和損傷的性質(zhì)、部位、嚴重程度及發(fā)展趨勢，查清產(chǎn)生缺陷、損傷的原因，以便于分析評價缺陷和損傷對橋梁質(zhì)量和承載力產(chǎn)生的影響，為橋梁加固和

3、改造提供具體技術資料。橋梁檢查的主要內(nèi)容包括：橋位處的地質(zhì)、水文、氣候條件資料調(diào)查，橋梁結(jié)構性質(zhì)，橋梁現(xiàn)狀的結(jié)構各特征截面的豎直、水平位移、空載時溫度影響、混凝土強度、構件裂縫、墩臺位移檢測調(diào)查，全面了解橋梁的現(xiàn)時使用狀況和結(jié)構缺陷情況。2、橋梁荷載試驗橋梁荷載試驗是通過對橋梁靜、 動載試驗來確定橋梁承載能力和安全度的方法， 通過對橋梁結(jié)構物直接加載測試橋梁在荷載作用下的實際工作狀態(tài)及理論上難以計算部位的受力狀態(tài)， 判別橋梁結(jié)構安全承載力和使用條件。荷載試驗檢測內(nèi)容包括：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及橋梁設計通行能力的要求， 確定橋梁的試驗荷載及測試方案，對控制截面位移和內(nèi)力等進行測試； 利用車輛作為激振源，

4、對橋梁控制截面的動位移和動應力等動力響應參數(shù)進行測量，進而對阻尼、 沖擊系數(shù)、 自振頻率等橋梁結(jié)構的動力特性參數(shù)進行評定；通過加固前的靜、動載試驗， 獲取橋梁在荷載作用下的靜力和動力性能，并與三維結(jié)構分析結(jié)果進行對比分析，為橋梁加固設計提供依據(jù)；通過加固后橋梁動載測試，全面驗證和評價橋梁加固效果及承載能力。3、橋梁評價-可編輯-精品教育橋梁評價是對橋梁現(xiàn)狀、承載能力、可靠度進行評價。通過對橋梁使用功能、 結(jié)構承載力和使用價值三個方面綜合評價， 制定切實可行的橋梁維修加固和改造方案， 保證其加固和改造后的使用效果。 使用功能評價：通過對原設計技術標準、橋梁各部位完好程度、橋梁養(yǎng)護狀況及意外事故分

5、析進行評價； 橋梁結(jié)構承載力評價：通過對橋梁上下部結(jié)構作靜、動載計算及對靜、 動載試驗結(jié)果分析，并通過利用結(jié)構三維有限元數(shù)值模擬分析， 了解橋梁在試驗荷載作用下的應力和位移， 對橋梁承載力作出切合實際的評價； 使用價值評價： 通過對技術可能性、 經(jīng)濟合理性的分析，對橋梁設計運營期間的使用價值作出評價， 以便于決策橋梁的維護及加固方式。二、橋梁日常維護與管理公路橋梁維護工作應按“預防為主， 防治結(jié)合”的原則， 加強公路橋梁的日常養(yǎng)護、 預防性養(yǎng)護及維護管理工作， 特別是橋面日常小修保養(yǎng)及排水系統(tǒng)的清理工作， 以及結(jié)構裂縫及缺陷的及時處治， 預防橋梁病害發(fā)生和進一步擴大， 是關系橋梁安全使用的重要

6、保證。 因此，各級公路管理機構應加強橋梁日常養(yǎng)護和維修管理，及時處治發(fā)現(xiàn)的問題， 保證橋梁安全完好使用， 延長使用壽命。1、加強橋梁日常養(yǎng)護及路政管理工作。對橋梁的缺陷和局-可編輯-精品教育部損壞及時處治。應依法禁止對橋位處采挖砂石、淘金、取土以及傾倒垃圾、污物、修筑堤壩等行為，以免造成橋梁基礎沖刷、外露而降低橋梁承載力，以及河床壓縮而影響橋梁的泄洪能力及使用安全。2、加強公路超載車輛橋梁通行管理。超載車輛通行橋梁，應對橋梁進行必要的強度、穩(wěn)定性、 剛度驗算，特殊情況應進行荷載試驗，以確定有效的安全防護措施，確保橋梁安全，并對車輛通過橋梁進行現(xiàn)場指導和管理。3、對需加固的三、四類以上橋梁，在加

7、固前采取必要的安全通行措施， 及時設置限載交通警示標志、危橋警示標志及繞行標志，限制車輛通行，以免造成橋梁安全事故。4、對橋梁出現(xiàn)意外突發(fā)性事件等影響交通安全的，應立即采取應急措施，設置明顯的警示標志，采取封閉橋梁、 限制車輛等緊急措施后，及時制訂處治方案進行處治。5、加強橋梁技術檔案和資料管理，橋梁建設、檢查與檢測、維修、加固資料收集整理歸檔，建立健全橋梁管理系統(tǒng)，為橋梁使用和維修加固提供可靠的基礎數(shù)據(jù)。三、公路橋梁常見病害與相應的加固措施舊橋加固和改造技術應遵循橋梁加固和改造工程的共性，結(jié)合具體橋梁的特殊性，采用新的先進技術和材料，探索和總結(jié)切實可行的加固方法，使舊橋繼續(xù)發(fā)揮固有的使用功能

8、，保證公路的安全暢通。 對橋梁加固和改造一般采用減輕恒載、加固臨時桿-可編輯-精品教育件、提供補充桿件、改善原結(jié)構受力體系、 舊橋加固利用拓寬等提高承受活載的能力的方式。1、鋼筋混凝土及預應力混凝土梁橋上部 梁 (板 )體混凝土表面剝落、滲水、空洞、蜂窩、麻面、表面風化局部破損等病害。 將松散部分清除， 用比原強度高一級的混凝土、 水泥砂漿或環(huán)氧樹脂混凝土進行修補， 新補混凝土要密實，與原混凝土結(jié)合牢固，表面平整。 梁體混凝土露筋、鋼筋銹蝕。將松動的保護層鑿去，清除鋼筋銹跡，用環(huán)氧樹脂混凝土、噴射 (或現(xiàn)澆 )高一級強度混凝土進行修補。 梁體裂縫。當裂縫寬度在規(guī)范和設計規(guī)定限值之內(nèi)，采用環(huán)氧封

9、閉膠封閉裂縫；當裂縫寬度大于規(guī)范和設計規(guī)定限值，采用環(huán)氧灌縫膠灌注裂縫。 梁體變形及裂縫嚴重，承載能力下降。當梁體存在嚴重變形和裂縫， 應加強橋梁觀測及試驗檢測， 分析原因， 制定加固處理方案。對承載能力、剛度不足的梁體， 首選用灌縫膠灌注處理裂縫， 采用種植或粘貼鋼筋加固法、 新澆注混凝土增大梁體截面加固法、粘貼鋼板 (筋)加固法、粘貼碳纖維加固法、體外預應力加固法、現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋面補強層加固法等方案進行結(jié)構補強，提高梁體的抗彎承載力。 對承載能力降低太大， 橋梁跨徑不大的橋梁，直接更換主梁。 梁體橫向聯(lián)結(jié)開裂、斷裂。采用現(xiàn)澆橫隔板或更換聯(lián)結(jié)-可編輯-精品教育件加固， 橋梁結(jié)構由簡支變連續(xù)

10、加固法、 現(xiàn)澆橋面鋼筋混凝土補強層加固法等方法進行結(jié)構剛度、穩(wěn)定性補強。 伸縮縫、支座、泄水管損壞。橋梁對已損壞失去作用的伸縮縫要及時更換。 更換橋梁伸縮縫應選擇合理的類型， 一般采用仿毛勒伸縮縫縫或鋼板伸縮縫， 伸縮量較小的橋梁可采用 TST 伸縮縫或鋅鐵皮伸縮縫。 橋梁支座如有缺陷、 損壞或產(chǎn)生故障時，及時修整或更換，采用油壓 510cm 的薄千斤頂整體頂升梁體，將支座全部予以更換， 更換支座一般采用板式橡膠支座或盆式橡膠支座。泄水管堵塞應及時疏通，損壞應及時更換。 橋面鋪裝出現(xiàn)表面碎裂、脫皮、露筋現(xiàn)象。對少面積的要將破損部分清除， 沿鋪裝層內(nèi)鋼筋方向鑿成方形或矩形， 采用高一級強度混凝土

11、及時修補。 對大面積的情況， 應將舊橋面鋪裝全部鑿除，重新澆注混凝土或鋼筋混凝土橋面鋪裝。2、拱橋上部 拱橋上部結(jié)構混凝土表面剝落、滲水、空洞、蜂窩、麻面、表面風化局部破損等病害。將松散部分清除， 用比原強度高一級的混凝土、 水泥砂漿或環(huán)氧樹脂混凝土進行修補， 新補混凝土要密實，與原混凝土結(jié)合牢固，表面平整。 拱橋上部結(jié)構混凝土露筋、鋼筋銹蝕。將松動的保護層鑿去，清除鋼筋銹跡，用環(huán)氧樹脂混凝土、噴射 (或現(xiàn)澆 )高一級強度混凝土進行修補。 拱橋上部結(jié)構裂縫。當裂縫寬度在規(guī)范和設計規(guī)定限值-可編輯-精品教育之內(nèi)，采用環(huán)氧封閉膠封閉裂縫； 當裂縫寬度大于規(guī)范和設計規(guī)定限值，采用環(huán)氧灌縫膠灌注裂縫。

12、 肋式主拱圈拱頂、拱腳、空腹拱立柱拱腳開裂，承載能力下降。主要由于主拱圈抗彎、抗剪強度不足引起， 應加強橋梁觀測及試驗檢測，分析原因，制定加固處理方案。對承載能力、剛度不足的主拱圈， 首先用灌縫膠灌注處理裂縫， 采用粘貼鋼板和鋼箱梁加固法、 新澆注鋼筋混凝土增大截面加固法、 種植或粘貼鋼筋加固法、 植筋布設鋼筋網(wǎng)噴射混凝土加固法、 在拱肋間加底板變箱形截面加固法、 拱板澆注鋼筋混凝土加厚法等方法增加結(jié)構整體強度、剛度和穩(wěn)定性；采用粘鋼板、 粘貼碳纖維布加固法加固拱肋、桁架拱、剛架拱及其節(jié)點，提高結(jié)構的抗彎、抗剪強度。橋梁長度短、跨徑不大的拱橋，直接拆除上部結(jié)構，用鋼筋混凝土或預應力混凝土梁 (

13、板 )替換，將拱橋結(jié)構變?yōu)榱?(板 )結(jié)構。更換拱上建筑，減輕自重，將拱上填料更換為輕質(zhì)填料。 肋式拱橋肋間橫向聯(lián)結(jié)開裂、斷裂。采用加大截面加固法加強橫向聯(lián)結(jié)， 采用拉桿式將拉桿改為系梁。 雙曲拱橋拱波開裂，采用灌縫膠灌注處理裂縫， 用鋼筋混凝土加厚拱板進行結(jié)構穩(wěn)定性補強。 實體式拱橋主拱圈開裂。采用灌縫膠灌注和粘貼碳纖維布封閉處理裂縫， 增強抗剪強度； 拱圈增設套拱加固法進行結(jié)構剛度、穩(wěn)定性補強；橋梁長度短、跨徑不大的拱橋，直接拆除上部結(jié)構，用鋼筋混凝土或預應力混凝土梁(板 )替換，將拱橋結(jié)構-可編輯-精品教育變?yōu)榱?(板 )結(jié)構。 拱上排架、梁、 立柱開裂。 采用粘鋼和碳纖維材料加固。 雙

14、曲拱橋腹拱圈開裂。首先用灌縫膠處理裂縫，在腹拱圈上新澆鋼筋混凝土加厚， 以增強其剛度及整體穩(wěn)定性； 拆除原腹拱圈， 采用鋼筋混凝土預制板替換后， 直接進行鋼筋混凝土橋面鋪裝。 拱上側(cè)墻側(cè)移和開裂。主要由橋面日常養(yǎng)護不及時，橋面破損使橋面滲水，造成拱腔積水， 而過去防水層多為粘土防水層，遇水易造成膨脹軟化， 增大橫向推力原因引起的。挖除拱上填料，完善排水系統(tǒng)，將防水層更換為防水土工膜、涂刷防水劑等方式， 拆除外移側(cè)墻重新砌筑或澆注混凝土側(cè)墻，重新回填拱上填料及鋪筑路面； 橋面采用鋼筋混凝土整體路面，增強橋梁橫向穩(wěn)定性。3、T 型剛構及變截面連續(xù)箱梁上部 箱梁混凝土表面剝落、滲水、空洞、蜂窩、麻面

15、、表面風化局部破損等病害。將松散部分清除， 用比原強度高一級的混凝土、水泥砂漿或環(huán)氧樹脂混凝土進行修補，新補混凝土要密實，與原混凝土結(jié)合牢固，表面平整。 箱梁混凝土露筋、鋼筋銹蝕。將松動的保護層鑿去，清除鋼筋銹跡，用環(huán)氧樹脂混凝土、噴射(或現(xiàn)澆 )高一級強度混凝土進行修補。 箱梁裂縫。當裂縫寬度在規(guī)范和設計規(guī)定限值之內(nèi)，采-可編輯-精品教育用環(huán)氧封閉膠封閉裂縫；當裂縫寬度大于規(guī)范和設計規(guī)定限值，采用環(huán)氧灌縫膠灌注裂縫。 采用粘貼碳纖維布增加抗剪、 抗裂性，防止裂縫發(fā)展。 梁體變形嚴重，承載能力下降。當梁體存在嚴重變形，應加強橋梁觀測及試驗檢測， 分析原因，制定加固處理方案。 首先用灌縫膠灌注處

16、理裂縫， 采用新澆注混凝土增大梁肋截面、 粘貼碳纖維布增強抗裂性、 體外預應力加固增加結(jié)構承載力、 現(xiàn)澆鋼筋混凝土或纖維混凝土橋面補強， 增設橋面縱橫扁錨預應力鋼束、豎向預應力筋增強結(jié)構剛度及穩(wěn)定性、 植筋或粘貼鋼筋增強新舊混凝土結(jié)合及整體性、 增設橫隔板增強橫向穩(wěn)定性等方案綜合進行結(jié)構補強，提高箱梁承載力。 伸縮縫、泄水管損壞。橋梁對已損壞失去作用的伸縮縫要及時更換。 更換橋梁伸縮縫應選擇合理的類型， 一般采用仿毛勒伸縮縫縫或鋼板伸縮縫。 泄水管堵塞應及時疏通， 損壞應及時更換。4、橋梁基礎 地基承載力不足，橋梁擴大基礎不均勻沉降。采用植筋技術將新澆混凝土與原基礎聯(lián)結(jié)，擴大基礎尺寸， 增加基

17、礎承載力；采用灌注或攪拌水泥漿和化學漿液使基底軟弱下臥層固結(jié)，提高地基承載力； 增加樁基， 澆注新承臺與基礎聯(lián)結(jié)，提高基礎承載力。-可編輯-精品教育 臺背土壓力過大，造成基礎推移。采用在臺背新建擋土墻平衡土壓力處治； 臺背填料改用輕質(zhì)材料減輕土壓力； 加厚臺身；對跨徑較小的梁式橋增設支撐梁和河床鋪底， 抵抗臺背推力；對拱橋增設或加厚兩側(cè)翼墻增大橋臺斷面尺寸，抵抗水平位移。 樁基深度不足及損壞，造成樁基沉降。采用增補樁基加固法，增加鉆孔樁或打入樁， 擴大承臺或系梁，使新增樁基與原有樁基共同受力，增加樁基承載力； 對樁身損壞， 采用灌注水泥漿和擴大樁徑方法加固。 墩臺基礎沖空， 危及基礎安全。 采

18、用修整和增設錐護坡，沖淘部分新澆混凝土修補； 增設導流堤、丁壩等調(diào)治構造物防護；拋填片石、鉛絲籠對河床防護；河床鋪底。5、橋梁下部構造 墩臺身裂縫。對縱向裂縫，用灌縫膠灌注處理裂縫，采用鋼筋砼套箍或護套加固法、 粘貼鋼板或鋼筋套箍、 加大墩臺截面法進行加固；因基礎沉降引起裂縫， 應首先加固基礎，再采用前述方法加固。 墩臺身混凝土表面剝落、滲水、空洞、蜂窩、麻面、露筋、表面風化局部破損等病害。將松散部分清除， 用比原強度高一級的混凝土、 水泥砂漿或環(huán)氧樹脂混凝土進行修補， 新補混凝土要密實，與原混凝土結(jié)合牢固，表面平整；當面積較大時，可采用鋼筋砼套箍加固法、 粘貼鋼板或鋼筋套箍法進行加固； 對柱

19、式墩可采用包裹粘貼碳纖維布加固法進行加固。-可編輯-精品教育 漿砌圬工墩臺裂縫、風化剝落、損壞等病害。對風化剝落或損壞采用砂漿抹面修補、掛網(wǎng)錨噴或澆注混凝土進行加固；對砌體開裂， 用灌縫膠灌縫處理裂縫，采用鋼筋混凝土套箍加固法加固，開裂嚴重應拆除重新砌筑。 墩臺身穩(wěn)定性不足。采用增加鋼筋混凝土橫向支撐和聯(lián)結(jié)、用鋼筋混凝土套箍法或粘貼鋼板套箍法加大墩身截面，增加墩身剛度；將埋置式或一字式橋臺改為U 型橋臺，臺背增設擋墻，臺前增設扶壁和斜撐，增加結(jié)構整體穩(wěn)定性。對墩臺因地基承載力不足或自身強度不足造成開裂破損時，采用鋼筋砼套箍或圍帶進行加固，提高墩臺整體性和剛度。6、橋梁加寬工程 利用舊橋臺基礎，

20、在墩臺帽挑出懸臂加寬部分，以便安裝加寬的上部結(jié)構。 增設承載力高和剛度大的新縱梁采用植筋加固技術與舊梁連接， 共同受力； 對跨徑較小的有病害及承載力較小的拱橋或板橋，采取拆除舊橋上部，重新預制安裝或現(xiàn)澆梁、板；對跨徑較大的拱橋或梁板橋， 對原舊橋部分應進行提高荷載等級加固后，增設新縱梁或拱肋加寬。 采用增補樁基加固法，增加鉆孔樁或打入樁，上接柱式墩臺，擴大承臺或系梁，使新增樁基與原有樁基共同受力，加寬蓋梁，增設縱梁采用植筋技術與舊梁連接。7、橋梁改建工程對基礎、 墩臺及上部結(jié)構均有缺陷和損壞的橋梁，經(jīng)過技術-可編輯-精品教育經(jīng)濟效益比較后， 加固舊橋已不經(jīng)濟合理，采用拆除舊橋新建橋梁進行。四、

21、危舊橋加固施工要點與注意事項危舊橋加固工程具有其特殊性，加固方法經(jīng)常采用新技術、新材料、新工藝，為了保證橋梁加固的效果，技術和工藝難度相對較大，質(zhì)量要求較高，因此施工應加強工程施工管理，嚴格按照設計文件和相關技術規(guī)范的操作規(guī)程進行施工，確保工程施工質(zhì)量和安全。1、在加固工程施工前，應認真熟悉、審查施工設計文件和相關的設計資料，了解和掌握設計標準、構造細節(jié)的質(zhì)量要求，根據(jù)施工設計文件及有關規(guī)范認真編制詳細的實施性施工組織設計，制定可行的施工技術方案，建立健全加固工程質(zhì)量保證體系和施工安全保證措施。2、認真做好施工前、施工過程、交工的施工測量和控制檢測工作，對每道工序進行跟蹤檢測，及時調(diào)整施工偏差

22、，改進施工工藝和方法，確保施工質(zhì)量。3、加固工程所用各種材料必須提供產(chǎn)品合格證和質(zhì)檢部門的產(chǎn)品性能檢驗報告，材料應符合設計和規(guī)范要求的各項技術指標。對進場材料應嚴格按規(guī)定進行抽樣試驗，符合要求后方可使用，不合格材料嚴禁進入施工現(xiàn)場使用。4、橋梁加固工程應嚴格按照設計文件、公路橋涵施工技術規(guī)范 (JTJ041-200)、公路橋涵養(yǎng)護技術規(guī)范(JTJH11-2004)、-可編輯-精品教育混凝土結(jié)構加固技術規(guī)范(CECS25:90)及相關技術規(guī)范和標準進行施工控制和質(zhì)量評定。施工中要加強工程質(zhì)量管理，對重要工序和特殊工藝要求的工序，應認真分析研究確定施工方法、工藝流程及控制措施， 施工中認真細致的操

23、作，嚴格控制施工質(zhì)量。5、基礎加固施工。對擴大基礎加固工程施工，應保證原橋梁及施工安全的前提下，采取必要基坑開挖中的加固措施，保證基坑施工質(zhì)量和施工安全。樁基施工嚴格按照橋梁施工技術規(guī)范要求進行。灌注水泥漿或化學漿液施工，采用公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范的有關要求進行，嚴格鉆機的鉆進及提升速度、攪拌速度、注漿壓力、注入量等技術參數(shù)，保證灌注質(zhì)量。6、混凝土施工?；炷潦┕栏癜匆?guī)范進行，施工前應認真做好配合比設計試驗，混凝土拌和應嚴格采用重量法計量。對新舊混凝土的結(jié)合部位，應嚴格鑿毛， 并可采用刷界面劑的方法增強其結(jié)合。7、混凝土表面缺陷修補。混凝土表面必須鑿毛，并露出混凝土堅硬部分，表

24、面的松散層、附著物、污垢、灰塵等應清洗干凈；配制修補材料其強度必須大于原結(jié)構混凝土強度的1.2 倍，并必須稱量準確，攪拌均勻；對裸露的鋼筋，必須做除銹處理，并涂一薄層環(huán)氧漿液，在尚未固化前再壓抹修補材料。8、混凝土裂縫封閉。施工前應用顯微放大鏡觀察裂縫位置、寬度、長度，對較小裂縫采用直接抹封縫膠封閉，對較大裂縫采用低壓灌縫膠注入法封閉。-可編輯-精品教育 混凝土表面處理。 將裂縫兩側(cè)10cm 范圍內(nèi)打磨干凈， 清理縫內(nèi)灰塵，用丙酮洗擦裂縫表面，吹干裂縫。 在裂縫端部、裂縫交叉處、裂縫較寬和開口較通暢的部位每隔 30cm 應封縫膠填置灌膠嘴，抹封縫膠封閉裂縫，封縫膠一般厚 1mm、寬 3 5cm

25、。采用水壓法和氣壓法檢查灌膠嘴的連通和裂縫封閉效果，凡有未封閉密實的，應修補密封。 配膠按灌縫膠說明書提供配比和所需用量拌制，混合攪拌至顏色均勻后使用。一次配膠量不宜過多，以40 50 分鐘用完為宜。 將配好的灌漿樹脂注入連接于灌膠嘴底座上灌漿器，松開灌漿器彈簧，確認注入狀態(tài)，并及時補充灌縫膠。灌膠時豎向裂縫按從下向上順序，水平裂縫按從一端向另一端順序進行。 待注入速度降低確認不再進膠后，可拆除灌漿器，用堵頭將底座堵死。灌膠結(jié)束后， 應按材料要求進行養(yǎng)護， 待固化后敲掉底座，清理表面封逢膠。9、碳纖維加固施工。粘貼碳纖維加固施工應嚴格執(zhí)行碳纖維片材加固修復混凝土結(jié)構技術規(guī)程(CECS146 2

26、003)。 混凝土表面處理。用角磨機清除混凝土表面的劣化層，露出干凈、結(jié)構結(jié)實的混凝土表面。對于混凝土蜂窩、脹裂、松散、鋼筋銹蝕的缺陷， 先鑿除松散部分， 并用環(huán)氧砂漿作為整平材料填補平整或圓滑順暢過渡，并保證混凝土保護層厚度不小于15mm。-可編輯-精品教育 修補表面裂縫及表面修整。應先對裂縫進行表面封閉裂縫或灌縫修補。 對混凝土表面尖銳凸起的部位，用角磨機磨平或倒角處理，并打磨成圓弧狀，圓弧半徑不應小于 20mm。表面打磨后，應用強力吹風器或吸塵器將表面粉塵、 松散附渣徹底清除，確保粘貼基面干凈、無油污并保持充分干燥。 涂底膠。應按產(chǎn)品生產(chǎn)廠提供的工藝規(guī)定配制比例把底層膠主劑和固化劑置于配

27、膠容器中， 用電動攪拌器攪拌均勻。 采用滾筒或毛刷均勻、 無遺漏的將底膠均勻涂抹于混凝土表面。 等底膠表面指觸干燥后，如發(fā)現(xiàn)表面突起毛刺，應打磨光順。 修正找平處理。底膠干燥后，若發(fā)現(xiàn)粘貼表面有缺損、坑洼、凹陷拐角、模板接頭處出現(xiàn)的高度差等情況， 應選用丙酮將表面浮塵擦去， 采用找平膠進行抹填修補。 找平材料固化干燥后，如發(fā)現(xiàn)整平部位表面有突起毛刺，應打磨光順。 粘貼碳纖維布。按設計規(guī)定尺寸沿粘貼部位的方向剪裁碳纖布，嚴禁斜切碳纖布， 并防出現(xiàn)拉絲現(xiàn)象，剪裁成型的碳纖維注意保護潔凈不受污染。 根據(jù)使用說明規(guī)定配合比要求， 嚴格按重量比計量配制， 調(diào)制好的粘貼膠抓緊使用。 粘貼碳纖維前應對混凝土

28、表面再次擦拭， 確保粘貼面無粉塵。 用刷子均勻地將粘結(jié)膠涂刷在選定混凝土表面， 粘貼膠涂布面不小于所粘貼的碳纖維布的大小。 在已涂好粘貼膠的混凝土表面鋪覆碳纖維布， 碳纖維布的鋪覆方向應符合設計要求， 一層中布與布之間的搭接應在纖維方向進行，要求使碳纖維布不皺、不折、展延平滑順暢。用-可編輯-精品教育膠輥滾壓碳纖維布應沿纖維方向施加壓力，從一端向另一端滾壓，滾壓中使粘貼膠液應充分滲透纖維布，做到浸潤飽滿， 使碳纖維和底層充分粘接。 碳纖維布搭接長度100mm多。層粘貼時，應在表面干燥后立即進行下一層的粘貼。如超過40 分鐘，則應等 12 小時后，再行涂刷粘結(jié)劑粘貼下一層。 粘貼碳纖維布養(yǎng)護。

29、粘貼施工完成后， 自然養(yǎng)護 24 小時內(nèi)應確保不受外力硬性沖擊等干擾。 每道工序完工后， 均應采取適當措施保證不受污染或雨水侵襲。 經(jīng)自然養(yǎng)護完全固化后， 對碳纖維布粘貼面仔細檢查， 如果碳纖維布貼層有空鼓或氣泡， 采用注射器針管將調(diào)制好的粘貼膠注入填充至密實， 并應保證密實粘貼面積大于 95。 表面防護。當需要做表面防護時，應按有關規(guī)范的規(guī)定處理，并保證防護材料與碳纖維片材之間有可靠的粘結(jié)。 碳纖維片材為導電材料，施工碳纖維片材時應遠離電氣設備和電源， 或采取可靠的防護措施，施工過程中應避免碳纖維片材彎折?，F(xiàn)場施工人員應采取響應的勞動保護措施。10、粘貼鋼板及包鋼加固。施工時必須嚴格遵守混凝

30、土結(jié)構加固技術規(guī)范 (CECS25：90)的有關規(guī)定。 混凝土表面處理。先鑿除松散部分，用環(huán)氧砂漿或高一級標號混凝土填補平整，用角磨機清除混凝土表面劣化層，露出干凈、結(jié)構結(jié)實的混凝土表面。用棉布沾丙酮拭凈表面，并使表面完全干燥。-可編輯-精品教育 安裝加壓系統(tǒng)。加壓固定采用千斤頂、膨脹螺栓、角鋼、墊板、頂桿所組成的系統(tǒng)。按設計文件要求尺寸確定的位置鉆孔固定膨脹螺栓， 并在待粘貼鋼板的相應位置精確鉆孔，鋼板應平整無銹。 涂膠和粘貼。配制膠應按灌縫膠說明書提供配比和所需用量拌制，混合攪拌至顏色均勻后使用。膠粘劑配制好后，涂抹在已處理好混凝土表面和鋼板表面，將鋼板粘貼在混凝土表面，用準備好的固定加壓

31、系統(tǒng)固定，適當加壓， 以膠液從鋼板邊縫擠出為度。 檢驗時可用小錘輕擊粘貼鋼板，從音響判斷粘貼效果，也可采用超聲儀檢測。若錨固區(qū)有效粘結(jié)面積少于90%，非錨固區(qū)有效粘結(jié)面積少于70%，應剝離鋼板，重新粘貼。 維護。加固后鋼板宜采用20mm 厚 M15 水泥砂漿抹面保護 ,也可采用涂防銹漆保護，以避免鋼材的腐蝕。11、植筋加固。施工時必須嚴格遵守混凝土結(jié)構加固技術規(guī)范 (CECS25:90)的有關規(guī)定。 種植錨筋開始施工前， 應對種植錨筋所用膠劑進行粘結(jié)抗拔試驗， 確保握裹力應不小于鋼筋的抗拉強度， 并驗證膠凝和固化時間。 在鉆孔之前應采用鋼筋探測儀對植筋區(qū)域原結(jié)構鋼筋和預應力鋼束分布情況進行控測

32、，以便盡可能減少植筋鉆孔對原結(jié)構的損害。 混凝土表面的鑿除和鑿毛。鑿除區(qū)混凝土鑿除和新舊混凝土接觸面鑿毛時應盡量用小錘輕擊，不能用力過大， 以免損傷-可編輯-精品教育原構件。鑿毛和鑿除面應清刷干凈。 鉆孔。鉆孔之前應按設計要求精確放出各所需鉆孔的位置，要求放樣誤差控制在 2cm 以內(nèi)。采用振動小的專用鉆機進行鉆孔，嚴格按照設計要求的錨筋埋深和鉆孔直徑來控制鉆孔深度和大小，并應避免結(jié)構損傷。鉆孔完成后， 將孔周圍灰塵清理干凈，用氣泵、毛刷清孔后，用棉絲沾丙酮清刷孔壁，使孔內(nèi)最終達到清潔干燥。 鋼筋清理。應嚴格按照設計要求的鋼筋線形、尺寸進行加工，并將鋼筋除銹干凈， 同時保證外露部分滿足鋼筋的搭接

33、長度要求。 鋼筋埋植。鋼筋錨固用膠配比參見相應產(chǎn)品說明，按比例配制且攪拌均勻。 錨固用膠注入孔洞內(nèi) 2/3 。將處理好的鋼筋，一邊旋轉(zhuǎn)一邊緩慢將鋼筋插入洞內(nèi)， 直至到達孔洞底部為止。 如無錨固用膠從洞內(nèi)溢出，說明注膠量不夠， 須將鋼筋拔出， 重新注膠，再次插入鋼筋，直至能使膠溢出洞口。 檢驗與維護。每批植筋后，按設計要求進行抽檢其抗拔力檢驗， 以確保種植鋼筋質(zhì)量。 對已埋植好的鋼筋要做好保護工作，如掛明顯標志牌等。以防錨固用膠在固化時間內(nèi)， 鋼筋被搖擺動或碰撞， 影響埋植效果。 用棉絲沾丙酮， 清理工作面遺留的膠及清理工作面的垃圾。12、掛網(wǎng)噴射混凝土加固。施工中應按照公路隧道施工技術規(guī)范有關

34、規(guī)定執(zhí)行。施工前應認真做好配合比試驗，以確定-可編輯-精品教育混凝土初凝和終凝時間控制施工。 混凝土表面的處理?；炷帘砻鎽M行鑿毛，鑿毛時應盡量用小錘輕擊，不能用力過大，以免損傷原構件。 對于混凝土蜂窩、脹裂、松散、鋼筋銹蝕的缺陷，先鑿除松散部分，并對鋼筋進行除銹。鑿毛和鑿除面應清刷干凈。 安設補強鋼筋網(wǎng)。采用植筋做為錨固筋，植筋后將鋼筋網(wǎng)牢固的綁扎或焊接在錨固筋上，鋼筋之間應有足夠空間， 以保證噴射混凝土能完全包裹鋼筋。 噴射混凝土。噴射混凝土前，應檢查噴射機是否正常，同時用高壓水沖受噴混凝土表面。按試驗配合比進行混凝土拌和后進行噴射，噴嘴與受噴面應保持0.8 1.5m 左右，并盡量保持垂直。對較厚噴射混凝土應分層噴射，每次噴射厚度3cm 左右，前后層噴射間隔易為2 4h。 表面修整。在噴射混凝土初凝后用刮刀及時將設計線外多余材料刮掉，然后噴抹一層砂漿修整。 養(yǎng)生。噴射混凝土終凝2 小時后，必須立即進行噴水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 14 天，以保證混凝土強度，防止表面開裂。13、纖維混凝土橋面補強層加固。 纖維混凝土包括鋼纖維混凝土和聚丙烯纖維混凝土，其主