各種施工方案

1、長(zhǎng)春市市政排水穿越鐵路工程小南暗渠改造穿越長(zhǎng)北站場(chǎng)頂涵工程1 號(hào)基坑開(kāi)挖方案中鐵九局集團(tuán)第三工程有限公司二 0 一 0 年五月概況本工程為市政排水工程，新建涵洞頂進(jìn)部分布置均采用 2m+4m 的 結(jié)構(gòu)形式，其中 4m 孔為雨水涵洞， 2m 孔涵洞為污水管防護(hù)涵。雨 水涵洞主體兩側(cè)暗渠采用1-4m的框架涵，暗渠通過(guò)U型槽與雨水明 溝連接。 U 型槽凈寬從 4m 漸變至 10m。穿越鐵路部分框架涵分為三部分，均為 2m+4m 的結(jié)構(gòu)形式，涵洞 內(nèi)雨水孔采用 0.002的流水坡，并與出入口兩側(cè)的暗渠相銜接。污水 孔采用 0.0035的流水坡，并于兩側(cè)的污水管銜接。第一段共三節(jié)， 1 號(hào)涵洞基坑在鐵路

2、線路西側(cè)，形成的頂進(jìn)涵洞需 要穿躍 11 股線路，頂進(jìn)基坑開(kāi)口 51*47 米，深 7.0-8.0 米。二、地質(zhì)概況 在勘探深度范圍內(nèi)，場(chǎng)區(qū)地層：表覆第四系人工堆積層（ Q4m）l 填 筑土、全新統(tǒng)沖積層（Q4al）,下伏中生界白堊系下統(tǒng)（K1）泥巖。 各地層巖性特征、層厚及分布詳見(jiàn)地質(zhì)柱狀圖及工程地質(zhì)縱斷面圖， 巖性由新至老分述如下：1 第四系全新統(tǒng)人工填土層（ Q4m）l 填筑土：雜色，濕，松散稍密，主要由粉質(zhì)黏土和30%左右的磚塊及碎石組成。厚度 2.303.70m。2 第四系全新統(tǒng)沖積層（ Q4al） 粉質(zhì)黏土：黃褐色，軟塑，中高壓縮性，局部含鐵錳質(zhì)結(jié)核。 厚度 3.00m5.10m。

3、 粉質(zhì)黏土：黃褐色，軟塑，中壓縮性。厚度 02.9m3 中生界白堊系下統(tǒng)（ K1） 泥巖：全風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化，紫紅色，層狀構(gòu)造，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，結(jié) 構(gòu)構(gòu)造已基本破壞，巖芯呈土狀或碎石狀。厚度大于 2.40m。三、工作坑主要施工方法及安全措施工作坑靠近線路側(cè)邊坡坡頂與線路中心線距離不小于3.5m，邊坡采用 1： 1.5 ，兩側(cè)邊坡根據(jù)情況采用 1： 1 或采用挖孔樁圍護(hù)開(kāi)挖， 基坑四周邊坡設(shè)草袋圍堰護(hù)坡，盡可能避免雨季施工。開(kāi)挖計(jì)劃使用機(jī)械，挖掘機(jī) 3 臺(tái)，自卸車 5 臺(tái)，土方外棄。 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)開(kāi)挖坡度要求執(zhí)行，及時(shí)測(cè)量，保證不深挖，小于10 厘米的土層由人工找平，基坑下工作人員戴安全帽。基坑底部周圍設(shè)

4、排水溝和積水井， 及時(shí)由水泵排出， 保證基坑底 部無(wú)積水?；悠马斏显O(shè)置截水溝，防止雨水沖入基坑內(nèi)。基坑外側(cè) 2 米范圍內(nèi)不得行走重車，以確?；影踩?。 基坑南側(cè)設(shè)六米寬斜坡道，設(shè)專人指揮交通，確保安全。 設(shè)專人晝夜對(duì)基坑進(jìn)行巡視， 發(fā)現(xiàn)邊坡出現(xiàn)裂紋或異樣， 及時(shí)匯 報(bào)處理，保證人身及行車的安全。基坑周圍用鐵皮瓦圍起，禁止非工作人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。四、基坑降水基坑降水另有具體方案， 地下水降至基坑底部 1.0 米后方可開(kāi)挖。五、人員安排項(xiàng)目經(jīng)理：趙寶森 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：王君玉技術(shù)負(fù)責(zé)人：周建國(guó)長(zhǎng)春市市政排水穿越鐵路工程小南暗渠改造穿越長(zhǎng)北站場(chǎng)頂涵工程降水方案中鐵九局集團(tuán)第三工程有限公司二 0 一 0 年

5、五月概況本工程為市政排水工程，新建涵洞頂進(jìn)部分布置均采用 2m+4m 的結(jié)構(gòu)形式，其中 4m 孔為雨水涵洞， 2m 孔涵洞為污水管防護(hù)涵。 雨水涵洞主體兩側(cè)暗渠采用 1-4m 的框架涵，暗渠通過(guò) U 型槽與雨水 明溝連接。 U 型槽凈寬從 4m 漸變至 10m。穿越鐵路部分框架涵分為三部分，均為 2m+4m 的結(jié)構(gòu)形式，涵 洞內(nèi)雨水孔采用 0.002 的流水坡，并與出入口兩側(cè)的暗渠相銜接。污 水孔采用 0.0035的流水坡，并于兩側(cè)的污水管銜接。 1 號(hào)涵洞與 3 號(hào) 涵洞之間部分為 2 號(hào)涵洞； 2號(hào)涵洞采用現(xiàn)澆施工。鐵路地界外于雨水涵洞為現(xiàn)澆施工， 具體范圍為： 雨水設(shè)計(jì)里程 0+766.

6、600+781.42 段 和 1+231.401+241.40 段 為 U 型 槽 、 0+781.420+820 段和 1+018.721+231.40段為暗渠。施工開(kāi)挖前需要井點(diǎn)降水，水位降至基坑底部 1.0 米。二、地質(zhì)概況在勘探深度范圍內(nèi)，場(chǎng)區(qū)地層：表覆第四系人工堆積層（Q4ml）填筑土、全新統(tǒng)沖積層（Q4al）,下伏中生界白堊系下統(tǒng)（K1）泥巖。 各地層巖性特征、層厚及分布詳見(jiàn)地質(zhì)柱狀圖及工程地質(zhì)縱斷面圖， 巖性由新至老分述如下：1 第四系全新統(tǒng)人工填土層（ Q4m）l填筑土：雜色，濕，松散稍密，主要由粉質(zhì)黏土和30%左右的磚塊及碎石組成。厚度 2.303.70m。2 第四系全新統(tǒng)沖

7、積層（ Q4al ） 粉質(zhì)黏土：黃褐色，軟塑，中高壓縮性，局部含鐵錳質(zhì)結(jié)核。厚度 3.00m5.10m。 粉質(zhì)黏土：黃褐色，軟塑，中壓縮性。厚度0 2.9m。3 中生界白堊系下統(tǒng)（ K1） 泥巖：全風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化，紫紅色，層狀構(gòu)造，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，結(jié)構(gòu)構(gòu)造已基本破壞，巖芯呈土狀或碎石狀。厚度大于2.40m。三、水文地質(zhì)條件據(jù)鉆探揭露， 場(chǎng)地地下水屬于第四系孔隙潛水， 主要賦存在填筑土 及粉質(zhì)黏土層中。初見(jiàn)水位埋深為2.304.70m,穩(wěn)定水位埋深1.804.10m,穩(wěn)定水 位高程191.20191.80m,靠大氣降水補(bǔ)給，地下水位隨季節(jié)變化幅度 1 . 5 2 . 0 m 。在七月末至八月初出現(xiàn)主汛

8、期,區(qū)內(nèi)地下水位上升, 此時(shí)達(dá)到最高水位。九月下旬至第二年四月末,地下水位最低。地下潛水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性,對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無(wú)腐蝕 性,對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。環(huán)境土對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。四、主要施工方法主體施工基坑開(kāi)挖前 15 天開(kāi)始基坑降水,在基坑四周的開(kāi)挖面以外，設(shè)大口井降水，水位降至工作坑底面以下1m以下，基坑內(nèi)設(shè)集水井降水。在基坑的外圍設(shè)觀測(cè)井, 每天專人用鋼尺丈量水位的變化, 做好 記錄,并描繪水位變化曲線, 為基坑土方開(kāi)挖觀測(cè)水位變化提供依據(jù)?？驑?gòu)主體周圍布置沉降觀測(cè)點(diǎn)，監(jiān)控降水對(duì)周邊土體沉降的影響，周邊土體總沉降量及不均勻沉降需控制在10mn之內(nèi)?；又苓呍O(shè)管井降水，間距 5m井

9、深15m,管徑0.8m,采用2 寸潛水泵抽水；基坑底挖排水溝和集水井。 框架涵頂設(shè)置排水坡排水?？蚣苤黧w施工基坑開(kāi)挖前, 在基坑四周的開(kāi)挖面以外, 設(shè)大口井 降水，水位降至基坑底面以下1m以下，降水井抽水期間應(yīng)注意觀察 基坑邊坡穩(wěn)定狀況,避免發(fā)生坍塌現(xiàn)象。盡量減少抽水量,用最小的 抽水量達(dá)到降水要求。在基坑的外圍設(shè)觀測(cè)井, 每天專人用尺丈量水位的變化, 做好記 錄,并描繪水位變化曲線,為基坑土方開(kāi)挖觀測(cè)水位變化提供依據(jù)。U1、U2型槽和A1A11段暗渠基坑降水采用管徑0.6米管井點(diǎn)降 水。線路間降水采用管徑0.8m的大口井降水。涵洞預(yù)制期間通過(guò)封 鎖相鄰線路分別在I場(chǎng)到達(dá)場(chǎng)咽喉線 2、3道，5

10、、6道，& 9道以及 H場(chǎng)J12線與龍北聯(lián)絡(luò)線之間沿線路方向在距涵洞軸線左右各7m處打降水井,開(kāi)始頂進(jìn)施工時(shí)用抽水設(shè)備將地下水從井點(diǎn)內(nèi)不斷抽出, 降水至涵洞底1m以下。五、人員安排項(xiàng)目經(jīng)理：趙寶森 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：王君玉技術(shù)負(fù)責(zé)人：周建國(guó)長(zhǎng)春市市政排水穿越鐵路工程小南暗渠改造穿越長(zhǎng)北站場(chǎng)頂涵工程便梁基礎(chǔ)施工方案中鐵九局集團(tuán)第三工程有限公司二 0 一 0 年五月便梁基礎(chǔ)施工方案報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表編號(hào)：003致 遼寧鐵道建設(shè)監(jiān)理事務(wù)所（監(jiān)理單位）：我單位已完便梁基礎(chǔ)施工方案編制工作，并經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)給予審查。附件：便梁基礎(chǔ)施工方案承包單位：（章）項(xiàng)目經(jīng)理：日期：審查意見(jiàn):項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)

11、構(gòu)（章）：總/專業(yè)監(jiān)理工程師：日 期：概況本工程為市政排水工程，新建涵洞頂進(jìn)部分布置均采用2m+4m 的結(jié)構(gòu)形式，其中 4m 孔為雨水涵洞， 2m 孔涵洞為污水管防護(hù)涵。雨 水涵洞主體兩側(cè)暗渠采用1-4m的框架涵，暗渠通過(guò)U型槽與雨水明 溝連接。 U 型槽凈寬從 4m 漸變至 10m。穿越鐵路部分框架涵分為二部分（ 1 號(hào)頂涵、 3 號(hào)頂涵），均為 2m+4m 的結(jié)構(gòu)形式。線路加固采用 D24 便梁，頂進(jìn)期間線路慢行， 正線 45公里/小時(shí)，站線 35 公里/小時(shí)。1 號(hào)涵洞穿越 11 股線路， 3號(hào)涵洞穿越 6 股線路， 施工頂進(jìn)期間 采用Lp=24m便梁。便梁基礎(chǔ)采用挖孔樁的形式， 直徑

12、1.8-1.6米，深 11-13米，混凝土 橫梁。二、地質(zhì)概況 在勘探深度范圍內(nèi)，場(chǎng)區(qū)地層：表覆第四系人工堆積層（ Q4m）l 填 筑土、全新統(tǒng)沖積層（Q4al）,下伏中生界白堊系下統(tǒng)（K1）泥巖。 各地層巖性特征、層厚及分布詳見(jiàn)地質(zhì)柱狀圖及工程地質(zhì)縱斷面圖， 巖性由新至老分述如下：1 第四系全新統(tǒng)人工填土層（ Q4m）l 填筑土：雜色，濕，松散稍密，主要由粉質(zhì)黏土和30%左右的磚塊及碎石組成。厚度 2.303.70m。2 第四系全新統(tǒng)沖積層（ Q4al）粉質(zhì)黏土：黃褐色，軟塑，中高壓縮性，局部含鐵錳質(zhì)結(jié)核。厚度 3.00m5.10m。 粉質(zhì)黏土：黃褐色，軟塑，中壓縮性。厚度 0 2.9m。3

13、 中生界白堊系下統(tǒng)（ K1） 泥巖：全風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化，紫紅色，層狀構(gòu)造，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，結(jié) 構(gòu)構(gòu)造已基本破壞，巖芯呈土狀或碎石狀。厚度大于 2.40m。三、主要施工方法1 、便梁基礎(chǔ)施工期間線路期間，京哈上、下行線路限速 45 公里 /小時(shí)，其他線路限速 35 公里/ 小時(shí)，便梁基礎(chǔ)施工時(shí)采用 3-5-3 吊 軌梁加固線路。2、基礎(chǔ)采用挖孔樁的方法施工，每天計(jì)劃進(jìn)尺 2 天 3 米。3、挖孔樁的施工程序，首先把挖孔的地方浮砟清理干凈，按照 設(shè)計(jì)的要求挖 1.8 米直徑的圓坑， 深 1.0 米，不得多挖特別是直徑方 向。然后布置鋼筋， 短鋼筋頭斜釘土內(nèi)， 掛豎筋， 纏箍筋。再支模板， 打好支頂保持圓形

14、。最后澆注混凝土，加早強(qiáng)劑，待凝固后進(jìn)行下道 循環(huán)工序。4、人力安排，每孔計(jì)劃 5 米以上 4人， 2 人更換下孔挖土， 2 人 外運(yùn)殘土。 5 米以下 5 人， 3 人更換下孔挖土，孔愈深換人時(shí)間愈頻 繁，以免下面人缺氧出現(xiàn)危險(xiǎn)， 2人外運(yùn)殘土。每孔設(shè)防護(hù)員一名。5、每孔每米計(jì)劃用時(shí) 5 小時(shí)，其中拆模 20 分鐘，挖土 2 小時(shí) 40 分鐘，綁扎鋼筋 30 分鐘，模板支頂加固 1 小時(shí)，混凝土灌注 30 分鐘。5、挖孔樁施工的殘土人工抬出線路內(nèi)，裝車?yán)摺?、成孔的樁混凝土灌注采用商品混凝土，用泵送方式，膠皮泵 送管在線路下穿過(guò)。四、安全措施1. 施工前與各設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，地

15、下有設(shè)備的管理 單位要派人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，服從監(jiān)護(hù)人員的指令。2. 防護(hù)員要著裝標(biāo)準(zhǔn)整潔，持證上崗。3. 車站設(shè)一名駐站員，與現(xiàn)場(chǎng)的通訊設(shè)備完好暢通 .4. 工間休息時(shí)，應(yīng)將料具妥善放置在行車限界以外，施工人員嚴(yán)禁 在軌道上坐臥休息。5. 施工人員上下班時(shí)，嚴(yán)禁在行車線上行走，在任何情況下嚴(yán)禁扒 乘列車。6.施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有施工負(fù)責(zé)人，統(tǒng)一指揮。7. 材料的堆放，裝卸和搬運(yùn)宜采用人工方式，組織足夠的勞力，嚴(yán) 禁使用大型機(jī)械設(shè)備，小型設(shè)備要在監(jiān)護(hù)人確認(rèn)不影響行車方可使 用。8. 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保持整潔， 道路通暢，夜間施工應(yīng)有足夠的照明設(shè)備 全。9. 設(shè)專人在列車通過(guò)地段后，要仔細(xì)觀察線路水平位置，撓度等變

16、化情況，線路出現(xiàn)變化隨時(shí)采取措施。10. 施工人員不準(zhǔn)把撬棍、鋼釬等橫擔(dān)在兩根路軌上，以免干擾電 氣信號(hào)。11. 施工用的各種工具，材料不得隨意丟放在線路上，施工完畢立即清理干凈，以免影響行車安全。12. 所有設(shè)備及材料不得侵入限界。13. 外運(yùn)殘土，要有防護(hù)員指引。五、人員安排項(xiàng)目經(jīng)理：趙寶森 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：王君玉 技術(shù)負(fù)責(zé)人：周建國(guó)長(zhǎng)春市市政排水穿越鐵路工程小南暗渠改造穿越長(zhǎng)北站場(chǎng)頂涵工程頂進(jìn)施工方案中鐵九局三公司長(zhǎng)春項(xiàng)目部二 0 一 0 年五月頂進(jìn)施工方案報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表編號(hào)：003致 遼寧鐵道建設(shè)監(jiān)理事務(wù)所（監(jiān)理單位）：我單位已完頂進(jìn)施工方案編制工作，并經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)給予審

17、查。附件：頂進(jìn)施工方案承包單位：（章）項(xiàng)目經(jīng)理：日期：審查意見(jiàn)：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）：總/專業(yè)監(jiān)理工稈師：日期：概況本工程為市政排水工程，新建涵洞頂進(jìn)部分布置均采用2m+4m 的結(jié)構(gòu)形式，其中 4m 孔為雨水涵洞， 2m 孔涵洞為污水管防護(hù)涵。雨 水涵洞主體兩側(cè)暗渠采用1-4m的框架涵，暗渠通過(guò)U型槽與雨水明 溝連接。 U 型槽凈寬從 4m 漸變至 10m。穿越鐵路部分框架涵分為二部分（ 1 號(hào)頂涵、 3 號(hào)頂涵），均為 2m+4m的結(jié)構(gòu)形式。線路加固采用 D24便梁，頂進(jìn)期間線路慢行， 正線 45公里/小時(shí)，站線 35 公里/小時(shí)。1 號(hào)涵洞穿越 11股線路， 3號(hào)涵洞穿越 6股線路， 施工頂

18、進(jìn)期間 采用Lp=24m便梁。二、地質(zhì)概況 在勘探深度范圍內(nèi)，場(chǎng)區(qū)地層：表覆第四系人工堆積層（ Q4m）l 填 筑土、全新統(tǒng)沖積層（Q4al）,下伏中生界白堊系下統(tǒng)（K1）泥巖。 各地層巖性特征、層厚及分布詳見(jiàn)地質(zhì)柱狀圖及工程地質(zhì)縱斷面圖， 巖性由新至老分述如下：1 第四系全新統(tǒng)人工填土層（ Q4m）l 填筑土：雜色，濕，松散稍密，主要由粉質(zhì)黏土和30%左右的磚塊及碎石組成。厚度 2.303.70m。2 第四系全新統(tǒng)沖積層（ Q4al）粉質(zhì)黏土：黃褐色，軟塑，中高壓縮性，局部含鐵錳質(zhì)結(jié)核。厚度 3.00m5.10m。 粉質(zhì)黏土：黃褐色，軟塑，中壓縮性。厚度 02.9m3 中生界白堊系下統(tǒng)（ K

19、1） 泥巖：全風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化，紫紅色，層狀構(gòu)造，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，結(jié)構(gòu)構(gòu)造已基本破壞，巖芯呈土狀或碎石狀。厚度大于 2.40m。三、主要施工方法1 頂進(jìn)施工期間，京哈上、下行線路限速 45 公里/ 小時(shí)，其他線 路限速 35公里/ 小時(shí)。2、D24 便梁架設(shè)線路，設(shè)專人看護(hù)便梁，檢查線路變化。3、頂進(jìn)出土使用小型挖掘機(jī)挖土，小型鏟車裝土，自卸車運(yùn)走。4、每次挖土 1.0-1.5 米距離，每鎬進(jìn)尺 0.3 米，每尺進(jìn)行一次 測(cè)量，發(fā)現(xiàn)偏離現(xiàn)象，及時(shí)采取方案糾偏。5、糾偏辦法，頂進(jìn)扎頭時(shí)，挖土要在底板下多留土，增加土壓 力，刃角處多留土， 保證吃土頂進(jìn)， 必要時(shí)在底板下預(yù)制混凝土縱梁， 逐步抬高。頂進(jìn)抬頭時(shí)