酉陽(yáng)測(cè)量方案

1、重慶巨能建 設(shè)（集團(tuán)）有限公司鐘渤快速通道工程 項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量專施工方案目錄第一章編制依據(jù)2第二章工程概況3第三章施工測(cè)量方案4第一節(jié)地面控制網(wǎng)的建立及控制測(cè)量4第二節(jié)路基施工 測(cè)量5第三節(jié)橋梁涵洞工程 測(cè)量6第四節(jié)施工測(cè)量的組織和管理121/14重慶巨能建 設(shè)（集團(tuán)）有限公司鐘渤快速通道工程 項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量專施工方案第一章編制依據(jù)1、酉陽(yáng)鐘多鎮(zhèn)至渤海快速通道工程施工圖設(shè)計(jì)文件2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-20003、公路勘測(cè)規(guī)范JTG C104、工程測(cè)量規(guī)范GB50026-20075、現(xiàn)場(chǎng)踏勘的具體情況與調(diào)查資料6、當(dāng)?shù)孛袼?、民風(fēng)、民情及自然氣候、地質(zhì)環(huán)境2/14重慶巨能建 設(shè)（集團(tuán)

2、）有限公司鐘渤快速通道工程 項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量專施工方案第二章工程概況本合同段包含 8#、9#便道，花山 2、3、4、5 號(hào)橋，花山 1、2 號(hào)隧道及K8+678K8+670左線、 K8+724K8+810右線、 K8+960+K9+440左線、K8+970K9+440右線、 K10+885K10+976左線、K10+861K10+976、K10+040K10+240左線、 K10+145K10+180右線、K14+640K16+640左右側(cè)路基、涵洞、擋墻。其中便道挖方約 7 萬(wàn)多立方米，填方約2 萬(wàn)立方米，漿砌片石約5000多立方米。 #便道全長(zhǎng)約 2.5km，需跨越龍?zhí)端畮?kù)，緊鄰水庫(kù)便道約8

3、20m，小橋 1 座。 9#便道全長(zhǎng) 400m?；ㄉ?2 號(hào)大橋全橋左右幅長(zhǎng)分別為160 和 166m，左右幅均為 5×30m簡(jiǎn)支 T梁?；ㄉ?3 號(hào)大橋全橋左右幅長(zhǎng)340m和 328 米，左右幅均為 65+100+65m連續(xù)剛構(gòu) +3×30m簡(jiǎn)支 T 梁?；ㄉ?4 號(hào)大橋全橋長(zhǎng) 207m，左幅為 37.5+65+37.5m 連續(xù)剛構(gòu)，右幅為37.5+65+37.5m 連續(xù)剛構(gòu) +2×30m簡(jiǎn)支 T 梁?；ㄉ?5 號(hào)大橋全橋左右幅長(zhǎng)102m和 162m，左幅為 3×30m簡(jiǎn)支 T 梁，右幅為 5×30m簡(jiǎn)支 T 梁?；ㄉ?1 號(hào)隧道左洞全長(zhǎng) 1

4、36m，右洞全長(zhǎng) 143m?；ㄉ?2 號(hào)隧道左洞全長(zhǎng) 536m，右洞全長(zhǎng) 508m。本合同段的橋梁緊鄰橋梁，橋梁緊鄰隧道，故橋梁與橋梁之間、橋梁與隧道之間的聯(lián)系測(cè)量是測(cè)量工作重點(diǎn)。3/14重慶巨能建 設(shè)（集團(tuán)）有限公司鐘渤快速通道工程 項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量專施工方案第三章施工測(cè)量方案第一節(jié)地面控制網(wǎng)的建立及控制測(cè)量一、控制測(cè)量等級(jí)本工程道路等級(jí)為城市主干道 I 級(jí)，設(shè)計(jì)車速： 60Km/h，橋梁工程為大橋，隧道為中隧道。根據(jù)現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的要求，本合同段的控制測(cè)量按如下等級(jí)實(shí)施：平面控制測(cè)量為一級(jí)精密導(dǎo)線，高程控制測(cè)量為四等水準(zhǔn)測(cè)量。二、儀器設(shè)備擬用于本工程的儀器設(shè)備：全站儀GPT-102R，D

5、SZ3-13A。三、加密導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)在復(fù)測(cè)業(yè)主提供的控制導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)后，以已復(fù)測(cè)后控制導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)為基礎(chǔ)，加密導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，并復(fù)測(cè)報(bào)驗(yàn)，以進(jìn)行施工控制測(cè)量。四、控制測(cè)量1、地面平面控制測(cè)量對(duì)業(yè)主提供的控制導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并與相鄰標(biāo)段控制點(diǎn)進(jìn)行貫通聯(lián)測(cè)。利用全站儀進(jìn)行地面施工導(dǎo)線布設(shè)，導(dǎo)線點(diǎn)埋設(shè)混凝土標(biāo)石。2、地面高程控制測(cè)量對(duì)業(yè)主提供的精密水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)并與相鄰標(biāo)段水準(zhǔn)點(diǎn)貫通聯(lián)測(cè)。使用S3 水準(zhǔn)儀和標(biāo)尺在提供的水準(zhǔn)點(diǎn)之間加密水準(zhǔn)網(wǎng)，布設(shè)成閉合環(huán)線，閉合差± 20 L mm(L為環(huán)線長(zhǎng)度，以 km計(jì)) ，操作方法精度指標(biāo)執(zhí)行四等水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量要求。3、隧道控制測(cè)量4/14重慶巨能建

6、 設(shè)（集團(tuán)）有限公司鐘渤快速通道工程 項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量專施工方案1 、平面聯(lián)系測(cè)量、趨近測(cè)量從地面控制點(diǎn)采用趨近導(dǎo)線向隧道口附近引測(cè)坐標(biāo)和方位，趨近導(dǎo)線折角個(gè)數(shù)不多于 3 個(gè)，往返總長(zhǎng)不大于350m，每邊測(cè)距中誤差± 14mm，定出施工導(dǎo)線點(diǎn)（近井點(diǎn)）的準(zhǔn)確位置。2 、隧道內(nèi)平面控制測(cè)量采用復(fù)測(cè)支導(dǎo)線法，利用近井點(diǎn)導(dǎo)入，為保證精度，導(dǎo)線點(diǎn)間距：直線段不小于 200m，曲線段不小于 70m。施測(cè)時(shí)，水平角按一級(jí)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量，技術(shù)要求如下：半測(cè)回歸零差一測(cè)回中 2同一方向值測(cè)量等級(jí)儀器型號(hào)倍照準(zhǔn)較差各測(cè)回間較測(cè)回?cái)?shù)（）（）差（）一級(jí)GPT-102R1218122距離測(cè)量的主要技術(shù)要求如下：

7、測(cè)量等級(jí)測(cè)距儀精度等觀測(cè)次數(shù)總測(cè)一測(cè)回讀數(shù)較單程各測(cè)回較差級(jí)往返回?cái)?shù)差（ mm）（mm）一級(jí)II11210153 、洞內(nèi)高程控制測(cè)量利用加密水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)作趨近水準(zhǔn)測(cè)量，按四等水準(zhǔn)測(cè)量方法和儀器施測(cè)，限差 ±20? mm。第二節(jié)路基施工測(cè)量一、開工前，進(jìn)行中邊樁、征地紅線的測(cè)量放樣，按設(shè)計(jì)圖的橫斷面圖里程樁號(hào)復(fù)測(cè)路基橫斷面，成果上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主。如果實(shí)測(cè)橫斷面與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，請(qǐng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)及業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)。二、施工時(shí)，用全站儀極坐標(biāo)法測(cè)量路基的中邊樁平面位置，用水準(zhǔn)測(cè)5/14重慶巨能建 設(shè)（集團(tuán)）有限公司鐘渤快速通道工程 項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量專施工方案量進(jìn)行高程控制。施工時(shí)注意縱坡、橫坡及邊坡

8、坡度的控制測(cè)量。第三節(jié)橋梁涵洞工程測(cè)量一、利用經(jīng)復(fù)測(cè)且得以批準(zhǔn)的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，加密布設(shè)橋涵導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，并與隧道的近井點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。二、橋梁樁基、橋墩等的定位測(cè)量和涵洞的定位測(cè)量，采用全站儀坐標(biāo)法，施工時(shí)，就測(cè)定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆筑、砌筑和安裝部分的位置和標(biāo)高，并作出詳細(xì)的測(cè)量記錄和結(jié)論，如有偏差超限，應(yīng)分析原因，并及時(shí)糾偏。三、連續(xù)剛構(gòu)橋梁的施工控制測(cè)量（一）、控制網(wǎng)的布設(shè)控制網(wǎng)的建立以原有的大橋施工控制網(wǎng)為基礎(chǔ)，分別在花山3、4 號(hào)橋的 1 號(hào)、 2 號(hào)墩左右幅 0#塊箱梁中心位置加密 4 個(gè)控制點(diǎn)，聯(lián)測(cè)原有控制網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)成箱梁施工控制網(wǎng)，平面和高程點(diǎn)兼用。如圖 1 所示:圖 1 箱梁施

9、工控制網(wǎng)6/14重慶巨能建 設(shè)（集團(tuán)）有限公司鐘渤快速通道工程 項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量專施工方案（二）空心薄壁墩的施工控制測(cè)量在承臺(tái)澆注完混凝土后，用全站儀測(cè)量出墩中心，并從大橋控制網(wǎng)對(duì)其進(jìn)行校核，準(zhǔn)確放出墩身大樣，然后立模、施工墩身實(shí)心段混凝土。實(shí)心段混凝土施工完后，在橋墩中心處設(shè)置一直徑為40cm、高 40cm的鋼筋混凝圓臺(tái)，將墩中心準(zhǔn)確地定位在預(yù)埋的鋼筋頭上。每提升1 次模板根據(jù)墩不同高度，利用全站儀對(duì)四邊的模板進(jìn)行檢查調(diào)整。施工中要檢查模板對(duì)角線，將誤差控制在 5mm以內(nèi)，以保證墩身線形。檢查模板時(shí)，已灌混凝土的模板上每個(gè)方向作上下 2 個(gè)方向點(diǎn)（也可以在已澆混凝土頂面，每方作 2 個(gè)方向點(diǎn)）

10、，防止大霧天氣不能檢查模板時(shí)，可以拉線與吊線錘結(jié)合校核，不影響施工。檢查模板時(shí)間在每天上午 9 點(diǎn)以前或下午 4 點(diǎn)以后，避免日照對(duì)墩身的影響；墩身上的后視點(diǎn)要盡量靠近承臺(tái)，每次檢查前校核各個(gè)方向點(diǎn)是否在一條直線上，如有偏差，按墩高比例向相反方向調(diào)整。（三）、掛籃施工控制測(cè)量1、 線型在箱梁當(dāng)前懸澆段的掛籃初步就位后，根據(jù)箱梁施工控制網(wǎng)，在0 號(hào)塊工作基點(diǎn)上架設(shè)全站儀，依次放樣箱梁節(jié)點(diǎn)立模具體位置，確定箱梁里程樁號(hào)，底板就位后如偏移過(guò)大可調(diào)整掛籃角度進(jìn)行調(diào)整，直至調(diào)整誤差在5mm之內(nèi)，這樣既加快了立模速度，也保證了側(cè)模豎直度滿足要求。2、標(biāo)高以 0 號(hào)塊水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)作工作基點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀控制。以調(diào)整

11、掛籃前吊桿等方法，使底模標(biāo)高、頂模標(biāo)高滿足要求為止。掛籃模板調(diào)整標(biāo)高為：設(shè)計(jì)標(biāo)高 +掛籃變形值 +設(shè)計(jì)預(yù)拱度 +模板變形值7/14重慶巨能建 設(shè)（集團(tuán)）有限公司鐘渤快速通道工程 項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量專施工方案即： H1=H0+fi+flm+fm+fxH1- 待澆段底板前端點(diǎn)掛籃底板標(biāo)高；H0- 該點(diǎn)設(shè)計(jì)立模標(biāo)高；fi-本施工節(jié)段以后各段對(duì)該點(diǎn)撓度的影響值；flm- 本施工節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉后對(duì)該點(diǎn)的影響值；fx-混凝土收縮、徐變、溫度、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、二期恒載和活載等影響產(chǎn)生的撓度計(jì)算值。fm- 掛籃彈性變形對(duì)該點(diǎn)的影響值；（ 1）掛籃變形值是掛籃在混凝土澆筑后產(chǎn)生的變形，在掛籃預(yù)壓試驗(yàn)中測(cè)定，但在

12、箱梁施工過(guò)程中掛籃實(shí)際變形受到多種因素影響（如后錨桿松緊程度、前支撐不平等），會(huì)使掛籃變形與理論值有較大差異。因此，必須根據(jù)混凝土澆筑前后的高程分析出實(shí)際變形值。由下列公式及圖2 可以推算出當(dāng)前段 i 澆筑混凝土后引起的掛籃實(shí)際變形量fg 為：'?+ ?= ? ?='×?"?'×?'?'?+ ?= ?= ?'×?"?'×?+?'式中：第 i 梁節(jié)段澆筑混凝土后第 i 梁的總變形量；- -、 '、?"?-第 i 梁節(jié)段混凝土澆注前后、b、c 三點(diǎn)實(shí)測(cè)的高程

13、差8/14重慶巨能建 設(shè)（集團(tuán)）有限公司鐘渤快速通道工程 項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量專施工方案ii澆筑前iiit澆筑后Og圖 2 施工過(guò)程中箱梁變化示意圖（ 2）為保證澆筑后的橋面平整 , 箱梁鋼筋綁扎結(jié)束準(zhǔn)備澆筑之前 , 在模板前段及翼板側(cè)模各做一條標(biāo)準(zhǔn)帶（頂標(biāo)高為考慮了抬高值的理論標(biāo)高）,已方便刮杠或脫杠進(jìn)行混凝土整平。如圖3。圖 3 混凝土標(biāo)準(zhǔn)帶制作方法在澆筑箱梁過(guò)程中，用水準(zhǔn)儀每隔一定時(shí)間進(jìn)行檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)實(shí)測(cè)標(biāo)高與設(shè)計(jì)有差異，及時(shí)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)帶進(jìn)行改正。（3）箱梁現(xiàn)澆段標(biāo)高控制數(shù)據(jù)應(yīng)考慮支架的彈性變形 (ft ），模板變形 (fm ），基礎(chǔ)沉降值 (fj ）等因素。根據(jù)支架監(jiān)測(cè)分析數(shù)據(jù)來(lái)確定理論立模標(biāo)

14、高。如 i 點(diǎn)理論立模標(biāo)高公式為： Hi=H0+ft+fm+fj式中： H0- 為 i 點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高；（ 4）標(biāo)高控制特別注意在邊跨合攏現(xiàn)澆段與懸臂變化值的調(diào)整。因現(xiàn)澆段是在支撐支架上，受溫差影響標(biāo)高并無(wú)太大變化，而懸臂端標(biāo)高隨溫度9/14重慶巨能建 設(shè)（集團(tuán)）有限公司鐘渤快速通道工程 項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量專施工方案變化，所以必須加強(qiáng)對(duì)日照產(chǎn)生變形的觀測(cè)，分析出調(diào)整數(shù)據(jù)，有效的控制邊跨合攏。（5）中跨合攏應(yīng)嚴(yán)格控制在相鄰兩臂端的相對(duì)豎向標(biāo)高不大于20mm。3、施工監(jiān)測(cè)在施工過(guò)程中懸臂因自重作用，預(yù)應(yīng)力張拉，混凝土結(jié)構(gòu)徐變，施工中溫度變化等因素，將使得懸臂澆筑的箱梁標(biāo)高與設(shè)計(jì)明顯偏離。因此，我們對(duì)每階段

15、線形進(jìn)行控制觀測(cè)。在箱梁各節(jié)段監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)2 個(gè)測(cè)點(diǎn)，以箱梁中線為準(zhǔn)對(duì)稱布置，測(cè)點(diǎn)離節(jié)段前端15cm，如圖 4圖 4 箱梁測(cè)點(diǎn)整體布置圖（ 1）懸臂每澆筑一段，在掛籃就位及立模后，澆筑混凝土前、澆筑后、張拉預(yù)應(yīng)力前、張拉預(yù)應(yīng)力后，都分別對(duì)每一節(jié)段監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。每次應(yīng)在早晨太陽(yáng)高照前觀測(cè)。如觀測(cè)的結(jié)果值與設(shè)計(jì)計(jì)算預(yù)測(cè)值超過(guò)± 10mm、應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，若仍超過(guò)誤差限值，分析原因，必要時(shí)重新計(jì)算預(yù)拋值。（ 2）現(xiàn)澆支架預(yù)壓觀測(cè)現(xiàn)澆支架搭接完畢后，預(yù)壓前在方木及支架基礎(chǔ)上布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，點(diǎn)位布置分左、中、右每個(gè)斷面3 個(gè)點(diǎn)，每 2 米一個(gè)斷面。支架基礎(chǔ)監(jiān)測(cè)點(diǎn)盡可能與方木監(jiān)測(cè)點(diǎn)豎向?qū)ΨQ。測(cè)量時(shí)任選一

16、點(diǎn)作為后視點(diǎn)，預(yù)壓前、卸載前、卸10/14重慶巨能建 設(shè)（集團(tuán)）有限公司鐘渤快速通道工程 項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量專施工方案載后分別進(jìn)行觀測(cè)。對(duì)觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，依據(jù)分析結(jié)果確定現(xiàn)澆箱梁拋高值。4、測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)控制測(cè)量采用一控到底的原則控制質(zhì)量，這樣減少了原來(lái)測(cè)量與現(xiàn)場(chǎng)工作交接程序，避免了中間環(huán)節(jié)上的錯(cuò)誤。在施工過(guò)程中，立好的模板有時(shí)會(huì)因某種外界影響偏移原位置，這就需要現(xiàn)場(chǎng)來(lái)檢查發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理。（ 1）在箱梁鋼筋綁扎之前檢查底板位置標(biāo)高是否準(zhǔn)確，側(cè)模板豎直度是否滿足要求 , 檢查模板與掛籃錨固是否牢靠。（ 2） 箱粱澆注之前驗(yàn)收混凝土標(biāo)準(zhǔn)帶、模板位置、箱粱幾何尺寸及豎直度等。驗(yàn)收合格后方可同意混凝土澆筑。（

17、 3）箱粱澆注過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)澆筑對(duì)掛籃及模板沉降動(dòng)態(tài)。（ 4）混凝土澆筑后測(cè)得實(shí)際箱梁頂標(biāo)高，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)計(jì)算值不符，及時(shí)調(diào)整、整平。確保頂面標(biāo)高準(zhǔn)確、平整度滿足設(shè)計(jì)要求。（ 5）箱梁懸澆施工進(jìn)行中，應(yīng)保證兩懸臂端的掛籃施工速度的平衡，施工進(jìn)度偏差應(yīng)小于 30%，施工重量偏差應(yīng)小于 2%（控制在設(shè)計(jì)允許值150KN內(nèi)）。四、隧道工程測(cè)量為確保正確貫通和滿足凈空限界，建立嚴(yán)格的檢查和檢測(cè)制度，檢測(cè)按規(guī)定的同等級(jí)精度作業(yè)要求進(jìn)行。貫通誤差的測(cè)定與調(diào)整：地下施工控制測(cè)量用控制導(dǎo)線，導(dǎo)線測(cè)量采用全站儀復(fù)測(cè)法施測(cè)，邊長(zhǎng)往返觀測(cè)各兩測(cè)回，往返觀測(cè)平均值較差小于等于 7mm，每次延伸施工控制導(dǎo)線測(cè)量前，對(duì)

18、已有的施工控制導(dǎo)線前三個(gè)點(diǎn)進(jìn)11/14重慶巨能建 設(shè)（集團(tuán)）有限公司鐘渤快速通道工程 項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量專施工方案行檢測(cè)，檢測(cè)點(diǎn)如有變動(dòng)，選擇另外穩(wěn)定點(diǎn)的施工控制導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行施工控制導(dǎo)線延伸測(cè)量。施工控制導(dǎo)線在洞內(nèi)貫通前測(cè)量三次。根據(jù)本標(biāo)段的特點(diǎn)，擬在洞內(nèi)布設(shè)一條洞內(nèi)控制導(dǎo)線。在貫通面附近設(shè)一臨時(shí)點(diǎn)，由進(jìn)出的兩方向分別測(cè)量該點(diǎn)的坐標(biāo)，所得的閉合差分別投影響到至貫通面及其垂直的方向上，得出實(shí)際的橫向和縱向貫通誤差，再置儀于該臨時(shí)點(diǎn)測(cè)求方位角誤差。貫通中誤差± 60mm。水準(zhǔn)路線由兩端向洞內(nèi)施測(cè)，分別測(cè)至貫通面附近的同一高程控制點(diǎn)或中線點(diǎn)，其高差即為實(shí)際的高程貫通誤差。高程控制用精密水準(zhǔn)儀，限

19、差 20 ?mm。高程中誤差±25mm。調(diào)整：方位角貫通誤差分配在未襯砌地段（長(zhǎng)度不小于200m）的導(dǎo)線角上。坐標(biāo)閉合差在貫通誤差調(diào)整段的導(dǎo)線上，按邊長(zhǎng)比例分配。放樣測(cè)量：用全站儀，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行隧道中線測(cè)量，用水準(zhǔn)測(cè)量控制隧道標(biāo)高。第四節(jié)施工測(cè)量的組織和管理一、全部工程測(cè)量工作實(shí)行分級(jí)管理（1）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師對(duì)日常測(cè)量工作進(jìn)行監(jiān)督和復(fù)測(cè)。測(cè)量監(jiān)理負(fù)責(zé)向我單位提供工程范圍內(nèi)有關(guān)三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)及中線控制樁點(diǎn)等基本數(shù)據(jù)。我單位進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)算，放樣后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)確認(rèn)，并提前向監(jiān)理部報(bào)送施工測(cè)量報(bào)審表。工程范圍內(nèi)全部三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)和自己布設(shè)的控制點(diǎn)由我單位負(fù)責(zé)保護(hù)。（ 2）成立由

20、專職測(cè)量工程師為組長(zhǎng)的精測(cè)組和施工測(cè)量組。（ 3）執(zhí)行分級(jí)測(cè)量復(fù)核制度。1）我單位成立精測(cè)隊(duì)負(fù)責(zé)全部土建工程的控制測(cè)量、分階段性控制和12/14重慶巨能建 設(shè)（集團(tuán)）有限公司鐘渤快速通道工程 項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量專施工方案復(fù)核檢查工作。2）經(jīng)理部成立精測(cè)組，負(fù)責(zé)復(fù)核和指導(dǎo)隊(duì)測(cè)量組完成施工測(cè)量任務(wù)，并負(fù)責(zé)向工程隊(duì)測(cè)量組現(xiàn)場(chǎng)交點(diǎn)、交樁、交測(cè)量資料和成果。負(fù)責(zé)控制護(hù)樁的測(cè)量。3）工程隊(duì)成立測(cè)量組，負(fù)責(zé)本作業(yè)區(qū)的日常施工測(cè)量、施工放樣及控制樁點(diǎn)的埋設(shè)及防護(hù)。4）控制測(cè)量和施工測(cè)量的測(cè)量精度符合國(guó)家或省、部頒發(fā)有關(guān)測(cè)量規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)和要求。5）測(cè)量原始記錄、資料、計(jì)算、圖表真實(shí)完整，不得涂改，并由專人妥善保管。6）工程施工中，按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行中線、高程測(cè)量，確保中線、水平準(zhǔn)確無(wú)誤；工程完工后，及時(shí)與相鄰標(biāo)段進(jìn)行貫通測(cè)量，搭接閉合。并向監(jiān)理工程師提交鋪軌地段的測(cè)量竣工資料，供鋪軌設(shè)計(jì)單位使用。7）認(rèn)真貫徹執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制度，外業(yè)測(cè)量資料必須經(jīng)過(guò)第二人復(fù)核，內(nèi)業(yè)測(cè)量成果必須二人獨(dú)立計(jì)算，相互核對(duì)才能交付使用，未經(jīng)第二人計(jì)算復(fù)核并確認(rèn)無(wú)誤的資料嚴(yán)禁