談高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控管理標(biāo)準(zhǔn)化

1、談高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控管理標(biāo)準(zhǔn)化 談高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控管理標(biāo)準(zhǔn)化 摘 要：主要研究高速公路機(jī)電設(shè)備和監(jiān)控管理的標(biāo)準(zhǔn)化，幾點設(shè)備管理工作標(biāo)準(zhǔn)化需要從設(shè)備管理機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備管理職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備管理工作流程標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備運(yùn)維管理標(biāo)準(zhǔn)化等方面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造，而監(jiān)控管理標(biāo)準(zhǔn)化工作的重點在于交接班流程標(biāo)準(zhǔn)化、崗前準(zhǔn)備與上崗標(biāo)準(zhǔn)化、業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化等內(nèi)容。 關(guān)鍵詞：高速公路 機(jī)電設(shè)備 標(biāo)準(zhǔn)化 高速公路機(jī)電系統(tǒng)是開展高速公路投資管理的主要管理工具，為高速公路管理者和使用者提供了高速、平安和人性化的效勞。但是從我國高速公路建設(shè)和運(yùn)行的現(xiàn)狀來看，我國的高速公路機(jī)電設(shè)備和監(jiān)控管理工作還存在著很大的開展空間，在標(biāo)

2、準(zhǔn)化和專業(yè)化方面仍然存在著一些缺乏。 一、機(jī)電設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化 高速公路機(jī)電系統(tǒng)是保證高速公路信息化現(xiàn)代化管理的重要載體，在日常運(yùn)營維護(hù)工作中一定要重視機(jī)電維護(hù)管理，保證機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行，才能夠保證收費(fèi)監(jiān)控數(shù)據(jù)、視頻圖像和語音的不間斷傳輸，減少了系統(tǒng)中斷造成的管理失控和通行費(fèi)流失等問題【1】。 設(shè)備管理機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化 按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級管理的原那么進(jìn)行管理，將機(jī)電設(shè)備管理分為管理分局和下屬管理兩級。管理分局局長為單位設(shè)備管理第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)設(shè)備管理日常工作，管理分局下屬管理處，管理處管理人員直接進(jìn)行設(shè)備日常運(yùn)行維護(hù)和管理。 設(shè)備管理職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)化 確定分局長為分局內(nèi)設(shè)備管理第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)組建全分局范圍內(nèi)

3、的設(shè)備管理方案，并對設(shè)備管理方案的落實情況進(jìn)行調(diào)查， 并組織制定單位設(shè)備買賣合同審定方法，和合格設(shè)備審批方法，并負(fù)責(zé)合格設(shè)備供方審批【2】。 管理分局設(shè)備管理處直接負(fù)責(zé)設(shè)備運(yùn)行管理維護(hù)工作，負(fù)責(zé)分局設(shè)備管理方法的制定和完善，并對下屬管理處對設(shè)備管理方法的落實情況進(jìn)行調(diào)查監(jiān)督，參與下屬管理處設(shè)備買賣合同的簽署，對供方和設(shè)備情況進(jìn)行調(diào)查把關(guān)，對分局設(shè)備買賣情況進(jìn)行收集上報。并制定分局內(nèi)合格設(shè)備供方名冊，上報公司管理部【3】。 管理處長作為管理處設(shè)備管理第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)本管理處設(shè)備管理防范的組織制定和落實情況的監(jiān)督，同時審核管理處設(shè)備買賣合同。 買賣處管理員主要負(fù)責(zé)管理處設(shè)備管理的日常工作，對管理處

4、的設(shè)備管理規(guī)定認(rèn)真落實，參與管理處設(shè)備買賣供方選擇和合同審核以及組織本管理處設(shè)備進(jìn)場驗收和交接工作，并組織管理處養(yǎng)護(hù)機(jī)械如除雪車、灑水車、起重機(jī)等的平安、拆裝、維修、等行為的登記、記錄工作，監(jiān)督管理處重點養(yǎng)護(hù)機(jī)械的運(yùn)行、維修、保養(yǎng)和購置情況，建立完善的管理處設(shè)備管理內(nèi)業(yè)資料，并負(fù)責(zé)管理處設(shè)備管理信息系統(tǒng)維護(hù)【4】。 設(shè)備管理工作流程標(biāo)準(zhǔn)化 重視區(qū)域監(jiān)控中心機(jī)電設(shè)備的管理運(yùn)維工作，保證設(shè)備均能夠正常穩(wěn)定運(yùn)行，并編制完善的機(jī)電設(shè)備使用保養(yǎng)運(yùn)維規(guī)定。 1.要求值班電工能夠?qū)﹄姽ぷ鳂I(yè)規(guī)定嚴(yán)格遵守，對供電系統(tǒng)以及配電室設(shè)備性能和操作方法十分了解，在特殊情況下具有一定的應(yīng)急能力。 2.按照高壓配電設(shè)備運(yùn)行

5、規(guī)程進(jìn)行高壓變配電室值班。 3.無論高壓設(shè)備是否帶電，值班人員不能夠單人移開或者跨過遮欄工作，必須進(jìn)行操作時需要有監(jiān)護(hù)人員在場，并保證在設(shè)備不停電平安距離以外操作。 4.停電拉閘操作需要按照正確順序進(jìn)行，油開關(guān)-負(fù)荷側(cè)刀閘-母線側(cè)刀閘為正確的拉閘順序，合閘那么與之相反。 5.使用絕緣棒或者通過傳動機(jī)構(gòu)拉合高壓刀閘需要佩戴防護(hù)眼睛和絕緣手套，雨天操作需要在絕緣棒上設(shè)置防雨罩，穿絕緣靴子站在絕緣站臺上操作，雷電時那么禁止進(jìn)行倒閘操作【5】。 6.停電需要切斷回路電源，不能拉開斷路器之后就工作，需要拉開隔離刀閘，變壓器和電壓互感器需要將上下壓兩側(cè)斷開，并取下電壓互感器一次、二次側(cè)熔斷器。 設(shè)備運(yùn)維管

6、理標(biāo)準(zhǔn)化 設(shè)備維修管理是企業(yè)采用一系列技術(shù)經(jīng)濟(jì)組織措施，在設(shè)備壽命周期內(nèi)對設(shè)備物質(zhì)運(yùn)動形態(tài)以及價值運(yùn)動形態(tài)進(jìn)行綜合管理【6】。完善的設(shè)備維修體制包括事后維修、預(yù)防維修、改善維修、生產(chǎn)維修等工作。 區(qū)域監(jiān)控中心需要根據(jù)設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行環(huán)境要求編制全年的保養(yǎng)方案，管理處設(shè)備科要及時編制本處負(fù)責(zé)范圍內(nèi)機(jī)電設(shè)備二三級保養(yǎng)維護(hù)方案，組織開展維護(hù)保養(yǎng)工作。將設(shè)備故障和維修責(zé)任按照類型進(jìn)行劃分為一級設(shè)備故障、二級設(shè)備故障、三級設(shè)備故障三方面，編制針對性的搶修應(yīng)急方案。 二、監(jiān)控管理標(biāo)準(zhǔn)化 崗前準(zhǔn)備 值班調(diào)度長首先向主管處領(lǐng)導(dǎo)報道請示，主管領(lǐng)導(dǎo)安排工作，接收任務(wù)和要求。監(jiān)控員首先整理內(nèi)務(wù)，更換制服，佩戴胸

7、牌和上崗證，由調(diào)度長負(fù)責(zé)檢查。監(jiān)控員提前10分鐘到達(dá)上崗地點，按照規(guī)定程序保存 等隨身攜帶物品，整理隊伍之后，調(diào)度長組織班前會。 上崗 交班監(jiān)控員關(guān)閉操作界面，進(jìn)行下崗操作，接班監(jiān)控員在規(guī)定時間內(nèi)持本身身份證上崗，交接雙方檢查崗位職責(zé)范圍內(nèi)設(shè)備的運(yùn)行和衛(wèi)生情況，出現(xiàn)問題填寫進(jìn)?監(jiān)控員記錄本?。交接班調(diào)度長檢查監(jiān)控員交接情況，巡查設(shè)備運(yùn)行情況、監(jiān)控室內(nèi)物品和衛(wèi)生情況，移交遺留問題和工作要求，錄入?記錄表?，雙方確認(rèn)，簽字。 業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化 對于正常車輛監(jiān)督管理工作需要按照收費(fèi)工作指導(dǎo)書中的正常交易流程進(jìn)行監(jiān)督，特殊車輛需要按照特殊車輛的監(jiān)督管理工作流程進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)。 公務(wù)車屬于政策規(guī)定范圍內(nèi)車輛

8、，監(jiān)督收費(fèi)人員需要對相關(guān)證件進(jìn)行核實，無誤之后進(jìn)行信息反應(yīng)并填寫記錄表，夜班監(jiān)控員需要對全天公務(wù)車情況進(jìn)行匯總，每月第一個夜班由值班調(diào)度長對全月公務(wù)車情況進(jìn)行匯總，并報送分局區(qū)域監(jiān)控中心。接到緊急車隊通知時由收費(fèi)站值班領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督收費(fèi)站做好放行工作，同樣由夜班監(jiān)控員進(jìn)行匯總上報。如果接到闖口車報告，需要首先上報調(diào)度長，填寫記錄，審核闖口車錄像之后上報分局區(qū)域監(jiān)控中心將該車錄入黑名單，監(jiān)控員發(fā)現(xiàn)該車需要通知值班站站長進(jìn)行現(xiàn)場處理。發(fā)現(xiàn)逃漏費(fèi)嫌疑車輛需要上報調(diào)度長，通知值班站長引出車道等候稽查現(xiàn)場處理監(jiān)控員對該車在本站上下路信息進(jìn)行檢索，打印上報稽查科，填寫?值班調(diào)度長工作交接記錄本?。 非正常操作、

9、車道特殊事件處理監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)化 發(fā)卡、收費(fèi)員上報模擬鍵使用情況需要監(jiān)控員進(jìn)行認(rèn)真核實檢查發(fā)卡和收費(fèi)員標(biāo)準(zhǔn)操作并填寫記錄。對于免費(fèi)鍵的使用，在班次結(jié)束之后，經(jīng)由當(dāng)班監(jiān)控員將記錄數(shù)量以及收費(fèi)計算機(jī)班次進(jìn)行核對，出現(xiàn)不符錄入記錄本。 車道出現(xiàn)違章信息，監(jiān)控員需要調(diào)用相應(yīng)監(jiān)控設(shè)備查看，詢問發(fā)卡、收費(fèi)員，核實原因填寫記錄本。 結(jié)束語：高速公路機(jī)電設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化能夠使機(jī)電系統(tǒng)長時間的正常穩(wěn)定工作狀態(tài)，提高系統(tǒng)的運(yùn)行速率和高速公路管理水平，而監(jiān)控稽查管理的標(biāo)準(zhǔn)化那么能夠有效標(biāo)準(zhǔn)秩序，優(yōu)化環(huán)境，杜絕違規(guī)違紀(jì)行為，并提高效勞質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)和處理各種違反高速公路運(yùn)行管理規(guī)定的行為，實現(xiàn)高速公路運(yùn)營過程的“暢安舒美。 參考文獻(xiàn)： 【1】陳樹林，樊上海.吉延高速公路機(jī)電系統(tǒng)介紹A.交通世界?？种裂蛹咚俟方ㄔO(shè)論文集C.吉林：吉林交通科技編輯部，2021：241-245. 【2】楊培紅.高速公路機(jī)電設(shè)備故障預(yù)測及維修決策系統(tǒng)問題分析J.北京電力高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2021，：79-80 【3】魏養(yǎng)繼，袁紹欣.高速公路機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)的研究設(shè)計J.現(xiàn)代電子技術(shù)，2021，：161-162. 【