卸船機A路機內皮帶跑偏運行分析

1、-來源網絡整理，僅供學習參考卸船機A路機內皮帶跑偏運行分析卸船機 A 路機內皮帶跑偏運行分析3 號卸船機 a 路機內皮帶跑偏運行分析臺電 3 號卸船機于 20 xx 年 2 月開始安裝使用。最近這段時間 跑偏現象，現將此次故障處理過程分析如下：一、機內皮帶參數： 工作級別 m4 驅額定出力1500t/h 帶速2.0m/s 20 xxmm電動機功率30kw電壓380v 速比31.9 張緊方式 螺旋張緊張緊力40000n.m驅動滾筒直徑800mm改向滾筒直徑800mma 路機內皮帶出現-來源網絡整理，僅供學習參考二、跑偏時工況：煤量較大時容易跑偏（煤量大于 1200t/h 時），煤量波動變化時容易

2、發(fā)生跑偏。三、跑偏的原因分析：1. 安裝時引起的皮帶跑偏： 皮帶機的安裝質量的好壞對皮帶跑偏的影響很大， 由安裝誤差引起的皮帶跑偏最難處理，安裝誤差主要是：1.1輸送帶接頭不平直。造成皮帶兩邊張力不均勻，皮帶始終往張緊力大的 一邊跑偏，針對這種情況，可以通過調整傳動滾筒或改向滾筒的兩邊的張緊力來 消除，對調整不過來的就必須對皮帶接頭重接；1.2驅動滾筒或托輥歪斜。驅動滾筒或托輥歪斜，這兩種情況都會造成嚴重 跑偏，并且很難調整。1.3導料槽兩側的旁膠壓力不均勻。 旁膠壓力不均勻一般是因為兩邊旁膠高 低不一造成的， 從而造成皮帶兩邊運行阻力不一致， 引起皮帶跑偏， 這種情況的 處理相對較容易，只要

3、重新調整兩側旁膠高度。現場觀察結果分析：現場觀察皮帶接頭平直，張力均勻；驅動滾筒、托輥、 旁膠這些經過觀看都正常，但也不能排除有可能是很小安裝誤差引起跑偏故障。 但是經過長時間觀察，有時候很長時間（幾個小時）的運行也不會有跑偏現象， 所以基本可以排除這個原因。2 運行中引起的皮帶跑偏 :2.1 滾筒、托輥粘料引起的跑偏：皮帶機在運行一段時間后，由于煤具有一 定的粘性， 部分煤會粘沾在滾筒和托輥上， 使得滾筒或托輥局部筒徑變大， 引起 皮帶兩側張緊力不均勻，造成皮帶跑偏。特別是煤水分較大，比較濕的時候，這 種情況更加明顯。2.2 皮帶松弛引起的跑偏。正常運行的皮帶在運行一段時間后，由于皮帶拉 伸

4、產生永久變形或老化，會使皮帶的張緊力下降， 造成皮帶松弛，引起皮帶跑偏。2.3物料落料點不正導致跑偏。如果皮帶空轉時不跑偏，重負荷運轉就跑偏，說明物料落料點不正。如果物料偏到左側，則皮帶向右跑偏；反之亦然?，F場觀察結果分析：a、滾筒、 托輥粘料引起的跑偏： 因為這段時間正當是南方多雨潮濕的季節(jié)， 所卸的幾條煤船煤的水分都偏大， 有時候還在雨中運行。 現場觀察的確 也有粘煤現象， 所以初始判斷此原因極有可能。 但是經過長時間觀察， 有時候在 也有粘煤的情況下很長時間 （幾個小時） 的運行也不會有跑偏現象， 所以基本可 以排除這個原因。b、皮帶松弛引起的跑偏： 此皮帶屬于新安裝的皮帶， 而且比較平

5、直，不存在變形老化的問題， 而且現場觀察其張緊度也算足夠。 因為此皮帶是螺旋螺 桿張緊，所以也曾經懷疑是因為兩邊螺桿受力不均導致跑偏， 因此在跑偏時， 我 們最初的辦法是調整螺桿。 調整后螺桿后也收到一定的效果， 不過沒過多久又出 現跑偏現象， 甚至比之前更加嚴重。 最后無論怎么調整都會出現這種情況， 所以 也基本可以排除這個原因。c、物料落料點不正導致跑偏： 在跑偏時也曾發(fā)現振動給料器有些地方因為煤水分大導致粘煤， 而且積成塊， 影響到給料左右不一致。 但在清除了這 些積煤后效果仍然不明顯。 而且有時候它積煤在左邊， 常理應該是落料點偏向右 邊，皮帶往左邊跑偏。 但它也是往右邊跑偏。 所以這

6、個也可能不是造成皮帶跑偏 的原因，但卻是最可疑的一個。四、總結原因分析：排除了眾多引起跑偏的原因后仍不能處理好這個故障， 不-來源網絡整理，僅供學習參考過也發(fā)現了落料點不正是最可疑的。 后來在運行了近一個星期后也發(fā)現了一個 較有規(guī)律的疑點： 多數調整料斗門后都會出現跑偏。 現場觀察料斗門， 最終發(fā)現 發(fā)現料斗門電動推桿和斗門的軸套沒有連接固定好， 導致調整料斗門時可能會使 斗門傾斜（左右傾斜都出現過） 。而正是因為料斗門傾斜，導致煤通過時兩邊分 布不均勻，落到皮帶上也卸船機 A 路機內皮帶跑偏運行分析第 2 頁是不均勻，從而引起跑偏。五、故障處理經驗總結： 其實故障的原因歸根到底也是因為物料落料點不正而引起的， 只不過因為我們的 運行人員觀察落料點都習慣性思維地往振動給