立體式停車場庫的可行性分析報告

1、自動機械立體式停車場（庫）的可行性分析報告第一章：項目概述一、項目簡介自動機械立體停車場（庫）是近來年為解決伴隨城市高速發(fā) 展產(chǎn)生的日益重的停車難問題而逐步發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。在歐、美、日等發(fā)達和我國的、北京、上海等經(jīng)濟發(fā)達地 區(qū)，被廣泛運用于繁華地區(qū)、 人口密集商業(yè)區(qū)和居民區(qū)的公共停 車場所的建設，被稱為解決因城市經(jīng)濟高速發(fā)展、機動車數(shù)量快 速增長給人口、建筑密集城區(qū)帶來的停車難問題的優(yōu)選手段。自動機械立體式停車場（庫）是指利用一組專門設計開發(fā)的 機械設備及控制系統(tǒng)來實現(xiàn)多層自動化停放車輛的整個停車設 施。自動機械立體停車庫包括巷道堆垛類停車設備、垂直升降類停車設備和平面移動類停車設備等興建

2、的機械停車庫，除這些主體設備外，全自動化的機械式立體停車庫還配備有出入庫引導裝 置、出入口前的交通設施、控制管理中心以及通風設備、照明設 備、報警設備、電源設備、排水設備、消防設備、電源設備、排 水設備、消防設備、出入口安全設施及裝置、電視監(jiān)控系統(tǒng)、收 費設備等輔助設施。自動機械立體停車場（庫）具有如下特點：1、占地少每輛車用地和建筑面積相當于普通平面停車場的七分之一至十三分之一， 存放同樣數(shù)量的車輛，采用自動立體Word資料.車庫與傳統(tǒng)的平面廣場或硅結構自理式車庫相比所節(jié)省的土地 購置費即夠自動立體停車場（庫）的建造費。2、選點靈活 由于每個自動立體停車場（庫）僅占地 50-500平米，可充

3、分利用繁華鬧市區(qū)的零星空隙土地實現(xiàn)高密 度存車。3、型式多樣可按地形和邊主建筑的特點設計單元型式和多元型式外形，利于優(yōu)化車流和人流組織設計建設。4、存取便全自動控制，用戶只需輕觸按鍵或插入磁卡即可完成全部存、取車操作。平均出入庫時間僅60秒。5、安全可靠全的自動檢測、聯(lián)鎖控制、自動消防、防洪排澇、加密磁卡啟動，可確保存放車輛的安全，能避免風吹雨淋 日曬水浸，更不會發(fā)生被盜、被撬、被碰刮等意外事故。6、施工期短模塊式拼裝和調(diào)試的施工期為叁個月，僅為普通自理式多層停車庫建設期的 1/6到1/9。二、項目背景1、城市機動車數(shù)量的增長速度遠遠高于停車位建設增長速度的矛盾隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展和持續(xù)對外開

4、放，世界知名汽車制造商紛紛進入中國設立合資或獨資企業(yè)，汽車已快速進入中庭，使得我國城市機動車數(shù)量逐量逐年大幅增加，隨之而來的是城市停車位數(shù)量重不足及建設速度遠遠低于機動車數(shù)量增長速度而產(chǎn) 生的停車難的矛盾日益突出，如市二。九年十一月統(tǒng)計顯示，Word資料.全市城區(qū)機動車數(shù)量已達 90萬輛。然而，全市城區(qū)停車位僅約 25萬個（含路邊及住宅小區(qū)臨時停車位），遠遠滿足不了全市近 90萬輛機動車的停車需求。停車位的重不足而形成的“停車難” 問題，不僅重影響人們正常的工作和生活，而且日益成為影響城市社會秩序、制約社會經(jīng)濟發(fā)展和建設“兩型社會”的突出矛盾。2、社會對停車位日益增長的需求和中心城區(qū)土地資源供

5、給 不足的矛盾隨著汽車越來越多地進入家庭，社會對停車位的需求也越來 越大，客觀上要求在城區(qū)修建更多的停車場所來滿足停車的需 要。根據(jù)市城市總體規(guī)劃，二。一。年全市機動車保有量將達到 105萬輛至120萬輛。然而，近年來隨著城市建設的擴，XX市中心城區(qū)人口密集的居住區(qū)、傳統(tǒng)的商業(yè)中心區(qū)、行政辦公區(qū)、 醫(yī)院、旅游景點等地段已很難再拿出足夠的土地建設一定規(guī)模的 平面停車場來彌補數(shù)十萬輛停車位的缺口。倘若通過拆遷中心城區(qū)房屋修建停車場，不僅建設成本高，建設期長，不符合“兩型 社會”的建設要求，而且會因高昂的建造成本而影響停車場（庫）的后續(xù)經(jīng)營及維護，不能實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益的統(tǒng)一，給政府造成長期的財

6、政負擔。3、開發(fā)建設立體停車場（庫）是解決城區(qū)停車難矛盾、滿 足“兩型社會”建設要求的必然選擇由于過去城市建設觀念的落后， 政府過去沒有把城市停車設 施作為如道路、地鐵、橋梁等公共事業(yè)和市政設施予以規(guī)劃及投Word資料. 入財力來開發(fā)建設，導致過去城市建設規(guī)劃都沒有強制性的配建 停車場而形成了歷史欠帳，在現(xiàn)階段，城市建設的高速發(fā)展導致 城市建筑密度和人口密度的大幅增加以及城區(qū)土地資源的日益稀缺而造成的高昂的土地價格， 已不可能拿出足夠的土地建造平 面或自理式多層大型停車場（庫），符合我國停車位建設用地供 求現(xiàn)狀，能大量節(jié)約土地資源，滿足“兩型社會”建設要求，是 從根本上解決XX市停車難矛盾的必

7、然選擇。第二章項目技術可行性分析機械自動立體停車場（庫）是當今國際上技術發(fā)展成熟、科技含量高的現(xiàn)代停車設施。 近來年，我國一些發(fā)展較快的城市如 北京、上海、等地，已逐步引進開發(fā)建設大量的立體自動停車 場（庫），以解決城市停車難的矛盾。我國政府也已制定了機械 自動立體停車場（庫）的機械行業(yè)標準，用以規(guī)機械自動立體停 車場（庫）的制造、安裝和筋混凝土混合的結構，依靠高速專用 升降機械和水平運動機械由電腦控制將車輛在各車位間自動移 勸存取。部設有完備的自動消防、防洪排澇、應急和報警機構；外部裝修則根據(jù)城市規(guī)劃、 主建筑和圍環(huán)境進行設計， 可采用鋼 結構直露式用鍍鋅鋼板、不銹鋼鋼板、彩色鋼板或玻璃墻等

8、加隔 音降噪材料裝飾。在車輛進出庫及存放系統(tǒng)中， 采用國際專業(yè)立 體停車場生產(chǎn)廠商研發(fā)的電腦控制軟件，實現(xiàn)全自動、高速精準的停、取車。近年來，已有企業(yè)嘗試將全自動機械立體停車場 （庫） 技術引入XX市，如XX市第一座全自動機械式立體停車庫江漢Word資料. 路長盛大廈立體停車庫的開發(fā)建設鴻瑞集團， 已組建成立了鴻迅 立體車庫投資有限公司，引進了國頂尖的技術專家， 弁與目前世 界一流技術擁有意大利艾利肯公司簽署了技術合作協(xié)議， 還與國 最大的車庫生產(chǎn)商中集公司洽商了合作意向， 完全具備了開發(fā)建 設機械自動立體停車場（庫）的能力。第三章 項目市場可行性分析如前所述，XX市目前和未來若干年對停車場的

9、需求量大，無論是人群流動量大的商業(yè)娛樂中心、行政辦公區(qū)域，還是人口密度高的居住小區(qū)，停車位的供需矛盾都十分突出。 按現(xiàn)行國際 通行的最低標準，普通居住區(qū)的小車泊車位數(shù)量和居民戶數(shù)的比 例，應至少不低于1 ： 4,高級住宅小區(qū)的小車泊位數(shù)與住戶數(shù) 的比例高于1戶位的標準。據(jù)此分析，按最低標準測算，XX市未來幾年停車位的需求應新增 26萬個至30萬個。市場需求量 若按一車一位的標準明年將達到 105萬個至120萬個。可見， 停車位的市場需巨大的，因此，開發(fā)建設機械自動立體停車場（庫）弁形成一定規(guī)模的停車場（庫）產(chǎn)業(yè)，通過出售、出租停 車位滿足市場需求，有著良好的市場前景。第四章項目政策環(huán)境分析由于

10、機械自動立體停車場（庫）項目完全契合XX市“兩型社 會”的建設要求，是解決 XX市城區(qū)停車難矛盾的有效手段和發(fā) 展向，近幾年來，社會各界對在XX市開發(fā)建設立體停車場（庫） 產(chǎn)業(yè)的呼聲漸多，更有人大代表、政協(xié)委員多次在兩會期間提出Word資料. 相關的建議，因此，政府應對 XX市開發(fā)建設立體停車場（庫） 項目高度重視，在建設“兩型社會”總的發(fā)展要求下從以下幾個 面擬定支持政策：一、把開發(fā)建設自動立體停車場（庫）作為 XX市建設“兩 型社會”的重點項目給予支持。停車場（庫）尤其是立體停車場（庫）產(chǎn)業(yè)，是國外發(fā)達地 區(qū)近年來逐步發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)，其最大優(yōu)勢就是占用土地 少，選點靈活，可在建筑物密度

11、高的中心城區(qū)見縫插針式的利用 零星空地實現(xiàn)高密度停車。如 XX市第一座全自動機械立體停車 庫（江漢路長盛立體停車庫），占地面積僅55平米，即可提供 50個車位，平均每個車位占地僅 1平米，而修建同樣數(shù)量停車 位的平面停車場，則需占地 1750平米，平均每個車位需占地約 35平米。顯然，開發(fā)建設立體停車場（庫）可為城市節(jié)約寶貴 的土地資源。不僅如此，隨著立體停車庫現(xiàn)代科技的不斷提升和 完善，停車取車已完全實現(xiàn)了智能化控制， 技術成熟，運行安全、 高效、環(huán)保，十分適合 XX市中心城區(qū)建筑密度大、土地資源稀 缺、停車需求量大的狀況，也契合了 XX市建設“資源節(jié)約型” 和“環(huán)境友好型”社會的發(fā)展向。因

12、此，政府相關部門應大力支 持開發(fā)建設自動立體停車場（庫），將其作為XX市建設“兩型 社會”的重點項目給予支持。二、政府對開發(fā)建設立體停車場（庫）產(chǎn)業(yè)應可給予明確的 政策引導和扶持，鼓勵企業(yè)向該產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展。Word資料.開發(fā)建設立體停車場（庫），既是一項公共公益民生事業(yè)， 也是一項與城市市政配套和城市舊城改造，房地產(chǎn)開發(fā)等密切相關的產(chǎn)業(yè)，要動員社會力量，尤其是企業(yè)投入到這一產(chǎn)業(yè)，政府 應在政策上尤其是在以下幾個面給予扶持：1、開發(fā)建設立體停車場（庫）用地，應以政府劃撥為主， 免收或少收土地租金由于中心城區(qū)土地價格昂貴，企業(yè)若以出讓式取得立體停車 場（庫）的建設用地，那么昂貴的土地價格，尤其是繁

13、瑣的申辦 手續(xù)無疑會令企業(yè)望而卻步，而立體停車場（庫）的建設是帶有 公益性質(zhì)、與民生緊密相關的項目， 不能單純依靠價格杠桿通過 高額收費收回投資，因此，政府需通過土地劃撥給企業(yè)的式，減 少企業(yè)投入成本，支持企業(yè)通過長期平穩(wěn)運營， 收回投入成本弁 獲得一定的經(jīng)營收益，最終惠及于民。2、對開發(fā)建設停車場（庫）的企業(yè)給予相關稅費減免的支 持由于開發(fā)建設停車場（庫）是一項新興的產(chǎn)業(yè)，其開發(fā)建設 及后續(xù)運營模式有一個不斷調(diào)整完善的過程，在市民使用初期還有個習慣熟悉的過程，尤其是建成后仍需不斷投入維護成本和運 營成本，因此，政府從扶持這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展、惠及社會大眾且政府 免除了相應公共事業(yè)財政支出的角度出發(fā)，

14、在一定時期對開發(fā)建設和經(jīng)營停車場（庫）的企業(yè)給予相關稅費減免的政策扶持。3、給予企業(yè)享有停車場（庫）的廣告綜合受益權Word資料.停車場（庫）公共公益性質(zhì)，決定了企業(yè)在經(jīng)營過程中不能 完全以市場化模式通過高額收費實現(xiàn)收回成本、維持運營的目 標，因此，通過出租立體停車庫廣告位的收益，彌補企業(yè)維持正 常運營所需的投入，是一個切實可行的途徑。 政府應給予其廣告 綜合受益權。4、政府對開發(fā)建設停車場（庫）企業(yè)給予融資貼息的支持開發(fā)建設停車場（庫）是一項惠及民生的新興產(chǎn)業(yè)，企業(yè)要在盡可短的時間加快建設停車場 （庫）以解決本市停車難的燃眉 之急，盡快形成“兩型社會”特色的停車場（庫）產(chǎn)業(yè)，政府應 為企業(yè)提

15、供良好的融資政策支持，從扶持XX市停車場（庫）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略出發(fā)，給予企業(yè)融資貼息的政策支持， 使企業(yè)的發(fā) 展有可靠的資金保障。三、政府規(guī)劃、城管、交管等部門應大力支持 XX市停車場 （庫）產(chǎn)業(yè)的開發(fā)建設，給予企業(yè)具體的政策支持和技術支持停車場（庫）在開發(fā)建設和運營過程中， 同政府規(guī)劃、城管、 交管等部門的行政職能有密切的關系。 相關部門應高度認識到發(fā) 展XX市停車場（庫）產(chǎn)業(yè)對促進經(jīng)濟社會的發(fā)展和城市建設及 民生有著非常重要的作用，對企業(yè)給予全力的政策支持和技術支 持。規(guī)劃部門在用地規(guī)劃、規(guī)費減免、項目建成驗收、確權等面 應盡快出臺明確的支持政策；城管部門在停車場（庫）運營過程 中對其經(jīng)營及

16、邊道路占道經(jīng)營秩序的維護、廣告位設置提供有力 的支持；交管部門對停車場（庫）邊設置停車誘導標識、行車路Word資料.線設置等面給予技術性支持，便車民行車、停車，同時，加停車 的管理。第五章項目投資分析機械自動立體停車場（庫）的開發(fā)建設資金投入包括土地成 本、機械結構部分建造、基礎及外包結構建造、軟件系統(tǒng)配裝、 停車誘導系統(tǒng)安裝及建造、運營管理系統(tǒng)安裝等部分，建成后還 要持續(xù)投入維護成本、人工成本?，F(xiàn)以 XX市第一座立體停車庫 （占地55平米，50個車位）長盛立體停車庫為例分析如下：二、建造成本分析（見表一）指頁標目 類前、占地面積（明單位成本（元/ m2）成本可計（萬元）備注車庫主體土地成本5

17、53500.25按1:9的容積率，以3500元/ m2的樓面地價計算出入口及控制用房481200057.6車庫基礎土建成本7025層車庫外結構及設備安裝成本340Word資料.總成本640.85每個車位成本12.85二、運營成本分析建成后的自動立體停車場（庫）需持續(xù)投入資金維持其正常 運營和設備的保養(yǎng)、維護，現(xiàn)仍以長盛立體停車庫為例分析（見 表二）：表二立體車庫運營成本分析表項目成本金額（萬兀/年）備注人工費用21.6按每班2名值守人員，每日三班3000元/人月（含社保、福利、食宿等）管理費7.2設備維護保養(yǎng)費6車庫折舊費21.36建造成本按30年折舊640.85+30控制系統(tǒng)及存取車運行系統(tǒng)

18、運行費5Word資料.其它費用（/、口預見費用）6運行成本合計67.2三、運營收益分析（見表三）表三立體車庫運營收益分析表項目金額（萬元/年）備注固定租金收入1220個車位固定客戶按月租用，每二車收費暫以每月500元計則：500元/月X 20車位X12個月=120000元/年臨時車位租金收入91.9830個臨時客戶車位按90%運轉(zhuǎn)使用率，收費標準平均按5元/時計算，綜合每天/、同時段收費率，按80%計算，全年平均按70%運轉(zhuǎn)及收費率計算：5元X 30車位X 24小時 X365 日 X70%=919800 元年運目收入合計103.98固定布位加臨時車位總收入年綜合稅費6.0308綜合稅費率按5.

19、8%計算則：1039800元義Word資料.5.8%=60308 元年運宮成本67.2見 表 二年運營凈收益30.5年運宮收入合計減年綜/日稅費減年返宮成本收回投資年限21年建造總成本除年運營凈收益以上分析表明，建造一座 50車位的自動立體停車庫的投資 回收期長達21年。因此，從鼓勵社會力量尤其是企業(yè)投資開發(fā) XX市自動立體停車場（庫），減輕政府財政壓力，從根本上解決 XX市停車難矛盾的角度出發(fā)，政府應在土地供應、稅費征收等 面給予投資企業(yè)政策優(yōu)惠的扶持，才能促進 XX市自動立體停車 場（庫）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。綜上所述，在XX市開發(fā)建設自動立體停車場（庫），不僅能有 效解決長期未能解決的中心城區(qū)

20、停車難的矛盾，惠及廣大市民， 而且對于推動城市建設發(fā)展，提升城市形象，改善城市環(huán)境，促 進新的產(chǎn)業(yè)形成和發(fā)展作用顯著。不論從建造技術、市場需求還 是投資主體等各面都已具備成熟的條件，如能得到政府的支持， 則可以在較短時間形成鮮明 XX “兩型社會”特色的立體停車場（庫）產(chǎn)業(yè)，為促進XX市建設“資源節(jié)約型”和“環(huán)境友好型” 城市建設發(fā)揮積極作用。Word資料.Word資料.人與人之間的距離雖然摸不著，著不見，但的的確確是一桿實實在在的秤。真與假，善與惡，美與丑，盡在秤桿上可以看出；人心的大小，胸懷的寬窄，撥一撥秤坨全然知曉。人與人之間的距離，不可太近 。與人太近了，常?？慈瞬磺?。一個人既有優(yōu)點，

21、也有缺點，所謂人無完人，金無赤足是也。初識時，走得太近就會模糊了不足，寵之；時間久了，原本的美麗之處也成了瑕疵，嫌之。與人太近了，便隨手可得，有時得物，據(jù)為己有，太過貪財；有時得人，為己所用，也貪色。貪財也好，貪色亦罷，都是一種貪心。與人太近了，最可悲的就是會把自己丟在別人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。這世上，根本沒有零距離的人際關系，因為人總是有一份自私的，人與人之間太近的距離，易滋生事端，恩怨相隨。所以，人與人相處的太近了，便漸漸相遠。人與人之間的距離也不可太遠。太遠了，就像放飛的風箏，過高斷線。太遠了，就像南徙的大雁，失群哀鳴。太遠了，就像失聯(lián)的旅人，形單影只。人與人之間的距離，

22、有時，先遠后近；有時，先近后遠。這每次的變化之中，總是有一個難以忘記的故事或者一段難以割舍的情。有時候，人與人之間的距離，忽然間近了，其實還是遠；忽然間遠了，肯定是傷了誰。人與人之間的距離，如果是一份信箋，那是思念；如果是一個微笑，那是寬容；如果是一句問候，那是友誼；如果是一次付出，那是責任。這樣的距離，即便是遠，但也很近。最怕的，人與人之間的距離就是一句失真的讒言，一個不屑的眼神，一疊誘人的紙幣，或者是一條無法逾越的深谷。這樣的距離，即便是近，但也很遠。人與人之間最美的距離，就是不遠不近，遠中有近，近中有遠，遠而不離開，近而不相丟。太遠的距離，只需要一份寬容，就不會走得太遠而行同陌人；太近的距離，只需要一份自尊，就不會走得太近而丟了自己。不遠不近的距離，多像一朵艷麗的花，一首悅耳的歌，一首優(yōu) 美的詩。人生路上，每個人的相遇、相識，都是一份緣，我們都是相互之間不可或缺的伴。人與人之間的距離雖然摸不著，著不見，但的的確確是一桿實實在在的秤。真與假，善與惡，美與丑，盡在秤桿上可以看出；人心的大小，胸懷的寬窄，撥一撥秤坨全然