授信分析報(bào)告

1、博超汽車零部件（長春）有限公司申請(qǐng)2000萬元流動(dòng)資金貸款調(diào)查報(bào)告*銀行長春分行客戶授信申請(qǐng)書授 信 客 戶： 博超汽車零部件（長春）有限公司送審 (經(jīng)辦) 單位： 分行公司業(yè)務(wù)部 送審(經(jīng)辦)信貸員： 資 料 上 報(bào) 日期： 公司業(yè)務(wù)部關(guān)于博超汽車零部件（長春）有限公司授信項(xiàng)目工作人員盡職確認(rèn)書此表未涵蓋整個(gè)授信業(yè)務(wù)流程，僅作為向分行報(bào)送本項(xiàng)授信項(xiàng)目有關(guān)人員工作“盡職”的確認(rèn)?？蛻艚?jīng)理：我作為博超汽車零部件（長春）有限公司（申請(qǐng)人）的客戶經(jīng)理，已按規(guī)定要求對(duì)涉及該戶授信的有關(guān)情況作了全面調(diào)查和了解，所呈報(bào)的申請(qǐng)人的所有資料（財(cái)務(wù)報(bào)表及有關(guān)經(jīng)營等情況）均為真實(shí)，所作評(píng)估均屬客觀。對(duì)授信分析報(bào)告

2、內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、完整性負(fù)責(zé)。 簽字人： 日期： 年 月 日營銷主管：我確認(rèn) * 為博超汽車零部件（長春）有限公司（申請(qǐng)人）的客戶經(jīng)理。我已認(rèn)真復(fù)核客戶經(jīng)理報(bào)送的該公司的授信資料，同意該項(xiàng)授信，并確認(rèn)客戶經(jīng)理工作盡職。對(duì)授信分析報(bào)告內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、完整性負(fù)責(zé)。 簽字人： 日期： 年 月 日高級(jí)經(jīng)理：我已認(rèn)真審閱 * （客戶經(jīng)理）報(bào)送博超汽車零部件（長春）有限公司（申請(qǐng)人）的授信資料，確認(rèn)授信分析報(bào)告內(nèi)容真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，確認(rèn)本項(xiàng)授信業(yè)務(wù)安全可靠，具有良好的銀行綜合效益。我同意該項(xiàng)授信申請(qǐng)，并確認(rèn)客戶經(jīng)理工作盡職。簽字人： 日期： 年 月 日 一、授信客戶背景情況博超汽車零部件（長春）

3、有限公司成立于2006年8月29日，注冊(cè)資金3000萬港幣。系在英屬維京島注冊(cè)成立的國際商業(yè)公司在長春的全資企業(yè)，其股東為Join Crown Holdings Limited（皇冠公司）。注冊(cè)地址：長春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)丙三路以東、丙一路以北注冊(cè)資本：3000萬港幣實(shí)收資本：610萬港幣法定代表人：林寧公司類型：有限責(zé)任公司（外國法人獨(dú)資）經(jīng)營范圍：開發(fā)、生產(chǎn)汽車內(nèi)飾板和模具等汽車零部件博超汽車零部件（長春）有限公司于2006年8月29日在長春成立，屬外商獨(dú)資企業(yè)，其股東為Join Crown Holdings Limited（皇冠公司）?？傋?cè)資金為3000萬港幣,目前實(shí)收資本610萬港幣，

4、現(xiàn)辦公地址汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)丙三路以東,丙一路以北,總占地面積為66919平米。公司于2006年9月開始籌建，主要從事汽車零部件模具和汽車內(nèi)飾板的生產(chǎn)研發(fā)。公司股東皇冠公司成立于2004年6月18日，總部位于香港皇后大道，目前現(xiàn)有股本達(dá)3.5億港幣，員工23人，是一個(gè)以香港為管理中心，在日本、歐洲和我國臺(tái)灣等國家和地區(qū)擁有海外研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作企業(yè)，從事汽車零部件貿(mào)易的公司。目前皇冠公司總資產(chǎn)3.9億港幣，其中流動(dòng)資產(chǎn)占3.1億港幣、固定資產(chǎn)0.8億港幣。每年產(chǎn)值約10億港幣，實(shí)現(xiàn)利潤1.57億港幣。博超汽車零部件（長春）有限公司在汽車內(nèi)飾件項(xiàng)目方面，實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)能力為200萬件，公司全部引用LoPre

5、Fin（低壓天然麻纖維）材料，擁有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)引進(jìn)德國專利技術(shù)生產(chǎn)環(huán)?？芍貜?fù)利用的天然纖維（麻纖維）低壓成型汽車內(nèi)飾件，極具競(jìng)爭(zhēng)性價(jià)比，開創(chuàng)國內(nèi)環(huán)保型汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)的先河。該技術(shù)已于1995年9月獲得歐洲專利局專利證書，該發(fā)明主要用于汽車內(nèi)飾板，可用于生產(chǎn)中、重、轎、輕、微等車型中，它完全是由一種易于拆卸和分解的材料制成，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，并且可以再生和再利用。目前，在國外已有眾多廠家在應(yīng)用，如：奔馳，寶馬，大眾，沃爾沃，克來斯勒，豐田等；在國內(nèi)已有一汽大眾，中華，一汽轎車，濟(jì)南重汽等均采用該種材料的成型件,隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，很多高檔汽車對(duì)LoPreFin內(nèi)飾件的需求呈增長態(tài)勢(shì)。

6、公司主要生產(chǎn)汽車的儀表板、副儀表板、汽車內(nèi)飾板、頂后側(cè)圍內(nèi)飾板及汽車頂棚等內(nèi)飾產(chǎn)品。二、授信業(yè)務(wù)背景情況公司在他行目前授信狀況 公司目前在中行開立基本戶，還未與各行建立授信關(guān)系，公司承諾若此次能與我行建立授信關(guān)系，將把基本戶遷入我行。公司此次申請(qǐng)貸款主要原因：公司由于投資建設(shè)博超汽車零部件(長春)有限公司年產(chǎn)200萬件汽車內(nèi)飾件項(xiàng)目，目前項(xiàng)目一期建設(shè)工程已經(jīng)全部完成，資金全部由企業(yè)自籌，公司目前擬投產(chǎn)，二期工程計(jì)劃今明兩年間啟動(dòng)，但具體時(shí)間應(yīng)依公司實(shí)際生產(chǎn)銷售情況及資金情況而定，我部門應(yīng)切實(shí)關(guān)注。由于公司目前擬投產(chǎn)，因此向我行申請(qǐng)中期流動(dòng)資金借款，期限2年，用于購買原材料，主要為麻、樹脂及鋼材

7、，由吉林省信用擔(dān)保投資有限公司提供連帶責(zé)任保證。三、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析公司主營業(yè)務(wù)為汽車配件生產(chǎn)，屬汽車零部件生產(chǎn)行業(yè)。1.行業(yè)信貸評(píng)級(jí)公司所處行業(yè)同汽車行業(yè)緊密相連，以汽車行業(yè)作為該行業(yè)的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)，擬定為2級(jí)。2.授信客戶在該行業(yè)中所處的位置公司所處行業(yè)中位置為：第二層次。該公司是主要從事汽車零部件模具和汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)的生產(chǎn)研發(fā)，在汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)研發(fā)方面，公司全部擬引進(jìn)LoPreFin（低壓天然纖維材料）生產(chǎn)技術(shù)，以德國R+S技術(shù)有限公司為技術(shù)依托，生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件。該技術(shù)已于1995年9月獲得歐洲專利局專利證書。該發(fā)明主要用于汽車內(nèi)飾板，可用于生產(chǎn)（中、重、轎、輕、微）車型中，由此技術(shù)生產(chǎn)出的

8、產(chǎn)品具有易于拆卸和分解的特點(diǎn)，材料環(huán)保，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，并且可以再生和再利用。LoPreFin（低壓天然纖維材料）汽車內(nèi)飾件，屬于高科技產(chǎn)品，附加值高，在法國、歐洲及美國和日本等國均已形成批量生產(chǎn)，目前在國際上采用的車型有奧迪、福特、寶馬、奔馳等等，而且每年新增的轎車產(chǎn)量全球以35%的速度在增長，在我國國產(chǎn)車中的奧迪A6、捷達(dá)、別克、本田、奇瑞、風(fēng)神、中華轎車等均采用該種材料的成型件，世界上只有德國、美國、日本、韓國四個(gè)國家能夠生產(chǎn)LoPreFin材料，LoPreFin汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)及使用是汽車檔次的重要標(biāo)志。在轎車的整車內(nèi)飾里，LoPreFin在使用上將逐年增加，隨著國產(chǎn)轎車檔次的提高

9、和產(chǎn)量與銷量的增加，LoPreFin將被更廣泛使用，但目前國內(nèi)汽車廠家均是從德國進(jìn)口該類產(chǎn)品，價(jià)格高、交貨期長等弊病已成為全面使用LoPreFin的障礙，博超公司引進(jìn)LoPreFin設(shè)備并獲得在中國境內(nèi)的生產(chǎn)權(quán)，必將把LoPreFin成型件全面推進(jìn)國內(nèi)市場(chǎng)。目前，由于公司正處于項(xiàng)目建設(shè)期，未實(shí)現(xiàn)全面投產(chǎn)，但公司依托先進(jìn)的技術(shù)，進(jìn)口原材料在價(jià)格和品質(zhì)上也有其內(nèi)在優(yōu)勢(shì)，潛在市場(chǎng)較明顯，從國內(nèi)看該公司的規(guī)模和技術(shù)力量是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的，鑒于公司還沒有取得一汽大眾一級(jí)供應(yīng)商資質(zhì)，因此公司在行業(yè)所處位置屬第二層次。行業(yè)主要的弱勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)（1） 行業(yè)成本結(jié)構(gòu)汽車零部件制造業(yè)的固定成本較高，屬經(jīng)營杠桿偏高的行業(yè)

10、。在達(dá)到保本點(diǎn)后，只有提高產(chǎn)量才能提高利潤。（2） 行業(yè)成熟度該行業(yè)為汽車零部件制造業(yè)，近年來我國的汽車零部件制造業(yè)發(fā)展較快，但同國外相比我國的汽車零部件生產(chǎn)的產(chǎn)品還屬于技術(shù)含量低、附加值不高、勞動(dòng)密集型或者是材料密集型的產(chǎn)品，行業(yè)進(jìn)入的堡壘較低，目前汽車零部件行業(yè)正處于成長期。隨外部資金的注入，先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，上述問題將會(huì)好轉(zhuǎn)。（3） 行業(yè)周期性該行業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期的影響較為明顯，且受國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的影響較大。目前中國正處在新一輪的經(jīng)濟(jì)增長中，國家在“十五”計(jì)劃進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，汽車行業(yè)將是直接受益者。（4） 行業(yè)盈利能力汽車行業(yè)近幾年發(fā)展較快，市場(chǎng)需求趨旺。2002年汽車行業(yè)

11、的平均毛利率在25%以上，營業(yè)利潤率在13%左右。2006年全行業(yè)的銷售利潤率為13.52，2007年全行業(yè)的銷售利潤率為16.78，我國加入WTO以后，進(jìn)口轎車價(jià)格的下降，將使國產(chǎn)轎車承受較大的降價(jià)壓力，從長遠(yuǎn)來看，汽車的價(jià)格趨于下降，零部件生產(chǎn)行業(yè)也將受較大影響。如果生產(chǎn)規(guī)模沒法得到有效的提高，生產(chǎn)成本將無法降低，行業(yè)的毛利率還會(huì)下降。隨著汽車產(chǎn)品銷售價(jià)格的逐步走低以及鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲，其毛利率應(yīng)有所下降。國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和個(gè)人汽車消費(fèi)信貸的發(fā)展，刺激汽車市場(chǎng)的整體活躍，對(duì)汽車行業(yè)的盈利起了一定的作用。2006年汽車全行業(yè)收入15954億元，同比增長29%(根據(jù)經(jīng)調(diào)整后的05年數(shù)據(jù)

12、計(jì)算)，利潤790億元，同比增長44%。整車行業(yè)收入8114億元，同比增長27%，利潤377.5億元，同比增長44%。零部件行業(yè)收入5272億元，同比增長35%；利潤326億元，同比增長47%。從盈利能力看，2006年整車和零部件行業(yè)的毛利率、凈利潤率比2005年均有好轉(zhuǎn)，但這種改善的幅度不大。因此，行業(yè)效益的改善很大程度上來自銷量的大幅增長，行業(yè)盈利能力并沒有根本改觀。（5） 行業(yè)依賴性汽車零部件行業(yè)受汽車工業(yè)的影響較大。我國的汽車零部件行業(yè)是伴隨著中國汽車工業(yè)的成長而發(fā)展起來的。現(xiàn)已發(fā)展為相對(duì)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，據(jù)統(tǒng)計(jì)汽車整車廠總裝的工作量只占全部制造工作量的的20，其他制造的工作量集中在零部

13、件的制造上，目前已由整車帶動(dòng)零部件發(fā)展階段過渡到零部件與整車平行發(fā)展階段，汽車零部件工業(yè)是一個(gè)穩(wěn)步持續(xù)增長的行業(yè)。有數(shù)據(jù)顯示，在20世紀(jì)90年代初，世界汽車零部件規(guī)模已達(dá)到4,000億美元，年增長為78。預(yù)計(jì)到2010年，將達(dá)到20,000億美元。入世后我國汽車工業(yè)也將進(jìn)入零部件超越整車發(fā)展的階段?？偟目矗嚵悴考嚿a(chǎn)存在互相的促進(jìn)和依賴關(guān)系。（6） 行業(yè)替代品汽車作為運(yùn)輸工具和代步工具，其主要的替代產(chǎn)品是鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，隨著我國公路網(wǎng)的完善，汽車已成為短途運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑⒅鸩阶哌M(jìn)家庭，故汽車作為一種商品，其替代性較弱，但同行業(yè)之間存在一定的競(jìng)爭(zhēng)。（7） 對(duì)行業(yè)的監(jiān)管汽車行業(yè)作為

14、國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車工業(yè)重要的組成部分?！笆晃濉逼陂g國家將引導(dǎo)汽車企業(yè)集團(tuán)確立自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略，加大自主品牌產(chǎn)品的研發(fā)，擴(kuò)大自主品牌的市場(chǎng)份額。具體實(shí)施措施，預(yù)計(jì)可能會(huì)出臺(tái)相關(guān)的扶持自主品牌政策，如稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼等，積極進(jìn)行自主研發(fā)和擁有自主品牌的公司將從中受益。在國家頒布實(shí)施的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中第三章技術(shù)政策第七條強(qiáng)調(diào)指出：堅(jiān)持引進(jìn)技術(shù)和自主開發(fā)相結(jié)合的原則。跟蹤研究國際前沿技術(shù)，積極開展國際合作，發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)適有技術(shù)，引進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品要具有國際競(jìng)爭(zhēng)力，并適應(yīng)國際汽車技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求發(fā)展的需要；自主開發(fā)的產(chǎn)品力爭(zhēng)與國際技術(shù)水平接

15、軌，參與國際競(jìng)爭(zhēng)。國家在稅收政策上對(duì)符合技術(shù)政策的研發(fā)活動(dòng)給予支持。在第十一條指出：積極開展輕型材料、可回收材料、環(huán)保材料等車用新材料的研究，國家適時(shí)制定最低再生材料利用率要求。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的頒布實(shí)施，將有利于推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品品牌和自主開發(fā)能力；有利于建立和完善國產(chǎn)汽車銷售和服務(wù)體系，促進(jìn)中國汽車生產(chǎn)企業(yè)適應(yīng)國內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要；有利于加快推進(jìn)汽車產(chǎn)品法制化管理進(jìn)程，保障汽車消費(fèi)者的合法權(quán)益；有利于貫徹落實(shí)科學(xué)的發(fā)展觀，推動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展與社會(huì)使用環(huán)境相協(xié)調(diào)。由此可以看出，國家的相關(guān)政策和規(guī)劃有利于加快我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，本項(xiàng)目完全符合國家的產(chǎn)業(yè)

16、政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，具有廣闊的發(fā)展前景?？傮w上看，該行業(yè)發(fā)展前景較好。被認(rèn)為是中等風(fēng)險(xiǎn)。（8） 環(huán)境、環(huán)保因素 該公司已通過相關(guān)部門的環(huán)境及環(huán)保批復(fù)。行業(yè)主要的優(yōu)勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)化解能力（1） 行業(yè)成本結(jié)構(gòu)該行業(yè)經(jīng)營杠桿較高，由于國家大力推進(jìn)汽車國產(chǎn)化，對(duì)于國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)帶來了較大的機(jī)遇，其中的大中型企業(yè)已形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，加之我國汽車產(chǎn)銷量以及需求量的飛速增長，可以通過較大的產(chǎn)銷量來降低成本實(shí)現(xiàn)盈利、化解風(fēng)險(xiǎn)。（2） 行業(yè)成熟度目前汽車零部件行業(yè)屬成長期，行業(yè)通過招商引資，吸收國外先進(jìn)的技術(shù)和資金，不斷提高自身的技術(shù)和實(shí)力，同汽車整車生產(chǎn)企業(yè)互相依托、互相促進(jìn)、快速發(fā)展。（3） 行業(yè)周期性該行業(yè)

17、受整車行業(yè)影響，具有高度的周期性，由于目前我國正處于新一輪的經(jīng)濟(jì)增長中，幾年內(nèi)，對(duì)該行業(yè)具有良好的促進(jìn)作用，該行業(yè)將得益于此經(jīng)濟(jì)循環(huán)。（4） 行業(yè)盈利能力該行業(yè)目前普遍盈利，水平較高。（5） 行業(yè)依賴性該行業(yè)為汽車零部件生產(chǎn)行業(yè)，產(chǎn)品為汽車配套，同汽車生產(chǎn)行業(yè)關(guān)系緊密，具有共榮共損的依存關(guān)系。一汽為我國大型汽車生產(chǎn)基地，依托一汽大眾、一汽轎車，配套的零部件行業(yè)發(fā)展前景較好。（6） 行業(yè)替代品該行業(yè)為汽車專業(yè)配套行業(yè)，行業(yè)產(chǎn)品替代性較小。（7） 對(duì)行業(yè)的監(jiān)管汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車工業(yè)重要的組成部分。國家對(duì)該行業(yè)的支持和保護(hù)的力度較大?？陀^環(huán)境對(duì)

18、該行業(yè)有利。四、經(jīng)營/管理風(fēng)險(xiǎn)分析1.一般特點(diǎn)：市場(chǎng)份額/相對(duì)規(guī)模/成熟度市場(chǎng)份額長春是中國汽車產(chǎn)業(yè)的搖籃，“人稱”中國的汽車城，一汽集團(tuán)現(xiàn)已成為全國汽車工業(yè)規(guī)模最大，品種最全的現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)，科研，貿(mào)易基地，而且2006年8月17日國家汽車及零部件出口基地授牌大會(huì)在北京召開，長春、重慶等8大城市被授牌為中國首批國家汽車及零部件出口基地，長春再次成為全球汽配市場(chǎng)的焦點(diǎn)。相對(duì)規(guī)模博超汽車零部件（長春）有限公司屬汽車零部件制造行業(yè)，公司于2006年8月29日在長春成立，已取得相關(guān)立項(xiàng)許可及環(huán)境質(zhì)量許可，公司注冊(cè)資金為3000萬港幣，目前實(shí)收資本為610萬港幣，占比20.33%。廠區(qū)占地面積6691

19、9平方米。公司于2006年9月開始籌建，現(xiàn)已建成鋼結(jié)構(gòu)廠房19500平方米。成熟度 該公司為外商獨(dú)資企業(yè)，擁有先進(jìn)的技術(shù)、管理理念，原材料采購渠道有一定優(yōu)勢(shì)，公司正向模塊化生產(chǎn)、供貨、銷售方式邁進(jìn)，屬成長型企業(yè)。2.目標(biāo)和戰(zhàn)略目標(biāo)根據(jù)生產(chǎn)LoPreFin（低壓天然纖維材料）成型件所需原材料的單價(jià)及數(shù)量，LoPreFin（低壓天然纖維材料）成型件市場(chǎng)需求，可以提供的建設(shè)資金確定建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案，使技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)合理，使工廠達(dá)產(chǎn)后能高效益的運(yùn)轉(zhuǎn)。為此，本項(xiàng)目根據(jù)產(chǎn)品市場(chǎng)需求情況、原材料供應(yīng)情況、采用設(shè)備生產(chǎn)能力以及配套資金情況，建設(shè)規(guī)模確定為年生產(chǎn)LoPreFin汽車內(nèi)飾件200萬件，產(chǎn)品方案如下

20、：頂蓋護(hù)板：80萬件；后蓋板25萬件；頂棚35萬件；中護(hù)板15萬件；側(cè)圍板45萬件。公司預(yù)計(jì)2008年實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)產(chǎn)能的65%，銷售收入預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)8000萬元；2010年實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)產(chǎn)能的100%，年銷售收入為1.5億元。戰(zhàn)略規(guī)劃公司引入先進(jìn)技術(shù)和資金，逐步形成成熟的企業(yè)團(tuán)隊(duì)，積極進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。采用自主研發(fā)、并購、聯(lián)合等多種組織模式，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，達(dá)到較高的產(chǎn)銷能力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益和企業(yè)價(jià)值的最大化。為滿足社會(huì)市場(chǎng)需求，公司加大將加大產(chǎn)品的研發(fā)力度。實(shí)施多種形式融資，保證資金的良性循環(huán)，按照國際同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)好銷售和采購網(wǎng)絡(luò)，再造管理流程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理與國際接軌，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)汽

21、車工業(yè)的快速增長，從而加速實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)的步伐。依托IT技術(shù)，建立以市場(chǎng)鏈為導(dǎo)向的高效管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資流、信息流、資金流的一體化管理與協(xié)調(diào)運(yùn)作，準(zhǔn)確、快捷地滿足市場(chǎng)個(gè)性化的需求。由于公司有強(qiáng)大的技術(shù)支持和廣闊的配套市場(chǎng)，將會(huì)進(jìn)一步使其具有良好的信譽(yù)和盈利能力。提高員工的觀念、素質(zhì)、能力，以滿足公司的經(jīng)營要求，按國際化的經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)來做，使企業(yè)的經(jīng)營理念、組織框架、運(yùn)營方式、管理體制等方面進(jìn)一步同國際市場(chǎng)接軌，力爭(zhēng)短期在地區(qū)內(nèi)市場(chǎng)擁有競(jìng)爭(zhēng)能力。3.產(chǎn)品市場(chǎng)匹配長春素有中國汽車第一城的美譽(yù)，目前汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值已接近1500億元，占據(jù)了長春規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的70以上， 是關(guān)系長春經(jīng)濟(jì)命

22、脈的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。按照政府規(guī)劃長春市到2010年將生產(chǎn)整車120萬輛，實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上汽車企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值超過3000億元的目標(biāo)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2006年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.32%和25.13%，成為2003年之后增長最快的一年，被業(yè)界稱為“井噴年”。其中乘用車產(chǎn)銷523.31萬輛和517.60萬輛，同比增長32.76%和30.02%；商用車產(chǎn)銷204.66萬輛和204萬輛，同比增長15.25%和14.23%.而轎車的增長尤為喜人，全年銷售達(dá)382.89萬輛，比上年凈增100多萬輛，同比增長36.89%。2007年中國汽車工業(yè)仍穩(wěn)步上升，國內(nèi)汽車

23、銷量超過850萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)預(yù)測(cè)2010年中國汽車產(chǎn)量將達(dá)到1000萬輛，其中乘用車產(chǎn)量730萬輛，商用車產(chǎn)量270萬輛，在乘用車品種中，轎車產(chǎn)量有望達(dá)到550萬輛。業(yè)內(nèi)人士還預(yù)測(cè)2020年將達(dá)到2000萬輛，成為全世界第一大新車銷售市場(chǎng)。LoPreFin（低壓天然纖維材料）汽車內(nèi)飾件，屬于高科技產(chǎn)品，附加值高，在法國、歐洲及美國和日本等國均已形成批量生產(chǎn)，目前在國際上采用的車型有奧迪、福特、寶馬、奔馳等等，而且每年新增的轎車產(chǎn)量全球以35%的速度在增長，世界上只有德國、美國、日本、韓國四個(gè)國家能夠生產(chǎn)LoPreFin材料，LoPreFin汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)及使用是汽車檔次的重

24、要標(biāo)志。在轎車的整車內(nèi)飾里，LoPreFin在使用將逐年增加，隨著國產(chǎn)轎車檔次的提高和產(chǎn)量與銷量的增加，LoPreFin將被更廣泛使用，但目前國內(nèi)汽車廠家均是從德國進(jìn)口該類產(chǎn)品，價(jià)格高、交貨期長等弊病已成為全面使用LoPreFin的障礙，博超集團(tuán)引進(jìn)LoPreFin設(shè)備并獲得在中國境內(nèi)的生產(chǎn)權(quán)，必將把LoPreFin成型件全面推進(jìn)國內(nèi)市場(chǎng)。國內(nèi)市場(chǎng)上LoPreFin成型內(nèi)飾件的需求量分析（僅以國產(chǎn)主要轎車為例）。車型每輛車需要LoPreFin成型件數(shù)量（kg）車型年產(chǎn)量（萬輛）年需要LoPreFin成型件數(shù)量（噸）奧迪A6693.2220.8捷達(dá)5512.5687.5別克703.5245.0本

25、田583.5203.0中華665.0330.0奇瑞625.0310.0風(fēng)神655.0325.0合計(jì)2321.3綜合分析，50年來中國的汽車工業(yè)一直處于持續(xù)增長趨勢(shì)，國內(nèi)多年來被壓抑的需求仍未被完全釋放，尤其是轎車市場(chǎng)，在未來一段時(shí)間內(nèi)，這種需求仍將繼續(xù)使得國內(nèi)汽車行業(yè)保持高位運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車制造業(yè)將成為中國工業(yè)第五大支柱行業(yè)。國產(chǎn)汽車加快了汽車改型的速度，使得高檔汽車內(nèi)飾產(chǎn)品會(huì)擁有更加廣大的市場(chǎng)空間，很多高檔汽車對(duì)LoPreFin內(nèi)飾成型件的需求將呈增長趨勢(shì)，市場(chǎng)前景非常廣闊。4.供應(yīng)分析本項(xiàng)目生產(chǎn)所需主要原材料為丙綸、滌綸、麻纖維，市場(chǎng)貨源充足。(經(jīng)檢測(cè)，國產(chǎn)原料完全符合LoPreFin生產(chǎn)質(zhì)量要

26、求。) 由于孟加拉國盛產(chǎn)麻纖維，質(zhì)量完全符合LoPreFin生產(chǎn)質(zhì)量要求，且價(jià)格遠(yuǎn)低于國內(nèi)市場(chǎng)，故本項(xiàng)目所需麻纖維原材料從孟加拉國進(jìn)口，丙綸、滌綸在國內(nèi)市場(chǎng)采購。原料類別原料名稱產(chǎn)地價(jià)格國內(nèi)國外天然纖維麻纖維(進(jìn)口)孟加拉5000元/噸4500元/噸合成纖維聚丙烯纖維(丙綸)國產(chǎn)聚脂纖維(滌綸)國產(chǎn)原材料技術(shù)指標(biāo)要求：麻纖維：長度3560MM，厚度16DTEX，濕度MAX 12；丙綸：切割長度40-60MM，厚度約1525DTEX，熔點(diǎn)約為190；滌綸：切割長度為4060MM，厚度15-25DTEX，熔點(diǎn)約為190。LoPreFin成型件是在原LoPreFin材料(即基材部分)基礎(chǔ)上生產(chǎn)，其生

27、產(chǎn)原料為LoPreFin材料，上述三種材料在所構(gòu)成的成型件中分別起到如下作用：聚丙烯纖維(丙綸)在成型后，提高了材料的強(qiáng)度及成型性；聚脂纖維(滌綸)作為材料的上下層與聚丙烯纖維混合，使成型件在成型時(shí)防止變型，形成并加強(qiáng)了麻纖維膜；而天然纖維具有良好的變型性，成型層可提高材料的強(qiáng)度。其它輔助材料和包裝物等用量不多，在國內(nèi)和省內(nèi)市場(chǎng)采購，均可滿足生產(chǎn)需要。本項(xiàng)目產(chǎn)品為汽車內(nèi)飾件，按年產(chǎn)量為200萬件計(jì)算，各成品原材料年消耗詳見下表： 主要原材料統(tǒng)計(jì)表序號(hào)名稱單位年消耗量一頂蓋護(hù)板(80萬件)1丙綸t31522滌綸t13603麻t47084輔助材料t1365包裝材料t92二后蓋板(25)萬件1丙綸t

28、415.752滌綸t228.53麻t687.754輔助材料t235包裝材料t13三頂棚(35萬件)1丙綸t2485.72滌綸t642.253麻t3289.34輔助材料t705包裝材料t64四中護(hù)板(15萬件)1丙綸t218.72滌綸t64.53麻t328.54輔助材料t75包裝材料t6五側(cè)圍板(45萬件)1丙綸t1356.32滌綸t411.753麻t1906.24輔助材料t425包裝材料t37合計(jì)t21745.25.生產(chǎn)分析遵循技術(shù)先進(jìn)、可靠和經(jīng)濟(jì)合理的原則，選用與項(xiàng)目規(guī)模相配套的生產(chǎn)設(shè)備，盡量采用自動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、勞動(dòng)生產(chǎn)率高、污染小的成套設(shè)備，以滿足項(xiàng)目要求，獲得最大經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)

29、本項(xiàng)目生產(chǎn)產(chǎn)品及生產(chǎn)綱領(lǐng)要求，在廠區(qū)設(shè)置內(nèi)飾件生產(chǎn)車間和模具生產(chǎn)車間各一座。其中內(nèi)飾件生產(chǎn)車間完成生產(chǎn)LoPreFin汽車內(nèi)飾件200萬件任務(wù)，模具車間承擔(dān)制作各類LoPreFin汽車內(nèi)飾件成型、壓制、切割模具及維修任務(wù)。內(nèi)飾件生產(chǎn)車間將根據(jù)相異的LoPreFin汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)工藝流程，按照流水線批量組織生產(chǎn)，模具生產(chǎn)按照單件小批量組織生產(chǎn)。在內(nèi)飾件生產(chǎn)車間內(nèi)設(shè)置變電所、熱交換站；模具車間內(nèi)設(shè)物料倉庫，達(dá)到合理使用土地、節(jié)約能源消耗效果。本項(xiàng)目合模機(jī)、數(shù)控加工中心、五軸數(shù)控加工中心等主要設(shè)備在德國、意大利、西班牙等國購買，配套生產(chǎn)設(shè)備在國內(nèi)購買。主要設(shè)備總計(jì)21臺(tái)（套），并配置實(shí)驗(yàn)室設(shè)備及檢驗(yàn)

30、設(shè)備等。主要設(shè)備明細(xì)表序號(hào)設(shè) 備 名 稱型號(hào)/規(guī)格數(shù)量臺(tái)（套）生產(chǎn)廠家備注一內(nèi)飾件生產(chǎn)車間1水切割1福祿公司工作半徑3106mm2壓力機(jī)J021-1601樹峰機(jī)電3壓力機(jī)J36-400B1樹峰機(jī)電4熱成型線1R+S公司5鍛壓機(jī)THP32-315E1天津鍛壓2500*2000mm5鍛壓機(jī)Y32B-315A1徐州鍛壓2500*2000mm7內(nèi)飾材料生產(chǎn)線6D-15D*60mm-100mm1迎陽2500mm8麻氈材料生產(chǎn)線1.5D-15D*38mm-76mm1迎陽2500mm9三坐標(biāo)測(cè)量儀UMESS U1德國ZEISS10實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)設(shè)備1二模具生產(chǎn)車間1數(shù)控加工中心CNC-326L1協(xié)鴻3200*2

31、040mm2數(shù)控加工中心轉(zhuǎn)盤CNCMT-6311協(xié)鴻630mm3平磨M7150*20H21樹峰機(jī)電4搖臂鉆Z30801樹峰機(jī)電5搖臂鉆Z3050*161樹峰機(jī)電6電火花1北京阿奇7電火花1北京阿奇8數(shù)控加工中心LP-40211亞崴4000*2000mm9數(shù)控加工中心LP-40251亞崴4000*2400mm10五軸數(shù)控加工中心FP-351西班牙NC4500*1500mm此產(chǎn)品生產(chǎn)銷售無季節(jié)性，生產(chǎn)連續(xù)無問題。公司通過外資引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和加大新產(chǎn)品開發(fā)力度，提高產(chǎn)品科學(xué)技術(shù)含量，以適應(yīng)不斷發(fā)展的市場(chǎng)需求。6.分銷渠道分析本項(xiàng)目主要生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品。項(xiàng)目目標(biāo)市場(chǎng)為一汽大眾、上海大眾、上海通用、廣州

32、本田、東風(fēng)尼桑及其他國內(nèi)的汽車整車廠，其中，一汽大眾公司為項(xiàng)目主要目標(biāo)市場(chǎng)。公司目前為一汽大眾的二級(jí)供應(yīng)商，主要為一汽大眾的一級(jí)供應(yīng)商供貨，待項(xiàng)目全面落成，取得相應(yīng)資格認(rèn)證后，可實(shí)現(xiàn)為一汽大眾直接供貨。7.銷售分析 因銷售客戶比較集中，銷售渠道單一，理論上當(dāng)汽車市場(chǎng)需求疲軟時(shí)，容易造成其配套產(chǎn)品生產(chǎn)過量、積壓。但考慮到公司所處地域的優(yōu)勢(shì)，一汽集團(tuán)公司為我國汽車工業(yè)基地，加之一汽集團(tuán)目前產(chǎn)銷形勢(shì)較好，公司產(chǎn)品在技術(shù)、產(chǎn)能方面上有明顯優(yōu)勢(shì)，可保證該公司不會(huì)出現(xiàn)較大的生產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。另外，公司生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)和銷售風(fēng)險(xiǎn)也可通過較科學(xué)和準(zhǔn)確的市場(chǎng)分析和銷售預(yù)測(cè)，及技術(shù)創(chuàng)新來緩解和規(guī)避。公司已注意到，如要持續(xù)發(fā)展

33、壯大，應(yīng)對(duì)入關(guān)后帶來的市場(chǎng)沖擊，必須進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮小與國際水平的差距，穩(wěn)步擴(kuò)大客戶群體，迅速融入國際市場(chǎng)。8.管理層評(píng)價(jià)公司勞資關(guān)系協(xié)調(diào)，管理層有較高的威望，企業(yè)凝聚力較強(qiáng)。投資人為王亞芬，畢業(yè)于香港大學(xué)，畢業(yè)后進(jìn)入Join Crown Holdings Limited，主要從事汽車零部件的貿(mào)易行業(yè)，熟悉汽車零部件的整個(gè)生產(chǎn)加工工藝及流程。公司管理人員簡介：林寧，男，1954年4月2日生，研究生學(xué)歷，現(xiàn)任公司董事長。19701985吉林省治金地質(zhì)601隊(duì)，吉林礦產(chǎn)地質(zhì)研究所團(tuán)委書記、政工科長、人事科長等19851990長春市寬城區(qū)律師事務(wù)所律師19902002吉林省人民檢察院 助檢員、

34、檢察員、法紀(jì)檢察處、審查起訴處、反貪局綜合處副處長、處長等20022006吉林北振律師事務(wù)所、吉林惠勝律師事務(wù)所主任、高級(jí)律師馬繼群，女，1970年5月21日生，研究生學(xué)歷，畢業(yè)于南澳國立大學(xué)MBA，現(xiàn)任執(zhí)行董事20022006管理咨詢公司高級(jí)咨詢顧問張興國，男，1966年生，現(xiàn)任公司總經(jīng)理1987畢業(yè)于沈陽航空學(xué)院飛行器制造專業(yè),同年分配至長春航空機(jī)載設(shè)備有限公司任磨具設(shè)計(jì)員.19871992長春航空機(jī)載設(shè)備有限公司任磨具設(shè)計(jì)員.19922007長春三友磨具有限公司技術(shù)部任磨具設(shè)計(jì)員,先后擔(dān)任過磨具分廠技術(shù)廠長,生產(chǎn)部副部長,部長,副總工程師,磨具分廠廠長,總工程師.任三友專用車有限公司總工

35、程師楊學(xué)鋒，男，1966年生，畢業(yè)于西安西北工業(yè)大學(xué)鑄造專業(yè)，現(xiàn)任公司技術(shù)部部長19851992長春航空機(jī)械設(shè)備有限公司19921999長春三友磨具有限公司微機(jī)室任造型,編程及開發(fā)工程師.三友磨具有限公司微機(jī)室主任,磨具分廠技術(shù)廠長,經(jīng)營部部長19992003長春市航飛磨具有限公司 技術(shù)開發(fā)部經(jīng)理20032007浙江鐵牛集團(tuán)技術(shù)開發(fā)部經(jīng)理邱玉山，男，1955年生，畢業(yè)于長春市輕工業(yè)學(xué)校機(jī)械專業(yè)，現(xiàn)任公司生產(chǎn)部部長19721983長春自行車廠車間主任19831992長春航空機(jī)械設(shè)備廠磨具車間主任19922007長春三友磨具有限公司分廠廠長 王艷霞，女，1976年生，畢業(yè)于吉林大學(xué)財(cái)務(wù)管理專業(yè),碩

36、士,注冊(cè)會(huì)計(jì)師，現(xiàn)任公司財(cái)務(wù)總監(jiān)20022006吉林騰輝實(shí)業(yè)財(cái)務(wù)總監(jiān)9.小結(jié)通過分析，對(duì)公司經(jīng)營管理情況小結(jié)如下： 主要的弱點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)1、宏觀調(diào)控政策變化的風(fēng)險(xiǎn)2、受國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期影響的風(fēng)險(xiǎn)3、公司所處地域受一汽集團(tuán)的影響，目前未取得一汽大眾一級(jí)供應(yīng)商資格，不能直接向一汽大眾供貨。4、產(chǎn)品銷售價(jià)格有隨整車價(jià)格下降的風(fēng)險(xiǎn)。5、由于公司未真正投產(chǎn)，帶來的不可預(yù)知事項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)。 主要的優(yōu)勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)化解能力1、產(chǎn)品技術(shù)含量及質(zhì)量優(yōu)勢(shì)，LoPreFin在原材料環(huán)保和價(jià)格上都具有優(yōu)勢(shì)。此項(xiàng)目的生產(chǎn)技術(shù)已獲得歐洲及美國專利，具有世界先進(jìn)水平。公司擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)引進(jìn)德國專利技術(shù)生產(chǎn)環(huán)?？芍貜?fù)利用的天然纖維（麻纖

37、維）低壓成型汽車內(nèi)飾件，開創(chuàng)國內(nèi)環(huán)保型汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)的先河。2、公司所需原材料麻為進(jìn)口，與國內(nèi)產(chǎn)品相比有質(zhì)量好、價(jià)格低等優(yōu)勢(shì)，因此減少了原材料采購的成本，而不影響產(chǎn)品質(zhì)量，從而可規(guī)避由于整車銷售價(jià)格下降所帶來的利潤降低。3、目前公司雖未能夠向一汽大眾直接供貨，但公司全面投產(chǎn)后，在吉林省將具備LoPreFin內(nèi)飾件材料的最大產(chǎn)能，相信能夠滿足一汽大眾由汽車產(chǎn)量的不斷增加而帶來的對(duì)供應(yīng)商供貨量及質(zhì)量的要求。4、公司目前未真正投產(chǎn)，市場(chǎng)份額較小，但很多高檔汽車對(duì)LoPreFin內(nèi)飾成型件的需求呈增長態(tài)勢(shì)，而目前我國的汽車工廠只能從德國進(jìn)口這類產(chǎn)品，還必須承受高費(fèi)用、高價(jià)格、交貨期長等種種風(fēng)險(xiǎn)，公司對(duì)

38、該項(xiàng)目的引進(jìn)，相信會(huì)有較好的市場(chǎng)空間。5、公司由外商出資，股東資金實(shí)力較強(qiáng)，管理理念先進(jìn)，管理層行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，管理水平較高。五、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析公司于2006年末成立，2007年度財(cái)務(wù)報(bào)表經(jīng)吉林中信會(huì)計(jì)師事務(wù)所審計(jì)，該所國內(nèi)知名會(huì)計(jì)師事務(wù)所，為公司上市輔導(dǎo)事務(wù)所，其提供的財(cái)務(wù)報(bào)表基本能夠客觀公允地反映公司的財(cái)務(wù)情況，報(bào)表質(zhì)量可以接受，提供給銀行的財(cái)務(wù)信息和管理信息較為全面。截止2007年12月末，公司總資產(chǎn)6015萬元，其中流動(dòng)資產(chǎn)68萬元,固定資產(chǎn)5168萬元，負(fù)債合計(jì)82萬元，全部為流動(dòng)負(fù)債；股東權(quán)益5933萬元，其中實(shí)收資本588萬元，資本公積5353萬元。重要科目注釋：（2007年12月末

39、財(cái)務(wù)報(bào)表注釋）貨幣資金8萬元。其他應(yīng)收款10萬元，全部為遼源造革有限公司往來的與工程項(xiàng)目有關(guān)的款項(xiàng)，賬齡在一年以內(nèi)。預(yù)付賬款50萬元，主要為陜西秦川機(jī)械發(fā)展股份有限公司北京分公司,主要是預(yù)付購車款和車輛購置稅等。固定資產(chǎn)原值2397萬元，全部為機(jī)器設(shè)備。在建工程2771萬元，工程款已付清。應(yīng)付帳款28萬元。實(shí)收資本588萬元，全部有總公司出資。資本公積5353萬元。六、項(xiàng)目概況公司建設(shè)項(xiàng)目名稱為“博超汽車零部件(長春)有限公司年產(chǎn)200萬件汽車內(nèi)飾件項(xiàng)目”。（一） 項(xiàng)目依據(jù)1.由于公司是外商投資企業(yè)，因此此項(xiàng)目不需有關(guān)部門的立項(xiàng)批復(fù)。2.公司已經(jīng)過有關(guān)部門的環(huán)境環(huán)保批復(fù)。（二）項(xiàng)目建設(shè)意義和必

40、要性立項(xiàng)理由：1、政策環(huán)境分析、自1994年汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布執(zhí)行以來，中國汽車工業(yè)有了長足發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、汽車產(chǎn)銷量、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平、市場(chǎng)集中度均有顯著進(jìn)步。進(jìn)入新世紀(jì)，國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化，中國汽車工業(yè)既有良好的發(fā)展機(jī)遇，又面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)一些深層次的矛盾和問題也逐漸暴露出來。要促進(jìn)中國汽車工業(yè)的健康發(fā)展，就需要一個(gè)具有創(chuàng)新性、前瞻性、科學(xué)性、并具有指導(dǎo)意義的產(chǎn)業(yè)政策。在國家頒布實(shí)施的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中第三章技術(shù)政策第七條強(qiáng)調(diào)指出：堅(jiān)持引進(jìn)技術(shù)和自主開發(fā)相結(jié)合的原則。跟蹤研究國際前沿技術(shù)，積極開展國際合作，發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)適有技術(shù)，引進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品要具有國際競(jìng)爭(zhēng)力

41、，并適應(yīng)國際汽車技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求發(fā)展的需要；自主開發(fā)的產(chǎn)品力爭(zhēng)與國際技術(shù)水平接軌，參與國際競(jìng)爭(zhēng)。國家在稅收政策上對(duì)符合技術(shù)政策的研發(fā)活動(dòng)給予支持。在第十一條指出：積極開展輕型材料、可回收材料、環(huán)保材料等車用新材料的研究，國家適時(shí)制定最低再生材料利用率要求。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的頒布實(shí)施，將有利于推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品品牌和自主開發(fā)能力；有利于建立和完善國產(chǎn)汽車銷售和服務(wù)體系，促進(jìn)中國汽車生產(chǎn)企業(yè)適應(yīng)國內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要；有利于加快推進(jìn)汽車產(chǎn)品法制化管理進(jìn)程，保障汽車消費(fèi)者的合法權(quán)益；有利于貫徹落實(shí)科學(xué)的發(fā)展觀，推動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展與社會(huì)使用環(huán)境相協(xié)調(diào)。由此可

42、以看出，國家的相關(guān)政策和規(guī)劃有利于加快我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，本項(xiàng)目完全符合國家的產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，具有廣闊的發(fā)展前景。 2、市場(chǎng)環(huán)境分析長春是中國汽車產(chǎn)業(yè)的搖籃，人稱中國的“汽車城”，作為中華民族汽車工業(yè)象征的長春第一汽車制造廠，伴隨著新中國成長與時(shí)俱進(jìn)，現(xiàn)已成為中國汽車工業(yè)規(guī)模最大、品種最全的現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)、科研、貿(mào)易基地。自中國加入WTO后，城市汽車消費(fèi)增長迅速，特別是汽車普及率的增長，為汽車消費(fèi)及零配件供應(yīng)修理行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。僅長春市2007年上半年汽車銷售量就增長了30左右。2005年9月，長春市委、市政府率先在全國設(shè)立省級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，全面實(shí)施“2341”工程，為長

43、春汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開辟了廣闊的發(fā)展空間。對(duì)整個(gè)東北地區(qū)具有很強(qiáng)的輻射能力，是流通領(lǐng)域商家必爭(zhēng)之地，社會(huì)購買力強(qiáng)勁.但與南方諸多城市相比，長春與汽車制造相關(guān)行業(yè)相對(duì)滯后，難以滿足消費(fèi)者的需求，也嚴(yán)重滯后于國際汽車及零部件行業(yè)的發(fā)展潮流。長春汽車零部件銷售主要集中在位于普陽街的汽貿(mào)園區(qū)內(nèi)及分布在重慶路、人民大街等商業(yè)繁華的鬧市區(qū)，這不符合汽配行業(yè)的經(jīng)營特點(diǎn)，且不易形成一個(gè)具有現(xiàn)代規(guī)模、品種齊全、科技與文化含量較高、設(shè)施與服務(wù)一流的行業(yè)消費(fèi)綜合平臺(tái)。同時(shí)，長春是有幾百萬的城市人口，且是中國的汽車城，為汽車及配件行業(yè)帶來了巨大的消費(fèi)潛力。日均汽車上牌量已達(dá)500輛，且在不斷增長。據(jù)專家預(yù)測(cè)，隨著汽車時(shí)代

44、的到來，2006年乃至今后相當(dāng)長一段時(shí)期內(nèi)，長春地區(qū)的汽車消費(fèi)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長速度，為建設(shè)提供了巨大的市場(chǎng)空間。3、項(xiàng)目建設(shè)的意義LoPreFin（低壓天然纖維材料）汽車內(nèi)飾件是一種汽車專用的內(nèi)飾成型產(chǎn)品，屬環(huán)保科技型產(chǎn)品。它是采用麻纖維為主體材料，用以替代目前在汽車上普遍使用的纖維板、水粉板及玻璃纖維板比較，LoPreFin在原材料環(huán)保和價(jià)格上都具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。此項(xiàng)目的生產(chǎn)技術(shù)已獲得歐洲及美國專利，具有世界先進(jìn)水平。目前，我國國產(chǎn)車中的奧迪A6、捷達(dá)、別克、本田、奇瑞、風(fēng)神、中華轎車均采用該種成型件，沈陽華晨公司生產(chǎn)的“中華”轎車在內(nèi)飾上也全部采用LoPreFin成型件。隨著我國汽車工業(yè)

45、的迅猛發(fā)展，很多高檔汽車對(duì)LoPreFin內(nèi)飾成型件的需求呈增長態(tài)勢(shì)，而目前我國的汽車工廠只能從德國進(jìn)口這類產(chǎn)品，還必須承受高費(fèi)用、高價(jià)格、交貨期長等種種風(fēng)險(xiǎn)。中國汽車國產(chǎn)化是二十一世紀(jì)中國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要政策，公司計(jì)劃在原有的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步引進(jìn)LoPreFin成型件內(nèi)飾項(xiàng)目，生產(chǎn)LoPreFin成型件，實(shí)現(xiàn)從汽車廠二次配套到一次配套的轉(zhuǎn)變，更好為我國汽車工業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。由上可以看出，本項(xiàng)目提出是必要的，也是適宜的。（三）項(xiàng)目基本情況項(xiàng)目手續(xù)情況：公司開發(fā)手續(xù)齊全，詳細(xì)資料如下：1、 營業(yè)執(zhí)照：注冊(cè)號(hào)為企獨(dú)吉長總字002106號(hào)2、 稅務(wù)登記證：長國稅字220106785934718

46、 長地稅字2201067859347183、 外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書：商外資長府字20060028號(hào)4、 貸款卡及代碼證等相關(guān)手續(xù)5、 建筑工程規(guī)劃許可證6、 土地使用證7、 建設(shè)用地規(guī)劃許可證8、 建筑工程施工許可證一、項(xiàng)目擬建地點(diǎn) 本項(xiàng)目廠址位于長春市西南部汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)高爾夫路399號(hào)，占地面積6.6834ha。土地使用類型為工業(yè)用地，現(xiàn)已辦理了土地購入有關(guān)手續(xù)。廠址內(nèi)現(xiàn)已具備“七通一平”的基礎(chǔ)條件（七通：供水、排水、供電、供暖、通訊、天然氣、道路，一平：場(chǎng)地平整）。廠區(qū)距長春火車站22公里，距長春南站約6公里，距龍嘉國際機(jī)場(chǎng)60公里，距長春環(huán)城高速公路出口1公里，距長春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)消

47、防大隊(duì)約5公里，*十分便利。二、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案 根據(jù)生產(chǎn)LoPreFin（低壓天然纖維材料）成型件所需原材料的單價(jià)及數(shù)量，LoPreFin（低壓天然纖維材料）成型件市場(chǎng)需求，可以提供的建設(shè)資金確定建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案，使技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)合理，使工廠達(dá)產(chǎn)后能高效益的運(yùn)轉(zhuǎn)。為此，本項(xiàng)目根據(jù)產(chǎn)品市場(chǎng)需求情況、原材料供應(yīng)情況、采用設(shè)備生產(chǎn)能力以及配套資金情況，建設(shè)規(guī)模確定為年生產(chǎn)LoPreFin汽車內(nèi)飾件200萬件，具體的產(chǎn)品方案及年生產(chǎn)綱領(lǐng)如下：頂蓋護(hù)板：80萬件；后蓋板：25萬件；頂棚：35萬件；中護(hù)板：15萬件；側(cè)圍板：45萬件。 三、主要建設(shè)條件1、占地6.6834ha，能滿足建址要求。（1

48、）建設(shè)汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)車間一座，建筑面積20457平方米；（2）建設(shè)模具生產(chǎn)車間一座，建筑面積7488平方米。 2、汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)能提供建址所需的公用設(shè)施，包括：水、電、供暖、*等； 四、項(xiàng)目可行性研究 根據(jù)長春市有關(guān)部門的批示意見和建議，分析了可能的情況。根據(jù)現(xiàn)有的基礎(chǔ)資料和調(diào)查勘察資料進(jìn)行本項(xiàng)目的研究。我部門參考了該項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告，該可研由吉林省機(jī)電研究設(shè)計(jì)院撰寫，吉林省機(jī)電研究設(shè)計(jì)院具有機(jī)械行業(yè)甲級(jí)資質(zhì)?？裳袌?bào)告基本框架結(jié)構(gòu)如下： (一) 市場(chǎng)預(yù)測(cè) (二) 建設(shè)條件 (三) 建設(shè)方案 (四) 總圖運(yùn)輸與公用輔助工程 (五) 環(huán)境影響評(píng)價(jià) (六) 能源消耗與節(jié)能 (七) 組織機(jī)構(gòu)及人力

49、資源 (八) 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 (九) 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) (十) 組織機(jī)構(gòu)與物業(yè)管理 (十一) 投資估算與資金籌措 (十二) 風(fēng)險(xiǎn)分析(十三) 社會(huì)效益評(píng)價(jià)。序號(hào)指標(biāo)名稱主要內(nèi)容1項(xiàng)目名稱博超汽車零部件(長春)有限公司年產(chǎn)200萬件汽車內(nèi)飾件項(xiàng)目2承辦單位博超汽車零部件(長春)有限公司3公司地址長春市景陽大路3288號(hào)4公司法人代表林寧5項(xiàng)目用地面積用地總面積6.68ha6綠地率>25%7建筑面積總建筑面積33538平方米8項(xiàng)目投資項(xiàng)目總投資13200萬元9銷售收入銷售總收入32000萬元10投資回收期5.85年(含2.5年建設(shè)期)項(xiàng)目主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)名 稱單位數(shù)量備注1項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模:年

50、產(chǎn)內(nèi)飾件萬件2002項(xiàng)目總投資萬元13243.32.1建設(shè)投資萬元9781.12.2流動(dòng)資金萬元3462.23新增設(shè)備投資萬元3664.84項(xiàng)目定員人1205達(dá)產(chǎn)年銷售收入萬元323006項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率27.3稅前7項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值(ic12%)萬元10032.3稅前8投資回收期（稅前）年5.85含2.5年建設(shè)期9平均投資利潤率22.510平均投資利稅率30.2 11借款償還期年2.31 （不含建設(shè)期）12盈虧平衡點(diǎn)47.2（三）項(xiàng)目技術(shù)情況早期的汽車內(nèi)飾是采用純天然的木料和棉紡材料制造的,50年代人們就在使用麻氈來做座椅彈簧的襯墊。天然纖維(也稱植物纖維；以下稱“天然纖維”）在本世紀(jì)六、七

51、十年代幾乎被其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合成纖維（也稱人造纖維、化學(xué)纖維；以下稱“合成纖維”）逐出。我國就曾經(jīng)具有年產(chǎn)12億麻袋能力的麻紡工業(yè)和1500多萬畝種植面積的居世界第三大產(chǎn)麻國家的輝煌昨天，如今除了亞麻紡織品以外“麻繩”和“麻袋”淡出人們的日常生活已久了。而市場(chǎng)淘汰的只是陳舊的工藝和粗制的產(chǎn)品。過去十年里，天然纖維的熱塑和熱固復(fù)合材料已經(jīng)從歐洲到北美被用來制造門板、座椅后背、頂棚、行李架、儀表板和行李箱襯等汽車部件。更重要的是與玻璃纖維和礦物纖維相比天然纖維在低價(jià)格和低密度的基礎(chǔ)上更有剛度和隔音方面的提高。此外天然纖維在熱塑加工中還表現(xiàn)出具有較低的磨蝕作用。在歐洲汽車門板的應(yīng)用顯示天然纖維比木粉材料具

52、有更好的低溫沖擊和側(cè)面沖擊性能。偉世通公司針對(duì)洋麻和大麻與PP或TPO混合使用進(jìn)行研究，目標(biāo)是在復(fù)合材料中使用回收的PP和回收的尼龍66。l 北美對(duì)天然纖維的興趣越發(fā)高漲。甚至在玻璃纖維增強(qiáng)材料方面領(lǐng)先的廠商也與天然纖維的廠商尋求合作來擴(kuò)展汽車復(fù)合材料的范圍:l 加拿大的一家北美最大的洋麻種植和加工公司和偉世通汽車系統(tǒng)公司合作開發(fā)天然纖維汽車復(fù)合材料。l 德國R+S公司在北美的“LoPreFin”工藝特許生產(chǎn)廠商已經(jīng)得到門板側(cè)面沖擊的4星級(jí)評(píng)價(jià)。這一門板用于99版的“SAAB（薩伯）”9S車上，這是第一次天然纖維復(fù)合材料達(dá)到如此嚴(yán)格的技術(shù)要求。l “薩伯”門板的成功使“GM（通用汽車）”開始為

53、其新車考慮天然纖維復(fù)合材料。l “LoPreFin”材料已用于GM的99 版Saturm汽車和“Opel（歐寶）”Vectra汽車的行李架和門板嵌件上。用于卡車的頂棚足以懸掛喇叭、燈具和簾幕的軌道。德爾福（Delphi）公司試圖通過改進(jìn)樹脂纖維的偶聯(lián)性來提高天然纖維復(fù)合材料的性能。改善粘合性可以顯著地改善沖擊強(qiáng)度。麻纖維復(fù)合材料具有杰出的性能優(yōu)勢(shì)：生態(tài)保護(hù)：l 支持農(nóng)業(yè)發(fā)展，特別是WTO后面臨國際市場(chǎng)沖擊的中國農(nóng)業(yè)更需要多種非糧食經(jīng)濟(jì)作物的補(bǔ)充，對(duì)于貧瘠地區(qū)更具意義（麻的生長期短、生長環(huán)境要求不高）。l 生長過程無需農(nóng)藥和化肥，有益于土壤和水系的保護(hù)。生長、收獲、加工的能量消耗較少。l 對(duì)二氧化碳的吸收能力強(qiáng)，有減緩“溫室效應(yīng)”的作用。l 替代化纖和塑料等人造材料，節(jié)約石油資源（減少對(duì)石化產(chǎn)品的依賴）從而減少其對(duì)環(huán)境的破壞。l 焚燒時(shí)無毒物排放、填埋后可生物降解，從而減少對(duì)環(huán)境的污染。l 麻纖維復(fù)合材料的生產(chǎn)過程無“三廢“污染、使用過程也無有害的游離化學(xué)物質(zhì)和微粒（無化學(xué)粘合劑和玻璃纖維成分）。保護(hù)員工和消費(fèi)者的健康。l 可替代部分木材制品，減少森林的砍伐。l 可再生循環(huán)利用（無化學(xué)粘和劑和玻璃纖維成分）l 無需化學(xué)膠粘劑固結(jié)材料；面料也無需化學(xué)粘合劑而可與復(fù)合材料在一步成型過程中與基材熱粘合。從而消除了生產(chǎn)和使用過程中對(duì)工人和車輛乘員的危害。應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：l