預制小箱梁架設施工方案(共60頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上江門市迎賓西路預制小箱梁架設專項施工方案 批準： 審核： 編制： 中電建路橋集團有限公司迎賓西路項目經(jīng)理部二一五年 月 日專心-專注-專業(yè)目錄預制小箱梁架設施工方案一、編制依據(jù)（1）公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG-TF50-2011）（2）公路工程技術標準（JTG B01-2003） （3）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004） （4）混凝土強度檢驗評定標準（GBJ107-87） （5）公路工程施工安全技術規(guī)程（GB/T50107-2010） （6）公路橋梁板式橡膠支座（JTT663-2006） （7）市政橋梁架橋機安全技術規(guī)程（8） 建筑施工高處作業(yè)安

2、全技術規(guī)程（9）建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)程（10）廣東省建設廳轉(zhuǎn)發(fā)住房和城鄉(xiāng)建設部關于印發(fā)危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知<建質(zhì)2009-87號>（11）廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳關于危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的實施細則的通知<粵建質(zhì)201113號>二、編制原則1、根據(jù)施工設計圖紙、廣東省市政工程施工的技術標準和對現(xiàn)場的實地考察，采用先進技術編制經(jīng)濟合理、切實可行的施工方案。2、采用先進施工技術和施工設備，嚴格管理，確保工程質(zhì)量。3、強化安全體系，細化安全措施，加大投入，有針對性地狠抓各施工環(huán)節(jié)的安全落實，杜絕安全事故的發(fā)生。4、采用先進、經(jīng)濟、合理、

3、可行的施工措施，貫穿施工全過程，有效保護周圍環(huán)境。三、工程概況(一)工程范圍及規(guī)模預制箱梁工程包括：序號橋梁名稱橋長（m）橋?qū)?m)上部結(jié)構(gòu)形式梁高備注1芝山大道跨線橋2172930m預制小箱梁70片1.6m2上巷公路跨線橋1923630m預制小箱梁24片1.6m5-6孔3杜阮互通主線橋2172930m預制小箱梁70片1.6m小箱梁標準段斷面如下圖所示：標準邊梁橫斷面標準中梁橫斷面 (二)自然條件 工程所在地江門市屬南亞熱帶海洋性季風氣候，長年溫和濕潤，年平均氣溫21.322.8。境內(nèi)年平均太陽輻射總量在110千卡/平方cm以上，年日照射數(shù)在17192430小時之間。無霜期長，一般為33336

4、3天。夏秋盛吹偏南風，常有臺風侵襲，并夾帶暴雨，風力最大達12級。冬、春多吹偏北風，常受寒潮影響而出現(xiàn)霜凍或低溫陰雨天氣。兩地區(qū)雨量充沛，據(jù)江門市氣象局提供的四十二年（1957年1998年）資料統(tǒng)計，多年平均降雨量1785mm。汛期為4月至9月，多年平均降雨量達1485mm，占全年雨量83%；10月至次年4月多年平均降雨量為300mm，占全年雨量的17%。四、工期安排計劃架梁開始日期2015.12.5，計劃架梁結(jié)束日期2016.6.20，計劃施工工期8個月。(一)總體計劃安排根據(jù)項目部橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工進度，梁場地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、經(jīng)驗，并結(jié)合運架設備到場時間等重要因素，合理

5、安排工期，初步確定芝山大道跨線橋2015.12.5-2015.12.11上巷公路跨線橋2015.12.22-2015.12.25杜阮互通主線橋2016.5.15-2016.5.28(二)運架設備組裝安排2015.11.25在芝山大道跨線橋7號橋臺組裝調(diào)試架橋機，2015.12.5開始架梁。2015.12.13在上巷公路跨線橋0號橋臺組裝調(diào)試架橋機，2015.12.22開始架梁。2016.5.5在杜阮互通主線橋0號橋臺組裝調(diào)試架橋機，2016.5.15開始架梁。 (三)單片梁架設時間分析以運梁車架橋機對接架橋機接管梁空車返回梁場梁場裝梁運梁至架橋現(xiàn)場作為一施工循環(huán)，則完成一施工循環(huán)，最大理論時間

6、為80分鐘，架橋機以架橋機與運梁車對接架橋機接管梁落梁、調(diào)整對位架橋機過孔完畢作為一施工循環(huán)，則完成一孔梁架設理論時間為300分。五、施工部署(一)施工組織機構(gòu)我單位組建中電建路橋集團有限公司迎賓西路工程項目部，項目經(jīng)理部全權(quán)代表集團公司行使生產(chǎn)指揮、協(xié)調(diào)、經(jīng)營計劃等業(yè)務。經(jīng)理部執(zhí)行有關計劃部署、措施安排，在實施的本合同范圍內(nèi)，根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理工程師與總部批準的施工組織設計方案，合理、及時調(diào)配和安排現(xiàn)場內(nèi)物資、資金、人員和設備，在保證工程的安全、質(zhì)量、工期的前提下，優(yōu)質(zhì)高效地完成施工生產(chǎn)任務。根據(jù)架梁施工需要，組建專業(yè)運架隊，運架隊基本分為管理層和作業(yè)層。管理層由項目部經(jīng)理總體負責，總工協(xié)助，架

7、梁隊長負責施工組織實施，總工負責全面技術，安全總監(jiān)負責現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查、副經(jīng)理負責現(xiàn)場施工，配工程部、安質(zhì)部、設備物資部、試驗室等。 (二)勞動力資源配備情況 1、勞動力配備原則我標段架梁工作特點是：架梁數(shù)量多，起重作業(yè)頻繁，高空作業(yè)多，施工安全要求嚴格。結(jié)合架梁施工特點并充分考慮全施工段的工程情況，綜合考慮工期目標、施工工藝和方法等，以結(jié)構(gòu)合理、高效精干、技術素質(zhì)高、專業(yè)對口、施工經(jīng)驗豐富、各工種搭配科學合理的原則進行勞動力配備。施工人員將根據(jù)工期安排先后次序分批組織進場。2、勞動力管理和隊伍培訓措施勞動力管理：在正式架梁前，項目部對施工人員就各種工藝、程序、規(guī)模、等進行嚴格的崗前培訓，明確

8、設計標準、技術要求、施工工藝、操作方法和質(zhì)量標準，經(jīng)培訓合格后持證上崗。吊、運、架梁作業(yè)前對操作人員進行全面的安全教育，絕對樹立安全第一的思想，并對特殊工種、危險區(qū)域操作進行專項安全交底。隊伍培訓：參加本工程施工人員必須具備相關專業(yè)知識和施工經(jīng)驗，為確保施工安全和施工質(zhì)量，施工人員必須經(jīng)培訓合格后持證上崗。經(jīng)過培訓，使所有管理和施工人員以熟悉安全施工知識、施工技術標準、質(zhì)量要求、操作規(guī)程和有關規(guī)定，工作熱情飽滿，工作態(tài)度認真負責，施工技術精湛，安全優(yōu)質(zhì)高效的工作效率完成施工任務。作業(yè)管理模式：強調(diào)現(xiàn)場專人指揮，統(tǒng)一命令，明確集中，令行禁止?，F(xiàn)場管理基本制度：作業(yè)人員對每一個環(huán)節(jié)、每一個程序絕對

9、做到有章可循，有章必循，違章必究。要求操作人員不多動，不少動，不亂動，一切行動聽指揮。禁止疲勞作業(yè)，禁止帶情緒作業(yè)，嚴禁酒后作業(yè)。3、勞動力配備基本情況根據(jù)架梁工作特點和現(xiàn)有設備情況，作業(yè)層主要由運梁班組和架梁班組兩個班組組成，具體見下表。架梁施工作業(yè)所需勞動力表序號工種數(shù)量（人）備注1指揮22吊裝工123操作司機164電工25電焊工46機械鉗工47普工6共計46人(三)機械設備配備情況序號名稱型號數(shù)量備注1架橋機140噸1臺2龍門吊80噸2臺3電焊機BX5006臺4平板車2臺吊梁前要檢查龍門架螺栓是否全部上緊好，桿件是否拼裝正確，機械、電器控制裝置、電力線路是否正常，將所有檢查出來的問題進行

10、整改后方可進行試吊。吊裝前先進行試吊。利用運梁平車將待安裝的箱梁由預制場運送到架橋機后部主梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車都采用3.4m/min 的速度，當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以3.4m/min 的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以3.4m/min 的速度安裝梁,此時喂梁工作完成,兩運梁平車返回運梁。 （四）施工用電在K4+340處設置500KVA變壓器及配電房，主供芝山大道跨線橋及上巷公路跨線橋施工用電。在K6+500處設置800KVA變壓器，主供杜阮互通跨線橋施工用電。施工場地臨時供電從箱變接口分別引入施工現(xiàn)場，采用三相五線制接線。用電

11、纜接入工地配電箱。施工現(xiàn)場供電線路采用埋設電纜，埋設電纜均采用穿鋼管法，以保護電纜。低壓供配電系統(tǒng)按三級配電、兩級保護設置。兩級漏電保護器的設置應合理，以達到分級、分段保護的目的，每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機一閘一一漏一箱”制，動力設備要有接地接零保護,控制設備要有短路保護、過載保護、斷路保護及漏電保護。機械旋轉(zhuǎn)部位應有防護罩。(五)運梁通道1、在縱向貫通施工道通道的基礎上進行加固等處理后做為運梁通道。當一側(cè)輔道作為通道時，主線和另一側(cè)輔道進行軟基處理，待預壓填筑到設計標高時，便道改換至另一側(cè)輔道，該輔道才進行軟基處理和預壓。輔道上的路面寬7.0m，結(jié)構(gòu)為20cm碎石墊層+

12、10cm4%水泥穩(wěn)定碎石層+20cm厚C20混凝土面層，當處于魚塘、水田等淤泥區(qū)時，基底采用片石擠淤，厚度根據(jù)淤泥層厚度決定。運梁通道統(tǒng)計表序號編號長度（m）類型備注1運梁通道3#1km路面寬7m芝山大道跨線橋2運梁通道4#800m路面寬7m上巷公路跨線橋3運梁通道5#1.5km路面寬7m杜阮互通主線橋2、運輸路線2#預制場至芝山大道跨線橋運梁通道采用在路基紅線內(nèi)修筑施工便道方式，長度約1km。2#預制場至上巷公路跨線橋運梁通道采用在路基紅線內(nèi)修筑施工便道方式，長度約800m。2#預制場至杜阮互通主線橋運梁通道采用在路基紅線內(nèi)修筑施工便道方式，長度約1.5km。具體見施工平面布置圖。(六) 消

13、防設施布置生產(chǎn)區(qū)均按規(guī)定設置消防器材，準備足夠的滅火水源、滅火砂等。六、架梁總體方案梁場采用兩臺80T龍門吊吊梁，通過運梁平車送梁、喂梁，140T級架橋機架設完成，由龍門吊配合運梁臺車喂梁。左右幅同時架設，在蓋梁及臺背后設置橫移軌道，架梁共投入DF40/140A架橋機1臺，80t龍門吊,2臺，橋上運梁平車4臺。(一)準備工作1、NF40/140架橋機結(jié)構(gòu)概述NF40/140型三角桁架雙導梁架橋機主要用于各種橋型的簡支梁架設，能滿足橋線制梁、梁場制梁等工況，可攜邊梁一次橫移到位，實現(xiàn)全副機械化移、落梁。該機采用三角桁架作主要承載受力構(gòu)件，構(gòu)件單元間采用銷軸連接，配置自力行走及起重裝置，全部采用電

14、控操作、機械運動，完成吊梁起落、吊梁運行、整機吊梁橫移以及整機空載縱移等運動，達到快速、安全地架梁目的；同時該機易于拆裝，便于轉(zhuǎn)移工地，廣泛用于流動作業(yè)的工程施工。滿足不同工況下的架梁、吊重等要求，是架梁施工的首選設備?？v導梁縱導梁是橋機的主要承重構(gòu)件，每列縱導梁全長70m（共2列），縱導梁上下鋪設方鋼軌道滿足提升小車運行和過孔的需要。為方便拼裝，每列縱導梁由7節(jié)10m的標準節(jié)組成，每節(jié)由銷板、銷軸連接成整體。縱導梁采用型鋼焊制成三角桁架結(jié)構(gòu)。特點：結(jié)構(gòu)簡單、剛性好、重量輕、穩(wěn)定性可靠、抗風性強、安裝、拆卸便利等優(yōu)點。提升小車提升小車由縱移臺車、橫導梁、橫移小車、卷揚機、滑輪組、吊具等組成。它

15、的功能是提升運送預制梁，并一次性架設邊梁，輪箱上電機通過擺線針輪減速機、齒輪組將動力傳給車輪，實現(xiàn)提升小車在縱導梁上運行。預制梁橫移通過提升小車橫移小車來實現(xiàn)，小車在橫導梁上沿軌道左右可以任意移動，實現(xiàn)卷揚機及滑輪組的橫移，攜梁整體橫移來滿足邊梁架設要求。中支裝置中支裝置采用雙層輪箱，分為上輪箱，下輪箱及轉(zhuǎn)盤三部分。它由箱體、電機、擺線針輪減速機、齒輪組與車輪、輪箱支座、支座馬鞍、支座銷軸，轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)盤銷軸等組成。上下層輪箱通過轉(zhuǎn)盤可以調(diào)整角度便于斜橋和曲線橋架設。中支裝置安裝在中支橫移軌道上支撐在橋機縱導梁下部，是橋機過孔及橫移架梁的主動力。副中支腿副中支腿由伸縮筒、支撐座、液壓系統(tǒng)和銷軸等組

16、成，在橋機過孔作業(yè)時，通過液壓系統(tǒng)調(diào)整高度，成為中支裝置移動的輔助支撐，增強橋機的穩(wěn)定性。前框架及后上橫梁前框架為組焊件，它是將兩列縱導梁采用銷軸及螺栓連接成整體。銷軸在縱導梁的中心線上，方便滿足任意角度梁的架設。后上橫梁裝在縱導梁后端上部，采用鋼板焊接而成，兩端通過轉(zhuǎn)向法蘭與縱導梁相連接。前支腿前支腿由前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、前伸縮筒、伸縮導向梁、液壓升降裝置等組成。前支腿安裝在縱導梁前端，它是橋機的前端支撐及橫移運行機構(gòu)。前支腿與橋機的中支腿的下層輪箱共同實現(xiàn)整機橫移，可滿足整幅橋梁的架設。后支腿后支腿伸縮筒、伸縮導向架、液壓升降裝置等組成。它是橋機的后部支撐，液壓升降裝置可以頂起縱導梁和收起

17、后退，架梁時作為橋機的后支撐點，過孔時配合后脫裝置、副中支腿、前中支腿頂起縱導梁，以便中支裝置及前移過孔工作的完成。后托裝置后托裝置由彎梁、伸縮筒、輪箱、減速機、電機和銷軸等部件組成。它是橋機移動中支裝置和過孔作業(yè)時的后部支撐。后托裝置安裝在縱導梁下部中后端，橋機過孔完畢后與縱導梁的連接，橋機即可橫移架梁。液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由泵站、油管、液壓油缸等組成。液壓系統(tǒng)分別安裝在后支腿、前支腿、和副中支腿上，通過調(diào)整前后液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)調(diào)整橋機水平度和高度。2、橋機主要性能參數(shù)序號項目技術參數(shù)備注1額定起重量140t2靜載試驗載荷175t3動載試驗載荷154t4適用架梁跨度（m）40m5適用斜交角度045

18、°6適用坡度縱坡4%橫坡3%7最小曲率半徑m350m8吊梁小車縱移速度3m/min9吊梁小車橫移速度2m/min10吊梁起升速度0.9m/min11整機橫移速度2m/min12過孔運行速度3m/min13喂梁方式尾部運梁車喂梁14橫移功能機械全斷面一次到位15邊梁安裝方式機械二次落梁到位16整機過孔方式配重過孔17橋機前支腿升降范圍0.7m18吊重跨中最大撓度值8cm19懸臂最大下擾值40cm20整機過孔時間約1.5h21架梁效率1片/h22操作控制方式手動電控（集中控制）23操作人員數(shù)量8人24最大單件尺寸及重量10m*1.2m*2.8m 8t長x寬x高25架橋整機外形尺寸70m*

19、8m*8.3m長x寬x高26整機重量145t27架橋機總功率78kw28液壓系統(tǒng)最大壓力31.5MPa29整機抗風等級工作狀態(tài)6級，非工作狀態(tài)8級30整機拼裝時間8-10天3、架梁設備安裝與調(diào)試架橋機由專業(yè)生產(chǎn)廠家進行安裝，出具合格證書，安全備案后投入使用。架橋機拼裝橋臺后路基上。 (1)中支裝置安裝：沿架梁方向在橋臺距蓋梁端頭處擺設200×200×2500mm枕木，間距400500mm,要求橫平豎直并按照橋梁橫坡找平，誤差不大于8mm。首先在找平完畢的枕木上擺設一節(jié)橫移軌道，沿橋面最外側(cè)伸出150mm左右，其后將第二節(jié)橫移軌道順向用螺栓聯(lián)結(jié)、固定、調(diào)制。依次安裝其余各節(jié)橫

20、移軌道，最后調(diào)平、調(diào)直，達到安裝中支裝置標準要求。接下來將中托轉(zhuǎn)盤吊起與中托下層進行聯(lián)接,完成聯(lián)接后起吊中托上層與轉(zhuǎn)盤聯(lián)接;完成兩件中支裝置的拼裝后用吊車吊裝在已經(jīng)擺設就位的中支橫移軌上,兩中支輪箱中心距為5.0m。確認距離后拼裝兩中支裝置間拉桿并接通中支裝置臨時電源,檢驗輪箱車輪轉(zhuǎn)向是否一致。(2)副中支腿安裝首先用吊車起吊副中支腿油缸與副中支腿上座進行聯(lián)接,然后起吊副中支腿上座,將上座伸縮筒插入下座伸縮筒內(nèi),在插入一定距離時油缸底部與下座進行聯(lián)接,依次完成兩臺副中支腿的拼裝后將副中支腿吊置距中支腿后約1.5m處用雜木板墊平、墊穩(wěn)。(3)后托裝置安裝先起吊后拖輪箱,將輪箱上部伸縮筒插入后托彎

21、梁設計空隙內(nèi)用銷軸固定,依次完成另一輪箱的安裝。在中支裝置后方鋪設50m軌距為2.4m的運梁軌道,將已拼裝好的后托裝置用吊車吊裝在距中支裝置約18m位置,輪箱車輪與軌道連接吻合,（兩輪箱中心距與運梁車中心距一致）。(4)縱導梁拼裝先用吊車按編號起吊第二節(jié)縱導梁與第一節(jié)拼接,依次拼接前四節(jié)導梁，完成拼接后用吊車吊起,將四節(jié)縱導梁的前端放在中支上層輪箱上,后端放在后托裝置上,中支上層輪箱與縱導梁下弦軌道連接吻合,后托裝置上部與縱導梁下弦連接吻合;導梁兩側(cè)用纜風（鋼絲繩）拉緊、拉穩(wěn);依次按編號起吊第五節(jié)導梁與第四節(jié)拼接,完成拼接后將第五節(jié)后端吊起,將后托裝置移動置第五節(jié)中部,然后拆除第四節(jié)纜風固定到

22、第五節(jié)中后部拉緊、拉穩(wěn),在第四節(jié)中部用枕木搭設井字架做臨時支撐。剩余第六節(jié)、第七節(jié)導梁不移動后托裝置,直接吊裝拼接。完成14節(jié)導梁的拼接后將后托裝置與縱導梁用U型螺栓連接固定,并在右導梁（按架橋方向）前端向后1.5m、后端向前1.5m、第五節(jié)中部、左導梁第五節(jié)中前部導梁內(nèi)鋪設木板。完成導梁的拼裝后在左右導梁外側(cè)設計拉線架前后都掛上絲扛,先用鋼絲繩卡固定一端拉線鋼絲繩,在鋼絲繩另一端穿入50-60個吊線滑輪,然后用3t手拉葫蘆配合絲扛將拉線繃直。(5)縱導梁后上橫梁安裝先用吊車將兩件平移支座吊置左右兩側(cè)導梁后上端,與原設計法蘭對接,平移支座上部與縱導梁為90度直角,然后起吊后上橫梁按編號與平移支

23、座拼接。(6)前支腿安裝將前支腿伸縮筒用吊車穿入前導梁支座內(nèi),并穿插銷軸,用吊車將伸縮筒與主梁支座一并吊置縱導梁前端下部,然后將鋼絲繩從導梁內(nèi)導套中穿出,再用吊車將伸縮筒吊起,將主梁支座與縱導梁下弦下部設計位置用螺栓固定；然后起吊前支腿油缸,與縱導梁上弦下部耳板連接,接著起吊泵站置右導梁前端向后1.5m已鋪設木板處,用螺栓將泵站固定牢固,清洗泵站、油缸各接頭，油管將泵站與油缸連接，接通泵站電源，將油缸伸出與伸縮筒頂端銷接，然后抽出伸縮筒與主梁支座的銷軸，將油缸縮回。完成前支腿升降裝置的安裝后，按拼裝中支橫移軌道的方法拼裝前支橫移軌道，并將前支橫移軌道吊至架橋機前端蓋梁支坐下部墊平、墊實，接著用

24、吊車將前支輪箱一字型甩開，兩輪箱中心距為5.0m，接著用吊起馬鞍與前支輪箱對接，在將前支腿橫擔梁吊起與馬鞍進行對接（注意再次確認兩輪箱中心距5.0m），接著起吊平移支座置橫擔梁上與橫擔梁聯(lián)接，平移支座的左右中心距為5.0m。在將完成拼裝的前支腿總成用吊車吊至前支橫移軌上，平移支座與伸縮筒底法蘭對接。(7)后支腿安裝先用吊車將伸縮筒插入主梁支座內(nèi)，并起吊放至縱導梁后端，然后將千斤繩從導梁后端導套中穿出，然后吊起將主梁支座安裝于導梁后端下弦下部設計位置。完成主梁支座的安裝后，按安裝前支腿液壓裝置的方法安裝油缸、泵站、油管并接通泵站電源調(diào)試油缸與伸縮筒對接，并用油缸將縱導梁基本調(diào)平。(8)天車的安裝

25、用吊車將天車縱移輪箱按架梁方向擺開，兩輪箱的中心距為5.0m；然后按編號起吊旋轉(zhuǎn)支座與縱移輪箱連接。（旋轉(zhuǎn)支座分上下兩層，上層與天車橫梁連接，下層與縱移輪箱連接，兩旋轉(zhuǎn)支座由轉(zhuǎn)向法蘭連接。）完成兩層旋轉(zhuǎn)支座的拼裝后，起吊天車橫梁與上層旋轉(zhuǎn)支座連接。依次安裝完天車橫梁后，在兩天車橫梁相對外側(cè)兩端焊接挑線架并拉線。然后將天車懸臂梁吊起，安裝于2號天車前橫梁兩側(cè)，然后起吊天車總成，至縱導梁上弦軌道上，天車縱移輪與軌道吻合，接著起吊橫移天車小車至天車上部，橫移天車輪與天車橫梁上軌道相吻合，最后用吊車將卷揚機吊至天車橫移小車上，用螺栓固定。(9)縱導梁前框架安裝先將六件橫拉桿按編號三、三拼接,完成拼接后

26、用吊車將上層橫拉桿吊起與左右導梁內(nèi)側(cè)耳板銷接,然后依次安裝下層橫拉桿,完成上下層橫拉桿的安裝后,用纜風繩（麻繩）將豎拉桿按編號逐一吊起與上下層橫拉桿聯(lián)接。(10)電器設備的安裝先將操作柜、配電箱吊裝至右導梁第五節(jié)已鋪設膠木處，并用螺栓固定牢固，連接架橋機主電源。按照電器設備原理圖、接線圖依次給前支腿、中支腿、后支腿、后托裝置、泵站進行布線，完成橋機所有用電設施的布線后，接通電源，調(diào)試各驅(qū)動電機轉(zhuǎn)向、制動器靈敏度和所有安全裝置是否安全牢靠。(11)吊鉤（動滑輪的安裝）將吊具擺放于卷揚機正下方，司機操作卷揚機落鉤,鋼絲繩從動滑輪一端穿入,要求上下花穿鋼絲繩。鋼絲繩端頭固定于天車橫移小車設計位置,使

27、用繩扣固定,繩扣應在3個以上,且正確方式為:卡主繩、勒副繩,繩扣間距為200 mm以上。完成鋼絲繩的固定后,卷筒均勻的將鋼絲繩卷起,卷筒上的鋼絲繩必須排列整齊,不得有亂繩和相互擠壓現(xiàn)象。(12)試車在架橋機試車前，必須檢查電動機的轉(zhuǎn)向是否符合要求。運行機構(gòu)電動機必須轉(zhuǎn)向相同，調(diào)整卷揚機制動瓦塊與制動間隙，檢查各減速機內(nèi)油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管是否暢通，待一切經(jīng)檢查確認正常后方可試車運轉(zhuǎn)?？蛰d試驗提升小車空載沿縱導梁軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯找滑現(xiàn)象。啟動制動正?？煽俊ｉ_動起升機構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關動作靈敏準確。把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后5m范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動，制動車輪不

28、打滑，運行平穩(wěn)。靜載實驗用一臺提升小車停在橋機跨中，起升額定負荷，再起升1.25倍額定負荷離地面100mm處，懸停10分鐘后卸去負荷，檢查橋機縱導梁是否有殘余變形，反復數(shù)次后，縱導梁不得有塑性變形，并恢復到穩(wěn)定空載狀態(tài)。注意卷筒的排繩不得有紊亂現(xiàn)象，起升制動必須可靠，不得在下滑現(xiàn)象。以1.1倍額定負荷使起升機構(gòu)和提升小車在5m范圍內(nèi)反復運轉(zhuǎn)，啟動，各制動機構(gòu)的制動器、電器控制靈敏、準確、可靠、縱導梁震動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機構(gòu)和縱導梁無損傷和塑性變形。4、安裝完成驗收（1）架橋機安裝調(diào)試完成后由當?shù)靥胤N設備管理機構(gòu)對架橋機進行檢查驗收。驗收合格并登記備案。（2）檢測完成后并取得合格證，

29、并將相關資料上報安監(jiān)部門登記備案。5、提梁前準備工作當蓋梁達到設計強度100%時，經(jīng)監(jiān)理及現(xiàn)場技術人員檢查合格后方可進行運輸安裝，安裝前要求檢查構(gòu)件的外形尺寸，預埋件尺寸和位置，符合要求的構(gòu)件方可使用；需要做的準備工作有：嚴格檢查橡膠支座相應尺寸、對各部位幾何尺寸丈量、梁體外觀檢查、梁體強度檢驗（梁體養(yǎng)護條件）、校驗梁體預埋件位置，刷凈表面灰渣、提前驗收梁體安裝后造成隱蔽不易檢驗的部位。（1）機具準備安裝架設前，應組織邀請有關專業(yè)人員對使用的架橋機、吊裝鋼索、吊扣、滑車、電機、千斤頂?shù)冗M行鑒定。檢查卷卷揚機繩索的牽引方向、校對卷揚機牽引力及滑輪組的穿索方式、檢驗卷揚機的摩擦制動器。架梁前按照放

30、線位置安裝永久支座。 (2)支座安裝工程組裝，仔細調(diào)平，按照圖示在支座墊石上預先設置預留孔，清除預留孔中雜物，使支座墊石頂面平整、光滑，四角高差不大于2mm，頂鋼板表面平整度不大于最大尺寸千分之一，在支座墊石上涂抹一層環(huán)氧砂漿，將支座與上預埋鋼板連接后安裝在墊石頂面；仔細檢查位置標高后，用無收縮高強度環(huán)氧樹脂砂漿由壓漿嘴壓漿，砂漿灌滿并從頂面滿出以確保壓漿密實。待環(huán)氧樹脂砂漿達到強度后，再次校核支座中心位置及標高，清潔預埋鋼板上表面支座安裝允許偏差表尺寸偏差矩形支座平面尺寸（mm）長邊范圍（lb）偏差Lb5005，0矩形支座厚度尺寸（mm）厚度范圍（t）偏差49t1002，0100t1503，

31、0圓形支座平面尺寸（mm）直徑范圍（d）偏差d 3002，0300d 5004，0圓形支座厚度尺寸（mm）厚度范圍（t）偏差49t1002，0外觀質(zhì)量氣泡、雜質(zhì)氣泡、雜質(zhì)總面積不得超過支座平面面積的0.1，且每一處氣泡、雜質(zhì)面積不能大于50mm2，最大深度不超過2mm凹凸不平當支座平面面積小于0.15m2時，不多于兩處；大于0.15 m2時，不多于四處，且每處凹凸高度不超過0.5mm，面積不超過6mm2。四側(cè)面裂紋、鋼板外露不允許掉塊、崩裂、機械損傷不允許鋼板與橡膠粘結(jié)處開裂或剝離不允許支座表面平整度1.橡膠支座：表面不平整度不大于平面最大長度的0.4%；2.四氟板式支座：表面不平整度不大于四

32、氟滑板平面最大長度的0.2%四氟滑板表面劃痕、碰傷、敲擊不允許四氟滑板與橡膠支座粘貼錯位不得超過橡膠支座短邊或直徑尺寸的0.5(3)箱梁就位的平面控制和高程控制架梁前進行橋墩復測。放樣支座墊石中心線、臨時支座中心線、螺栓孔中心線及梁端線。以支座中心線為準，梁端線校核。高程控制對墊石標高進行水準復測，確認無誤后在墊石內(nèi)外側(cè)的墩頂部設置標高點，并用紅油漆作明確標識。架梁前布置臨時支座，使臨時支座頂面標高與梁底的設計標高一致，使得架梁工作落梁即到位。6、提梁、運梁預制場2臺80t跨度27m龍門吊抬吊小箱梁，主梁吊裝均采用捆綁式吊裝。吊點距梁端1米，施工時吊點附近應采取墊方木防止吊繩嚴重磨損，梁底棱角

33、采用墊護鐵防止對箱梁棱角破壞。吊梁前要檢查龍門架螺栓是否全部上緊好，桿件是否拼裝正確，機械、電器控制裝置、電力線路是否正常，將所有檢查出來的問題進行整改后方可進行試吊。吊裝前先進行試吊。采用炮車進行運梁。利用運梁平車將待安裝的箱梁由預制場運送到架橋機后部主梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車都采用3.4m/min 的速度，當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以3.4m/min 的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以3.4m/min 的速度安裝梁,此時喂梁工作完成,兩運梁平車返回運梁。 (1)大鉤試吊 空載試車 吊鉤起落兩次，并檢查限位裝置； 起吊小車來回兩次，

34、檢查限位裝置。 輕載試吊 吊重25噸，起吊小車處于橫梁任意位置。 吊鉤起落兩次，檢查剎車裝置； 起重小車來回走動兩次，檢查剎車裝置。 靜載試吊 吊重48t×1.048t，跨中位置，重物離地面20cm30cm，停車5分鐘； 檢查卷揚機剎車裝置； 測量跨中撓度。 (2)試吊注意事項 試吊宜選擇在天氣晴朗無雨，風力小于5級的情況下進行。 試吊前，技術負責人應向所有參加試吊人員交底，并明確分工，各負其責。 統(tǒng)一指揮，嚴格按試吊步驟進行試吊。 試吊重量必須準確，誤差2%。 試吊后，嚴格辦理各項簽證手續(xù)。 輕載試吊完畢后，靜載試吊前應測量龍門吊機跨中參照點高程，并作好記錄。 在進行任何一項荷載試

35、吊時，若龍門吊機出現(xiàn)其它異?，F(xiàn)象，要立即查明原因。在調(diào)整修復后，方可進行試吊。 (3)使用規(guī)則和注意事項 龍門吊機經(jīng)試吊合格，簽證齊全后，可投入使用。 起吊重物時，不允許斜吊。 風力超過5級時應停止使用，吊機停止使用時，應拉好纜風繩。 操縱臺的布置要便于嘹望。 兩臺龍門吊機,大鉤必須采用同一類型的慢速卷揚機，起吊和下落速度要同步。 兩臺龍門吊機起吊同一重物需橫向移動時，起重小車走行速度要一致，并隨時觀察予以校正。 起吊素具、卷揚機、吊鉤、滑車、走行小車等應經(jīng)常檢查。 嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，并作好交接班記錄。 加強所有安全防護設施的使用和管理。定期進行安全大檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并進行整改。(4)

36、梁場裝梁作業(yè)流程運梁車喂梁完畢，返回梁場，行至上梁棧道處制動。運梁車制動，門吊起重天車移至存梁臺座正上方，吊具下放。操作人員將鋼絲繩從吊板下穿過并帶螺母錨固，指揮人員指揮司機起吊。起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高過運梁車不小于50cm為宜)，卷揚機制動，以指揮人員哨聲為準。起吊到指定高度后，起重天車橫移至運梁車正上方，對位落梁、固定。 (二)架梁施工工藝流程預制小箱梁安裝工藝流程如下圖所示：預制箱梁安裝工藝流程圖(三)架梁工況1、安裝支座、橋上運梁車對位喂梁運梁車調(diào)整對位后，天車下放吊具。2、提梁架橋機接管預制梁，運梁車離開。保證前后兩個提升小車同步提梁。3、送梁就位 天車送梁至待架跨位置，

37、兩提升小車同步吊梁前行至待架跨上方后停止。4、落梁 提升下車同時下落，待預制梁距蓋梁頂面約1.5m時停止落梁，啟動前支裝置和中支裝置的橫移電機，整機帶動預制梁同步橫移，把預制梁放到合適的位置上。 (四)過孔工況1、架橋機過孔前基本姿態(tài)：橋機兩列主梁、提升小車、橫移軌道的中心形成垂直線；后托裝置距中支裝置15m位置；中支裝置距前蓋梁2m位置；副中支腿距中支裝置約1.5m；前提升小車停止在中支裝置上方；后提升小車停止在橋機最尾部。 2、拆除中支裝置與縱導梁連接的U型螺栓，同時啟動前支腿、后支腿、副中支腿液壓裝置，調(diào)整好后脫裝置高度，橋機具備8個點同時受力。按過孔要求將中支裝置和橫移軌道拉緊固定，用

38、前提升小車將其吊置前蓋梁2m位置，安裝固定。前提升小車停在中支裝置固定不動。3、后提升小車移至橋機尾部，確認過孔準備工作到位。在后脫裝置和中支裝置之間選擇兩個連接點，用手拉葫蘆將兩列縱導梁拉緊。收起前支腿和后支腿，縱導梁由后脫裝置和中支裝置支撐。收起副中支千斤頂，拆除襯墊，副中支腿連接在縱導梁下弦不動。4、啟動中支裝置上層輪箱和后托裝置的電控系統(tǒng)，驅(qū)動縱導梁向前平移，后脫裝置、后提升小車及副中支腿隨縱導梁向前平移，同時啟動前提升小車同步移，前提升小車位置保持在中支裝置上方。5、前支腿移至前方橋墩的上前部，放下前肢橫移軌道，墊實墊牢，調(diào)整前支腿高度并穿軸銷牢。放下后支腿支撐起縱導梁，拆除后托裝置

39、與縱導梁的連接，并降低至最低高度，啟動其驅(qū)動裝置，移至副中支腿后方。將中支裝置上層輪箱用U型螺栓與縱導梁下弦固結(jié)，解除下層輪箱與橫移軌道的固定裝置，過孔完畢。 （五）架橋機架梁1、運（喂）梁：利用運梁平車將待安裝的箱梁由預制場運送到架橋機后部主梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車都采用3.4m/min 的速度，當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以3.4m/min 的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以3.4m/min 的速度安裝梁,此時喂梁工作完成,兩運梁平車返回運梁。2、喂梁及捆梁 梁片進入架橋機前，應先檢查架橋機上有無影響梁片通行的障礙物，并標記梁片停車

40、位置，安放止輪器。 當架橋機已帶梁工作時，嚴禁梁片進入架橋機。梁片在預定位置停車后，前后兩個吊點同時掛好吊桿和底梁，檢查無誤后，啟動卷揚機組，至吊架底梁受力。安裝邊梁喂梁前、后天車起吊梁，將邊梁縱向運行到前跨位落下梁至距支墊5cm（必須保持梁的穩(wěn)定）整機攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置，落梁改用邊梁掛架起吊邊梁整機攜梁橫向移至邊梁位置下落就位完成邊梁就位安裝。 安裝中梁喂梁前、后天車起吊梁前、后天車將箱梁縱向運行到前跨預定位置落下梁并脫開完成中梁的就位安裝。3、吊梁、落梁及橫梁就位在任何一次吊梁作業(yè)前，均需試吊一次，即捆好梁后，應先將卷場機組作制動試驗23 次，然后將梁吊起少許，檢查鋼繩有無

41、跳槽、吊架插銷有無竄動等情況，確認可靠后方可正式作業(yè)。吊梁卷揚機組應動作一致，受力均勻，嚴防出現(xiàn)梁體劇烈擺動等現(xiàn)象。梁片在起吊、走行和下落時，應盡量保持水平。走梁時要防止電纜崩斷、電纜滑車卡死等故障，影響走梁的障礙物必須清除干凈。梁片必須對中走行，即走行時梁片處于兩座導梁中央，嚴禁偏位走行。機上橫移只能在梁片處于起吊位置和到位位置時進行。梁片宜在低位走行，并設專人在橋墩臺監(jiān)視梁體及大車運行情況，防止大車脫軌。尤其是梁片即將到位時，監(jiān)視人員、指揮人員及操作司機要特別謹慎，密切合作，嚴防梁片撞出前端聯(lián)結(jié)系。梁片走行及空車走行時，應設專人監(jiān)視電纜展放情況，發(fā)現(xiàn)電纜滑車卡住時，要立即停車排除故障。落梁

42、時兩吊點卷揚機組應動作一致，均衡。落梁至距橫移設備2030mm 時調(diào)整梁片縱向位置，確認無誤后繼續(xù)落梁。梁片在橫移設備上就位后，兩端應加雙向斜撐，并用木楔打緊，解脫兩吊架后，方可橫移。橫移時，應力求梁片兩端均勻同步，并安排專人在走板下喂梁及滾架。梁片橫移到位后，在一端梁底墊縱向外側(cè)，安放扁千斤頂將梁頂起，撤除走板，滾架及滾道，安放支座，落千斤頂，使梁片一端就位。在千斤頂頂落過程中，仍須加斜撐保護，以防止梁片傾覆。待梁片一端安放就位后，用相同辦法，使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，應在梁片兩端用斜撐或隔板下設墊木的辦法，防止梁片傾覆?？傊淞簳r的要領，架梁前首先劃出蓋梁上中心線和支座十字

43、線。A、橫向：梁體中心線與支座中心線要重合。B、縱向：嚴格控制跨與跨之間的間距，（特別是有伸縮縫處）以蓋梁上中心線參照。4、箱梁安裝順序：單幅或雙幅對稱架設，先架中梁，再架邊梁，再架次邊梁。每一跨架設完后，需對蓋梁進行二次張拉、壓漿，然后進行下一跨的架設。5、第一跨梁的架設架橋機架設第一跨梁時，中支腿在橋臺上，中支腿橫移方梁下的基礎必須壓實，以防止架橋機在架梁過程中出現(xiàn)下沉，造成事故；前支腿縱移前，應調(diào)整好支腿高度，使前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌道中心線和架橋機主梁中心線，保證兩條中心線重合；架橋機在縱移前，全部檢查一遍，做到萬無一失。第一跨梁的架設，架橋機剛開始使用，一切還不熟悉，不要

44、追求架梁速度，寧慢勿快，安全第一。6、最后一跨梁的架設最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以高度必須降低，本架橋機配備前支腿專門在橋臺上使用的聯(lián)結(jié)架，架設最后一跨時，可把前支腿框架整個拆下，把聯(lián)結(jié)架和行走箱聯(lián)結(jié)，再把聯(lián)結(jié)架和前支腿托梁聯(lián)結(jié)起來。7、上坡橋的架設架橋機架設上坡橋時，架橋機拼好后，根據(jù)橋梁坡度調(diào)整前支腿和中支腿的高度。架橋機縱移前，降低架橋機中支腿的高度，升高后托梁支撐管的高度，使架橋機主梁坡度，并在架橋機前部掛卷揚機，以防止架橋機在走行過程中下滑。架橋機跨孔走到一半時，頂起頂高支腿，把后托梁支撐管放低，再次調(diào)整主梁坡度，再把架橋機導梁走行到位，然后把前支腿走到

45、蓋梁上，前支腿到位后，根據(jù)前支腿高度，調(diào)整中支腿高度，調(diào)平架橋機后，再把架橋機走行到位，然后架梁。8、下坡橋的架設架橋機設下坡橋時，和架設上坡橋相同，架橋機主梁縱移前，架橋機縱移前，升高架橋機中支腿的高度，降低后托梁支撐管的高度，使架橋機主梁坡度，架橋機后部必須用卷揚機保護，以防止架橋機在走行過程中下滑。架橋機跨孔走到一半時，頂起頂高支腿，把中支腿放低，再次調(diào)整主梁坡度,再把架橋機導梁走行到位，然后把前支腿走到蓋梁上，前支腿吊掛輪走行前，根據(jù)坡度調(diào)整好前支腿高度，可增加前支腿支撐架和支撐管的高度，高度過大時須有必要的聯(lián)結(jié)撐。前支腿到位后，再把架橋機走行到位，然后架梁。(六)橋機橫移主線兩幅蓋梁

46、邊間距1.5m，架設右幅箱梁時，架橋機需通過橫移軌道橫移至右幅進行架設。橫移方法：延伸支腿軌道至另半幅，采用Ø630mm鋼管對軌道懸空部位進行加強。 （七）安裝箱梁應注意事項1、架橋機上橋須對已安裝的梁體（橋面）采取補強措施，加墊枕木。2、梁體起吊前，相應的邊角應用型鋼加工專用器具保護或用橡膠皮帶襯墊保護，梁體構(gòu)件應兜底捆綁，保證梁板水平，受力均勻，牢靠，起吊速度要均勻、平穩(wěn)。構(gòu)件下放時，必須低速輕放，禁止急快忽慢和忽然制動。梁體禁止斜拉、斜吊。3、梁體的吊點位置在滿足安裝的條件下，盡量靠近梁體設計支承點位置，并采取可靠措施，不使施加的預應力產(chǎn)生負彎矩，對梁體產(chǎn)生不利影響。4、梁體安

47、裝的全過程中，各作業(yè)班組均須有明確勞動分工，并有專人負責。在操作過程中，除確定的現(xiàn)場指揮人員外，任何人不得指揮操作。統(tǒng)一安裝作業(yè)的各種手勢、旗語、哨音，不得隨意改動。5、施工操作人員應事先經(jīng)過培訓，明確構(gòu)件安裝工序，操作步驟，起重工須持證上崗。6、梁體吊裝作業(yè)，當風速大于8m/s（五級風）、霧天能見度低于50m、降雨時等惡劣氣候均應停止施工。一切起重設備在每次使用前經(jīng)應檢查并試運轉(zhuǎn)，以保證安全可靠。電動卷揚機在雨季須有足夠的防雨設施。7、梁體張拉、壓漿完成后，且達到設計強度的100%時方可進行吊裝。8、喂梁時，將小車移至架橋機尾部，將運梁平車前架行至前小車，將梁吊起，使前小車與運梁平車后架同時

48、向前行走，使運梁平車后架行至后小車下時，將梁吊起，前后小車共同運至橋跨部位，梁上支座預埋鋼板標有縱向支座中心線與橫向中心線，支座也按照墊石上縱橫支座軸線安放就位，將按此軸線對應安放梁板，再適度調(diào)整橫隔板位置，使橫隔板對齊，然后梁板就位，梁板就位后，兩頭用方木打撐，使梁體穩(wěn)固，待半幅梁調(diào)好后，再焊接橫隔板鋼筋，內(nèi)外邊梁線型要控制好，且要保證橋面坡度。在架橋機過孔時，所運行的軌道必須順直以與架橋機平行，其他過孔程序同上。按要求架設橋梁，在圓曲線緩和曲線上架設邊梁時，須調(diào)整前后橫移導軌的位置或架橋機的位置，以使邊梁能順利架設到位。架梁順序為先兩邊后中間、對稱均衡的原則進行。全跨安裝完成，將各片箱梁相

49、互連接穩(wěn)固。9、箱梁安裝時必須嚴格按照施工技術人員要求進行施工，不得擅自進行。同時注意縱、橫向偏差尺寸一定要在規(guī)范要求之內(nèi)，以免造成箱梁安裝就位后，梁、板之間的橫向間距大小不一，有的間距很大，有的基本無間隙，影響梁（板）均衡受力，有的橋梁梁（板）安裝縱向尺寸偏差大，伸縮縫處間隙過小，有的甚至無間隙頂死，導致伸縮逢部分失效或完全失效。(八）箱梁就位的平面控制和高程控制1、架梁前進行橋墩復測。放樣支座墊石中心線、臨時支座中心線、螺栓孔中心線及梁端線。以支座中心線為準，梁端線校核。2、高程控制對墊石標高進行水準復測，確認無誤后在墊石內(nèi)外側(cè)的墩頂部設置標高點，并用紅油漆作明確標識。架梁前布置臨時支座，

50、使臨時支座頂面標高與梁底的設計標高一致，使得架梁工作落梁即到位。（九）架橋機拆除1、架橋機拆除步驟順序及措施（1）同時收前支點、后支降低導梁于低位并支好。（2）解除動力電源，撤除機上動力，控制電纜。（3）先用吊車拆下前、后吊梁行車及橫梁縱移臺車。（4）用吊機解除前輔助頂桿，注意吊點位置，防止不平衡情況出現(xiàn)。（5）用風纜將前支點拉緊，拆除主導梁、引導梁橫聯(lián)。（6）采用從后向前拆除方式，當拆除至中支點后，采取單元梁架設搭設枕木垛方法逐節(jié)拆除主導梁和后導梁。（7）拆除前，后支點及走行機構(gòu)。（8）將所有構(gòu)件歸類碼放整齊，便于運輸裝車。（9）清點栓接、銷接件及機電元件，不要造成損壞丟失。2、架橋機拆除流

51、程圖技術交底施工準備機電設備的拆除轉(zhuǎn)運鋼結(jié)構(gòu)拆除清點入庫竣工驗收七、質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標確保驗收合格率100%。2、 質(zhì)量保證體系及框圖工程按項目管理模式組織施工，實行項目經(jīng)理負責制。為確保項目的質(zhì)量，項目經(jīng)理部分別建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量檢查體系。并按項目經(jīng)理部管理機構(gòu)框圖將各類管理人員配齊到位。按照質(zhì)量體系保證模式進行質(zhì)量職能分配，以質(zhì)量保證體系確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的實現(xiàn)。現(xiàn)場管理采用工序工程師負責制，全過程連續(xù)關注現(xiàn)場，以解決施工中遇到的各種問題，同時便于各道工序的檢驗工作。每道工序經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗合格后通知監(jiān)理工程師復驗，合格后進入下道工序的施工。質(zhì)量保障體系圖3、質(zhì)量保證

52、措施(1)每片箱梁就位前應對梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，杜絕表面有暇庇的構(gòu)件上橋。(2)架設每一孔箱梁前應對箱梁兩端臨時支座進行高程及平面位置復檢，減小誤差。(3)箱梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動。(4)箱梁就位時做到現(xiàn)場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從，梁每端一個人準確就位，使箱梁中軸線與臨時支座中心線嚴格對中，確保箱梁吊裝位置的準確性。(5)箱梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構(gòu)件進行編號、核對，每片箱梁的長度及位置現(xiàn)場對號入座，不能錯位。(6)待半幅梁調(diào)好后，焊接橫隔板鋼筋，內(nèi)外邊梁線型要控制好，且要保證橋面坡度。(7)箱梁就位后檢查支座

53、與箱梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時支座斷裂破碎。八、安全保證體系及措施(一)安全目標1、無責任死亡事故；2、無重大交通責任事故；3、無重大火災爆炸事故；4、無起重吊裝等機械嚴重及以上事故；5、杜絕重傷及死亡事故，年輕傷負傷率控制在0；6、加強主動監(jiān)測、控制職業(yè)危害，預防和消除新增職業(yè)??；7、關愛員工，不斷改善員工工作和生活環(huán)境。8、創(chuàng)建江門市安全文明施工工地。 (二)安全保證體系項目經(jīng)理部經(jīng)理、施工施工隊經(jīng)理、班（組）長和干部、工人按規(guī)定逐級建立安全生產(chǎn)責任制。經(jīng)理部設安全質(zhì)量監(jiān)察工程師，施工隊設專職安全質(zhì)量檢查員，班（組）設兼職安全員，做到分工明確，責任到人。安全保障體系圖安全管理組織機構(gòu)人員工作職責姓 名職 務聯(lián)系電話工作職責秦超項目經(jīng)理全面負責架梁安全王坤安全總監(jiān)架梁作業(yè)安全指揮張颋總工程師 架梁安全技術方案吳金虎副經(jīng)理架梁作業(yè)機械安全邱永勝副經(jīng)理架梁施工質(zhì)量檢查郭云豐安全部主任負責架梁作業(yè)安全檢查梁硯濤工程部主任負責箱梁運輸安全檢查王琮欽主任負責架梁機械設備安全池仙春現(xiàn)場負責人現(xiàn)場日常安全檢查張智友現(xiàn)場負責人現(xiàn)場日常安全檢查(三)建立、落實安全生產(chǎn)責任制1、建立安全保證體系，建立、健全各級各部門安全生產(chǎn)責任制，并落實到人