地鐵測(cè)量實(shí)施方案

1、地鐵 6 號(hào)線車公莊站工程 測(cè)量實(shí)施方案目 錄 1第一節(jié) 工程簡(jiǎn)介 . - 2 第二節(jié) 測(cè)量的前期工作 . 2 2.1、收集資料 . - 2 2.2、勞力組織 . - 2 2.3、測(cè)量?jī)x器及工具的配置 . - 2 2.4、儀器檢定 . - 3 第三節(jié) 施工控制測(cè)量 . 3 3.1、施工測(cè)量一般要求 . 3 3.2、施工測(cè)量基本原則 . 4 3.3、測(cè)量工作注意事項(xiàng) . 5 3.4、測(cè)量人員組織機(jī)構(gòu) . 6 3.5、建立測(cè)量控制網(wǎng) . 6 3.5.1、施工平面控制點(diǎn)的布置 . 6 3.5.2、地面平面控制網(wǎng)的建立 . 7 3.5.3、控制測(cè)量實(shí)施 . 7 第四節(jié) 施工測(cè)量 . 12 4.1、結(jié)構(gòu)

2、圍護(hù)樁的定位測(cè)量 . 12 4.2、混凝土結(jié)構(gòu)的定位測(cè)量 . 12 4.3、風(fēng)道及出入口的施工測(cè)量 . 12 4.4、竣工測(cè)量 . 13 第五節(jié) 測(cè)量資料的管理 . 13 5.1、測(cè)量資料的管理要求 . 13 5.2、測(cè)量資料的管理具體實(shí)施 . 13 第六節(jié) 測(cè)量?jī)x器、工具的管理 . 14 6.1、普通測(cè)量?jī)x器及工具的管理 . 14 6.2、全站儀的使用與保養(yǎng)： . 15 第七節(jié) 編制參考資料 . 16 -1-第一節(jié) 工程簡(jiǎn)介車公莊站位于西二環(huán)官園橋西側(cè)車公莊大街路面下，車站結(jié)構(gòu)形式為分離島 式， 中間采用三層單跨無(wú)柱鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)， 兩端采用單層單拱鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 車站總長(zhǎng) 195m，其中

3、主體左線明挖段長(zhǎng) 113.6m，右線明挖段長(zhǎng) 124.1m，暗挖西 端長(zhǎng)度為 26.7m，東端長(zhǎng)度 26.4m，車站總建筑面積 24611.5m2。共設(shè)置 6 個(gè)出入 口通道及 4 組 8 個(gè)風(fēng)亭。第二節(jié) 測(cè)量的前期工作2.1、收集資料2.1.1 車公莊站設(shè)計(jì)圖紙， 以提供線路中線樁點(diǎn)里程的對(duì)應(yīng)坐標(biāo)， 以及線路軌面線 高程，作為控制結(jié)構(gòu)位置及標(biāo)高的依據(jù)等。 2.1.3 北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院交樁并提供的北京地鐵 6 號(hào)線控制點(diǎn)交樁書(shū) 08 標(biāo)段 2.1.4 施工組織設(shè)計(jì)、施工場(chǎng)地平面布置圖，供測(cè)量設(shè)計(jì)和選點(diǎn)使用。2.2、勞力組織測(cè)量作業(yè)人員的配置視具體情況而定。本工程初步擬定人數(shù)為 4 人，配

4、合人 員由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人承擔(dān)。測(cè)量主管由項(xiàng)目測(cè)量負(fù)責(zé)人擔(dān)任。2.3、測(cè)量?jī)x器及工具的配置根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，所采用的儀器及工具如下： 拓普康 GTS711 全站儀及配套棱鏡、覘牌、支架 1 套 J2 型光學(xué)經(jīng)緯儀 1 臺(tái) 拓普康 ATG2 型自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀 1 臺(tái) 天寶 DiNi0.3 電子水準(zhǔn)儀及配套 2m 銦瓦尺 1 套 鋼卷尺 50M 2 把，對(duì)講機(jī) 3 個(gè) 便攜式計(jì)算器 3 個(gè) 此外還應(yīng)配備測(cè)傘、標(biāo)志旗和埋樁的工具材料等。 本工程所用的主要儀器設(shè)備見(jiàn)表 1。 表 1 地鐵十號(hào)線二期 11 合同段蓮公區(qū)間使用測(cè)量?jī)x器明細(xì)表儀器編 號(hào) QZ0429 391279 693434 708346

5、 3342儀器名稱 全站儀 經(jīng)緯儀 水準(zhǔn)儀 精密水準(zhǔn)儀 鋼卷尺儀器型號(hào) TOPCON GTS711 TDJ2E ATG2 DiNi0.3 50m生產(chǎn)廠家 日本拓普康檢定日期 2008 年 12 月 04 日精度 ±2" ±2" 0.7 mm/km 0.3 mm/km 1mm北京光學(xué)儀器廠 2008 年 12 月 04 日 日本拓普康 天寶 哈爾濱普利森 2008 年 11 月 17 日 2009 年 03 月 21 日 2008 年 11 月 11 日2.4、儀器檢定全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鋼卷尺應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行周期檢定，嚴(yán)禁使用未 經(jīng)檢定的儀器設(shè)備。第

6、三節(jié)3.1、施工測(cè)量一般要求施工控制測(cè)量根據(jù)甲方控制樁布置的實(shí)際情況，由項(xiàng)目總工程師組織技術(shù)力量對(duì)樁位進(jìn)行 復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)精度符合有關(guān)規(guī)定要求后。并考察施工現(xiàn)場(chǎng)將坐標(biāo)控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)引 至施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行周密部署。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量隊(duì)對(duì)施工放樣、定 位、控制樁點(diǎn)、護(hù)樁測(cè)量的工序檢查復(fù)核。工程竣工后，按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行中線、 高程貫通測(cè)量，確保中線、標(biāo)高及建筑平面尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 測(cè)量原始記錄、資料、計(jì)算、圖表真實(shí)完整，不涂改，并妥善保管。測(cè)量?jī)x 器按計(jì)量部門規(guī)定，定期進(jìn)行儀器設(shè)備檢定，并做好日常保養(yǎng)工作，保證儀器設(shè)備狀態(tài)良好。 認(rèn)真貫徹執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制度，外業(yè)測(cè)量資料必須經(jīng)過(guò)第二人復(fù)核，內(nèi)業(yè)測(cè)量

7、 成果必須二人獨(dú)立計(jì)算 ，相互校對(duì)，確保測(cè)量成果的準(zhǔn)確性。3.2、施工測(cè)量基本原則車公莊站土建工程的測(cè)量工作遵照城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范城市 、 測(cè)量規(guī)范 、京軌建工程字200446 號(hào)北京市軌道交通新線路控制測(cè)量總體 技術(shù)要求 ，以及京軌建工程字200447 號(hào)北京市軌道交通新線路施工測(cè)量 管理細(xì)則中的有關(guān)規(guī)定，本著經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、技術(shù)先進(jìn)，確保質(zhì)量的原 則，實(shí)行三級(jí)測(cè)量管理機(jī)構(gòu)：1 公司精測(cè)隊(duì)：主要負(fù)責(zé)測(cè)量工作管理，技術(shù)指導(dǎo)，控制點(diǎn)檢核； 2 項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)：主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制工作，復(fù)核檢查施工測(cè)量組的測(cè)量工作，負(fù)責(zé)與地鐵總公司、第三方復(fù)測(cè)、測(cè)量監(jiān)理單位、駐地監(jiān)理測(cè)量工程師 等單位的內(nèi)

8、外聯(lián)系協(xié)調(diào)工作；3 工區(qū)測(cè)量組：主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的施工放樣及相應(yīng)技術(shù)交底工作與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量值班。各級(jí)測(cè)量機(jī)構(gòu)配備熟練的技術(shù)人員及先進(jìn)精密的測(cè)量?jī)x器設(shè)備，對(duì)地鐵總 公司、測(cè)量監(jiān)理單位、駐地監(jiān)理測(cè)量工程師所交樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核檢測(cè)，嚴(yán)加保護(hù)， 并以此為依據(jù)實(shí)施施工測(cè)量控制。 1所有測(cè)量?jī)x器在使用前進(jìn)行嚴(yán)格校檢，確保其精度滿足測(cè)量要求，專人 操作，妥善存放。 2控制樁未經(jīng)測(cè)量監(jiān)理復(fù)核的測(cè)量樁點(diǎn)一律認(rèn)為是無(wú)效樁點(diǎn)。在施工過(guò)程 中，在測(cè)量過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行換手測(cè)量制度，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。 3及時(shí)建立準(zhǔn)確的車站施工地面及地下導(dǎo)線網(wǎng)，按工程測(cè)量技術(shù)規(guī)范 要求施測(cè)。 4所有測(cè)量控制點(diǎn)均為銅心點(diǎn)，樁點(diǎn)設(shè)在地層穩(wěn)固，便于查找和

9、保護(hù)的地 方。測(cè)量實(shí)施方案地鐵 6 號(hào)線車公莊站5及時(shí)進(jìn)行測(cè)量平差，分析測(cè)量中產(chǎn)生的誤差，開(kāi)展 QC 活動(dòng)，不斷改進(jìn)測(cè) 量水平。 6對(duì)永久性測(cè)量標(biāo)志和地質(zhì)、地震觀測(cè)樁等應(yīng)予保護(hù)，未經(jīng)有關(guān)部門同意， 不得損壞。 7加強(qiáng)測(cè)量管理及技術(shù)工藝管理，嚴(yán)格監(jiān)控建筑施工偏差，嚴(yán)禁侵入限界。 8支護(hù)結(jié)構(gòu)的軸線定位點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)均設(shè)在不受施工影響的地方，施工前 應(yīng)按各有關(guān)單位最后認(rèn)可的施工圖進(jìn)行復(fù)核，并妥善保護(hù)，在施工期間應(yīng)經(jīng)常復(fù) 測(cè)，被損壞的測(cè)量點(diǎn)要及時(shí)補(bǔ)測(cè)。3.3、 測(cè)量工作注意事項(xiàng)1、嚴(yán)格遵守測(cè)量技術(shù)規(guī)范、規(guī)定、細(xì)則，精心實(shí)測(cè)，科學(xué)管理，確保所有 測(cè)量成果質(zhì)量。 2、測(cè)量工作人員應(yīng)盡職盡責(zé)做好各項(xiàng)工作，必須

10、堅(jiān)持測(cè)量作業(yè)程序，嚴(yán)格 按照 ISO9002 貫標(biāo)要求執(zhí)行。 3、施工測(cè)量前要認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙，掌握建筑結(jié)構(gòu)尺寸，對(duì)測(cè)量資料必須 進(jìn)行檢核。 4、與駐地監(jiān)理測(cè)量工程師要密切合作，測(cè)量成果資料必須經(jīng)技術(shù)主管簽字 后，送交駐地監(jiān)理。 5、測(cè)量過(guò)程必須記錄清晰，保持原始，所有記錄要清楚認(rèn)真填寫，不得隨 意涂改和損壞。施測(cè)人員要堅(jiān)持簽字制度，簽署日期、姓名、氣候、地點(diǎn)、工作 內(nèi)容，必要時(shí)除說(shuō)明情況外，應(yīng)附草圖記載在測(cè)量薄上。 6、測(cè)量資料要及時(shí)整理、歸檔，測(cè)量工作日志填寫規(guī)范，內(nèi)容清楚，并妥 善保存。 7、測(cè)量人員與技術(shù)人員密切配合，相互督促，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)糾正。測(cè)量 放樣工作，值班技術(shù)人員應(yīng)驗(yàn)收復(fù)核

11、，如果出現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符，及時(shí)返回信息，及 時(shí)得到糾正。測(cè)量實(shí)施方案地鐵 6 號(hào)線車公莊站8、測(cè)量人員對(duì)某些事宜無(wú)法做出結(jié)論時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告上級(jí)施測(cè)部門或技術(shù) 主管。 9、測(cè)量人員應(yīng)對(duì)測(cè)量工具、儀器經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)，保證測(cè)量?jī)x器設(shè)備完好， 儀器設(shè)備必須進(jìn)行定期檢查，校正。 10、管區(qū)內(nèi)的測(cè)量控制點(diǎn)、高程點(diǎn)要嚴(yán)加保護(hù)，不得隨意破壞，確需要移動(dòng) 的必須經(jīng)測(cè)量技術(shù)主管同意。3.4、測(cè)量人員組織機(jī)構(gòu)公 司 精 測(cè) 隊(duì)測(cè)量工程師測(cè)量工程師項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)測(cè)量工程師測(cè)量工程師高級(jí)測(cè)量工測(cè)量工工區(qū)測(cè)量組3.5、 建立測(cè)量控制網(wǎng)3.5.1、施工平面控制點(diǎn)的布置 地面平面控制網(wǎng)分三級(jí)布設(shè)，首級(jí)為 GPS 控制網(wǎng)，二級(jí)為精密導(dǎo)

12、線控制網(wǎng)，測(cè)量實(shí)施方案地鐵 6 號(hào)線車公莊站由城建勘測(cè)設(shè)計(jì)院提供。在等同二級(jí)精度的前提下，加密布設(shè)三級(jí)平面和高程控 制網(wǎng)，作為施工控制測(cè)量地面控制網(wǎng)。以北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院提供的精密導(dǎo) 線點(diǎn)和精密水準(zhǔn)點(diǎn)為平面和高程依據(jù)，在同等精度的前提下，按照城市輕軌交 通工程測(cè)量規(guī)范GB50308-2008 的要求，本著施工的方便和加密點(diǎn)的長(zhǎng)久保護(hù)， 在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置固定的標(biāo)識(shí)，要求標(biāo)識(shí)不受施工的影響，和城勘院提供的導(dǎo)線點(diǎn) 通視良好，并應(yīng)使定向具有最有利的圖形。然后將地面的精密導(dǎo)線點(diǎn)傳遞到固定 的標(biāo)識(shí)上。 3.5.2、地面平面控制網(wǎng)的建立 根據(jù)交樁資料，組織測(cè)量班組對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，在確認(rèn)地面導(dǎo)線控制網(wǎng)復(fù)測(cè)

13、 無(wú)誤后，布設(shè)地上施工控制網(wǎng)，利用地上施工控制網(wǎng)對(duì)施工區(qū)段進(jìn)行平面定位控制 和高程控制，同時(shí)通過(guò)聯(lián)系測(cè)量將地面施工控制點(diǎn)引入到車站內(nèi)部，并隨著施工的 進(jìn)程，在洞內(nèi)陸續(xù)建立其它測(cè)量控制點(diǎn)。整個(gè)施工過(guò)程中將定期對(duì)地面施工控制網(wǎng)、 導(dǎo)線點(diǎn)及車站內(nèi)測(cè)量基準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)復(fù)核。 3.5.3、控制測(cè)量實(shí)施 1 、車站主體明挖段 根據(jù)本工程主體采用明挖施工的特點(diǎn)，利用導(dǎo)線測(cè)量的方法進(jìn)行定向。車站控 制測(cè)量利用地面上所布控的精密導(dǎo)線控制網(wǎng)，測(cè)定出車站軸線和線路中心線，并定 期與地面控制網(wǎng)、區(qū)間控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)，調(diào)整閉合差。繼續(xù)向暗挖段中板及底板上增設(shè) 布控，同是在暗挖段兩側(cè)明挖段處底板和層板布控左右軌道中心線控制點(diǎn)，為

14、暗挖 段礦山法施工掘進(jìn)指引方向。 導(dǎo)線定向宜采用具有雙軸補(bǔ)償?shù)娜緝x，其垂直角應(yīng)小于 30º。導(dǎo)線定向的距 離必須進(jìn)行對(duì)向觀測(cè)。定向應(yīng)滿足下列要求： （1） 、全站儀的精度不應(yīng)低于 2"，3mm±2×20-6.D 。 （2） 、導(dǎo)線的定向邊中誤差應(yīng)在±8"之內(nèi)。 （3） 、傳遞到地下的坐標(biāo)點(diǎn)位允許誤差應(yīng)在 10±mm 之內(nèi)。 2、車站暗挖段 測(cè)量實(shí)施方案地鐵 6 號(hào)線車公莊站暗挖段采用豎井聯(lián)系測(cè)量， 主要任務(wù)是將地表的平面及高程系統(tǒng)通過(guò)豎井傳 遞到地下導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)上，使洞內(nèi)洞外形成統(tǒng)一的空間系統(tǒng)。豎井封底之前，在 穩(wěn)固的地方

15、埋設(shè)不少于三個(gè)永久導(dǎo)線點(diǎn)和兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。聯(lián)系測(cè)量在同期應(yīng)至少獨(dú) 立進(jìn)行兩次。 在互差不超過(guò)限差時(shí)， 采用加權(quán)平均值或算術(shù)平均值作為測(cè)量成果。 施工豎井采用光學(xué)投點(diǎn)配合陀螺儀定向，高程采用鋼尺導(dǎo)入法。 井上、井下平面聯(lián)系測(cè)量1 投點(diǎn)在豎井井口上方設(shè)置 A、B 兩點(diǎn)，采用自動(dòng)置平光學(xué)投射儀從地面向井底投 點(diǎn)，其豎向投點(diǎn)中誤差為 1/200000，即每百米的誤差為 0.5mm。見(jiàn)豎井投點(diǎn)示意 圖。S1 S2 A B21N1T2S1 S221T1ab地面與地下聯(lián)測(cè) 2 地面從近井點(diǎn) N1 出發(fā)與 A、B 兩點(diǎn)聯(lián)測(cè)，地下在 T1 點(diǎn)與 a、b 聯(lián)測(cè)。在 T1 上設(shè)置陀螺經(jīng)緯儀精確測(cè)定方位角，其方位角測(cè)定中

16、誤差為±10。 （2）井上、井下高程聯(lián)系測(cè)量 利用懸吊鋼卷尺導(dǎo)入的方法將地面的高程控制點(diǎn)傳遞到車站的基礎(chǔ)施工面 上。用短鋼尺導(dǎo)入高程，在井內(nèi)懸掛 30m 長(zhǎng)的鋼尺，井上井下分別采用 N3 型精測(cè)量實(shí)施方案地鐵 6 號(hào)線車公莊站密水準(zhǔn)儀觀測(cè)高程從地面?zhèn)鬟f到地下水準(zhǔn)點(diǎn)，鋼尺需經(jīng)過(guò)比長(zhǎng)，測(cè)量時(shí)要三次改 變儀器高，要求每?jī)纱螠y(cè)量的較差小于 3mm。計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮比長(zhǎng)、溫度、自重等 改正數(shù)，從而得到高精度的井下水準(zhǔn)點(diǎn)。 將繞在角架上的長(zhǎng)鋼尺的零端放入基坑中，并在該端懸掛一重錘（10Kg） 。 地面和基坑內(nèi)各安一臺(tái)水準(zhǔn)儀，分別讀取立于水準(zhǔn)點(diǎn) A、B 上的水準(zhǔn)尺，讀數(shù) a、 b 及鋼尺讀數(shù) M（m）

17、 、N（m） 。讀取地面和基坑 M、N 時(shí)應(yīng)用通訊聯(lián)絡(luò)同時(shí)進(jìn)行， 以免受鋼尺上下彈動(dòng)的影響。變更儀高，并將鋼尺升高或降低一些后，重復(fù)測(cè)量 一次，并在地面、基坑內(nèi)測(cè)量鋼尺溫度 t 上、t 下。 基坑內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn) B 的高程 HB=HAhh=（M+m）（N+n）+ba+L L =L1+L2+Lt+Lk 式中 M 和 N 分別為地面、基坑內(nèi)直接讀取的長(zhǎng)鋼尺整數(shù)讀數(shù)； m 和 n 分別為地面、基坑內(nèi)水準(zhǔn)儀在鋼卷尺的度數(shù)； L 為鋼卷尺的改正數(shù)，包括比長(zhǎng)、溫度、拉力、自重等改正數(shù)。 W L r 鋼卷尺自重伸 長(zhǎng)改正數(shù)：L1= · 或 ·L2/2 E F E 式中 L應(yīng)計(jì)算改正數(shù)后一段鋼卷

18、尺的長(zhǎng)度（cm） L=（M+m）（N+n） WL 長(zhǎng)的一段鋼尺質(zhì)量的一半（Kg） E鋼的彈性系數(shù)，采用 1.96×105MPa F鋼卷尺的橫截面積（cm2） r鋼的單位體積的質(zhì)量，7.8g/cm3 鋼卷尺加重伸長(zhǎng)改正數(shù)：L2=L(QQ0)/EF 式中 Q重錘質(zhì)量（Kg） Q0鋼卷尺檢定時(shí)加重的質(zhì)量（Kg） 鋼卷尺的溫度改正數(shù)：Lt=L（t 平t0）測(cè)量實(shí)施方案地鐵 6 號(hào)線車公莊站式中 鋼尺線性膨脹系數(shù)，取 0.000012 t 平井筒內(nèi)的平均溫度（） t0鋼尺檢定時(shí)溫度（） 鋼卷尺比長(zhǎng)改正數(shù)：Lk=k·L 式中 k 為鋼卷尺每米的比長(zhǎng)改正數(shù)。 二等水準(zhǔn)點(diǎn)為基礎(chǔ)建立地面精密

19、高程控制網(wǎng)， 平均間距 300m 布設(shè)。 按城 市二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求采用電子精密水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)，高程閉合差應(yīng)在±8 L mm（L 為路線長(zhǎng)度，以 Km 計(jì)）之內(nèi)。M（m)固定支架水準(zhǔn)儀1A地面水 準(zhǔn)基點(diǎn)N（n)水準(zhǔn)儀2 垂球基坑臨時(shí)水 準(zhǔn)基點(diǎn)基坑底板高程傳遞示意圖以城市地面高程控制采用往返測(cè)的水準(zhǔn)測(cè)量方法把井口附近水準(zhǔn)點(diǎn)的高程 聯(lián)系起來(lái)，以便統(tǒng)一高程系統(tǒng)。每一洞口應(yīng)不少于 2 個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)間 的高差以能安置 2 次水準(zhǔn)儀即可聯(lián)測(cè)為宜。其中 2 點(diǎn)應(yīng)避開(kāi)施工干擾并設(shè)在穩(wěn)定 可靠位置以便利用它進(jìn)行檢測(cè)。 精密水準(zhǔn)測(cè)量的觀測(cè)方法如下： 1、.往測(cè) 奇數(shù)站上為：后前前后， 偶數(shù)站上

20、為：前后后前。 2、返測(cè) 奇數(shù)站上為：后前前后， 偶數(shù)站上為：前后后前。測(cè)量實(shí)施方案地鐵 6 號(hào)線車公莊站3、每一測(cè)段的往測(cè)與返測(cè)，宜分別在上午、下午進(jìn)行，也可在夜間進(jìn)行觀 測(cè)。 4、由往測(cè)轉(zhuǎn)向返測(cè)時(shí)，兩根標(biāo)尺必須互換位置。 精密水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)的視線長(zhǎng)度、視距差、視線高不應(yīng)超過(guò)下表的規(guī)定：精密水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)的視線長(zhǎng)度、視距差、視線高的要求（m） 視線長(zhǎng)度 標(biāo)尺類型 儀器等級(jí) DS1 視距 60前后視距差前后視距 累計(jì)差 3.0視線高度 視線長(zhǎng)度 視線長(zhǎng)度 20m 以上 20m 以下 0.5 0.3因瓦尺1.0精密水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)站觀測(cè)限差不得超過(guò)下表的規(guī)定 精密水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)站觀測(cè)限差（mm） 基輔分劃

21、讀數(shù)差 0.5 基輔分劃所測(cè)高差 之差 0.7 上下絲 讀數(shù)平均 值與中絲讀數(shù)之差 3.0 檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差 1.0精密導(dǎo)線測(cè)量和精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求見(jiàn)下表： 精密導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求平均 邊長(zhǎng) （m） 導(dǎo)線總 長(zhǎng)度 （km） 每邊測(cè)距 中誤差 （mm） 測(cè)距相 對(duì)中誤 差 測(cè)角中 誤差 （） 測(cè)回?cái)?shù) 級(jí)全 站儀 4 級(jí)全 站儀 6 方位角閉合差 （） 全長(zhǎng)相對(duì) 閉合差 相鄰點(diǎn)的相 對(duì)點(diǎn)位中誤 差（mm）35035±61/60000±2.55 n1/35000±8注：n 為導(dǎo)線的角度個(gè)數(shù);全站儀的分級(jí)按地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范表 A.0.6 的規(guī)定

22、執(zhí)行精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)參數(shù)每千米高差 中數(shù)中誤差（mm） 偶然中 誤差 M ±2 全長(zhǎng)中 誤差 Mw 符合水準(zhǔn) 水準(zhǔn)儀 路線平均 等級(jí) 長(zhǎng)度（km）觀測(cè)次數(shù)水準(zhǔn)尺往返較差、符合 或 環(huán)線閉合差與已知 符合或 平坦地 山地 點(diǎn)聯(lián)測(cè) 環(huán)線 往返測(cè) 往返測(cè) ±4 DS2 因瓦尺 24 ±8 L ±2 n 各一次 各一次 注：L 為往返測(cè)段，符合或環(huán)線的路線長(zhǎng)度（以 km 計(jì)） 為單程的測(cè)回?cái)?shù)。 ，n測(cè)量實(shí)施方案地鐵 6 號(hào)線車公莊站利用聯(lián)系測(cè)量的水準(zhǔn)基點(diǎn)及通道水準(zhǔn)基點(diǎn)沿導(dǎo)線點(diǎn)施測(cè)，規(guī)定地下用三等精 度。因地下高程水準(zhǔn)點(diǎn)可能受施工條件的影響，引測(cè)新的高程時(shí)，

23、必須進(jìn)行定期 檢測(cè)，必須對(duì)已知的起算點(diǎn)高程檢測(cè)合格后才能使用。第四節(jié)4.1、結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁的定位測(cè)量施工測(cè)量主要進(jìn)行地面圍護(hù)樁的中心定位測(cè)量，保證圍護(hù)樁的位置準(zhǔn)確。嚴(yán)格測(cè)設(shè)軸 線的位置，再依據(jù)樁中心間距進(jìn)行每個(gè)樁的樁中心定位。在加密導(dǎo)線點(diǎn)上置鏡， 后視另一個(gè)加密導(dǎo)線點(diǎn)，抽查樁中心位置坐標(biāo)，樁中心位置坐標(biāo)滿足基坑圍護(hù)樁 施工測(cè)量技術(shù)要求： （1）基坑圍護(hù)樁中心點(diǎn)位縱向誤差不大于 100mm，橫向應(yīng)在 0+50mm。 （2）樁孔成孔過(guò)程中，應(yīng)測(cè)量孔深、孔徑及鉛垂度。 （3）基坑圍護(hù)樁竣工后，應(yīng)測(cè)定各樁位置及與軸線的偏差。其橫向允許偏 差值應(yīng)在 0+50mm。4.2、混凝土結(jié)構(gòu)的定位測(cè)量為保證土方開(kāi)挖后

24、順利綁扎鋼筋并澆筑主體結(jié)構(gòu)，確保其處于正確的位置。 先將車站與區(qū)間貫通測(cè)量，調(diào)整閉合差左右洞中心線閉合，符合設(shè)計(jì)要求后，再 施做底板層，滿足工藝要求。待底板施做完畢后，地下二層挖土到一定范圍內(nèi)做 一次精密導(dǎo)線聯(lián)測(cè)和水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)，4.3、風(fēng)道及出入口的施工測(cè)量主要進(jìn)行 6 個(gè)出入口通道及 4 組 8 個(gè)風(fēng)亭，明挖施工中的圍護(hù)樁和軸線定位 測(cè)量及結(jié)構(gòu)尺寸的施工控制測(cè)量，可以直接利用加密導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行施工軸線定位測(cè) 量，計(jì)算出預(yù)留口坐標(biāo)，地面結(jié)構(gòu)控制點(diǎn)按雙極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)，經(jīng)檢查后按直角坐 標(biāo)法控制。測(cè)量實(shí)施方案地鐵 6 號(hào)線車公莊站4.4、竣工測(cè)量將所有結(jié)構(gòu)、線路、設(shè)備、軌道、管線等設(shè)置，按規(guī)定的圖紙，用原有

25、的坐 標(biāo)系，高程系，測(cè)繪成圖、成冊(cè)。內(nèi)容包括測(cè)量成果表、竣工圖、測(cè)量竣工報(bào)告， 反映其真實(shí)情況存檔，便于將來(lái)維護(hù)和檢修。第五節(jié)5.1、測(cè)量資料的管理要求測(cè)量資料的管理1、各種原始記錄要使用成冊(cè)的記錄簿，封面應(yīng)寫明記錄簿的名稱、編號(hào)、測(cè) 量單位、使用日期，冊(cè)內(nèi)應(yīng)有目 錄、頁(yè)號(hào)，封底填明使用頁(yè)數(shù)、截止日期等。 2、原始記錄一律用硬質(zhì)鉛筆填寫，每次作業(yè)的規(guī)定項(xiàng)目要填寫齊全，記錄、 計(jì)算的修改及觀測(cè)結(jié)果的淘汰嚴(yán)禁擦拭、涂改或刮補(bǔ)，應(yīng)在錯(cuò)誤數(shù)字上劃一橫線 并在其上方寫上正確數(shù)字。 3、各種計(jì)算資料應(yīng)裝訂成冊(cè)，編目編頁(yè)，數(shù)字書(shū)寫清晰、整潔，并附有必 要的說(shuō)明和示意圖，計(jì)算者、檢算者必須簽名。 4、所有測(cè)量

26、原始記錄手簿、計(jì)算資料及成果編錄資料必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查 后方可提供給下道工序使用。5.2、測(cè)量資料的管理具體實(shí)施5.2.1 施工放樣記錄復(fù)核 現(xiàn)場(chǎng)施工放樣實(shí)測(cè)實(shí)量，司儀人員操作儀器，專職計(jì)算記錄人員使用專門記 錄表格記錄在案。兩人相互復(fù)核，以保證施工放樣的準(zhǔn)確性。放樣成果報(bào)本工程 測(cè)量工程師復(fù)核。 5.2.2 高程測(cè)量記錄及復(fù)核 高程測(cè)量司儀人員自己在專門的水準(zhǔn)記錄薄上記錄在案，高程測(cè)量作業(yè)結(jié)束 后會(huì)同其他測(cè)量人員相互復(fù)核將正確結(jié)果記載在水準(zhǔn)記錄薄上。測(cè)量實(shí)施方案地鐵 6 號(hào)線車公莊站測(cè)量?jī)x器、 第六節(jié) 測(cè)量?jī)x器、工具的管理6.1、普通測(cè)量?jī)x器及工具的管理1、測(cè)量?jī)x器是企業(yè)精密貴重設(shè)備，是測(cè)量

27、人員不可少的工作武器。每個(gè)測(cè) 量工作者必須精心愛(ài)護(hù)儀器，正確使用儀器，提供儀器的完好率，延長(zhǎng)儀器的使 用壽命。 2、各種儀器應(yīng)由專人管理，負(fù)責(zé)儀器的檢校與維修，建立儀器檢查、維修 和使用登記卡片。全部?jī)x器設(shè)備每天至少檢查一次，保證儀器性能靈敏、部件齊 全完備并處于良好狀態(tài)。嚴(yán)禁使用不合格儀器。 3、設(shè)立儀器室和儀器柜，置放地點(diǎn)要防潮、防曬、通風(fēng)良好、溫度適宜。 4、儀器和附件使用前應(yīng)檢查，使用后及時(shí)擦去灰塵、污垢和水珠。如遇井 上井下溫度懸殊時(shí)，應(yīng)再井下緩開(kāi)箱，出井后儀器需放通風(fēng)處晾干后再入箱。 5、管理、檢驗(yàn)、校正和使用儀器的人員，必須熟悉儀器的構(gòu) 造。 6、要選擇施測(cè)方便、安全地點(diǎn)設(shè)站，除

28、去站邊雜草和障礙物。在地面使用 時(shí)要打傘防曬；洞內(nèi)測(cè)站應(yīng)設(shè)于安全、無(wú)淋水處。儀器安置后，觀測(cè)或守護(hù)人員 不得離開(kāi)儀器。隨時(shí)注意往來(lái)車輛、牲畜和行人，防止觸動(dòng)或碰倒儀器。掌握檢 校與觀測(cè)的方法，否則不得獨(dú)立操作。 7、儀器從箱內(nèi)取出或放入時(shí)，先放松各制動(dòng)螺旋，雙手?jǐn)[正基座和支架， 裝箱時(shí)在箱內(nèi)吻合后，輕微固定各制動(dòng)螺旋，再輕合蓋以防儀器未吻合而碰壞。 8、搬動(dòng)儀器時(shí)，首先應(yīng)檢查背帶和箱鎖，輕搬輕放；車輛運(yùn)送時(shí)，要備有 防震裝置或用手抱持，禁止騎自行車或把儀器放在大卡車廂內(nèi)攜帶儀器。短距離 遷站可不裝箱，但要用雙手扶儀器基座，抱在懷中，不 得肩扛；跨溝時(shí)，過(guò)坎時(shí)， 要有人傳遞保護(hù)。 9、鋼尺要防止折、扭、觸電和頓拉；皮尺量距時(shí)不