路基回填二級(jí)技術(shù)交底

1、昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間2015年9月24日一、編制依據(jù)高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB 10751-2010)高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程（Q/CR 9602-2015）路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖（昌贛客專施(路)-45）二、適用范圍 DK122+869.39-DK126+285.708段路基。三、施工機(jī)械滿足施工現(xiàn)場(chǎng)需要進(jìn)行配置。四、人員配置滿足現(xiàn)場(chǎng)

2、施工需要進(jìn)行人員安排。五、施工準(zhǔn)備1、路基開(kāi)工前,應(yīng)在全面理解設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和核對(duì)。2、應(yīng)做好施工期臨時(shí)排水總體規(guī)劃和建設(shè)，臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與永久排水設(shè)施綜合考慮，并與工程影響范圍內(nèi)的自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，排走的雨水等，不得沖入農(nóng)田和引起路基沖刷。3、含草皮土、生活垃圾、含有樹(shù)根和腐朽物質(zhì)的土嚴(yán)禁使用；淤泥、泥炭、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于路堤填筑，需要使用時(shí)，必須采取措施處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。4、路基填料，應(yīng)經(jīng)野外取土試驗(yàn)，符合規(guī)定后，方可使用。交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底

3、書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間2015年9月24日5、施工測(cè)量放樣后，用白灰撒好邊線。六、概述本標(biāo)段的路堤填料大部分來(lái)自路塹開(kāi)挖段、隧道棄碴及取石場(chǎng)。根據(jù)填筑采用自卸車(chē)運(yùn)輸、推土機(jī)初平、平地機(jī)精平、重型壓路機(jī)碾壓。路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝。路塹工程按“縱向分段、橫向分層、階梯掘進(jìn)、及時(shí)防護(hù)”的方法進(jìn)行施工。路基表層的級(jí)配碎石利用級(jí)配碎石拌和站進(jìn)行供應(yīng),自卸汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，平地機(jī)攤鋪

4、，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。七、試驗(yàn)路段1、在路基開(kāi)工之前，應(yīng)進(jìn)行路基的試驗(yàn)段施工。 2、基底經(jīng)檢驗(yàn)合格后，根據(jù)自卸車(chē)容量計(jì)算堆土間距，在施工路段打上網(wǎng)格，均勻卸土，用推土機(jī)按設(shè)計(jì)松鋪厚度在整個(gè)路基寬度內(nèi)進(jìn)行攤鋪。土方攤鋪后用平地機(jī)整平，形成路拱，經(jīng)測(cè)定厚度后，在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。3、碾壓時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工。碾壓過(guò)程中，測(cè)定并記錄不同階段路基土方密實(shí)度及碾壓后土層厚度，直至達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度為止。4、試驗(yàn)路段完成后，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)路段施工進(jìn)行總結(jié)，以確定適宜的施工工藝參數(shù)。每次上土石方、推土機(jī)推平和壓路機(jī)碾壓的工作段長(zhǎng)度，能夠達(dá)到要求密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的土層虛鋪系數(shù)，壓實(shí)遍數(shù)及最佳機(jī)械組合，壓實(shí)次數(shù)壓實(shí)度

5、、含水量壓實(shí)度關(guān)系曲線。八、土石方回填1、填方路基施工工藝圖交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間2015年9月24日裝運(yùn)土方分層攤鋪平地機(jī)整平裝運(yùn)石方分層填筑攤鋪整平填空隙施工準(zhǔn)備填方材料試驗(yàn)試驗(yàn)確定松鋪厚度、碾壓遍數(shù)填土填方材料試驗(yàn)試驗(yàn)確定松鋪厚度、碾壓遍數(shù)等工藝參數(shù)填石基底處理基底處理是是合格合格不 合 格碾 壓壓實(shí)度檢驗(yàn)?zāi)?壓

6、下一層填石施工工壓實(shí)檢驗(yàn)檢驗(yàn)填方標(biāo)高下一層填土施工不 合 格不 合 格不 合 格檢驗(yàn)填方標(biāo)高路基填筑施工工序交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間2015年9月24日2、施工技術(shù)（1）土方路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)，用透水性不良的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)控制其含水率在最佳壓實(shí)含水率±2%之內(nèi)。（2）土方路堤，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層

7、壓實(shí)。分層最大松鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定，但最大松鋪厚度原則上不超過(guò)30cm，超30cm的情況下，應(yīng)上報(bào)監(jiān)理工程師確定。填筑在路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm。（3）路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度50cm，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。（4）填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。 （5）橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階。（6）不同性質(zhì)的土應(yīng)分層、分段填筑。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一

8、種填料，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。（7）土方路基壓實(shí)度由灌砂法測(cè)定，按試驗(yàn)路段測(cè)定的工藝施工。零填路基上下路床080cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度，不應(yīng)小于96%。如不符合要求，應(yīng)翻松后再壓實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。（8）隨著填方增加，在路基頂設(shè)置截水埂，每間隔50m開(kāi)口設(shè)置臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水溝采用機(jī)磚進(jìn)行砌筑，以免沖刷邊坡。（9）高填方路堤必須進(jìn)行沉降和位移觀測(cè)。3、施工工藝要求交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869

9、.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間2015年9月24日（1）填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，分層填筑的各層間應(yīng)平整，符合平縱坡要求，不得出現(xiàn)積水，以免影響填筑及碾壓質(zhì)量。嚴(yán)格實(shí)行“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平”。運(yùn)輸車(chē)按要求卸料后先推土機(jī)粗平后平地機(jī)精平，參照在測(cè)量人員事先埋好的樁位準(zhǔn)確鋪出設(shè)計(jì)要求的橫、縱坡形成路拱。（2）半填半挖路基，必須按設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖臺(tái)階。當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，對(duì)挖方區(qū)路床80cm范圍土質(zhì)進(jìn)行超挖后再以滲水性好的材料回填碾壓，并按照設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)土工格柵及設(shè)置盲溝；當(dāng)挖方區(qū)為堅(jiān)硬

10、巖石時(shí)，宜采用填石路基。（3）當(dāng)填方路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，在兩段交界處，如不同時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1:1坡度分層填筑，每層碾壓都必須到邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時(shí)再把交界面挖成2m寬的臺(tái)階，分層填筑碾壓；當(dāng)兩段同時(shí)施工時(shí)，應(yīng)交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于2m。（4）碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。先靜壓，后振動(dòng)碾壓。碾壓時(shí)直線段路基采用兩邊向中間碾壓的方法施工。壓路機(jī)的碾壓行駛速度不超過(guò)4Kmh，碾壓達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。達(dá)到試驗(yàn)段獲取的碾壓遍數(shù)后，用灌砂法檢驗(yàn)壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格處進(jìn)行補(bǔ)壓再做檢驗(yàn)，一直達(dá)到

11、合格為止。4、施工質(zhì)量控制（1）路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑，控制好“五度”。（2）取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、碎落臺(tái)的位置適當(dāng)，外形整齊、美觀，防止水土流失。 （3）實(shí)測(cè)項(xiàng)目質(zhì)量要求參見(jiàn)高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程（Q/CR 9602-2015）。交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間2015年9月24日九、填石路堤1、施工工藝（1

12、）填石路堤逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央上料，并用大功率推土機(jī)攤平。個(gè)別不平處應(yīng)配合細(xì)石塊、石屑找平。（2）當(dāng)石塊級(jí)配較差、料徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時(shí)，可在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填滿。（3）人工鋪填石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫、最后壓實(shí)。（4）填石路堤壓實(shí)時(shí)應(yīng)先兩側(cè)（即靠路肩部分）后中間，壓實(shí)路線對(duì)于輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)碾壓。2、注意事項(xiàng)(1) 路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先進(jìn)行清淤和清表，分層回填碾壓至規(guī)范要求的壓實(shí)度，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)行填筑。(2

13、) 清理場(chǎng)地后的地面橫坡或縱坡不陡于 1:5時(shí)，可直接在其上面填筑路基，當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)將原地面挖面寬度不小于2m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成2%4%內(nèi)傾斜坡，并用小型機(jī)具夯實(shí)。(3) 當(dāng)路堤通過(guò)水田、池塘或低洼地時(shí)，應(yīng)先挖排水溝，并盡可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾曬濕土，將此地面翻松30cm深，或按設(shè)計(jì)要求處理完畢后再進(jìn)行壓實(shí)。(4) 當(dāng)路堤填土高度小于0.8m時(shí)，對(duì)于原地面清理挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松30cm深，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)95%，路堤填土高度大于0.8m時(shí)，應(yīng)將路堤交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：

14、中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間2015年9月24日基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不應(yīng)小于85%。(5) 如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時(shí)，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應(yīng)挖除后重新填筑符合規(guī)定要求的新路堤。(6) 路堤填料必須符合規(guī)范要求，淤泥、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和有腐質(zhì)特征的土禁止使用；液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要使用時(shí)，采用摻

15、灰處理后方可使用。(7) 采用不同土質(zhì)填筑路堤，在施工中是不可避免的，若將不同土質(zhì)的土隨意混填，會(huì)造成路基病害，因此必須注意以下幾點(diǎn)： 不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，填筑層次應(yīng)盡量減少，每層厚度應(yīng)不小于50cm，不得雜亂混填，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于15cm。 透水性差的土應(yīng)控制含水量在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，當(dāng)填在下層時(shí)，其表層應(yīng)做成大于4%的雙向橫坡，以保證來(lái)自上面透水性填土的水分及時(shí)排出。 透水性差的土填筑路堤上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在透水性好的土填筑的下層邊坡上。(8) 任何靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過(guò)厚度的

16、2/3，并應(yīng)使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。(9) 填土路堤分成幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階，如兩階段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交迭銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m.(10) 壓實(shí)時(shí)土的含水量應(yīng)控制好，必要時(shí)應(yīng)調(diào)整整土的含水量，填土層在壓實(shí)前應(yīng)先整平，碾壓時(shí)特別注意均勻。填方小于8m時(shí)邊坡為1:1.5，80-20m上邊坡為1:1.5，下邊坡為1:1.75。 (11) 路基填筑時(shí)，試驗(yàn)檢測(cè)同步進(jìn)行，壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)在每層填土1000m2, 至少取交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線

17、站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間2015年9月24日樣2處，不足1000 m2時(shí)取樣2處進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，并隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的任意抽樣檢查。(12) 路基每填高23m，測(cè)量放出回填邊坡線，及時(shí)用反鏟將邊坡修整平順。(13) 路堤基底和每層填筑施工完成后應(yīng)報(bào)該層壓實(shí)度、寬度、壓實(shí)厚度、逐樁高程等資料，報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后才能進(jìn)如下層土的施工。3、質(zhì)量控制填石路堤成型后的外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：路堤表面無(wú)明顯孔洞；大粒徑石料不松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)困難；邊坡碼砌

18、緊貼、密實(shí)，無(wú)明顯孔洞、松動(dòng)，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。十、填挖交界處處理1、橫向半填半挖地段（1）橫向半填半挖地段填方，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求分層填筑，避免因填筑不當(dāng)，而出現(xiàn)路基縱向裂縫。（2）要認(rèn)真清理半填斷面的原地面，將原地面翻松或挖成臺(tái)階，再進(jìn)行分層填筑。（3）填筑時(shí)，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無(wú)拼痕。（4）半填半挖路段的開(kāi)挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可開(kāi)挖上挖方斷面。對(duì)挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。2、縱向半填半挖地段（1）縱向半填半挖地段填方，應(yīng)按圖紙要求分層填筑，填挖交接處挖成臺(tái)階處理，避

19、免因填筑不當(dāng)，而出現(xiàn)路基橫向裂縫。交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間2015年9月24日（2） 認(rèn)真按設(shè)計(jì)要求處理原地面，清理長(zhǎng)度依據(jù)填土高度和原地面坡度而定。（3）縱向填、挖交界處的開(kāi)挖，必須待填方處原地面處理好并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可開(kāi)挖挖方斷面，對(duì)挖方中非適用材料嚴(yán)禁用于填筑。（4）縱向填、挖交界處填筑時(shí)，必須從低處往

20、高處分層碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無(wú)拼痕。十一.涵、臺(tái)背回填1、施工前提條件（1）結(jié)構(gòu)物達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度，隱蔽工程驗(yàn)收合格。（2）符合要求的回填材料已準(zhǔn)備。除設(shè)計(jì)文件另有規(guī)定外，均應(yīng)采用砂類土填筑。（3）大型機(jī)械設(shè)備碾壓不到位地方應(yīng)配備小型夯實(shí)機(jī)械壓實(shí)。2、施工工序見(jiàn)下圖交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交

21、底時(shí)間2015年9月24日涵臺(tái)背回填施工流程圖3、施工技術(shù)（1）橋涵填土的范圍必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件執(zhí)行。做好過(guò)渡段，過(guò)渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不小于96%，并做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。 （2）結(jié)構(gòu)物的填土應(yīng)分層填筑，嚴(yán)禁向坑內(nèi)傾倒，每層最大壓實(shí)厚度不大于20cm，與路堤交界處應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1米。（3）臺(tái)背填土的順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。梁式橋的輕型橋臺(tái)臺(tái)背填土，宜在梁體安裝完成后進(jìn)行；柱、肋式橋臺(tái)臺(tái)背填土，宜在臺(tái)帽施工前，柱、肋側(cè)對(duì)稱、平衡地進(jìn)行。橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度。臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。（4）涵洞應(yīng)在蓋板安裝或澆筑后，在洞身

22、兩側(cè)對(duì)稱分層回填壓實(shí)，頂面填土壓實(shí)厚交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間2015年9月24日度大于50cm時(shí)，方可通過(guò)重型機(jī)械和汽車(chē)。4、施工工藝（1）結(jié)構(gòu)物回填前應(yīng)在臺(tái)背用油漆畫(huà)好每一層的松鋪厚度標(biāo)志線=，分層回填壓實(shí)。（2）涵洞缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻分層回填壓實(shí)。如使用機(jī)械回填，則涵臺(tái)胸腔部分及檢查井周?chē)鷳?yīng)先用小型壓實(shí)機(jī)械壓

23、實(shí)后，方可用機(jī)械進(jìn)行大面積回填。（3）填土過(guò)程中，應(yīng)防止水的浸害，回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時(shí)封閉。（4）在涵洞兩側(cè)缺口填土未完成前，不得進(jìn)行涵頂標(biāo)高以上的填方施工。5、施工質(zhì)量（1）臺(tái)背回填每層最大壓實(shí)厚度不大于20cm，臺(tái)背回填采用砂性土，從基底到頂面的壓實(shí)度均不小于96。（2）橋涵臺(tái)背、擋土墻墻背及上路床應(yīng)選用滲水性良好的砂類土。十二、底層A、B組填料填筑施工1、施工工藝流程（1）施工開(kāi)始條件。施工準(zhǔn)備工作全部完成；試驗(yàn)段取得的各項(xiàng)施工及時(shí)參數(shù)符合施工設(shè)計(jì)要求，機(jī)具、人員已進(jìn)場(chǎng)，施工組織設(shè)計(jì)、施工工藝設(shè)計(jì)和工序質(zhì)量控制計(jì)劃已編制。（2）測(cè)量放樣。1）現(xiàn)場(chǎng)交樁以后，必須完成線路中線、高程的施工復(fù)

24、測(cè)，并與相鄰地段貫通閉合，之后才施放線路中心樁和路基邊樁、中線，水準(zhǔn)、邊樁的測(cè)量誤差必須符合高速鐵路施工測(cè)量的有關(guān)規(guī)定。測(cè)量工作必須執(zhí)行復(fù)核質(zhì)。2）依據(jù)中心位置、地面高程、橫斷面尺寸放樣兩側(cè)邊樁，包括路基邊緣、坡度、坡腳的具體位置，標(biāo)明其輪廓并預(yù)留超填寬度。交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間2015年9月24日3）下承層處理、驗(yàn)收

25、。認(rèn)真按施工圖及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行基床底層下承層驗(yàn)收，包括下承層的壓實(shí)度、平整度、橫坡坡度、高程。驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一道工序施工。當(dāng)基床底層的地面位于地基上時(shí)，屬于需要特殊處理的情形，此時(shí)基床底層以下的地基應(yīng)符合設(shè)計(jì)及高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10751-2010）的相關(guān)要求。（3）分層填筑。1）填筑壓實(shí)按照橫向全寬、縱向水平分層填筑施工。作業(yè)區(qū)劃分為：底層準(zhǔn)備區(qū)段、攤鋪區(qū)段、碾壓整形區(qū)段、檢測(cè)報(bào)驗(yàn)區(qū)段。2）從最底層開(kāi)始，逐層向上分層填筑，分層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)能力、填料種類和要求的壓實(shí)密度，填筑的松鋪厚度由工藝試驗(yàn)確定。3）據(jù)松鋪厚度計(jì)算每車(chē)攤鋪料的攤鋪面積，確定堆放密度

26、。在填筑場(chǎng)地按照每車(chē)土方的數(shù)量及攤鋪厚度，用白灰點(diǎn)控制自卸車(chē)倒土密度，同時(shí)埋樁掛線，標(biāo)示松鋪厚度。4）每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，每種填料壓實(shí)累計(jì)總厚不宜少于50cm。5）采用碎石類土和礫石類土填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于35cm；采用砂類土?xí)r，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm。6）每一填層都應(yīng)進(jìn)行施工放線，放出填層中線和填筑邊線。為保證填層邊沿的壓實(shí)效果，填筑時(shí)宜將兩側(cè)路基各加寬30-50cm。填筑后按結(jié)構(gòu)寬度刷坡。（4）攤鋪平整。1）平整施工步驟及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)采用推土機(jī)按全路堤面寬均勻攤鋪。經(jīng)推土機(jī)攤鋪后層面高程比計(jì)劃松鋪高程高4cm。用

27、光輪壓路機(jī)快速靜壓1遍。平地機(jī)初平。初平后層面高程比計(jì)劃松鋪高程高3cm。交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間2015年9月24日用光輪壓路機(jī)碾壓2遍（邊部壓3-4遍），中速或快速行進(jìn)測(cè)量層面高程。層面高程高于計(jì)劃松鋪高程1cm。每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料應(yīng)攤鋪均勻，不應(yīng)有粗集料或細(xì)集料窩，并使層厚均勻、層面平整。2）平整作業(yè)要點(diǎn)。先

28、將中心線樁移置于一側(cè)路肩上，并在樁處插立標(biāo)桿扎上不跳顯示路肩正確高度，便于司機(jī)觀察。平地機(jī)在立桿的對(duì)側(cè)作業(yè)時(shí)，須有人用手水平觀察指揮平地機(jī)調(diào)整刀片高度。平地機(jī)以較大切土深度進(jìn)行粗平，切除高度處補(bǔ)平低處，行駛到段落終端時(shí)，常以倒退行駛返回另一端，然后再用較小的切土深度進(jìn)行精平。用刮刀細(xì)致刮平并用刮刀將松土壓實(shí)，反復(fù)重修到符合要求標(biāo)準(zhǔn)。一側(cè)平完后將中心樁及標(biāo)桿移到整好的一側(cè)，平地機(jī)在未平整的一側(cè)按上述步驟進(jìn)行平整。路拱斷面須用調(diào)整刮刀角度的辦法在平整時(shí)刮出路面橫坡。平地機(jī)用刀片按邊坡坡度在路肩以下邊坡上修刮0.5-1.0m的高度，可整出路肩線及邊坡面。（5）震動(dòng)碾壓。1）按照重型擊實(shí)確定的最佳含水

29、率按±2%的范圍進(jìn)行填料含水率控制，若含水率超過(guò)±2%時(shí)，應(yīng)及時(shí)晾曬或?yàn)⑺?。?dāng)填料處于最佳含水率控制范圍內(nèi)時(shí)，即可進(jìn)行碾壓。2）采用重型、特重型壓路機(jī)，按平行線路方向走行、先兩側(cè)后中間的順序，按先靜壓后弱振、再?gòu)?qiáng)振的步驟進(jìn)行碾壓。按照工藝試驗(yàn)確定的壓實(shí)參數(shù)控制壓實(shí)速度和壓實(shí)交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間

30、2015年9月24日遍數(shù)，一般壓力機(jī)的碾壓速度，頭兩邊以1.5-1.7km/h速度為宜，以后為2.0-2.5km/h，最大碾壓速度不宜超過(guò)4.0km/h。3）施工縫搭接碾壓。各區(qū)段交界處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)。直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，邊部多碾壓2-3遍。橫向輪跡重疊不少于40cm，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊不小于2m，上下兩層填筑接頭處錯(cuò)開(kāi)不少于3m，做到無(wú)偏壓、無(wú)死角。4）重視對(duì)預(yù)埋管線等結(jié)構(gòu)周?chē)奶盍蠑備佌魏湍雺骸郝窓C(jī)在構(gòu)造物接頭處不能靠近壓實(shí)時(shí)，采用小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)。預(yù)埋管線等結(jié)構(gòu)的施工與路基工程施工同步實(shí)施。并對(duì)各類與路基同步施工的結(jié)構(gòu)物制訂有針對(duì)性和詳細(xì)的作

31、業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并加強(qiáng)檢查與檢測(cè)。確保路基表層與路基同步施工的結(jié)構(gòu)物的施工質(zhì)量和安全。（6）壓實(shí)檢測(cè)。基床底層A、B組調(diào)料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)填料類別采用地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd和壓實(shí)系數(shù)K三項(xiàng)指標(biāo)控制，對(duì)填筑壓實(shí)質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的點(diǎn)數(shù)，通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)了解施工過(guò)程的質(zhì)量情況，對(duì)達(dá)不到質(zhì)量要求的檢驗(yàn)項(xiàng)目，進(jìn)行分析和研究，查明原因，改進(jìn)工藝，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，確保基床底層路基質(zhì)量滿足施工設(shè)計(jì)要求。各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)合格后方可進(jìn)行下一填層施工。（7）整修成型。隨每填層的鋪筑、碾壓進(jìn)程的同步整修，保證填筑邊坡整齊平順，使碾壓設(shè)備能夠走到邊。為防止雨水淋刷浸泡引起的邊坡坍塌，應(yīng)及時(shí)（

32、每填筑0.9-1.5m）對(duì)邊坡進(jìn)行拍實(shí)夯壓。在路堤填筑完成后，按照施工圖標(biāo)示路基寬度和邊坡坡度修整邊坡，清除多余填土，并對(duì)邊坡進(jìn)行夯壓。（8）基床底層完工驗(yàn)收?；驳讓禹斆娴淖詈笠粚邮┕ね瓿珊?，進(jìn)行路基成型后的整平、整修作業(yè)。同時(shí)進(jìn)行自檢、復(fù)檢，合格后報(bào)驗(yàn)監(jiān)理工程師抽檢的三級(jí)質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，嚴(yán)格按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、檢驗(yàn)頻次，逐層分段、分部進(jìn)行試交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.70

33、8編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間2015年9月24日驗(yàn)檢測(cè)。檢驗(yàn)不合格，不得進(jìn)行下一道工序施工。十三、基床表層級(jí)配碎石填筑施工1、施工工藝流程圖交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間2015年9月24日填筑作業(yè)區(qū)測(cè)量放樣確定配合比下承層處理取料不合格下承層檢驗(yàn)土塊破碎合格拌合料供應(yīng)涂料晾曬或潤(rùn)水?dāng)備仚C(jī)攤

34、鋪輸送帶或料斗配料不合格不合格壓路機(jī)碾壓混合料拌合壓實(shí)度檢驗(yàn)混合料檢測(cè)合格合格填層養(yǎng)護(hù)拌合料出廠及運(yùn)輸不合格邊坡及表層整修結(jié)束驗(yàn)收檢驗(yàn)合格結(jié)束基床表層填筑施工工藝及質(zhì)量控制流程圖交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間2015年9月24日2、施工工藝（1）施工開(kāi)始條件。施工準(zhǔn)備工作全部完成；試驗(yàn)段取得各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)符合施工圖要求，攤鋪機(jī)、

35、其他機(jī)具及人員已進(jìn)場(chǎng)。施工組織設(shè)計(jì)已編制。（2）材質(zhì)及級(jí)配試驗(yàn)。1）填筑前對(duì)所需的材料作全面的檢查，并提前做好儲(chǔ)料的一切準(zhǔn)備工作，并有足夠的儲(chǔ)料場(chǎng)和儲(chǔ)料設(shè)備，保證基床表層的正常鋪筑。2）機(jī)床表層級(jí)配碎石必須采用場(chǎng)拌法施工。攪拌設(shè)備應(yīng)計(jì)量準(zhǔn)確，拌合料必須進(jìn)行材質(zhì)及級(jí)配試驗(yàn)，材質(zhì)及級(jí)配均要符合施工圖和規(guī)范要求。正式拌制前，調(diào)試場(chǎng)拌設(shè)備。（3）測(cè)量放樣。在施工現(xiàn)場(chǎng)附近引臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，報(bào)監(jiān)理審批，嚴(yán)格控制高程；按每10m設(shè)置1個(gè)樁，放中線和邊線，設(shè)置鋼絲繩基準(zhǔn)線。（4）驗(yàn)收基床底層。基床表層填筑前應(yīng)檢查機(jī)床底層集合尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進(jìn)行修整，使其達(dá)到機(jī)床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（5）拌制。

36、1）級(jí)配碎石拌和料用級(jí)配碎石攪拌設(shè)備在拌制廠集中進(jìn)行拌制，拌和料需拌制均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預(yù)定的配合比在拌制設(shè)備內(nèi)拌制級(jí)配碎石拌合料。2）在正式拌制級(jí)配碎石拌和料之前，必須先調(diào)試所用的場(chǎng)拌設(shè)備，使拌和料的顆粒組成、級(jí)配和含水率都能達(dá)到規(guī)定的要求，并通過(guò)試驗(yàn)段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進(jìn)一步合理地調(diào)整和確定拌制需要各種級(jí)配的碎石數(shù)量，以使基床表層的級(jí)配碎石填層具有更好的強(qiáng)度和剛度。（6）運(yùn)輸。1）裝料時(shí)，車(chē)要有規(guī)律的激動(dòng)，使拌和料在裝車(chē)時(shí)不致產(chǎn)生離析，采用大噸位自卸車(chē)運(yùn)輸，并保證足夠的運(yùn)輸車(chē)輛，確保攤鋪機(jī)能夠不間斷地連續(xù)攤鋪。交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程

37、二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間2015年9月24日2）車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中用防水篷布覆蓋。運(yùn)料汽車(chē)在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。（7）攤鋪1）采用攤鋪機(jī)攤鋪。攤鋪機(jī)以日進(jìn)度需要量和攪拌設(shè)備的產(chǎn)量為度，合理計(jì)算卸料需要量。攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，應(yīng)根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪能力及攪拌廠的拌制能力配置運(yùn)輸車(chē)輛，使攤鋪機(jī)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)能夠不間斷地連續(xù)進(jìn)行。2）攤鋪時(shí)應(yīng)保持勻速攤鋪，根據(jù)攪拌廠的拌

38、制能力確定攤鋪速度，一般規(guī)定為1-3m/min。攤鋪采用2臺(tái)攤鋪機(jī)全斷面梯隊(duì)式攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，2臺(tái)攤鋪機(jī)前后間距8-10m。（8）碾壓。1）采用重型光輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，按試驗(yàn)段確定的碾壓遍數(shù)和程序進(jìn)行壓實(shí)，使其達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，且表面平整，各項(xiàng)指標(biāo)符合施工圖要求。2）直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓，；曲線地段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實(shí)，縱向搭接壓實(shí)長(zhǎng)度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3m。（9）檢測(cè)。每層施工完成后應(yīng)進(jìn)行自檢，合格后報(bào)驗(yàn)監(jiān)理工程師抽檢的質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，嚴(yán)格按

39、照規(guī)范要求的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)、試驗(yàn)頻次，逐層分段、分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，各類填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)定，凡檢驗(yàn)不合格者，不得進(jìn)行下一道工序施工。（10）整修養(yǎng)護(hù)?；脖韺禹斆嬲尥瓿珊蟛扇〈胧┛刂栖?chē)輛通行，并做好基床表面的保護(hù)工作，防止表層擾動(dòng)破壞，嚴(yán)禁機(jī)車(chē)在基床表層頂面的路段上掉頭或急剎車(chē)。（11）基床表層級(jí)配碎石質(zhì)量控制1）路基基床表層質(zhì)量控制要點(diǎn)主要抓好三個(gè)方面：填料與原材料控制、施工過(guò)程控交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869

40、.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間2015年9月24日制、試驗(yàn)與檢測(cè)控制。2）嚴(yán)格控制填料及原材料的質(zhì)量，制定原材料的進(jìn)貨檢驗(yàn)和進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收制度，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)，級(jí)配碎石選料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足材料的規(guī)格、材質(zhì)和級(jí)配的有關(guān)規(guī)定。路堤填料種類及原材料質(zhì)量應(yīng)符合施工圖要求。3）嚴(yán)格按試驗(yàn)段總結(jié)的施工工藝流程組織施工，同時(shí)在施工中，根據(jù)實(shí)際情況不斷完善施工質(zhì)量控制措施，確保路基工程質(zhì)量。十四、路橋過(guò)渡段施工1、路橋過(guò)渡段施工工藝（1）對(duì)過(guò)渡段路堤范圍內(nèi)的地面進(jìn)行清表整平碾壓，按程序進(jìn)行地基承載力檢驗(yàn)，滿足相關(guān)規(guī)定后，按設(shè)計(jì)圖紙埋設(shè)透水軟管，

41、采用機(jī)械分層（填料分層松鋪厚度不宜大于30cm）鋪設(shè)砂層及碎石加水泥層（碎石加水泥層采用機(jī)械拌制），壓路機(jī)碾壓。（2）壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺(tái)后2.0范圍內(nèi)，宜采用小型震動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓。（3）當(dāng)橋臺(tái)伸入弱-微風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹時(shí)設(shè)置長(zhǎng)度不小于20m的剛性過(guò)渡段。施工前應(yīng)清理路塹表面，按施工圖紙要求開(kāi)挖臺(tái)階，泵送混凝土回填橋臺(tái)基礎(chǔ)和臺(tái)背后過(guò)渡段混凝土，支立模板整體灌注剛性過(guò)渡段混凝土。（4）當(dāng)橋臺(tái)伸入土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化巖路塹時(shí)，設(shè)置長(zhǎng)度不小于20m的剛性過(guò)渡段，施工前清理路塹表層并碾壓密實(shí)，開(kāi)挖連接處臺(tái)階。臺(tái)背基床底層挖出30m長(zhǎng)路塹，換填A(yù)、B組填料（換填填料施工同路堤填筑相同，按要求分層

42、填筑碾壓），橋臺(tái)基礎(chǔ)回填和臺(tái)背過(guò)渡段混凝土施工采用泵送混凝土入模，插入式搗固棒振搗。路基面剛性過(guò)渡段采用支立模型整體灌注混凝土。交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間2015年9月24日（5）沉降觀測(cè)。嚴(yán)格按施工圖要求埋設(shè)沉降觀測(cè)樁進(jìn)行觀測(cè)。在過(guò)渡段施工過(guò)程中以及施工完成后一定時(shí)間內(nèi)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，并根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)判斷該過(guò)渡段土體的變形

43、趨勢(shì)和穩(wěn)定性。路橋過(guò)渡段沉降觀測(cè)應(yīng)同時(shí)對(duì)橋梁和路基過(guò)渡段同時(shí)進(jìn)行觀測(cè)比較，施工期間一般應(yīng)每天進(jìn)行一次觀測(cè)，在沉降量突然變化的情況下，每天應(yīng)觀測(cè)2-3次。當(dāng)兩次填筑時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，每3d至少觀測(cè)一次；三個(gè)月后每7d一次，半年后一個(gè)月觀測(cè)一次，一直觀測(cè)到預(yù)壓末期。預(yù)壓期后每三個(gè)月觀測(cè)一次直至移交。當(dāng)沉降速率變化大時(shí)，增加觀測(cè)頻率；觀測(cè)斷面及每一次觀測(cè)斷面的觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)位置的允許偏差應(yīng)不大于20cm，鋪軌前應(yīng)對(duì)過(guò)渡段工后沉降進(jìn)行評(píng)估。2、工藝步驟（1）基地處理。過(guò)渡段基底處理過(guò)程中及處理后應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖要求做好地面排水，特別是軟土、松軟土、膨脹土和黃土地基階段，應(yīng)確保降水及地表徑流不匯入施工區(qū)和地基、基

44、坑內(nèi)；基底范圍及兩側(cè)的排水、防滲和地下水?dāng)r截、引排應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖要求；過(guò)渡段基底處理應(yīng)按要求與橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物、相鄰路堤、相鄰隧道的基底處理同時(shí)進(jìn)行，過(guò)渡段采用打入樁、擠密樁地基處理措施時(shí)，應(yīng)先施工過(guò)渡段打入樁、擠密樁，后施工橋臺(tái)基礎(chǔ)樁基。（2）基坑回填。橋臺(tái)后基坑及橫向結(jié)構(gòu)物基坑應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖選用回填材料及時(shí)分層回填壓實(shí)，避免積水；若基坑采用混凝土回填時(shí)，泵送混凝土回填橋臺(tái)基礎(chǔ)和臺(tái)背過(guò)渡段混凝土；若基坑采用碎石回填時(shí)，對(duì)過(guò)渡段路堤范圍內(nèi)進(jìn)行清表整平碾壓，按程序進(jìn)行地基承載力檢驗(yàn)，滿足相關(guān)規(guī)定后，按施工圖埋設(shè)透水軟管，采用機(jī)械分層（填料分層松鋪厚度不宜大于 30cm）鋪設(shè)砂層及碎石加水泥層（碎

45、石加水泥采用機(jī)械攪拌），壓路機(jī)碾壓。交底人：復(fù)核：審核：接收人：昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程二 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書(shū)施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：?jiǎn)挝还こ堂Q路基工程工程部位DK122+869.390-DK126+285.708編制單位二分部工程部接收單位路基二班組交底項(xiàng)目路基回填交底時(shí)間2015年9月24日（3）臺(tái)背滲水砌筑墻。橋臺(tái)與路基結(jié)合部設(shè)置厚0.15m帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無(wú)砂混凝土塊砌筑，滲水墻底部設(shè)透水管，將滲流水橫向排除路基外。（4）水泥級(jí)配碎石隨拌隨用。水泥級(jí)配碎石拌和料按預(yù)定配合比用穩(wěn)定土攪拌設(shè)備在拌制場(chǎng)集中進(jìn)行拌制，拌和料需拌和均勻，采用不同粒徑碎石和石屑。在正式拌制級(jí)配碎石和料之前，必須先調(diào)試所用的場(chǎng)拌設(shè)備，是水泥用量以及含水率均能達(dá)到規(guī)定的要求。并通過(guò)試驗(yàn)段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工