公路橋梁工程施工組織設(shè)計

1、公路橋梁工程施工組織設(shè)計第一章 內(nèi)容完整性和編制水平1 11 1 編制依據(jù)XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 項目 招標(biāo)文件。xxxxxxxxxxXXxxxxxxxxxxXX 供的補遺書、標(biāo)前會以及對投標(biāo)人書面提問的答疑。 xxxxxxxxxXxxxxxxxxxX 組織的現(xiàn)場踏勘及考查情況介紹。交通部公路工程預(yù)算定額、 基價表、以及公路工程機械臺班費用定額及公路 基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法?，F(xiàn)行公路系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準、 規(guī)范、 規(guī)程及國家和地方的法規(guī)等。編制原則遵循招標(biāo)文件標(biāo)準條款的原則。嚴格按照招標(biāo)文件的規(guī)定、統(tǒng)一標(biāo)準、 規(guī)范 進行編制。遵循設(shè)計文件、規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準的原則。在編

2、制主要項目施工方法中， 嚴格按設(shè)計要求， 執(zhí)行現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范及驗收標(biāo)準，優(yōu)化施工方案， 正確組織施 工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。堅持質(zhì)量第一的原則。 實事求是地確立合理的工期， 周密的勞動組織， 優(yōu)化 的施工方案，通過切實可行的施工方法、精良的施工隊伍、可靠的技術(shù)措施，確 保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高速高效地完成本合同賦予的全部工作內(nèi)容。堅持實事求是的原則。 在制定施工方案中， 堅持科學(xué)組織、合理安排均衡生 產(chǎn)，用工程項目管理法組織本工程的施工， 通過與業(yè)主監(jiān)理和設(shè)計單位充分合作， 實現(xiàn)人力、機械、物資、方法的最佳組合。盡可能的減少占地，減少植被破壞，控制環(huán)境污染，壓縮臨時設(shè)施規(guī)模，搞 好文明施工?？傮w施

3、工組織布置及規(guī)劃施工總體目標(biāo)施工質(zhì)量目標(biāo)：采取有效措施，消除工程質(zhì)量通病， 工程質(zhì)量達到內(nèi)實外美， 竣工驗收質(zhì)量合格。施工工期目標(biāo)： 根據(jù)業(yè)主要求及實際施工條件， 計劃工期 9090 日歷天。具體 安排如下：安全管理目標(biāo)：認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強安全生產(chǎn)的 科學(xué)管理，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強安全檢查，進行安全教育，采取安全技術(shù) 措施，杜絕因工亡人事故及重傷事故?，F(xiàn)場管理目標(biāo)：現(xiàn)場整潔、有序，地方關(guān)系良好。創(chuàng)建省級安全文明工地。 技術(shù)管理目標(biāo)：以“科技興企”為指針，施工中廣泛推廣應(yīng)用建設(shè)部建筑業(yè) 1010 項新技術(shù)，創(chuàng)省級科技示范工程。環(huán)境保護目標(biāo)：合理布局、清潔生產(chǎn)、道路暢通

4、、生活衛(wèi)生、整潔施工、降 低污染、減少噪音。施工總體方案：根據(jù)本工程的實際情況， 我項目部準備采用平行流水作業(yè)法，各分項工程交 叉施工的方法。 在施工作業(yè)區(qū)域， 設(shè)置齊全有效交通繞行設(shè)施； 在施工時科學(xué)安 排，精心組織，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，使各工序銜接有序，安排緊密，按計劃順 利進行，對影響工期的重要環(huán)節(jié)早做重視，重點解決并結(jié)合天氣情況安排工序，各道工序及時自檢，不合格及時返工，合格的及時報監(jiān)理工程師認可。加強試驗 檢測工作，抓住關(guān)鍵工序，重點部位和薄弱環(huán)節(jié)，強化現(xiàn)場質(zhì)量控制。施工總體計劃安排：我項目經(jīng)理部根據(jù)本合同工程工期緊的特點， 為了按期完成工程任務(wù)， 優(yōu)質(zhì) 高效，提高我單位的社會效益，

5、 我項目部精心安排， 運用科學(xué)的施工方法采用先 進技術(shù)運用網(wǎng)絡(luò)計劃實行動態(tài)控制， 編制了總體施工進度計劃并分解至月計劃、 周 計劃。計劃進場后迅速按本施工組織設(shè)計內(nèi)容進行施工準備， 將人員、 機械及材 料及時到位， 采用平行流水法組織施工， 由于本工程施工期正值冬季， 我們針對 此情況， 將認真關(guān)注天氣情況， 認真做好結(jié)構(gòu)物防凍工作， 確保掃尾工程在冬季 施工中能順利地進行。 按照施工計劃安排， 我經(jīng)理部將大量地投入設(shè)備、 人力和 財力，在保證工程質(zhì)量的前提下， 認真做好每項工程的施工安排， 確保在合同規(guī) 定的工期內(nèi)圓滿完成任務(wù)。施工現(xiàn)場平面布置平面布置原則：施工總平面布置在保證施工的前提下，

6、 結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況， 以方便施 工、節(jié)省投資、 最大程度減少對現(xiàn)況交通的干擾為原則， 遵照招標(biāo)文件劃定的范 圍和臨時設(shè)施修建標(biāo)準，并符合消防安全和文明施工規(guī)定進行布置。駐地建設(shè)： 項目經(jīng)理部征地，場內(nèi)設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)、中心實驗室、料場、混凝土拌 合站。臨時設(shè)施 臨時供電：沿線高壓、低壓電力豐富，與電力部門協(xié)商后可就近架接，本標(biāo) 段計劃設(shè)供電站 1 1 座，通過變壓器后供生產(chǎn)、生活用電。同時配備兩臺發(fā)電機， 為防止突然斷電，應(yīng)急之用。施工與生活用水：在拌和場和生活區(qū)各打一眼機井。 生活區(qū)內(nèi)的機井除滿足生活用水外同時提 供工程養(yǎng)護的用水。拌和場內(nèi)水井主要提供水泥混凝土拌和用水。施工前準備工

7、作：技術(shù)準備對現(xiàn)場進行實地考察， 熟悉現(xiàn)場環(huán)境， 了解施工中應(yīng)注意的事項， 了解施工 工序流程， 掌握施工技術(shù)方案的要領(lǐng)作好施工調(diào)查， 優(yōu)化施工方案， 編制實施性 施工組織設(shè)計并報監(jiān)理工程師審批。在項目總工的領(lǐng)導(dǎo)下工程技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)圖紙、 施工規(guī)范、工藝流程，并 進行構(gòu)造物幾何尺寸和平面位置的復(fù)核工作， 為工程施工順利進行創(chuàng)造條件。 施 工過程中及時收集各種施工技術(shù)原始資料， 及時研討施工方案， 力求做到方案最 優(yōu)。根據(jù)設(shè)計文件、 施工組織設(shè)計以及相關(guān)施工規(guī)范規(guī)程， 逐級做好技術(shù)交底工 作，它包括施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。 該項交底工作分別由高一級 技術(shù)負責(zé)人、單位工程負責(zé)人、施工

8、隊長、作業(yè)班組長逐級組織進行，在施工前 對技術(shù)人員和工長進行詳細技術(shù)交底與培訓(xùn)。設(shè)立工地試驗室， 配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設(shè)備，配足配齊試驗 人員， 按監(jiān)理工程師的要求，建立施工技術(shù)擋案。實驗人員對原材料各種性能檢 測，做好各種配合比及施工配合比設(shè)計，為正確指導(dǎo)施工作好準備。現(xiàn)場準備 在先遣人員進場安家設(shè)營和施工準備的同時， 組織本工程施工的隊伍和機械 設(shè)備進場，投入本工程施工。作好施工現(xiàn)場的“三通一平”：在開工前，由先遣 人員配合業(yè)主架通臨時電力線路，接通臨時線路，打水井，修建水池，對施工現(xiàn) 場進行平整和準備，為展開正常施工創(chuàng)造條件。先遣人員進場后，即按施工平面布置安排， 修建施工現(xiàn)

9、場的生產(chǎn)和生產(chǎn)房屋、 拌和站, , 安裝拌和設(shè)備并進行調(diào)試等。硬化料場，修建倉庫。水泥入庫，砂石料分粒徑隔離、堆放整齊，作好料場 排水；鋼筋下墊方木 , , 并用防雨布苫蓋，專人看護。組織好材料供應(yīng)，做到超前 計劃，及時采購供應(yīng)，滿足各施工需要并有一定量的儲備。場地硬化： 對項目經(jīng)理部內(nèi)的拌和場、 辦公及生活區(qū)、料廠及廠內(nèi)道路等進行平整碾壓，用碎石進行硬化，局部軟彈部位用毛渣換填處理。材料準備 針對本標(biāo)段的施工內(nèi)容，在開工前要對本工程所需的土方、砂石料、水泥、 鋼材等材料進行詳細計算， 提出詳細的計劃， 并嚴格執(zhí)行驗收與檢測程序， 確保 原材料與構(gòu)件的合格。同時，對施工生產(chǎn)中所需的機械設(shè)備、小

10、型生產(chǎn)工具、小 型配件等器材要做充分的準備， 確保施工生產(chǎn)中各項材料、 機械供應(yīng)及時，運行 正常，按期保質(zhì)地完成本工程。人員設(shè)備準備： 根據(jù)工程實際情況及施工進度計劃，編制勞力資源及設(shè)備計劃，根據(jù)工程進展 情況提前進場。人員、設(shè)備由項目部統(tǒng)一調(diào)配，力爭及時，保證供應(yīng)。第二章 施工方案與技術(shù)措施第一節(jié) 路基工程路基設(shè)計根據(jù)沿線自然條件， 本著因地制宜、 就地取材的原則， 選擇合理的 路基橫斷面形式和邊坡坡度， 并配套設(shè)置經(jīng)濟有效的排水、 防護等設(shè)計， 防止各 種不利因素對路基造成危害，確保路基有足夠的強度和穩(wěn)定性。我們在施工中，將嚴格按照招標(biāo)文件規(guī)范的要求，合理安排，精心組織，確 保施工質(zhì)量。（

11、一）拆除結(jié)構(gòu)物 在路基施工前，清除施工范圍內(nèi)的植被、垃圾、軟土、淤泥、有機物殘渣、磚、石、其他砌體結(jié)構(gòu)及原地面草皮和表土，并將地表土 30cm30cm 以內(nèi)深度的土壤 翻松。 橫坡較陡路段， 嚴格按照設(shè)計文件挖土質(zhì)臺階，臺階頂作成2%-2%- 4%4%的內(nèi)傾斜坡，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要。用推土機將地面基本整平后， 用振動壓路機進行碾壓， 達到要求的壓實度為止。將路基范圍內(nèi)所有的樹墩、 樹 根和其它有機物徹底掘除，路基范圍內(nèi)的坑穴填平。（二）路基挖方1開挖采用推土機配合挖掘機、裝載機作業(yè)，太脫拉等大噸位自卸汽車運輸；2土方開挖按圖紙要求自上而下進行， 嚴格控制亂挖和超挖， 嚴禁用爆

12、破法 施工和掏洞取土。3開挖土方地段有含水層時，在開挖該層土方前，采取措施后再進行開挖。4土方開挖時注意排水， 尤其在地下水位較高的路段， 開挖時， 采用先兩邊 后中央的方法，施工橫斷面保持有 3 3 -4%4%的橫向坡，確保排水暢通。5開挖過程中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，修改施工方案及挖方邊坡， 并及時 報監(jiān)理工程師批準。6路基開挖達到標(biāo)高后，要進行認真整形，使其寬度、邊坡、邊溝均符合設(shè) 計要求。7挖方路基的施工標(biāo)高， 考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量， 預(yù)留沉降值由試驗確 定。一旦中標(biāo)， 我們將發(fā)揮我們的特長， 根據(jù)現(xiàn)場的地形、 地質(zhì)情況、 精心設(shè)計、 精心組織，合理安排，安全、順利、高質(zhì)量地完成石

13、方爆破工程。（三）路基填筑1.1. 施工準備：按照設(shè)計文件要求， 在開工前組織測量隊對全合同段進行恢復(fù)定測測量， 補 齊必要的坐標(biāo)樁、中樁、水準點等。根據(jù)設(shè)計圖放出路堤邊線，重新測繪出橫斷面圖，復(fù)核土石方數(shù)量。2.2. 基底處理：在路基施工前，清除施工范圍內(nèi)的植被、垃圾、軟土、淤泥、有機物殘渣及 原地面草皮和表土，并將地表土 30c30c m m以內(nèi)深度的土壤翻松。橫坡較陡路段，嚴 格按照設(shè)計文件挖土質(zhì)臺階，臺階頂作成 2%4%2%4%的內(nèi)傾斜坡，臺階寬度滿足攤鋪 和壓實設(shè)備操作的需要。用推土機將地面基本整平后，用振動壓路機進行碾壓，達到要求的壓實度為止。 將路基范圍內(nèi)所有的樹墩、 樹根和其它

14、有機物徹底掘除， 路基范圍內(nèi)的坑穴填平。3.3. 試驗路段： 在開工前，用路堤填料在全幅路基范圍內(nèi)鋪筑長度不小于 100100 米的試驗路 段。根據(jù)試驗路段確定壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、 工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。（1 1）土方路堤填筑施工 路基填土：采用分層填筑，自卸汽車卸車后，先用推土機粗平，再用平地機 精平，振動式壓路機碾壓，利用灑水車配合調(diào)整土方含水量。路基土方填筑施工中， 為使每道工序互不干擾， 并滿足規(guī)范要求， 便于作業(yè) 和檢查，確保每個施工段的填筑碾壓質(zhì)量， 將施工段劃分為四個區(qū)段和八個施工 工藝流程。a a 填筑施工時，自卸汽車卸車后，先

15、用推土機粗平，再用平地機精平。將合 格的材料均勻平整地攤鋪在路堤的整個寬度上， 填料含水量在最佳含水量的條件 下進行碾壓。b b 填方作業(yè)要分層平行攤鋪， 每層松鋪厚度， 根據(jù)壓實設(shè)備、壓實方法現(xiàn)場 試驗確定。 不同土質(zhì)的填料要分層填筑， 且層數(shù)盡量減少。 利用挖方的借土填筑 路堤不能含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。c c 路基每層填筑時，要保持表面平整，并做成 2%4%2%4%的雙向橫坡以利排水。 每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)要超出設(shè)計寬度至少 3030 厘米，以保證修整路基邊坡后 的路堤邊緣有足夠的壓實度，削坡余土用作路基護坡。d d 路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收， 不得進行填筑； 下一層填

16、土不經(jīng)監(jiān)理工程 師檢驗合格，上層填土不得進行。e e 碾壓時， 從低處向高處排壓， 前后兩次輪跡須重疊二分之一輪寬， 達到無 漏壓，無死角，確保碾壓均勻。f f 當(dāng)路基填筑至路基頂部時， 攤鋪平整后， 首先用壓路機快速碾壓一遍， 以 暴露不平部位。平地機細平后，再用壓路機碾壓，確保路基頂部平整密實。g g 為保證施工質(zhì)量和壓實效果， 盡量控制土方含水量在最佳含水量范圍內(nèi)進 行碾壓。當(dāng)含水量不適宜時，用灑水或晾曬的辦法解決。h h 涵洞兩側(cè)、 錐坡等填土， 使用透水性好的材料對稱分層填筑壓實。 涵洞填 土與錐坡填土同時進行，并按設(shè)計寬度一次填足。填料嚴格按設(shè)計要求填筑。i i 填土路堤分段施工時

17、， 其交接處不在同時間填筑則先填段按 1:11:1 坡度分層 留臺階；如兩段同時施工時，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2 2 米。j j 整修。路基填筑成型后，檢查路基的路線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡 及相應(yīng)的標(biāo)高等，然后編制出整修計劃。土質(zhì)路基采用人工或機械刮土或補土， 配合機械碾壓的方法整修成型。 邊溝的整修應(yīng)掛線進行， 對各種水溝的縱坡用儀 器檢測，修整到符合設(shè)計及規(guī)范要求。k k 為了在測試精度和速度上滿足控制施工質(zhì)量和工期的要求，填筑施工中使 用核子密度儀檢測密實度和含水量， 核子密度儀采用灌砂法標(biāo)定校核， 測量采用 全站儀進行。在整個路基施工中，嚴格控制“五度”。即：寬度

18、、坡度、平整度、填筑高 度、密實度。重點是密實度。4.4. 砂墊層、礫墊層1 1、施工準備1土方路基驗收：已形成的土方路基的壓實度、平整度、縱斷高層、寬度、 厚度、橫坡、 彎沉等技術(shù)指標(biāo)經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理工程師抽查， 經(jīng)抽檢各項指標(biāo) 符合規(guī)范要求。2砂礫底面基層各項試驗按照試驗規(guī)程已完成。3施工放樣：在達到標(biāo)準的土方路基上恢復(fù)中線，直線段每2525 米設(shè)一樁, 并在兩側(cè)邊緣外設(shè)指示樁。 在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出砂礫底基層的設(shè)計標(biāo) 高。2 2、施工工序1施工工藝路槽驗收f準備集料f攤鋪整平f灑水碾壓f質(zhì)量檢查f灑水養(yǎng)生2施工方法A A、路槽準備在鋪筑天然砂礫墊面之前, 應(yīng)從填筑好的路床上將所

19、有的浮土、 雜物清除干 凈,并嚴格整形和壓實,使其達到設(shè)計所規(guī)定的要求。路槽上的車轍、 松軟部分和壓實不足的地方, 以及任何不符合規(guī)定要求的表 面都應(yīng)翻松、清除或摻添同類材料,重新進行整修,使其達到規(guī)范要求。B B、集料準備天然砂礫面層所用砂礫在調(diào)查試驗并進行試配和標(biāo)準擊實的基礎(chǔ)上, 確定合 格后方可進料。 各種材料均按指定料場用汽車運輸?shù)焦さ亍?材料設(shè)專人管理、 專 人驗收,嚴把質(zhì)量關(guān)。C C、攤鋪、整平攤鋪時的砂礫料含水量略高于壓實時的最佳含水量, 以彌補施工過程中的水 分損失。裝載機將運至現(xiàn)場的砂礫料推平, 用平地機粗平, 人工根據(jù)設(shè)計高程和 攤鋪系數(shù)掛左、中、右三條線（彎道加寬超高部分

20、掛“米”字線）進行精平,以 確保表面平整,厚度均勻,橫坡標(biāo)準。攤鋪系數(shù)經(jīng)試驗后,在之間,具體數(shù)值 在我們施工過程中根據(jù)實際測試后確定。整形過程為：平地機粗平f人工掛線精 平f振動壓路機穩(wěn)壓f人工配合平地機修整缺陷處f檢查平整度、厚度及橫坡和路拱f進入碾壓工序。D D 壓料攤鋪整形完成后, 如級配砂礫含水量較小, 可進行補充灑水,使其達到最佳 含水量。發(fā)現(xiàn)集料離析時,要及時進行處理,對過細或過粗材料,應(yīng)摻入適用的 材料或挖除重新填筑。壓實采用先振動后靜壓，碾壓方向均應(yīng)與中線平行，直線段由邊到中，由慢 到快，超高估由內(nèi)向外依次進行碾壓， 碾壓時后輪重迭 1/31/3 輪寬，且必須超過兩 接縫處，直

21、至壓實度不小于 96%96%成型后的墊層應(yīng)表面平整，無明顯輪跡，具有 標(biāo)準的橫坡和路拱。E E、質(zhì)量檢查對砂礫面層壓實度、平整度、高程、厚度、橫坡、寬度進行自檢，并提交監(jiān) 理工程師抽檢審查批準后，方可進行下道工序施工。F F、養(yǎng)生養(yǎng)生時控制灑水量，使砂礫面層表面保持濕潤，不得有積水現(xiàn)象。碾壓結(jié)束 后經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師檢查驗收，驗收合格，及時進行養(yǎng)生。（四）漿砌片石錐坡施工施工順序：測量放樣一基坑開挖一基礎(chǔ)砌筑一破面夯實一勾縫養(yǎng)護1 1、施工放樣在橋臺周圍根據(jù)錐坡圖紙設(shè)計尺寸和施工的需要進行測量放樣。其測量精度要符合規(guī)范要求。2 2、基礎(chǔ)開挖根據(jù)測量放樣尺寸開挖基坑，挖到設(shè)計基底標(biāo)高后，人

22、工配合蛙式夯對基底 按要求進行夯實。3 3、錐坡回填填筑前應(yīng)對原地面進行密集碾壓，并準確放樣。采用機械分層填筑壓實，填筑壓實標(biāo)準同路堤填筑過程中采用大型碾壓設(shè)備壓實厚度不得大于 30c30cm m 最小壓 實厚度不得低于 15c15cm m 靠近橋臺采用小型汽油夯人工壓實。分層壓實厚度不得超過 20cm20cm 擋墻內(nèi)側(cè)回填后，進行錐坡回填，其立面坡度為1:1:，然后繼續(xù)填筑上部錐體，直至分層填筑到耳墻高度。最后采用不透水土工布覆蓋，待其穩(wěn)定后再進行后 期刷坡工作。刷坡之前首先需要掛線，然后采用挖掘機進行初步刷坡，人工精確修坡 （由于高度較高，人工修坡的過程中需要機械密切配合） ， 刷坡時應(yīng)由

23、上至下 進行。 機械施工時，應(yīng)安排熟練駕駛?cè)藛T進行，并設(shè)專人指揮，避免破壞坡面 密實度，嚴禁超挖補土。如坡面有小面積土坑，可適當(dāng)填筑相應(yīng)新拌砂漿進行 補坑，并用挖機斗拍實。 挖機刷坡的棄方，宜采用機械就地整平。嚴禁將棄方重復(fù) 使用。4 4、基礎(chǔ)砌筑砌筑時首先按照設(shè)計圖紙寬度要求掛線開始砌筑。 砌塊在使用前必須澆水濕 潤，表面如有泥土、水銹，應(yīng)清洗干凈。砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時， 如基底為巖 層或混凝土基礎(chǔ)， 應(yīng)先將基底表面清洗、濕潤， 再坐漿砌筑； 砌體應(yīng)分層砌筑；各砌層應(yīng)先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊應(yīng)與里層砌塊交錯連成一 體。各砌層的砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砌塊間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得

24、直接貼靠或 脫空。砌筑時，底漿應(yīng)鋪滿，豎縫砂漿應(yīng)先在已砌石塊側(cè)面鋪放一部分，然后于 石塊放好后填滿搗實。用小石子混凝土塞豎縫時，應(yīng)以扁鐵搗實。砌筑上層塊時， 應(yīng)避免振動下層砌塊，砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時，已砌筑的砌層表面應(yīng)加以清 掃和濕潤。5 5、坡面夯實基礎(chǔ)砌筑完成后，根據(jù)錐坡設(shè)計坡度進行刷坡，并人工進行夯實，最后均勻 鋪設(shè)一層砂礫墊層。6 6 坡面砌筑砌體外露面鑲面種類應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定， 砌體外露面應(yīng)進行勾縫，并應(yīng)在砌筑 時靠外露面預(yù)留深約 20mm20mm 勺空縫備作勾縫之用。7 7、砌體勾縫及養(yǎng)護1 1）砌體勾縫，除設(shè)計有規(guī)定者外，一般可采用凸縫或平縫。漿砌較規(guī)則的 塊材時，可采用凹縫。

25、2 2）勾縫砂漿強度不應(yīng)低于砌體砂漿強度。3 3）石砌體勾縫應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)約 20mn20mn 深?？p槽深度不足時，應(yīng)鑿夠深度后再 勾縫。干砌片石勾縫時，應(yīng)嵌入砌縫 20mm20mm 以上。4 4）干砌片石護坡、錐坡的勾縫，宜待坡體土方穩(wěn)定后進行，除設(shè)計有規(guī)定 外，一般可做平縫。5 5）漿砌砌體，應(yīng)在砂漿初凝后，灑水覆蓋養(yǎng)生 7-14d7-14d。養(yǎng)護期間應(yīng)避免碰 撞、振動或承重。8 8、砂礫墊層1.1.施工放樣首先在清表碾壓后的地面上恢復(fù)中線， 根據(jù)路基寬度放出兩側(cè)邊線，直線段 每 20m20m 設(shè)一樁，曲線段每 10m10m 設(shè)一樁，再根據(jù)試驗段得出的松鋪系數(shù)確定松鋪厚 度，以準確控制墊層攤

26、鋪寬度、標(biāo)高，保證砂礫墊層的厚度。2 2 計算材料用量根據(jù)各路段寬度、 厚度及預(yù)定的干密度計算各段需要的集料數(shù)量，根據(jù)運輸 車輛的噸位，計算每車材料的堆放距離。3 3 備料和攤鋪集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。同一料場提供的路段內(nèi)，由 遠到近將料按上述第二項計算的距離卸置于路基一側(cè)距路基邊緣約處，卸料距離應(yīng)嚴格掌握，避免料不夠或過多。用推土機將集料均勻攤鋪在預(yù)定的寬度上， 表 面應(yīng)力求平整，有規(guī)定的路拱，并同時攤鋪路肩用料。檢查松鋪材料層的厚度是 否符合預(yù)計要求，必要時進行減料或補料工作。4 4 .整型用平地機將攤鋪好的集料按規(guī)定的路拱進行整平和整型，并用輕型壓路機 粗壓一遍以暴露潛壓

27、的不平整，然后用人工配合平地機精平。5 5 .碾壓整型后立即用 18t18t 以上的振動壓路機進行碾壓， 直線和不設(shè)超高的平曲線 段,由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓，在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路 肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊 1/21/2 輪寬，碾壓一直進行到要求的密實度為止。 一段需碾壓 6 68 8 遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度頭兩遍米用一h h為宜，以后用一 h h 的碾壓速度。6.6.用相對沉降法檢測壓實度，每 200m200m 每壓實層測 4 4 處。第二節(jié)路面工程（一）砂礫墊層施工工藝見路面基層施工工藝框圖（1 1）集料符合圖紙和規(guī)范要求；（2 2）水泥用量控制

28、準確；（3 3）混合料拌和均勻；（4 4）碾壓達到要求的壓實度；（5 5）養(yǎng)生符合規(guī)定要求。3 3、試驗路段 試驗路段是檢驗施工方案、 穩(wěn)定砂配合比， 測定虛鋪厚度及施工機械性能的 重要手段。會同監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況共同選擇具有代表性的路段及代表 性的土質(zhì)作為試驗路段，編制施工方案報監(jiān)理工程師審批后實施。 在試驗路段施工中， 應(yīng)針對性地收集虛鋪厚度、 壓實度與碾壓機械1 1、施工工藝進行下道工序碾壓遍數(shù)的關(guān)系等數(shù)據(jù)， 試驗 路段結(jié)束后，編制試驗路段總結(jié)，用以指導(dǎo)全面施工。4 4、施工程序： （1 1）準備下承層：在鋪筑水泥穩(wěn)定砂礫碎石前，把驗收過的下承層頂面浮 土、雜物清除干凈，并在施工

29、前灑水濕潤；（2 2）施工放樣：在驗收過的下承層上恢復(fù)中線，每 10m10m個樁，每個斷面2 2 個點，先將兩側(cè)路肩培好。路肩的壓實厚度應(yīng)與攤鋪層的壓實厚度相同。在路 肩上，每隔 5-10m5-10m 應(yīng)交錯開挖臨進泄水溝。（ 3 3）拌和：在正式拌制混合料之前，應(yīng)先調(diào)試所用設(shè)備，使混合料的顆料 細成和含水量都達到規(guī)定的要求。 嚴格按監(jiān)理工程師批準的配合比。 計量礦料和 水泥，原集料的顆料的組成發(fā)生變化時，就應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。嚴格控制含水量， 實測砂、礦料含水量， 換算成施工配合比， 拌和場混合料含水量比最佳含水量大 % %1%1%，拌和成的混合料應(yīng)非常均勻，色澤一致，沒有粗、細料離析現(xiàn)象。（

30、4 4）運輸：采用自卸車運輸，運輸時間應(yīng)小于 3030 分鐘，在距離鋪筑地點較 遠時，應(yīng)予以覆蓋以防混合料水分散失。（5 5）整形：采用 12M12M 粒料攤鋪機攤鋪混合料，在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗 細集料離析現(xiàn)象，特別是鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌和料填補。（6 6）水泥穩(wěn)定砂碾壓成型的時限水泥直接影響到穩(wěn)定砂的強度， 因此水泥穩(wěn)定砂施工有很大的時效性。 從水 泥穩(wěn)定砂攤鋪到最后壓實成型，總時間應(yīng)控制在2h h 以內(nèi)。為此，施工流水段長 度不應(yīng)超過 50m50m 成型時間嚴禁超過3h3h。 攤鋪完成后， 超過仍未攤鋪完成的水泥 穩(wěn)定砂應(yīng)視作普通素土，運回拌合部重新拌合或用于路肩土。（7 7

31、）攤鋪間隔時間攤鋪間隔時間不得超過 30min30min,超過 30min30min 時， 應(yīng)將已卸車的水泥穩(wěn)定砂及 時整平、碾壓，設(shè)置工作縫。每個工作段碾壓結(jié)束后，應(yīng)將壓實成型的混合料修 整成垂直于地面的豎直面。5 5、 碾壓攤鋪完一個工作面， 應(yīng)立即用壓路機進行壓實。 直線型橫坡路段， 應(yīng)由兩側(cè) 路肩向道路中心碾壓，超高路段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓，總之，應(yīng) 由低處向高處逐步碾壓。 碾壓時，配合人員要跟機作業(yè)， 要求碾壓時碾壓輪橫向 錯半輪，碾壓時，壓路機行走速度為 151520km/h20km/h，密實度增大后，可適當(dāng)增大 碾壓速度。往返一次為一遍，一般碾壓遍數(shù)：靜壓一遍，振動壓

32、 3-53-5 遍。達到規(guī) 定遍數(shù)后，由試驗人員檢測密實度，不合格時，應(yīng)繼續(xù)碾壓直到合格，壓實度合 格后，靜壓一遍。全部碾壓操作應(yīng)在穩(wěn)定料運送到工地 2 2 3h3h 內(nèi)完成。碾壓過 程中要求滿幅碾壓， 不得漏壓，各部位碾壓次數(shù)應(yīng)相同， 路幅兩邊應(yīng)適當(dāng)增加碾 壓遍數(shù)。在電信井、電信管道周邊等邊角處，應(yīng)認真指揮操作壓路機，不得撞擊 成品。邊角處機械碾壓不到的部位， 應(yīng)由人工夯實。 嚴禁壓路機在已成型的或正 在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車，防止破壞成品。在各施工段端頭 4 45m5m 范圍內(nèi)，壓路機應(yīng)沿路面橫坡由低向 高適當(dāng)橫向碾壓， 以防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移， 形成裂縫或 松散現(xiàn)象

33、。碾壓過程中，應(yīng)適當(dāng)灑水，使水泥穩(wěn)定砂表面始終保持潮濕，炎熱氣 候，混合料表面水份蒸發(fā)過大時，應(yīng)及時灑水，適當(dāng)增大灑水量。碾壓過程中， 如果出現(xiàn)“彈簧、松散、起皮、臃包”等現(xiàn)象，應(yīng)用人工及時翻開重新拌合或換 填新的混合料，使其達到質(zhì)量要求。施工段結(jié)合部位，碾壓時應(yīng)壓過分界線 4m4m 左右，保證結(jié)合部的密實度。碾壓分段界線處、電信管邊緣、電信井、橋頭等處， 均應(yīng)由指揮機械人員插上紅色鋼筋標(biāo)志樁，避免碰撞。6 6、 接縫與調(diào)頭的處理1 1）集中廠拌法施工時橫匾向接縫的處理a a、用攤鋪機攤鋪混合料時中間不宜中思，因故中斷時間超過2 2 小時時，應(yīng) 設(shè)置橫向接縫，攤鋪機應(yīng)駛離混合料末端。b b、人

34、工將末端混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與 混合料的壓實的厚度相同；調(diào)平緊靠方木的混合料。c c 、方木的另一側(cè)用砂礫或碎石約 3 3 米長，其高度應(yīng)高于方木幾公分。d d、將混合料攤鋪碾壓密實。e e、在重新攤鋪混合料以前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層表面清 掃干凈。f f 、攤鋪機返回到已奪實層的末端，重新開始攤鋪混合料。g g、如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過 2323 小時，應(yīng)將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程及理整 度符合要求的末端挖成一橫向 （以路中心線垂直） 垂直向下的斷面， 然后再攤鋪 新的混合料。2

35、2）集中廠拌法施工時的縱向接縫處理a a、原則上應(yīng)避免縱向接縫。如攤鋪機的攤鋪寬度不夠，必須分兩幅攤鋪時， 宜在兩臺攤鋪機一前一后相隔約 5 58 8 同步向前攤鋪混合料。在僅有一臺攤鋪機 的情況下， 可先在一條攤鋪帶上攤鋪一定長度后， 再開到另一攤鋪帶上攤鋪， 然 后一起進行碾壓。b b、在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接，并按下述方法處理： 鋪前一幅時， 在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐， 方木或鋼 模板的高與底基層的壓實厚度相同； 攤鋪后一幅這前， 將方木或鋼模板除去。 如 在攤鋪前一幅時未用方木或鋼模板支撐，靠邊緣的30cm30cm 左右難于壓實，而且形成一個斜

36、坡， 則在攤鋪后一幅時， 應(yīng)先將未完全壓實部分和不符合路拱部分挖松 并補充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平和碾壓。7 7、灑水養(yǎng)生及交通管制 （1 1）養(yǎng)生：每段基層碾壓完成后，應(yīng)立即進行養(yǎng)生，水泥穩(wěn)定砂最終強度 形成需要經(jīng)過相當(dāng)長的時間，養(yǎng)生對水泥穩(wěn)定砂的強度形成有非常重要的影響，是施工中重要的環(huán)節(jié)。 養(yǎng)生一般可采用灑水車灑水或草袋、 帆布等適合的材料覆 蓋。用灑水車養(yǎng)護時， 灑水次數(shù)要根據(jù)氣候及路面水分蒸發(fā)情況確定， 養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持表面潮濕。灑水后，應(yīng)注意表層情況，表面有浮土、起皮時可用輪胎 壓路機靜壓 1 12 2 遍，以防止表面起皮脫落。水泥穩(wěn)定砂養(yǎng)生期一般為7 7 天，上下

37、兩層分開施工時，下層施工完成后應(yīng)達到規(guī)定的養(yǎng)生時期，使水泥穩(wěn)定砂達到 要求的強度，再施工上層。在上下層同時施工時，可同時進行養(yǎng)生，在養(yǎng)生時應(yīng) 避免下層未達到養(yǎng)生期，如攤鋪 2 23 3天，即開始鋪筑上層水泥穩(wěn)定砂。（2 2）交通管制：水泥穩(wěn)定層攤鋪完成進入養(yǎng)生期后，應(yīng)封閉交通，除灑水 車外，其他車輛不得通行。施工車輛必須通行時，應(yīng)限制載重車輛通行，通行車 輛車速不應(yīng)超過 20km/h20km/h，嚴禁急轉(zhuǎn)彎或急剎車。（二） 水泥穩(wěn)定砂礫基層1 1、測量放線根據(jù)灰土施工寬度，實際寬度較灰土基層寬出 50cm,50cm,以保證基層壓實質(zhì)量。2 2、采用挖掘機上土，按送鋪厚度 20cm20cm 大致

38、均勻分布。3 3、采用裝載機配合自卸汽車，將已消解好的石灰運達施工現(xiàn)場，用預(yù)先計 算好的碼方尺進行碼方，經(jīng)監(jiān)理驗收后，以用人工均勻放開。4 4、灰土試驗段按路面平行線控制標(biāo)高， 先用推土機根據(jù)填筑高度推平，然 后進行高程測設(shè)，每 10cm10cm 一段面測設(shè) 3 3 點，然后拉線找平通筋，并放少量白灰明確標(biāo)志，平地機細致整平配合人工修整邊緣。5 5、拌和，在拌和過程中，如果灰土的含水量不足，應(yīng)用噴管式灑水車補充灑水。水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段 2 2 米以上。灑水車不應(yīng)在正進 行拌和以及當(dāng)天計劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應(yīng)再次進行拌和，使水分在灰土中分布均勻

39、。拌和機械應(yīng)緊跟在灑水車后面進行拌 和，減少水分流失。灑水及拌和工程中，應(yīng)及時檢查灰土的含水量。根據(jù)氣溫情況，含水量應(yīng)嚴格按最佳含水量和較最佳含水量高1%-2%1%-2%過程中，應(yīng)配合人工揀出八支渠和老路面拆除帶來的超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩”以及局部過分 潮濕或過分干燥之處。灰土拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團和花面。即 無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。（三） 級配砂礫基層級配砂礫基層施工工藝流程： 原材料檢測一試驗配合比一配料一檢查水泥劑 量、含水量一拌和一運輸一測量放樣-攤鋪一穩(wěn)壓一碾壓成型一質(zhì)量檢測一養(yǎng)生1 1、施工準備材料施工時要充分考慮水泥質(zhì)量， 采用初凝及終凝時間

40、滿足施工要求、標(biāo)號適宜 的水泥，為使水泥穩(wěn)定基層有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓，以及保 證其具有足夠的強度，不使用過期、快凝、早強、受潮的水泥，施工時嚴格按照 規(guī)范要求進行抽樣檢測，分批進場；碎石顆粒級配嚴格符合規(guī)定，壓碎值不大于 30%30%最大粒徑不大于； 水應(yīng)潔凈， 不含雜質(zhì)， 凡人或牲畜飲用的天然潔凈水都 可使用。級配砂礫基層試驗段試驗段的目的是為大面積施工提供可靠數(shù)據(jù)， 驗證施工方案是否合理、施工 設(shè)備是否滿足拌和、攤鋪和壓實的施工要求，以及一次施工段長度的適應(yīng)性，以 保證工程質(zhì)量。水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌設(shè)備進行集中拌和，攤鋪機攤鋪。在試驗段開始前 1414 天， 向監(jiān)理工

41、程師提交不同的試驗段方案請監(jiān)理工程師批準。通過試驗段確定水泥穩(wěn)定碎石施工的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、碾壓組合等數(shù)據(jù)。試 驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為正式施工的控制依據(jù)。準備下承層在鋪筑基層前，將下承層表面清掃干凈，按照施工技術(shù)規(guī)范質(zhì)量要求進行驗 收。驗收合格后才能進行下道工序施工。施工測量施工前恢復(fù)中線，在路基兩側(cè)設(shè)高程指示樁，每1010 米設(shè)一樁。測定攤鋪松鋪高度并掛鋼絲線，作為攤鋪機行走基準線。2 2、混合料拌和拌和時按照監(jiān)理工程師批準的配合比進行， 拌和過程中嚴格控制水泥、碎石 的用量，保證配合比穩(wěn)定。拌和時注意混合料的含水量，一般應(yīng)比最佳含水量高 1-21-2 個百分點，以補償施工過程中的

42、水分損失。在混合料拌和過程當(dāng)中，安排專 人全過程檢測混合料的拌和質(zhì)量，如花料、拌和不勻等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。3 3、混合料的運輸混合料的運輸采用自卸車運輸， 在運輸過程中盡量避免中途停車和顛簸， 確 ?；旌狭喜划a(chǎn)生離析。根據(jù)現(xiàn)場的溫度，還要考慮混合料有無必要加蓋篷布， 以 防水分損失。4 4、混合料的攤鋪拌和好的混合料要盡快送到施工現(xiàn)場， 并按經(jīng)試驗路段確定的松鋪厚度進行 均勻攤鋪， 攤鋪時攤鋪機要保持勻速行駛， 不宜間斷，以避免出現(xiàn)波浪并減少施 工縫的數(shù)量。試驗人員要隨時檢測成品料的配比和水泥的劑量，及時反饋到拌合 廠，現(xiàn)場施工人員要隨時抽查攤鋪機的松鋪厚度及消除粗細集料離析現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)粗

43、集料成窩應(yīng)及時鏟除，并補以合格的新拌混合料，然后進行整體碾壓， 嚴 禁用薄層貼補。 攤鋪機通過走鋼絲的方法， 控制標(biāo)高。為了避免由于基準鋼絲繩 的垂度影響路面基層的平整度，鋼支柱的間距不應(yīng)大于 1010 米，并用緊線器拉緊， 同時防止現(xiàn)場作業(yè)人員擾動鋼絲繩， 以免造成攤鋪面的波動。 要求在攤鋪前后及 時進行高程、縱坡、橫坡的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對于攤鋪機不能到達的部位，采用人工攤鋪。5 5、接縫的處置：用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中斷，如果中斷的時間 超過 2 2 小時，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。在新鋪段鋪筑前，應(yīng)將前施工段未壓實部分全部 挖除，以虛鋪厚度為準進行新混合料的攤鋪。6 6 切縫：切縫

44、分為粗切和精切，粗切宜早進行。精切應(yīng)在基層強度達到設(shè) 計強度后進行。切縫質(zhì)量滿足招標(biāo)文件和精細化施工質(zhì)量要求。7 7、混合料的壓實混合料攤鋪成型，含水量等于或略大于最佳含水量時，進行壓實。初壓：用膠輪壓路機進行穩(wěn)壓 1 1 遍。復(fù)壓：用振動壓路機振壓 3 3 遍。終壓：在復(fù)壓后緊接終壓，先用 18/21T18/21T 光輪壓路機碾壓 2 2 遍，最后再用膠 輪壓路機碾壓 2 2 遍，以保證平整度。碾壓應(yīng)遵循先輕后重，先慢后快的原則，并控制好各碾壓階段壓路機行進速 度，直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾 壓時，輪跡應(yīng)重疊 1/21/2 輪，嚴禁壓路機在已完成或正在

45、碾壓的路段上“調(diào)頭”和 急剎車。壓實后的基層表面應(yīng)平整、無輪跡、無隆起，橫、縱斷面正確。路肩土 在相應(yīng)基層施工前提前人工培筑，與相應(yīng)基層同步碾壓。碾壓時，兩側(cè)邊緣部分 多壓 2-32-3 遍，碾壓過程中若混合料過干時應(yīng)適當(dāng)灑水。若有“彈簧、松散、起皮” 等現(xiàn)象，用人工挖除、換填新混合料并重新壓實。8 8、養(yǎng)生每一段碾壓完成，各項指標(biāo)經(jīng)自檢合格并通過監(jiān)理驗收后，采用“雙層養(yǎng) 護”（一層草簾子，一層養(yǎng)生毯），采用水車側(cè)噴養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7 7 天。養(yǎng)生期間要始終保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤，禁止施工車輛通行，特殊地段應(yīng)采取覆蓋石 屑等保護措施。待強度達到要求后再進行上層結(jié)構(gòu)層的施工。 在全封閉路段采用 灑

46、布乳化瀝青透層進行養(yǎng)生。9 9、級配碎石施工注意事項水泥穩(wěn)定碎石從加水拌和到碾壓完畢必須在水泥初凝時間內(nèi)完成；禁止在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車；施工接縫在碾壓段末端壓成斜坡，接 縫時將此工作縫切成垂直于路面及路中心線的橫向斷面，再進行下一施工段的攤鋪及碾壓；夏季施工時要避開光照強烈、氣溫高的時段；碾壓時，盡量縮短碾壓 段落的的長度，縮短碾壓時間，安排專人跟機進行離析料處理，現(xiàn)場碾壓完畢， 各項指標(biāo)經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，及時對驗收合格的工作面進行覆蓋，切實保證基層 強度穩(wěn)步增長。（四）水泥混凝土面板施工（1 1）準備工作1攪拌場宜設(shè)置在攤鋪路段中間位置。拌和地點選擇：應(yīng)選在原材料儲運、

47、混凝土運輸、供水、供電方便的位置。2機具準備：施工疥必須對機械設(shè)備、測量儀器、基準線或模板、機具工具 及各種試驗儀器等進行全面地檢查、校核、標(biāo)定、維修和保養(yǎng)。機具工具可按規(guī) 范小型機具施工要求。3由人工配合水車清除下承層表面的泥土、浮灰、雜物，并沖洗干凈，保證 表面濕潤使其與面層粘結(jié)良好。4測量放線。根據(jù)設(shè)計放出路的中心線及路邊線，在路中心線上按設(shè)計標(biāo)高 每 20m20m 設(shè)一中心樁，同時在曲線起迄點和縱坡變坡點設(shè)加樁，以明確脹縫位置，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一對邊樁。5根據(jù)放樣張線，加固模板，模板要平直順滑。6原材料的技術(shù)要求a a、 水泥：應(yīng)根據(jù)其彎折強度、耐久性和工作性優(yōu)選適宜的水泥品質(zhì)、強度

48、等級，可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥。各齡期的抗折強度，抗壓強度應(yīng)符合下列規(guī)定：齡期 3 3 天、2828 天，抗壓強度16Mpa16MpaMpaMpa 齡期 3 3 天、2828 天、抗折強度MpaMpa、。水泥進場時每批應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué) 指標(biāo)的檢驗證明。b b、粗集料：應(yīng)使用質(zhì)量堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。含泥量（按質(zhì)量計% %V% %泥塊含量（按質(zhì)量計v% %不分級的粒料應(yīng)符合規(guī)范的級配要求， 卵石最大公稱粒徑不宜大于， 碎卵石粒徑最大公稱粒不應(yīng)大于， 碎石最 大公稱粒徑不大于 30mm30mm。c c、細集料：應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機

49、制砂、混合砂、天然砂宜為中砂、 也可使用細度模量在之間的砂。 含泥量 （按質(zhì)量計 % %）V% %、V% %。d d、 水：PHPH 值不得小于 4 4,不得含水油垢、泥和其他有害雜質(zhì)。（ 2 2）模板架設(shè)與拆除1模板的技術(shù)要求：模板高度為面板設(shè)計厚度，模板長度定為 3-5m,3-5m,材料 應(yīng)采用剛度大，不變形的槽鋼、鋼制邊側(cè)模板，不應(yīng)使用木模板，并配備短模板 以便曲線設(shè)施工。每米模板應(yīng)設(shè)置 1 1 處支撐固定裝置。 模板垂直度用墊木楔方法 調(diào)整。2模板架設(shè)， 攤鋪混凝土之前， 應(yīng)先將路面邊部模板安裝好， 邊模的高度應(yīng) 與路面的厚度相同， 在安裝模板時， 按放線位置，先把模板安放在基層或墊層

50、上，鐵釬的間距以能保證模板在攤鋪振搗混凝土?xí)r不致變形為度， 每米模板應(yīng)設(shè)置 1 1 處。對于彎道及交叉口邊緣處設(shè)置的模板， 鐵釬應(yīng)適當(dāng)加密， 以免澆筑混凝土?xí)r 模板變形。 縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板， 每塊模板應(yīng)安裝在曲線切線上， 保證線 型順適。攤鋪混凝土后，即將內(nèi)側(cè)鐵釬拔出，外側(cè)鐵釬的頂端應(yīng)稍低模板頂高，以便利混凝土振搗器和夯板的操作。 模板底面與基層間如有空隙， 則用石子或木 片襯墊，以免振搗混凝土?xí)r模板下沉。對于襯墊后剩余空隙，可用砂填實，以免 漏漿而使混凝土側(cè)面形成蜂窩。模板安裝完畢后， 應(yīng)使用與設(shè)計板厚相同的測板作全斷面檢驗。 小型機具施 工，模板安裝精確度規(guī)定：平面偏位W15mm1

51、5mm 攤鋪寬度偏差W15mm15mm，面板厚度 代表值4 4 mmmm，極值9 9 mmmm 想鄰板高差、頂面接茬 3 3 m m,尺平整度W2 2 mmmm, 模板接縫寬度W3 3 m mm m側(cè)向、縱向垂直度W4 4 mnmn。模板安裝檢驗合格后， 在模板內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑或隔離劑， 接頭應(yīng)用油氈或塑 料薄膜等密封。模板安裝應(yīng)穩(wěn)固順直、 平整無扭曲， 相鄰模板連接應(yīng)緊密平順， 不得有底部 漏漿、前后錯茬、錯臺現(xiàn)象。嚴禁在基層上挖槽嵌入安裝模板。3模板的折除： 當(dāng)混凝土強度不小于方可拆模。 拆除時間視氣溫而定，晝夜 平均氣溫 2525 度，允許最早拆模時間，硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥24h24

52、h、礦渣硅酸鹽水泥 36h36h;晝夜平均氣溫 3030 度以上，允許最早拆模時間，硅酸鹽水泥、 普通硅酸鹽水泥 18h18h、礦渣硅酸鹽水泥 24h24h。拆模時，應(yīng)先起下板模支撐、 鐵釬等， 然后用扁頭小鐵棒插入模板與混凝土 之間，慢慢向外撬動模板， 撬動時切勿損壞板邊、板角周圍的混凝土膜板拆卸宜 使用專用拔楔工具，嚴禁使用大錘強擊拆卸膜板。拆下的模板應(yīng)將粘附的砂漿清除干凈， 并矯正變形或局部破壞， 模板必須平 放，并保護好，防止變形，以便轉(zhuǎn)移到它處使用。（3 3）拌合與運送混凝土混合料1拌合技術(shù)要求： 每臺攪拌機在投入生產(chǎn)前或搬遷安裝后，必須進行標(biāo)定和 試拌。拌制混凝土?xí)r，要準確掌握配合

53、比，特別要嚴格控制用水量。每盤所用材 料應(yīng)用磅標(biāo)稱過，保證配料用料的精確度，水泥 2%2%、砂 3%3%、碎石 3%3%，水 2%2%。應(yīng)根據(jù)拌合物的粘聚性、 均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間， 自落 式攪拌最佳拌合時間 9090180180 秒，單立軸式攪拌機總拌合時間為 8080120120 秒，最 短純拌和時間不宜短于 4040 秒。立軸和雙臥軸式強制式攪拌機總拌和時間為 60609090 秒，最短純拌和時間不宜短于 3535 秒。混凝土拌和過程中， 不得使用表面粘染塵土和局部曝曬過熱的砂石料。 原材 料裝料順序，宜為砂、水泥、碎礫石或碎礫、水泥、石砂。進料后，邊攪拌邊加 水。每天

54、在拌和前拌和工作結(jié)束后， 均應(yīng)用水沖洗拌鼓內(nèi)部， 以免水泥漿粘于鼓 壁，影響拌鼓的生產(chǎn)率，甚至損壞拌鼓2拌合物質(zhì)量檢驗和控制： 攪拌過程中應(yīng)查水灰比及穩(wěn)定性、 坍落度及其均 勻性、離析、低溫或高溫天施工時，拌合物出料溫度宜控制在100C-350C100C-350C。并應(yīng)測定原材料溫度、拌和物的溫度、坍落度的損失率和凝結(jié)時間。檢查拌合物：拌合物應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析或結(jié)團現(xiàn)象的拌合物 嚴禁用于路面攤鋪。 并檢查拌合物的坍落度， 拌合物每盤之間的坍落度最大允許 偏為土 10mm10mm 拌合坍落度應(yīng)為最適宜攤鋪的坍落度與當(dāng)時氣溫運輸坍落度損失值 兩之和。人工攤鋪混凝土拌合物的坍落度應(yīng)控制在

55、15-20m15-20mm m之間。3混凝土的運送：在固定工程拌制混凝土?xí)r，應(yīng)采用自卸汽車運送，車箱 應(yīng)密封以免漏漿、漏料、裝載混凝土不可過滿。列日、大風(fēng)、雨天和低溫天遠距 離運輸時、 天熱時防止混凝土中水分蒸發(fā)， 車箱上應(yīng)加遮蓋用具。 自卸汽車運輸 應(yīng)減少顛簸， 防止拌合物離析。 運距則根據(jù)運載容許時間確定， 自卸汽車運輸時 運距不宜超過 20km20km 通常在夏季不宜超過 30-4030-40 分鐘，從出料到運輸、鋪筑完畢 允許最長時劉 60-7560-75 分鐘，冬天不宜超過 90-12090-120 分鐘。超過規(guī)定攤鋪允許最長 時間的混凝土學(xué)得用于路面攤鋪。 車輛倒車及卸料時， 應(yīng)專

56、人指揮， 卸料應(yīng)到位。（4 4）混凝土的攤鋪與搗實1混凝土的攤鋪：A A、攤鋪混凝土混合料之前，應(yīng)先檢查模板安裝位置及支撐穩(wěn)定情況。B B、對砂質(zhì)平整層，還要檢查其是否壓實平整，并灑水潤濕。C C、專人指揮自卸車，盡量準確卸料?；旌狭嫌须x析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鏟翻拌均勻。D D 人工布料應(yīng)用鐵鏟反扣，嚴禁拋擲和耬耙，以免混凝土發(fā)生離析，在模 板附近，必須以扣鏟法撒鋪滋合料，并插搗幾下，使?jié){水搗出，以免發(fā)生空洞蜂 窩現(xiàn)象。人工攤鋪混凝土拌合物松鋪系數(shù)控制在k=k=之間，料偏于取較高位；反之取較低值。 攤鋪后的松散混凝土表面， 應(yīng)略高于模板頂面， 使搗實后的路面高 程現(xiàn)厚度符合設(shè)計要求。E E、因故造成

57、1 1 小時以上停工或達到 2/32/3 初凝時間，致使拌合物無法振實時，應(yīng)在已鋪筑好的面板端頭設(shè)置施工縫，廢棄不能被振實的拌合物。2混凝土的搗實：插入式振搗棒振實：A A、 在待振橫斷面上，每車道路路面應(yīng)使用 2 2 根振搗棒，組成橫向振搗棒組, 沿橫向斷面連續(xù)振搗密實，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角不得欠振或漏振。B B、振搗棒在每一外的持續(xù)時間，應(yīng)以拌的物全面振動液化。表面不再冒氣 泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于 30s30s。搗振棒的移動間距不宜大于 500mm500mm 至模板邊緣的距離不宜大于 200m200mm m應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和 拉桿。C C、振搗棒插入深度

58、宜離基層 303050mm50mm 振搗棒應(yīng)輕插慢提， 不得猛插快拔, 嚴禁在拌和物中推行和拖拉振搗棒振搗。D D 振搗時，應(yīng)輔以人工補料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿： 各鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。3振動板振實：A A、 在振搗棒已完成振實的部位。可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實， 每車道路面應(yīng)配備 1 1 塊振動板。B B、振動板移動時，應(yīng)重疊 100-200mm100-200mm 振動板在一個位置的持續(xù)振搗時間 不應(yīng)少于 15S15S。振動板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長時間持續(xù)振 動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度 3 3 1mm1m

59、m 為限。C C、缺料的部位，應(yīng)輔以人工補料找平。4振動梁振實：A A、 每車道路面宜使用 1 1 根振動梁。振動梁應(yīng)具備足夠的剛度和質(zhì)量， 底部 應(yīng)焊接或安裝深度 4mm4mm 左右的粗集料壓實齒， 保證（4 4土 1 1）mmmm 的表面砂漿厚度。B B、振動梁應(yīng)垂直路面中線向拖行，往返 2-32-3 遍，使表面泛漿均勻平整。在 振動梁拖振整平過程中，缺料處應(yīng)使用混凝土拌合物填補，不得用純砂漿填補； 料多的部位應(yīng)鏟除。5整平與飾面A A、每車道路面應(yīng)配備 1 1 根滾杠（雙車道兩根）。振動梁振實后，應(yīng)拖動滾 往返 2-32-3 遍提漿整平。第一遍應(yīng)短距離推滾或拖滾，以后應(yīng)較長距離勻速拖滾，

60、并將水泥漿始終趕在滾杠前方。多余水泥漿應(yīng)鏟除。B B、拖滾后的表面宜用 3m3m 刮尺，縱橫各 1 1 遍飾面，或采用葉片或圓盤式抹面 機往返 2-32-3 遍壓實整平飾面。抹面機配備每車道路不宜少于 1 1 臺C C、在抹面機完成作業(yè)后，應(yīng)進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊，掉角。 應(yīng)適用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平， 當(dāng)烈日暴曬或風(fēng)大時， 應(yīng)加快表面的修整 速度，或在防雨縫蓬蔭下進行。 精平飾面后的面板表面應(yīng)無抹面印痕， 致密均勻， 無露骨，平整度應(yīng)達到規(guī)定要求。4 4、面層接縫與養(yǎng)生(1)(1) 橫向縮縫施工：宜等間距布置。不宜采用斜縫，不得調(diào)整板長時，最大板長不宜大于 6m6m 最小板長不