第三章物流形式

1、第三章物流形式?按范圍分物流形式有哪些？?第一節(jié)企業(yè)物流?第二節(jié)城市物流?第三節(jié) 國民經(jīng)濟(jì)物流（略）?第四節(jié)國際物流第一節(jié)企業(yè)物流/一、生產(chǎn)企業(yè)物流?（一）原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段的物流?（二）生產(chǎn)階段的物流生產(chǎn)階段的物流是指企業(yè)按生產(chǎn)流程的要求，組織和安排物資在各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行 的內(nèi)部物流。圖為機(jī)械加工企業(yè)生產(chǎn)階段物流情況。?生產(chǎn)階段的物流主要包括物流的速度；物流的質(zhì)量；物流的運(yùn)量。（三）銷售階段的物流?（四）返品的回收物流?返品的回收物流是指由于產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題或用戶因各種原因的拒收，而使產(chǎn)品返回原工廠或發(fā)生結(jié)點(diǎn)而形成的物流，其流程如圖3-3所示。案例?東芝電腦的退貨管理存在著不同的問

2、題，因?yàn)榭蛻粝胍麄冎笆褂玫摹⒋嬗兴匈Y料的那 個(gè)電腦，替代電腦根本不行。因此，客戶滿意的兩個(gè)關(guān)鍵因素是速度和第一時(shí)間的修理。如 果東芝忽略了這兩個(gè)因素中的任意一個(gè)，客戶滿意度就會(huì)降低。?于是，東芝想要外包這項(xiàng)業(yè)務(wù)，起初對(duì)合作伙伴的選擇猶豫不決一一選擇修理企業(yè)，還是物流企業(yè)？實(shí)際上，對(duì)于大規(guī)模的退貨處理業(yè)務(wù)，具備修理和物流服務(wù)雙重功能的企業(yè)很 少。最后，東芝選擇了 UPS集團(tuán)旗下的供應(yīng)鏈管理解決方案事業(yè)部一一具備修理能力，更為重要的是在物流領(lǐng)域處于核心地位。在物流與修理服務(wù)兩者之間，東芝更加注重物流，因?yàn)?東芝堅(jiān)信修理技能可以學(xué)習(xí)、改進(jìn)，而物流模型難以模仿。?（五）廢舊物資物流（概念？）廢舊

3、物流又可分為廢品回收物流和廢棄物流兩個(gè)部分。?廢品回收物流是指對(duì)生產(chǎn)中所產(chǎn)生的費(fèi)舊物品經(jīng)過回收、加工等可轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素的流動(dòng)過程；?廢棄物物流指不能回收利用的廢棄物，只能通過通過銷毀、填埋等方式予以處理的流通過程。?廢舊物資物流主要是指對(duì)生產(chǎn)過程中的廢舊物品，經(jīng)過收集、分類、加工、處理、運(yùn)輸?shù)拳h(huán) 節(jié)，且可轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素的全部流動(dòng)過程。?二、流通企業(yè)物流流通企業(yè)的物流可分為采購物流，流通企業(yè)內(nèi)部物流 和銷售物流三種形式。?流通企業(yè)的物流可分為以下幾種：（一）批發(fā)企業(yè)的物流批發(fā)企業(yè)的物流是指以批發(fā)據(jù)點(diǎn)為核心，由批發(fā)經(jīng)營活動(dòng)所派牛的物流活動(dòng)。這一物 流活動(dòng)對(duì)于批發(fā)的投入是組織大量物流活動(dòng)的運(yùn)

4、行，產(chǎn)出是組織總量相同物流對(duì)象的運(yùn)出。 在批發(fā)點(diǎn)中的轉(zhuǎn)換是包裝形態(tài)及包裝批量的轉(zhuǎn)換。（二）零售企業(yè)的物流零售企業(yè)物流是以零售商店據(jù)點(diǎn)為核心，以實(shí)現(xiàn)零售銷售為主體的物流活動(dòng)。> （三）倉儲(chǔ)企業(yè)物流倉儲(chǔ)企業(yè)是以儲(chǔ)存業(yè)務(wù)為主要贏利手段的企業(yè)。倉儲(chǔ)企業(yè)的物流是以接運(yùn)、入庫、保管保養(yǎng)、發(fā)運(yùn)或運(yùn)輸為流動(dòng)過程的物流活動(dòng)，其中儲(chǔ)存保管是其主要的物流功能。> （四）配送中心的物流配送中心是集儲(chǔ)存、流通加工、分貨、揀選、運(yùn)輸?shù)葹橐惑w的綜合性物流過程。> （五）第三方物流”企業(yè)的物流>三、企業(yè)物流合理化措施（一）企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的合理布局（二）提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)（三）提高物流效率（四）加強(qiáng)

5、、深入物流管理（五）健全物流信息系統(tǒng)第二節(jié)城市物流城市物流:在一定的城市行政規(guī)劃條件下，為滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求和城市發(fā)展特點(diǎn)而組織 的區(qū)域性物流。一、城市物流的特征城市物流與其他物流形式相比具有自己的特征，主要表現(xiàn)為：（一）城市物流的繁雜性（二）從物流的密度和流量上觀察，城市內(nèi)要大于城市間（三）城市物流節(jié)點(diǎn)多、分布廣二、城市物流系統(tǒng)城市物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間范圍內(nèi),由某城市的物流企業(yè)、物流工作者、物流設(shè)施、物流對(duì)象和物流信息等要素構(gòu)成的具有組織城市物流功能的有機(jī)整體。?（一）城市物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素?1 .物流基礎(chǔ)設(shè)施。?2.物流機(jī)械裝備。?3.物流網(wǎng)絡(luò)。?4.物流管理。?（二）城市物流

6、系統(tǒng)的功能? 1城市運(yùn)輸中的主要方式 一一公路運(yùn)輸? 2.城市物流的主要運(yùn)作方式一一配送? 3城市物流可實(shí)現(xiàn)零庫存”目標(biāo)? 4城市物流系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng) 物流信息系統(tǒng)城市物流之所以能夠?qū)崿F(xiàn) 零庫存”，可以降低庫存的主要原因是：/-第一、城市物流的運(yùn)行方式（主要依靠配送運(yùn)作方式），使第三方物流的供應(yīng)代替了企 業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)工作 。- 第二、城市物流可以進(jìn)行集中庫存從而取代或部分取代各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)營企業(yè)的庫 存。?城市物流可實(shí)現(xiàn)零庫存”或降低庫存的主要運(yùn)作方式有：-(1 )委托保管方式-(2 )協(xié)作分包方式-(3 )及時(shí)配送方式4 .城市物流系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng) 物流信息系統(tǒng)?三、城市物流中心(一)城市物流

7、中心的含義1 .城市物流中心的概念貨物在從生產(chǎn)地向消費(fèi)地運(yùn)動(dòng)的過程中，需要在物流中心進(jìn)行一系列的物流處理，集中或分散、或儲(chǔ)存或運(yùn)輸。城市物流中心是以城市為物流的作業(yè)范圍的場(chǎng)所或組織。?2 .城市物流中心的基本要求/- (1 )城市物流中心主要面向社會(huì)服務(wù)-(2)城市物流中心的物流功能應(yīng)相對(duì)健全，它所提供的物流服務(wù)應(yīng)具有較大的綜合性和全面性-(3)城市物流中心應(yīng)具備存儲(chǔ)能力大、吞吐能力強(qiáng)-(4 )城市物流中心的幅射范圍大-(5 )城市物流中心要不斷適應(yīng)現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式和經(jīng)營方式-(6 )城市物流中心為了提高物流效率，并取得好的經(jīng)濟(jì)效益-(7 )城市物流中心必須建立有完善的信息網(wǎng)絡(luò)(二)城市物流中

8、心的作用?1 城市物流中心表現(xiàn)為物流生產(chǎn)力的高度集約。?2 .城市物流中心可以將鐵路和公路，甚至航空運(yùn)輸?shù)炔煌\(yùn)輸方式有效地銜接起來，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)不同節(jié)點(diǎn)、不同用戶的有效銜接。?3 城市物流中心對(duì)聯(lián)合運(yùn)輸起著支撐和擴(kuò)展作用。?4 城市物流中心可提高物流水平，實(shí)現(xiàn)綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。?5 城市物流中心以大規(guī)模、集約化的作業(yè)方式，減少了尾氣、噪音和貨物對(duì)環(huán)境的 污染。?6 城市物流中心通過物流成本的下降，減少企業(yè)的物流負(fù)擔(dān)，提高社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率 和資金利用率，促進(jìn)了城市發(fā)展。?(三)城市物流中心設(shè)置的原則?1 規(guī)模適當(dāng)?shù)脑瓌t?2 位置合理的原則?3 功能需要的原則?4 選擇物流技術(shù)的原則?第三節(jié)

9、國民經(jīng)濟(jì)物流(略)第四節(jié)國際物流/?國際物流是指物資進(jìn)口國與物資出口國之間形成的物流，屬大宏觀物流。具體的說當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)以上國家(或地區(qū))獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔 離和時(shí)間距離，對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)。一、國際物流發(fā)展過程?第一階段：從20世紀(jì)50年代至80年代初。?第二階段：從20世紀(jì)80年代初至90年代初。第三階段：從20世紀(jì)90年代初至今。?二、國際物流特點(diǎn)-（一）國際物流環(huán)境存在差異性-（二）國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持-（三）國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高-（四）國際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，并由多種運(yùn)輸方式組合?三、國際物流形式?

10、（一）從國際物流的形成的角度觀察，1.工廠企業(yè)通過出口部門，向進(jìn)口國出口產(chǎn)品。? 2.商業(yè)公司等出口部門， 在進(jìn)口國設(shè)置分公司或其它駐外機(jī)構(gòu)，進(jìn)行銷售活動(dòng)。（聯(lián)合利華、寶潔）? 3 工廠企業(yè)與進(jìn)口部門直接交易，組織物資出口。（長城）? 4工廠企業(yè)在進(jìn)口國設(shè)置駐外機(jī)構(gòu)，將商品部件出口，在進(jìn)口國內(nèi)組裝或進(jìn)行其它加工。（汽車）? 5 .工廠企業(yè)在進(jìn)口國設(shè)立工廠，其原材料基本在進(jìn)口國內(nèi)解決，少部分從出口國輸入。（麥當(dāng)勞）?（二）從物資輸送方式看國際物流的形式-1.陸路輸送-2.海路輸送-3.航空輸送-4.管道輸送-5.多式聯(lián)運(yùn)-6.郵購輸送?我國國際貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，大部分是通過海運(yùn)，少部分通過鐵

11、路或公路運(yùn)輸，也有些 貨物是管道運(yùn)輸或郵政運(yùn)輸。隨著航空事業(yè)的發(fā)展，通過航空運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量近年來有較大的 增長，貨物種類和范圍也在不斷擴(kuò)大。多式聯(lián)運(yùn)：按照多式聯(lián)運(yùn)合同以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境 內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件-1 必須是至少采用兩種不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸，且是兩種運(yùn)輸方式的組合。-2 必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同。-3 必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。-4 必須是國際間的貨物運(yùn)輸。-5 必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。-6 必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。 四、國際物流中的通關(guān)/通關(guān)又稱為報(bào)關(guān)，是指出口商或

12、進(jìn)口商向海關(guān)申報(bào)出口或進(jìn)口，接受海關(guān)的監(jiān)督與檢 查，履行海關(guān)規(guī)定的手續(xù)。辦完通關(guān)手續(xù)。經(jīng)海關(guān)同意，貨物方可通關(guān)放行。（一）報(bào)關(guān)單證?1、講出口貨物報(bào)關(guān)單?2、講出口貨物許可證或國家規(guī)定的其它批準(zhǔn)文件?3、提貨單(運(yùn)單)?4、發(fā)票?5、裝箱單?6、減免稅或免驗(yàn)證明?7、商品檢驗(yàn)證明?8、海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)應(yīng)交驗(yàn)的貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證。(二) 報(bào)關(guān)期限?海關(guān)法：出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時(shí)前向海關(guān)申報(bào)。 進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。逾期罰款，征收滯報(bào)金。如自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起超過三個(gè)月未向海關(guān)申報(bào)，其貨物可 由海關(guān)提取變賣。如確因特

13、殊情況未能按期報(bào)關(guān)，收貨人或其代理人應(yīng)向海關(guān)提供有/ 關(guān)證明，海關(guān)可視情況酌情處理。(三) 出口貨物報(bào)關(guān)程序般貨物進(jìn)出口境監(jiān)管程序如圖3-4所示。(四) 商檢商品檢驗(yàn)是進(jìn)岀口商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)為了鑒定商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否符合合同規(guī)定的要求，以檢查賣方是否按合同履行了交貨義務(wù)，并在發(fā)現(xiàn)賣方所交貨物與合同不符時(shí)，買 方有權(quán)拒絕接受貨物或提出索賠。? 1 .商品檢驗(yàn)的范圍-(1)現(xiàn)行的商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品種類表所規(guī)定的商品。-(2)中華人民共和國食品衛(wèi)生法(試行)和進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫法 所規(guī)定的商品。-(3 )船舶和集裝箱。-(4)海運(yùn)出口的危險(xiǎn)品的包裝。-(5)對(duì)外貿(mào)易合同規(guī)定的由商檢局實(shí)施

14、商品檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品。-其它法律、行政法規(guī)規(guī)定需經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)或其他檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)口商品或檢驗(yàn)項(xiàng)目。? 2 .商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)?在對(duì)外貿(mào)易合同中，關(guān)于商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)有三種不同的規(guī)定：-第一種規(guī)定是，以離岸品質(zhì)和重量為準(zhǔn)。-第二種規(guī)定是，以到岸品質(zhì)和重量為準(zhǔn)。-第三種規(guī)定是，兩次檢驗(yàn)、兩個(gè)證明、兩份依據(jù)。? 3 .商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)-一般是由專業(yè)的商品檢驗(yàn)部門或檢驗(yàn)企業(yè)來辦理的，他們或稱謂公正鑒定人”(authentic surveyor )，或稱謂 宣誓衡量人” (sworn measurer )或?qū)嶒?yàn)室 等, 統(tǒng)稱為商檢機(jī)構(gòu)或公證行。從事商品檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)主要有：-(1 )官方結(jié)構(gòu)，這是由

15、國家設(shè)立的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。-(2 )非官方機(jī)構(gòu)，這是由私人和同業(yè)工會(huì)、協(xié)會(huì)等開設(shè)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。-(3 )工廠企業(yè)、用貨單位設(shè)立的化驗(yàn)室、商品檢驗(yàn)室。本章思考題：? 1.名詞解釋：企業(yè)物流 返品的回收物流廢舊物資物流國際物流 多式聯(lián)運(yùn) 通關(guān)手續(xù) 城市物流專業(yè)配送中心柔性配送中心供應(yīng)配送中心城市物流系統(tǒng)規(guī)劃國民經(jīng)濟(jì)物流 國際物流? 2.生產(chǎn)企業(yè)物流可劃分為那三個(gè)階段？其主要內(nèi)容是什么？? 3.根據(jù)我國流通企業(yè)的類型，流通企業(yè)的物流可分為那幾種？? 4.企業(yè)物流合理化的措施主要有那些？? 5 闡述城市物流的特征并說明城市物流系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素都包括那些？? 6 .城市物流能為實(shí)現(xiàn) 零庫存"目標(biāo)起到

16、什么作用？城市物流可實(shí)現(xiàn)零庫存"或降低庫存的主要運(yùn)作方式有那些？? 7 .請(qǐng)說明城市物流中心的概念和城市物流中心的基本要求。?8 .結(jié)合合理組織國民經(jīng)濟(jì)物流的措施，談?wù)勀阏J(rèn)為我國應(yīng)如何發(fā)展現(xiàn)代國民經(jīng)濟(jì)物流？9 .請(qǐng)簡(jiǎn)述國際物流的發(fā)展過程。10. 從國際物流的形成和從物資輸送方式看國際物流形式是怎樣分類的11. 簡(jiǎn)述報(bào)關(guān)手續(xù)都包括那些單證 ？12. 簡(jiǎn)述出口貨物報(bào)關(guān)程序。13. 簡(jiǎn)述我國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)的范圍主要包括那些方面？14. 簡(jiǎn)述商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)有那些規(guī)定？15. 談?wù)勀阏J(rèn)為應(yīng)如何營造我國的國際物流系統(tǒng)？第三章案例：豐田進(jìn)軍國外市場(chǎng)是如何做物流的（國際物流案例）2002年盛夏

17、，墨西哥城街頭，仿佛一夜之間，豐田汽車的廣告語一一你感覺得到”充斥著人們的眼睛。但對(duì)豐田來說，進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)并非瞬間的閃念，歷時(shí)3年縝密的物流計(jì)劃后，第一輛豐田車經(jīng)過海運(yùn)從美國的巴爾摩港運(yùn)至墨西哥韋拉克魯斯，同時(shí)，第一批汽車配 件也通過空運(yùn)從美國安大略和辛辛那提起運(yùn)。豐田美國汽車銷售公司的物流計(jì)劃經(jīng)理托 尼Minyon表示，目前一切運(yùn)輸都非常順暢。盡管經(jīng)過如此周密的準(zhǔn)備，豐田并不準(zhǔn)備把這一物流計(jì)劃在墨西哥持續(xù)運(yùn)用下去。一旦 兩三年內(nèi)，豐田汽車在墨西哥的銷量達(dá)到一定水平，豐田將會(huì)在墨西哥單獨(dú)建一個(gè)零部件分 撥中心，當(dāng)然這其中決定性因素在于，在墨西哥儲(chǔ)存零部件要比從美國空運(yùn)過去成本更低。 相對(duì)于零

18、部件來說，從美國和加拿大運(yùn)輸整車至墨西哥的戰(zhàn)略將很快發(fā)生變化。隨著更多的 經(jīng)銷商在墨西哥站穩(wěn)腳跟，以及豐田汽車在墨西哥銷售的車型日趨多樣化，這些汽車將會(huì)通 過鐵路從美國和加拿大運(yùn)出，而不再使用海運(yùn)。事實(shí)上，豐田進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)的途徑非常保守。起初，豐田只和6家經(jīng)銷商合作，其中4家在墨西哥城，另外兩個(gè)分別在瓜達(dá)拉哈拉和蒙特雷。剛剛進(jìn)入墨西哥時(shí)，豐田只帶來了一 種車型 佳美，半年后，豐田才把另一種車Corollas運(yùn)進(jìn)墨西哥。從概念上看，墨西哥市場(chǎng)應(yīng)是美國市場(chǎng)的一個(gè)延伸。豐田在墨西哥沒有生產(chǎn)廠，佳美 和Corollas分別從美國和加拿大的生產(chǎn)地直接運(yùn)到墨西哥的經(jīng)銷商手中。汽車配件則通過空運(yùn)從美國的豐

19、田零部件配送中心運(yùn)出。但由于文化背景的原因，在墨西哥做生意實(shí)際比在北 美其他地區(qū)要困難一些。由于墨西哥使用的是西班牙語，因此所有的文件都得使用西班牙文，而不像原來使用英語，而且交易需用墨哥比索，不再是美元，墨西哥海關(guān)的要求又與美國和 加拿大海關(guān)大相徑庭。作為世界第三大汽車生產(chǎn)商，開拓新市場(chǎng)對(duì)豐田來說并非新鮮事，豐田的經(jīng)驗(yàn)是深思熟 慮、緩步前進(jìn)。Minyon表示，豐田奉行逐步發(fā)展的原則，不會(huì)頃刻間變得面目全非，每走 一步都是逐步積累起來的。例如，豐田從1957年就開始在美國市場(chǎng)銷售汽車，但配件的運(yùn)輸一直控制在東京總部，從那里通過空運(yùn)運(yùn)給美國的經(jīng)銷商，這種情況一直持續(xù)到1996年,豐田才在美國建立了北美第一個(gè)零部件配送中心。在加拿大和波多黎各，豐田的步驟也大致 如此。為了設(shè)計(jì)在墨西哥的物流計(jì)劃，豐田多方咨詢。以豐田自己的物流人員為核心，并 建立了內(nèi)部的評(píng)測(cè)程序。此外，豐田還與咨詢公司合作，請(qǐng)了一個(gè)墨西哥律師，并與墨西哥 的運(yùn)輸公司結(jié)成伙伴關(guān)系。豐田還將自己的計(jì)劃與已在墨西哥立足的一些企業(yè)的物流程序進(jìn) 行對(duì)照。?零