公路收費站營運調(diào)研分析報告_第1頁
公路收費站營運調(diào)研分析報告_第2頁
公路收費站營運調(diào)研分析報告_第3頁
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

1、公路收費站營運調(diào)研分析報告*公路自從2000年底開通以來,各級管理部門不斷嘗試摸索,積累了不少營運管理的經(jīng)驗。*管理處在營運管理的實踐中,通過“走出去、請進來”,學(xué)習(xí)兄弟高速公路的先進辦法和經(jīng)驗,結(jié)合本路段高速公路的實際,從四班三運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為四班二運轉(zhuǎn);開展打擊假行駛證和車型小改大并實行獎勵的措施;組織業(yè)務(wù)技能卷面考試和技術(shù)比武;實行競聘上崗、末位待崗;推出“窗口規(guī)范服務(wù)考核辦法”,以此來規(guī)范窗口的優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平;實行星級收費員、等級管理人員考核辦法,用分值量化考核每位員工,實行績效掛鉤,取得了不少成績。當(dāng)前,在營運管理中,*管理處各個收費所均能夠做好文明服務(wù)工作,均能夠嚴(yán)格按照法律開展收費工作并

2、出色的做好應(yīng)收不漏工作。車型小改大能力,辨別真假、新舊行駛和打擊假行駛證能力較強。*收費所就2005年3月份出口付費車輛N輛,小改大N輛,車型小改大率達到N4%;*收費所2005年3月份出口付費車輛N輛,小改大N輛,車型小改大達到N%*收費站出口付費車輛N,小改大也達到N輛,車型小改大達到N%;兩個收費所自從2003年10月份開始開展打擊假行駛證工作,到2004年5月接省交通廳通知暫時停止打擊為止,*所收繳超過N本,*所收繳假行駛證N余本。營運過程中,當(dāng)前各個所存在的突出問題經(jīng)過調(diào)查分析,是車道暢通問題,究其原因,主要有以下幾個方面,管理處營運管理部門和處領(lǐng)導(dǎo)已認識并著手解決這些存在的問題。

3、一、改判率考核辦法制定缺少經(jīng)驗,各所各個類別之間車型判別難易度不同卻按照相同考核辦法進行考核,產(chǎn)生考核偏差的問題 *開通后,各所在實踐中不斷摸索營運管理的辦法,車型判別的統(tǒng)一問題始終是貫穿于我們營運管理的各所的棘手問題。兩年來,各所相互之間通過會議交流、監(jiān)控電話通知等辦法力爭提高車型判別能力和準(zhǔn)確率,減少車型改判率,取得了很好的效果。管委會同時也將車型改判率的高低作為2004年度考核我們?nèi)€各所的營運管理能力的重要依據(jù)。在全處各所領(lǐng)導(dǎo)和員工的共同努力下,就去年下半年來,兩個收費所三個站點的車型改判率均逐漸降低,雖然我們還未達到管委會的考核控制在千分之二內(nèi),但這由客觀的原因存在。我們*和*還沒有

4、開通,目前還是斷頭路,*是終點站,車輛多;去年6月全國開展整治超載超限*設(shè)置固定檢測點來,很多*、溫州來往金華方向的大貨車改行*互通上下高速,所以兩個站點的車型結(jié)構(gòu)都比較特殊,二類車以上車型均占總車流量的百分之五十以上,判別難度大。 各所為了確保車型改判率達到上級要求的標(biāo)準(zhǔn),均制定各種考核辦法對收費員進行嚴(yán)格考核。收費班組、收費員為了能夠降低個人的車型改判率,想盡種種辦法。一方面通過交流溝通學(xué)習(xí)提高,一段時間還出現(xiàn)不同所收費員個人之間相互溝通,私人感情的對于對方錯判車型車輛不改車型的包庇行為;另一方面,采用核對行駛證的辦法(據(jù)了解,目前N%的二類車以上的貨車均查看行駛證),原來的憑肉眼和經(jīng)驗判

5、別車型轉(zhuǎn)變?yōu)橐缿行旭傋C判別車型。對于收費員來說,車型改判率考核重,壓力大,不看看行駛證心里總不塌實。查看行駛證一方面增加了收費員的工作量,最關(guān)鍵的是造成車道不暢通。 怎么樣解決這個問題,究其原因,就是車型改判率考核的偏差問題,如何找到一個更合理科學(xué)考核車型改判率的辦法,是我們的解決辦法。改判率要控制,兩年多來,在我們?nèi)€各所的努力下,目前改判率較低,取得不少成績。但是就目前收費車道實際和收費員收費過程中壓力最大的也是改判率。怎么樣減少收費員這種壓力,如何保證車道暢通又能夠控制住改判率,既要按照采用“進口高判、出口韌收”,又能夠讓改判率不能過高,是我們當(dāng)前需要解決的問題。在流量少的時候,對于疑難

6、車輛看看行駛證未曾不可,還能夠提高收費員的認識和經(jīng)驗,但當(dāng)遇到車輛高峰時,就應(yīng)該采用就高原則判別車型,從而減少出口收費員的收費難度又確保暢通。管理處營運管理部門目前對*出口和*出口的各個類別之間的改判情況,從2004年4月開始到2005年的3月份一年的資料進行計算并分析。按照各個類別之間的改判情況以及權(quán)重,分析發(fā)現(xiàn)各個類別之間的改判率差距甚大,就*出口對其他所改判車型一年來的數(shù)據(jù)顯示,一類車的改判情況相對較少,為千分之N,說明目前收費員由于工作失誤錯判教少,對于一類和二類小貨車之間的判別也已經(jīng)相當(dāng)準(zhǔn)確;而二類車型的改判為千分之N,三類車型的改判率為N,四類車型的改判率為N,五類車型的改判率為N,三類車改判率最高,為一類車型改判的N倍。(省聯(lián)網(wǎng)中心要求全省聯(lián)網(wǎng)單位

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論