貨車檢車員車鉤連掛、互鉤差、鉤提桿測量方法

1、 運用質檢組每周模塊化對規(guī)工作重點 3月10日至3月16日對規(guī)項點二：車鉤連掛檢查重點、首尾車輛1. 首尾車鉤三態(tài)檢查重點試驗前：檢查車鉤外觀，鉤頭配件齊全，鉤提桿及座作用良好；開鎖位：提起車鉤鉤提桿，鎖鐵落下，坐鎖良好；全開位：在開鎖位的基礎上，提起鉤提桿手柄鉤鎖上升，鉤鎖推動鉤舌推鐵，鉤舌推鐵將鉤舌順利推至完全張開，低頭檢查推鐵彎角前端不得卡入鉤舌尾部與推鐵擋之間。閉鎖位：全開位時，將鉤舌緩慢的向鉤口里推動，鉤鎖以自重落下。落鎖后，13型上作用車鉤上鎖提上蓋后端須落在車鉤上面，不得翹起，車鉤鎖鐵腳須充分露出，在閉鎖位置撬動鎖鐵的座鎖面，向上托起鎖鐵，不得開鎖；13型下作用車鉤鎖鐵腳須充分露

2、出，在閉鎖位用手擺動下鎖銷組成時，車鉤不得開鎖；17型車鉤顯示孔充分露出。2.車鉤三態(tài)試驗后，須將車鉤閉鎖，使鉤舌處于閉鎖位，首部車輛不允許插設防跳插銷。尾部車輛確認無補機連掛時，應插設防跳插銷。3.首部車輛的三態(tài)作用試驗完畢后，撤除停車信號，向司機顯示連掛信號，檢車員須跟司機一起監(jiān)控機車連掛情況，重點監(jiān)控鎖鐵是否落位、互鉤差是否超限、風管連接是否到位以及折角塞門是否開啟到位等內容。機車連掛好后，才能插設防跳插銷。因生產組織原因不能及時到位時，技檢過程中對連掛的車鉤須進行重點檢查和確認。4.機車第一次不能掛好的，必須讓機車駛離車輛，留有3米以上的安全距離后，機后檢車員重新進行車鉤三態(tài)試驗，檢查

3、車鉤各配件齊全、狀態(tài)性能良好后，再次顯示連掛信號重新連掛，直到掛好為止。5.對于中轉、始發(fā)列車首尾車輛防跳止銷丟失的必須配裝處理；6.到達列車首尾車輛車鉤三態(tài)試驗后，應將車鉤置于閉鎖位置，不允許插設防跳插銷。7.尾部17號車鉤軟管掛鏈丟失時，必須用鐵線將軟管連接器吊起。、中部車輛1.重點檢查車鉤連掛情況，鉤提鏈無抗扣、互鉤差不超限；2. 13型上作用車鉤上鎖提上蓋后端須落在車鉤上面，不得翹起，車鉤鎖鐵腳須充分露出；13型下作用車鉤鎖鐵腳須充分露出；17型車鉤顯示孔充分露出。 3.有防跳插銷的須插入，防跳插銷顯示孔須完全露出，顯示孔的位置須在防跳插銷的中部。4.對于下作用車鉤防跳插銷丟失的中部車

4、輛，必須用鐵絲捆綁鉤提桿。5.中轉列車，到達作業(yè)時須將中部車輛的防跳插銷按照規(guī)定插入顯示孔。、防跳插銷的插設1. 13系列下作用車鉤防跳插銷插入顯示孔的位置須在第二孔，防跳插銷的直桿平行車鉤底部，且插銷不能抵住下鎖銷孔內壁： 2.17型車鉤防跳插銷插入顯示孔的位置須在防跳插銷的第一孔，防跳插銷的直桿平行車鉤底部，且插銷不能抵住下鎖銷孔內壁： 3.防跳插銷發(fā)生內彎、外翹、開口過大等技術狀態(tài)不良的，必須進行現場調整和處理； 4.對下作用系列車鉤,纏繞在鉤鎖銷和車鉤底部的鐵絲進行清除，防止車輛運用中鐵絲震動后竄入車鉤鎖銷孔。5、發(fā)現防跳插銷用施封鎖、鐵絲等非標件的，須拆除處理,并用鐵絲捆綁鉤提桿。、

5、中轉列車規(guī)定中轉列車車鉤三態(tài)試驗，到達作業(yè)時對首、尾車鉤進行三態(tài)試驗；有調中轉作業(yè)時，在連掛本務機車前，須對首尾車鉤進行三態(tài)試驗和檢查后，再進行機車連掛；無調中轉作業(yè)時，首尾車輛未發(fā)生變化的外觀檢查后，再進行機車連掛。二、鉤緩裝置配件故障照片后從板座鉚釘折斷12顆車鉤底部裂紋鉤舌推鐵折斷前叢板折斷前叢板折斷鉤托梁裂損車鉤底部裂紋下鉤耳裂鉤舌推鐵折斷牽引臺處裂紋防脫螺栓丟失后叢板折斷勾腕裂鉤尾框折斷鉤尾框折斷緩沖器裂損二、鉤緩裝置附屬配件檢查方法鉤舌推鐵彎角前端過分轉動卡入鉤舌尾部與推鐵擋之間，閉鎖時鉤舌與推鐵彎角端頭相抵，不能關閉，若為機車連掛，則機車的沖擊力將直接導致推鐵彎曲變形，而使鉤舌不

6、能正?；謴烷]鎖狀態(tài)，鎖鐵和鉤銷不能落鎖。檢查方法：車鉤“三態(tài)”試驗時在全開位置，檢測人員低頭對推鐵彎角前端是否卡入鉤舌尾部與推鐵擋之間進行確認（特別是在全開尺寸偏大情況下），發(fā)現不良時必須進行處理（可通過更換鉤舌或推鐵方式），處理后均須再進行“三態(tài)”試驗，確認故障處理徹底。1、圓孔式鉤提桿座的上作用車鉤鉤提桿左右橫動量測量方法：第一步：確定車體縱向中心點。測量沖擊座總寬度（如圖1），根據測量值找出沖擊座寬度中點（A點），因正常情況下沖擊座寬度中心與車體縱向中心重合，故該點即可視為車體縱向中心點。第二步：確定當車鉤縱向中心線與車體縱向中心線重合時，上鎖銷孔縱向中心在沖擊座上的對應點。從沖擊座寬度

7、中點（A點）向右測量25mm得出B點（如下圖），因13、13A、13B型車鉤的車鉤縱向中心線與上鎖銷孔縱向中心線橫向間距為25mm，故B點即可視為當車鉤縱向中心線與車體縱向中心線重合時，上鎖銷孔縱向中心在沖擊座上的對應點。第三步：將鉤提桿調整至基準位。調整車鉤鉤提桿在鉤提桿座中的位置，使鉤提桿頭部縱向中心與B點重合。第四步：標示鉤提桿基準位。鉤提桿基準定位完成后，密貼左鉤提桿座的右側及右鉤提桿座的左側（如下圖）在鉤提桿上畫刻線，分別標示出C、D兩點。第五步：測量鉤提桿左橫動量。在鉤提桿基準位標示后，向左移動鉤提桿至極限位置，測量右鉤提桿座左側與D點距離值（如下圖），該值即為鉤提桿左橫動量值。第

8、六步：測量鉤提桿右橫動量。在鉤提桿基準位標示后，向右移動鉤提桿至極限位置，測量左鉤提桿座右側與C點距離值（如下圖），該值即為鉤提桿右橫動量值。2、圓孔式鉤提桿座的上作用車鉤鉤提桿左右橫動量均須在30-50mm范圍內，不符時調整。3、罐車鉤提桿橫動量測量方法：向左移動鉤提桿至極限位置，測量鉤提桿豎桿內側與鉤提桿座板限位擋左側的水平橫向距離，應為30-50mm范圍內（如下圖）。4、卡口式上作用鉤提桿座鉤提桿橫動量由鉤提桿扁平部長度確定，暫不作檢測要求，檢修時須確認鉤提桿能正位落槽，且鉤提桿扁平部位與鉤提桿座間隙不大于3mm。5、圓孔式鉤提桿座的上作用車鉤提桿鏈松余量測量方法：鉤體和鉤托梁接觸，鉤提

9、桿頭部縱向中心與上鎖銷孔縱向中心重合（不能重合時須調整鉤提桿座），馬蹄環(huán)和鉤提桿鏈處于自由狀態(tài)，用直尺或鋼卷尺測量上、下2個馬蹄環(huán)圓銷中心的直線距離L1，然后將馬蹄環(huán)及銷環(huán)提起，不得帶動上鎖銷，再次測量上、下2個馬蹄環(huán)圓銷中心的直線距離L2，兩者之差即為鉤提鏈松余量，鉤提鏈松余量應在45-55mm范圍內，如下圖所示。6、卡口式鉤提桿座的上作用車鉤提桿鏈松余量測量方法：鉤體和鉤托梁接觸，鉤提桿頭部縱向中心與上鎖銷孔縱向中心重合（不能重合時須調整鉤提桿座），馬蹄環(huán)和鉤提桿鏈處于自由狀態(tài)，用直尺或鋼卷尺測量上、下2個馬蹄環(huán)圓銷中心的直線距離L1，然后將鉤提桿從鉤提桿座槽內抬出，轉動鉤提桿將馬蹄環(huán)及銷

10、環(huán)提起，不得帶動上鎖銷，再次測量上、下2個馬蹄環(huán)圓銷中心的直線距離L2，兩者之差即為鉤提鏈松余量，鉤提鏈松余量應在45-55mm范圍內。1.上作用車鉤鉤提桿左右橫動量測量方法上作用車鉤鉤提桿左右橫動量均為30-50mm，當車鉤縱向中心線與車體縱向中心線重合，且上鎖銷孔縱向中心與鉤提桿頭部縱向中心重合時，測量左、右兩側鉤提桿座外側與鉤提桿內側的水平距離，如下圖所示。     2.互鉤差測量方法測量方法一：以車鉤中心線上邊線對上邊線進行測量，“上-上”測量；車鉤中心線 車鉤中心線 測量方法二：以上車鉤中心線下邊線對下邊線進行測量

11、，“下-下”測量。                                                

12、60;                                    車鉤中心線 車鉤中心線 測量方法三：以上車鉤中心線中部對中部進行測量，“中-中”測量。車鉤中心線 車鉤中心線  對規(guī)項點三

13、：人力制動機的檢查作業(yè)標準流程：1. 加強對人力制動機檢查。一是手閘鏈不折斷、開焊、環(huán)眼螺栓不得松動、脫出，并逐扣鉤拉翻轉檢查；二是對閘缸鏈進行鉤拉檢查，且處于松弛狀態(tài)，防止手閘拉條加強筋卡在吊架上而造成閘缸鏈過緊。2. 加強始發(fā)列車首尾車輛人力制動機檢查確認。要求列檢始發(fā)作業(yè)過程中首尾檢車員對機后第一輛、尾部最后一輛人力制動機各附屬配件按技術標準檢查完畢，確認閘缸鏈處于松弛狀態(tài)后，并報值班室“機后第一輛、尾部第一輛手閘松”，值班員做好互控。3. 做好列車運用過程中的監(jiān)控工作。5T值班員在發(fā)現紅外線軸溫探測設備預報車輛微熱或車輛軸溫呈上升趨勢時，要對比全列車輛溫升，同時調閱探測波形分析，確認是

14、因制動機不良導致的非正常熱軸或溫升時，要通知段調度，由段調度通知管轄區(qū)段列檢做好應急處置工作。一各種人力制動機種類及檢查辦法(一).貨車上人力制動機的種類：鏈條式、棘輪式、螺旋式、FSW型、旋轉臥式、NSW型手制動機和腳踏式制動機等，1.鏈條式手制動機  根據手制動軸的構造不同，可分為固定軸式和折疊軸式兩種。A.固定軸式                       &

15、#160;             其構造如圖所示B.折疊軸式其構造如圖所示：檢查方法：（1）、檢查手制動手輪頂部螺母須緊固，開口銷須卷上，手閘桿導架螺栓須緊固，導架不裂損；棘輪、棘子錘、棘子圓銷開口銷齊全；手制動踏板及托不裂損；手閘桿底部不脫出，墊圈及開口銷齊全，開口銷須卷上；手閘鏈不折斷開焊。手閘拉條吊架無裂損，螺母不松動，閘缸鏈不折斷開焊，圓銷開口銷齊全，（2）、手制動手輪頂部螺母須緊固，開口銷須卷上，手閘桿方套不裂損；手閘桿叉口處不裂損，叉口及座連接孔圓周無

16、裂損，發(fā)現裂損時，必須對折疊式手閘桿進行拆除，另外對于手閘桿叉桿上下一樣寬，要把方套上移認真檢查；圓銷、墊圈、開口銷齊全。到達、始發(fā)檢查時，必須將折疊式手閘桿放倒在托架上捆綁牢固，因方套卡死時，要想辦法將方套上移放倒捆綁，因渡板座阻擋不能放倒時，必須聯系車站拉擋放倒2.棘輪式手制動機棘輪式手制動機只用在極少數的貨車上，其構造如圖所示：檢查方法：掣輪盒蓋、拉把、棘輪、棘子不裂損；手閘鏈不折斷開焊，手閘拉條座圓銷開口銷齊全。3.FSW型、NSW型、腳踏式人力制動機：手制動手輪頂部螺母須緊固，開口銷須卷上，手閘鏈掛鏈螺栓不松動脫出，手閘鏈不折斷開焊，手閘鏈連接拉桿圓銷、開口銷齊全，手閘座滑輪及圓銷、開口銷齊全(二)NSW型手制動機   具有制動、緩解、調力制動和鎖閉功能其。其構造如圖所示：(三)旋轉臥式鏈條手制動機主要由轉動支架座和轉動支架及手制動機構等組成，目前用于X6A、X6B、XtK、NX17A、D10等型車上，其構造如圖所示：檢查方法：轉動支架、轉動支架座、止輪座組成不裂損，轉動支架定位螺釘、棘子座螺栓須緊固，另外此種手制動機早期沒有加裝安全擋，手制動機可雙向傾斜，但