鐵路平面調車作業(yè)基本知識概述

1、鐵路平面調車作業(yè)根本知識概述平面調車作業(yè)主要利用牽曲線進行,具作業(yè)方法分為推 送法和溜放法兩種.牽曲線分為平面牽曲線和坡度牽生線, 我國鐵路大局部車站配置的是平面牽曲線.利用牽由線進行 調車是一種根本的調車作業(yè)方法,是一種以機車推力為主的 調車作業(yè)方式.一、牽曲線調車的特點牽曲線調車具有以下特點：1 .車輛移動完全依靠調車機車的推送力；2 .解體車組時的提鉤地點隨著調車車列的移動不斷變 化,提鉤地點不固定；3 .車組脫離車列時的速度為該車組的最高速度；4 .溜放調車時,車組脫離車列后的間隔距離,主要依靠 制發(fā)動用手制動機來調節(jié)；5 .調車人員勞動強度大,且需經(jīng)常在車列、車組中上下 車,平安性差

2、.二、牽曲線調車的根本因素任何一種調車作業(yè)都是由假設干調車鉤或假設干調車程這 兩種根本因素組成的.一調車鉤調車鉤是調車機車連桂或摘解一組車輛的作業(yè),是衡量 調車工作量的一個根本單位.調車作業(yè)方案就是以調車鉤為 單位,按作業(yè)的順序排列的.調車鉤可分為：1 .桂車鉤調車機車或桂有車輛駛往線路內連桂車輛后牽生至 開始進行下一項作業(yè)地點的調車鉤稱為桂車鉤.當?shù)竭_場與 調車場縱列配置時,調車機車由峰頂駛往到達場桂車并推至 峰頂?shù)恼{車鉤也稱桂車鉤.2 .推送鉤調車機車將車組推送至線路的預定地點摘車后,返回至 開始下一項作業(yè)地點的調車鉤稱為推送鉤.3 .溜放鉤調車機車用溜放的方法完成摘車作業(yè)的調車鉤稱為溜

3、放鉤.4 .空鉤空程調車機車從峰頂或從作業(yè)地點至車場與待解車列連桂的作業(yè)稱為空鉤空程.二調車程調車程是指機車或機車連桂車輛加減速一次的移動.調 車程按其組成因素可分為以下六種類型：1 .加速-制動型：即機車加速到一定速度后立即制動；2 .加速-惰行型：即機車加速到一定速度后以惰力運行;3 .加速情行制動型：即機車加速到一定速度后,以 惰力運行一段距離,然后制動；4 .加速-定速-惰行型：即機車加速到一定速度并定速 運行一段距離后,以惰力運行；5 .加速-定速-制動型：即機車加速到一定速度并以定 速運行一段距離后制動；6 .加速-定速-惰行一制動型：即機車加速到一定速度 并定速運行一段距離后,先

4、惰力運行,最后制動.三鈞分完成單位調車鉤所需的時分稱為鉤分.鉤分是衡量調車 效率上下的一種指標.一般情況下,長距離行程的調車鉤鉤分較長,而短距離行程的調車鉤鉤分較短,因此,在調車工 作中,應盡可能地少用長距離行程的調車鉤,或采取舉措變 長距離行程調車鉤為短距離行程調車鉤.以壓縮鉤分,提升 調車效率.三、牽曲線調車作業(yè)方法牽曲線調車又稱平面調車.按操作技術的不同分為推送 調車法和溜放調車法.一推送調車法推送調車法是指使用機車將車輛由原地點調移到另一 指定地點,在調動過程中不摘車的作業(yè)方法.推送調車作業(yè) 過程如圖33所示.使用推送調車法時,車輛在調移過程中不摘車,始終和 調車機車連桂在一起,待車列

5、停妥后摘車,因此,技術要求簡單,作業(yè)比擬平安,但由于它主要使用桂車鉤和推送鉤等 長距離行程來完成,故消耗時間長、調車效率低.二溜放調車法溜放調車法是指使用機車推送車列到達一定速度后制 動,使摘解的車組借助獲得的動能溜到指定地點的調車方法.溜放調車法按其作業(yè)方法不同分為單組溜放、連續(xù)溜放、 多組溜放、惰力溜放和牽引溜放等.1 .單組溜放將調動車列一次牽由,通過一次推進加、減速只溜由一 個車組的作業(yè)方法,稱為單組 或單鉤溜放.其作業(yè)過程如 圖3 4所不.口占. 一幾2 .連續(xù)溜放將調動車列一次牽由,通過一次推進,屢次加、減速,每一次加減速溜由一個車組,中途不回拉的作業(yè)方法,稱為連續(xù)溜放.其作業(yè)過程

6、如圖3 - 5所示用J9 J& *瞳呻贛M例m連續(xù)溜放的關鍵是掌握好溜放速度和溜放車組間的技 術間隔保安間隔.溜放速度過大,那么給目的制動造成困難, 容易使溜放車組與線路內的停留車組發(fā)生沖撞；速度過小, 又會使車組在未溜過線路警沖標時就中途停車,造成“堵門或“壓岔子,影響后組車的溜放,如此時后行車組已經(jīng)溜 由,就有可能造成車輛尾追或側面沖突事故.前后兩車組問 隔距離過大,影響調車效率；間隔過小,容易造成扳道人員 來不及扳道,兩車組進入同一線路,或扳道員中途轉換道岔 車輛進入“四股而發(fā)生脫軌事故.3 .多組溜放將調動車列一次牽由,通過一次推進加、減速,將多個 車組一次同時溜由,在溜行途中運用于制動機調速限制車組 間隔,依次分別進入指定線路的作業(yè)方法,稱為多組溜放.4 .惰力溜放將調動車列一次牽由,通過一次推進加速,屢次減速制 動、緩解車鉤壓縮提鉤,每一次減速制動溜由一個車組的 作業(yè)方法,稱為惰力溜放.5 .牽引溜放調車機車牽引調動車列向對向道岔運行至適當?shù)攸c關 機,提鉤后,機車再開機加速,迅速與后部車組分開越過道 岔,道岔瞬時轉換,