運(yùn)輸需求生成機(jī)理研究

1、運(yùn)輸需求生成機(jī)理研究 運(yùn)輸需求生成機(jī)理研究 摘 要：本文通過(guò)對(duì)運(yùn)輸需求特性的分析，再?gòu)倪\(yùn)輸需求在時(shí)間和空間上的不均衡分布、運(yùn)輸需求的多樣性、運(yùn)輸需求的互動(dòng)性、運(yùn)輸需求的經(jīng)濟(jì)性要求等方面對(duì)運(yùn)輸需求產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行研究。 關(guān)鍵詞：運(yùn)輸需求；生成機(jī)理 一、引言 分析運(yùn)輸需求的形成要先分析運(yùn)輸需求的特性，從運(yùn)輸需求特性入手，對(duì)運(yùn)輸需求產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行研究，主要從時(shí)間和空間上的不均衡分布、運(yùn)輸需求的多樣性、運(yùn)輸需求的互動(dòng)性、運(yùn)輸需求的經(jīng)濟(jì)性要求等方面進(jìn)行分析。 二、運(yùn)輸需求的特性 1、廣泛性 現(xiàn)代人類社會(huì)活動(dòng)的各個(gè)方面各個(gè)環(huán)節(jié)都離不開人和物的空間位移，運(yùn)輸需求產(chǎn)生于人類生活、社會(huì)生產(chǎn)的各個(gè)角落。這種位移一局部由

2、私人或生產(chǎn)企業(yè)自行完成，不在運(yùn)輸市場(chǎng)上形成運(yùn)輸需求，而大局部需求由公共運(yùn)輸業(yè)完成。運(yùn)輸業(yè)作為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)部門，任何社會(huì)活動(dòng)都不可能脫離它而獨(dú)立存在，因此與其他商品和效勞的需求相比，運(yùn)輸需求具有廣泛性，是一種帶有普遍性的需求。 2、多樣性 貨物運(yùn)輸效勞提供者面對(duì)的是種類繁多的貨物，承運(yùn)的貨物由于在重量、容積、形狀、性質(zhì)、包裝上各有不同，因而對(duì)運(yùn)輸條件的要求也不同，在運(yùn)輸過(guò)程中必須采取不同的技術(shù)措施，如石油等液體貨物需用罐車或管道運(yùn)輸，化學(xué)品、危險(xiǎn)貨物等都需要特殊的運(yùn)輸條件。對(duì)于旅客運(yùn)輸需求來(lái)說(shuō)，對(duì)效勞質(zhì)量的要求也是多樣的，因?yàn)槁每偷穆眯心康?、收人水平、身份等方面有所差異。因此運(yùn)輸需求不僅僅是一

3、個(gè)量的概念，它還有平安、迅速、方便、舒適等質(zhì)的要求。 3、派生性 運(yùn)輸需求是一種派生性需求。在經(jīng)濟(jì)生活中，如果一種商品或勞務(wù)的需求由另一種或幾種商品或勞務(wù)需求派生出來(lái)的，那么稱該商品或勞務(wù)的需求為派生性需求，引起派生需求的商品或勞務(wù)需求稱為根源性需求。派生性是運(yùn)輸需求的一個(gè)重要特點(diǎn)，顯然，貨主或旅客提出位移要求的目的往往不是位移本身，而是為實(shí)現(xiàn)其生產(chǎn)、生活中的其他需求，完成空間位移只是中間一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)。但是對(duì)于客運(yùn)需求來(lái)說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)興旺的國(guó)家和地區(qū)，會(huì)產(chǎn)生根源性的需求。例如人們以乘坐各種交通工具途經(jīng)不同的線路作為自己的旅行目的之一。 4、空間特定性 運(yùn)輸需求是對(duì)位移的要求，而且這種位移是運(yùn)

4、輸消費(fèi)者指定的兩點(diǎn)之間帶有方向性的位移，也就是說(shuō)運(yùn)輸需求具有空間特定性。這一特點(diǎn)構(gòu)成了運(yùn)輸需求的兩個(gè)要素，即流向和流程。流向是指貨物或旅客空間位移的地理走向即從何處來(lái)到何處去；流程也稱運(yùn)輸距離，是指貨物或旅客空間位移的起點(diǎn)止點(diǎn)之間的距離。對(duì)于貨物來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸需求在方向上往往是不平衡的，特別是一些大宗貨物都有很明顯的流動(dòng)方向，這是造成貨物運(yùn)輸量在方向上不平衡的主要原因. 5、時(shí)間特定性 客貨運(yùn)輸需求在發(fā)生的時(shí)間上有一定的規(guī)律性，例如周末和重要節(jié)日前后的客運(yùn)需求明顯高于其他時(shí)間，市內(nèi)交通的頂峰期是上下班時(shí)間，蔬菜和瓜果的收獲季節(jié)也是這些貨物的運(yùn)輸繁忙期，這些反映在對(duì)運(yùn)輸需求的要求上就是時(shí)間的特定性。

5、時(shí)間特定性的另一層含義是對(duì)運(yùn)輸速度的要求?？拓涍\(yùn)輸需求帶有很強(qiáng)的時(shí)間限制，即運(yùn)輸消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸效勞的起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間有各自特定的要求。從貨物運(yùn)輸需求看，由于商品市場(chǎng)千變?nèi)f化，貨主對(duì)起止時(shí)間的要求各不相同，各種貨物對(duì)運(yùn)輸速度的要求相差很大，對(duì)于旅客運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，每個(gè)人的旅行目的和對(duì)旅行時(shí)間的要求也是不同的。運(yùn)輸需求的時(shí)間特定性引出了運(yùn)輸需求的流時(shí)和流速這兩個(gè)要素。流時(shí)是指運(yùn)輸需求對(duì)空間位移起止時(shí)間的要求；流速是指運(yùn)輸消費(fèi)者對(duì)貨物實(shí)現(xiàn)位移全過(guò)程中運(yùn)輸速度的要求。運(yùn)輸速度和運(yùn)輸費(fèi)用是成正比的，消費(fèi)者必須在運(yùn)輸速度和運(yùn)輸費(fèi)用之間進(jìn)行權(quán)衡，以盡量小的費(fèi)用和盡可能快的速度實(shí)現(xiàn)人與物的位移。 6、局部可替代性 不同

6、的運(yùn)輸需求之間一般來(lái)講是不能相互替代的，例如人的位移顯然不能代替貨物位移，由北京到蘭州的位移不能代替北京到廣州的位移，運(yùn)水泥也不能代替運(yùn)水果，因?yàn)檫@明顯是不同的運(yùn)輸需求。我們所說(shuō)的運(yùn)輸需求的可替代性有兩層含義，首先，對(duì)某些貨物和人員位移的需求有可能被其他物質(zhì)和信息的傳輸所代替。如某些情況下人員的流動(dòng)可能被現(xiàn)代化的通信手段所替代。其次，現(xiàn)代運(yùn)輸市場(chǎng)有鐵路、公路、水運(yùn)、管道、航空多種運(yùn)輸方式和多個(gè)運(yùn)輸供應(yīng)者存在，對(duì)某種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸需求，可能被其他運(yùn)輸方式所替代。 三、運(yùn)輸需求生成機(jī)理 從運(yùn)輸需求內(nèi)涵來(lái)看，影響運(yùn)輸需求生成規(guī)律的因素主要有運(yùn)輸需求在時(shí)間和空間上的不均衡分布、運(yùn)輸需求的多樣性、運(yùn)輸需

7、求的互動(dòng)性、運(yùn)輸需求的經(jīng)濟(jì)性要求等。 運(yùn)輸需求的非均衡分布運(yùn)輸需求在時(shí)間和空間上的分布具有明顯的不均衡規(guī)律，形成不均衡規(guī)律的原因主要來(lái)自四個(gè)方面。一是經(jīng)濟(jì)開展的周期性。在不同的經(jīng)濟(jì)開展周期，運(yùn)輸需求的數(shù)量、結(jié)構(gòu)等方面都會(huì)有所不同，尤其是當(dāng)經(jīng)濟(jì)開展出現(xiàn)大的波動(dòng)時(shí)，其非均衡性表達(dá)究，本文不再贅述。二是生產(chǎn)與消費(fèi)的季節(jié)性。生產(chǎn)的產(chǎn)品和消費(fèi)的物品最終都需要通過(guò)運(yùn)輸從生產(chǎn)地向消費(fèi)地運(yùn)送，從而形成運(yùn)輸需求。當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)存在季節(jié)性時(shí)，運(yùn)輸需求也就表現(xiàn)出不均衡分布，具體可以概括為四種情況。生產(chǎn)和消費(fèi)都有季節(jié)性；生產(chǎn)有季節(jié)性，消費(fèi)全年均衡，如糧食、棉花和蔬菜等； 生產(chǎn)均衡，消費(fèi)有季節(jié)性，如化肥、農(nóng)藥等； 生產(chǎn)和

8、消費(fèi)都均衡，如鋼鐵、石油和機(jī)器設(shè)備等。三是資源分布的不均衡性，即地區(qū)間資源擁有的差異引起的運(yùn)輸需求空間分布上的不均衡性。四是出行的時(shí)差性，即旅客在往返之間存在辦事時(shí)間的間隔，特別是以探親、訪友、度假、休閑為目的的出行，其間隔時(shí)間更為明顯。正是這些因素產(chǎn)生的時(shí)空不均衡分布，直接引起了運(yùn)輸需求生成隨時(shí)間推移的變化。 運(yùn)輸需求互動(dòng)性的結(jié)果由運(yùn)輸需求的性質(zhì)可知，運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)之間是一種互動(dòng)的、互為開展條件的關(guān)系，不是誰(shuí)派生誰(shuí)，誰(shuí)為主動(dòng)誰(shuí)為被動(dòng)的關(guān)系。從長(zhǎng)期來(lái)看，經(jīng)濟(jì)開展周期與運(yùn)輸需求變化存在互動(dòng)關(guān)系從短期來(lái)看，生產(chǎn)力布局的調(diào)整、旅游資源的開發(fā)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與運(yùn)輸需求的變化也存在互動(dòng)關(guān)系。對(duì)于貨物運(yùn)輸而言，運(yùn)輸

9、需求的周期性與所運(yùn)貨物生產(chǎn)的周期有關(guān)系；對(duì)于旅客運(yùn)輸而言，主要以年度為周期，如每年的"十一"黃金周、春節(jié)等。因此，隨著經(jīng)濟(jì)開展環(huán)境的不同，運(yùn)輸需求的生成會(huì)表現(xiàn)出隨時(shí)間推移而不斷變化的規(guī)律。 運(yùn)輸需求多樣性的要求運(yùn)輸生產(chǎn)的對(duì)象并不像其他產(chǎn)業(yè)那樣較為固定，幾乎包括了所有種類的商品、物資和人本身。貨物有不同的物理屬性和運(yùn)送要求，在運(yùn)輸過(guò)程中必須針對(duì)不同的貨物采取一定的技術(shù)措施，如石油等液體貨物需用罐車或管道運(yùn)輸，鮮活貨物需用冷藏車運(yùn)輸，化學(xué)品、危險(xiǎn)品等都需要特殊的運(yùn)輸條件；旅客那么有不同收入水平、出行目的和偏好。因此，運(yùn)輸需求對(duì)運(yùn)輸效勞質(zhì)量的要求必然呈多樣化趨勢(shì)。這些要求最直接的表達(dá)就是需求者在接受運(yùn)輸效勞時(shí)會(huì)做出各方面的選擇，從而使運(yùn)輸需求的生成呈現(xiàn)出隨時(shí)間推移而變化的規(guī)律。 運(yùn)輸需求經(jīng)濟(jì)性的約束運(yùn)輸需求的經(jīng)濟(jì)性不僅是運(yùn)價(jià)的上下，還包括選擇運(yùn)輸效勞帶來(lái)的各類時(shí)機(jī)本錢。當(dāng)運(yùn)輸需求者產(chǎn)生位移的愿望后，必然進(jìn)行自身經(jīng)濟(jì)性的考慮和衡量。但不同的需求者在衡量自身經(jīng)濟(jì)性時(shí)考慮的因素是不同的：有的看重時(shí)間的長(zhǎng)短、有的考慮貨物的價(jià)值、有的考慮運(yùn)價(jià)上下等。不同需求者的經(jīng)濟(jì)性要求千差萬(wàn)別。因此，在運(yùn)輸需求經(jīng)濟(jì)性的約束下，不同需求者最終在運(yùn)輸時(shí)點(diǎn)