初級公路運(yùn)輸題庫

1、初級公路運(yùn)輸題庫1、多選（江南博哥）政府對運(yùn)輸價(jià)格控制的主要方法有（）A.制定價(jià)格上限 B.價(jià)格的審批和報(bào)務(wù) C.制定計(jì)劃運(yùn)輸價(jià)格 D.不公平價(jià)格投訴 E.價(jià)格檢查 答案：A,B,C,D2、單選 運(yùn)輸市場主要由()構(gòu)成。A.需求方，中介方B.需求方，供給方C.需求方，政府方D.供給方，政府方答案：B3、單選 用費(fèi)用效率分析法對車輛進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價(jià)，應(yīng)選擇()的方案作為最佳方案。A.費(fèi)用效率低B.年效率高C.年費(fèi)用低D.費(fèi)用效率高答案：D4、單選 某運(yùn)輸企業(yè)投資400萬元，購買了20輛額定噸位為5噸的貨車，預(yù)計(jì)年固定成本400萬元

2、，運(yùn)營中的單位變動成本為0.2元/噸公里;公司預(yù)計(jì)年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為1500萬噸公里，目標(biāo)利潤為50萬元。根據(jù)以上資料，回答下列問題。采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，關(guān)鍵的問題是()。A.確定適合的企業(yè)目標(biāo)利潤B.準(zhǔn)確預(yù)測貨物周轉(zhuǎn)量C.購買價(jià)格適中的運(yùn)輸車輛D.降低運(yùn)營成本E.提高運(yùn)輸車輛技術(shù)水平答案：B5、單選 平均車日行程是反映輛（）利用程度的指標(biāo)A.時(shí)間B.載質(zhì)量C.速度D.行程答案：C6、多選 當(dāng)企業(yè)運(yùn)輸量大于企業(yè)現(xiàn)有能力時(shí)，解決途徑有()。A.自身能力挖掘B.租賃、有償借用等方式增加運(yùn)力C.轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)D.放棄答案：A,B,C,D7、單選 運(yùn)輸需求

3、曲線是指在其他因素不變情況下，反映運(yùn)輸價(jià)格與()之間關(guān)系的曲線。A.運(yùn)輸供給量B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸需求量D.運(yùn)輸工作量答案：C8、單選 根據(jù)運(yùn)營成本與運(yùn)輸量之間的關(guān)系，將運(yùn)營成本分為（）。A.總成本和單位成本B.沉沒成本和差量成本C.邊際成本和機(jī)會成本D.直接運(yùn)營成本和間接運(yùn)營成本答案：D9、多選 在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。A.創(chuàng)新任務(wù)多、以科技開發(fā)為主的企業(yè) B.生產(chǎn)經(jīng)營多變的企業(yè) C.規(guī)模較小的企業(yè) D.工藝較穩(wěn)定的企業(yè) E.較易掌握市場銷售的企業(yè) 答案：A,B10、單選 物流過程

4、中的物化勞動和活勞動增加產(chǎn)品的效用，其效用具體表現(xiàn)為場所效用、時(shí)間效用、占用效用和()。A.成本效用B.轉(zhuǎn)移效用C.形態(tài)效用D.增值效用答案：C11、單選 運(yùn)輸工具營運(yùn)速度的計(jì)算公式是：營運(yùn)速度（）（公里/小時(shí)）。A.計(jì)算期客、貨運(yùn)輸距離/同期客、貨在途時(shí)間B.計(jì)算期行駛公里數(shù)/同期純動行時(shí)間C.計(jì)算期行駛公里數(shù)/同期運(yùn)輸工具執(zhí)勤營運(yùn)時(shí)間D.計(jì)算期客、貨運(yùn)輸距離/同期運(yùn)輸工具執(zhí)勤營動時(shí)間答案：C12、單選 道路貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是()。A.貨票B.貨運(yùn)單C.托運(yùn)計(jì)劃表D.貨運(yùn)目的地答案：B13、單選 逆編法是以()為出發(fā)點(diǎn)來確定各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)來完成既定指標(biāo)。

5、A.需要B.可能C.政策方向D.市場前景答案：A14、單選 質(zhì)量管理的發(fā)展過程大體上經(jīng)歷了三個(gè)階段，其中（）階段始于二十世紀(jì)六十年代以后。A.質(zhì)量檢驗(yàn)B.全面質(zhì)量管理C.統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制D.質(zhì)量保障體系答案：B15、單選 提供一定斬運(yùn)輸者所愿意接受的價(jià)格，稱之為（）A.運(yùn)輸市場價(jià)格B.運(yùn)輸交易價(jià)格C.運(yùn)輸供給價(jià)格D.運(yùn)輸均衡價(jià)格答案：C16、單選 某運(yùn)輸企業(yè)6月份有額定噸位為8噸的營運(yùn)貨車40輛，車輛完好率100%，車輛工作率80%，里程利用率70%，噸位利用率90%，則該企業(yè)6月營運(yùn)貨車實(shí)載率為（）A.80%B.72%C.56%D.63%答案：D17、單選 

6、;()是指委托承運(yùn)人運(yùn)送貨物的單位或個(gè)人。A.發(fā)貨人B.收貨人C.托運(yùn)人D.承運(yùn)人代表答案：C18、單選 企業(yè)可以()代替實(shí)際成本。A.計(jì)劃成本B.估計(jì)成本C.固定成本D.定額成本答案：C19、單選 ()是綜合反映了車輛行程利用率和載重能力利用率程度的指標(biāo)。A.車輛完好率B.實(shí)載率C.車輛工作率D.車輛停駛率答案：B20、單選 運(yùn)輸服務(wù)的購買者向運(yùn)輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的要求，稱之為（）A.運(yùn)輸欲望B.運(yùn)輸需求C.運(yùn)輸勞務(wù)D.運(yùn)輸供給答案：B21、單選 公路運(yùn)輸生產(chǎn)管理的重點(diǎn)是()。A.降低成本B.增加運(yùn)輸產(chǎn)量C.提高人員素質(zhì)D.維護(hù)設(shè)備車輛答

7、案：B22、單選 按不同運(yùn)輸距離規(guī)定不同的運(yùn)輸價(jià)格，這種運(yùn)輸價(jià)格稱之為（）A.標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)B.基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)C.里程運(yùn)價(jià)D.差別運(yùn)價(jià)答案：C23、單選 國家運(yùn)輸信貸政策的優(yōu)惠性，主要體現(xiàn)在（）A.資金使用的結(jié)構(gòu)上B.資金使用的時(shí)間利息和條件上C.資金來源的結(jié)構(gòu)上D.資金使用的效益上答案：B24、單選 某貨運(yùn)公司2006年11月統(tǒng)計(jì)資料如下：日歷天數(shù)為30天，車輛完好率為98%，車輛工作率為60%，平均車日行程為200公里，營運(yùn)車輛數(shù)為10輛，額定平均噸位為8噸，載重行程為18000公里，完成周轉(zhuǎn)量為144000噸公里。根據(jù)以上資料，回答下列問題。該公司2006年11月的車輛實(shí)載率為(

8、)A.50%B.60%C.70%D.80%E.90%答案：A25、多選 公路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃包括（）A.車輛完好率B.平均車日行程C.車輛工作率D.出車時(shí)間利用系數(shù)E.平均每日出車計(jì)劃答案：C,D,E26、單選 以下關(guān)于我國企業(yè)財(cái)務(wù)管理體制不正確的是()。A.企業(yè)是獨(dú)立經(jīng)濟(jì)法人B.企業(yè)自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧C.政府直接管理企業(yè)D.獨(dú)立享受民事權(quán)利和承擔(dān)民事義務(wù)答案：C27、單選 ()負(fù)責(zé)營運(yùn)車輛的技術(shù)維護(hù)。A.車隊(duì)B.車場C.車站D.保修場答案：D28、單選 以下()情況下，經(jīng)濟(jì)效益較好。A.長距離內(nèi)進(jìn)行空車調(diào)整，用以完成長距離運(yùn)輸任務(wù)B.短距離內(nèi)進(jìn)行

9、空車調(diào)整，用以完成長距離運(yùn)輸任務(wù)C.長距離內(nèi)進(jìn)行空車調(diào)整，用以完成短距離運(yùn)輸任務(wù)D.短距離內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸任務(wù)，用以完成短距離運(yùn)輸任務(wù)答案：B29、單選 汽車運(yùn)價(jià)規(guī)則規(guī)定汽車客貨運(yùn)輸計(jì)價(jià)的里程單位均以()為單位，尾數(shù)不足1千米的()。A.公里，進(jìn)整B.公里，保留C.千米，進(jìn)整D.米，進(jìn)整答案：C30、單選 某包車人包用了一輛額定噸為10噸的載貨汽車完成一項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)，該車輛到達(dá)包車人指定地點(diǎn)的時(shí)間是8點(diǎn)，包車人完成該項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)將車輛還給車主的時(shí)間是13.45分；雙方約定，車輛每個(gè)時(shí)行駛按20公里計(jì)算；一等普通貨物長途運(yùn)價(jià)率為0.3遠(yuǎn)/噸公里。根據(jù)以上資料，回答下列問題：包用該車輛的總

10、運(yùn)費(fèi)為（）元A.216B.320C.360D.380答案：C31、單選 用來衡量道路旅客運(yùn)輸成果的指標(biāo)是()。A.旅客運(yùn)輸量B.旅客發(fā)送量C.旅客聚集人數(shù)D.旅客到達(dá)量答案：A32、多選 運(yùn)輸市場主體由（）組成A.運(yùn)輸供給者B.運(yùn)輸需求者C.運(yùn)輸市場中間商D.運(yùn)輸市場管理者E運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系協(xié)調(diào)機(jī)關(guān)答案：A,B,C33、單選 某汽車貨運(yùn)企業(yè)6月份有標(biāo)記噸位為5噸的營運(yùn)車輛100輛（無車輛增減變化），車輛工作率70%，完成貨物周圍量180萬噸公里，則該企業(yè)6月份單車日產(chǎn)量為（）噸公里。A.500B.560C.580D.600答案：D34、多選 汽車運(yùn)輸對道路的

11、要求是()。A.全天候通車B.成本小C.滿足通車量要求D.安全性答案：A,B,C,D35、單選 某包車人包用了一輛額定噸為10噸的載貨汽車完成一項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)，該車輛到達(dá)包車人指定地點(diǎn)的時(shí)間是8點(diǎn)，包車人完成該項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)將車輛還給車主的時(shí)間是13.45分；雙方約定，車輛每個(gè)時(shí)行駛按20公里計(jì)算；一等普通貨物長途運(yùn)價(jià)率為0.3遠(yuǎn)/噸公里。根據(jù)以上資料，回答下列問題：該項(xiàng)貨物運(yùn)輸?shù)膰嵨恍r(shí)運(yùn)價(jià)率為（）元/噸位小時(shí)。A.4.2B.4.3C.4.5D.6.0答案：D36、單選 綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要由運(yùn)輸線路和()組成。A.運(yùn)輸樞紐B.運(yùn)輸設(shè)備C.運(yùn)輸場站D.交通設(shè)施答案：A37、單選 

12、;()是企業(yè)管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。A.管理思想現(xiàn)代化B.管理組織現(xiàn)代化C.管理人才現(xiàn)代化D.管理手段現(xiàn)代化答案：A38、單選 公路技術(shù)等級分類中，折合小客車年平均晝夜交通量在25000輛以上、專供汽車使用、全部控制出入口的公路是()。A.一級公路B.二級公路C.三級公路D.高速公路答案：D39、單選 車、船空駛?cè)秉c(diǎn)不包括()。A.造成運(yùn)力和能源的浪費(fèi)B.增加了交通事故、環(huán)境污染C.增加了運(yùn)輸成本D.行駛速度加快答案：D40、單選 某汽車運(yùn)輸公司2000年1月1日有營運(yùn)車(5噸)90輛及(8噸)50；本月21日又購進(jìn)營運(yùn)車(8噸)10輛，31日退下營運(yùn)車(5噸)5輛；2月4日又新

13、進(jìn)(5噸)10輛營運(yùn)車，3月11愛下(8噸)20輛；至四月初，公司營運(yùn)車便無變動。該企業(yè)第一季度營運(yùn)車輛總車噸位日為()噸位日。A.83590B.79140C.78240D.88432答案：B41、單選 某集裝箱公司承運(yùn)了一批一票到底的“門到門”集裝箱整箱貨物運(yùn)輸，公司自接受貨物起3天內(nèi)將貨物由A.地運(yùn)到B.地，第4天將貨物交付收貨人，第5天車輛返回。而收貨人接收到貨物，拆開完整的鉛封后發(fā)現(xiàn)：一，箱內(nèi)貨物件數(shù)與托運(yùn)人員填寫的件數(shù)有出入，造成貨物差價(jià)值2000元，二，箱內(nèi)貨物因積載不合理，導(dǎo)致貨物損壞數(shù)件，價(jià)值5000元，三，因貨物堆碼不當(dāng)致使混裝貨物形成污染，對集裝箱箱體內(nèi)壁造成了腐蝕，損失1

14、000元。由此導(dǎo)致隨手雙方產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)賠償糾紛。根據(jù)以上資料，回答下列問題：該指貨物運(yùn)輸任務(wù)的承運(yùn)責(zé)任期為（）天A.5B.4C.3.5D.3答案：B42、多選 某包車人包用了一輛額定噸為10噸的載貨汽車完成一項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)，該車輛到達(dá)包車人指定地點(diǎn)的時(shí)間是8點(diǎn)，包車人完成該項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)將車輛還給車主的時(shí)間是13.45分；雙方約定，車輛每個(gè)時(shí)行駛按20公里計(jì)算；一等普通貨物長途運(yùn)價(jià)率為0.3遠(yuǎn)/噸公里。根據(jù)以上資料，回答下列問題：若車輛由站到約定載貨地點(diǎn)的往返空駛里程為20公里，則下列說法正確的是（）A.按20公里作為計(jì)費(fèi)里程B.按10公里作為計(jì)費(fèi)里程C.以客運(yùn)基本運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)D.以雙方約定費(fèi)率計(jì)算運(yùn)

15、費(fèi)答案：A,B43、多選 當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí)，反映了()A.甲種運(yùn)輸方式的價(jià)格變動將引起乙種運(yùn)輸方式需求量呈反方向變動B.乙種運(yùn)輸方式的價(jià)格變動將引起甲種運(yùn)輸方式需求量呈反方向變動C.兩種運(yùn)輸方式存在相互替代性D.兩種運(yùn)輸方式存在互補(bǔ)性E.兩種運(yùn)輸方式相互獨(dú)立，互不相關(guān)答案：A,D44、多選 按計(jì)費(fèi)辦法不同，包車客運(yùn)主要有（）等方式。A.臨時(shí)包車B.旅游包車C.計(jì)程包車D.計(jì)時(shí)包車E.租賃包車答案：C,D45、單選 提高出車時(shí)間利用系數(shù)的有效途徑是()。A.壓縮商務(wù)作業(yè)時(shí)間B.提高行駛速度C.壓縮出車時(shí)間中的停歇時(shí)間D.提高營運(yùn)速度答案：D4

16、6、多選 與普通公路相比，高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。A.收取通行費(fèi)B.里程縮短C.時(shí)間節(jié)約D.貨損減少E.擁擠減少答案：B,C,D,E47、單選 一定時(shí)期工作車日在總車日中所占比重稱為()。A.車輛完好率B.車輛停駛率C.車輛工作率D.出車時(shí)間利用率答案：C48、單選 直達(dá)班車最突出的特點(diǎn)是()。A.節(jié)約燃料B.節(jié)省時(shí)間、減少疲勞C.運(yùn)輸量固定D.利潤高答案：B49、多選 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)B.區(qū)域結(jié)構(gòu)C.技術(shù)結(jié)構(gòu)D.市場結(jié)構(gòu)E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)答案：A,B,C,E50、單選 某包車人包用了一輛額定噸為10噸的載貨汽車完成一項(xiàng)貨物運(yùn)

17、輸任務(wù)，該車輛到達(dá)包車人指定地點(diǎn)的時(shí)間是8點(diǎn)，包車人完成該項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)將車輛還給車主的時(shí)間是13.45分；雙方約定，車輛每個(gè)時(shí)行駛按20公里計(jì)算；一等普通貨物長途運(yùn)價(jià)率為0.3遠(yuǎn)/噸公里。根據(jù)以上資料，回答下列問題：該項(xiàng)包車運(yùn)輸?shù)陌囐M(fèi)用應(yīng)該按（）計(jì)算。A.噸公里運(yùn)價(jià)率B.噸位小時(shí)運(yùn)價(jià)率C.車公里運(yùn)價(jià)率D.小時(shí)運(yùn)價(jià)率答案：B51、單選 運(yùn)輸給價(jià)格彈性系數(shù)，是通過（）之比來計(jì)算的A.運(yùn)輸描繪量與運(yùn)輸需求量B.運(yùn)輸供給增加量與運(yùn)價(jià)增加值C.運(yùn)輸供給量與運(yùn)價(jià)總水平D.運(yùn)輸供給變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率答案：D52、單選 運(yùn)輸與距離有密切關(guān)系，下列說法中正確的有()。A.運(yùn)輸與距離成

18、正比例變化B.運(yùn)價(jià)與距離不是成正比例變化的C.運(yùn)價(jià)中的到發(fā)作業(yè)費(fèi)隨距離而變化D.運(yùn)價(jià)中的中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)隨中轉(zhuǎn)次數(shù)增加而減少答案：B53、單選 某汽車貨運(yùn)2004公司年擁有營運(yùn)貨車500輛，平均噸位6噸，實(shí)現(xiàn)貨物財(cái)轉(zhuǎn)量10000萬噸公里，發(fā)生行車責(zé)任事故150次，其中：重大事故6次（發(fā)生一次性事故責(zé)任致死人數(shù)12人），大事故10次，一般事故55次。該公司2004年車公里產(chǎn)量為5噸公里/車公里。根據(jù)以上資料，回答下列問題：該公司2004年行車事故頻率為（）次/百萬車公里A.4.75B.6.70C.7.20D.7.50答案：A54、單選 資產(chǎn)規(guī)模方面，符合二級道路旅客運(yùn)輸企業(yè)的條件是企業(yè)()。

19、A.客運(yùn)凈資產(chǎn)2000萬元以上B.凈資產(chǎn)2000萬元以上C.客運(yùn)凈資產(chǎn)3000萬元以上D.凈資產(chǎn)3000萬元以上答案：C55、單選 構(gòu)成客流的因素不包括()。A.流量B.結(jié)構(gòu)C.流向D.人口答案：D56、單選 按照有關(guān)規(guī)定，在貨運(yùn)質(zhì)量事故中，大事故是指貨損金額在()的事故。A.200500元B.30005000元C.5003000元D.5000元以上答案：C57、單選 行包到站3個(gè)月內(nèi)無人領(lǐng)取時(shí)，可以由車部會同有關(guān)人員開啟檢查，清點(diǎn)造冊，報(bào)請有關(guān)部門批準(zhǔn)后，向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門作有價(jià)移交。移交所得價(jià)款，扣除應(yīng)付的各項(xiàng)費(fèi)用后，作額立賬登記。在（）個(gè)月內(nèi)仍無人領(lǐng)取時(shí)，將上繳

20、國庫。A.4B.5C.6D.12答案：C58、單選 道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)有整批貨物基本運(yùn)價(jià)、零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)和()A.危險(xiǎn)品貨物基本運(yùn)價(jià)B.快件貨物基本運(yùn)價(jià)C.成組貨物基本運(yùn)價(jià)D.集裝箱基本運(yùn)價(jià)D.班車開始發(fā)車答案：D59、單選 道路貨運(yùn)站一般分為整車貨運(yùn)站、集裝箱貨運(yùn)站和()三類。A.綜合貨運(yùn)站B.零擔(dān)貨運(yùn)站C.專用貨運(yùn)站D.快件貨運(yùn)站答案：B60、單選 車輛質(zhì)量管理的目的是使車輛處于()。A.最優(yōu)效益B.最優(yōu)效率C.最優(yōu)技術(shù)狀態(tài)D.安全狀態(tài)答案：C61、單選 某集裝箱公司承運(yùn)了一批一票到底的“門到門”集裝箱整箱貨物運(yùn)輸，公司自接受貨物起3天內(nèi)將貨物由A.地運(yùn)到

21、B.地，第4天將貨物交付收貨人，第5天車輛返回。而收貨人接收到貨物，拆開完整的鉛封后發(fā)現(xiàn)：一，箱內(nèi)貨物件數(shù)與托運(yùn)人員填寫的件數(shù)有出入，造成貨物差價(jià)值2000元，二，箱內(nèi)貨物因積載不合理，導(dǎo)致貨物損壞數(shù)件，價(jià)值5000元，三，因貨物堆碼不當(dāng)致使混裝貨物形成污染，對集裝箱箱體內(nèi)壁造成了腐蝕，損失1000元。由此導(dǎo)致隨手雙方產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)賠償糾紛。根據(jù)以上資料，回答下列問題：收貨人拆封時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物短少，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失2000元應(yīng)由（）A.托運(yùn)人承擔(dān)B.承運(yùn)人承擔(dān)C.承、托雙方共同承擔(dān)D.仲裁機(jī)構(gòu)仲裁答案：A62、單選 換算周轉(zhuǎn)量是按()比例折算，將載客和貨運(yùn)折成同一單位。A.10人公里=1噸公

22、里B.15人公里=1噸公里C.5人公里=1噸公里D.20人公里=1噸公里答案：B63、多選 影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)的因素，主要有（）和貨物運(yùn)需求的季節(jié)性以及市場狀況等。A.運(yùn)輸需求替代性強(qiáng)弱B.貨物種類C.旅客種類D.運(yùn)輸需求的空間性E運(yùn)輸需求的時(shí)效性答案：A,B,C,E64、單選 某包車人包用了一輛額定噸為10噸的載貨汽車完成一項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)，該車輛到達(dá)包車人指定地點(diǎn)的時(shí)間是8點(diǎn)，包車人完成該項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù)將車輛還給車主的時(shí)間是13.45分；雙方約定，車輛每個(gè)時(shí)行駛按20公里計(jì)算；一等普通貨物長途運(yùn)價(jià)率為0.3遠(yuǎn)/噸公里。根據(jù)以上資料，回答下列問題：該項(xiàng)貨物運(yùn)輸類別屬于（）A.計(jì)

23、時(shí)包車運(yùn)輸B.計(jì)程車運(yùn)輸C.計(jì)時(shí)加計(jì)程包車運(yùn)輸D.租賃運(yùn)輸答案：A65、單選 某運(yùn)輸企業(yè)2005年運(yùn)輸量計(jì)劃中列示的計(jì)劃周轉(zhuǎn)量1314萬噸公里；平均運(yùn)距60公里；車輛計(jì)劃中列示的營運(yùn)50車輛，額定噸位5噸。無掛車參加營運(yùn)。企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸市場需求和計(jì)劃運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，編制了四種車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)劃組合方案，如下表所示。組合方案車輛工作率平均車日行程里程利用率噸位利用率方案一75%320公里55%110%方案二80%310公里59%98%方案三80%300公里60%100%方案四83%300公里55%105%根據(jù)以上資料，回答下列問題：按照方案一的效率指標(biāo)計(jì)算，車噸日產(chǎn)量為（）噸公里。A.114.6B.

24、124.5C.144.4D.145.2答案：D66、多選 某汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費(fèi)，其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位，(8月份)單車有關(guān)資料如下：項(xiàng)目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉(zhuǎn)量(噸公里)單車盈利(萬元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營中的問題，改進(jìn)經(jīng)營方針和策略，力爭達(dá)到平均單車月盈利1.52萬元的目標(biāo)。甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無幾，重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此，經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組

25、織方針和方法，終于在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車1.52萬元的月盈利水平。據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析，并回答以下問題。請據(jù)此判斷乙公司經(jīng)改進(jìn)后的生產(chǎn)組織的基本方針是()。A.寧肯犧牲部分運(yùn)輸效率也要提高運(yùn)輸質(zhì)量B.充分滿足用戶要求、吸引貨源C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)與相應(yīng)的價(jià)格D.更高的運(yùn)輸效率答案：A,B,C67、單選 在旅客運(yùn)輸方面()屬于運(yùn)輸服務(wù)過程。A.發(fā)售客票B.小件寄存C.受理行李托運(yùn)D.組織旅客上車答案：B68、單選 運(yùn)輸生產(chǎn)活動改變的是運(yùn)輸對象的()。A.所有權(quán)B.空間位置C.使用權(quán)D.無力屬性答案：D69、單選 實(shí)現(xiàn)物流合理化過程中，優(yōu)化流通路線是()中的物流合理化途

26、徑。A.銷售活動B.計(jì)劃活動C.供應(yīng)與生產(chǎn)活動D.促銷活動答案：C70、單選 實(shí)載率是綜合反映車輛（）利用程度的指標(biāo)A.速度和行程B.行程和載質(zhì)量C.時(shí)間和拖掛D.拖掛和載質(zhì)量答案：B71、單選 綜合衡量一個(gè)國家或地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)狀況指標(biāo)是()。A.恩格爾系數(shù)B.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度C.運(yùn)輸系數(shù)D.單位國民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度答案：A72、單選 由于輕泡貨物體積大而重量小，因此，對輕泡貨物收取運(yùn)費(fèi)時(shí)，其計(jì)費(fèi)重量按（）立方分米折算為1000克計(jì)算。A.3B.4C.6D.8答案：C73、單選 城市是經(jīng)濟(jì)中心，可納入到綜合運(yùn)輸體系，使之起()作用。A.樞紐B.補(bǔ)充C.輔助D

27、.協(xié)調(diào)答案：A74、多選 通過()，可以提高出車時(shí)間利用率。A.提高車速B.裝卸機(jī)械化C.商務(wù)作業(yè)采用現(xiàn)代辦公用具D.提高工作人員素質(zhì)答案：B,C,D解析：暫無解析75、多選 反映貨運(yùn)完整性的指標(biāo)主要有（）A.貨損率B.貨差率C.貨運(yùn)事故賠償率D.行包賠償率E.貨運(yùn)合同履約率答案：A,B,C,D76、單選 在()范圍物流活動中，第三方物流經(jīng)營者的功能及作用發(fā)揮如何顯得十分重要。A.大B.中C.小D.所有答案：A77、單選 輸供給有許多種類型，但在理論上和實(shí)踐中，多將運(yùn)輸供給分為（）A.一般運(yùn)輸供給和特定運(yùn)輸供給B.個(gè)別運(yùn)輸供給和運(yùn)輸總供給C.獨(dú)立運(yùn)輸供給

28、和關(guān)聯(lián)運(yùn)輸供給D.現(xiàn)實(shí)運(yùn)輸供給和潛在運(yùn)輸供給答案：B78、多選 在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中，由"市場競爭決定論"派生出來的定價(jià)理論包括()A.均衡價(jià)格理論B.效用價(jià)值理論C.從價(jià)理論D.勞動價(jià)值理論E.邊際成本理論答案：A,C,E79、單選 PDCA循環(huán)中的P是指（）。A、計(jì)劃B、對策C、策劃D、制定方答案：C80、多選 某貨物運(yùn)輸企業(yè)承攬了一批重50噸的貨物，由甲地送往乙地，甲乙兩地距離為1440公里。該貨運(yùn)企業(yè)車輛營運(yùn)速度為50公里/小時(shí)，車輛每天出車時(shí)間為12小時(shí)。從受理貨物開始，該貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)過36小時(shí)就將貨物送到了乙地收貨人。根據(jù)以上資料，回答下列問題

29、。在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中，影響車輛技術(shù)速度的因素有()。A.汽車的速度性能B.駕駛員操作水平C.架駛員休息時(shí)間D.道路條件E.市場管理答案：A,B,D81、單選 某貨物運(yùn)輸企業(yè)承攬了一批重50噸的貨物，由甲地送往乙地，甲乙兩地距離為1440公里。該貨運(yùn)企業(yè)車輛營運(yùn)速度為50公里/小時(shí)，車輛每天出車時(shí)間為12小時(shí)。從受理貨物開始，該貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)過36小時(shí)就將貨物送到了乙地收貨人。根據(jù)以上資料，回答下列問題。該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時(shí)。A.30B.40C.50D.55E.60答案：B82、單選 有甲、乙、丙三輛貨車在2001年2月的運(yùn)營情況如下表所示： 甲乙丙額定噸位(噸)556總行駛里程(公

30、里)840063006000載重行程(公里)446042003600周轉(zhuǎn)量(噸公里)221601816021360對于甲車，其噸位利用率為()。A.98.9%B.93.1%C.97.5%D.97.1%答案：A83、單選 下面幾種指標(biāo)中()不是評價(jià)車輛技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)的。A.行車燃料消耗定額B.輪胎行程定額C.完好率D.大修次數(shù)答案：D84、單選 物流系統(tǒng)優(yōu)化對策主要包括集成物流系統(tǒng)要素、推動物流系統(tǒng)快速相應(yīng)和()。A.構(gòu)造物流系統(tǒng)無縫接口B.減少物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)C.協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)關(guān)D.加強(qiáng)物流系統(tǒng)管理答案：A85、單選 汽車零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流線包括貨物流線、車輛流線

31、和（）A.集裝箱流線B.作業(yè)流線C.貨主流線D.設(shè)備流線答案：C86、單選 國家政府為實(shí)現(xiàn)一定時(shí)期的目標(biāo)而制定的協(xié)調(diào)參與運(yùn)輸活動的各級濟(jì)主體利益關(guān)系的行為準(zhǔn)則，稱之為運(yùn)輸價(jià)格的（）A.運(yùn)輸規(guī)則B.運(yùn)輸政策C.運(yùn)輸機(jī)制D.運(yùn)輸管理答案：B87、單選 在一定條件下各種運(yùn)輸方式的可替代性是由運(yùn)輸產(chǎn)品的()決定的。A.非儲存性B.服務(wù)性C.無形性D.同一性答案：B88、單選 在市場經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸產(chǎn)品的()決定的。A.需求價(jià)格B.供給價(jià)格C.需求價(jià)格和供給價(jià)格D.成本價(jià)格答案：C89、多選 某集裝箱公司承運(yùn)了一批一票到底的“門到門”集裝箱整箱貨物運(yùn)輸，公司自接受

32、貨物起3天內(nèi)將貨物由A.地運(yùn)到B.地，第4天將貨物交付收貨人，第5天車輛返回。而收貨人接收到貨物，拆開完整的鉛封后發(fā)現(xiàn)：一，箱內(nèi)貨物件數(shù)與托運(yùn)人員填寫的件數(shù)有出入，造成貨物差價(jià)值2000元，二，箱內(nèi)貨物因積載不合理，導(dǎo)致貨物損壞數(shù)件，價(jià)值5000元，三，因貨物堆碼不當(dāng)致使混裝貨物形成污染，對集裝箱箱體內(nèi)壁造成了腐蝕，損失1000元。由此導(dǎo)致隨手雙方產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)賠償糾紛。根據(jù)以上資料，回答下列問題：此次貨運(yùn)事故告誡該公司今后需要強(qiáng)化對（）A.裝卸人員操作技能的培養(yǎng)B.貨物特性的宣傳與咨詢C.裝卸機(jī)械的維護(hù)D.簽定運(yùn)輸合同工作的重視答案：A,B90、單選 按照儲存物資的不同保管條件，將倉庫分

33、為普通倉庫、保溫倉庫和()等。A.營業(yè)倉庫B.特種倉庫C.生產(chǎn)倉庫D.流通倉庫答案：B91、單選 按貨規(guī)規(guī)定，輕泡貨物的折算比率為每()為1，000克。A.1立方分米B.2立方分米C.3立方分米D.4立方分米答案：D92、多選 以下運(yùn)輸生產(chǎn)要素說法正確的是（）A.運(yùn)輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍大，則供給價(jià)格彈性大B.運(yùn)輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍大，則供給價(jià)格彈性小C.運(yùn)輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍小，則供給價(jià)格彈性小D.運(yùn)輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍小，則供給價(jià)格彈性大答案：A,C,E93、單選 按運(yùn)價(jià)適用的范圍劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為（）A.普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)特

34、運(yùn)價(jià)B.國際運(yùn)價(jià)、國內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)C.貨物運(yùn)價(jià)、旅客運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)D.集裝箱運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和整批運(yùn)價(jià)答案：A94、多選 確定各項(xiàng)運(yùn)用效率指標(biāo)時(shí)，要考慮()。A.客源、貨源充沛程度B.市場競爭C.國家政策D.車輛完好率答案：A,B,D95、單選 計(jì)程包車客運(yùn)的計(jì)費(fèi)里程，包括運(yùn)輸里程，包括運(yùn)輸里程和（）A.空駛里程B.停歇折算里程C.調(diào)車?yán)锍藾.浮動里程答案：C96、單選 按發(fā)送旅客的區(qū)域，汽車旅客運(yùn)輸可分為市內(nèi)客運(yùn)、城間客運(yùn)和（）A.城鄉(xiāng)客運(yùn)B.旅游客運(yùn)C.出租客運(yùn)D.包車客運(yùn)答案：A97、單選 根據(jù)集裝箱公路中轉(zhuǎn)站的（）、地理位置和交通條件不同，集

35、裝箱公路中轉(zhuǎn)站可分為四級。A.年箱運(yùn)量B.年貨物吞吐量C.年貨物周轉(zhuǎn)量D.年?duì)I運(yùn)車輛數(shù)答案：A98、單選 企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)主要通過()反映。A.運(yùn)輸量計(jì)劃B.車輛計(jì)劃C.盈利計(jì)劃D.車輛運(yùn)用計(jì)劃答案：C99、單選 某運(yùn)輸企業(yè)一季度末有營運(yùn)車輛100輛，其中一級車50輛，二級車30輛，三級車10輛，四級車10輛，則該企業(yè)第一季度末營運(yùn)車輛平均技術(shù)等級為（）級。A.1.2B.1.6C.1.8D.2.0答案：C100、單選 有甲、乙、丙三輛貨車在2001年2月的運(yùn)營情況如下表所示： 甲乙丙額定噸位(噸)556總行駛里程(公里)840063006000載重行程(公里)4460

36、42003600周轉(zhuǎn)量(噸公里)221601816021360甲、乙、丙三車2月份噸位利用率為()。A.85%B.90%C.95%D.100%答案：C101、單選 目前，我國的運(yùn)輸價(jià)格體系不合理，價(jià)格上表現(xiàn)為()。A.各運(yùn)輸方式比價(jià)雖協(xié)調(diào)，但優(yōu)質(zhì)不優(yōu)價(jià)B.運(yùn)輸差價(jià)太大C.各運(yùn)輸方式比價(jià)不協(xié)調(diào)D.運(yùn)輸方式比價(jià)不協(xié)調(diào)，但差價(jià)太大答案：C102、單選 營運(yùn)汽車技術(shù)狀況等級的鑒定，一般分為運(yùn)行性鑒定和（）。A.車輛出廠鑒定B.年度總鑒定C.車輛監(jiān)理部門鑒定D.運(yùn)輸管理部門鑒定答案：B103、單選 不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)娜觞c(diǎn)表現(xiàn)為()。A.組織過程復(fù)

37、雜B.始發(fā)和到達(dá)作業(yè)時(shí)間長C.單車作業(yè)運(yùn)量小D.運(yùn)輸范圍小答案：C104、單選 對難以準(zhǔn)確計(jì)算貨物運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，應(yīng)辦理()。A.聯(lián)合運(yùn)輸B.包車運(yùn)輸C.零擔(dān)運(yùn)輸D.集裝箱運(yùn)輸答案：B105、單選 道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)合同中，機(jī)動車輛維修合同屬于()。A.運(yùn)輸附屬合同B.承攬合同C.委托合同D.技術(shù)合同答案：B106、多選 按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。A.機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)B.運(yùn)送速度快，可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸C.點(diǎn)多面光，流動分散D.需要其他運(yùn)輸方式集散或接運(yùn)客貨E.運(yùn)輸成本較低答案：A,B,C107、單選 某貨運(yùn)公司2006年

38、11月統(tǒng)計(jì)資料如下：日歷天數(shù)為30天，車輛完好率為98%，車輛工作率為60%，平均車日行程為200公里，營運(yùn)車輛數(shù)為10輛，額定平均噸位為8噸，載重行程為18000公里，完成周轉(zhuǎn)量為144000噸公里。根據(jù)以上資料，回答下列問題。該公司2006年11月的車輛里程利用率為()A.50%B.55%C.60%D.65%E.70%答案：A108、單選 高速公路客運(yùn)包車，必須持有有效的道路運(yùn)輸證，車輛狀況達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并憑省際或省內(nèi)（）運(yùn)行。A.客運(yùn)經(jīng)營許可證B.包車客運(yùn)線路牌C.客運(yùn)行車路單D.客運(yùn)附加費(fèi)繳訖證答案：B109、單選 汽車運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度部門檢查車輛運(yùn)行計(jì)劃執(zhí)行情況的依據(jù)

39、是()。A.運(yùn)輸貨票B.旅客調(diào)查表C.供車計(jì)劃D.行車路單答案：D110、單選 運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)的絕對值等于1的彈性，稱之為（）A.完全無彈性B.完全有彈性C.單位彈性D.富有彈性答案：C111、多選 運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)有()等。A.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性B.生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程的同一性C.運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性D.運(yùn)輸產(chǎn)品的可儲存性E.運(yùn)輸產(chǎn)品的無形性答案：A,B,C,E112、單選 公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃實(shí)質(zhì)是()。A.是對行業(yè)的約束和制約B.是國家發(fā)展方向的局部縮影C.是對行業(yè)系統(tǒng)組織合理化進(jìn)行構(gòu)造和設(shè)計(jì)D.以上都不對答案：C113、單選 某額定噸位為60噸的貨車

40、，在某次運(yùn)輸中實(shí)際載貨48噸位，利用率為()。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：B114、多選 組織運(yùn)輸生產(chǎn)過程要符合()。A.連續(xù)性B.平行性C.波浪前進(jìn)D.協(xié)調(diào)性答案：A,B,D115、單選 反映公路運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)是()。A.經(jīng)濟(jì)性B.安全性C.效率D.速度答案：B116、多選 第三方物流服務(wù)涉及由()集成的全過程管理。A.采購物流B.生產(chǎn)物流C.貯備物流D.銷售物流答案：A,B,D117、多選 某運(yùn)輸企業(yè)投資400萬元，購買了20輛額定噸位為5噸的貨車，預(yù)計(jì)年固定成本400萬元，運(yùn)營中的單位變動成本為0.2元/噸公里;公司預(yù)計(jì)年度盈虧平衡點(diǎn)

41、的貨物周轉(zhuǎn)量為1500萬噸公里，目標(biāo)利潤為50萬元。根據(jù)以上資料，回答下列問題。除損益平衡定價(jià)法外，企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià)，包括()。A.現(xiàn)值法B.成本加成定價(jià)法C.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法D.通行價(jià)格定價(jià)法E.價(jià)值導(dǎo)向定價(jià)法答案：B,C118、單選 某汽車貨運(yùn)2004公司年擁有營運(yùn)貨車500輛，平均噸位6噸，實(shí)現(xiàn)貨物財(cái)轉(zhuǎn)量10000萬噸公里，發(fā)生行車責(zé)任事故150次，其中：重大事故6次（發(fā)生一次性事故責(zé)任致死人數(shù)12人），大事故10次，一般事故55次。該公司2004年車公里產(chǎn)量為5噸公里/車公里。根據(jù)以上資料，回答下列問題：該公司2004年車輛總得程為（）萬公里A.1667B.1800C.2

42、000D.2300答案：C119、單選 按照道路運(yùn)輸企業(yè)等級評定標(biāo)準(zhǔn)，二級以上客貨運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)車輛新度系數(shù)必須達(dá)到()以上。A.0.4B.0.5C.0.6D.0.7答案：C120、多選 在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。A.汽車周轉(zhuǎn)量B.掛車周轉(zhuǎn)量C.汽車運(yùn)量D.營運(yùn)里程E.掛車運(yùn)量答案：A,B121、多選 根據(jù)旅客出行目的，公路旅客運(yùn)輸可以分為（）A.工作性客運(yùn)B.包車客運(yùn)C.消費(fèi)性客運(yùn)D.班車客運(yùn)E.旅游客運(yùn)答案：A,C122、單選 公路客動企業(yè)所從事的發(fā)售客票，受理行李包裹托運(yùn)，編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，簽發(fā)行車路單等屬于（）的生產(chǎn)活動。A.運(yùn)輸生產(chǎn)

43、準(zhǔn)備過程B.基本運(yùn)輸生產(chǎn)過程C.輔助運(yùn)輸生產(chǎn)過程D.運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)過程答案：B123、多選 行業(yè)信息包括有()。A.技術(shù)信息B.市場信息C.經(jīng)濟(jì)信息D.政治信息答案：A,B,C,D124、單選 在運(yùn)輸企業(yè)管理中，保持運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境整潔，為職工創(chuàng)造清潔、優(yōu)美的生產(chǎn)環(huán)境，對提高勞動生產(chǎn)率有積極的影響。這一管理工作屬于（）的范疇。A.運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃管理B.運(yùn)輸生產(chǎn)組織管理C.運(yùn)輸生產(chǎn)現(xiàn)場管理D.運(yùn)輸生產(chǎn)高度管理答案：C125、單選 客車運(yùn)行計(jì)劃是將()在時(shí)間上和崗位上的具體落實(shí)。A.運(yùn)輸效率計(jì)劃B.企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃C.運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃D.車輛維修計(jì)劃答案：C126、單選 反

44、映運(yùn)輸需求隨其本源性需求變化而變化的敏感程度的指標(biāo)是()。A.運(yùn)輸需求派生彈性B.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性C.運(yùn)輸需求收入彈性D.運(yùn)輸需求交叉彈性答案：A127、單選 根據(jù)危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)程度不同，將其分為()。A.三級B.二級C.四級D.五級答案：B128、多選 道路貨運(yùn)站工藝流線包括()。A.車輛流線B.貨物流線C.資金流線D.貨主流線E.信息流線答案：A,B,D129、單選 集裝箱站內(nèi)的主要流線包括貨流(含箱流)和()。A.車流B.人流C.信息流D.資金流答案：A130、多選 公路運(yùn)輸?shù)匿浕钚裕憩F(xiàn)為（）和服務(wù)上的靈活性。A.空間上的靈活性B.時(shí)間上的靈活性

45、C.批量上的靈活性D.運(yùn)行條件的靈活性E運(yùn)輸設(shè)施的靈活性答案：A,B,C,D131、單選 某汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費(fèi)，其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位，(8月份)單車有關(guān)資料如下：項(xiàng)目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉(zhuǎn)量(噸公里)單車盈利(萬元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營中的問題，改進(jìn)經(jīng)營方針和策略，力爭達(dá)到平均單車月盈利1.52萬元的目標(biāo)。甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無幾，重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上

46、。因此，經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法，終于在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車1.52萬元的月盈利水平。據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析，并回答以下問題。乙公司8月份平均車輛的實(shí)載率比甲公司低()。A.23.0%B.30.2%C.19.2%D.40.3%答案：D132、單選 一定土地面積或瑄人品平均擁有的某種運(yùn)輸方式的線路里程數(shù)，稱之為（）A.運(yùn)輸網(wǎng)擁有率B.運(yùn)輸網(wǎng)密度C.運(yùn)輸網(wǎng)強(qiáng)度D.網(wǎng)長度答案：B133、多選 一般來說，運(yùn)輸生產(chǎn)過程組織的要求包括（）A.連續(xù)性B.平行性C.協(xié)調(diào)性D.均衡性E.競爭性答案：A,B,C,D134、單選 某運(yùn)輸企業(yè)2004年平均營運(yùn)車數(shù)200輛

47、，營運(yùn)總行程1200萬公里，累計(jì)發(fā)生行車責(zé)任一般事故、大事故次數(shù)40次，非責(zé)任行車事故10次，則該企業(yè)2004年車營運(yùn)車輛安全車間隔里程為（）萬公里。A.30B.40C.50D.70答案：A135、單選 某運(yùn)輸企業(yè)2005年運(yùn)輸量計(jì)劃中列示的計(jì)劃周轉(zhuǎn)量1314萬噸公里；平均運(yùn)距60公里；車輛計(jì)劃中列示的營運(yùn)50車輛，額定噸位5噸。無掛車參加營運(yùn)。企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸市場需求和計(jì)劃運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，編制了四種車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)劃組合方案，如下表所示。組合方案車輛工作率平均車日行程里程利用率噸位利用率方案一75%320公里55%110%方案二80%310公里59%98%方案三80%300公里60%100%方案四

48、83%300公里55%105%根據(jù)以上資料，回答下列問題：按照方案二的效率指標(biāo)計(jì)算，車公里產(chǎn)量為（）噸公里/里。A.2.758B.2.891C.4.125D.5.214答案：B136、單選 某集裝箱公司承運(yùn)了一批一票到底的“門到門”集裝箱整箱貨物運(yùn)輸，公司自接受貨物起3天內(nèi)將貨物由A.地運(yùn)到B.地，第4天將貨物交付收貨人，第5天車輛返回。而收貨人接收到貨物，拆開完整的鉛封后發(fā)現(xiàn)：一，箱內(nèi)貨物件數(shù)與托運(yùn)人員填寫的件數(shù)有出入，造成貨物差價(jià)值2000元，二，箱內(nèi)貨物因積載不合理，導(dǎo)致貨物損壞數(shù)件，價(jià)值5000元，三，因貨物堆碼不當(dāng)致使混裝貨物形成污染，對集裝箱箱體內(nèi)壁造成了腐蝕，損失1000元。由此

49、導(dǎo)致隨手雙方產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)賠償糾紛。根據(jù)以上資料，回答下列問題：損壞貨物形成的污染對集裝箱箱體內(nèi)壁腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失1000元應(yīng)由（）A.承運(yùn)人承擔(dān)B.承、托雙方共同承擔(dān)C.托運(yùn)人承擔(dān)D.仲裁機(jī)構(gòu)答案：C137、單選 不合理運(yùn)輸有下列表現(xiàn)()。A.對流運(yùn)輸B.棄陸走水運(yùn)輸C.船滿載行駛D.直線運(yùn)輸答案：A138、單選 運(yùn)輸彈性系數(shù)大于1，表示運(yùn)輸量增長速度()工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度。A.等于B.高于C.低于D.以上都不正確答案：B139、多選 常用的公路貨運(yùn)組織方式主要有（）A.雙班運(yùn)輸B.聯(lián)合運(yùn)輸C.拖掛運(yùn)輸D.整車運(yùn)輸E.甩掛運(yùn)輸答案：A,C,E140、單選 

50、;集裝箱重量、容積和面積的利用情況，可以用集裝箱自重系數(shù)、集裝箱比容和（）等指標(biāo)衡量。A.集裝箱額定質(zhì)量B.集裝箱比面C.集裝箱載運(yùn)系數(shù)D.集裝箱周轉(zhuǎn)率答案：B141、單選 各級政府、運(yùn)輸管理部門按照各自的價(jià)格管理權(quán)限，對運(yùn)輸價(jià)格手費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的管理，稱之為運(yùn)輸價(jià)格的（）A.統(tǒng)一管理B.分級管理C.系統(tǒng)管理D.目標(biāo)管理答案：B142、多選 在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中，反映車輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()A.車輛工作率B.車輛完好率C.平均每日出車時(shí)間D.晝夜時(shí)間利用系數(shù)E.噸位利用率答案：A,C,D143、多選 道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動一般包括()。A.研發(fā)活動 B

51、.經(jīng)營活動 C.生產(chǎn)活動 D.分配活動 E.財(cái)務(wù)活動 答案：B,C,E144、單選 某貨物運(yùn)輸企業(yè)承攬了一批重50噸的貨物，由甲地送往乙地，甲乙兩地距離為1440公里。該貨運(yùn)企業(yè)車輛營運(yùn)速度為50公里/小時(shí)，車輛每天出車時(shí)間為12小時(shí)。從受理貨物開始，該貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)過36小時(shí)就將貨物送到了乙地收貨人。根據(jù)以上資料，回答下列問題。該企業(yè)的平均車日行程為()公里。A.480B.500C.600D.640E.700答案：C145、單選 車輛運(yùn)行調(diào)度工作中應(yīng)貫徹()運(yùn)輸方針。A.“綜合平衡，全面安排”B.“用戶第一，綜合平衡”C.“質(zhì)量第一，綜合平衡”D

52、.“用戶第一，安全第一，質(zhì)量第一”答案：D146、單選 某貨物運(yùn)輸企業(yè)承攬了一批重50噸的貨物，由甲地送往乙地，甲乙兩地距離為1440公里。該貨運(yùn)企業(yè)車輛營運(yùn)速度為50公里/小時(shí)，車輛每天出車時(shí)間為12小時(shí)。從受理貨物開始，該貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)過36小時(shí)就將貨物送到了乙地收貨人。根據(jù)以上資料，回答下列問題。該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。A.57600B.64800C.70000D.72000E.74800答案：D147、單選 綜合類機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一般分為()。A.二級B.三級C.四級D.五級答案：A148、單選 某汽車貨運(yùn)2004公司年擁有營運(yùn)貨車500輛，平均噸位6噸，實(shí)現(xiàn)

53、貨物財(cái)轉(zhuǎn)量10000萬噸公里，發(fā)生行車責(zé)任事故150次，其中：重大事故6次（發(fā)生一次性事故責(zé)任致死人數(shù)12人），大事故10次，一般事故55次。該公司2004年車公里產(chǎn)量為5噸公里/車公里。根據(jù)以上資料，回答下列問題：該公司計(jì)算2004年行車事故頻率時(shí)，采用的行車事故次數(shù)為（）次A.95B.134C.144D.150答案：A149、多選 某汽車貨運(yùn)2004公司年擁有營運(yùn)貨車500輛，平均噸位6噸，實(shí)現(xiàn)貨物財(cái)轉(zhuǎn)量10000萬噸公里，發(fā)生行車責(zé)任事故150次，其中：重大事故6次（發(fā)生一次性事故責(zé)任致死人數(shù)12人），大事故10次，一般事故55次。該公司2004年車公里產(chǎn)量為5噸公里/車公里。根據(jù)以上資

54、料，回答下列問題：按國家二級企業(yè)有關(guān)特大行車責(zé)任事故次數(shù)的規(guī)定，該公司2004年（）A.發(fā)生特大行車責(zé)任事故0次B.發(fā)生特大行車責(zé)任事故1次C.發(fā)生特大行車責(zé)任事故2次D.未達(dá)到國家二級企業(yè)特大行車責(zé)任事幫標(biāo)準(zhǔn)的要求答案：B,D150、單選 聯(lián)合運(yùn)輸是()。A.跨地區(qū)的部門內(nèi)銜接運(yùn)輸B.跨地區(qū)、跨部門的銜接運(yùn)輸C.跨部門的地區(qū)內(nèi)銜接運(yùn)輸D.某一地區(qū)內(nèi)兩種部門以上的銜接運(yùn)輸答案：B151、單選 站級劃分標(biāo)準(zhǔn)主要根據(jù)()。A.客流量B.行李發(fā)運(yùn)量C.地理位置D.行政劃分答案：A152、多選 某運(yùn)輸企業(yè)2005年運(yùn)輸量計(jì)劃中列示的計(jì)劃周轉(zhuǎn)量1314萬噸公里；平均運(yùn)距60公里；車輛

55、計(jì)劃中列示的營運(yùn)50車輛，額定噸位5噸。無掛車參加營運(yùn)。企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸市場需求和計(jì)劃運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，編制了四種車輛運(yùn)用效率指標(biāo)計(jì)劃組合方案，如下表所示。組合方案車輛工作率平均車日行程里程利用率噸位利用率方案一75%320公里55%110%方案二80%310公里59%98%方案三80%300公里60%100%方案四83%300公里55%105%根據(jù)以上資料，回答下列問題：編制車輛運(yùn)用計(jì)劃確定各項(xiàng)運(yùn)用效率指標(biāo)時(shí)，需要充分考慮的因素有（）A.客源、貨源的充沛程度B.車輛的技術(shù)速度C.運(yùn)輸市場的競爭狀況D.車輛完好率水平答案：A,C,D153、單選 本人和他人貸記卡均能使用的網(wǎng)上銀行貸記卡交易是（）。A、貸記卡明細(xì)查詢B、消費(fèi)積分查詢C、貸記卡還款D、約定還款維護(hù)答案：C154、單選 某公司四月1日至15日每天保有營運(yùn)車50輛，16日至30日有45輛，則四月份該公司總車日數(shù)為()。A.1500B.1400C.1425D.1475答案：C155、多選 某貨運(yùn)公司