物流規(guī)劃方案設(shè)計(jì)

1、摘要隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)受到人們的重視，在大力發(fā)展物流的同時(shí)，人們面臨著一個(gè)共同的問題：物流配送中心如何進(jìn)行合理的選址。在物流網(wǎng)絡(luò)里物流配送中心連接著供貨點(diǎn)和需求點(diǎn)，是兩者之間的橋梁。在整個(gè)物流系統(tǒng)中有著舉足輕重的作用，因此，物流配送中心的選址對(duì)物流系統(tǒng)作用的發(fā)揮和經(jīng)濟(jì)效益的提高有著重要的影響，本文主要從物流配送中心的選址問題出發(fā)，具體的闡述一下選址的方法。本文首先介紹了配送中心選址的原則，注意事項(xiàng)，環(huán)境分析等 ，后又以藍(lán)夢(mèng)物流配送中心選址，闡述了物流配送中心選址的方法和物流規(guī)劃布局，其中配送中心的選址是核心內(nèi)容。關(guān)鍵詞：物流配送中心 選址的方法 藍(lán)夢(mèng)物流配送中心作業(yè)背景；本文根據(jù)物

2、流規(guī)劃方案設(shè)計(jì)課程要求而做。課程作業(yè)要求如下：1、圍繞商業(yè)物流或工業(yè)物流中的生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、逆向物流等的策劃書，或物流項(xiàng)目的招標(biāo)標(biāo)書，或物流項(xiàng)目的投標(biāo)標(biāo)書、或物流項(xiàng)目的可行性分析報(bào)告等選擇適當(dāng)規(guī)模大小的設(shè)計(jì)題目，分小組進(jìn)行策劃設(shè)計(jì)；2、選擇物流中心、物流園區(qū)和配送中心等的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，要結(jié)合國(guó)家或地區(qū)的物流規(guī)劃進(jìn)行，做到有理有據(jù)；3、課程實(shí)踐的重點(diǎn)放在企業(yè)配送中心物流方案的策劃或標(biāo)書的策劃與設(shè)計(jì)；4、小組組長(zhǎng)為組員分配任務(wù)，分工應(yīng)合理，按照物流方案策劃與設(shè)計(jì)原理踏實(shí)地開展課程實(shí)踐活動(dòng)；5、根據(jù)合理的進(jìn)度安排，按照所學(xué)原理與實(shí)際案例，踏實(shí)地開展課程實(shí)踐活動(dòng)。選題說明基本思路本文主要通

3、過運(yùn)用已學(xué)過的物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論知識(shí)，及學(xué)過的運(yùn)籌學(xué)的知識(shí)為鄭州藍(lán)夢(mèng)超市物流配送中心選址進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)具體的思路如下：首先，介紹一下物流配送中心選址所注意的問題，配送中心的環(huán)境的分析及配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)所遵循的原則；接著，介紹幾個(gè)物流配送中心選址的方法，如：加權(quán)因素分析法，cflp方法等；最后以藍(lán)夢(mèng)物流配送中心的選址為例，結(jié)合cflp方法具體的介紹一下配送中心選址的步驟與方法及配送中心的規(guī)劃布局。作業(yè)目標(biāo)本次作業(yè)目標(biāo)主要是通過規(guī)劃與設(shè)計(jì)具體的物流配送中心選址方案來加深對(duì)物流管理基礎(chǔ)理論和基本知識(shí)的理解，掌握物流配送中心選擇及布局的基本方法，提高解決實(shí)際物流管理問題、進(jìn)行方案策劃的實(shí)踐能力。同

4、時(shí)，充分體現(xiàn)“教師指導(dǎo)下的以學(xué)生為中心”的教學(xué)模式，以學(xué)生為認(rèn)知主體，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性和能動(dòng)性，重視學(xué)生自學(xué)能力的培養(yǎng)。工作業(yè)績(jī)個(gè)人主要工作本次的課程設(shè)計(jì)是由我個(gè)人獨(dú)立完成的，我主要對(duì)于物流配送中心的選址問題及選址的方法進(jìn)行詳細(xì)的論述，再輔以藍(lán)夢(mèng)配送中心的選址的具體案例，對(duì)理論的進(jìn)行一下實(shí)際的操作。主要收獲通過本次物流規(guī)劃方案設(shè)計(jì)課程實(shí)踐，讓我充分感受到理論聯(lián)系實(shí)踐的重要性，也讓我感受到物流管理專業(yè)基本理論知識(shí)的實(shí)用性，更加激發(fā)了我對(duì)物流管理學(xué)科的學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)，通過藍(lán)夢(mèng)物流配送中心選址與規(guī)劃案例，讓我深刻的了解到物流配送中心的選址的合理與否，對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)的重要性?，F(xiàn)在的企業(yè)是信息化競(jìng)爭(zhēng)，

5、也是物流的競(jìng)爭(zhēng)。自我評(píng)定 優(yōu) 良 中 及格 不及格小組成員任務(wù)分工情況 學(xué)號(hào)姓名任務(wù)備注1004080135劉夢(mèng)堂物流配送中心選址及規(guī)劃個(gè)人作品配送中心選址問題配送中心的簡(jiǎn)介及功能配送中心是從事貨物配備（集貨、分工、分貨、揀選、配貨）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。 除基本的保管、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)、包裝、流通加工、配送等基本功能之外還包括： （1）通過配送中心集合各產(chǎn)品的流通信息，把握廠家的貨物情況及時(shí)反饋銷售信息。 （2）統(tǒng)一批量進(jìn)貨提高了各廠商、批發(fā)中心的送貨效率，降低配送成本。 （3）降低物流中心的整體運(yùn)營(yíng)成本。 （4）減少?gòu)S商和客戶的倉(cāng)儲(chǔ)面積與庫(kù)存，商品集中存放在配

6、送中心，降低供應(yīng)商的庫(kù)存成本及提高訂貨的響應(yīng)速度。對(duì)于配送中心的概念，不同國(guó)家、不同領(lǐng)域、不同行業(yè)的學(xué)者們?cè)趯?duì)配送中心的理解和描述上還存在著一定的差異。但不管從哪些角度入手，有一點(diǎn)是不容忽視的，那就是:配送中心是配送活動(dòng)的聚集地和發(fā)源地，同時(shí)，也是物流活動(dòng)的樞紐。配送中心的選址的必要性配送中心選址是指在一個(gè)具有若干供應(yīng)商及若干需求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)選一個(gè)地址設(shè)置配送中心的規(guī)劃過程。較佳的配送中心選址方案是使商品通過配送中心的匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)、直至輸送到需求點(diǎn)的全過程的效益最好。配送中心擁有眾多建筑物、構(gòu)筑物以及固定機(jī)械設(shè)備，一旦建成便很難改變，如果選址不當(dāng)將付出長(zhǎng)遠(yuǎn)的代價(jià)。因而，配送中心的選址是配

7、送中心規(guī)劃中的重中之重。另外配送中心對(duì)于提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力和實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，滿足物流活動(dòng)協(xié)調(diào)一致的要求，完善物流配送系統(tǒng)，達(dá)到規(guī)范化，優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)資源配置，實(shí)現(xiàn)單元化、標(biāo)準(zhǔn)化工作 ，提高物流管理協(xié)調(diào)性 ，提高配送作業(yè)的效率和準(zhǔn)確性 ，同時(shí)有利于庫(kù)存控制達(dá)到最佳狀態(tài) ，有利于信息管理 。 物流配送中心的選址的影響因素1.自然環(huán)境（1）地質(zhì)：配送中心是堆積大量物品的場(chǎng)所。一些大型的配送物質(zhì)對(duì)地面會(huì)造成很大的壓力，如大型機(jī)械設(shè)備。因此，配送中心的選址要考慮地表層的受壓承受力，避免受壓地段發(fā)生塌陷、斷裂等嚴(yán)重的地質(zhì)問題。（2）地形：配送中心的選址選擇應(yīng)側(cè)重于地形平坦、地勢(shì)較高的地帶，同時(shí)應(yīng)具備一定的營(yíng)

8、業(yè)區(qū)域。完全平坦的地域是配送中心最好最佳選擇，而山區(qū)陡坡及外形狹長(zhǎng)或呈不規(guī)則形狀的地形則完全不予以考慮。（3）氣候：在配送中心選址的過程中，主要考慮的氣候因素包括風(fēng)力、降水量、霜凍天數(shù)等。如選址要避免降水多發(fā)區(qū)，減輕配送中心的運(yùn)輸、儲(chǔ)存壓力。2.經(jīng)營(yíng)環(huán)境（1）環(huán)境因素：配送中心選址區(qū)的環(huán)境因素是配送中心選址考慮的重要因素之一。選址當(dāng)?shù)氐奈锪餍枨罅咳绾?有沒有較高素質(zhì)的物流從業(yè)人員及充足的勞動(dòng)力資源?（2）服務(wù)水平：服務(wù)水平是配送中心選址的考慮因素之一。物流服務(wù)是否準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)是否快速都是評(píng)價(jià)服務(wù)水平高低的指標(biāo)，而服務(wù)水平的高低直接影響配送中心的發(fā)展。（3）物流成本：物流成本是配送中心選址的重要因

9、素之一。大多數(shù)的配送中心選擇靠近物流的需求地。那樣不僅可以縮短運(yùn)輸?shù)穆烦蹋档臀锪鬟\(yùn)輸費(fèi)用；還可以減少供應(yīng)者的庫(kù)存，加強(qiáng)雙方的信息溝通。（4）商品因素：經(jīng)營(yíng)不同類型的商品配送中心應(yīng)當(dāng)分布在不同的區(qū)域，如流通型的配送中心的選址應(yīng)考慮在商品流通性高、交通便利、企業(yè)分布密集的貨物集散區(qū)，加快企業(yè)物品的流通速度及響應(yīng)速度。3.基礎(chǔ)設(shè)施狀況（1）交通條件：配送中心必需具備方便、快捷的交通運(yùn)輸條件，最好是靠近交通主干道及樞紐地帶以方便物品的流通，最好是在兩種或以上的交通運(yùn)輸方式相銜接地帶，方便物品的轉(zhuǎn)運(yùn)、加快流轉(zhuǎn)速度。（2）公共設(shè)施狀況：配送中心選址的所在地要求城市的交通主干道基本情況下是通暢的，通路、通

10、信等公共設(shè)施完備，且選址所在地附近的污水、固體廢物等具備處理能力，保證選址地域的安全、衛(wèi)生及交通順暢。4.其他因素（1）土地資源利用：選址地要有充足的電、水、熱、煤氣等能源設(shè)施，周圍還必需留有足夠的發(fā)展空間，因此，地價(jià)的高低對(duì)布局規(guī)劃有著重要的影響。此外，配送中心的選址還要兼顧城市的區(qū)域規(guī)劃以及物流需求量大的區(qū)域。（2）環(huán)境保護(hù)：配送中心的選址需要兼顧保護(hù)自然環(huán)境與人文環(huán)境。盡可能的降低對(duì)城市生活的干擾，大型轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、高運(yùn)作機(jī)械應(yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離市中心的地帶，盡量緩解城市中心的交通運(yùn)輸狀況。配送中心應(yīng)盡量的發(fā)展成綠色配送維護(hù)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。（3） 火災(zāi)防范由于配送中心是火災(zāi)重點(diǎn)防護(hù)單位，不宜設(shè)在易

11、散發(fā)火種的工業(yè)設(shè)施附近，也不宜選址居民住宅區(qū)。物流配送中心選址方法加權(quán)因素分析法加權(quán)因素分析法是常用的選址方法中使用最為廣泛的一種。因?yàn)樗院?jiǎn)單也易懂的模式將各種不同因素綜合。加權(quán)因素分析法的具體步驟如下：（1） 決定一組相關(guān)的選址因素。（2） 對(duì)每一因素賦予一個(gè)權(quán)重以反映這個(gè)因素在所有權(quán)重中的重要性。每一因素的分值根據(jù)權(quán)重來確定，權(quán)重則要根據(jù)成本的標(biāo)準(zhǔn)差來確定，是一種滿足數(shù)理統(tǒng)計(jì)上New man比例的科學(xué)分配方法，而不是根據(jù)成本值來確定。（3） 對(duì)所有因素的打分設(shè)定一個(gè)共同的取值范圍，一般是110，或1100.（4） 對(duì)每一個(gè)備選地址，根據(jù)所有因素按設(shè)定范圍打分。（5） 用各個(gè)因素的得分與相

12、應(yīng)的權(quán)重相承，并把所有的因素的加權(quán)值相加，得每一個(gè)備選地址的最終得分值。（6） 選擇具有最高總分得分值的地址作為最佳的選址。如某廠有四個(gè)候選地址（A、B、C、D），影響因素有10個(gè)，其重要度如表所示，求最優(yōu)方案。解: 在表中方案C得分最高，選為最優(yōu)方案。表2-1 加權(quán)因素評(píng)價(jià)表影響因素權(quán)重侯選方案A侯選方案B侯選方案C侯選方案D評(píng)分得分評(píng)分得分評(píng)分得分評(píng)分得分勞動(dòng)條件721432142817地理?xiàng)l件542021021015氣侯條件6318424318212資源供應(yīng)441641628416基礎(chǔ)設(shè)施3131339412產(chǎn)品銷售24243648生活條件61616212424環(huán)境保護(hù)521031542

13、015政治文化339393939擴(kuò)展條件144442211總計(jì)10811212299 2、 層次分析法層次分析法是(Analytic Hierarchy Process，簡(jiǎn)稱AHP)是一種實(shí)用的多因素決策方法。該方法以其定性與定量相結(jié)合處理各種決策因素的特點(diǎn)，以及系統(tǒng)、靈活、簡(jiǎn)潔的優(yōu)點(diǎn)，迅速地在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。AHP的思想是首先通過建立清晰的層次結(jié)構(gòu)來分解復(fù)雜問題，其次引入測(cè)度理論，通過兩兩比較，用相對(duì)標(biāo)度將人的判斷標(biāo)量化，并逐層建立判斷矩陣，然后求解各判斷矩陣的權(quán)重，最后計(jì)算方案的綜合權(quán)重并排序。隨著AHP的廣泛應(yīng)用，人們針對(duì)其不足進(jìn)行了發(fā)展。層次分析法的基本原理和步驟人們?cè)?/p>

14、進(jìn)行社會(huì)的、經(jīng)濟(jì)的以及科學(xué)管理領(lǐng)域問題的系統(tǒng)分析中，面臨的常常是一個(gè)由相互關(guān)聯(lián)、相互制約的眾多因素構(gòu)成的復(fù)雜而往往缺少定量數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。層次分析法為這類問題的決策和排序提供了一種新的、簡(jiǎn)潔而實(shí)用的建模方法。運(yùn)用層次分析法建模，大體上可按下面四個(gè)步驟進(jìn)行：(1)建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型；(2)構(gòu)造出各層次中的所有判斷矩陣；(3)層次單排序及一致性檢驗(yàn)：(4)層次總排序及一致性檢驗(yàn)。CFLP方法 2.8.3.1 CFLP方法的特點(diǎn) CFLP (Capacitated Facility Location Problem)方法是一種啟發(fā)式方法。啟發(fā)式方法與最優(yōu)化方法的最大不同是它不是精確式算法，不能保證給出

15、的解決方案是最優(yōu)的，但只要處理得當(dāng)，獲得的可行解與最優(yōu)解是非常接近的。而且啟發(fā)式算法相對(duì)最優(yōu)化方法，計(jì)算簡(jiǎn)單、求解速度快。所以在實(shí)際應(yīng)用中，啟發(fā)式方法是僅次于最優(yōu)化規(guī)劃技術(shù)的選址方法。 2.8.3.2 CFLP方法的應(yīng)用環(huán)境 當(dāng)配送中心的能力有限制，而且用戶的地址和需求量以及設(shè)置多個(gè)配送中心的數(shù)目均已確定的情況下，可采用CFLP法，從配送中心的備選地址中選出總費(fèi)用最小的由多個(gè)配送中心(假設(shè)有m個(gè))組成的物流系統(tǒng)。2.8.3.3CFLP方法工作步驟(1)初選配送中心地點(diǎn)。通過定性分析，根據(jù)配送中心的配送能力和用戶需求分布情況，合理地確定配送中心的數(shù)目及其設(shè)置地點(diǎn)，以此作為初始方案。這一步驟非常重

16、要，因?yàn)樗鼘⒅苯佑绊懻麄€(gè)計(jì)算的收斂速度。（2）確定各暫定物流中心的供應(yīng)范圍。設(shè)需求用戶有個(gè)；暫定的物流配送中心有個(gè)，分別為, ,;從物流中心到用戶的單位運(yùn)輸費(fèi)用為;以總運(yùn)輸費(fèi)用為最低目標(biāo)，則構(gòu)成的運(yùn)輸問題模型如下。 式中：配送中心si到用戶j的運(yùn)輸量；用戶j的需求；物流中心si的容量。 將上述問題進(jìn)行求解，就可以求得各暫定物流配送中心的供應(yīng)范圍。這可表述為如下用戶集合；（3）在上述各配送范圍內(nèi)，將暫定的物流配送中心移動(dòng)到其他備選地點(diǎn)，尋求可能的改進(jìn)方案，從而使總費(fèi)用最低。設(shè)在原定物流配送中心si的配送范圍為,除之外，還有個(gè)可作為物流配送中心的備選地點(diǎn)，在這些地點(diǎn)設(shè)置物流配送中心的固定費(fèi)用分別為

17、則為新的物流配送中心時(shí)，其中的總費(fèi)用： （4）再令如果明步驟三求出的目標(biāo)函數(shù)值是步驟二求出的第個(gè)物流配送中心目標(biāo)函數(shù)值的一部分，在此情況下令，否則令。對(duì)所有備選地點(diǎn)重復(fù)上述過程，得到新的物流配送中心的集合。（5）將新的物流配送中心與舊的物流配送中心的總費(fèi)用進(jìn)行比較。如果前者大于或等于后者，說明總費(fèi)用已經(jīng)不能再下降，計(jì)算可停止。如果前者小于后者，說明新的物流配送中心地點(diǎn)可使總費(fèi)用下降，通過重復(fù)上述步驟，總費(fèi)用還有進(jìn)一步降低的可能性。為了使總費(fèi)用降低，從物流配送中心地址代替原有物流配送中心地址，重復(fù)上述步驟，直到總費(fèi)用不能再下降為止。物流配送中心的選址的布局 配送中心選址是以提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益

18、和社會(huì)效益為目標(biāo)，根據(jù)供貨狀況、需求分布、運(yùn)輸條件、自然環(huán)境等因素，用系統(tǒng)工程的方法，對(duì)配送中心的地理位置進(jìn)行決策的過程。 當(dāng)一個(gè)物流系統(tǒng)中需要設(shè)置多個(gè)配送中心，這時(shí)不僅要確定配送中心的位置，而且還要對(duì)配送中心的數(shù)量、規(guī)模、服務(wù)范圍等進(jìn)行決策，建立一個(gè)服務(wù)好、效率高、費(fèi)用低的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。對(duì)此常稱為網(wǎng)點(diǎn)布局。本文將配送中心選址與布局統(tǒng)稱為選址。一個(gè)物流系統(tǒng)只設(shè)置一個(gè)配送中心，稱單中心選址問題，如果設(shè)置多個(gè)配送中心，則稱多中心選址問題。圖31、圖32分別為單中心和多中心配送網(wǎng)絡(luò)示意圖。配送中心2供應(yīng)商1供應(yīng)商2供應(yīng)商3客戶1客戶2客戶3客戶4客戶5客戶6配送中心1圖2-2 多中心配送網(wǎng)絡(luò)示意圖供

19、應(yīng)商1供應(yīng)商2客戶1客戶2客戶3 圖2-1 單中心配送網(wǎng)絡(luò)示意圖配送中心配送中心的選址原則適應(yīng)性原則 配送中心的選址必須與國(guó)家以及省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與我國(guó)物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。協(xié)調(diào)性原則 配送中心的選址應(yīng)將國(guó)家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)的系統(tǒng)來考慮，使配送中心的設(shè)施設(shè)備在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面相協(xié)調(diào)。經(jīng)濟(jì)性原則 配送中心的選址定在市區(qū)、近郊區(qū)，其未來物流輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模及建設(shè)費(fèi)用，以及運(yùn)輸費(fèi)用等物流費(fèi)用是不同的，選址時(shí)應(yīng)以總費(fèi)用最低作為配送中心選址的經(jīng)濟(jì)性原則。 戰(zhàn)略性原則配送中心的選址，應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光。一是要考慮全局，二是要考慮長(zhǎng)

20、遠(yuǎn)。局部要服從全局，目前利益服從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，既要考慮目前的實(shí)際需要，又要考慮日后發(fā)展的可能實(shí)例分析-鄭州藍(lán)夢(mèng)超市物流配送中心選址與布置藍(lán)夢(mèng)超市配送中心的簡(jiǎn)介藍(lán)夢(mèng)超市有限公司是一家集批發(fā)、配送、物流、加工、零售于一體的大型連鎖企業(yè)，它以物流技術(shù)為其核心競(jìng)爭(zhēng)力，著眼于整個(gè)公司的運(yùn)作效率和效益，建立了密集型的大型物流配送中心。藍(lán)夢(mèng)物流配送中心的建立，使得各個(gè)門店盡可能降低了庫(kù)存量，同時(shí)也提高了蘇果超市的議價(jià)能力，成為蘇果超市近幾年快速擴(kuò)張的重要保證。與此同時(shí)，蘇果積極推進(jìn)物流配送服務(wù)的社會(huì)化，不僅增加了銷售、提高了市場(chǎng)占有率，還通過自己的配送網(wǎng)絡(luò)，將誠(chéng)信為本、服務(wù)社會(huì)的蘇果理念廣為傳播，為規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

21、秩序，維護(hù)消費(fèi)者利益做出了貢獻(xiàn)。 由于藍(lán)夢(mèng)物流配送中心是企業(yè)專屬物流，在服務(wù)中心成本控制利潤(rùn)中心的轉(zhuǎn)型發(fā)展中，物流配送中心依然扮演服務(wù)中心的角色，為門店提供配送服務(wù)仍是其主要職責(zé)。雖然蘇果對(duì)物流配送中心提出了成本核算要求，但是它還沒有真正成為利潤(rùn)中心。隨著中國(guó)連鎖業(yè)的快速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，藍(lán)夢(mèng)作為有著成熟運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和規(guī)模經(jīng)營(yíng)的大型超市，在建立自身發(fā)展所需求的大型物流配送中心后，已開始考慮如何才能更加充分地利用現(xiàn)有的物流配送資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，獲取更大的社會(huì)效益。 所面臨的問題首先就是配送中心布局不合理。鄭州的各配送中心初期處于城市的邊緣地帶或者是郊區(qū)，但經(jīng)過近年來城市的發(fā)展，已經(jīng)從城市的邊緣地

22、帶被包容進(jìn)城市的中心或近中心地帶。而這些大中型城市為了緩解城市交通壓力，對(duì)從事物流的營(yíng)運(yùn)車輛都有這樣或那樣的限制。同時(shí)，這些傳統(tǒng)的配送中心，在建造時(shí)可能還是處于當(dāng)時(shí)物流網(wǎng)絡(luò)的核心位置，但現(xiàn)在因?yàn)橹苓吔煌肪W(wǎng)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，再作為一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，就不合適了，會(huì)增加過多的交通成本。第二個(gè)問題是配送中心現(xiàn)代化程度低。鄭州的各配送中心機(jī)械化水平程度均比較低，幾乎所有的物流環(huán)節(jié)都是人工處理，相當(dāng)于傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的概念，同現(xiàn)代物流配送中心以機(jī)電一體化、無紙化為特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化相比，仍有相當(dāng)大的差距。第三個(gè)問題是配送中心運(yùn)作效率比較低。鄭州的各配送中心在建造初期均是為自營(yíng)業(yè)務(wù)服務(wù)，當(dāng)時(shí)很難預(yù)測(cè)到現(xiàn)在

23、這樣的物流規(guī)模。而且在配送中心建設(shè)過程中，由于未采用合適的物流設(shè)計(jì)技術(shù)，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)功能區(qū)布局不合理，物流動(dòng)線交叉嚴(yán)重，瓶頸比較多，物流環(huán)節(jié)存在相互重復(fù)、沖突現(xiàn)象，庫(kù)存呆滯時(shí)間過長(zhǎng)，人力資源浪費(fèi)巨大，造成整體運(yùn)作效率低下。另外還存在配送中心功能單一的問題。現(xiàn)代化配送中心一般都具備如下功能：庫(kù)存管理、存儲(chǔ)管理、品質(zhì)檢驗(yàn)、物流加工、配送管理、信息管理、資金管理等功能。但沈陽(yáng)的配送中心，基本上屬于傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)概念，即主要是提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸配送的職能。而要進(jìn)行配送網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建，則需要先進(jìn)行新配送中心的選址藍(lán)夢(mèng)超市在鄭州的配送中心的選址 現(xiàn)在有意向可供選址的十幾個(gè)物流基地包括鄭州物流基地、空港物流基地、西南物

24、流基地、鞏義物流流基地、國(guó)成物流基地、登封物流基地、新密流基地、官莊物流基地、八里物流基地、新鄭物流基地、上街物流基地、平谷物流基地以及其他的幾個(gè)小型物流園區(qū)，根據(jù)不同選址方法的對(duì)比和優(yōu)化最終確定CFLP方法比較合理。因?yàn)樗x的配送中心數(shù)目一定，并且是從十幾個(gè)中確定三個(gè)費(fèi)用最小的。從按照鄭州物流基地、空港物流基地、西南物流基地、國(guó)成流基地、上街物流基地、登封物流基地、鞏義物流基地、官莊物流基地、八里物流基地、新鄭物流基地、新密物流基地、平谷物流基進(jìn)行依次編號(hào)為1空港物流基地、2平谷物流基、3西南物流基地、4國(guó)成流基地、5鞏義物流基地、6鄭州物流基地、7登封物流基地、8登封物流基地、9官莊物流基

25、地、10新鄭物流基地、11新密物流基地、12八里物流基地。下面就以鄭州地區(qū)上述的12物流基地進(jìn)行整合，最終確定三各配送中心形成三角互配供應(yīng)模式。從而對(duì)北京地區(qū)所有的銷售網(wǎng)點(diǎn)形成一種互補(bǔ)配送，在對(duì)時(shí)間，距離，效率，成本，派車等實(shí)現(xiàn)以最短的時(shí)間，最短的路程，最高的效率，最低的成本來完成對(duì)客戶最好的服務(wù)。12各物流基地分別如下圖所 101254（20）（20）（30）(40)(50)(40)(30)(50)(30)509090303010604040604030604040202050圖4-1物流網(wǎng)絡(luò)示意圖11(40) 注： 內(nèi)的數(shù)字為節(jié)點(diǎn)序號(hào)，( )內(nèi)的數(shù)字為該節(jié)點(diǎn)的用戶需求量，其他數(shù)字為連接要求

26、在該地域范圍內(nèi)12個(gè)需求點(diǎn)中選出三個(gè)作為配送中心的地址。同時(shí)假設(shè)各配送中心的固定費(fèi)用均為10個(gè)單位，容量為13個(gè)單位，運(yùn)輸費(fèi)率為一常數(shù)，即運(yùn)輸費(fèi)用與運(yùn)輸距離成正比。表4-1各地間的運(yùn)輸距離 需求點(diǎn)i需求點(diǎn)j12345678910111210106070403040606090809021005060504050707010090100360500306090100120120150140150470603003010011013013016015012054050603007080100100130120906304090100700604090100606074050100110806002

27、09050409086070120130100402001006020709607012013010090901000408012010901001501601301005060400409011809014015012060200408040050129010015012090609070130905001)根據(jù)需求量的分布情況，將配送中心的初始位置暫定在4，6，9三個(gè)節(jié)點(diǎn)上。 (2)這樣，以點(diǎn)4，6，9為配送點(diǎn)，其他各節(jié)點(diǎn)為需求點(diǎn)，求運(yùn)輸問題的最優(yōu)解見表6，于是得到初始方案，總費(fèi)用為179個(gè)單位。(具體求解過程略) (3)根據(jù)以上求得的初始解，可以看出配送中心4的配送范圍是用戶1，2，3，

28、4，5的集合，配送中心6的配送范圍是用戶1，6，8，12的集合，配送中心9的配送范圍是用戶1，7，9，10，11的集合。 需求點(diǎn)配送中心123456789101112供應(yīng)量4204020302013063040402013093010403020130需求量504020302040305040302020390表4-2配送中心選址初始方案對(duì)于集合1，2，3，4，4，配送中心的位置設(shè)在4時(shí)配送費(fèi)用為：=70×20+60×40+30×20+0×30+30×20+500=5000+500=5500如果配送中心的位置從4移到其他需求點(diǎn)，則配送費(fèi)用分別為

29、：如果將4移到1時(shí)計(jì)算結(jié)果為： =0×20+10×40+60×20+70×30+40×20+500 =5000如果將4移到2時(shí)計(jì)算結(jié)果為：=4000+500=4500如果將4移到3時(shí)計(jì)算結(jié)果為：=5300+500=5800如果將4移到5時(shí)計(jì)算結(jié)果為：=4900+500=5400從上面計(jì)算可得，將物流配送中心從4移到2時(shí)，配送費(fèi)用最小，為4500各單位。同理通過計(jì)算，可知對(duì)于用戶集合1，6，8，12，配送中心移到6，配送費(fèi)用最小，為4200個(gè)單位。對(duì)于用戶集合1，7，9，10，11，配送中心改設(shè)在10，配送費(fèi)用最小，為5000個(gè)單位。于是新的配送

30、系統(tǒng)應(yīng)由2，6，10組成。 (4)對(duì)新配送系統(tǒng) 2，6，10 重復(fù)步驟24。經(jīng)再次計(jì)算,所得配送中心方案與前一次結(jié)果相同，說明方案已達(dá)到最優(yōu)，所以最終解決方案就是配送中心選擇在2，6，10，各配送中心的服務(wù)客戶如表7所示，總費(fèi)用為13700個(gè)單位。選址最終方案 需求點(diǎn)配送中心123456789101112供應(yīng)量22040203020130630404020130103010403020130需求量504020302040305040302020390藍(lán)夢(mèng)物流配送中心布局儲(chǔ)存保管區(qū)加工區(qū)理貨區(qū)配裝區(qū)收發(fā)貨區(qū)藍(lán)夢(mèng)物流配送中心的工作流程1， 配送中心的設(shè)施設(shè)備總體構(gòu)成A，配送中心物流設(shè)施設(shè)備進(jìn)貨區(qū)：

31、叉車、托盤、手動(dòng)叉車、大貨車存儲(chǔ)區(qū)：托盤、貨架、叉車、手動(dòng)托盤、搬運(yùn)車、電子稱、驗(yàn)驗(yàn)收機(jī)揀選區(qū)：貨架、冷庫(kù)、托盤、叉車、搬運(yùn)工加工區(qū)：加工人員、刀具、加工工具、封包機(jī)、切割機(jī)、清洗機(jī)車 場(chǎng)：車庫(kù)、停車設(shè)備辦公區(qū)：硬件設(shè)備、軟件設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng) B，搬運(yùn)裝卸設(shè)備叉車：在配送中心主要用平衡重式叉車，這種叉車具有機(jī)動(dòng)靈活、工作效率高、操作簡(jiǎn)單方便等特點(diǎn)。無人搬運(yùn)車：可以自動(dòng)導(dǎo)向、自動(dòng)識(shí)別地址，具有靈活性強(qiáng)，可大大節(jié)約勞動(dòng)力。運(yùn)輸機(jī)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單運(yùn)輸可靠，布置靈活、運(yùn)輸平穩(wěn)、使用方便。巷道堆垛機(jī)：采用半自動(dòng)和自動(dòng)控制裝置，運(yùn)行速度和生產(chǎn)效率高，其職能在巷道內(nèi)作業(yè)。 C，條碼和電子標(biāo)簽設(shè)備條碼可分為一維條碼和

32、二維條碼，新世紀(jì)的配送中心使用的一維條碼較多，常見的一維條碼有3P碼、EAN碼、UPC碼、128碼、交叉25碼。電子標(biāo)簽設(shè)備：RFID電子標(biāo)簽、標(biāo)簽打印機(jī)、電子射頻機(jī)。D，普通倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存配送區(qū)設(shè)計(jì)與設(shè)備選擇 商品在倉(cāng)庫(kù)保管的主要目的是加強(qiáng)商品養(yǎng)護(hù)、確保商品質(zhì)量安全、同時(shí)還有加強(qiáng)儲(chǔ)位合理化工作和存儲(chǔ)商品的數(shù)量管理工作。設(shè)備選擇：托盤、車輛、叉車、手拉式叉車、監(jiān)控系統(tǒng)、高架庫(kù)、貨架E，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備與設(shè)備選擇 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的各種設(shè)備具有手動(dòng)控制、集中控制及管理計(jì)算機(jī)接口的聯(lián)機(jī)自動(dòng)控制等 設(shè)備選擇：組合式貨架、焊接式貨架、升降機(jī)、巷道堆垛機(jī)5，信息系統(tǒng) A，信息系統(tǒng)是由計(jì)算機(jī)硬件、網(wǎng)絡(luò)和通訊設(shè)備、計(jì)算機(jī)軟件、信息資源、信息用戶和規(guī)章制度組成的以處理信息流為目的的人機(jī)一體化系統(tǒng)。 B，信息系統(tǒng)的功能：輸入、存儲(chǔ)、處理、輸出和控制。6，信息系統(tǒng)的功能模塊 物流配送信息管理系統(tǒng)包括：倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)、配送加工系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、網(wǎng)上物流系統(tǒng)、報(bào)表。藍(lán)夢(mèng)物流配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)布局規(guī)劃我們知道倉(cāng)儲(chǔ)是物流配送中心的最重要的組成部分，因此有必要對(duì)此進(jìn)行一下科學(xué)的布局規(guī)劃，包括：產(chǎn)作業(yè)區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 它是倉(cāng)庫(kù)的主體部分，是商品儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)的場(chǎng)所。主要包括儲(chǔ)存保管作業(yè)區(qū)、收驗(yàn)貨作業(yè)區(qū)、揀選作業(yè)區(qū)、配送集貨作業(yè)區(qū)。該作業(yè)區(qū)的面積為倉(cāng)庫(kù)總面積的80%，這部分占地