2017年修訂版運河西路梁溪河大橋施工組織設(shè)計方案

1、1第一章、總體概述一、工程概述運河西路北起吳橋， 南至下甸橋， 在梁溪河入京杭大運河口處需 建梁溪河橋。梁溪河橋整體呈西北東南走向， 與梁溪河呈斜交狀， 夾角約50度，河寬約158.0米；西北側(cè)主要為湖濱碼頭及油庫，分 布少量建筑，地勢較平坦， 東南主要為堆砂場及建筑垃圾，地勢稍有 起伏。運河西路梁溪河大橋是運河西路跨越梁溪河的一座橋梁。 梁溪河 大橋按連續(xù)梁方案實施，橋梁跨徑布置為3x25+60+90+60+3x25米， 橋梁計入橋臺后總長為363.6米，橋梁寬度30.5米，橋梁建筑面積11089.8平方米。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、道路等級：城市次干道、雙向五車道、二塊板形式、設(shè)計車 速：50kmh

2、；2、 設(shè)計荷載：汽車城一A級，人群荷載按城市橋梁設(shè)計荷載 標(biāo)準(zhǔn)(CJJ 7798)執(zhí)行；3、 橋面橫向布置：0.5米防撞護欄+21.0米機動車道+0.5米活 動隔離墩+6.0米非機動車道+2.5米人行道，總寬度30.5米；4、 地震基本烈度：基本烈度為6度，地震動峰值加速度為005g；5、 通航等級：五級航道，BM=45米，b=36米，HM=5米h=3.5米，設(shè)計最高通航水位2.59米；6、豎曲線：凸曲線R=5000m縱坡：雙向3%;橫坡：雙向1.0%。7、路面：瀝青混凝土路面&結(jié)構(gòu)體系溫度201x體系溫差升溫201x、降溫25C，主梁日 照頂板升溫按公路橋函設(shè)計通用規(guī)范JTG60-

3、201x)執(zhí)行。9、支座沉降：主橋中間墩不均勻沉降按2.0cm考慮，過渡墩及 引橋均按1cm考慮。10、高程及坐標(biāo)體系：高程采用黃海高程系統(tǒng)，坐標(biāo)采用城市坐 標(biāo)系統(tǒng)。11、設(shè)計基準(zhǔn)期：100年;12、耐久性設(shè)計：按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計 規(guī)范(JTGI62201x)。三、設(shè)計要點1、橋梁總體布置橋梁跨徑布置為3*25（引橋）+（60+90+60）（主橋）+3*25（引橋）2米， 橋梁全長為363.6米。主橋為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁， 三孔一聯(lián)，在中孔4號主墩上設(shè)置固定支座， 其余位置均設(shè)滑動支座。 引橋為普 通鋼筋混凝土連續(xù)梁，三孔一聯(lián)，在2號墩及7號墩上設(shè)置固定支座， 其余位

4、置均設(shè)滑動支座。橋梁橫斷面布置為0.5米防撞護欄+21.0米機動車道+0.5米活動隔離墩+6.0米非機動車道+2.5米人行道，總寬 度30.5米。2、 主橋箱梁設(shè)計主橋箱梁為變截面單箱雙室箱梁，跨中梁高2.3米， 主孔墩頂梁 高4.5米，端支點梁高2.3米。箱梁頂板寬15.09米，厚度25厘米， 底寬9.9米，厚度2580厘米，腹板為直腹板，腹板厚度50-70厘 米。箱梁在支點處均設(shè)置橫隔板， 端支點處隔板厚1.5米，中墩支點 處隔板厚2.5米，中墩處隔板每道布置兩個l*1.5米進人孔。3、 引橋箱梁設(shè)計引橋箱梁為等高度單箱雙室箱梁， 梁高1.5米，箱梁頂板寬15.09米，厚度25厘米，底寬9

5、.9米，厚度2550厘米，腹板為直腹板， 腹板厚度5070厘米。箱梁在支點處均設(shè)置橫隔板，端支點處隔板 厚1.5米，中墩支點處隔板厚2.0米。 橫梁設(shè)置預(yù)應(yīng)力， 預(yù)應(yīng)力鋼束 采用標(biāo)準(zhǔn)強度為fpk=1860Mpa,彈性模量為Ep=195000MP,公稱直徑 為15.201X，公稱面積為139mm錨下張拉控制應(yīng)力為1395KPa4、 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計?、主橋中墩（4號、5號墩）主橋中墩采用雙柱式橋墩，墩身順橋向?qū)?.5米，橫橋向?qū)?.8米。承臺厚度3.0米，單幅橋橋墩承臺順橋向?qū)?.7米，橫橋向?qū)?4.4米。基礎(chǔ)采用三排群樁基礎(chǔ)， 單幅橋每個承臺下設(shè)15根1.2米 直徑的鉆孔灌注樁， 樁長65.5米，

6、懸臂澆筑施工臨時支撐可利用4、5號橋墩的承臺作為錨固或支撐點。?、主橋邊墩（3號、6號墩）主橋邊墩采用雙柱式橋墩，墩身順橋向?qū)?.0米，橫橋向?qū)?.3米。承臺厚度2.5米，單幅橋橋墩承臺川頁橋向?qū)?.6米，橫橋向?qū)?2.0米?；A(chǔ)采用二排群樁基礎(chǔ)，單幅橋每個承臺下設(shè)8根1.2米 直徑的鉆孔灌注樁，樁長39.8米。?、引橋墩、臺引橋橋墩采用雙柱式橋墩，墩身順橋向?qū)?.2米，橫橋向?qū)?.0米。承臺厚度2.5米，單幅橋橋墩承臺順橋向?qū)?.5米，橫橋向?qū)?2.0米?；A(chǔ)采用單排樁基礎(chǔ)，單幅橋每個承臺下設(shè)3根1.5米直 徑的鉆孔灌注樁，樁長56.63米。橋臺為U型重力式橋臺， 橋臺分兩幅設(shè)置， 單幅每座

7、橋臺設(shè)雙排 共8根1.2m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。樁頂設(shè)置承臺，厚度1.5m，單幅橋橋 臺承臺順橋向?qū)?.4米，橫橋向?qū)?5.49米。臺身高2.35米，底寬2.59米，頂寬1.65米，臺帽寬1.7米，臺背寬0.5米。臺后在車行 道范圍內(nèi)設(shè)置搭板，板厚0.35米，板長5米。橋臺中心線處設(shè)置寬 度為2cm沉降縫。?、橋面系和附屬工程橋面鋪裝：橋面鋪裝采用614.25厘米C40鋼筋混凝土鋪裝+三涂FYTII改進型防水層+45厘米中粒式瀝青混凝土(AC-16)+3.5厘米SBS改性瀝青面層(Superpave13,Ld0.3)。人行道：人行道寬度2.5米，人行道板面層采用毛面花崗巖材料。 欄桿：欄桿設(shè)計與景觀

8、設(shè)計綜合考慮。防撞護桿：為流線形的鋼筋混凝土防撞護欄。 活動隔離墩：在非機動車道與機動車道間設(shè)置活動隔離墩。伸縮縫：在O 3、6、9號墩臺處設(shè)置伸縮縫，全橋共設(shè)4道伸 縮縫。過橋管線：根據(jù)業(yè)主要求，電力管線過橋為18孔，從路右側(cè)人 行道下通過；18孔通信管線及201xm燃?xì)夤軓挠曳淞嚎柯分械囊?緣板下通過預(yù)埋支架通過；560mn熱力管及1000mnil來水管從左幅 箱梁靠路中的翼緣板下通過預(yù)埋支架通過， 熱力管及自來水管通過主 橋后即入地。四、沿線自然地理概況1、地形地貌： 粱溪河橋整體呈西北一東南走向，與梁溪河呈斜交狀，夾角約50度，河寬約158.0米；橋?qū)?0.5米，兩岸均有駁岸。橋梁西

9、北側(cè) 為省運集團江南公司物資經(jīng)銷分公司， 大部分為水泥地， 分布少量建 筑，地形較平坦； 東南側(cè)為無錫市航道工程公司， 堆有大量建筑垃圾， 地形稍有起伏；擬建橋址區(qū)天然地面高程3.333.95米；地貌單元 為長江三角洲太湖沖湖積平原。2、區(qū)域地震烈度：無錫市抗震設(shè)防烈度為六度， 根據(jù) 公路工程抗震設(shè)計規(guī)范fJTJ00489規(guī)定本橋梁按六度設(shè)防，根據(jù)液化判別資料分析，判別 該場地地表下201x（41）層亞砂土夾粉砂不液化。根據(jù)本場地的土 層特征與容許承載力，按公路工程杭震設(shè)計規(guī)范（JTJ00489）第423條有關(guān)規(guī)定，本工程場地土為皿類場地土。43、 區(qū)域地質(zhì)無錫市區(qū)地層隸屬于江南地層區(qū)， 修水

10、錢塘江分區(qū)，蘇州長 興小區(qū)。區(qū)內(nèi)地層目老至新有古生界志留系、泥盆系、石炭系、二疊 系，中生界三疊系、侏羅系、白堊系以及新生界第三系和第四系。境 內(nèi)第四紀(jì)沉積物覆蓋廣泛，除泥盆系出露地表并組成境內(nèi)山體外， 其 余地層均隱伏于第四系之下。4、 氣象、水文 無錫市氣候溫和濕潤，雨量充沛，屬長江下游季風(fēng)溫濕氣候帶，春夏之交多“梅雨”，四季分明。據(jù)無錫市氣象臺統(tǒng)計資料：1955201x年的年平均降水量為1088.5mm年平均蒸發(fā)量為1378.5mm年平均 相對濕度79%，年平均氣溫5.5C,最高氣溫37.7C（85年7月），最低氣溫一12.5C（69年2月）。無錫市地表水系十分發(fā)育，河網(wǎng)密布，除太湖外，

11、主要有京杭大 運河橫貫市區(qū)，錫澄運河、錫北運河連接長江，梁溪河、洋溪河通向 太湖。河湖水位的變化與降水量年際、年內(nèi)的變化基本一致，稍有滯 后，從近幾十年來資料反映，市區(qū)多年平均水位為1.254米，歷史最 高水位為3.054米（1991年），最低水位為0.104米（1934年）；百年 一遇設(shè)計洪水位為3.32米。（上述水位均為黃海高程，吳淞高程=黃 海高程+1.826米）。5、 地下水經(jīng)本次勘察揭示， 場地88.5米深度范圍內(nèi)的主要含水層有2層， 分別為：?全新統(tǒng)上層滯水、潛水；雜填土層， 地下水類型屬上層滯水， 該層地下水的補給來源主 要為大氣降水和溝渠、河道滲流，與地表水聯(lián)系較密切，在地表水

12、水 位較高時，主要接受其補給，反之，則主要是排泄，地下水位受季節(jié) 和降雨影響變化較大；?、灰?guī)r裂隙水層灰?guī)r內(nèi)裂隙及溶洞，因裂隙連通性較差，透水性能差，為弱含水層。該層地下水主要是接受橫向補給，與地表水聯(lián)系相對較少， 排泄主要是側(cè)向逕流排出區(qū)外， 其地下水位一般變化較小。 通過對勘 探點上層滯水、潛水的地下水位測量，勘探期間地下水穩(wěn)定水位：埋深1.322.10m、平均1.71m;標(biāo)高1.302.28m、平均1.78m。因該層受大運河水位、氣候影響極大、因此地下水位穩(wěn)定性差。根據(jù)現(xiàn)場 對地下水的觀察，該處所出露的地下水清澈、透明、無異味，結(jié)合對 場地周邊的了解，該片場地主要為河道及廠區(qū)， 附近無對

13、地下水的污 染源存在， 結(jié)合無錫地區(qū)5區(qū)域水文地質(zhì)資料， 判斷地下水對砼無腐蝕 性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。6、結(jié)論與建議?、經(jīng)本次勘察揭示，本場地淺部未發(fā)現(xiàn)有不良地質(zhì)作用存在， 但在深部基巖內(nèi)發(fā)育有溶洞， 溶洞內(nèi)充填物為硬塑粘性土， 為該場地主要不良工程地質(zhì)作用，綜合分析本場地屬穩(wěn)定場地，適宜建橋。?、 橋址區(qū)屬沖湖積平原區(qū)， 勘探揭露深度內(nèi)為套第四紀(jì)沉積 的軟塑硬塑狀粘性土，工程地質(zhì)條件一般。?、橋址區(qū)分布2層地下水，分別為上層滯水、潛水及灰?guī)r裂隙水。 勘探期間測得上層滯水、 潛水穩(wěn)定水位： 埋深1.322.10m、 平 均1.71m;標(biāo)高1.302.28m平均1.78m。對砼無腐蝕性，對鋼結(jié)

14、 構(gòu)有弱腐蝕性。?、無錫市抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0 . 05g，設(shè)計地震分組為第一組。本場地土類別為III類。本場地不 存在液化土層。?、 若橋梁基樁的設(shè)計深度接近溶洞頂面， 建議在橋梁基樁施工 前對每一基樁位置均布置1個鉆孔，了解樁端下部基巖厚度及溶洞狀 況。不能滿足要求時，基樁底面穿過溶洞，進入穩(wěn)定基巖內(nèi)。五、施工調(diào)查1、現(xiàn)場施工條件：梁溪河橋整體呈西北一東南走向，與梁溪河呈斜交狀，河寬約158.0米;西北側(cè)為主要為湖濱碼頭及油庫，分布少量建筑，地勢較 平坦，東南主要為堆砂場及建筑垃圾，地勢稍有起伏。該處河道與大運河相交，河水較深，河面較寬。河面來往船只不 多?？拷鼧蛭?/p>

15、有現(xiàn)成碼頭， 可進行建材的吊運。東南橋位已拆除臨時 建筑，作為橋梁施工場地。 項目部及臨時駐地在紅星橋堍搭設(shè)彩鋼瓦 房屋。詳見項目部平面布置圖。2、筑路材料：周邊地區(qū)筑路材料較為豐富； 砂：取自蘇北及安徽境內(nèi)，主要通過水運至項目新建碼頭。碎石、石灰：取自宜興境內(nèi)，主要通過水運至項目新建碼頭 路基取土：采用航道疏浚土方。支座、伸縮縫、鋼材、水泥、白灰等主材：在準(zhǔn)入廠家范圍內(nèi)選 擇，進場后須經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師檢驗合格后方可采用。瀝青原材料： 在準(zhǔn)入廠家范圍內(nèi)選擇， 進場后須經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工 程師檢驗合格后方可采用。六、施工目標(biāo)1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)工程施工與使用材料符合招標(biāo)文件與圖紙的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范，工

16、 序主要檢查項目合格率100%，非主要檢查項目合格率85%及其以上， 確保單位工6程質(zhì)量等級優(yōu)良。2、工期目標(biāo)施工工期9個月，與招標(biāo)文件中對該橋的工期要求相同。3、安全目標(biāo) 按照國家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及本公司的安全目標(biāo)執(zhí)行， 施工中實行 “預(yù)防為主”的思想，保證無重傷及以上人身事故，杜絕重大機械、設(shè)備損壞事故， 杜絕火災(zāi)、 負(fù)主要責(zé)任的重大交通事故及其它重大事 故。4、文明施工與環(huán)境保護目標(biāo) 為減少施工中對周圍環(huán)境的破壞和干擾，施工中將從施工方案、 施工工藝、施工現(xiàn)場管理等諸多方面入手，狠抓現(xiàn)場文明施工，保護 環(huán)境，爭創(chuàng)文明樣板工地。5、施工管理目標(biāo)根據(jù)工程進度及施工方法， 施工現(xiàn)場成立精干、 高

17、效的現(xiàn)場施工 組織及管理機構(gòu)。組織兩支橋梁作業(yè)隊、一支路基作業(yè)隊，配置足夠 技術(shù)力量、合理的勞動力和機械設(shè)備，有效組織工程材料，強化施工 進度計劃管理，強化工程質(zhì)量管理，強化工程安全管理、強化文明施 工與環(huán)境保護管理，實行橫向到邊，縱向到底的全方位有效控制，確 保本工程優(yōu)質(zhì)、如期完成。6、施工界面的協(xié)調(diào) 在施工中，我單位將采取積極溝通，主動配合，服從統(tǒng)一指揮的 態(tài)度，搞好接口界面的協(xié)調(diào)與施工。七、工程施工重點與解決方案1、技術(shù)重點與解決方案 本工程的技術(shù)重點是主跨懸臂掛籃以及水中墩的施工， 該項工程 對施工的技術(shù)要求較高。 為此施工中要研究和落實具體而詳細(xì)的實施 性技術(shù)方案、 進行有效的施工技

18、術(shù)交底， 采用富有經(jīng)驗的技工操作以 及對施工過程的有效監(jiān)控。2、施工管理重點 施工組織是施工管理的重點。在施工中要切實抓好主橋的管理， 尤其對掛籃的安全方面的管理。3、橋梁主體的施工順序 橋梁施工左右幅同時進行，先進行鋼板樁圍堰，然后進行樁基， 接著進行承臺、墩柱的施工，最后進行上部的掛籃施工。八、施工組織總體布置1、工程特點與關(guān)鍵該標(biāo)以橋梁為主， 施工難度較大，工程技術(shù)要求高，其中主橋預(yù) 應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋是本標(biāo)段的重點。 其特點是技術(shù)復(fù)雜， 施工難 度大，工期緊。施工關(guān)鍵是水中墩與懸臂掛籃的施工。 是該工程施工的關(guān)鍵， 也 是工程的施工難點，制約工程的進度的關(guān)鍵。2、施工資源的配置勞動力配備：擬投入2個施工隊，共155人，高峰期勞動力人數(shù) 為2307人。施工時依計劃做相應(yīng)調(diào)整。機械配備：主要施工機械設(shè)備及相關(guān)的儀器計劃