推薦自動變速器動力傳遞路線分析十——別克君越4T45E系列自動變速器

1、自動變速器動力傳遞路線分析（十）別克君越4T45E系列自動變速器sEMVlcE- 自動變速器動力傳遞路線分析 （十）別克君越 4T45E 系列自動變速器 變速器的擋桿布置是 P,R,N,D,3,2, 表 14T,E 型自動變速器的基本參數(shù) 項目參數(shù)4T45E（4 表示 4 個前進擋；變速器型號 T 表示橫置 ;45 為產(chǎn)品系列號;E 表示電子控制）1 擋傳動比 2.9602 擋傳動比 1.6263 擋傳動比 1.0004 擋傳動比 0.68lR 擋傳動比 2.1431.上海通用生產(chǎn) 的君越 2.4 增加了 手/自動一體化功 能,擋桿布置為 P,R,N,D,M,在M 位置可以手動 加,減擋 .,

2、 倒擋動力 傳遞路線 倒擋動力傳 表 2 各換擋執(zhí)行元件的作用 換擋執(zhí)行元件作用 滑行離合器驅(qū)動后太陽輪 輸入單向離合器鎖止時驅(qū)動后太陽輪逆時針旋轉(zhuǎn)2 擋單向離合器 2 擋離合器工作時 ,防止前太陽輪順時針旋轉(zhuǎn)2 擋離合器通過 2 擋單向離合器防止前太陽輪順時針旋轉(zhuǎn) 中間/4 擋制動帶在 2,4 擋時固定前太陽輪 倒擋輸入離合器驅(qū)動前排太陽輪 直接離合器驅(qū)動前行星架 低速單向離合器防止前行星架順時針方向旋轉(zhuǎn) 接合時連接前行星架和后齒圈 ,通過低速滾柱前進擋離合器式單向離合器防止前行星架 /后齒圈順時針方 向旋轉(zhuǎn)低 /倒擋制動帶手動 l 擋和倒擋時工作 ,用于固定前排行星架 / 后排內(nèi)齒圈表 3

3、 不同擋位時各換擋執(zhí)行元件的狀態(tài)操縱桿位置 RD3,l-擋位 Rl234l23l2l滑行離合器 AAAAAA輸入單向離合器 HHH0HHHHHH2 擋單向離合器 H0H02 擋離合器 AAAAAA 中間/4 擋制動帶 AA 倒擋輸入離合器 A 直接離合器 AAA 低速單向離合器 HAA 前進擋離合器 AHHH低 /倒擋制動帶 AA注:A 一作用;H 一保持;O-超速;一作用或保持，但沒有負(fù)載.不傳 遞動力.2006/5?汔車維經(jīng)與保養(yǎng) 43遞路線如圖 2 所示.倒擋時.倒擋輸入離合器工作 ,驅(qū)動前排太陽 輪;低,倒擋制動帶工作 ,固定前排行星架 ,則前排齒圈 ,后排行 星架反向減速輸出 ,將動

4、力傳遞給主減速器太陽輪 .4T45E 自動 變速器采用行星齒輪式主減速器 ,太陽輪是主減速器的動力輸入 向離合器鎖止是動力傳遞不可缺少的條件 ,他們不能逆向傳遞動 力,故在 D1 擋沒有發(fā)動機制動 .2.3 位 1 擋和 2 位 1 擋動力傳遞路線在 3 位 1 擋和 2 位 1 擋，工作元件除 D 位 1 擋的工作元件外,端;主減速器齒圈與殼體固定在一起 ,則主減速器行星架 為同向減速輸出 .二,1 擋動力傳遞路線1.D 位 1 擋動力傳遞路線D 位 1 擋動力傳遞路線如圖 3 所示.在 D 位 1 擋，輸 入單向離合器鎖止 ,驅(qū)動后排太陽輪 ;前進擋離合器工 作,低速單向離合器鎖止 ,單向

5、固定后排內(nèi)齒圈 ,前排行 星架 ,則后排行星架 ,前排內(nèi)齒圈同向減速輸出 ,將動力 又增加了滑行離合器工作 .雖可增加傳遞力矩 ,但低速單 向離合器鎖止仍是動力傳遞不可缺少的條件 .當(dāng)動力逆向傳遞時,它會打滑空轉(zhuǎn),故在 3 位 1 擋和 2 位 1 擋仍沒有 發(fā)動機制動 .3.1 位 1 擋動力傳遞路線1 位 1 擋動力傳遞路線如圖 4 所示.在 1 位 1 擋,輸 入單向離合器鎖止 ,同時滑行離合器工作 ,共同驅(qū)動后排 太陽輪;前進擋離合器工作 ,低速單向離合器鎖止 ,同時 低 ,倒擋制動帶工作 ,雙向固定后排內(nèi)齒圈 ,前排行星架 , 則后排行星架 ,前排內(nèi)齒圈同向減速輸出 ,將動力傳遞給

6、主減速器太陽輪 .由以上分析可知 ,1 擋時只有后排行星 齒輪機構(gòu)參與動力傳遞 .4T45E 自動變速器輸入軸從前向 后看是逆時針旋轉(zhuǎn)的 .1 擋時,后排太陽輪逆時針旋轉(zhuǎn) , 后排齒圈 ,前行星固定不動 ,則后排行星架 ,前排內(nèi)齒圈 逆時針減速旋轉(zhuǎn) .在 1 位 1 擋,因為滑行離合器和低 ,倒 擋制動帶參與工作 ,單向離合器的鎖止并不是動力傳遞的 唯一條件 ,使動力能夠逆向傳遞 ,故在 1 位 1 擋有發(fā)動機 制動.傳遞給主減速器太陽輪在 D 位擋,輸入單向離合器和低速單三,2 擋動力傳遞路線42MOTOI;-CHINA?May1.D 位 2 擋動力傳遞路線 D 位 2 擋動力傳遞路線如圖

7、5 所示.在 D 位 2 擋，輸 入單向離合器鎖止 ,驅(qū)動后排太陽輪 ;2 擋離合器工作 ,2 擋單向離合器鎖止 .防止前排太陽輪順時針旋轉(zhuǎn) ;前進擋 離合器工作 ,連接前行星架和后內(nèi)齒圈 .則后排行星架 , 前排內(nèi)齒圈同向減速輸出 ,將動力傳遞給主減速器太陽 輪.在 D 位 2 擋.輸入單向離合器和 2 擋單向離合器鎖止 是動力傳遞不可缺少的條件 ,他們不能逆向傳遞動力 ,故 在 D位 2 擋沒有發(fā)動機制動.2 擋時.前,后排行星齒輪機構(gòu)都參與了動力傳遞.1 擋時前排行星齒輪機構(gòu)的運動狀態(tài)是 :前行星架固定 ;前齒圈逆時針旋 轉(zhuǎn);前行星齒輪逆時針旋轉(zhuǎn) ;前太陽輪順時針旋轉(zhuǎn) .2 擋時.前太

8、陽輪固定 .則前行星架 /后齒圈逆時針旋轉(zhuǎn) .前進單向離合器超越 打滑.由以上分析可知 ,對于后行星齒輪機構(gòu)而言 .1,2 擋時后 太陽輪的狀態(tài)是相同的 ;不同之處是 1 擋時后齒圈固定 .2 擋時后齒圈逆時針減速旋轉(zhuǎn) . 故 2 擋后行星架 / 前齒圈 的轉(zhuǎn)速要高于 1 擋.2.3 位 2 擋動力傳遞路線在 3 位 2 擋.工作元件除 D 位 2 擋的工作元件外 .又 增加了滑行離合器工作 ,雖可增加傳遞力矩 ,但 2 擋單向 離合器鎖止仍是動力傳遞不可缺少的條件.當(dāng)動力逆向傳遞時.它會打滑空轉(zhuǎn) ,故在 3 位 2 擋擋沒有發(fā)動機制動 . 3.2 位 2 擋動力傳遞路線2 位 2 擋動力傳遞

9、路線如圖 6 所示,在 2 位 2 擋.輸 入單向離合器鎖止 .同時滑行離合器工作 .共同驅(qū)動后排 太陽輪;2 擋離合器工作.2 擋單向離合器鎖止 .同時中 間/4 擋制動帶工作 .雙向固定前太陽輪 ;前進擋離合器工 作 .連接前行星架和后內(nèi)齒圈 .則后排行星架 /前排內(nèi)齒 圈同向減速輸出 .將動力傳遞給主減速器太陽輪 .在 2 位 2擋.因為滑行離合器和中間 /4 擋制動帶參與工作 .單向 離合器的鎖止并不是動力傳遞的唯一條件.使動力能夠能逆向傳遞 .故在 2 位 2 擋有發(fā)動機制動 .四,3 擋動力傳遞路線1.D 位 3 擋動力傳遞路線D 位 3 擋動力傳遞路線如圖 7 所示.在 D 位

10、3 擋.輸入單向離 合器鎖止 .驅(qū)動后排太陽輪 ;直接離合器工作 .驅(qū)動前行星架 ;前 進擋離合器工作 .連接前行星架和后內(nèi)齒圈 ,后排行星齒輪機構(gòu)中 的太陽輪和內(nèi)齒圈被同時驅(qū)動 .則整個行星齒輪機構(gòu)以一個整體旋 轉(zhuǎn).傳動比為 1.在 D 位 3 擋.輸入單向離合器鎖止是動 力傳遞不可缺少的條件 .它不能逆向傳遞動力 ,故在 D 位 3 擋沒有發(fā)動機制動 .2.3 位 3 擋動力傳遞路線3 位 3 擋動力傳遞路線如圖 8 所示.在 3 位 3 擋.除D 位 3 擋工作部件外 .還增加了滑行離合器參與工作 .輸 入單向離合器鎖止并不是動力傳遞不可缺少的條件 .故在 3 位 3 擋有發(fā)動機制動 .五,4 擋動力傳遞路線4 擋動力傳遞路線如圖 9 所示 .4 擋時