濰坊現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃續(xù)

1、濰坊：現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃續(xù)2009-09-23來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者：標(biāo)簽：專題導(dǎo)航中國(guó)物流強(qiáng)國(guó)之路系列之中國(guó)物流的強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)隨著這期專題的推岀，中國(guó)物流強(qiáng)國(guó)之路系列專題接近尾聲，在這一期里，將從國(guó)家、地區(qū) 省市方而的出發(fā)，規(guī)劃物流業(yè)的未來，是尾聲也是起點(diǎn)，物流業(yè)的發(fā)展、強(qiáng)國(guó)之路還有很多 的努力要去做，中國(guó)物流要做物流強(qiáng)國(guó)，不僅需要政策的支持，更需要企業(yè)自身的努力，我 們?cè)敿?xì)摘要：濰坊市現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃(20092011)一、發(fā)展現(xiàn)狀近幾年來，用繞打造 山東半島物流中心，立足濰坊實(shí)際，我市不斷調(diào)整優(yōu)化物流業(yè)規(guī)劃布局，精心組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng) 化政策扶持，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，加大資金投入，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出

2、多行業(yè)、多層次、多形式、 多元化發(fā)展的良好濰坊市現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃(20092011)一、發(fā)展現(xiàn)狀近幾年來，圍繞打造山東半島物流中心，立足濰坊實(shí)際，我市不斷調(diào)整優(yōu)化物流業(yè)規(guī)劃 布局，精心組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化政策扶持，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，加大資金投入，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出多 行業(yè)、多層次、多形式、多元化發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，對(duì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變, 推動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展發(fā)揮了積極作用。一是基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。全市重點(diǎn)進(jìn)行鐵路、公路、港口等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造， 形成了較為完善的綜合運(yùn)輸體系。濟(jì)青、青萊、濰萊、東青、榮烏等高速公路以及多條國(guó)、 省道縱橫交錯(cuò)，膠濟(jì)、膠新、大萊龍等鐵路連接成網(wǎng)，濰

3、坊(森達(dá)美)港年吞吐量超過1000萬(wàn)噸。濰坊機(jī)場(chǎng)已開通北京、 上海等航線， 是全國(guó)四個(gè)航空貨郵中心之一。2008年全市實(shí) 現(xiàn)物流總額7200億元，比上年增長(zhǎng)20%；實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值(交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)及批 發(fā)零售業(yè))286.22億元，占服務(wù)業(yè)增加值的37.9%o二是物流園區(qū)和計(jì)干企業(yè)不斷發(fā)展壯大。魯東物流中心、金寶汽車城、恒易星河國(guó)際 輕紡城和濰坊百貨集團(tuán)、海王銀河醫(yī)藥公司、濰柴集約配送公司、?；锪鞴?、交運(yùn)公司、 聯(lián)運(yùn)公司等一批重點(diǎn)物流園區(qū)和物流企業(yè)快速成長(zhǎng)。截I上到2008年底，全市注冊(cè)登記的物 流企業(yè)發(fā)展到2000多家，苴中年物流額超過50億元的達(dá)到16家，超過100億元的5家；

4、魯東物流中心進(jìn)區(qū)項(xiàng)目已達(dá)58個(gè)，已累計(jì)完成投資37億元,完成建筑面積220多萬(wàn)平方米。三是物流資源整合步伐不斷加快。以物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃為指導(dǎo)，對(duì)市區(qū)的鋼材物流、紡 織物流、建材機(jī)電產(chǎn)品物流、汽車物流、蔬菜果品物流、化工產(chǎn)品物流等資源進(jìn)行集中配巻。 天壇五金建材市場(chǎng)、濰坊鋼聯(lián)金屬材料有限公司等大型市場(chǎng)和iT物流企業(yè)相繼進(jìn)入魯東物 流中心，為整合物流資源、促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起到了良好示范作用。四是現(xiàn)代信息技術(shù)不斷得到推廣和應(yīng)用。物流信息管理系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星立位系統(tǒng)、貨物識(shí)別與分揀系統(tǒng)、網(wǎng)上交易系統(tǒng)等現(xiàn)代物流信息技術(shù)得到了 推廣與應(yīng)用。開通了山東出潤(rùn)公共物流信息平臺(tái)、豪徳物流信息平臺(tái)等公共物流信息系

5、統(tǒng), 綜合物流信息已經(jīng)服務(wù)濰坊、輻射全國(guó)部分地區(qū)，提升了物流業(yè)發(fā)展的檔次和水平。我市物流業(yè)雖然保持了較快發(fā)展，但也存在一些困難和問題。一是專業(yè)化物流水平較低, 傳統(tǒng)企業(yè)物流比較普適，第三方物流發(fā)展較慢，系列化、鏈?zhǔn)椒?wù)水平低。二是受條塊分割 的管理體制制約，物流資源整合難度較大，布局分散化趨勢(shì)明顯，難以發(fā)揮規(guī)模效用，物流 運(yùn)行效率較低。三是發(fā)展環(huán)境不夠?qū)捤?，一些制約物流業(yè)加快發(fā)展的政策措施還不夠完善配 套。四是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能滿足發(fā)展需要，物流服務(wù)的組織化、集約化 程度不高。五是受國(guó)際金融危機(jī)的影響，國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)疲軟，物流需求大幅下降，部分傳統(tǒng) 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)困難。六

6、是資金短缺，投資不足，發(fā)展后勁不足。二、 而臨的形勢(shì)當(dāng)前我市正處于物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，既而臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也而臨良好機(jī)遇。一方面， 受國(guó)際金融危機(jī)影響，國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)萎縮，物流需求大幅下降，物流企業(yè)特別是傳統(tǒng)運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，效益下降，給物流業(yè)發(fā)展帶來不利影響。另一方而，我市物流業(yè)發(fā) 展也而臨良好機(jī)遇。部分市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)抵御能力較弱的企業(yè)將退出市場(chǎng)，將市場(chǎng)空間更多地讓位 給規(guī)模較大、競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的物流企業(yè)，有利于加快資源整合，提髙產(chǎn)業(yè)集中度和抗風(fēng)險(xiǎn)能力： 我市是農(nóng)業(yè)大市、資源大市，地處山東半島交通樞紐，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我市物流量必 將顯著增加，物流業(yè)發(fā)展?jié)摿?yōu)勢(shì)明顯，空間開闊；國(guó)家和省相繼

7、出臺(tái)的調(diào)整振興規(guī)劃均將 物流業(yè)列為重要內(nèi)容，物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境日益優(yōu)化完善。三、 指導(dǎo)思想、基本原則和主要目標(biāo)（一）指導(dǎo)思想。以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹實(shí)施國(guó)家和省物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，按 照“保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)布局，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為支撐，以提髙物流效率、降低物流成本為核心，推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和組 織創(chuàng)新，整合物流資源，積極培冇、引進(jìn)現(xiàn)代物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化、專業(yè)化、集約 化發(fā)展，構(gòu)建信息通達(dá)、貨物暢通、快捷準(zhǔn)時(shí)、結(jié)構(gòu)合理的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，把濰坊建設(shè) 成為魯東地區(qū)重要的物流樞紐。（二）基本原則。1.立足應(yīng)對(duì)危機(jī)，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。既要應(yīng)

8、對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，解決當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展面臨的 突出問題，保重點(diǎn)項(xiàng)目，保重點(diǎn)件干企業(yè)，促進(jìn)企業(yè)平衡發(fā)展：又要從產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā)， 解決制約物流產(chǎn)業(yè)振興的發(fā)展瓶頸，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。2市場(chǎng)配宜資源，營(yíng)造發(fā)展環(huán)境。充分發(fā)揮市場(chǎng)的資源配置功能，注重投資的經(jīng)濟(jì)效益。著重研究制訂投資、稅收、融資、通關(guān)、城市車輛通行等政策措施，努力創(chuàng)造有利發(fā)展的市 場(chǎng)環(huán)境，調(diào)動(dòng)企業(yè)發(fā)展積極性。3.加強(qiáng)規(guī)劃指導(dǎo)，注重協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。統(tǒng)籌濰坊與周邊區(qū)域、城市與農(nóng)村物流協(xié)調(diào)發(fā)展，做 好市與縣市之間、行業(yè)之間和部門之間物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的協(xié)調(diào)和銜接，走市場(chǎng)化、專業(yè)化、特色化的發(fā)展道路。因地制宜，統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)引導(dǎo)，防止盲目攀

9、比和重復(fù)建設(shè)。4打破分割封鎖，整合現(xiàn)有資源。堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃，分類指導(dǎo)，合理競(jìng)爭(zhēng)，有序發(fā)展，打 破部門間、地區(qū)間分割和封鎖，促進(jìn)物流服務(wù)的社會(huì)化和資源利用的市場(chǎng)化，合理布局重大 項(xiàng)目，提高物流設(shè)施的利用率。5建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)一體化運(yùn)作。按照現(xiàn)代物流理念，加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，綜合 集成倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等多種功能，推進(jìn) 物流一體化運(yùn)作，提髙物流效率。6推進(jìn)現(xiàn)代商貿(mào)物流配送，建立肖能環(huán)保型物流服務(wù)體系。引導(dǎo)城鄉(xiāng)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)采用 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和信息化技術(shù)，擴(kuò)大物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，提髙商貿(mào)物流城鄉(xiāng)覆蓋率和服務(wù)水平。 采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，創(chuàng)新服務(wù)方式，提升

10、服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。建立節(jié)能 環(huán)保型物流服務(wù)體系，支持企業(yè)加快發(fā)展產(chǎn)品與包裝物回收物流和廢棄物物流，促進(jìn)資源節(jié) 約與循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。（三） 三年發(fā)展目標(biāo)。加快建設(shè)物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，努力形成連通市內(nèi)外和周邊城市的物 流快速通道，培育大型流通企業(yè)集團(tuán)，發(fā)展不同類型的物流園區(qū)，形成半島地區(qū)重要的現(xiàn)代 物流中心。到2011年，培冇一批具有國(guó)際、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)集團(tuán)：初步建立起 布局合理、技術(shù)先進(jìn)、管理規(guī)范、丹能環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流服務(wù)能力 進(jìn)一步增強(qiáng)：物流的社會(huì)化、專業(yè)化水平明顯提髙，第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī) 模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值

11、年均遞增10%以上：物流整體運(yùn)行效率顯著提高，全社會(huì)物 流總費(fèi)用與GDP的比率比目前的水平有所下降：建立綜合交通與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的運(yùn) 行機(jī)制，形成聯(lián)運(yùn)聯(lián)通、便捷高效、節(jié)能環(huán)保的大交通與物流運(yùn)行體系。全市物流總額年均 增長(zhǎng)20%；培冇魯東物流中心、濰柴動(dòng)力（濰坊）集約配送有限公司、山東?；锪饔邢薰尽?山東維遠(yuǎn)物流有限公司、濰坊百貨集團(tuán)股份有限公司、臨胸鋁型材物流園、金寶汽車城、濰 坊交運(yùn)集團(tuán)（含小商品城）等8戶年物流總額過100億元的物流企業(yè)：全社會(huì)物流總成本占GDP的比重下降到17%以內(nèi)；現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率超過10%。四、主要工作任務(wù)（一）推進(jìn)區(qū)域化發(fā)展。依據(jù)經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)構(gòu)

12、成、區(qū)位特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度等因素，全市 重點(diǎn)發(fā)展以下物流集聚區(qū)，即以魯東物流中心為依托的五金建材、鋼材、小商品、農(nóng)產(chǎn)品等 物流集聚區(qū)：以金寶汽車城為依托的機(jī)動(dòng)車、二手車及配件等物流集聚區(qū)：以濰坊機(jī)場(chǎng)為依 托的航空貨物物流集聚區(qū)；以濰坊港、臨港物流園為依托的海洋化工、港口貨物物流集聚區(qū)； 以濰坊出口加工區(qū)為依托的保稅物流集聚區(qū)：以壽光蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、蔬菜電子交易市場(chǎng)為依 托的農(nóng)副產(chǎn)品物流集聚區(qū)；以臨胸鋁型材批發(fā)市場(chǎng)為依托的鋁型材物流集聚區(qū)；以諸城水產(chǎn) 品批發(fā)市場(chǎng)為依托的水產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品物流集聚區(qū)：以髙密晟綺產(chǎn)業(yè)園為依托的紡織產(chǎn)品國(guó)際 物流集聚區(qū)等。（二）搞好物流園區(qū)、物流中心建設(shè)。堅(jiān)持“統(tǒng)一規(guī)劃，分步

13、實(shí)施“的原則，搞好物流恫區(qū)、 物流中心的建設(shè)。魯東物流中心到2010年完成杏樂路以東的開發(fā)建設(shè)，形成10平方公里的 物流恫區(qū)，到2020年發(fā)展成為全省規(guī)模較大、設(shè)施一流、有重要影響的物流中心。臨港物流到2015年建成以濰坊港和臨港物流中心為依托的占地5平方公里、集化工產(chǎn)品和集疏港 口貨物于一體的物流基地。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈系統(tǒng)建設(shè)，重點(diǎn)抓好壽光現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流中 心建設(shè)，打造成中國(guó)北方的蔬菜港，帶動(dòng)全市農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展。(三)整合優(yōu)化物流資源。按照統(tǒng)一規(guī)劃、相對(duì)集中、業(yè)態(tài)分明、功能互補(bǔ)、資源共享的 原則，整合優(yōu)化物流資源，壯大物流規(guī)模，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)。以物流園區(qū)、物流中心和物流集 聚區(qū)為載體，將

14、現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整介，實(shí)現(xiàn)合理布局，有序發(fā)展。今后，在規(guī)劃區(qū)域外， 不支持不審批建設(shè)大型物流基地或物流中心。(四)培植件F物流企業(yè)。 加大政策扶持力度， 按照“三個(gè)一批”的要求， 培強(qiáng)做大現(xiàn)有物 流企業(yè)。引進(jìn)一批，即積極引進(jìn)一批國(guó)內(nèi)外知名的物流企業(yè)，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)在我 市設(shè)立分公司、區(qū)域分撥中心、配送中心等，帶動(dòng)我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。分離一批，即進(jìn)一 步鼓勵(lì)工商企業(yè)將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流業(yè)務(wù)分離出來，組建專業(yè)物流公司，或者將這些 業(yè)務(wù)交給專門的物流企業(yè)承擔(dān)。培育壯大一批，即支持物流企業(yè)通過兼并、聯(lián)合、收購(gòu)等形 式進(jìn)行資產(chǎn)重組，不斷壯大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，形成一批專業(yè)化的第三方物流企業(yè)。(五)加快

15、物流信息化建設(shè)。 按照“政府引導(dǎo)， 幣場(chǎng)化運(yùn)作， 信息共享， 社會(huì)化服務(wù)”的要 求，以“數(shù)字濰坊規(guī)劃為指導(dǎo)，建設(shè)公共物流電子政務(wù)系統(tǒng)和電子商務(wù)系統(tǒng)，加快企業(yè) 物流信息技術(shù)的運(yùn)用。重點(diǎn)建設(shè)開放的公共物流信息査詢系統(tǒng)、道路交通信息通信系統(tǒng)(VICS)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS).配送管理系統(tǒng)(DMS)、電子報(bào)關(guān)系統(tǒng)、網(wǎng)上跟蹤查詢系統(tǒng)等, 推動(dòng)大型物流企業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的全球定位(GNSS)、地理信息(GIS),條形碼、智能標(biāo)簽、無(wú)線 射頻識(shí)別(RFID)以及電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸信息的快速傳遞、加工與 管理，逐步實(shí)現(xiàn)物流調(diào)度管理科學(xué)化、貨物配載智能化、裝卸搬運(yùn)機(jī)械化、賬目結(jié)算電子化。(

16、六)推進(jìn)物流管理創(chuàng)新。運(yùn)用現(xiàn)代管理技術(shù)，改造傳統(tǒng)物流業(yè)。加強(qiáng)物流設(shè)施、技術(shù)裝 備、管理流程等的標(biāo)準(zhǔn)化，推廣運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、專業(yè)化的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝機(jī) 具等設(shè)施設(shè)備，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，鼓勵(lì)采用廂式貨車、專用車輛和專用設(shè)備。采取多種 方式培養(yǎng)和引進(jìn)物流管理人才和技術(shù)人才。逐步完善物流業(yè)統(tǒng)汁指標(biāo)體系和運(yùn)行分析制度。 充分發(fā)揮物流協(xié)會(huì)等社會(huì)團(tuán)體的作用，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范與自律。五、重點(diǎn)工程(一)多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程。依托現(xiàn)有港口和鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)及貨運(yùn)場(chǎng)站、機(jī)場(chǎng)等設(shè) 施，選擇重點(diǎn)區(qū)域和綜合交通樞紐，建設(shè)一批集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)設(shè)施和連接兩種以上運(yùn)輸 方式的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施，提高鐵路運(yùn)輸能力，重點(diǎn)解決港口與

17、鐵路、鐵路與公路、航空與地而交通 等樞紐不銜接的問題，促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)配套運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式有效對(duì)接，提高 運(yùn)輸效率。(二)物流岡區(qū)工程。充分利用現(xiàn)有運(yùn)輸場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)基地等基礎(chǔ)設(shè)施，在重點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)和 綜合交通樞紐區(qū)域，有選擇性地建設(shè)一批重點(diǎn)綜合性用區(qū)，有針對(duì)性地建設(shè)一批集貨運(yùn)、生 產(chǎn)、流通、貿(mào)易為一體，特色鮮明的用區(qū)和中心，優(yōu)化城市配送，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，提高物流 運(yùn)作的規(guī)模效益，節(jié)約土地占用，緩解城市交通壓力。(三)城市配送工程。以市、縣城區(qū)為核心，適應(yīng)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要，整合 城市商業(yè)功能，改造提升城市中央商務(wù)區(qū)和商業(yè)中心綜合服務(wù)水平，積極推廣集約型現(xiàn)代化 物流配送模式，改造和

18、建設(shè)一批現(xiàn)代化的城市物流配送中心，完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)城市 物流配送體系的建設(shè)。（四）大宗商品和農(nóng)副產(chǎn)品物流工程。加快鋼材、煤炭、機(jī)械裝備等大宗商品物流通道建 設(shè)，形成若干個(gè)路港一體化工程。促進(jìn)糧食、肉類、蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品貯存、加工、運(yùn)輸和配送等冷鏈物流發(fā)展，選擇5個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)扶持。支持發(fā)展農(nóng)資和 農(nóng)村消費(fèi)品物流配送中心，充分發(fā)揮中郵物流、供銷系統(tǒng)和品牌物流配送企業(yè)的帶動(dòng)作用， 完善農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系。（五）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程。 引導(dǎo)和扶持制造業(yè)物流業(yè)務(wù)分離外包， 培冇一批適 應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展需要的專業(yè)化物流企業(yè)。 提升物流業(yè)為制造業(yè)服務(wù)的能力和水平。 強(qiáng)

19、化制 造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的示范推廣，促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)有機(jī)融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。（六）物流標(biāo)準(zhǔn)化和物流新技術(shù)工程。推進(jìn)物流設(shè)施、物流裝備的標(biāo)準(zhǔn)化改造，支持企業(yè) 采用標(biāo)準(zhǔn)化托盤， 發(fā)展托盤的租賃回收業(yè)務(wù)， 實(shí)現(xiàn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和社會(huì)化運(yùn)轉(zhuǎn)。 鼓勵(lì)企業(yè) 采用集裝單元、射頻識(shí)別、貨物跟蹤、自動(dòng)分揀、立體倉(cāng)庫(kù)、配送中心信息系統(tǒng)、冷鏈等物 流新技術(shù)，加強(qiáng)智能交通、物流管理軟件等物流新技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，提髙物流運(yùn)作管理水 平。選擇大型物流企業(yè)、物流園區(qū)開展物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作。（七）物流信息化建設(shè)工程。 重點(diǎn)抓好三大信息平臺(tái)建設(shè)： 一是搭建運(yùn)輸方式綜合信息平 臺(tái)。整合各種運(yùn)輸信息，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)輸信息互聯(lián)互通和即時(shí)發(fā)布。二是建立而向物流園區(qū)、物流企業(yè)的電子商務(wù)平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)物流資源和大宗商品的網(wǎng)上交易，匯集有效的車源、貨源、 倉(cāng)儲(chǔ)、交易等信息，為物流企業(yè)提供服務(wù)。三是構(gòu)建物流管理與服務(wù)公共信息平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)金 融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗(yàn)檢疫、交通運(yùn)輸、工商管理等政府部門管理信息、企業(yè)信息及 公共服務(wù)信息的及時(shí)發(fā)布、互動(dòng)和管理。鼓勵(lì)企業(yè)開展信息發(fā)布和信息系統(tǒng)外包等服務(wù)業(yè)務(wù), 扶持一批物流信息服務(wù)企業(yè)成長(zhǎng)。（八）應(yīng)急物流工程。加強(qiáng)應(yīng)急物流設(shè)施建設(shè)，完善多層次的政府應(yīng)急物資儲(chǔ)備，建立應(yīng) 急物流聯(lián)動(dòng)機(jī)制， 提高應(yīng)急反應(yīng)能力。 選擇和培育一批具有應(yīng)急能力的物流企業(yè)， 完善