道路勘測設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書

1、道路勘測設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書實(shí)習(xí)說明1. 實(shí)習(xí)時(shí)間2014年8月19號(hào)至 2014年 8月 26號(hào)。2. 實(shí)習(xí)地點(diǎn)吉林大學(xué)凈月實(shí)習(xí)基地3. 實(shí)習(xí)內(nèi)容本次道路勘測實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完成道路勘測設(shè)計(jì)課程 , 結(jié)合測量學(xué)課程中相關(guān)知 識(shí)，參考相關(guān)規(guī)范進(jìn)行的一個(gè)合格，可行的設(shè)計(jì)?？傮w來說分為外業(yè)和內(nèi)業(yè)兩個(gè)部分。. 外業(yè). 內(nèi)業(yè)二設(shè)計(jì)概述1. 目的和要求道路工程課程設(shè)計(jì)是專業(yè)教學(xué)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，包括道路路線設(shè)計(jì)和路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩 部分。通過本次課程設(shè)計(jì)，要求熟悉公路設(shè)計(jì)規(guī)范，理解、掌握道路勘測設(shè)計(jì)的基本 概念，綜合運(yùn)用本課程和其他有關(guān)課程的基本知識(shí)和基本操作技能，使所學(xué)知識(shí)進(jìn)一步鞏 固、深化和發(fā)展；學(xué)習(xí)道路路線設(shè)

2、計(jì)的一般方法和步驟。通過設(shè)計(jì)，培養(yǎng)學(xué)生初步具備正 確的設(shè)計(jì)思想和動(dòng)手的能力，使學(xué)生具有初步的工程設(shè)計(jì)概念；培養(yǎng)學(xué)生具備道路路線設(shè) 計(jì)的基本技能。根據(jù)設(shè)計(jì)所給資料，進(jìn)行平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)及其組合處理，完成土石方計(jì)算與調(diào)配， 編制直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表，路基設(shè)計(jì)表，路基土石方數(shù)量計(jì)算表等工作2. 設(shè)計(jì)依據(jù)及參考文獻(xiàn)道路勘測設(shè)計(jì)楊少偉人民交通出版社， 2009. 道路勘測設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)許金良人民交通出版社， 2004. 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD20-2006 公路小橋涵手冊人民交通出版社3. 公路參數(shù)公路等級(jí)：山嶺區(qū)三級(jí)公路設(shè)計(jì)年限： 15 年設(shè)計(jì)車速：30km/小時(shí)其它：雙向兩車道，路基寬米三

3、設(shè)計(jì)內(nèi)容1. 道路平面設(shè)計(jì)圖平面線形應(yīng)直捷、流暢，與地形、地物相適應(yīng)，與環(huán)境相協(xié)調(diào)。宜直則直，宜曲則曲， 不片面追求直曲。 為了使一條道路上的車輛盡量從均勻速度行駛， 應(yīng)注意各線形要素保持連 續(xù)，均衡，避免出現(xiàn)技術(shù)指標(biāo)突變（如應(yīng)避免長直線盡頭接小半徑平曲線），若因地形所限 小半徑曲線在所難免時(shí)，中間應(yīng)該插入中等曲率的過度性平曲線，并使縱坡不要過大。平曲 線還應(yīng)考慮縱斷面的設(shè)計(jì)要求，與縱斷面線性相協(xié)調(diào)。平曲線還應(yīng)有足夠的長度，汽車在道 路的曲線上行駛時(shí)，如平曲線長度過短，駕駛員需急轉(zhuǎn)方向盤，在高速行駛時(shí)也會(huì)使離心加 速度變化率過大，使乘客感到不舒服；當(dāng)路線轉(zhuǎn)角很小時(shí)，容易產(chǎn)生曲線半徑很小的錯(cuò)覺，

4、 因此平曲線應(yīng)有一定長度。平面線形三要素的具體要求如下：. 直線的最小長度同向曲線間最小直線長度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)速度（以km計(jì)）的6倍為宜；反向曲 線間最小直線長度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)速度（以km計(jì)）的2倍為宜.25m.緩和曲線的最小長度各級(jí)公路緩和曲線最小長度規(guī)定見下表高速公路一二三四1201008060100608040603040201008570508550703550253520.圓曲線的最小半徑我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和城市道路規(guī)范中所規(guī)定的圓曲線最小半徑可見下表設(shè)計(jì)速度(km/h)1201008060403020般值(m10007004002001006530極限值(m650

5、400250125603015不設(shè)超路拱W%高最小5500400025001500600350150半徑路拱%(m7500525033501900800450200改建公路工程中利用現(xiàn)有公路路段，山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路的極限最小半徑課采用 此外，規(guī)范規(guī)定圓曲線最大半徑不宜超過 10000m平面設(shè)計(jì)計(jì)算有關(guān)計(jì)算公式：24內(nèi)移值：p LSLS_324R2384 R3切線增長值：q竺2240 R切線長：T (R p)ta nq2圓曲線長：L RLs180外距：E (R p)sec R2切曲差：D 2T L2. 逐樁坐標(biāo)表逐樁坐標(biāo)表是道路平面設(shè)計(jì)成果組成之一，是道路中線放樣的重要資料。我們將使用全站儀 測

6、量所得到的結(jié)果進(jìn)行整理計(jì)算即繪制出逐樁坐標(biāo)表。3. 道路縱斷面圖縱斷面線性設(shè)計(jì)一般是根據(jù)道路等級(jí)、 沿線自然條件和構(gòu)造物控制高程等，確定路線的合適 高程，各坡段的縱坡和坡長，并設(shè)計(jì)豎曲線?；疽笫强v坡均勻平順、起伏和緩、坡長和 豎曲線長度適當(dāng)、平面與縱斷面組合設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，以及填挖經(jīng)濟(jì)、平衡。縱斷面設(shè)計(jì)中坡長不 宜設(shè)置過短，以不小于設(shè)計(jì)速度的9s行程為宜，對連續(xù)起伏的路段，縱坡應(yīng)盡量小，坡長和 豎曲線應(yīng)爭取到極限值的1到2倍以上，避免鋸齒形縱斷面，以使增重與減重變化和緩；從路 容美觀方面也應(yīng)此種設(shè)計(jì)為宜。 豎曲線應(yīng)選用較大半徑為宜，當(dāng)受限制時(shí)可以采用一般最小 值，特殊困難情況下方可采用極限最小值

7、，坡差小時(shí)應(yīng)盡量采用大的豎曲線半徑。相鄰的兩 個(gè)同向凹形或凸形豎曲線，特別是同向凹形豎曲線之間，如直線坡段不長，應(yīng)該合并為單曲 線或復(fù)曲線，避免出現(xiàn)斷背曲線。相鄰的反向曲線之間，為使增重與減重間和緩過度，中間 最好插入一段直坡段，如兩豎曲線半徑接近極限值，這段直線段至少應(yīng)該設(shè)計(jì)為設(shè)計(jì)速度的 3s行程，當(dāng)半徑較大時(shí)，亦可直線連接。.縱坡設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020最大縱坡（%3456789設(shè)計(jì)速度為40km/h,30km/h,20km/h的公路，改建工程利用原有公路的路段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證， 最大縱坡可增加1%二級(jí)，三級(jí)，四級(jí)公路越嶺路線連續(xù)上下坡路段，相對高差為200-5

8、00m時(shí)平均縱坡不應(yīng)大于% 相對高差大于500m寸平均縱坡不應(yīng)大于5%且任意連續(xù)3kni各段的平均縱坡不應(yīng)大于 % 各級(jí)公路最大合成縱坡值規(guī)定如下表公路 等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí) 公路設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008010080608060403020合成坡度值（%為保證路面排水，還規(guī)定各級(jí)公路的最小合成縱坡值不宜小于%當(dāng)合成坡度小于寸，應(yīng)采用綜合排水措施，以保證路面排水暢通。.坡長各級(jí)公路最小坡長規(guī)定如下表設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020最小坡長（m30025020015012010060各級(jí)公路最大坡長規(guī)定如下表設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060

9、403020縱坡坡度（%39001000110012004700800900100011001100120056007008009009001000650060070070080075005006008300300400920030010200.豎曲線公路縱坡變更處應(yīng)設(shè)置豎曲線，豎曲線宜采用圓曲線，其豎曲線最小半徑與豎曲線長度規(guī)定 如下表設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020凸形豎 曲線最 小半徑（m一般值170001000045002000700400200極限值11000650030001400450250100凹形豎 曲線最 小半徑（m一般值6000450030001500

10、700400200極限值4000300020001000450250100豎曲線長度一般值250210170120906050（m極限值1008570503525204. 道路橫斷面圖.路基寬度要求:公路等級(jí)二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度（km/h）8060403020車道數(shù)22222或 1路基寬 度（m一般值（雙車 道）（單車道）極限值.車道寬度要求:設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020車道寬 度（m二級(jí)，三級(jí)公路應(yīng)采用雙車道.路肩右側(cè)路肩寬度要求:設(shè)計(jì)速度（km/h）一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路100806080604030硬路肩寬度（m一般值極限值土路肩寬度（m一般值極限值

11、左側(cè)路肩寬度要求:設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060硬路肩寬度（m土路肩寬度（m土路肩的橫坡：位于直線路段或曲線路段內(nèi)側(cè)，且車道或硬路肩的橫坡值大于或等于3%寸,土路肩的橫坡應(yīng)與車道或硬路肩的橫坡值相同；小于3%寸，土路肩的橫坡應(yīng)比車道或硬路肩的橫坡值大1%或2%位于曲線路段外側(cè)的土路肩橫坡，應(yīng)采用 3%或4%勺反向橫坡值。.邊溝設(shè)計(jì)的要求：高速公路，一級(jí)公路邊溝的深度及底寬不應(yīng)小于，其他等級(jí)公路不應(yīng)小于設(shè)置超高路段的邊溝應(yīng)加深，以保持排水暢通。邊溝縱坡宜與路線縱坡一致，一般不小于 %特殊情況下允許采用%當(dāng)邊溝縱坡較大時(shí)，應(yīng) 對邊溝進(jìn)行加固。梯形邊溝的內(nèi)側(cè)邊坡，一般為1：，外側(cè)邊坡與挖方

12、邊坡一致。邊溝的長度，一般地區(qū)不宜 超過500m多雨地區(qū)不超過300m.加寬的計(jì)算當(dāng)平曲線的半徑小于或等于250m時(shí)，應(yīng)對平曲線內(nèi)側(cè)的行車道加寬，相應(yīng)的路基也應(yīng)該加 寬，加寬值的大小應(yīng)根據(jù)平曲線半徑的大小，及加寬類別從下表選取：加寬類別圓曲線加寬半徑（m） 值（m 汽車軸距 加前懸（m 250-200<200-150<150-100<10070<70-5015283+四級(jí)公路和設(shè)計(jì)速度為30km/h的三級(jí)公路科采用第1類加寬值.超咼圓曲線半徑小于規(guī)定的不設(shè)超高圓曲線最小半徑時(shí)，應(yīng)在圓曲線上設(shè)置超高。超高橫坡度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度，圓曲線半徑，路面類型和車輛組成等情況確定，必要

13、時(shí)按運(yùn)行速度進(jìn)行 驗(yàn)算。設(shè)計(jì)速度（km/h）806040,30,20超高值（%642公路等級(jí)高速公路，一級(jí)公路二，三，四級(jí)公路一般地區(qū)（%8或108積雪冰凍地區(qū)（%6雙車道公路最小超高過度段長度按下式計(jì)算 超高值計(jì)算公式表見道路勘測設(shè)計(jì)。.擋土墻的設(shè)計(jì)擋土墻是為防止土體坍滑而修建的， 主要承受側(cè)向土壓力的墻式建筑物。 公路工程中廣泛用 于支承路堤填土或路塹邊坡，以及橋臺(tái)隧道洞口及河流堤岸等。考慮到實(shí)際地形情況，我們 在若干需要大量填方和挖方的路段設(shè)計(jì)了簡易重力式擋土墻以降低路堤高度和減少填挖方。5. 路基設(shè)計(jì)表路基設(shè)計(jì)表是平縱橫等主要測設(shè)資料的綜合，表中填列所有整樁加樁的填挖高度路基寬度和 超

14、高值等有關(guān)資料，為路基橫斷面設(shè)計(jì)的基本數(shù)據(jù)，也是施工的依據(jù)之一。6. 土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配一覽表若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，貝U可假定斷面之間為一棱柱體，其體 積的計(jì)算公式為：7. 蓋板涵的設(shè)計(jì)為保證路基穩(wěn)定，排水良好，我們在外業(yè)選定的三個(gè)位置（里程樁號(hào)K0+, K0+, K1+）設(shè)計(jì)了蓋板涵，具體尺寸如下：里程樁號(hào)K0+處蓋板涵為90°正交，里程樁號(hào)K0+處蓋板涵為60°斜交，里程樁號(hào)K1+處蓋板涵為75°斜交致謝敬愛的靳老師，您帶領(lǐng)我們進(jìn)行了道路勘測設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì)，在此過程中您的認(rèn)真講 解和指導(dǎo)，讓我們對我們道路方面知識(shí)有了更深的了解和認(rèn)識(shí)。這段時(shí)間開始公路設(shè)計(jì)的 時(shí)候，里面有許多很重要的東西需要復(fù)習(xí)加固，于是自己也去翻了一下與我們道路設(shè)計(jì)相 關(guān)的書籍。我非常感謝您在這半年里對我們的諄諄教誨，您為人淳